桥墩模板计算

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桥墩模板计算

桥墩模板计算书一、桥墩模板的工状说明：墩身锥形实心墩上口直径为3400mm，坡度1:50，墩身高度6300mm，下口直径3652mm。

桥墩浇筑时采用全钢模板，模板由四块四分之一圆弧模板对接组成，面板为6㎜厚钢板；竖肋[14#，水平间距为L1=30cm；圆弧肋为【10#，竖向间距L2=50cm；墩帽面板为6㎜厚钢板；竖肋[14#，水平间距为L1=30cm；圆弧肋为【10#，竖向间距L2=50cm；背楞为双根[22#槽钢，纵向间距为：100cm；外加双根[14#槽钢。

砼最大浇筑高度8.35m。

1、材料的性能根据《铁路桥涵施工技术规范TB10203-2002》和《铁路桥涵钢结构设计规范》的规定，暂取：采用内部振捣器时新浇筑混凝土的侧压力标准值，可按照以下两个公式计算，取最小值：F=0.22rct0ß2v 1/2或F=rch公式中F——新浇注混凝土对模板侧面的最大压力;rc----混凝土的重力密度（25KN/m3）t0---新浇混凝土的初凝时间（h）（混凝土入模温度T=10摄氏度考虑，则t0=200/(T+15),则取值为8h）V----混凝土的浇筑速度（m/h）（浇注速度控制在2m/h）H----混凝土侧压力计算位置处至新浇混凝土顶面的总高度（m）(按照最高10米计算)β1--------外加剂影响修正系数，不掺外加剂时取1.0，掺具有缓凝作用的外加剂时取1.2β2----混凝土塌落度影响修正系数，泵送混凝土一般取1.15F=0.22*25*8*1.0*1.15*21/2=71.6KN/m2侧向振捣压力为4 KN/m2水平振捣压力为2 KN/m2Pmax=71.6+6=77.6KN/m2混凝土有效压头高度H=F/rc=3.1；2、模板用哪个料力学性能，用料选取及布置情况说明:钢材的屈服点取215MPa 抗拉强度取350MPaW[14=87.1cm3 I[14=609.4cm4W[22=234 cm3 I[22=2570cm4W[10=39.7cm3 I[14=198.3cm4面板取10cm半条简化为三等跨连续梁检算面板W厚6=l/6bh2=0.6cm3 I厚6=l/12bh3=0.18cm4二、面板的检算厚6面板强度：q=77.6*0.1=7.76KN/m弯矩=0.1ql2=0.1*7.76*0.32=0.069KNM厚6面板应力=0.069/0.6=115Mpa<215Mpa厚6面板刚度：形变=0.677ql4/100EI=0.677*7760*0.34/100*2000*0.18=0.001m 三、竖肋检算（[14荷载：0.3米宽，1m长）q=pmax*L=77.6*0.3=23.28KN/M弯矩=0.125*ql2=2.91KNM【14应力=2.91/87.1=33.4Mpa<215Mpa形变=5ql4/384EI=5*232.8*1004/384*2.1*107*609=0.14mm 四、平板大肋检算（2*【22:2.6米长，1.4米宽）q= pmax*L=77.6*1.4=108.64kn/m弯矩=0.125*ql2=0.125*108.64*2.62=91.8knm支架应力=91.8/2*234=196Mpa<215Mpa支架最大变形=5ql4/384EI=5*918*2604/384*2.1*107*2*2570 =0.05cm=0.5mm最宽处强度保证，小面不在计算。

桥梁支架模板计算【范本模板】

（六）、承台施工方案及模板计算4、安装模板承台桥墩均采用大块钢模板施工,设拉杆。

面板采用δ＝6mm厚钢板，[10 竖带间距0。

3m,[14 横带间距0。

5m,竖肋采用[10槽钢,间距30cm，横肋采用［14槽钢，间距100cm.横肋采用2[14a工字钢，拉杆间距150cm。

拉杆采用φ20圆钢承台尺寸:钢桁梁部分11.4×18。

4×3.5m。

模板采用分块吊装组拼就位的方法施工。

根据模板重量选择合适的起吊设备立模、拆模。

根据承台的纵、横轴线及设计几何尺寸进行立摸。

安装前在模板表面涂刷脱模油,保证拆模顺利并且不破坏砼外观。

安装模板时力求支撑稳固，以保证模板在浇筑砼过程中不致变形和移位。

由于承台几何尺寸较大,模板上口用对拉杆内拉并配合支撑方木固定。

承台模板与承台尺寸刚好一致，可能边角处容易出现漏浆,故模板设计时在一个平行方向的模板拼装后比承台实际尺寸宽出10cm，便于模板支护与加固。

模板与模板的接头处,应采用海绵条或双面胶带堵塞，以防止漏浆。

模板表面应平整，内侧线型顺直,内部尺寸符合设计要求.模板及支撑加固牢靠后,对平面位置进行检查，符合规范要求报监理工程师签证后方能浇筑砼。

5、浇注砼钢筋及模板安装好后，现场技术员进行自检，各个数据确认无误,然后报验监理，经监理工程师验收合格后方可浇筑砼。

砼浇注前，要把模板、钢筋上的污垢清理干净。

对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录.砼浇注采用商品砼.浇筑的自由倾落高度不得超过2m,高于2 m时要用流槽配合浇筑，以免砼产生离析.砼应水平分层浇筑，并应边浇筑边振捣，浇筑砼分层厚度为30 cm左右，前后两层的间距在1。

5m以上。

砼的振捣使用时移动间距不得超过振捣器作用半径的1.5倍；与侧模应保持5~10cm 的距离；插入下层砼5~10cm；振捣密实后徐徐提出振捣棒；应避免振捣棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件，造成模板变形,预埋件移位等.密实的标志是砼面停止下沉,不再冒出气泡，表面呈平坦、泛浆。

桥墩计算

3#墩墩身模板计算书一、基本资料：1.桥墩模板的基本尺寸桥墩浇筑时采用全钢模板，模板由平面模板和平面模板带半弧模板对接组成，单块模板=300mm；横肋为10mm 设计高度为2250mm，面板为h=6㎜厚钢板；竖肋[10#，水平间距为L1=500mm；背楞：平面模板为双根[20#槽钢、平面模板带半弧厚钢板，高100mm，竖向间距L2模板为双根[14#槽钢，纵向间距为：800mm；2.材料的性能根据《公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011》和《钢结构焊接规范GB 5066-2011》的规定，暂取：砼的重力密度：26 kN/m3；砼浇筑时温度：10℃；砼浇筑速度：2m/h；不掺外加剂。

钢材取Q235钢，重力密度：78.5kN/m3；容许应力为215MPa，不考虑提高系数；弹性模量为206GPa。

3.计算荷载对模板产生侧压力的荷载主要有三种：1)振动器产生的荷载：4.0 kN/m2；或倾倒混凝土产生的冲击荷载：4.0km/m2；二者不同时计算。

2)新浇混凝土对模板的侧压力；荷载组合为：强度检算：1+2；刚度检算：2 (不乘荷载分项系数)当采用内部振捣器，混凝土的浇筑速度在6m/h以下时，新浇的普通混凝土作用于模板的最大侧压力可按下式计算（《桥梁施工工程师手册》P171杨文渊）：Pγ=（1）kh当v/T<0.035时，h=0.22+24.9v/T;当v/T>0.035时，h=1.53+3.8v/T;式中：P－新浇混凝土对模板产生的最大侧压力（kPa）；h－有效压头高度（m）；v－混凝土浇筑速度（m/h）；T－混凝土入模时的温度（℃）；γ－混凝土的容重（kN/m 3）； k －外加剂影响修正系数，不掺外加剂时取k=1.0，掺缓凝作用的外加剂时k=1.2；根据前述已知条件：因为： v/T=2.0/10=0.2>0.035，所以 h ＝1.53+3.8v/T=1.53+3.8×0.2＝2.29m最大侧压力为：h k P γ=＝26×2.29＝59.54kN/㎡检算强度时荷载设计值为：='q 1.2×59.54+1.4×4.0＝77 kN/m 2；检算刚度时荷载标准值为：=''q 59.54 kN/m 2；4. 检算标准1) 强度要求满足钢结构设计规范；2) 结构表面外露的模板，挠度为模板结构跨度的1/400；3) 钢模板面板的变形为1.5mm ；4) 钢面板的钢楞的变形为3.0mm ；二、面板的检算1. 计算简图面板支承于横肋和竖肋之间，横肋间距为50cm ，竖肋间距为30cm ，取横竖肋间的面板为一个计算单元，简化为四边嵌固的板，受均布荷载q ；则长边跨中支承处的负弯矩为最大，可按下式计算：y x l l Aq M 2'= （2）式中：A －弯矩计算系数，与y x l l /有关，可查《建筑结构静力计算实用手册（第二版）》（中国建筑工业出版社2014）P154表5.2-4得A=0.0367；y x l l 、－分别为板的短边和长边；'q －作用在模板上的侧压力。

墩柱模板计算

墩柱模板计算一、计算依据1、《铁路桥涵设计基本规范》(TB10002.1-2005)2、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ213-2005)3、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB10210-2001)4、《钢筋混凝土工程施工及验收规范》(GBJ204-83)5、《铁路组合钢模板技术规则》(TBJ211-86)6、《铁路桥梁钢结构设计规范》(TB10002.2-2005)7、《铁路桥涵施工规范》(TB10203-2002)8、《京沪高速铁路设计暂行规定》(铁建设[2004])9、《钢结构设计规范》(GB50017—2003)二、设计参数取值及要求1、混凝土容重：25kN/m3；2、混凝土浇注速度：2m/h；3、浇注温度：15℃；4、混凝土塌落度：16～18cm；5、混凝土外加剂影响系数取1.2；6、最大墩高17.5m；7、设计风力：8级风；8、模板整体安装完成后，混凝土泵送一次性浇注。

三、荷载计算1、新浇混凝土对模板侧向压力计算混凝土作用于模板的侧压力，根据测定，随混凝土的浇筑高度而增加，当浇筑高度达到某一临界时，侧压力就不再增加，此时的侧压力即为新浇筑混凝土的最大侧压力。

侧压力达到最大值的浇筑高度称为混凝土的有效压头。

新浇混凝土对模板侧向压力分布见图1。

图1新浇混凝土对模板侧向压力分布图在《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB10210-2001)中规定，新浇混凝土对模板侧向压力按下式计算：在《钢筋混凝土工程施工及验收规范》(GBJ204-83) 中规定，新浇混凝土对模板侧向压力按下式计算：新浇混凝土对模板侧向压力按下式计算： Pmax=0.22γt 0K 1K 2V 1/2 Pmax =γh 式中：Pmax ------新浇筑混凝土对模板的最大侧压力（kN/m2） γ------混凝土的重力密度（kN/m3）取25kN/m3 t0------新浇混凝土的初凝时间（h ）； V------混凝土的浇灌速度（m/h ）;取2m/h h------有效压头高度；H------混凝土浇筑层(在水泥初凝时间以内)的厚度(m)； K1------外加剂影响修正系数，掺外加剂时取1.2；K2------混凝土塌落度影响系数，当塌落度小于30mm 时，取0.85；50～90mm 时，取1；110～150mm 时，取1.15。

（完整版）钢模板计算书

（完整版）钢模板计算书主墩⼤块钢模验算书⼀、薄壁墩概况1、两河⼝下游永久交通⼤桥主线2#、3#桥墩均采⽤双薄壁墩，薄壁墩宽8.0m ，厚2.0m ，双壁中⼼间距6.0m ，双壁净距为4.0m ； 2#墩⾝⾼度50m ，3#墩⾝⾼度54m 。

2、每次浇筑节段⾼度：4.5m （3.0m+1.5m ）。

⼆、薄壁墩模板设计1、按⾼度分为1.5m 、3.0m 两种模板，1.5m ⾼度的设8套，3.0m ⾼度的设4套。

2、块件组合：⼀套1.5m ⾼模板包括800×150cm ⼤板两块、200×150cm ⼤板两块；⼀套3.0m ⾼模板包括800×300cm ⼤板两块、200×300cm ⼤板两块。

模板构造：⾯板采⽤6mm 钢板，背⾯设置竖向⼩肋（100×5mm 扁钢/间距0.25m ），每隔0.5m ⾼度设置⼀层⼯10#⼯字钢⽔平肋，模板最外侧采⽤2[10#槽钢作竖向背杠，平向间距1.2m 。

详见构造设计图。

三、模板验算依据1、计算依据：⑴、《公路桥涵施⼯规范》对模板的相关要求；⑵、《路桥施⼯计算⼿册》对模板计算的相关说明。

2、荷载组合：⑴、强度校核：新浇砼对侧模板的压⼒+振捣砼产⽣的荷载⑵、挠度验算：新浇砼对侧模板的压⼒⑶、采⽤Q235钢材：轴向应⼒：140 1.25()175MPa ?=提⾼系数弯曲应⼒：145 1.25()181MPa ?=提⾼系数剪应⼒： 85 1.25()106MPa ?=提⾼系数弹性模量：52.110E MPa =?3、变形量控制值：结构外露模板，其挠度值为≤L/400钢模⾯板变形≤1.5mm钢模板的钢棱、柱箍变形≤L/500四、模板验算1、荷载⑴混凝⼟浇筑速度：两岸主墩的浇筑⾯混凝⼟供应速度为15～243/m h ，因两薄壁墩的断⾯为322m ，故浇筑速度为：0.469～0.75/m h ，从偏于安全考虑，下述计算中浇筑速度取值为0.75/m h 。

桥墩模板计算

桥墩模板计算书一、基本资料：1.桥墩模板的基本尺寸桥墩浇筑时采用全钢模板，模板由平面模板和半弧模板对接组成，模板设计高度为9m，面板为h=6㎜厚钢板；竖肋[8#，水平间距为L1=30cm；横肋为6mm厚钢板，高8cm，竖向间距L2=50cm；背楞为双根[10#槽钢，纵向间距为：75cm；外加双根[16#槽钢为外抱箍L＝150CM吊钩为Ф20圆钢。

砼最大浇筑高度9m。

模板如图1和图1-1所示。

图12.材料的性能根据《公路桥涵施工技术规范JTJ041-89》和《公路桥涵钢结构设计规范》的规定，暂取：砼的重力密度：26 kN/m3；砼浇筑时温度：20℃；砼浇筑速度：2m/h；掺外加剂。

钢材取Q235钢，重力密度：78.5kN/m3；容许应力为145MPa，不考虑提高系数；弹性模量为206GPa。

吊勾的最大允许应力为50MPa3.计算荷载对模板产生侧压力的荷载主要有三种：1)振动器产生的荷载：4.0 kN/m2；或倾倒混凝土产生的冲击荷载：4.0km/m2；二者不同时计算。

2)新浇混凝土对模板的侧压力；荷载组合为：强度检算：1+2；刚度检算：2 (不乘荷载分项系数)当采用内部振捣器，混凝土的浇筑速度在6m/h以下时，新浇的普通混凝土作用于模板的最大侧压力可按下式计算（《桥梁施工工程师手册》P171杨文渊）：h k P γ= （1）当v/T<0.035时，h=0.22+24.9v/T; 当v/T>0.035时，h=1.53+3.8v/T;式中：P －新浇混凝土对模板产生的最大侧压力（kPa ）；h －有效压头高度（m ）； v －混凝土浇筑速度（m/h ）； T －混凝土入模时的温度（℃）；γ－混凝土的容重（kN/m 3）；k －外加剂影响修正系数，不掺外加剂时取k=1.0，掺缓凝作用的外加剂时k=1.2；根据前述已知条件：因为： v/T=2.0/20=0.1>0.035，所以 h ＝1.53+3.8v/T=1.53+3.8×0.1＝1.91m 最大侧压力为：h k P γ=＝1.2×26×1.91＝59.59kN/㎡检算强度时荷载设计值为：='q 1.2×59.59+1.4×4.0＝77.91 kN/m 2；检算刚度时荷载标准值为：=''q 59.59 kN/m 2； 4. 检算标准1) 强度要求满足钢结构设计规范；2) 结构表面外露的模板，挠度为模板结构跨度的1/400； 3) 钢模板面板的变形为1.5mm ； 4) 钢面板的钢楞、柱箍的变形为3.0mm ；二、面板的检算1. 计算简图面板支承于横肋和竖肋之间，横肋间距为50cm ，竖肋间距为30cm ，取横竖肋间的面板为一个计算单元，简化为四边嵌固的板，受均布荷载q ；则长边跨中支承处的负弯矩为最大，可按下式计算：y x l l Aq M 2'-=（2）式中：A －弯矩计算系数，与y x l l /有关，可查《建筑结构静力计算手册》（中国建筑工业出版社1974）P291表4-4得A=0.0829；y x l l 、－分别为板的短边和长边；'q －作用在模板上的侧压力。

桥墩柱模板支架方案

桥墩施工方案计算书一、墩柱模板墩柱模板采用钢模，模板由钢板冷弯成圆形,圆外面加焊圆箍,圆箍尺寸由计算决定,钢模2米一节,用螺栓连接,每节段由两个半圆组成,亦用螺栓连接.拟桥墩柱每7.7～8米为一个施工单元,因此每次浇注墩高为7.7～8米.1、模板计算墩柱模板主要承受混凝土侧压力，按以下两式计算取用：①p max=γ×h；式中：γ为混凝土(含钢筋)重2600㎏/m3;h为混凝土有效压头高度，由下式计算：当浇注速度v同混凝土入模温度之比：V/T≤0.035时.h=0.22+24.9 V/T;V/T≥0.035时. h=1.53+3.8 V/T;通常情况下,v取6米/小时，T为25度（℃），则V/T=6/25=0.24;h=1.53+3.8×0.24=1.53+0.912=2.442m.p max=2600×2.442=6349㎏/m2=0.635㎏/cm2;②p max=0.22γt0k1k2v½；式中：t0为新浇混凝土初凝时间，取5小时；k1为外加剂影响修正系数，掺缓凝剂取1.2；k2为坍落度影响修正系数.坍落度小于30mm时，取0.85;v同上式意义。

取v=6米/小时, v½=6½=2.449米；代入上式p max=0.22×2600×5×1.2×0.85×2.449=7144.2㎏/m2=0.714㎏/cm2;一般取两式中较小者,但此处仍用大值p max=0.714㎏/cm2;考虑施工荷载:振捣混凝土时对侧模产生的压力0.04㎏/cm2；下注混凝土时对外侧模产生的压力0.02㎏/cm2；合计：p max=0.714+0.04+0.02=0.774㎏/cm2;⑴模板模板拟用厚为8毫米的钢板，冷弯卷成圆形，外侧面亦用厚8毫米钢板焊成水平加劲箍及竖向加劲肋，其高度100毫米。

加劲箍间距400毫米，竖向加劲肋间距300毫米。

墩身模板计算

附录2 墩身模板计算一.引桥墩身模板荷载计算对竖直模板来说,新浇筑的混凝土的侧压力是它的主荷载。

当混凝土浇筑速度在6m/h以下时，作用在侧面模板的最大压力按下式计算：Pm=Krh当v/T≤0.035时：h=0.22+24.9v/T当v/T>0.035时：h=1.53+3.8v/TK为外加剂影响修正系数，不加时，K=1；掺缓凝外加剂时K=1.2；r 为混凝土的容重，取25kN/ m3一般引桥由圆弧段到顶部的体积为最小,罐车一小时浇筑的混凝土为每小时30m3,则浇筑引桥时的速度为最大,其侧面压力最大.主桥和过度桥墩的面板均按最大侧面压力计算.1.一般一桥顶部侧压力为V=15.21-3.45×1.2×0.3-0.873×2=12.222 m3v=30/(V×1.2)=2.95 m/h由于浇筑承台时是气温T取15℃v/T=2.95/15=0.196≥0.035则P1=1.2×25×(1.53+3.8×2.95/15)=68.32Kpa2．一般引桥下部直线段的侧压力为浇筑混凝土的速度v=30/6.45×1.5=3.1 m/hv/T=3.1/15=0.206≥0.035则P2=1.2×25×(1.53+3.8×3.1/15)=70KpaP1,P2两者取最大值,方可满足条件振捣器对模板的压力为4Kpa则Pm=70+4=74Kpa3.一般引桥圆弧段的侧压力圆弧段的混凝土压力由竖向混凝土的压力和侧向的压力合成竖向混凝土的压力为P=rh=25×4.2=105kpa侧向混凝土的压力为Pm=70kpa合力P MAX=P×cos71.5+Pm×sin71.5=99.7kpa振捣器对模板的压力为4KpaP=99.7+4=103.7kpa取104kpa二、引桥墩身模板计算(直线段)1、选材（1）、面板采用5mm钢板。

桥梁桥墩系梁模板计算的探讨

两者取较小值Ｌ４４ｍ，用４０ｍ。＝０ｍ０ｍ３４钢管大楞．钢管大楞也用４＊．Ｉ钢管，作用在大楞上的均布荷载设８３ｍ５ｎ计值为：ＱｌＯ５（７６０．＝４１Ｎ＝．４．＋．１６５２）中荷载设计值为：Ｐ４．６０５．＝（７６＋．２）１
｝．２１０５＝４．３ＫＮ。
作用在小楞上的刚度验算集中荷载标准值为：
Ｐ＝（７１＋．０５８８ＫＮＩ３．５０５）．＝１．
①在长度方向１０ｍ：３０ｍ＊＋ＯｍＯｍ３０４ｌ０ｍｍ ② 在宽度方向１０ｍ：３０ｍ＊＋０ｍ０ｍ１０３２０ｒｍｒｔ ③ 在梁长的方向５５ｍ６０ｍ：１０ｍ３１０Ｔ０ｍ＊＋５ｉ５ｌｍ
ｒ
ｉ７＝５ｍ２ｍ
钢管小楞选用中４３５ｍｍ钢管，Ｗｘ５０１３ｍｍ３８．＝．８０，
Ｉ＝１１１ｘ２．８０ｍｍ。
钢模板包括平面模板、阴角模板、阳角模板和连接角模。此外，还有一些异形模板。钢模板采用模数制设计，通用模板的宽度模数以５ｍ０ｍ进级，长度模数以１０ｍ５ｍ进级（度超过９０ｍ长０ｍ时，以３０ｍ进级）０ｍ可以拼接成以５ｉ级的任何尺寸的模板。钢模板的规格见表０ｍｌｌ进４１ — 。如拼装时出现不足模数的空缺，则用镶嵌木条补缺，用钉子或螺栓将木条与钢模板边框上的孑洞连接。Ｌ为了便于板块之间的连接，钢模板边框上设连接孔，孔距均为１０ｉ５ｍ，端部孔距边肋为７ｍ。ｎ５ｍ在全国各地应用较普遍，尤其在北方用量很大，适用于各种现浇钢筋混凝土工程，可事先按设计要求组拼成梁、柱、墙、楼板的大型模板，整体吊装就位，也可采用散装散拆方法，比较方便：施ｌ方便，通用性强，易拼装，周转次数多；但一次投资Ｔ大，拼缝多，易变形，拆模后一般都要进行抹灰，各别还需要进

空心桥墩模板

兰新铁路第二双线LXTJ4标〔XX段〕空心桥墩模板施工方案及检算资料中铁四局兰新铁路第二双线工程部三工区二工程队二○一一年四月1.工程概况我队空心墩模板设计按照桥墩高度在20~23.5m之间。

空心桥墩墩顶顺桥向长度为D=3.4m。

桥墩顶帽采用圆端型截面，横桥向宽度均为7.8m。

顶帽顶设置排水坡，顶帽与墩身之间不设飞檐。

顶帽高度3m，为直壁实心构造。

墩身为圆端型空心截面，最小壁厚0.5m，外壁坡度45：1，内壁坡度75：1。

空心墩墩身与实体段连接设梗肋，基顶设置实体过渡段。

墩顶过渡段高不小于2.5米，且其顶面高于地面不小于0.5米。

空心墩构造见图1、图2。

图1 空心墩立面图图2 空心墩平面图2.模板设计概况2.1模板分块与整体方案墩帽高度分1节，圆端模板1/2圆整体制作，平板水平不分块。

墩身标准节高2米，圆端模板1/2圆整体制作，平板水平不分块。

模板最重块不超过3t。

墩身按照标准节2m分块后，底部缺乏2米高度时，设调节块。

分块示意图3。

图3 模板分块示意图根据空心墩分布情况，墩身圆端锥模全高度制作，标准节高2m，墩底节根据具体墩柱高度制作0.5~1.5m的调节块。

2.2模板构造模板面板采用δ6钢板，竖肋采用10#槽钢，横向间距300mm, 水平肋采用100×8mm钢带，间距330mm。

背楞采用双16#槽钢，上下层间距1000mm。

拉杆与背楞同层设置，水平间距1200mm。

模板边框采用100×12mm钢带，接缝为平口缝，面板边缘采用铣边机整修。

边框螺栓孔间距按照统一模数设置，确保模板的互换性。

拉杆外套PVC管，套管从模板面板伸出，外壁与模板面板严密接触，确保不漏浆。

面板之间的焊缝双面满焊，正面打磨抛光。

3.施工作业平安措施3.1模板吊装平安措施定型钢模板使用前，必须在地面进展试拼。

试拼合格后，将模板外表打磨、清洗干净，涂刷脱模剂，方可吊装。

模板吊装应注意以下事项：1、模板吊装必须垂直起吊，不得斜拉硬拽。

桥墩基础计算书【范本模板】

某高速公路特大桥的桥墩基础一、基本任务1、在完成专业技术《基础工程》等课程学习的基础上，要求对歌类建筑物的浅基础设计、桩基设计、地基设计、软弱地基处理等方面的计算知识能融会贯通、灵活掌握合理的、正确地应用于具体工程的实际，独立的完成基础方案选取及其所要求的设计、校核的计算内容，以达到培养解决工程实际问题核分析问题的能力.2、对于所给的具体资料能够准确阅读、系统掌握、正确处理、灵活应变。

3、提供完整的计算资料处理、计算过程计算结果说明书核必要的制图。

二、目的通过所给的某高速公路上的＊*大桥的桥墩和桥台的基础设计(计算与校核），巩固所学专业相关课程的基本知识,熟悉和完成设计的各个环节，通过合理的技术方案选取,施工设计准确的计算过程的训练,以提高实际工作的能力。

三、设计荷载计算校核依据基础地面以上的荷载计算按以下数据1、设计荷载汽车Ⅰ级，确定桥面荷载.2、桥面结构3、桥面采用双向行车分离结构。

具体不支持存参照附图,详细尺寸结构可以简化，计算桥面自重参考尺寸:桥长18孔×30米，包括桥台耳长546。

96米。

桥面梁采用4孔一联、两个54孔一联。

4孔一联的预应力混凝土简支梁。

梁截面T型梁,横截面每半边布置5片梁，主梁间距2。

6米；等高度梁，梁高1.9米，每个4。

86米设横隔梁一道.具体尺寸可以拟定自重自由假定简化计算。

4、墩、台基础混凝土为25级。

墩、台自重的计算可以考虑双柱式，整体式任选.混凝土容25KN m重35、钢材Ⅰ、Ⅱ级.四、工程地址情况基本情况表述如下:桥位处于河谷“U”字形地域,具有较强的侧向侵蚀作用,因水库的拦蓄作用,河漫滩出现谷坡一般高于河底2－4米,成细波沿桥轴线锯齿状分布。

KN m，C＝0 KPa ϕ＝28o；路基土平均容重19。

03地基土层计算依据处理可选方案：1、具体选定位置时可参考附图中地层示意图自选。

除表土外,典型土层可以分三层:KN m,TK＝200Kpa；中密。

⑴中（细、粗)7砂混卵石层，厚度0。

桥墩

桥墩施工目录A型桥墩施工 (2)F型墩柱施工 (3)门架墩施工 (4)Y型墩身施工 (7)园形墩柱施工 (8)A型桥墩施工本标段A型桥墩有A16H、A16G、A45三种类型，均为伞型板壁式桥墩，共计71个。

其中A16H为39个，A16G为28个，A45为4个。

A型桥墩最大墩高为20.177米。

(1)钢筋工程：A型桥墩墩钢筋在钢筋棚集中弯制，现场直接绑扎成型。

承台施工完成后，校正桥墩预埋钢筋，并接长绑扎墩身钢筋，钢筋绑扎，接长严格按照设计文件以及施工技术规范执行。

(2)模板工程：桥墩模板采用特制钢模板，模板采用阴阳榫接头，采用四向钢丝缆风绳固定。

模板表面涂刷脱模剂，模板与承台结合处，采用干硬性填塞清缝，模内与钢筋之间，采用与墩身砼同标号的砼垫块，确保钢筋净利保护层。

(3)砼工程：墩身钢筋绑扎，墩身模板支立以及墩身砼施工采用门式脚手架子在墩身四周搭设施工支架。

A16H、A16G墩身采用C35砼，A45墩身采用C40砼。

施工时，墩身采用外购商品砼，采用汽车泵直接泵送入模。

砼捣固采用插入式振动棒。

墩身砼采用分层浇筑，每层厚度为20~40cm，振动时应布点均匀，振动时间恰当，确保砼脱模后内实外光。

当墩身砼强度达到10mpa时，拆除墩身模型，拆模式应自上而下次进行，并不得碰伤墩身砼。

墩身砼采用洒水养生，养生时间不得少于7天。

施工工艺流程：因为跨越省物资仓库专用线的需要，本标段在33#、34#、35#轴线处设有F 型单柱桥墩、F型桥墩有F15及F12两种，共计8个，其中F15墩柱6个，F12墩柱2个。

(1)钢筋工程：F型桥墩钢筋在钢筋棚内集中弯制，现场直接绑扎成型。

钢筋下次料、弯制、绑扎、焊接应严格按照设计及施工规范有关内容执行。

(2)模板工程：F型单柱墩采用厂制钢模板。

通过合理分块，F15与F12采用一套钢模即可。

模板采用阴阳榫接缝，与柱基连接处采用干硬性砂浆填塞清缝。

模板分节时，将每个桥墩零尺部分放在地面一节。

桥墩模板计算书

一、设计依据1、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；2、《建筑工程大模板技术规程》（JGJ74-2003）；3、《全钢大模板应用技术规范》（DBJ01-89-2004）；4、《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）；5、《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）；4、建筑施工计算手册；二、设计条件：2.1计算参数及要求1）混凝土容重24.5 KN/ m32）混凝土浇筑温度25℃；3）混凝土塌落度160~180mm；4）混凝土外加剂影响系数1.2；5）混凝土浇筑速度2m/h；2.2已知条件：模板面板为6mm厚钢板，竖肋为[10#钢，水平间距为300mm，背楞采用双根16a#槽钢，最大间距为750mm，四角采用T25精轧螺纹钢筋对拉.三、载荷计算3.1水平侧压力载荷：侧压力P1=0.22r c t0β1β2V1/2=0.22*24.5*5*1*1.15*21/2=43.83KN/㎡假设每次浇筑2.5m侧压力P2= r c H1=24.5*2.5=110.25 KN/㎡侧压力取P=43.83KN/㎡震动产生的侧压力P振=4 KN/㎡用导管直接流出时倾倒产生的侧压力P振=2 KN/㎡3.2组合载荷：∑P=43.83*1.2*+1.4*（4+2）=61 KN/㎡取掉震动P=43.83*1.2=52.6 KN/㎡均部载荷∑q=61*1=61KN/mq=52.6*1=52.6KN/m式中：P---新浇筑混凝土对模板的最大侧压力（KN/m2）r c---混凝土的重力密度（KN/m3）t0---新浇混凝土的初凝时间（h）T---混凝土的温度（℃）V---混凝土的浇灌速度（m/h）H---混凝土的侧压力计算位置处至新浇筑混凝土的顶面的总高度（m）β1---外加剂影响修正系数β2---混凝土坍落度影响修正系数q---作用于模板上的均布载荷（KN/m）3.3检算标准1)强度要求满足钢结构设计规范；2)结构表面外露的模板，挠度为模板结构跨度的1/500；3)钢模板面板的变形为1.5mm；4) 钢面板的钢楞、柱箍的变形为3.0mm 。

薄壁空心墩模板计算全套

薄壁空心墩模板计算全套模板设计构件规格及布置①面板：δ6o②肋：10号槽钢，布置间距300mm0③背楞：双16b号槽钢，单节模板高2250mm,背楞从下到上布置330mm,800mm,800mm,330mm o④边框：扁钢100×12mm o一、侧压力的计算1•计算假定混凝土浇筑速度控制为V=2m∕h,坍落度16-18cm混凝土的湿重度γc=24KN/M3混凝土入模温度25度，缓凝时间按6h；混凝土的温度T=25o 外加剂影响修正系数BI=L2坍落度影响修正系数02=1.15混凝土的初凝时间t0可按下式求得：to=200/(T+15)=200/(25+15)=52•水平侧压力标准值：公式一：Fl=022*γc*t0*βl*β2*Vl∕2=0.22×24×5×1.2×1.15×21/2=51.52KN/m2公式二：F2=γc*H=24×6=144KN/m2按施工规范要求取最小值，侧压力标准值Fl=51.52KN∕m2新浇混凝土对模板侧压力荷载设计值F设=FIX分项系数X折减系数=51.52χl.2χ0.85=52.55KN∕m' 3.倾倒混凝土时产生水平荷载设计值标准值F2=6KN/πf（使用Im3吊斗）F2=F*X可变荷载分项系数X折减系数F2=6×1.4×0.85=7.14KN∕m24•采用插入式振捣器产生的荷载设计值标准值F=4KN∕m'F3=F*X可变荷载分项系数X折减系数F3=4×1.4×0.85=4.76KlW5.荷载组合F组合=F设+F2+F3=52.55+7.14+4.76=64.45KN∕m2=0.06445N/ m f面板验算选用板区格中三面固结、一面简支的最不利受力情况计算。

1.×∕Ly=300∕300=1.0,查表可得Kmox=-0.0600,Kmoy=-0.0550, Km×=0.0227,Kmy=0.0168,Kf=0.00160取Imm宽的板条为计算单元荷载q为：q=0.06445×l=0.06445N∕mm求支座弯矩：Mox=Kmox*q*L×2=-0.0600×0.06445×3002=-348.03N∕mmMoy=Kmoy*q*Ly2=-0.0550×0.06445×3002=-319.03N∕mm面板的截面系数:W=I∕6*b*h2=l∕6χlχ62=6mm3应力为：σma×=Mmax∕W=348.03∕6=58.005MPa<[σ]=215MPa可满足要求求跨中弯矩：Mx=Kmx*q*L×2=∣-0.0227∣×0.06445×3002=131.67N∕mm My=Kmy*q*Ly2=∣-0.0168∣×0.06445×3002=97.45N∕mm钢板的泊松比为V=03,故换算为：M(v)x=M×+V*My=131.67+03×97.45=160.905N∕mmM(v)y=My+V*Mx=97.45+0.3×131.67=136.951N∕mm应力为：σmax=Mmax∕W=160.905∕6=26.818MPa<[σ]=215MPa可满足要求挠度计算Bo=Eh3∕12(I-V2)=2.06×105×63∕12×(1-0.32)=4012263N∕mmWma×=KfqLy4∕Bo=0.00160×0.06445×3004∕4012263=0.21mmWmax∕Ly=0.21∕300=l∕1429<l∕500满足要求竖向板肋验算竖向间距S=300mm,采用［10,其截面系数W=39.7×103mm3,其惯性矩1=198.3x104。

铁路变截面桥墩模板计算书

铁路变截面桥墩模板计算书一、计算依据1.《钢结构设计规范》 GB50017－2003；2.《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB50204－2002 ；3.《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-2000；4.《建筑工程大模板技术规程》 JGJ74－2003；5.《建筑钢结构焊接技术规程》 JGJ81－2002；6.《建筑结构静力计算手册（第二版）》；7.《钢结构设计手册（上册）（第三版）》；8.《预应力混凝土用螺纹钢筋》 GB/T20065-2006；二、设计计算指标采用值1.钢材物理性能指标弹性模量E＝2.06×105N/mm2；质量密度ρ＝7850kg/m3；2.钢材强度设计值抗拉、抗压、抗弯f＝215N/mm2；抗剪fv＝125N/mm2；3.容许挠度钢模板板面〔δ〕≤1.0mm，≤L1/400；模板主肋〔δ〕≤1.5mm，L2/500；背楞〔δ〕≤1.5mm，L3/1000。

三、墩柱模板设计计算强度校核；面板采用6㎜厚钢板；竖向主肋采用[10#槽钢，背楞、抱箍采用]、[16b＃双槽钢，对拉杆PSB785 φ25预应力混凝土用螺纹钢筋简称φ25精轧螺纹钢。

（一）荷载计算水平荷载统计：新浇混凝土对模板的水平侧压力标准值。

按照（JGJ74-2003）附录B ，模板荷载及荷载效应组合B.0.2规定：F ＝Min （F 1，F 2）2/1210122.0V t F c ββγ=HF c γ=2本计算书各工艺参数： γc ------取25 kN/m 3； t 0------初凝时间为11小时； V ------浇筑速度为V =1.55 m/hH ------混凝土侧压力计算位置处至新浇混凝土顶面的总高度（m ）；取15m ； β2------取1.15。

则砼侧压力标准值F 为：F 1＝0.22×25×11×1.15×1.55１/2 ＝86.5kN/m 2F 2＝25×15＝375kN/m 2（舍去）砼侧压力荷载分项系数为1.2；在有效压头高度之外，模板强度验算时采用荷载设计值，为 F 1*1.0+4*1.4=109.4 kN/m 2在有效压头高度之外，模板刚度验算时采用荷载标准值，为 F 1*1.2=103.8 kN/m 2 （二）面板计算计算所用软件为《结构力学求解器》1.5版本。

桥墩模板验算

桥墩模板计算书、模板设计说明1、模板使用平板+平板结构（如下图所示），平板与平板采用平口结构，并采用螺栓连接，平板与平板采用对拉螺栓紧固，平板采用桁架加固的形式；桁架采用螺栓与模板连接，采用L100X 100X10相互支撑。

2、模板用料面板采用6mm钢板；背竖肋采用［10，间距300mm左右；背横肋采用L63 X 6,间距300mm。

桁架杆件采用2X L63 X 6。

3、模板分节高度为1.25m。

65-30】、实心墩柱模板力学检算1、墩柱荷载分析①面板：面板为支撑于相邻两横肋之上受均布荷载的板②横肋：横肋简化为横跨在两竖肋桁架之上受均布荷载的简支梁③竖肋桁架：竖肋可简化为支承于竖肋顶、底两支点承受各横肋传来的集中力的桁架。

2、墩柱荷载取值①采用内部振捣器时的新浇混凝土对模板侧面的压力标准值（可按下两式计算，取较小值）：F=0.22r c t°B i B 2v1/2或F=r c H。

式中：F—新浇混凝土对模板侧面的最大侧压力（KN/m2）匚一混凝土的重力密度（25KN/m3）t o—新浇混凝土的初凝时间（h）（混凝土入模温度T=50C考虑，则t°=200/（T+15），则取值为10.0h,按照高强度混凝土凝固时间）V —混凝土的浇筑速度）m/h）（按V=2m/h）H—混凝土侧压力计算位置处至新浇混凝土顶面的总高度）m）（按照最高1.25米计算）B 1—外加剂影响修正系数，不掺外加剂时取1.0,掺具有缓凝作用的外加剂时取1.2B 2—混凝土塌落度影响修正系数，泵送混凝土一般取 1.15计算可得：F=0.22X 25 x 10.0X 1.0X 1.15X 21/2=89.45KN/m2F=25X 1.25=147.5KN/m2两者中取较小值F=89.45KN/m2②侧向振捣压力为 4 KN/m2水平振捣压力为2 KN/m2，故荷载取值Q=89.45+6=95.45 KN/m23、模板验算3.1面板验算采用6mm钢板，取L i=10cm板条简化为三跨连续梁验算；面板跨度按照0.26m考虑。

墩柱模板计算书

墩柱模板计算书2010-03-10*设计、施工规范*模板的计算参照《建筑施工手册》第四版、《建筑施工计算手册》江正荣著、《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2001)、《混凝土结构设计规范》GB50010-2002、《钢结构设计规范》(GB 50017-2003)、《公路桥涵设计通用规范》（JTJD60-2004）等规范。

根据规范，当采用溜槽、串筒或导管时，倾倒混凝土产生的荷载标准值为2.00kN/m2；本计算数据采用贵单位给出的施工图纸中标准节段桥墩.*设计计算条件*1.混凝土坍落度：150mm;2.混凝土入模温度：25℃；3. 混凝土初凝时间：6小时；4.混凝土浇筑速度：约60.0m3/h；一、参数信息1.基本参数内楞间距(mm):320；外楞间距(mm):1000；外楞设对拉螺杆，对拉螺栓直径(mm):Φ25精轧螺纹钢(fy=785 MPa)；模板连接螺栓采用4.8级M20螺栓.2.内楞信息内楞材料: 槽钢100×48×10.008kg/m；Ix = 198cm4, Wx = 39.7 cm3,3.外楞信息外楞材料:圆弧段：槽钢2[280×84×35.823 kg/m；Ix = 2x5130cm4, Wx = 2x366 cm3,4.面板参数面板类型:钢面板；面板厚度(mm):6.00；Ix = 1.8cm4, Wx = 6.0 cm3, A = 0.006m2 (取100cm长为计算单元)E = 210 GPa5.对拉螺杆参数对拉螺杆采用Φ25精轧螺纹钢Φ25 x 5000 mm二、模板荷载标准值计算按《施工手册》，新浇混凝土作用于模板的最大侧压力，按下列公式计算，并取其中的较小值:其中γ-- 混凝土的重力密度，取24.000kN/m3；t -- 新浇混凝土的初凝时间，可按现场实际值取，输入0时系统按200/(T+15)计算，得5.0h,本工程去6.0h;T -- 混凝土的入模温度，取25℃；V -- 混凝土浇筑速度（m/h）；H -- 混凝土侧压力计算位置处至新浇混凝土顶面的总高度（m）；β1-- 外加剂影响修正系数，取1.2；β2-- 混凝土坍落度影响修正系数，当坍落度小于30mm时，取0.85，50-90mm时取1.0，110-150mm时取1.15。

桥墩圆柱模板验算书

某项目部圆柱模板编制：审核：复核：2021年10月一、工程慨况本工程为上部简支箱梁，下部采用圆柱+盖梁构造。

立柱直径有1.3/1.4/1.6米，按1.6米立柱计算，一次浇筑高度9M 。

模板用材：面板：6MM 法兰：14*100 竖肋：8#[背楞：8#[ 材质均为Q235B二、设计参考《钢结构设计规范》GB50017—2003；《钢结构工程施工及验收规范》GB50205—2001；《材料力学》《混凝土结构工程施工及验收规范》取安全系数 1.25,Q235钢材的许用正应力[σ]＝188MPa;许用剪应力 [τ]＝95MPa 。

检算标准；1) 强度要求满足钢结构设计规范；2) 结构表面外露的模板，挠度为模板结构跨度的1/500；3) 钢模板面板变形不大于1.5mm 。

三、侧压力计算混凝土作用于模板的侧压力，根据测定，随混凝土的浇筑高度而增加，当浇筑高度达到某一临界时，侧压力就不再增加，此时的侧压力即是新浇筑混凝土的最大侧压力。

侧压力达到最大值的浇筑高度称为混凝土的有效压头。

通过理论和实践，可按下列二式计算，并取其最小值：2/121022.0V t F c ββγ=H F c γ=式中 F ------新浇筑混凝土对模板的最大侧压力（KN/m 2）γc ------混凝土的重力密度（kN/m 3）取25 kN/m 3t 0------新浇混凝土的初凝时间（h ）,可按实测确定。

当缺乏实验资料时，可采用t =200/(T +15)计算；t =200/(25+15)=5T ------混凝土的温度（°）取25°V ------混凝土的浇灌速度（m/h ）;取3M/hH ------混凝土侧压力计算位置处至新浇混凝土顶面的总高度（m ）;取4mΒ1------外加剂影响修正系数，不掺外加剂时取1.0，掺外加剂时取1.2Β2------混凝土塌落度影响系数，当塌落度小于30mm 时，取0.85；50—90mm 时，取1；110—150mm 时，取1.15。

桥墩桩长计算书

桥墩桩长计算书注：1、工程文件名2、桥梁通单机版7.78版本计算。

原始数据表(单位:kN-m制)稳定时的杆件计算长度系数注：1、加载方式为自动加载。

重要性系数为1.1。

2、横向布载时车道、车辆均采用1到2列分别加载计算。

车道荷载数据注：集中荷载Pk已经乘以1.2系数，使得竖直力效应最大。

双孔加载按左孔或右孔的较大跨径作为计算跨径。

梁(板)数、梁(板)横向距离每片上部梁(板)恒载反力基桩地质材料注：冲刷线以下桩基重量的扣除部分桩重，取决于桩端持力层透水性。

注：单位：地基土比例系数：kN/m4，摩阻力标准值qik或基本承载力fa0：kPa。

墩身材料桩基材料注：1、盖梁容重25kN/m3，墩身容重25，系梁容重25，桩基容重25。

水容重10。

注：1、“人群/每米”指横向1米宽度的支反力，不是总宽度对应的支反力。

总宽度为0米。

2、“总轴重”指一联加载长度内(双孔或左孔或右孔加载)的轮轴总重。

计算水平制动力使用。

3、“左、右支反力”未计入汽车冲击力的作用。

4、双孔加载车道均布荷载、集中荷载的跨径采用“单孔左或右跨不利作为计算跨径”。

5、双孔、左孔、右孔分别加载车道均布荷载为10.5、10.5、10.5kN/m，集中荷载为288、288、288kN。

6、左右支反力已计入车道、车辆荷载的提高系数0.2，即乘以1.2。

7、双孔支反力合计：人群荷载0kN/m，1辆车辆荷载516.84kN，1列车道荷载597.6kN。

8、左孔(或右孔)单孔加载时1辆车轮轴只作用在左孔(或右孔)内，同车辆的前后轮轴不进入另一孔。

见示意图。

①单孔内加载不进入另一孔＋------＋＋------＋↓↓↓↓--> 轮轴不进入另一孔---+ +--------------------------------+ +--------------------------------+ +---| | 单孔内加载| | 另一孔| |---+ +--------------------------------+ +--------------------------------+ +---↑↑R计算↑↑R另孔=0 ↑↑+-----+ +-----+ +-----+| | | | 计算墩| |②可进入另一孔但只计单孔不计另一孔＋------＋＋------＋＋------＋↓↓↓↓↓↓--> 轮轴进入另一孔---+ +--------------------------------+ +--------------------------------+ +---| | 单孔内加载| | 另一孔| |---+ +--------------------------------+ +--------------------------------+ +---↑↑R计算↑↑R另孔存在但视为0参与计算↑↑+-----+ +-----+ +-----+| | | | 计算墩| |墩顶活载作用力、制动力表(表3)注：1、左右孔的支座支撑线到墩盖梁中心线的桥轴方向距离分别是0米、0米。