国际航运市场供给分析课件
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• 增长缓慢，出Hale Waihona Puke Baidu过剩运力（1977～2000） • 2003年下半年全球经济回暖，2004年世界贸易增长
率由03的3.5％上升到7.5％，集装箱运力增加最快； • 预计2004年～2006年国际造船业年均产量接近6000
万载重吨，行业处于30年来历史最高峰。
国际航运市场供给分析
2、方便旗船队
• 概念：船舶的国籍则依国内法通过船舶登记而取得。依据各国法律和政 策对船舶登记条件的不同规定，目前船舶登记制度可以分为开放式、半 开放式和封闭式三种。其中采用船舶开放登记制度的国家，对前来登记 的船舶，条件限制比较宽松，有些近乎没有限制条件，几乎所有的船舶 都可以在该国登记。 因此，这些船舶的国籍已失去了“法律纽带”的本质。我们称这些船 舶所取得的国籍为“方便旗籍”，它们所悬挂的国旗为“方便旗”，这些船 舶为“方便旗船”。 通常采用船舶开放登记制度的国家为发展中国家，尤其是一些经济 不发达的小国家，它们以船舶登记费和年吨税为主要外汇收入。例如巴 拿马、利比里亚、洪都拉斯、塞浦路斯、巴哈马等。
• 优点：简化、分析单 个市场
• 缺陷：没有考虑相关 市场的影响，扭曲价 格（例如：鱼的需求 提高）
• 一般均衡：考虑市场之间的相互作 用，分析总供给和总需求达到均衡 的运动过程。（在一些比较宽松的 条件下（消费者偏好为凸性），完 全竞争经济里存在一般均衡，而且 存在多个一般均衡状态）
• 消费者实现效用最大化
适当的规模和结构；合理的运输组织；灵活的经济手 段 • 运输生产的时空差异性：运输经济效益与时空的衔接 • 成本转移性：超额生产的代价由其它主体承担 • 社会公益性：航运基础设施（免费乘客） • 可替代性和不可替代性：不同运输方式的竞争基础
国际航运市场供给分析
造船周期
• 大连新船重工集团有限 公司是我国最大的造船 企业之一，也是国内造 船企业中唯一进入国际 造船企业前30强的企业。
增加，称为航运供给有完全弹性。
国际航运市场供给分析
航运供给曲线的影响因素
• 航运需求：需求量高，弹性小；需求量低，弹 性大
• 航运经营方式：定期船，弹性小；不定期船， 弹性大
• 供给规模：整个供给市场，弹性小；单个船公 司，弹性大
• 时期长短：短期，为零；长期，弹性大 • 运价的涨跌：跌价，弹性小；涨价，弹性大
国际航运市场供给分析
供给弹性
• 定义：运价变动引起的航运供给量变动的程度大 小。
• 表达式
• Es=（Q/P）×（P/Q）
• Es——供给弹性 • Q——供给量 • P——运价 • Q——供给变动量 • P——运价变动量
• 供给曲线的弹性分析 • 航运供给曲线的影响因素
国际航运市场供给分析
供给曲线的弹性分析
• 供给弹性按程度可分为以下五类：
• Es>1表示航运供给量变动的程度大于运价变动的程度， 称为航运供给富有弹性。
• Es=1称为航运供给是单元弹性。 • Es<1称为航运供给缺乏弹性。 • Es=0，表示不管运价怎样变化，航运供给量固定不变，
称为航运供给完全缺乏弹性。 • Es=表示对于某一给定的运价，航运供给量可以任意
• 图中工人们在原油轮甲 板上忙碌
国际航运市场供给分析
二、影响因素（一国的航运总 供给）
• 经济因素：经济类型决定贸易量和贸易的范围 • 政治因素：体现在控制力上（方便旗船从经济
角度）；经济与国家的政治地位 • 科技因素：航运科技的革命 • 相关市场因素：为航运服务的相关市场
国际航运市场供给分析
三、航运供给原理
• 企业实现利润最大化
• 市场总供给等于总需求
• 存在一系列的价格，一般均 衡价格
国际航运市场供给分析
均衡形成与变动
• 均衡形成：自动、稳定、维持（相对静止） • 均衡变动：供给曲线和需求曲线的变动（价格
的变动方向）
• 总需求变动 • 总供给变动 • 两者同时变动
国际航运市场供给分析
五、世界商船船队
(其发展与世界经济和国际贸易的关系)
• 世界商船队的发展与特点 • 世界商船队的规模及构成 • 世界商船队的分布 • 世界商船队的发展趋势预测
国际航运市场供给分析
1、发展状况
• 战后经济的高速发展，商船队大幅度增加（1965～ 1977）；
• 航运业第二次革命：大型化、专业化、集装化、散 装化、滚装化
• 航运供给是指在一定时期内、一定的运价水平下， 船舶所有人能够并且愿意提供的船舶运力数量即船 舶吨位数量。
• 一般表达形式 • 特征
国际航运市场供给分析
一般表达形式
• 函数： • 曲线：
D sf(P f,a 1 ,a 2 ,a 3 ,a 4 ,a n)
国际航运市场供给分析
特征
• 运输产品的非储存性:以运力方式 • 运输的不平衡性：供需、运量分布不平衡；空载损失；
国际航运经济
国际航运市场供给分析
第三章
国际航运市场供给分析
国际航运市场供给分析
内容
• 航运供给概念 • 影响因素 • 航运供给原理 • 航运市场供求的状态分析 • 世界商船船队
国际航运市场供给分析
一、航运供给概念
• 概念：
• 供给是指在一定时期内、一定价格水平下，生产者 愿意并且能够出售的某种商品或劳务的数量。其具 体表示方法有三种：供给表、供给函数、供给曲线。
• 如图所示的供应曲线SS，当市场上由于运价大幅度提高，航 运业正处景气，吸引了更多的投资，吨位逐步扩大，于是曲 线就调整成S1S1的形式，这时市场供给弹性呈逐步提高的趋向。 当船队通过船型更新、技术设备更新或管理水平提高时，供 给曲线又会向下移，曲线就调整成S2S2。所以，航运供给状况 和供给弹性是经常变动的。
国际航运市场供给分析
四、航运市场供求的状态分析
• 供需均衡机制 • 均衡形成与变动 • 市场运行机制 ：供需矛盾引起运价围绕均衡价
格波动，或形成新的均衡价格。
国际航运市场供给分析
供需均衡机制
• 局部均衡：只对一个市场 进行分析，在其它市场不 受该市场供需变化的影响 前提下，分析其达到供需 均衡的运动过程。
• 构成航运供给能力的要素
➢ 船舶吨位 ➢ 航速 ➢ 平均运输距离 ➢ 港口效率 ➢ 管理水平
• 供给定律 • 供给弹性
国际航运市场供给分析
供给定律
• 供给量与运价变动同向 • 供给量的变动和供给的变动
• 供给量的运动是指在同一条供给线上，不同运价对应于不同 的供给量。
• 供给的移动表现为供给曲线的位移，产生位移是生产者的生 产目标和动机、生产技术状况、使用要素的价格等发生变化 的结果。
率由03的3.5％上升到7.5％，集装箱运力增加最快； • 预计2004年～2006年国际造船业年均产量接近6000
万载重吨，行业处于30年来历史最高峰。
国际航运市场供给分析
2、方便旗船队
• 概念：船舶的国籍则依国内法通过船舶登记而取得。依据各国法律和政 策对船舶登记条件的不同规定，目前船舶登记制度可以分为开放式、半 开放式和封闭式三种。其中采用船舶开放登记制度的国家，对前来登记 的船舶，条件限制比较宽松，有些近乎没有限制条件，几乎所有的船舶 都可以在该国登记。 因此，这些船舶的国籍已失去了“法律纽带”的本质。我们称这些船 舶所取得的国籍为“方便旗籍”，它们所悬挂的国旗为“方便旗”，这些船 舶为“方便旗船”。 通常采用船舶开放登记制度的国家为发展中国家，尤其是一些经济 不发达的小国家，它们以船舶登记费和年吨税为主要外汇收入。例如巴 拿马、利比里亚、洪都拉斯、塞浦路斯、巴哈马等。
• 优点：简化、分析单 个市场
• 缺陷：没有考虑相关 市场的影响，扭曲价 格（例如：鱼的需求 提高）
• 一般均衡：考虑市场之间的相互作 用，分析总供给和总需求达到均衡 的运动过程。（在一些比较宽松的 条件下（消费者偏好为凸性），完 全竞争经济里存在一般均衡，而且 存在多个一般均衡状态）
• 消费者实现效用最大化
适当的规模和结构；合理的运输组织；灵活的经济手 段 • 运输生产的时空差异性：运输经济效益与时空的衔接 • 成本转移性：超额生产的代价由其它主体承担 • 社会公益性：航运基础设施（免费乘客） • 可替代性和不可替代性：不同运输方式的竞争基础
国际航运市场供给分析
造船周期
• 大连新船重工集团有限 公司是我国最大的造船 企业之一，也是国内造 船企业中唯一进入国际 造船企业前30强的企业。
增加，称为航运供给有完全弹性。
国际航运市场供给分析
航运供给曲线的影响因素
• 航运需求：需求量高，弹性小；需求量低，弹 性大
• 航运经营方式：定期船，弹性小；不定期船， 弹性大
• 供给规模：整个供给市场，弹性小；单个船公 司，弹性大
• 时期长短：短期，为零；长期，弹性大 • 运价的涨跌：跌价，弹性小；涨价，弹性大
国际航运市场供给分析
供给弹性
• 定义：运价变动引起的航运供给量变动的程度大 小。
• 表达式
• Es=（Q/P）×（P/Q）
• Es——供给弹性 • Q——供给量 • P——运价 • Q——供给变动量 • P——运价变动量
• 供给曲线的弹性分析 • 航运供给曲线的影响因素
国际航运市场供给分析
供给曲线的弹性分析
• 供给弹性按程度可分为以下五类：
• Es>1表示航运供给量变动的程度大于运价变动的程度， 称为航运供给富有弹性。
• Es=1称为航运供给是单元弹性。 • Es<1称为航运供给缺乏弹性。 • Es=0，表示不管运价怎样变化，航运供给量固定不变，
称为航运供给完全缺乏弹性。 • Es=表示对于某一给定的运价，航运供给量可以任意
• 图中工人们在原油轮甲 板上忙碌
国际航运市场供给分析
二、影响因素（一国的航运总 供给）
• 经济因素：经济类型决定贸易量和贸易的范围 • 政治因素：体现在控制力上（方便旗船从经济
角度）；经济与国家的政治地位 • 科技因素：航运科技的革命 • 相关市场因素：为航运服务的相关市场
国际航运市场供给分析
三、航运供给原理
• 企业实现利润最大化
• 市场总供给等于总需求
• 存在一系列的价格，一般均 衡价格
国际航运市场供给分析
均衡形成与变动
• 均衡形成：自动、稳定、维持（相对静止） • 均衡变动：供给曲线和需求曲线的变动（价格
的变动方向）
• 总需求变动 • 总供给变动 • 两者同时变动
国际航运市场供给分析
五、世界商船船队
(其发展与世界经济和国际贸易的关系)
• 世界商船队的发展与特点 • 世界商船队的规模及构成 • 世界商船队的分布 • 世界商船队的发展趋势预测
国际航运市场供给分析
1、发展状况
• 战后经济的高速发展，商船队大幅度增加（1965～ 1977）；
• 航运业第二次革命：大型化、专业化、集装化、散 装化、滚装化
• 航运供给是指在一定时期内、一定的运价水平下， 船舶所有人能够并且愿意提供的船舶运力数量即船 舶吨位数量。
• 一般表达形式 • 特征
国际航运市场供给分析
一般表达形式
• 函数： • 曲线：
D sf(P f,a 1 ,a 2 ,a 3 ,a 4 ,a n)
国际航运市场供给分析
特征
• 运输产品的非储存性:以运力方式 • 运输的不平衡性：供需、运量分布不平衡；空载损失；
国际航运经济
国际航运市场供给分析
第三章
国际航运市场供给分析
国际航运市场供给分析
内容
• 航运供给概念 • 影响因素 • 航运供给原理 • 航运市场供求的状态分析 • 世界商船船队
国际航运市场供给分析
一、航运供给概念
• 概念：
• 供给是指在一定时期内、一定价格水平下，生产者 愿意并且能够出售的某种商品或劳务的数量。其具 体表示方法有三种：供给表、供给函数、供给曲线。
• 如图所示的供应曲线SS，当市场上由于运价大幅度提高，航 运业正处景气，吸引了更多的投资，吨位逐步扩大，于是曲 线就调整成S1S1的形式，这时市场供给弹性呈逐步提高的趋向。 当船队通过船型更新、技术设备更新或管理水平提高时，供 给曲线又会向下移，曲线就调整成S2S2。所以，航运供给状况 和供给弹性是经常变动的。
国际航运市场供给分析
四、航运市场供求的状态分析
• 供需均衡机制 • 均衡形成与变动 • 市场运行机制 ：供需矛盾引起运价围绕均衡价
格波动，或形成新的均衡价格。
国际航运市场供给分析
供需均衡机制
• 局部均衡：只对一个市场 进行分析，在其它市场不 受该市场供需变化的影响 前提下，分析其达到供需 均衡的运动过程。
• 构成航运供给能力的要素
➢ 船舶吨位 ➢ 航速 ➢ 平均运输距离 ➢ 港口效率 ➢ 管理水平
• 供给定律 • 供给弹性
国际航运市场供给分析
供给定律
• 供给量与运价变动同向 • 供给量的变动和供给的变动
• 供给量的运动是指在同一条供给线上，不同运价对应于不同 的供给量。
• 供给的移动表现为供给曲线的位移，产生位移是生产者的生 产目标和动机、生产技术状况、使用要素的价格等发生变化 的结果。