柴油机燃料供给系概述.pptx
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《柴油机燃料供给系》PPT课件
二、喷油器提前角调节的原因： 喷油器提前角过大：喷油时气缸内空气温度较低，混合气形
成条件差，备燃期长，工作粗暴。 喷油器提前角过小：大部分柴油在上止点以后，活塞处于下
行状态时燃烧的，使最高工作压力降低 ，热效率显著下降，发动机功率下降， 排气冒白烟。
三、最佳喷油器提前角： 指在转速和供油量一定的条件下，能获得最大功率及最
1、作用： 自动稳定和限制柴油机最低与最高转速，而在所有中间 转速范围内则由驾驶员控制。
2、结构
油量调节拉杆
外弹簧座 怠速弹簧
高速弹簧 高速弹簧内座
凸轮轴 飞锤
冒烟限制器 操纵臂
滑动轴 活动杠杆
RQ型两极调速器
调速杠杆
3、工作原理
断怠中全起 油速等负动
转荷 速
（1）稳定怠速：
怠速时，飞锤在 凸轮轴后端轴和高速 弹簧座之间移动，高 速弹簧不起作用。
VE泵调速器中高速工况
4.超速
在调速杠杆处于高速位 置时，如果负荷突然减小， 则转速迅速升高，此时飞 锤离心力迅速增大，调速 套筒右移，推动起动和张 力杠杆以N点为轴顺时针转 动，油量调节套筒左移， 供油量减少。从而防止柴 油机飞车。
VE泵调速器超速工况
第八节 喷油提前角调节装置
一、喷油提前角的概念： 指喷油器开始喷油至活塞到达上止点之间的曲轴转角。
柱塞套径向油孔至柱塞斜槽露
出径向油孔前柱塞上移的行程，
用hg表示。 hg决定了喷油泵每
循环供油量（Δg）。
hg
调节供油量方法：
转动柱塞——改变hg——改变 循环供油量Δg。
停油：直槽对准油孔。
2. 出油阀偶件
作用：防止燃油倒流，保证供油 迅速，停油干脆。
出油阀体—密封锥面、十字截 面、减压环带
成条件差，备燃期长，工作粗暴。 喷油器提前角过小：大部分柴油在上止点以后，活塞处于下
行状态时燃烧的，使最高工作压力降低 ，热效率显著下降，发动机功率下降， 排气冒白烟。
三、最佳喷油器提前角： 指在转速和供油量一定的条件下，能获得最大功率及最
1、作用： 自动稳定和限制柴油机最低与最高转速，而在所有中间 转速范围内则由驾驶员控制。
2、结构
油量调节拉杆
外弹簧座 怠速弹簧
高速弹簧 高速弹簧内座
凸轮轴 飞锤
冒烟限制器 操纵臂
滑动轴 活动杠杆
RQ型两极调速器
调速杠杆
3、工作原理
断怠中全起 油速等负动
转荷 速
（1）稳定怠速：
怠速时，飞锤在 凸轮轴后端轴和高速 弹簧座之间移动，高 速弹簧不起作用。
VE泵调速器中高速工况
4.超速
在调速杠杆处于高速位 置时，如果负荷突然减小， 则转速迅速升高，此时飞 锤离心力迅速增大，调速 套筒右移，推动起动和张 力杠杆以N点为轴顺时针转 动，油量调节套筒左移， 供油量减少。从而防止柴 油机飞车。
VE泵调速器超速工况
第八节 喷油提前角调节装置
一、喷油提前角的概念： 指喷油器开始喷油至活塞到达上止点之间的曲轴转角。
柱塞套径向油孔至柱塞斜槽露
出径向油孔前柱塞上移的行程，
用hg表示。 hg决定了喷油泵每
循环供油量（Δg）。
hg
调节供油量方法：
转动柱塞——改变hg——改变 循环供油量Δg。
停油：直槽对准油孔。
2. 出油阀偶件
作用：防止燃油倒流，保证供油 迅速，停油干脆。
出油阀体—密封锥面、十字截 面、减压环带
柴油机燃油供给系统概述电子课件
燃油泵
将燃油从燃油箱抽送到喷油器。
喷油器
喷射燃油到柴油机的燃烧室中。
燃油供给系统的工作原理
1
燃油泵供油
燃油泵将燃油从燃油箱抽送到喷油器。
2
经过过滤器
燃油经过过滤器去除杂质和颗粒。
3
喷油器喷射
喷油器将燃油喷射到柴油机的燃烧室中。
常见的燃油供给系统故障1 燃泄漏可能由密封件损坏或管路老化引起。
3 喷油器故障
柴油机燃油供给系统概述 电子课件
本课程将为您介绍柴油机燃油供给系统的基本原理和组成部分，并讨论其工 作原理、常见故障和维护注意事项。
燃油供给系统的作用
燃油供给系统负责将燃油从燃油箱输送到柴油机的喷油器中，确保引擎正常运行。
燃油供给系统的组成部分
燃油箱
储存并供应燃油的容器。
过滤器
去除燃油中的杂质和颗粒。
喷油器堵塞或喷油不均匀。
2 堵塞的过滤器
杂质和颗粒堆积导致流量减少。
系统维护和保养注意事项
• 定期更换燃油滤清器 • 检查燃油泄漏 • 定期清洗喷油器 • 保持燃油箱干净 • 定期检查燃油管路
总结
燃油供给系统是柴油机正常运行所必需的重要组成部分，定期维护和保养可以确保引擎的高效性能和可靠性。
柴油机燃料供给系统课件
执行器
根据ECU的指令，控制 喷油泵的供油量和喷油 时间，实现柴油机的电 子控制。
柴油机混合气的形成与燃 烧
混合气的形成
01
在气缸内，通过喷油嘴将柴油喷入压缩后的空气，形成可燃混
合气。
燃烧过程
02
混合气在气缸内被压缩到自燃点后，自行燃烧产生高温高压的
燃气，推动活塞做功。
排放控制
03
通过优化燃油喷射时刻、喷射压力、喷射持续时间等参数，降
定期检查喷油器 喷油器是柴油机燃料供给系统中控制燃油喷射的 关键部件，定期检查其是否出现堵塞、卡滞等情 况，并及时清洗或更换。
柴油机燃料供给系统的定期保养
01
定期更换柴油滤清器
柴油滤清器是柴油机燃料供给系统中的易损件，需要定期更换，一般建
议每行驶1万公里更换一次。
02
定期清洗燃油系统
燃油系统中的杂质和积碳会影响燃油的流动和雾化，需要定期清洗，一
自适应控制
根据系统参数的变化，自适应调整控制策略，以保证系统的稳定 性。
智能控制
利用人工智能、神经网络等技术，实现更加精准的控制，提高系 统效率。
采用更加环保的燃料
生物燃料 利用生物质资源生产的燃料，具有可再生性和环保性。
合成燃料 通过化学反应合成的燃料，具有与柴油相似的性能，但生 产过程更环保。
般建议每行驶2万公里清洗一次。
03
定期检查和调整喷油器
喷油器的雾化效果和喷射压力对柴油机的燃烧性能有重要影响，需要定
期检查和调整，一般建议每行驶3万公里检查和调整一次。
柴油机燃料供给系统的常见故障与排除
燃油供应不足
如果柴油机出现燃油供应不足的情况，可能是由于燃油滤清器堵塞、燃油泵故 障或喷油器堵塞等原因引起。此时需要逐一排查这些部件，并更换或清洗故障RT 04
根据ECU的指令，控制 喷油泵的供油量和喷油 时间，实现柴油机的电 子控制。
柴油机混合气的形成与燃 烧
混合气的形成
01
在气缸内，通过喷油嘴将柴油喷入压缩后的空气，形成可燃混
合气。
燃烧过程
02
混合气在气缸内被压缩到自燃点后，自行燃烧产生高温高压的
燃气，推动活塞做功。
排放控制
03
通过优化燃油喷射时刻、喷射压力、喷射持续时间等参数，降
定期检查喷油器 喷油器是柴油机燃料供给系统中控制燃油喷射的 关键部件，定期检查其是否出现堵塞、卡滞等情 况，并及时清洗或更换。
柴油机燃料供给系统的定期保养
01
定期更换柴油滤清器
柴油滤清器是柴油机燃料供给系统中的易损件，需要定期更换，一般建
议每行驶1万公里更换一次。
02
定期清洗燃油系统
燃油系统中的杂质和积碳会影响燃油的流动和雾化，需要定期清洗，一
自适应控制
根据系统参数的变化，自适应调整控制策略，以保证系统的稳定 性。
智能控制
利用人工智能、神经网络等技术，实现更加精准的控制，提高系 统效率。
采用更加环保的燃料
生物燃料 利用生物质资源生产的燃料，具有可再生性和环保性。
合成燃料 通过化学反应合成的燃料，具有与柴油相似的性能，但生 产过程更环保。
般建议每行驶2万公里清洗一次。
03
定期检查和调整喷油器
喷油器的雾化效果和喷射压力对柴油机的燃烧性能有重要影响，需要定
期检查和调整，一般建议每行驶3万公里检查和调整一次。
柴油机燃料供给系统的常见故障与排除
燃油供应不足
如果柴油机出现燃油供应不足的情况，可能是由于燃油滤清器堵塞、燃油泵故 障或喷油器堵塞等原因引起。此时需要逐一排查这些部件，并更换或清洗故障RT 04
《柴油机供给系统》课件
诊断柴油机启动困难、功率不 足等常见故障的原因。
排除燃油系统内的空气，确保 燃油供应畅通。
检查喷油器、高压泵等关键部 件的磨损情况，及时更换损坏 的部件。
调整供油量和供油时间，保证 柴油机的正常运转。
使用注意事项与安全防范
01
02
03
04
使用符合要求的柴油，避免使 用劣质柴油。
避免在极寒或极热的条件下使 用柴油机，防止对供给系统造
燃烧过程
雾化的燃油与空气混合形成可燃混合气，在燃烧室中经过点 火和燃烧，释放出能量，推动活塞运动，从而产生动力。
废气排放与处理
废气排放
燃烧产生的废气通过排气门排出燃烧室，进入排气管中。
废气处理
在柴油机供给系统中，通常会安装废气处理装置，如颗粒物捕集器（DPF）等 ，以降低废气中的有害物质含量，减少对环境的污染。
03
此外，随着新能源的兴起和发展，柴油机供给系统在未来也可能面临一些挑战 。例如，电动汽车的普及可能会对柴油机的市场地位产生一定的影响。因此， 柴油机供给系统需要不断创新和发展，以适应市场需求的变化。
THANKS FOR WATCHING
感谢您的观看
燃油的喷射过程
燃油喷射
高压油泵或喷油器将燃油以一定的压 力和时间喷入燃烧室中，形成细小的 油滴，以便于充分燃烧。
喷射控制
喷射过程由发动机控制单元（ECU） 控制，ECU根据发动机的工况和运行 参数，调整喷射压力、喷油时间和喷 油量，以实现最佳的燃烧效果。
燃油的雾化与燃烧
燃油雾化
喷入燃烧室的燃油通过雾化器的作用，被分散成细小的油滴 ，增加油滴表面积，有利于燃油的蒸发和混合气形成。
成损坏。
在使用过程中注意观察仪表盘 和报警灯，发现异常及时停机
排除燃油系统内的空气，确保 燃油供应畅通。
检查喷油器、高压泵等关键部 件的磨损情况，及时更换损坏 的部件。
调整供油量和供油时间，保证 柴油机的正常运转。
使用注意事项与安全防范
01
02
03
04
使用符合要求的柴油，避免使 用劣质柴油。
避免在极寒或极热的条件下使 用柴油机，防止对供给系统造
燃烧过程
雾化的燃油与空气混合形成可燃混合气，在燃烧室中经过点 火和燃烧，释放出能量，推动活塞运动，从而产生动力。
废气排放与处理
废气排放
燃烧产生的废气通过排气门排出燃烧室，进入排气管中。
废气处理
在柴油机供给系统中，通常会安装废气处理装置，如颗粒物捕集器（DPF）等 ，以降低废气中的有害物质含量，减少对环境的污染。
03
此外，随着新能源的兴起和发展，柴油机供给系统在未来也可能面临一些挑战 。例如，电动汽车的普及可能会对柴油机的市场地位产生一定的影响。因此， 柴油机供给系统需要不断创新和发展，以适应市场需求的变化。
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燃油的喷射过程
燃油喷射
高压油泵或喷油器将燃油以一定的压 力和时间喷入燃烧室中，形成细小的 油滴，以便于充分燃烧。
喷射控制
喷射过程由发动机控制单元（ECU） 控制，ECU根据发动机的工况和运行 参数，调整喷射压力、喷油时间和喷 油量，以实现最佳的燃烧效果。
燃油的雾化与燃烧
燃油雾化
喷入燃烧室的燃油通过雾化器的作用，被分散成细小的油滴 ，增加油滴表面积，有利于燃油的蒸发和混合气形成。
成损坏。
在使用过程中注意观察仪表盘 和报警灯，发现异常及时停机
柴油机燃料供给系的构造和维修.pptx
5) 制造困难
2 球型燃烧室： 1）球形油膜燃烧室位于活塞顶部中央，形状大于 半个球，与喷油器相对的位置，开有缺口与球面
相切，燃油从这里顺气流方向喷在室壁上形成油 膜。
2）采用强涡流螺旋进气道。 3）燃油顺气流沿球面切线方向喷入时，约95%被 喷涂均布在室壁上，形成一层薄的油膜 ，5％散 布在燃烧室空间形成火源，点燃混合气。
20，RC-35，
• 第二节 柴油机可燃混合气的形成与燃烧室
一、可燃混合气的形成与燃烧
1 特点： 柴油机可燃混合气的形成和燃烧都是直接在燃烧室内进行的。当活塞接 近压缩上止点时，柴油喷入气缸，与高压高温的空气接触，混合，经过 一系列的物理，化学变化才开始燃烧。之后便是边喷射，边混合，边燃 烧。其混合气的形成和燃烧是一个非常复杂的物理化学变化过程，其主 要特点是： （1）燃料的混合和燃烧是在燃烧室(气缸内)进行的。 （2）混合与燃烧的时间很短0.0017～0.004秒（气缸内） （3）柴油粘度大，不易挥发，必须以雾状喷入。 （4）可燃混合气的形成和燃烧过程是同时，连续重叠进行的，即边喷 射，边混合，边燃烧。
的柴油，按照柴油机的工作次序喷入各缸，与吸入气缸内 的空气迅速、良好地混合和燃烧，并将燃烧的废气排出。
2、组成 柴油箱、输油泵、柴油滤粗清器、柴油细滤器、喷油泵、 喷油器、低压油管、高压油管、回油管
二、柴油的使用性能指标 发火性——指燃油的自燃能力，柴油的发火性用“十六 烷值”表示，十六烷值愈高，发火性愈好。但十六烷值 高的柴油的凝点也高，因而蒸发性差。故通常汽车用柴 油的十六烷值应在40～50范围内。 蒸发性——由燃油的蒸馏实验确定需要测定的馏程是 50%溜出温度、90%溜出温度及95％馏出温度。若相同 蒸发量的馏出温度愈低，表明柴油蒸发性愈好，愈有利 于可燃混合气的形成和燃烧，。应注意的是，不同燃烧 室结构对柴油蒸发性要求不同，在采用预燃室式或涡流 室燃烧室的柴油机中，可燃用重馏分柴油，而用直接喷 射式燃烧室的柴油机则要求用轻馏分柴油。
2 球型燃烧室： 1）球形油膜燃烧室位于活塞顶部中央，形状大于 半个球，与喷油器相对的位置，开有缺口与球面
相切，燃油从这里顺气流方向喷在室壁上形成油 膜。
2）采用强涡流螺旋进气道。 3）燃油顺气流沿球面切线方向喷入时，约95%被 喷涂均布在室壁上，形成一层薄的油膜 ，5％散 布在燃烧室空间形成火源，点燃混合气。
20，RC-35，
• 第二节 柴油机可燃混合气的形成与燃烧室
一、可燃混合气的形成与燃烧
1 特点： 柴油机可燃混合气的形成和燃烧都是直接在燃烧室内进行的。当活塞接 近压缩上止点时，柴油喷入气缸，与高压高温的空气接触，混合，经过 一系列的物理，化学变化才开始燃烧。之后便是边喷射，边混合，边燃 烧。其混合气的形成和燃烧是一个非常复杂的物理化学变化过程，其主 要特点是： （1）燃料的混合和燃烧是在燃烧室(气缸内)进行的。 （2）混合与燃烧的时间很短0.0017～0.004秒（气缸内） （3）柴油粘度大，不易挥发，必须以雾状喷入。 （4）可燃混合气的形成和燃烧过程是同时，连续重叠进行的，即边喷 射，边混合，边燃烧。
的柴油，按照柴油机的工作次序喷入各缸，与吸入气缸内 的空气迅速、良好地混合和燃烧，并将燃烧的废气排出。
2、组成 柴油箱、输油泵、柴油滤粗清器、柴油细滤器、喷油泵、 喷油器、低压油管、高压油管、回油管
二、柴油的使用性能指标 发火性——指燃油的自燃能力，柴油的发火性用“十六 烷值”表示，十六烷值愈高，发火性愈好。但十六烷值 高的柴油的凝点也高，因而蒸发性差。故通常汽车用柴 油的十六烷值应在40～50范围内。 蒸发性——由燃油的蒸馏实验确定需要测定的馏程是 50%溜出温度、90%溜出温度及95％馏出温度。若相同 蒸发量的馏出温度愈低，表明柴油蒸发性愈好，愈有利 于可燃混合气的形成和燃烧，。应注意的是，不同燃烧 室结构对柴油蒸发性要求不同，在采用预燃室式或涡流 室燃烧室的柴油机中，可燃用重馏分柴油，而用直接喷 射式燃烧室的柴油机则要求用轻馏分柴油。
柴油机燃料供给系统资料课件
柴油机燃料供给系统的发展将推动相关行业的技术进步和创新。
促进产业链协同发展
新技术、新材料的应用将促进产业链上下游企业的协同发展。
提高国际竞争力
通过技术进步和产品创新，提升我国柴油机燃料供给系统的国际 竞争力。
THANKS.
喷油嘴的清洁和维护对保证其 正常工作和延长使用寿命非常 重要。
调速器
调速器是控制柴油机转速的装置，根据发动机工况和负荷变化调节供油量，以保持 稳定的转速。
调速器由飞铁、滑套、调速弹簧等组成，其类型有离心式、机械式和电子式等。
调速器的性能参数包括起调点、调节范围和转速波动率等，这些参数的选择和调整 对发动机性能和稳定性有重要影响。
柴油箱的容量和形状根据车型 和发动机需求进行设计，通常
由金属材料制成。
柴油箱内部设有滤网和油位传 感器，以过滤柴油和监测油位。
输油泵
01
输油泵的作用是将柴油 从柴油箱中抽出，经过 滤清器过滤后输送到喷 油泵。
02
输油泵通常安装在柴油 箱底部或附近，由曲轴 或凸轮轴驱动。
03
输油泵的结构和类型有 多种，如齿轮泵、柱塞 泵和叶片泵等。
喷油泵的类型有多种，如直列式、分 配式和转子式等，根据发动机需求进 行选择。
喷油嘴
喷油嘴是柴油机燃料供给系统 中的关键部件，作用是将高压 柴油雾化成细小颗粒，并定时、
定量地喷入燃烧室。
喷油嘴由针阀、针阀体、弹簧 等组成，其结构和类型多种多样。
喷油嘴的性能参数包括雾化粒 径、喷雾锥角和射程等，这些 参数对燃烧效果和发动机性能 有重要影响。
工作原理
柴油机燃料供给系统的工作原理主要基于燃油的物理和化学性质，以及发动机的工作需求。通过精密的机械和电 子元件控制，系统能够根据发动机的工况和负荷，精确地调节供油量和供油时间，以满足发动机的燃烧需求。
促进产业链协同发展
新技术、新材料的应用将促进产业链上下游企业的协同发展。
提高国际竞争力
通过技术进步和产品创新，提升我国柴油机燃料供给系统的国际 竞争力。
THANKS.
喷油嘴的清洁和维护对保证其 正常工作和延长使用寿命非常 重要。
调速器
调速器是控制柴油机转速的装置，根据发动机工况和负荷变化调节供油量，以保持 稳定的转速。
调速器由飞铁、滑套、调速弹簧等组成，其类型有离心式、机械式和电子式等。
调速器的性能参数包括起调点、调节范围和转速波动率等，这些参数的选择和调整 对发动机性能和稳定性有重要影响。
柴油箱的容量和形状根据车型 和发动机需求进行设计，通常
由金属材料制成。
柴油箱内部设有滤网和油位传 感器，以过滤柴油和监测油位。
输油泵
01
输油泵的作用是将柴油 从柴油箱中抽出，经过 滤清器过滤后输送到喷 油泵。
02
输油泵通常安装在柴油 箱底部或附近，由曲轴 或凸轮轴驱动。
03
输油泵的结构和类型有 多种，如齿轮泵、柱塞 泵和叶片泵等。
喷油泵的类型有多种，如直列式、分 配式和转子式等，根据发动机需求进 行选择。
喷油嘴
喷油嘴是柴油机燃料供给系统 中的关键部件，作用是将高压 柴油雾化成细小颗粒，并定时、
定量地喷入燃烧室。
喷油嘴由针阀、针阀体、弹簧 等组成，其结构和类型多种多样。
喷油嘴的性能参数包括雾化粒 径、喷雾锥角和射程等，这些 参数对燃烧效果和发动机性能 有重要影响。
工作原理
柴油机燃料供给系统的工作原理主要基于燃油的物理和化学性质，以及发动机的工作需求。通过精密的机械和电 子元件控制，系统能够根据发动机的工况和负荷，精确地调节供油量和供油时间，以满足发动机的燃烧需求。
柴油机燃料供给系的认识.课件
REPORT
CATALOG
DATE
ANALYSIS
SUMMARY
柴油机燃料供给系的 认识.课件源自目录CONTENTS
• 引言 • 柴油机燃料供给系统概述 • 柴油机燃料供给系统的部件 • 柴油机燃料供给系统的原理 • 柴油机燃料供给系统的维护与保养 • 柴油机燃料供给系统的未来发展
REPORT
CATALOG
油箱一般由箱体、滤网、加油管和溢流阀等组成，通过滤网过滤燃油中的杂质， 保证燃油的清洁度。
油水分离器
油水分离器的作用是分离燃油中的水分和杂质，保证燃油 的清洁度。
油水分离器一般由分离器体、滤网、排污阀和浮球阀等组 成，通过滤网过滤燃油中的水分和杂质，并通过排污阀排 出。
REPORT
CATALOG
发动机过热
检查冷却系统是否正常工作，如有问 题及时维修。
发动机功率不足
检查空气滤清器和涡轮增压器是否正 常工作，以及气门间隙是否合适。
REPORT
CATALOG
DATE
ANALYSIS
SUMMAR Y
06
柴油机燃料供给系统的 未来发展
新能源的应用
生物柴油
利用可再生植物油生产柴油替代品， 具有环保、可再生的优势，可降低碳 排放。
滤清器
去除柴油中的杂质和水分，保 证柴油的清洁度。
喷油泵
将柴油加压并按照发动机的工 作需求定时、定量地喷入燃烧
室。
燃料供给系统的分类
按供油方式分：直接 喷射式和间接喷射式 。
按输油泵位置分：内 置式和外置式。
按喷油泵位置分：上 置式和下置式。
REPORT
CATALOG
DATE
ANALYSIS
SUMMAR Y
CATALOG
DATE
ANALYSIS
SUMMARY
柴油机燃料供给系的 认识.课件源自目录CONTENTS
• 引言 • 柴油机燃料供给系统概述 • 柴油机燃料供给系统的部件 • 柴油机燃料供给系统的原理 • 柴油机燃料供给系统的维护与保养 • 柴油机燃料供给系统的未来发展
REPORT
CATALOG
油箱一般由箱体、滤网、加油管和溢流阀等组成，通过滤网过滤燃油中的杂质， 保证燃油的清洁度。
油水分离器
油水分离器的作用是分离燃油中的水分和杂质，保证燃油 的清洁度。
油水分离器一般由分离器体、滤网、排污阀和浮球阀等组 成，通过滤网过滤燃油中的水分和杂质，并通过排污阀排 出。
REPORT
CATALOG
发动机过热
检查冷却系统是否正常工作，如有问 题及时维修。
发动机功率不足
检查空气滤清器和涡轮增压器是否正 常工作，以及气门间隙是否合适。
REPORT
CATALOG
DATE
ANALYSIS
SUMMAR Y
06
柴油机燃料供给系统的 未来发展
新能源的应用
生物柴油
利用可再生植物油生产柴油替代品， 具有环保、可再生的优势，可降低碳 排放。
滤清器
去除柴油中的杂质和水分，保 证柴油的清洁度。
喷油泵
将柴油加压并按照发动机的工 作需求定时、定量地喷入燃烧
室。
燃料供给系统的分类
按供油方式分：直接 喷射式和间接喷射式 。
按输油泵位置分：内 置式和外置式。
按喷油泵位置分：上 置式和下置式。
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DATE
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SUMMAR Y
汽车柴油机燃料供给系统概述.pptx
二、 组成
燃油供给装置：柴油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、喷油器等。 空气供给装置：空气滤清器、进气管道。 混合气形成装置：燃烧室。 废气排出装置：排气管道、消音器。
喷油器
回油管
高压油管
燃油滤清器
燃油箱
限压阀 调速器
油水分离器
输油泵
低压油管 喷油泵
喷油提前器
三、柴油
1、使用性能指标
发火性——指柴油的自燃能力；16烷值越高，发火性越好。 蒸发性——指柴油的汽化能力；其指标由柴油的蒸馏实验来确定。 粘度——决定柴油的流动性；粘度越小，流动性越好。 凝点——指柴油冷却到开始失去流动性的温度。
活塞式、转子式、滑片式、齿轮式等
三、活塞式输油泵的组成：
手油泵总成 机械泵总成
出油管接头 出油阀
手柄 活塞 手油泵活塞
手油泵体 进油阀
进油管接头
螺塞
滚轮 挺杆弹簧
推杆
泵体 活塞弹簧
四、活塞式输油泵工作原理
（1）吸油和压油行程 偏心轮转过，活塞上行，下腔容积增大，产生真空，
进油阀开启，柴油经进油口进入下泵腔。同时，上泵 腔容积缩小，压力增大，出油阀关闭，上泵腔中的柴 油经出油口压出。
2、分类
按其所含重馏分的多少分为重柴油和轻柴油。
3、牌号 根据凝点编定。如10号、0号、-10号、-20号等
第二节 可燃混合气的形成与燃烧室
一、可燃混合气的形成与燃烧
柴油机可燃混合气的形成和燃烧都是直接在燃烧室内进行的。
持续喷射
雾状柴油
雾状柴油
喷射 喷射
高温压缩空气 物理化学变化
燃烧
可燃混合气形成方法有：空间雾化和油膜蒸发。
第五章 柴油机燃料供给系统
柴油机燃料供给系统课件
柴油机功率不足
总结词
柴油机功率不足可能是由于燃料供给系统供油量不足或供油质量差引起的。
详细描述
当柴油机功率不足时，应检查燃油供给系统是否能够提供足够的燃油量。同时，要确保燃油质量符合 要求，没有杂质或水分。如果供油量足够但功率仍然不足，可能是喷油器雾化不良或气缸压缩压力不 足，需要进一步检查和调整。
柴油机燃油消耗过高
总结词
柴油机燃油消耗过高可能是由于燃料供给系统泄漏、喷油器雾化不良或气缸压缩 压力不足引起的。
详细描述
当柴油机燃油消耗过高时，应检查燃油供给系统是否存在泄漏，喷油器是否正常 工作，以及气缸压缩压力是否符合要求。如果这些都没有问题，可能是燃油喷射 正时不当或进气系统存在故障，需要进一步检查和调整。
柴油机燃料供系 件
• 柴油机燃料供系 • 柴油机燃料供系的件 • 柴油机燃料供系的 • 柴油机燃料供系的故障断排
01
柴油机燃料供系
柴油机燃料供给系统的定义
01
柴油机燃料供给系统是柴油机的 重要组成部分，负责将柴油从油 箱输送到气缸，并与空气混合形 成可燃混合气。
02
它由多个部件组成，包括油箱、 输油泵、滤清器、喷油泵和喷油 器等。
主要有机械离心式调速器 和电子调速器两种。
调速器的维护
定期检查调速器的工作状 况，调整调速弹簧的预紧 力，确保调速性能良好。
03
柴油机燃料供系的
柴油滤清器的更换
总结词：定期更换柴油滤清器是保持泵， 延长其使用寿命。
详细描述：柴油滤清器的作用是过滤柴油中的杂质和颗 粒物，以保护喷油器和高压泵免受损坏。随着时间的推 移，滤清器内的滤芯会逐渐被杂质堵塞，影响柴油的过 滤效果。因此，需要定期更换滤芯，一般建议每行驶1 万公里或每隔6个月更换一次，具体更换周期可根据实 际情况而定。更换滤芯时，应先关闭柴油机燃油泵的进 油口，然后拆下柴油滤清器，取出旧的滤芯，用干净的 柴油清洗滤清器内部，再将新的滤芯放入滤清器内，重 新安装好滤清器并打开进油口。
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{ 二、燃烧室
{ { 1.ω型燃烧室
ω型 直喷式燃烧室
球型 涡流室式 分隔式燃烧室 预燃式
优点：采用螺旋进气或切 向进气道，空间雾化方式 。形状简单，结构紧凑， 燃烧室与水套接触面积小 ，散热少，可减少热损失 ，热效率高，经济性较好 。
多孔喷油器
缺点：工作粗暴，喷射压 力高17～22MPa，制造
2.球形燃烧室
偏心轮 滚轮 挺杆 推杆
喷油泵凸轮轴 手柄
泵体 手油泵
出油口
B
出油阀 A
活塞
进油阀
弹簧 活塞 进油口
（2）准备压油行程
：偏心轮推动滚轮
、挺杆和活塞向下
运动，下泵腔油压
增高，进油阀关闭
，出油阀开启，柴
油从下腔流入上腔
（。3）输油量自动调 节
输油泵供油量大于 喷油泵需要量时，上 泵腔油压增高，与活 塞弹簧弹力相平衡时 ，活塞便停止泵油。
优点：所以工作柔和，空气 利用率较高，喷射压力也 较低。
缺点：热损失大，经济性差 ，起动困难。
单孔喷油器
电热塞
涡流室式燃烧室
§6.3 柴油滤清器
一、作用：
除去柴油中的尘土、水分或其他机械杂质和温度变 化及空气的接触过程从柴油中析出少量的石蜡，以降 低对精密偶件的磨损，从而提高功率，降低油耗。
二、分类
偏心轮Байду номын сангаас滚轮 挺杆 推杆
出油口 出油阀
活塞 弹簧
喷油泵凸轮轴 手柄
泵体 手油泵
B
A 进油阀
活塞 进油口
输油泵工作情况示意图
§6.5 喷 油 泵
一、功用：按照发动机的工作顺序，负荷大小，定 时、定量、定压地向喷油器输送高压柴油。 二、要求：
（1）泵油压力要保证喷射压力和雾化质量的要求。
1.燃油供给装置：柴油箱、输油泵、柴油滤清器、喷 油泵、喷油器、高低压油管等。
2.空气供给装置：空气滤清器、进气管道。
3.混合气形成装置：燃烧室。
4.废气排出装置：排气管道、消音器。
回油管 高压油管 燃油滤清器 喷油器
燃油箱
限压阀 调速器
油水分离器
低压油管 喷油泵
输油泵 喷油提前器
三、柴油
1、使用性能指标 发火性—指柴油的自燃能力；16烷值越高，发火性越好
㈡可燃混合气形成方法：空间雾化和油膜蒸发。 ㈢可燃混合气的形成与燃烧大体分四个时期
（1）备燃期 Ⅰ（着火延迟期） 从喷油开始→开始着火燃烧 （2）速燃期 Ⅱ 从燃烧开始→气缸内Pmax出现时 （3）缓燃期 Ⅲ 从Pmax出现→出现Tmax为止 （4）后燃期 Ⅳ （补燃期） 缓燃期以后的燃烧、不喷油 尽可能地缩短后燃期
采用螺旋进气道，油膜 蒸发方式混合 优点：工作柔和，噪音 小，又叫轻声发动机。 缺点：起动困难，螺旋 形进气道，结构复杂， 制造困难。
3.预燃室式燃烧室
盖上有预燃室，预燃室与主 燃室有通道，活塞为平顶。
单孔喷油器
油束大部分射在预燃室的出
口处，只有少部分与空气混 电热塞
合（出口处较浓，而上部较
稀），上部着火后，产生高
柴油机可燃混合气的形成和燃烧都直接在燃烧室内进行。
雾状柴油 持续喷射 雾状柴油
喷射 喷射
高温压缩空气 物理化学变化
㈠混合气形成的特点：
燃烧
1.混合和燃烧是在气缸内进行，空间小。
2.时间很短（0.0017～0.004秒），占汽油机时间，
1 20
~占110曲轴转角15-35°。
3.燃烧过程中混合气浓度在变化，边喷射边混合边燃烧
第六章 柴油机燃料供给系
概述 可燃混合气的形成 与燃烧室 柴油滤清器 输油泵 直列柱塞喷油泵 转子分配式喷油泵
调速器 喷油提前角调节装置 喷油器 PT燃油供给系统 废气涡轮增压器 柴油机电子控制燃油 喷射系统
§6.1 柴油机燃料供给系概 述
一、 功用:储存、滤清、输送，依柴油机工况定时、 定量、定压、向气缸供给雾化柴油，完成空气供给以 及可燃混合气的形成、燃烧和废气的排出任务。 二、 组成:
柴油粗滤器
柴油细滤器
三、柴油滤清器结构 出油口
限压阀
放油螺塞
盖 进油口
壳体 滤芯
中心杆
四、两级柴油滤清器
第一级粗 滤器（航 空毛毡及 纺绸滤芯
第二级细 滤器（纸 质滤芯）
§6.4 输 油 泵（P216）
一、作用：保证低压油路中柴油的正常流动，克服柴 油滤清器和管路中的阻力，并以一定的压力向喷油泵 输送足够量的柴油。
㈣对混合气形成的要求：
①成分要求：α=1.3～1.5
α过大，混合气过稀，燃烧速度慢，散发热量多，Ne↓ α
过小，混合气过浓，燃烧不完全，油耗增加，冒黑烟，
经济性变坏。 ②喷油时刻要准确
a.过早：混合气
提前形成，并在活塞到达上止点前像爆炸似的着火燃烧，
给正在上行的活塞造成一个短时间阻力，并严重“敲缸
压，已燃的和出口处较浓的
混合气一同高速喷入主燃烧
室，在主燃烧室内产生强烈
的燃烧扰流运动，使大部分
燃料在主燃烧室内混合和燃
烧
预热室式燃烧室
涡流室式燃烧室
涡流室有切向通道与主燃 烧室相通。压缩空气进入 涡流室高速旋转，冲散柴 油。部分混合气在涡流室 中着火燃烧，已然与未然 的混合气高速喷入主燃烧 室，借活塞顶部的双涡流 凹坑，产生第二次涡流。
”,工作粗暴。
b.过迟：混合气在活塞
下行时才开始形成和燃烧，燃烧空间增大，气缸壁传热量
增加，造成发动机过热，燃烧压力降低（P↓）, 活塞作功
效果减小，甚至有可能使部分混合气来不及燃烧而随废气
排出去，使Ne↓。
③ 喷油质量与燃烧室形状相适应
喷射压力
、喷油规律、喷射锥角应与燃烧室相适应。燃烧室的形状
应使空气产生相应流动来促进混合。
输油量约为柴油机全负荷最大耗油量的3～4倍。 二、结构型式：
活塞式、转子式、滑片式、齿轮式等
三、活塞式输油泵的组成：
出油管接头 出油阀
活塞 手柄 手油泵活塞 手油泵体 进油阀
进油管接头 螺塞
滚轮 挺杆弹簧
推杆
泵体 活塞弹簧
四、活塞式输油泵工作原理
（1）吸油和压油 行程：
偏心轮转过， 活塞上行，下腔容 积增大，产生真空 ，进油阀开启，柴 油经进油口进入下 泵腔。同时，上泵 腔容积缩小，压力 增大，出油阀关闭 ，上泵腔中的柴油 经出油口压出。
。 蒸发性—指柴油的汽化能力；其指标由柴油的蒸馏实验
来确定。 粘度—决定柴油的流动性；粘度越小，流动性越好。 凝点—指柴油冷却到开始失去流动性的温度。 2、分类：按其所含重馏分的多少分为重柴油和轻柴油。
3、牌号：根据凝点编定。如10号、0号、-10号、-20号等
§6.2 可燃混合气的形成与燃烧室
一、可燃混合气的形成与燃烧