土方路基填筑试验段总结报告

岳阳市临湖路龙山段

第一合同段

土方路基

试验段施工总结报告

(首件工程)

桩号:K0+400～K0+600

临湖公路龙山段一标项目经理部

二0一三年四月

土方路基试验路段

施工总结报告

一、工程概况

本项目设计路幅宽度为46m,路幅形式为:规划宽度46m。具体布置为4m(人行道)+4、25m(非机动车道)+0、25m(路缘带)+3m(绿化带)+0、5m(路缘带)+3、75m(机动车道)+2×3、5m(机动车道)+0、5m 双黄线+2×3、5m(机动车道)+3、75m(机动车道)+4、0m(人行道)=46m 路基边坡采用1:1、5得坡率。本合同段得主要工程量有:开挖土石方46万立方米、填方37万立方米、清表土3、1万立方米,软基处理抛石挤淤1、9万立方米。

为保证路基填筑施工质量,摸索其施工工艺,根据《公路路基施工技术规范》,以及本合同段得实际情况,进行一段路基石方填筑、土方

填筑与土石混填试验段得施工。

二、试验段施工

1、本合同段路基试验段起讫里程桩号为K0+400～K0+600右幅,纵向长200米。于2013年4月4日开始施工,于2013年4月5完成。

通过试验段得施工,确定了机械设备组合方式、碾压遍数及碾压速度、填料得松铺系数。此数据对本标段路基施工具有指导作用。

2、人员配置情况

我项目部成立了技术力量雄厚得人员班子。施工、测量、试验、质检都严格得定岗定人,分工明确,专人负责。列表如下:

试验路段管理小组人员

3、机具选择:

土方路基

4、料源:

填料来自冯加大山段路基挖方,平均运距600m;

5、底层处理

K0+400-K0+600段在石方路基试验段施工完毕之后,再次进行中桩与坡脚桩得测量放样,并用红油漆在桩上标出该层填料得松铺位置。现场用石灰线划出方格,土石混填用自卸汽车一车料有12方,按30cm松铺厚度计算方格尺寸为4m×10m,一个方格卸一车料,可根据实际情况做适当调整。

6、土方路基试验路段

在填石路基试验段施工完毕后,再进行土方路基试验段得填筑,试验段施工时按计划投入机械设备进行操作。

(1)、检测频率:按K0+400～K0+600,每二十米一个断面共十个断面,共检测30个点高程,4个点压实度。

(2)填料运输及摊铺

按照选定得厚度,填筑时应安排好填料运输路线,专人指挥,按水平分层,先两侧后中央卸料,并用推土机摊平。

(3)、填料碾压

碾压采用初压、复压与终压得碾压程序。初压用振动压路机静压,复压用振动压路机振压。碾压最大速度不得超过4km/h。碾压时,振动碾压采用纵向进退式进行,横向接头重叠至少0、5m。

(4)填料检测

1)检测项目

路基填方应分层填筑,分层压实,分层检测,检测项目如下:

A:碾压遍数;

B:每层松铺厚度,压实厚度、压实度及松铺系数;

C:外观鉴定:路基表面平整、密实、无轮迹。

试验段全部完工后,进行自检,经自检合格后,报请监理工程师检查,抽检合格后,方可填筑下一层。

2)松铺厚度检测

试验段每一层填料松铺厚度与压实厚度进行详细得测量,在每层填筑之前,严格按方案中确定得松铺厚度,标记填料厚度得指示桩,卸料区以石灰方格网控制位置。松铺厚度按30cm进行填筑施工。施工时从压路机强振3遍后开始测量各测点得标高及压实度,每压实一遍都要测量一次标高及压实度,直到压实层顶面稳定、不再下沉(无轮迹)、压实度满足96区要求。记录此时得压实遍数、压实度与高程。

(6)、数据分析:

1)土方路基试验段(松铺厚度30cm,22t压路机行驶速度2km/h,93区:碾压遍数为压路机静压1遍+压路机强振3遍,共4遍;

94区:碾压遍数为压路机静压1遍+压路机强振4遍,共5遍;

96区:碾压遍数为压路机静压1遍+压路机强振5遍,共6遍。

数据见附表

7、结论

(1)机械配置:

1台神钢210挖机配备8台12m3自卸车能满足施工需求;

需求;

(2)土方路基:松铺厚度为30cm,松铺系数平均为1、215,压实机械选择22T振动压路机。

压实遍数:

93区:4遍(压路机静压1遍+压路机强振3遍),共4遍,压路机行驶

速度2km/h;

94区:5遍(压路机静压1遍+压路机强振4遍),共5遍,压路机行驶速度2km/h;

96区:6遍(压路机静压1遍+压路机强振5遍),共6遍,压路机行驶速度2km/h。

土方填料得最佳含水量为14、3%(±2%),一般含水量较大需摊平翻晒后碾压。

三、文明安全施工

我公司在施工中严格执行《公路建设项目环境保护设计规定》及《环境保护法》得有关要求,采取必要得措施防止施工中得燃料、油、化学物质、污水、废料与垃圾等有害物质对沟渠、池塘得污染。并采取规范化得施工,把施工对环境、附近居民生活得影响减少到最低限度。

在开工前组织全体施工人员进行文明安全生产教育,增加安全防范意识,贯彻安全生产规章细则,对机手均经过专业培训上岗;

对专项工程,设立专人专项负责制,在工地与驻地设立安全警示牌,宣传指导工作,防止事故发生。

对工程设备及时做好设备维修保养,积极主动得创造良好得作业保障。

配备必要得交通通讯设施,加强对突发事故得处理能力。

四、质量保证体系

1)质检体系

项目部设质检组与工程部,作业班组设质检员,实行分级质量管理制度。每道工序都必须经过作业班组质检员质检,班组间质检员互检,工程部质检工程师配备与其职责相匹配得质检仪器、设备、工具与书籍等。

2)试验体系

本合同段试验室已外委,项目经理部设立工地试验室,给试验室配备了非常齐全得仪器设备,绝对保证满足工程试验需要。试验室必须严把施工材料进场关,任何结构用材料,进场前必须携带厂家出具得产品质量合格证及其主要技术指标文件,经试验室按交通部试验规程抽检合格,并取得监理工程师签认批准后,方准进场使用,同时严格执行试验规程,确保每项工程开工前有标准试验、施工中有试验检查、完工后有真实、准确、完整得试验数据,以充分反映结构实体内部质量状况。

3)测量体系

项目经理部设工程测量队,配备索佳全站仪、水准仪以满足本工程需要。工程部测量队负责本标段控制测量与施工放样工作。测量工作至始至终严格按照测量规程进行控制与操作,做到施工前有控制测量与施工放样、施工中有测量调校,完工后有成品测量检查,确保施工全过程得测量数据真实、准确、完整地反映结构物几何空间尺度。

2、实行合同工程质量岗位责任制,明确每个员工各自范围内得工程质量责任。把责任与利益挂钩、奖优罚劣,确保每个员工得工作责任心,以此来保证工程质量。