水泥混凝土路面病害及其处理分析
水泥混凝土路面质量病害成因及其对策
水泥混凝土路面质量病害成因及其对策水泥混凝土路面是道路建设中常用的路面材料之一,具有强度高、硬度大、平整度好的特点,但是,路面质量会有病害出现,这些病害不仅会影响道路使用寿命,还会影响行车安全。
本文就水泥混凝土路面质量病害的成因及其对策进行介绍。
一、水泥混凝土路面质量病害的成因1.外界环境因素(1)温度影响道路在春秋季节容易发生热胀冷缩现象,温度变化会引起路面浮起或裂缝等损害。
(2)水分影响道路在雨季或地下水位过高时易发生路面损害,如龟裂、泛油等。
(3)盐蚀影响在盐碱地区,道路容易发生盐害,影响路面质量。
2.施工中的问题(1)材料的选择和质量不合适的材料和劣质材料使用会导致路面损害,如胶粘剂含量不足、膨胀剂不足等。
(2)混凝土的浇筑和养护浇筑厚度不均、养护不当会导致路面龟裂、断层等损害。
3.车辆的使用(1)车辆超载超载车辆会导致道路荷载超标,进而导致路面结构的破坏等损害。
(2)车辆碾压和磨损车辆碾压和磨损会减少路面的厚度,从而导致路面出现不平整等损害。
二、水泥混凝土路面质量病害及其对策1. 路面龟裂路面龟裂是指在路面中央部位的沥青混合料表面,由于路面软化变形、变形恢复后反复出现弧形沉降面上形成的裂缝。
解决方法:(1)深度清理裂缝,去除杂物。
(2)采用合适的材料,将无凝固的沥青混合料灌入裂缝内,使其在裂缝内固化硬化。
2. 稀沥青浸涂面层分层稀沥青浸涂面层分层是指由于路面稀沥青浸涂的不均匀、不一致,导致路面上面层剥离的一种道路表面缺陷。
解决方法:(1)检查和修补路面的分层部分。
(2)使用高性能、高质量的稀沥青浸涂材料。
3. 泛油泛油是指路面在高温季节,由于路面沥青质量不好或路面施工不当,沥青成份分离后浮到路面表面的一种缺陷。
解决方法:(1)调整沥青含量与颗粒大小,以及添加防油剂。
(2)加强施工监督以及养护工作。
4. 车辙车辙是指车辆运行时将路面压实、磨损至一定程度的缺陷。
解决方法:(1)使用高质量、高强度的路面材料。
水泥混凝土路面常见病害和防治措施
水泥混凝土路面常见病害和防治措施首先对水泥混凝土路面常见病害开展分析,并重点探讨了有效防治混凝土路面病害的措施。
结论证实:影响水泥混凝土路面质量的因素有很多,为了保证路面的施工质量,操作人员一定要有针对性地开展处理,保证路面的施工质量。
水泥混凝土路面分为很多种,例如有钢筋混凝土路面,预应力混凝土路面以及钢纤维混凝土路面等。
和其他路面开展比照发现,水泥混凝土路面的建设成本非常低,因此受到大范围推广和使用。
但在其施工操作中,容易发生一些病害,因此需要对这些病害开展合理分析,然后有针对性地开展处理,进而提高路面施工的质量。
1水泥混凝土路面常见病害分析1I路面板内损坏病害分析开展道路路面施工时,使用混凝土板面容易发生裂缝,主要原因是使用混合料时里面的水分失去速度过快,然后发生碳化和干缩问题。
除此之外,开展水泥路面施工时,还会出现颗粒不均匀分层离析问题,主要是粗骨料从混合料中发生了分离,剩下的集料颗粒就会出现下沉,里面的水分开始向上移动,这样表面就会发生沁水[1],如果实施有效的处理,路面表面的含水量就会增加,在一定环境下,沁水速度慢于表面水分的蒸发速度,水的蒸发情况就会深入到混合料的表面,在水泥混凝土路面上就出现了凹陷,从而产生非常大的张力。
除此之外,各个固体颗粒之间还会产生非常大的张力,导致颗粒间发生凝集,混凝土如果没有到达一定的硬化强度,就不能有效和张力开展相互作用,最终在表面出现裂缝。
同时,发生裂缝的时间和沁水的时间一般都是相互的,浇筑混凝土道路表面几个小时后,就会先出现一些细小的裂缝,然后逐渐在每一个方向上都出现混凝土龟裂,在干燥的时候这些裂缝开始蔓延扩大,造成更严重的危害。
12接缝位置发生病害分析如果在施工中出现错台问题,便是和路基不均匀变形,填缝料出现损失以及材料质量有很大关系。
处理横向接缝的时候,尤其是在膨胀系数范围内,由于会发生滑动,造成传力杆位置出现不同程度变化,导致一部分滑动出现问题。
水泥混凝土路面病害及防治措施
水泥混凝土路面病害及防治措施我国水泥混凝土路面的建设已经有近百年的历史了。
水泥混凝土路面具有刚度大、荷载能力强、稳定性强及使用寿命长等优点,因此多年来它一直在不断的建设当中。
虽然水泥混凝土路面具有以上优点,但随着时代的发展以及路面荷载量的增加,水泥混凝土路面在建成后的使用过程中,也会由于各种因素而产生不同程度的损坏。
下面,本文将对水泥混凝土路面的损坏原因和防止措施开展详细分析。
水泥混凝土路面的损坏形式及其原因(一)荷载原因:交通荷载的增加应该算是水泥於路面破坏的最主要原因。
我国经济的迅速发展,使汽车数量越来越多,从而使交通荷载急速增加,导致路面负担困难,最终形成损坏。
(二)路面板的断裂:当温度应力与荷载应力均超过抗弯拉强度时,水泥混凝土路面就会发生断裂,其产生的主要原因为:1、在路基填筑时使用了不符合标准的材料。
例如,冻土、有机土、生活垃圾及建筑垃圾等,材料不过关是导致路基塌陷的重要因素,严重影响路面的质量,造成路面损害。
2、基层标高失控及平整度太差会导致路面厚度的不均匀且不一致,容易使路面薄弱处出现裂缝。
3、软土地基处理不当,基层太过干燥,会将混凝土拌合物的水分大量吸收,从而使底部混凝土失去水分,强度也随之降低,最终产生裂缝。
(三)路基土石方填筑:1、在施工时路基填筑的有效宽度与路基的超宽填筑不够,且常常在路基填筑完成之后才发现问题。
为了到达路基的有效宽度,施工单位常常不按规范要求挖台、分层、填筑、压实使路基宽度合格,而只是将一些松散的土倾倒在边坡上,再用人工对其开展摊铺拍实,这的样方式远远不能让路基到达规定的合理密实度,容易造成路基滑坡,层层冲刷。
3、路基填筑时每一层所使用的填料没有用平地机和其他专业器械开展整平,或是整平的效果不好,这会造成低凹的部分地方达不到相应的密实度,从而造成积水。
水泥混凝土路面板破坏的防治措施(一)路面施工方面:1、在路面施工时,必须严格按照相关规范和设计要求选择最合适的施工材料,保证路面根底厚度与顶面标高,并保证其压实度,这样才能从根本上保证路面施工的质量。
水泥混凝土路面的质量通病及防治
水泥混凝土路面的质量通病及防治水泥混凝土路面,由于施工方面的种种原因,造成路面工程的质量通病,如路面胀缝,路面纵横缝不直顺,路面相邻两板间高度差过大,路面板面起砂、脱皮、露骨,路面平整度差和板面出现死坑等种种质量病害,影响着投资效益的发挥。
(一)胀缝处破损、拱胀、错台、填缝料失落1.现象:混凝土路面当运行一段时间后,胀缝两侧的板面即出现裂缝、破损、出坑。
严重时出现相邻两板错台或拱起。
胀缝中填料被挤出面被行车带走。
2.原因分析:(1)胀缝板歪斜,与上部填缝料不在一个垂直面内,通车后即产生裂缝,引起破坏(见图1-4-1)。
(2)缝板长度不够,使相邻两板混凝土联结,或胀缝填料脱落,缝内落入坚硬杂物,热胀时混凝土板上部产生集中压应力,当超过混凝土的抗强度时板即发生挤碎。
(3)胀缝间距较长,由于年复一年的热胀冷缩,使伸缩缝内掉入砂、石等物,导致伸缩缝宽度逐年加大,热胀时,混凝土板产生的压应力大于基层与混凝土板间的摩擦力(但末超过混凝土的抗压强度时),以致将出现相邻两板拱起(见图l-4-2)。
(4)胀缝下部接缝板与上部缝隙未对齐,或胀缝不垂直,则缝旁两板在伸胀挤压过程中,会上下错动形成错台;由于水的渗入使板的基层软化;或传力杆放置不合理,降低传力效果;或交通量、基层承载力在横向各幅分布不均,形成各幅运营中沉陷量不一致;或路基填方土质不均、地下水位高、碾压不密实,冬季产生不均匀冻胀。
上述四种情况均会产生错台现象(见图1-4-3)。
(5)由于板的胀缝填缝料材质不良或填灌工艺不当,在板的胀缩和车辆行驶振动作用下.被挤出,被带走而脱落、散失。
3.危害:(1)水泥混凝:L路面损坏所造成的坑洞、错台,是很难修补的,以前只能用沥青混凝十修补、接顺,不仅破坏了路容,同时刚、柔结合也很易使路面损坏。
近年来虽有用速凝水泥混凝卜修补方法,但费工费时效率低、造价高。
一旦修补不及时,很难保证路面经常平坦,如果发生拱胀,严重时还会酿成车毁人亡惨剧。
水泥混凝土路面病害及处治措施分析
水泥混凝土路面病害及处治措施分析水泥混凝土路面病害是指由于受到外力、环境因素或建筑质量等原因,导致路面出现损坏或失效的现象。
这些病害严重影响道路交通安全和使用寿命,因此需要及时采取适当的处治措施进行修复和维护。
常见的水泥混凝土路面病害包括裂缝、坑洞、旧化,以及破碎、断裂等现象。
下面对这些病害及其处治措施进行分析:1.裂缝:裂缝是水泥混凝土路面中常见的病害之一,其主要分为沿直线走向的纵向裂缝和沿路面横向方向的横向裂缝。
对于小宽度的裂缝,可以采用填缝剂进行修补。
而对于大宽度的裂缝,需要进行断面修复,可以采用冷浆修补或热拌修补。
2.坑洞:坑洞是因水泥混凝土路面表层松动、脱落或者下层失稳造成的,一般需要进行补坑修复。
需要清除坑洞周围的松散杂物,并清理坑洞底部。
然后,将坑洞填充至平整并与原路面边缘平齐。
进行压实,使修复区域与原路面一致。
3.旧化:旧化是水泥混凝土路面长时间使用后所产生的普遍性病害,其表现为路面表层变得粗糙,失去了原有的平整度。
旧化的处治可以采用冷拌修补,即在路面上浇注一层水泥砂浆,并利用专用机械进行压实。
4.破碎、断裂:破碎和断裂是水泥混凝土路面在受到强烈外力作用下发生的病害,如碰撞、冲击等。
对于小面积破碎和断裂,可以进行补修处理。
对于大面积的破碎和断裂,需要进行断面修复。
修复时,需要清除破碎和断裂的部分,并用混凝土进行恢复。
为预防水泥混凝土路面病害的发生,还应采取一些维护措施,包括定期巡视、清洁、排水和施加草药等。
定期巡视可以及时发现并修复病害,保持路面的平整度和稳定性。
清洁可以防止积水和污染物对路面的侵蚀。
排水可以有效降低水泥混凝土路面受潮和冻融的风险。
施加草药可以防止杂草的生长,减少其对路面的损害。
水泥混凝土路面病害的处治包括裂缝修补、坑洞补坑、旧化修复以及破碎和断裂的断面修复等。
为了预防病害的发生,还应注意定期维护和清洁等措施。
通过采取正确的处治和维护措施,能够延长水泥混凝土路面的使用寿命和保障道路交通的安全性。
水泥混凝土路面的病害及处治对策
沥青混凝土路面的主要病害类型及产生原因水泥混凝土路面经过十几年的使用,部分水泥混凝土路面已经造成板块的破损、断裂、错台等病害。
概括起来,主要的病害有三种类型:裂缝病害类主要是指纵向、横向、斜向裂缝和交叉裂缝、断裂版板等。
横向裂缝主要是由水泥混凝土失水干缩、冷缩和切缝不及时等因素产生。
纵向裂缝主要是由于路基填料不均匀或施工方法不当,导致路基不均匀沉降,从而使路面在自重和行车荷载作用下产生裂缝。
斜向和交叉裂缝主要是由混凝土强度不足、路基和基层的强度和水稳定性差造成。
接缝及周边损坏病害类主要是指裂缝的填缝料损坏、唧泥、错台和拱起等。
路面纵、缩缝和胀缝的产生的原因是填缝料损坏后,泥、砂等杂物侵入纵、缩缝,尤其是胀缝,导致路面板再次膨胀时受阻,加上雨水渗入到基层或垫层,使基垫层的强度降低,从而导致路面接缝处传荷能力下降变形和损坏。
填缝材料的损坏主要是由于填缝料质量不合格或填缝料受外界环境作用发生老化、脆裂或由于混凝土路面板受热膨胀,挤压胀缝,使填缝料被挤出,不能正常恢复等。
表面损坏病害类主要指的是坑洞、露骨、网裂和起皮、粗集料冻融裂纹、修补损坏等。
该病害产生的原因很多,但相对修复起来比较简单,因此不再做成因分析。
水泥混凝土路面病害的处治对策裂缝类的病害处治水泥混凝土路面裂缝型式多样,处治时应根据具体情况采取相应的技术措施。
缝宽不足0.5mm的非扩展性表面裂缝,可采用压注灌浆法;局部裂缝且缝口较宽时,采用扩缝灌浆法;对贯穿全厚的裂缝,采用条带罩面法。
对于裂缝宽度大于3mm的裂缝,用环氧树脂与固化剂搅拌均与后直接灌注。
接缝类的病害处治接缝施工时,为保证清缝的质量,对杂物充填较多的纵缝,必须用切缝机切割,其它缝隙也应用铁铲对杂物和老化的填料进行清理,然后用高压气体吹净。
对加热型填缝材料按规定进行熔化,使其具有较好的流动性,加热温度不已过高和过低,实践也不宜太长,以避免材料老化和流动性较差。
用黄油枪或扁嘴铁壶沿缝的方向均匀浇灌加热后的填缝料至缝填充满为止,灌缝深度至少应大于1.5cm.灌缝应在路面干燥及路面板下没有积水时进行,保证填料与缝壁粘结牢固且不被高压水剥离、挤出。
水泥混凝土路面主要常见病害与防治分析
水泥混凝土路面主要常见病害与防治分析水泥混凝土路面是道路上常见的路面类型,其重要性不言而喻。
然而,由于长期的使用和外界环境的影响,水泥混凝土路面难免会出现各种病害。
这些病害不仅会影响路面的平整度和使用寿命,还可能危及行车安全。
因此,了解水泥混凝土路面主要常见病害以及相应的防治措施非常重要。
一、主要常见病害1.龟裂:龟裂是指沿着路面断面破碎的细小裂纹。
主要原因包括材料的伸缩不均匀、施工不当、水化热产生应力超过混凝土的强度等。
龟裂会导致路面结构松散和进一步的损坏。
2.泛沙:泛沙是指路面表层的水泥砂浆被冲刷、脱落,露出骨料的现象。
主要原因包括材料质量不合格、施工不当、车流量过大等。
泛沙会导致路面表面粗糙,减少车辆的摩擦力,增加驾驶风险。
3.路面坑洼:路面坑洼是指路面表面出现明显的凹陷,主要是由于路面承载力不足和车流量过大导致的。
路面坑洼会干扰车辆的平稳行驶,增加行车的不稳定性。
4.激波:激波是指车辆通过路面时产生的振动波,主要是由于路面不均匀引起的。
激波会导致车辆产生颠簸感,增加疲劳度和乘坐的不舒适感。
5.空洞:空洞是指路面底部出现腐蚀、掏空或损坏的区域。
主要原因包括路面下部材料不合格、排水不畅等。
空洞会导致路面结构失稳,增加路面的滑动和变形风险。
二、防治措施1.加强前期设计和施工质量管控。
通过合理设计路面结构,选择合适的材料和施工工艺,提高路面的抗裂性能和稳定性。
2.加强材料质量控制。
选用优质的水泥和骨料,控制混凝土配合比的合理性,严格控制水泥混凝土的制备过程,确保材料的质量达标。
3.做好路面养护工作。
及时进行路面养护,包括定期清理和修补路面表面的脱落部分,补充路面表面的损失材料,如水泥浆料等。
4.加强路面水工建筑物的建设。
对于易积水的路段,应适当设置排水设施,确保路面排水畅通,减少水泥砂浆的冲刷和泛沙现象。
5.增加路面支撑强度。
对于车流量大的路段,可以通过增加路面的厚度或者加强路面基底的承载力,提高路面的承载能力和抗压性能。
水泥混凝土路面的病害及其防治方法
水泥混凝土路面的病害及其防治方法导语:水泥混凝土路面是指以水泥混凝土为主要材料做面层的路面,简称混凝土路面。
亦称刚性路面,俗称白色路面,它是一种高级路面。
水泥混凝土路面有素混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土、钢纤维混凝土和装配式混凝土等各种路面。
路面直接承受交通荷载的作用,受气候、水、温度等因素的直接影响,因而在使用过程中是最容易受到破坏的结构层。
对于高等级水泥混凝土路面板,根据我国已建成通车的高等级公路使用情况看,有相当部分破坏,如开裂、断板、沉陷、错台等病害。
本文将就水泥混凝土路面的病害及其成因进行分析,并提出预防和治理的个人见解,共同仁探讨。
一、病害的类型(一)裂缝1.横向裂缝。
横向裂缝是指垂直于路线方向的有规则的裂缝,其产生的原因主要有水泥混凝土失水干缩、冷缩、切缝不及时等。
失水干缩横向裂缝是混凝土表层水分散失或体积收缩受到约束所产生的裂缝,一般发生在水泥混凝土水化、硬化的早期;冷缩裂缝是指由于水泥混凝土冷缩产生拉应力而引起的路面板开裂。
2.纵向裂缝。
纵向裂缝是指跟路线走向平行或基本平行的裂缝。
产生原因主要是路基体填料土质不均匀、含水量不均匀、施工方法不当等,导致路基不均匀沉降,从而使路面板在自重和行车压力作用下产生纵向裂缝。
3.交叉裂缝。
两条或两条以上相互交叉的裂缝称为交叉裂缝。
产生交又裂缝的主要原因有:(1)水泥混凝土路面自身强度不足;(2)路基和路面基层的强度和水稳定性差;(3)使用了性能不稳定的水泥,浇筑的水泥混凝土路面板就会产生大面积的龟裂。
4.板角断裂。
板角断裂是指与板角两边接缝相等的贯穿水泥混凝土路面板全厚度的裂缝,从板角到裂缝两端点的距离分别小于或等于端点所在路面板边长的一半。
板角裂缝通常是由于板角处受连续荷载作用、基础支撑强度不足及翘曲应力等因素综合作用而产生。
(二)表面损坏1.纹裂、网裂、板面起皮和剥落。
纹裂和网裂是指路面板表层出现的浅而细或发丝状的表面裂纹和网状裂纹。
水泥混凝土路面病害以及防治措施
水泥混凝土路面病害以及防治措施一、病害的种类(一)裂缝1.横向裂缝。
横向裂缝是指垂直于道路路线前进方向的裂缝,其产生的原因主要是由于水泥混凝土失水干缩、冷缩、切缝不及时等引起。
失水干缩的横向裂缝是混凝土路面表层水分散失或体积收缩受到约束而产生的裂缝,一般发生在水泥混凝土水化、硬化的早期;冷缩裂缝是指由于水泥混凝土冷缩产生拉应力而引起的路面板开裂。
切缝不及时是指切缝时间控制的不好。
2.出现交叉的裂缝情况,交叉裂缝的意义就是指在路面上出现至少2条以上的交织裂缝被称为交叉裂缝,那么出现交叉裂缝的主要因素在于首先是水泥混凝土路面自身的表面强度就不够,然后是由于基层的强度和水温稳定性是非常差的,最后是由于水泥原材料自身出现的质量问题,也就是说采用了性能不具备稳定性的水泥材料。
3.纵向裂缝。
纵向裂缝是平行或基本平行路线中线方向的裂缝。
产生原因主要是路基填料质量不好、土质不均匀、含水量过大、施工不合理等,导致路基的不均匀沉降,从而使路面面板在自重和行车荷载作用下产生纵向裂缝。
4.板角断裂。
板角断裂是指与板角两边接缝相等的贯穿水泥混凝土路面板全厚度的裂缝,从板角到裂缝两端点的距离分别不大于端点所在路面板边长的一半。
板角裂缝通常是由于板角处受连续荷载作用、超荷载作用、基础强度不足及路面翘曲应力等因素综合作用而产生。
二、病害产生的成因1.路基不均匀沉降路基不均匀沉降多数分布在路基填挖结合处,高填方路段及路面与桥涵的交接路段。
因为路基的不均匀下沉导致路面的沉陷,在车辆荷载反复作用下形成错台、唧泥、渗水,导致板断裂和破碎。
2.路面基层和底基层强度不足作为混凝土路面的基层,首先要求强度高,整体性和水温稳定性好。
二灰基层的强度本身不是很好,加上基层施工拌和不均匀,压实不够等原因易造成基层形不成板块,局部地方松散,基层强度达不到设计要求。
在行车荷载反复作用下,混凝土面板板底的拉应力增大,甚至车辆超载超限,致使混凝土板可能产生过大的荷载应力而造成破坏。
水泥混凝土路面病害处治及技术要求
水泥混凝土路面病害处治及技术要求水泥混凝土路面是一种常见的道路铺设材料,但在使用过程中会出现不同程度的病害,如裂缝、脱落、坑洞等问题。
为了保持水泥混凝土路面的正常使用功能和较长的使用寿命,需要对路面病害进行处治和维修。
下面是水泥混凝土路面病害处治及技术要求。
1.裂缝处理裂缝是水泥混凝土路面最常见的病害之一,通常通过以下方法进行处理:(1)对于较宽的裂缝,可以进行填充修复。
填充材料要选择与水泥混凝土具有相似的强度和可延展性,比如聚合物改性沥青、高弹性聚合物等。
(2)裂缝的表面可以进行封闭,以防止水分、尘土等进入裂缝内部并加剧病害扩展。
常见的裂缝封闭材料有沥青封闭剂、聚合物封闭材料等。
2.路面脱落处理(1)对于局部脱落的情况,可以进行补修。
补修材料要与原有混凝土具有相似的特性,比如强度、耐久性等。
(2)对于大面积脱落,需要重新浇筑新的混凝土层。
3.坑洞处理坑洞是水泥混凝土路面的常见病害之一,需要通过以下方法处治:(1)清除坑洞周围的松散物质和破碎混凝土,清理后应进行湿润处理,以提高补修材料的附着力。
(2)选择适当的补修材料进行填充和修复,如聚合物沥青、水泥砂浆等。
4.路面平整性处理(1)研磨:通过机械研磨的方式将路面表面的不平整磨平,使其表面均匀光滑。
(2)修补:对于凹陷和起伏的路面,可以使用特殊的填充材料进行修补,填平不平整的部分。
5.抗滑处理(1)涂层处理:在水泥混凝土路面表面涂覆抗滑涂层,例如喷涂磨砂,以增加路面的摩擦力。
(2)纹理处理:在水泥混凝土路面上刻上纹理,增加路面的抗滑性能。
总之,水泥混凝土路面病害的处治需要根据具体情况选择适当的处理方法和材料。
同时,在施工和养护过程中,需要严格按照相关技术要求进行,以确保水泥混凝土路面的正常使用和较长的寿命。
水泥混凝土路面病害处理
水泥混凝土路面病害处理
水泥混凝土路面病害主要以破碎板、板角断裂、纵横向裂缝为主。
其余路段路面状况良好,现状街道两侧房前地坪较完好,不在本次设计范围内。
(现场计量前,对病害板块做喷漆数字标记,形成音像资料,拆除维修时也做音像资料,便于分类计量)
➢裂缝维修
1)顺着裂缝扩宽成1.5~2cm的沟槽,槽深可根据裂缝深度确定;
2)清除混凝土碎屑,吹净灰尘后,填入清洁石屑,再灌入混合均匀的高弹胶填缝料;
3)在沟槽内灌入裂缝修补材料。
➢破碎板处理
对于破碎板采用挖除换板处理,面板挖除后检查基层是否破坏,如有缺损,应同时挖除损坏部分换填后再浇筑混凝土面板,基层换填材料采用素砼(设计弯拉强度≥2.5Mpa),基层与面层间设置隔渗土工布;如基层完好,则直接浇筑新的混凝土面板,并设置拉杆。
➢板角断裂处理
1)对于板角断裂处沉陷、错台及多处板角断裂的板块进行整板挖除换板处理,换板处理方案同破碎板处理方案。
2)对于单处板角断裂且断角无沉陷、错台等现象时对板角裂缝采取灌缝处理。
➢板边修补
对于边角剥落的水泥混凝土面板,将剥落的表面清理干净,用高弹胶填缝胶进行填缝。
➢接缝损坏维修
1)接缝中的旧填缝料和杂物,予以清除,并将缝内灰尘吹净。
2)清缝后灌入高弹性填缝胶。
➢贴缝处理
对于水泥混凝土路面加铺范围,对现状水泥混凝土路面修复后需对纵、横向接缝和板块裂缝采用防裂贴进行贴缝处理,具体要求见路面主要材料组成及技术要求。
水泥混凝土路面病害及处治措施分析
水泥混凝土路面病害及处治措施分析水泥混凝土路面是道路上常见的一种路面类型,其采用水泥混凝土作为路面材料,具有强度高、耐久性好、施工方便等优点。
随着使用时间的增长,水泥混凝土路面也会出现各种病害,影响其使用效果和安全性。
及时发现并采取有效的处治措施对水泥混凝土路面的维护和修复至关重要。
一、水泥混凝土路面病害及病害类型1. 表面龟裂:水泥混凝土路面表面出现网状或不规则形状的裂缝,裂缝深度一般不超过5毫米。
2. 接缝开裂:水泥混凝土路面的接缝处出现开裂现象,一般是由于接缝封闭材料老化或者施工时未能完全填充导致。
3. 沉降变形:路面出现不同程度的沉降和变形,可能会形成凹坑或隆起。
4. 表面磨损:路面表面出现磨损现象,主要是由于车辆通行和环境侵蚀造成的。
5. 麻面现象:路面表面出现疏松麻点,给人感觉像是粉状物质覆盖在路面上。
6. 裂缝:路面出现过多或过宽的裂缝,严重影响路面的使用和安全。
二、水泥混凝土路面病害的成因分析1. 施工质量问题:路面施工时未能达到设计要求,如水泥混凝土的配比不当、摊铺压实不充分等。
2. 环境侵蚀:路面长期受到车辆通行和环境侵蚀,导致路面磨损或龟裂。
3. 基层问题:路面基层设计不合理或施工质量差,导致路面沉降变形等问题。
4. 设计问题:路面设计不合理,如接缝设置不当或者设计厚度不足等。
5. 车辆超载和频繁变道:长期以来,路面经常受到车辆超载和频繁变道的影响,导致路面病害频发。
三、水泥混凝土路面病害的处治措施1. 定期检测:对水泥混凝土路面进行定期检测,发现病害及时采取措施修复或加固。
2. 补充覆盖层:对于表面龟裂、磨损等病害,可采用补充覆盖层的方式进行修复,增加路面的使用寿命。
3. 修复接缝:当发现接缝开裂病害时,及时修复接缝,填充封闭材料,防止开裂扩大。
4. 加固处理:对于沉降变形等较严重的病害,需要进行加固处理,修复基层或者增加支撑等方式进行加固。
5. 加强维护管理:加强对超载车辆和频繁变道行为的管理,减少对路面的损害。
水泥混凝土路面病害防治与处理方法
水泥混凝土路面病害防治与处理方法水泥混凝土路面出现病害的主要表现为路面出现裂缝、断板、错台、接缝材料破损等情况,分析这些病害出现的原因,寻找防治路面病害的应对措施,从而更好地保障路面质量和使用寿命,降低施工成本,就此对水泥混凝土路面常见病害及处理方法进行了分析和总结。
1水泥混凝土路面病害类型分析1.1断碎1)断板现象。
断板现象产生的原因大多是因为在路面铺设的时候,没有把握好切缝的实际,并且切缝的间距过大,这样在高温的天气下,会产生混凝土的收缩,然后板块抗拉的极限强度达不到应有的水平,这样会产生裂缝和断板情况。
在施工中,基层的平整度情况、高程是否控制严格、立模板的时候有没有对基层进行破坏等,都会造成板面的厚度不均匀的情况,在板面比较薄的地方,就会出现断板的情况。
如果没有做好保养而交通开放过早的话,就会留下非常多的安全隐患。
2)碎裂。
这一现象产生的原因与上文提到的破碎板的原因相同[1]。
1.2接缝损坏1)接缝破裂。
这种现象产生的原因是在路面的接缝中,由于施工不当而产生的,缝隙内部进入了不可压缩的材料或者是对缩缝处的施工不当,重载的反复作用也会导致这种现象的产生。
2)填缝料损坏。
这种现象的产生是由于填缝料的质量没有达到既定的标准,而对于填缝料后续的施工和养护不当,导致了填料的脆裂和老化的现象,还有的直接把填缝料挤出,造成了与板块的脱离,这样会导致损坏现象的发生。
3)接缝张开。
这种现象产生的主要原因是没有设置杆或者是设置不当造成的,板块在纵横的坡度上,当板块与基层之间的阻力小于板块的下滑力的时候,就会导致接缝张开了。
1.3表面裂缝水泥混凝土的路面出现裂缝情况,主要原因有以下几种:1)水泥的质量和用量问题。
如果选择的水泥质量不过关,或者是水泥使用量没有按照既定的标准,用量过大或者是过小都很容易产生路面龟裂和收缩的现象,从而产生裂缝。
2)板块的切缝时间和切缝深度的影响。
如果板块切缝过早的话,就会出现啃边的情况,如果切缝稍微晚点,就会出现收缩。
水泥混凝土路面病害防治与处理方法
水泥混凝土路面病害防治与处理方法水泥混凝土路面出现病害的主要表现为路面出现裂缝、断板、错台、接缝材料破损等情况,分析这些病害出现的原因,寻找防治路面病害的应对措施,从而更好地保障路面质量和使用寿命,降低施工成本,就此对水泥混凝土路面常见病害及处理方法进行了分析和总结。
1水泥混凝土路面病害类型分析1.1断碎1)断板现象。
断板现象产生的原因大多是因为在路面铺设的时候,没有把握好切缝的实际,并且切缝的间距过大,这样在高温的天气下,会产生混凝土的收缩,然后板块抗拉的极限强度达不到应有的水平,这样会产生裂缝和断板情况。
在施工中,基层的平整度情况、高程是否控制严格、立模板的时候有没有对基层进行破坏等,都会造成板面的厚度不均匀的情况,在板面比较薄的地方,就会出现断板的情况。
如果没有做好保养而交通开放过早的话,就会留下非常多的安全隐患。
2)碎裂。
这一现象产生的原因与上文提到的破碎板的原因相同。
1.2接缝损坏1)接缝破裂。
这种现象产生的原因是在路面的接缝中,由于施工不当而产生的,缝隙内部进入了不可压缩的材料或者是对缩缝处的施工不当,重载的反复作用也会导致这种现象的产生。
2)填缝料损坏。
这种现象的产生是由于填缝料的质量没有达到既定的标准,而对于填缝料后续的施工和养护不当,导致了填料的脆裂和老化的现象,还有的直接把填缝料挤出,造成了与板块的脱离,这样会导致损坏现象的发生。
3)接缝张开。
这种现象产生的主要原因是没有设置杆或者是设置不当造成的,板块在纵横的坡度上,当板块与基层之间的阻力小于板块的下滑力的时候,就会导致接缝张开了。
1.3表面裂缝水泥混凝土的路面出现裂缝情况,主要原因有以下几种:1)水泥的质量和用量问题。
如果选择的水泥质量不过关,或者是水泥使用量没有按照既定的标准,用量过大或者是过小都很容易产生路面龟裂和收缩的现象,从而产生裂缝。
2)板块的切缝时间和切缝深度的影响。
如果板块切缝过早的话,就会出现啃边的情况,如果切缝稍微晚点,就会出现收缩。
水泥混凝土路面病害处理专项施工方案
水泥混凝土路面病害处理专项施工方案一、前言水泥混凝土路面是城市道路交通建设中常见的路面形式,但长期使用和自然环境的影响可能会导致路面出现各种病害。
为保障道路交通的安全和舒适性,特制定了水泥混凝土路面病害处理专项施工方案。
二、病害分类水泥混凝土路面常见病害包括裂缝、坑洼、龟裂等,这些病害严重影响了路面的平整度和使用寿命。
三、处理方案3.1 裂缝处理裂缝是水泥混凝土路面常见的病害,可以采用以下方式进行处理:•表面裂缝处理:清洁裂缝,填充适当的修复材料,平整表面。
•深度裂缝处理:开裂缝,清除杂物,注入适当的胶浆进行修补。
3.2 坑洼处理坑洼是由于路面承受车辆荷载或水土流动造成的凹陷,处理方法如下:•坑洼清理:清除坑洼中的杂物和碎石。
•坑洼填补:采用优质的填料填补坑洼,按照设计要求进行压实。
3.3 龟裂处理龟裂是由于路面温度变化或基础沉降等原因造成的细小裂纹,处理方式如下:•表层修复:清理路面,采用修复剂进行浇筑和平整。
•深度修复:针对深度龟裂,采用局部开挖和重铺水泥混凝土的方式进行修复。
四、施工要点•施工前准备:清理路面、确定病害范围、准备所需材料和设备。
•施工过程:按照处理方案逐步进行处理,确保施工质量。
•施工后验收:验收处置后的路面,保证质量符合要求。
五、施工注意事项•安全第一:施工过程中注意安全防护,确保施工人员的安全。
•质量保证:严格按照施工规范进行操作,保证处理效果持久稳定。
六、结语水泥混凝土路面病害处理的施工方案对于保障道路交通安全和舒适性至关重要。
只有采取科学合理的处理措施,才能延长路面使用寿命,提升用户体验。
以上为水泥混凝土路面病害处理专项施工方案,希望对相关工作有所帮助。
以上为水泥混凝土路面病害处理专项施工方案,仅供参考。
水泥混凝土路面常见病害及处治
水泥混凝土路面常见病害及处治(黑体三号居中)1 引言(标题:黑体四号)随着交通运输的发展,天津市蓟县的公路里程不断发展,特别是近年村村通工程的实施,刚性路面的使用较多,但是这种类型的公路也面临着不少病害,这些病害产生的原因各不相同,针对水泥混凝土路面的主要病害,即裂缝、断板等病害。
结合县道康平路、乡道砖蓟路、邦侯路等的水泥混凝土路面的连续观测数据和路况调查,发现水泥混凝土路面破坏的发展过程一般是:(1)接缝填缝料脱落;(2)板底脱空和板间错台;(3)板块断裂;(4)坑洞、露骨、网裂和起皮等。
水泥混凝土路面通常经过2个夏天后,在第二个冬天将有部分接缝填缝料缺损、填缝料与面板侧壁有微裂缝、填缝料下凹,雨天时下凹处积水时间相对较长,如在2006年通车的砖蓟路;填缝料出现破坏后,经过一个雨季或梅雨,路面开始出现少量错台和板底脱空,同时伴有唧浆现象;通常当板间错台超过5 mm时路面面板开始断裂,裂缝主要集中在车辆前进方向距离横缝0.01 m~0.05 m的范围内。
由上述调查分析可知,水泥混凝土路面通常在通车前两年路况一般较好,第3年时行车舒适性降低(出现板间错台,平整度变差),第4年路面出现如断板等结构性破坏。
为了能更好的控制水泥混凝土路面的质量,文章分析刚性水泥混凝土路面质量病害原因分析以及其防治措施,希望能够对预防病害的进一步发生起到一定的作用。
(正文:宋体小四,行距:20磅)2 水泥混凝土路面的常见病害概述水泥混凝土路面损坏可分为:断裂类、竖向位移类、接缝类和表层类四种类型。
断裂类主要指纵、横、斜向裂缝和交叉裂缝、断裂板等;竖向位移类主要指沉陷和胀起;接缝类主要指裂缝的填缝料损坏、唧泥、错台和拱起等;表层类主要指坑洞、露骨、网裂和起皮、粗集料冻融裂纹、修补损坏等。
3 水泥混凝土路面常见病害的处治方法3.1 裂缝的处理方法3.1.1轻微裂缝处理方法裂缝无剥落或轻微剥落,未封缝的宽度不大于3mm的断板,根据缝宽的不同采用不同的粘结剂材料有聚胺脂、聚硫环氧树树脂等延伸好,耐老化高分子树脂材料。
水泥混凝土路面病害及处治措施分析
水泥混凝土路面病害及处治措施分析1. 引言1.1 研究背景水泥混凝土路面是城市道路交通系统中重要的组成部分,承载着各种车辆的行驶。
随着交通运输的日益发展,水泥混凝土路面也逐渐暴露出各种病害问题,给道路使用和维护带来了一定困扰。
对水泥混凝土路面病害及其处治措施进行研究,对于提高道路使用的安全性、舒适性和经济性具有重要意义。
目前,关于水泥混凝土路面病害的研究仍存在一定缺口,尤其是在病害成因分析和处治措施方面仍有待深入探讨。
深入研究水泥混凝土路面病害,分析其分类特点和成因机理,总结处治措施并提出合理维护管理建议,将为改善道路使用条件、延长路面使用寿命提供科学依据和技术支持。
本研究旨在系统分析水泥混凝土路面病害及其处治措施,为我国道路建设和维护提供参考依据,并推动相关研究的进一步发展。
1.2 研究意义水泥混凝土路面病害及处治措施的研究具有重要的实际意义。
水泥混凝土路面是道路交通系统中常见的路面类型,其质量状况直接影响着道路的使用寿命和安全性。
对水泥混凝土路面病害进行深入研究,可以有效提高路面的使用寿命,减少维修成本,保障道路交通的安全和畅通。
随着城市化进程的加快和交通量的增加,水泥混凝土路面病害的发生率也在逐渐增加。
通过开展病害及处治措施分析的研究,可以及时发现和解决路面问题,减少事故发生的可能性,提高路面的承载能力和稳定性,为城市交通发展提供有力支撑。
水泥混凝土路面病害的研究还可以为工程技术的发展和创新提供实践案例和经验总结,为相关领域的学术研究提供参考依据和借鉴经验,推动整个行业的发展和进步。
深入研究水泥混凝土路面病害及处治措施具有重要的现实意义和学术意义。
1.3 研究目的本研究的目的是深入分析水泥混凝土路面病害及其处治措施,为道路维护管理工作提供科学依据。
通过对水泥混凝土路面病害的分类及特点进行分析,探讨其成因,总结处治措施并提出合理的维护管理建议,进而提高路面的使用寿命和安全性。
通过应用案例分析,验证处治措施的有效性,为实际工程应用提供参考。
水泥混凝土路面病害及处治措施分析
水泥混凝土路面病害及处治措施分析1. 引言1.1 背景介绍水泥混凝土路面是道路建设中常用的路面材料,具有强度高、耐久性好等优点。
在长期的使用过程中,由于受到车辆和气候等多种因素的影响,路面上会出现各种病害问题。
这些病害不仅会降低路面的使用寿命,还会影响行车安全。
对于水泥混凝土路面病害的分析及处治措施显得尤为重要。
本文将对水泥混凝土路面常见的病害问题进行详细分析,并提出相应的处治措施,旨在帮助相关从业人员有效地解决这些问题,延长路面的使用寿命,提高道路安全性。
首先介绍裂缝病害的分析与处治措施,随后对龟裂病害、剥落病害和泛碱病害进行深入分析,并提出相应的处理建议。
通过本文的学习,读者可以更好地了解水泥混凝土路面病害的类型及处理方法,为日后实际工作提供参考依据。
结束。
2. 正文2.1 水泥混凝土路面常见病害水泥混凝土路面常见病害是指在路面使用过程中常见的各种损坏和破坏现象,主要包括裂缝病害、龟裂病害、剥落病害和泛碱病害等。
这些病害严重影响了路面的使用和交通安全,需要及时采取有效的处治措施。
首先是裂缝病害,裂缝是指路面上形成的线状或网状开裂,主要原因包括水泥混凝土收缩、荷载变形、基础沉降等。
为了治理裂缝病害,可以采取路面封闭、填充灌浆、铺设隔离层等方式,有效加固路面结构,延长路面使用寿命。
其次是龟裂病害,龟裂是指路面表面形成的细小裂纹,主要原因包括过早干燥、施工温度不当、材料质量不良等。
治理龟裂病害可以采取局部修补、表面处理、温度控制等措施,保持路面平整和牢固。
再次是剥落病害,剥落是指路面表面层或底层发生脱落或剥离现象,主要原因包括材料粘结不牢、水分渗透、车辆荷载过重等。
治理剥落病害可以采取路面修补、表面覆盖、加固设计等措施,防止路面层间剥落现象继续发展。
最后是泛碱病害,泛碱是指路面表面形成的白色粉状物质,主要原因包括水泥混凝土碱性太高、水质不良等。
治理泛碱病害可以采取表面清洗、化学处理、防潮措施等方式,有效减少碱表面现象,提高路面的使用性能。
水泥混凝土路面常见病害成因及处理
水泥混凝土路面常见病害成因及处理摘要:本文结合多年工作经验,对水泥混凝土路面常见病害进行分析,并提出一些处理措施。
关键词:水泥混凝土路面病害处理水泥混凝土路面具有强度高、经久耐用、养护费用低等优点。
然而,就全国水泥混凝土路面使用状况而言,仍存在许多问题。
如原有设计理论的不完善、施工经验的不足及养护的不重视,使许多水泥混凝土路面或出现了结构性的损坏,或表现为功能性的缺陷,出现了早期病害等问题,严重影响公路使用质量。
本文结合多年工作经验,对水泥混凝土路面常见病害进行分析,并提出一些处理措施。
一、水泥混凝土路面常见病害及成因1、裂缝造成水泥混凝土路面板开裂的原因很多。
混凝土自身收缩形成的裂缝,收缩产生的裂缝又包括缩水收缩裂缝和塑性收缩裂缝;地基基础发生变形形成的裂缝;这种情况裂缝的出现一般是因为工程前期的勘察不良导致,也有可能是地基基础本身的特殊性导致;施工工艺不良形成的裂缝;构件不自由形成的裂缝;钢筋发生锈蚀形成的裂缝;温度变化形成的裂缝;外部荷载形成的裂缝。
2、破碎板板块出现两条或两条以上相互交错的裂缝(板块被裂缝分成3块以上)称为破碎板。
产生破碎板(交叉裂缝)的主要原因:水泥的水化与碱骨料发生反应;水泥强度不足,在车辆的长期作用下引起破坏;路基和基层,遭受到雨水的侵蚀,发生了不均匀的沉陷等。
3、板角断裂板角断裂是指与混凝土板角两边接缝相接的贯穿板厚的裂缝。
在施工的时候,往往因为在板角,振动器难以使混凝土充分密实,所以板角在施工完后,强度相对较弱,加上在受力方面,板角处于不利的位置,在边角的底下,容易因为雨水等的冲刷引起土壤密实度的降低,从而板角下的基层密实度相对于板中的密实度要低,受力相对较差,车轮荷载作用在板角的时候,容易引起板角的断裂。
4、错台路基变形量大小不一,致使接缝或裂缝处相邻面板出现垂直高差的现象称为错台。
由于路基压实不足或填料不一致,或基层采用手摆块石作基层,施工中密实度难以控制和不易压实,往往会松动失稳,或部分基层砂石级配不够合理,拌合不均匀导致相邻段落粗(细)料含量集中未经处治等因数存在,在车辆荷载的作用下造成路面错台损坏。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
水泥混凝土路面病害及其处理分析摘要:文章介绍了水泥混凝土路面病害的类型及产生的原因,针对如何处理病害进行了探讨。
关键词:水泥路面;病害;处理
路面直接承受交通荷载的作用,受气候、水、温度等因素的直接影响,因而在使用过程中是最容易受到破坏的结构层。
对于高等级水泥混凝土路面板,根据我国已建成通车的高等级公路使用情况看,有相当部分破坏,如开裂、断板、沉陷、错台等病害。
一、病害的类型(一)裂缝1、横向裂缝。
其产生的原因主要有水泥混凝土失水干缩、冷缩、切缝不及时等。
失水干缩横向裂缝是混凝土表层水分散失或体积收缩受到约束所产生的裂缝,一般发生在水泥混凝土水化、硬化的早期;冷缩裂缝是指由于水泥混凝土冷缩产生拉应力而引起的路面板开裂。
2、纵向裂缝。
产生原因主要是路基体填料土质不均匀、含水量不均匀、施工方法不当等,导致路基不均匀沉降,从而使路面板在自重和行车压力作用下产生纵向裂缝。
3、交叉裂缝。
产生交又裂缝的主要原因有:水泥混凝土路面自身强度不足;路基和路面基层的强度和水稳定性差;使用了性能不稳定的水泥,浇筑的水泥混凝土路面板就会产生大面积的龟裂。
4、板角断裂。
板角裂缝通常是由于板角处受连续荷载作用、基础支撑强度不足及翘曲应力等因素综合作用而产生。
(二)表面损坏1、纹裂、网裂、板面起皮和剥落。
产生的原因主要是水泥混凝土水灰比过大,施工时过度抹面、养护不及时,在水泥混凝土拌
和过程中用了含盐量偏高的水和质量低劣的集料。
2、麻面、露骨。
麻面一般是由于水泥混凝土路面施工时,在混凝土初凝前遇雨所致。
3、磨光。
磨光的主要原因是水泥混凝土路面表面水泥砂浆层强度低,水泥及集料等原材料耐磨性差,或路面使用时间较长等。
4、坑槽、孔洞。
由于水泥混凝土混合料是种多相不均匀材料,因此在水泥混凝上路面板强度较低处易出现局部破损,并形成有一定深度的洞穴,即孔洞。
面层骨料局部脱落而产生的长槽称为坑槽。
孔洞、坑槽产生的原因主要是由于集料含泥量过大,混凝土内有泥土或其他杂物。
(三)接缝损坏1、填缝料损坏。
填缝料损坏的主要原因有:填缝料本身质量不合格,填缝料在长期外界环境作用下老化,脆裂,或由于混凝土路面板受热膨胀,挤压胀缝,致使填缝料被挤出,不能正常复原等。
2、接缝碎裂。
接缝碎裂主要是指由于填缝料损坏,泥、砂等杂物侵入胀缝,导致路面板再次膨胀时受阻,或雨水渗入基层和垫层,使基层强度降低,从而导致路面接缝处的变形和破损。
3、唧泥。
唧泥产生的原因是填缝料破坏,雨水下渗等。
(四)变形损坏1、错台。
错台产生的原因是横缝处未设置传力杆,由于基层或路基体压实不均匀,致使相邻水泥混凝土路面板在车辆的重复荷载作用下,产生不均匀沉降。
2、拱起和沉陷。
拱起产生原因主要是胀缝被硬物阻塞,或胀缝设置过少,使路面板受热时不能自由伸张。
沉陷产生的原因主要是填缝料损坏导致雨水从接缝处下渗,软化基层,甚至软化路基体,使路面板接缝下方的基层和路基体承载
力下降,路面板跟着下沉。
二、水泥混凝土路面病害处理方法
1 沥青罩面层技术应用分类采用沥青面层作为原路面的罩面层是一种非常典型的补强方法,这种形式的路面结构能吸收两种材料的优点,原有水泥路面可以提供稳定、坚实的基层,沥青罩面层可以提供摩阻系数高、平整度好的表面层,大大改善了路面的使用性能。
在进行沥青罩面之前,必须对原路面的破坏进行相应的处理,保证沥青罩面层的正常施工,充分发挥其作用。
处理包括下面这些方面:①沉陷、软弱地基的处理;②表面破损的处理;③断裂板处理;④断裂板处治。
2 裂缝宽小于3mm的断板修补 2.1 直接灌入法:适用于施工中产生的混凝土收缩裂缝。
在未通车前,一旦发现混凝土板出现裂缝,可用聚硫环氧树脂材料等直接灌注。
2.2 注射器注射法:具体工序如下:①清缝:采用空气压缩机配特制喷嘴吹于缝隙,并用细铅丝小钩子充分掏尽缝隙中的泥土等杂物;②配灌缝材料:将小包装主剂与固化剂按2:1比例掺配。
一般小包装为1kg,混合剂分a桶主剂0.67kg和b桶固化剂0.33kg二个桶装,操作时只需将固化剂直接倒入主剂中,搅拌至颜色均匀即可;
③注射器注射:使用50ml医用注射器抽入混合剂,对准插入缝隙注射,由中线向两边逐点注射至缝隙填满。
若先注射段落渗入较多,应及时补注至饱满,若15min内不再渗入则可认为已注满缝隙,整个缝隙注射完成后,撒少许干水泥拌砂混合料覆盖,3h后即可开放通车。
该操作应在配料开始90min内完成,否则材料将凝固,无法
使用。
3 水泥混凝土板面局部修补 3.1 轻微断裂的处理对于轻微断裂,裂缝有轻微剥落的,先画线放样,按画线范围开凿成深约5~7cm的长方形凹槽,刷洗干净后,用快凝小石子混凝土填补。
3.2 较宽裂缝的处理方法对于轻微断裂,但裂缝较宽且有轻微剥落的断板,应按裂缝两侧至少各20cm的宽度放样,按画线范围开凿成深至板厚一半的凹槽,此凹槽应与中线垂直,刷洗干净凹槽,在凹槽底部裂缝的两侧用冲击钻,沿与中线平行方向,间距30~40cm,打眼贯通至板厚达基层表面,然后再清干净凹槽和孔眼,在孔眼安设ⅱ形钢筋,冲击钻钻头采用30规格,ⅱ形钢筋采用螺纹钢筋制作,钢筋安设完成后,用高强度水泥砂浆填塞孔眼至密实,最后用与原路面相同强度等级的快凝混凝土浇筑至与路面齐平。
3.3 彻底的处理方法较为彻底的办法是将凹槽凿至贯通板厚,在凹槽边缘两侧板厚中央打洞,深10cm,直径4cm,水平间距30~40cm。
每个洞应先将其周围润湿,插入一根直径18~20cm、长约20cm的钢筋,然后用快凝水泥砂浆填塞捣实,等砂浆干硬后浇筑混凝土捣实至与路面齐平即可。
4 脱空板的处理
4.1 压浆材料压入板底的材料具备以下特征:一是颗粒粒径小、流动性大,能顺利压进板底空隙;二是弱收缩性,能充分填充板底空隙。
国内外都有使用乳化沥青作填隙材料的经验,虽具有较好的流动性,但强度偏低,且受温度影响大,温度高时易软化,在荷载作用下容易从板底唧出,因而不宜选用。
实验发现选用水泥粉煤灰浆,采用较低的水灰比就可达到较好的流动性,且强度较高,收缩量小。
采用水泥:粉煤灰:
水=1:0.5:0.45配合比制作的灰浆试件,其室内3天的抗压强度高于5mpa,可作为压浆材料。
4.2 常用压浆设备——灌浆机灌浆机是专门用于公路水泥混凝土路面板底脱空处灌注混凝土的养
护设备。
特点:①自备动力,集发电、制浆、灌浆及水箱于一体,适合于各种环境下的野外流动作业;②液压主要部件选用进口原件配套,结构科学合理,操作简单,维修方便;③设有压力过载保护装置,具有良好的安全性和可靠性;④双向搅拌,快速均匀,可连续灌浆,工作效率高。
三、结束语
要预防水泥混凝土路面病害,延长水泥混凝土路面的使用周期,需要设计、施工、养护管理各方主体各负其责,分头把关,严格按照行业规范标准,结合工程实际,严格履行各自职能,提高水泥混凝土路面的使用功能。
参考文献:
[1]郑明军.水泥混凝土路面施工质量控制[j].重庆交通学院.2002,(3).[2]方福森主编.路面工程(第2版)[m].北京:人民交通出版社,1998.(徐茂生罗国凯)。