汽车检测实习日记
汽车专业实习日记3篇
汽车专业实习日记3篇实习是大学生毕业必须经历的过程，它也是你能力的一个证明，尤其是进入大企业实习，可以充分发挥和展示你的才华和在学校里学到的专业技能，加深对职业的了解，确认喜欢或擅长的行业。
下面就是给大家带来的汽车专业实习日记3篇精选，希望大家喜欢!汽车专业实习日记一今天是我上班的第一天，我带着期望、兴奋来到众合力，一进门就听到某个部门的工作人员集中在一起喊口号，让我感觉到众合力还蛮有文化氛围。
随后，行政部的曾主任分配我去长安站的维修部，并说明一些相关事项，主要是让我们以正式员工要求自己。
谢站长让卢炳初组长带我，我们是第二姐，把我算在里面，一共有五个人。
我凭借自己的真心，再加上这一年内在”中心”与人的交流经验体会，跟我组员的关系还不错。
即是已经找到了合适的农田，剩下的还要靠每天”施肥、浇水”等。
组长卢炳初是花都人、组员吴奔驰是四川人(工作两年)、组员程金建是河南人(读机械的)、组员张文忠是湖北人(技术型)。
由于是第一天来，所以我今天的主要任务是”看”，看组员是怎样做的。
一打开车盖，我就傻了，许多东西都不知道叫什么名字，以前学汽车构造时，是拆开每一部分来看的，而现在组装在整部车，弄得我有些”晕”。
真是”纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。
我带了一本笔记，把那些不懂的知识或零件名称记下，打算晚上再上网查询其具体的资料。
今天的工作给我印象最深的就有两个操作：一、我在扭紧车轮螺丝时，没有注意到锥面与锥面的啮合度比锥面与圆柱面的啮合度好，并且车轮螺丝一定要钮紧。
二、防冻液加的方式:1.先拧开水箱上面的加盖子2.排空水箱里的水后再拧紧螺栓(出水螺栓在水箱的下方，也许需要用一个钳子，有的直接用手用力就可以拧开)，彻底放完之前水箱里的水3.用起子或合适的扳手拧下节温器上的放水小螺丝(在节温器上，约8毫米的直径那一个，因车而异)4 .向水箱里加防冻液，加至节温器上的小放水小螺丝口流水，即拧紧节温器上的小放水小螺丝5.继续向水箱口加防冻液加到不能加为止，之后，拔下水箱盖旁边的橡胶排空气的管子。
汽车检测与维修实习日记
毕业实习日记及总结
班级
学号20XX00207086
姓名xxx
指导教师
(:汽车检测与维修实习日记)起止日期
成绩
广西科技大学(筹)汽车学院
实习地点:华力进口汽车维修公司
实习地点:
华力进口汽车维修公司
篇三：汽车专业实习日记
业实习班级姓名指源自教师广西工学院汽车系记毕日
实习地点：汽车系实验室第1页
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汽车检测与维修实习日记
篇一：汽车维修企业现场实习实习日记
汽车维修企业现场实践
实习日记
班级
姓名
指导教师
广西科技大学汽车与交通学院
第1页
实习地点：柳州壹号站汽车维修中心
实习地点：柳州壹号站汽车维修中心第2页
实习地点：柳州壹号站汽车维修中心第3页
实习地点：柳州壹号站汽车维修中心第4页
实习地点：柳州壹号站汽车维修中心第5页
实习地点：第页
年月日实习地点：第页
实习地点：第页
汽车检测与维修专业实习周记24篇
九江职业技术学院机械工程学院顶岗实习周记
九江职业技术学院机械工程学院顶岗实习周记
九江职业技术学院机械工程学院顶岗实习周记
九江职业技术学院机械工程学院顶岗实习周记
九江职业技术学院机械工程学院顶岗实习周记
九江职业技术学院机械工程学院顶岗实习周记
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九江职业技术学院机械工程学院顶岗实习周记
九江职业技术学院机械工程学院顶岗实习周记
九江职业技术学院机械工程学院顶岗实习周记。
汽修实习周记【12篇】
【导语】实习使⼤学⽣增加社会阅历，积累⼯作经验。
社会阅历和⼯作经验是职业场中的决定因素。
只有参加实习，通过实习的检验，才能积累⾃⾝的阅历和经验。
以下是®⽆忧考⽹为⼤家整理的汽修实习周记【12篇】，希望对您有所帮助。
1.汽修实习周记 经过xx周的实习后，终于被分配到新的岗位去⼯作了，可以接触到了我们汽车维修常⽤的⼯具，以及在师傅的带领下，我们基本上已经熟悉了⼯具的使⽤和步骤。
总之这⼀周的主要实习内容是维修⽕花塞的操作以及更换的拆装⽅法。
⾸先我们先熟悉⼯具，只要我们都熟悉使⽤这些拆装的⼯具，那么我们就很容易去维修了。
这周的实习我们都是亲⾃去动⼿操作，⽐如刚开始要换⽕花塞。
我们的师傅说⼀般的修理⼚会建议你两、三万公⾥就换，这个是xx车就要更换的，但实际⽤到五、六万公⾥也是没问题的，只要是⾼配置的车型⽕花塞甚⾄可以坚持到10万公⾥。
或者你觉得油耗增⼤了，不好着车了，再考虑换个⽕花塞吧。
然后师傅教我们拆⽕花塞，其实跟我们上实训课的拆装发放差不多都是⼀个样。
但是要注意⽕花塞所处位置呈凹陷状，因此在维修时必须此案吹⼲净新的⽕花塞上的灰尘，否则灰尘将落⼊汽缸⾥⾯。
这是我在师傅指导下对⽕花塞进⾏拆装的步骤：先拔下⾼压线，有些车⼦的⾼压线插得⾮常紧，我们需要左右上下摇晃慢慢操作，否则容易拉断⾼压线。
⽽在重新插上⾼压线时，可以听到“嘟”的⼀声，表明线已经插到底。
配⽤合适的套筒扳⼿拆装⽕花塞。
注意扳⼿尽量放正放直，避免扳⼿胶圈以外的部分碰触⽕花塞的尾部，导致绝缘瓷碎裂。
拆装⽕花塞，应该拆⼀个装⼀个。
正常的⽕花塞绝缘陶瓷完好。
没有破裂漏电现象，⽕花塞间隙0.8mm放电时，⽕花呈蓝⾊，较强。
若发现异常需进⾏调整间隙或更换⽕花塞。
例如汽缸的发动机，在拆下第⼀个⽕花塞之后，就应该将该汽缸新的⽕花塞装上，以免异物由⽕花塞的位置进⼊汽缸，这种情况⼀旦发⽣，将⼗分棘⼿。
最后安装新的⽕花塞时，可以在其表⾯涂⼀层润滑油，⼀来保护了汽缸盖，⼆来下次拆卸也更加省⼒。
汽车检测站工作实习报告
一、实习背景随着我国汽车产业的快速发展，汽车检测行业也日益受到重视。
为了更好地了解汽车检测行业的工作流程、技术要求和行业现状，我于2023年暑假期间在本地一家汽车检测站进行了为期一个月的实习。
此次实习使我受益匪浅，以下是我对实习过程及收获的总结。
二、实习单位及岗位介绍实习单位：XX市汽车检测站岗位：检测员助理实习期间，我主要负责协助检测员进行车辆检测工作，包括车辆外观检查、排放检测、尾气检测、制动系统检测等。
同时，我还参与了部分车辆维修和保养工作。
三、实习内容1. 车辆外观检查在实习期间，我学会了如何对车辆外观进行检查，包括车身尺寸、车身漆面、车灯、轮胎等。
通过对车辆外观的检查，可以初步判断车辆是否存在安全隐患。
2. 排放检测排放检测是汽车检测站的重要工作之一。
我学习了如何使用尾气分析仪对车辆排放进行检测，包括CO、HC、NOx等有害气体的含量。
通过排放检测，可以判断车辆是否达到排放标准。
3. 尾气检测尾气检测是检测车辆排放的主要手段。
我学习了如何使用尾气检测仪对车辆尾气进行检测，包括排放浓度和排放量。
通过尾气检测，可以判断车辆排放是否达标。
4. 制动系统检测制动系统检测是保障车辆行车安全的重要环节。
我学会了如何使用制动检测仪对车辆制动系统进行检测，包括制动性能、制动距离等。
通过制动系统检测，可以判断车辆制动是否安全可靠。
5. 车辆维修和保养在实习期间，我还参与了部分车辆维修和保养工作。
我学习了如何更换机油、刹车片、轮胎等，了解了汽车维修的基本流程和注意事项。
四、实习收获1. 理论知识与实践相结合通过实习，我将所学理论知识与实际工作相结合，加深了对汽车检测行业的了解。
在实习过程中，我学会了如何运用所学知识解决实际问题，提高了自己的动手能力。
2. 增强了团队合作意识在实习期间，我与检测员、维修人员等共同完成工作任务，学会了与他人沟通、协作。
这使我认识到团队合作的重要性，为今后步入社会奠定了基础。
3. 提升了自己的职业素养在实习过程中，我严格遵守检测站规章制度，认真完成工作任务。
汽车检测实习报告
汽车检测实习报告汽车检测实习报告3篇汽车检测实习报告篇1电控系统由电控单元（电脑）、各类传感器和执行器等组成。
各类传感器将空气进气流量或压力、进气温度、冷却水温度、节气门位置、发动机转速、排气中氧的含量等的状况转换成相应的电信号输给电脑；电脑经过处理和计算后，向有关执行器发出指令，以控制最佳喷油量和点火时刻，使发动机在各种工况下都处于最佳状态下工作，发挥最好的性能和最低的排放。
在冷车起动时，电脑根据有关信号，通过冷起动喷油器和怠速控制阀等执行元件，使发动机顺利起动并控制怠速的转速。
当发动机出现故障时，电脑可自动诊断故障和保存故障代码，并通过故障指示灯发出警告，所保存的代码在一定的触发条件下还可以输出。
一旦传感器或执行器失效时，电脑自动启动其备用系统投入工作，以保证车辆的安全，维持车辆续行驶的能力。
一、电控汽车的故障诊断原理电控汽车上输入ECU的信号主要分为三类：1）描述工作参数的信号，如空气流量信号、冷却液温度信号等。
这类信号的特点是信号的值在一定的工作区间，通过工作区间的判定即可确定是否发生故障。
2）车辆状况信号。
一般为开关信号，表示附加装置是否在工作，如点火开关、空调开关等。
这类信号可凭人的直觉进行判断，自诊断系统可以不对此类信号进行检测。
3）来自相关的电控系统的信号和反馈信号，如点火控制系统、排气净化和爆震控制系统的反馈信号等。
当这类系统出现故障，自诊断系统会立即报警，有的汽车电控系统会因此而停止工作。
例如：发动机电子点火系统，在正常情况下，ECU 对点火进行控制，并在每次点火后对点火是否发生进行确认。
如果点火器或其它元件出现故障，连续3~5次不产生高压火花，则安全监控电路便会输出一个信号到ECU，使系统中止汽油喷射，避免未燃混合气进入排气净化装置。
装有氧传感器和爆震传感器的闭环系统，通过反馈信号来调整输出信号的偏差，以实现系统的最佳控制。
一旦反馈系统出现问题，将会影响发动机的正常工作和排气净化。
汽车专业大学生实习日志
汽车专业大学生实习日志相信有学汽车专业的同学,在实习中有什么收获呢?下面是店铺整理的汽车专业大学生实习日志，大家一起来看看吧!汽车专业大学生实习日志篇1201X年X月X日 X天经过一周的实习我已经熟悉了所有工具的名称和使用的方法还有用处，比如说尖嘴钳子和长嘴钳子是用来剪断东西和拔东西用的，还有机滤扳子是用来松紧机油机滤的，还有很多工具例如;一字或十字敢追，老虎钳子，鲤鱼钳子，加力杆，大公斤扳子，中公斤扳子，扁铲，最重要的是小盒和中盒这两套工具，小盒里面是小飞棒，转接头，短杆，长干，活头，黑棒，还有一套可连接的头比如六棱，十字，一字头等，而中盒和小盒的工具差不多只是少了一个黑棒，中盒的工具要比小盒的工具尺寸大一些，还有一套工具是大飞棒的工具只是用的很少，小飞棒用的很多，比如像换小水箱，要换小水箱要把方向盘总成拆下来，要把空调总成拆下来，要把整个前仪表盘卸下来，是一个很费时费力的工作，这里面用小飞棒用的是最多的。
在维修和保养车辆时经常会用到一些仪器，例如;诊断电脑5052A，5052和5051，刹车油机器，四轮定位仪，油路机等。
这些仪器用的都很多给车辆诊断时经常会用到电脑检测，给车载电脑升级也要用到电脑，刹车油机器是用来换汽车的刹车油的，油路机是用来清洗油路的，四轮定位仪顾名思义是给汽车车轮矫正位置的。
汽车专业大学生实习日志篇2201X年X月X日 X天我于汽车专业大学生实习日志年9月10日通过招聘进入昌导实业有限公司，进入公司后经过一星期的业务培训，在昌导公司的自驾车租赁前台开始为期5个月的试用。
在这5个月的工作中，我学习了很多关于汽车租赁方面的业务知识，也接触到了很多客户及业务，在与客户的交流中体会到了这份工作的艰辛及收获。
学习到了很多在学校的时候无法学到的知识，也增加了自己的见识及社交面，对这5个月有着深深的体会。
现将这些日子来的思想感受陈述如下。
在刚入公司的时候，客服经理对我们进行了短期的培训，主要培训内容包括汽车租赁业务、汽车检修业务等。
有关汽车检测实习报告（精选9篇）
汽车检测实习报告有关汽车检测实习报告（精选9篇）随着个人的文明素养不断提升，报告对我们来说并不陌生，其在写作上具有一定的窍门。
相信许多人会觉得报告很难写吧，下面是小编为大家整理的汽车检测实习报告，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
汽车检测实习报告篇1一、实习时间：20XX年3月9日至20XX年3月10日二、实习生：三、实习地点：四、实习单位及部门：川达4s店和帝豪4s店五、实习单位简介：朝阳川达丰田汽车销售服务有限公司隶属于葫芦岛川达企业集团，是由丰田公司授权在朝阳地区的唯一一家集整车销售、维修服务、零件供应、信息反馈为一体的4S店。
六、实习目的：1、了解4s店。
2、熟悉汽车修理环境、修理工具，为将来工作打下坚实的基础。
3、汽车的保养。
4、汽车发动机先进技术。
七、实习内容：1、4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）等。
它拥有统一的外观形象，统一的标识，统一的管理标准，只经营单一的品牌的特点。
它是一种个性突出的有形市场，具有渠道一致性和统一的文化理念，4S店在提升汽车品牌、汽车生产企业形象上的优势是显而易见的。
2、该厂不但有各种全套的扳手、套筒等而且还拥有先进的汽车维修检测设备。
例如：各种电脑检测仪、油道清洗仪器、四轮定位仪等。
3、汽车的保养：各个零部件的更换时间①汽车机油的更换里程一般在50007500公里。
因为机油发动机起到润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐的作用，若没有机油或机油失效，汽车的心脏就不能很好的运转。
②转向液和刹车液的更换为2年。
因为制动具有吸湿性，使用过程中不断吸收周围空气中的水分，若制动液含水量过多，则会腐蚀制动系统，再则制动液本身的沸点也将显著降低，严重影响制动效果的安全性。
所以制动液必须每两年更换一次。
更换制动液使用的专业设备叫充排机，用这样的仪器更换制动液更彻底，不残留杂质，避免出现气阻。
汽车修理实习日记十五篇
今天是汽车修理实习的第一天，是在长久的理论学习之后,终于可以实际动手实践所学知识的第一天,也是我为不久的将来迈向社会大舞台的第一步。
古人云，读万卷书,行万里路。
为了将来的万里前程，我愿意付出极大的汗水和努力。
早晨八点我们宿舍准时来到了卓尔汽车修理厂,负责接待学生实习事务的经理热情地接待了我们,并为我们每个人分配了带领我们实习的师傅和实习任务。
师傅们都对待我们非常热情，并且耐心又细心地为我们讲解我们的工作内容，以及他们手头的工作。
这让我感到非常安心。
但是当我接触到实际的工作时，却又深深地感到，我之前所学的理论知识在实际问题面前显得苍白无力，我便无所适从.这不仅是我没有进行实践学习的不足，还是我将理论与实际接轨，为今后的工作打下基础的好机会。
我一定会在学校的指派和师傅们的指导下，努力完成这次汽车修理实习.今天开始,我便开始了实际动手操作的实习工作。
今天碰到的第一个任务,是给汽车轮胎打气。
在汽车修理厂内一堵墙边的一个角落处，有一台为轮胎充气的机器。
与机器相连的，是一根充气管，末端是一个接头，只要把这个接头接到轮胎的气嘴上,便可以自动地将空气充入轮胎。
这台机器可以设定需要给轮胎充气的气压值，并且有两种不同的气压单位显示方法，以适应其他国家与地区标准的轮胎。
充气完成后,机器会有滴滴滴的声音提示。
从这台机器上，我们可以看出实际应用中的机器的使用需求：第一，可以按照使用者的需求改变工作状况;第二,可以灵活地适应多种单位或标准，免于手工转换计算所带来的麻烦以及可能发生的错误；第三，信息的指示要清晰且省心。
想一下，如果它的充气完成指示是机器上的指示灯闪烁，而不是发出声音，那么工人就必须每隔几秒钟就抬头看一下，带来极大的不便。
今天是汽车修理实习的第三天，我们和师傅已经混得越来越熟,开始在工作之外的生活，娱乐方面有了一些交流。
但更多的，还是在汽车修理工作上的指点和交流。
师傅们觉得我们在给汽车轮胎打气这件小事上,虽然是件小事，但依然展现了十分认真的工作态度,值得肯定。
汽车检测实习报告6篇
汽车检测实习报告汽车检测实习报告6篇在人们越来越注重自身素养的今天，报告与我们的生活紧密相连，报告具有成文事后性的特点。
为了让您不再为写报告头疼，下面是小编帮大家整理的汽车检测实习报告6篇，仅供参考，大家一起来看看吧。
汽车检测实习报告篇1一．时间：20xx年6月10日—20xx年6月12日二．地点：桂林市公交集团公司三．公司简介：桂林市公交集团公司以城市公共客运为主体，形成了集城市公共汽车、出租车运营、旅游车、船经营、旅行社及酒店服务,汽车修理,物业租赁，广告为一体的跨行业经营公交企业集团。
该公司以城市公共汽车客运为主，建立安全，快捷,舒适,方便的城市公交网络；加快酒店、旅游、住宿、餐饮、广告为一体，多元化集团公司。
企业精神：团结、拼搏、务实、创新企业宗旨：创造一流环境、提供一流的服务、做一流的企业服务理念：让服务与山水同美员工价值观：爱岗敬业、奉献社会四．实习内容在这几天的实习期里，我们遵照公司的意思大部分时间都在看师傅们修车，很少动手，但这并不代表我们学不到什么，相反我们学到了许多课本上没有的知识，如维护安全技巧、大修竣工的检验过程、汽车轮胎的拆装、发动机排烟异常的原因、发动机自身熄火的原因等技巧和故障原因，实习报告《汽车检测与维修实习报告》。
第一天主要学习了轮胎拆装的操作,车间的所有客车都是用专用举升设备顶起.具体操作步骤如下:1.分清螺纹是正转还是反转。
2.连接好气动枪，并调好挡位。
如果螺纹为正转，则的气动枪调为反转，挡位为四挡;反之，调到正转四挡。
也就是说分清旋转方向后，大小为四挡.3.拆下轮胎螺母,要放在清洁处,并逐个检查有无损伤,损伤严重的应更换.4.拆下的轮胎,要记请原装胎位和车号,使其放在清洁、干燥、没有油污的地面．对于需要拆卸轮辋进行检查的轮胎,以及应进行二级维护作业的轮胎,应作好拆下后解体和轮胎胎位的标注,对需要修补的要及时取下.在轮胎的拆装过程中需要特别注意的是端枪要有力,否则套筒可能会迸飞而伤人.第二天主要学习了发动机的维护.第一天去的时候就看到一辆23路公交车停在车间等待维修,现在才知道那辆车的发动机出现故障,专业人员将发动机拖弄到2号车间,然后将发动机拆卸..具体步骤为:1.换机油,同时更换机油滤请器.用专用扳手松开机油滤清器（逆时针转动），在新机油滤清器的橡胶垫圈上涂上一点机油，拧上新机油滤清器，用手拧紧。
汽修毕业实习工作日记30篇
汽修毕业实习工作日记30 篇7 月13 日今天是我上班的第一天，我带着期望、兴奋来到众合力，一进门就听到某个部门的工作人员集中在一起喊口号，让我感觉到众合力还蛮有文化氛围。
随后，行政部的曾主任分配我去长安站的维修部，并说明一些相关事项，主要是让我们以正式员工要求自己。
谢站长让卢炳初组长带我，我们是第二姐，把我算在里面，一共有五个人。
我凭借自己的真心，再加上这个年内在“中心”与人的交流经验体会，跟我组员的关系还不错。
即是已经找到了合适的农田，剩下的还要靠每天“施肥、浇水”等。
组长卢炳初是花都人、组员吴奔驰是四川人（工作两年）、组员程金建是河南人（读机械的）、组员张文忠是湖北人（技术型）。
因为是第一天来，所以我今天的主要任务是“看”，看组员是怎样做的。
一打开车盖，我就傻了，很多东西都不知道叫什么名字，以前学汽车构造时，是拆开每一部分来看的，而现在组装在整部车，弄得我有些“晕”。
真是“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。
我带了一本笔记，把那些不懂的知识或零件名称记下，打算晚上再上网查询其具体的资料。
今天的工作给我印象最深的就有两个操作：一、我在扭紧车轮螺丝时，没有注意到锥面与锥面的啮合度比锥面与圆柱面的啮合度好，并且车轮螺丝一定要钮紧。
二、防冻液加的方式：1.先拧开水箱上面的加盖子2.排空水箱里的水后再拧紧螺栓（出水螺栓在水箱的下方，也许需要用一个钳子，有的直接用手用力就能够拧开），彻底放完之前水箱里的水3.用起子或合适的扳手拧下节温器上的放水小螺丝（在节温器上，约8 毫米的直径那一个，因车而异）4 . 向水箱里加防冻液，加至节温器上的小放水小螺丝口流水，即拧紧节温器上的小放水小螺丝5. 继续向水箱口加防冻液加到不能加为止，之后，拔下水箱盖旁边的橡胶排空气的管子。
6. 启动发动机，一般踩油门至3000转以上，直至散热器风扇转动散热，即松油门，（这个时候水箱口的水会下降一些）让发动机怠速运转，再往水箱口继续加防冻液，直至排空气的管子流水，让水流3-5 秒左右，即插上排空气的管子，再踩油门至3000 转以上，即松油门，让发动机怠速运转，再往水箱口加防冻液，加到水箱出厂规定的那根线。
汽车检测与维修实习周记
汽车检测与维修实习周记实习是大学生课外教育的一个重要方面，也是大学生自我们能力培养的一个重要方式。
下面搜集了汽车检测与维修实习周记，欢迎参考!汽车检测与维修实习周记120xx.2.02 星期三现在天还是很冷，冬天天冷的时候，时常会有不容易着车的情况，现在天还是很冷，冬天天冷的时候，时常会有不容易着车的情况，这很有可能只是节气门脏了，但他们建议你的是做个三洗三洗。
这很有可能只是节气门脏了，但他们建议你的是做个三洗。
工作开始了，先是清洗进气道。
现在最流行的就是用专业免拆清洗工作开始了，先是清洗进气道。
现在最流行的就是用专业免拆清洗清洗，打吊瓶，液清洗，俗称打吊瓶，这东西既热闹又好看，还让人心里踏实。
清洗俗称打吊瓶这东西既热闹又好看，还让人心里踏实。
我们自己平时有了小伤病小痛痒，到了医院不就给打吊瓶吗?经验告我们自己平时有了小伤病小痛痒，到了医院不就给打吊瓶吗?诉我们，打吊瓶就是比打针吃药效果好、见效快。
生活水平提高了，诉我们，打吊瓶就是比打针吃药效果好、见效快。
生活水平提高了，汽车也有这种待遇了，贵是贵了点儿，但谁让它好呢? 汽车也有这种待遇了，贵是贵了点儿，但谁让它好呢? 这种待遇了然后是清洗节气门，化油器清洗剂喷上去，油黑的泥垢擦下来，然后是清洗节气门，化油器清洗剂喷上去，油黑的泥垢擦下来，看得见摸得着，功夫没白费，工时费掏一百。
见摸得着，功夫没白费，工时费掏一百。
可这比起清洗喷油嘴的 300 元来说，并不算什么，元来说，并不算什么，虽然喷油嘴 30000-50000 公里清洗一次就完 - 全可以。
全可以。
三洗过后，毛病果然消失了，但据内部消息介绍，只要洗了节气门，三洗过后，毛病果然消失了，但据内部消息介绍，只要洗了节气门，问题就已经可以解决了。
吊瓶虽然不敢说是完全没有作用，那吊瓶虽然不敢说是完全没有作用但绝问题就已经可以解决了。
吊瓶虽然不敢说是完全没有作用，对疗效欠佳。
真正有效果的清洗进气道是全拆下来，像清洗抽油烟机对疗效欠佳。
汽车专业实习日记3篇精选
汽车专业实习日记3篇精选实习是大学生毕业必须经历的过程，它也是你能力的一个证明，尤其是进入大企业实习，可以充分发挥和展示你的才华和在学校里学到的专业技能，加深对职业的了解，确认喜欢或擅长的行业。
下面就是我给大家带来的汽车专业实习日记3篇精选，希望大家喜欢!汽车专业实习日记一今天是我上班的第一天，我带着期望、兴奋来到众合力，一进门就听到某个部门的工作人员集中在一起喊口号，让我感觉到众合力还蛮有文化氛围。
随后，行政部的曾主任分配我去长安站的维修部，并说明一些相关事项，主要是让我们以正式员工要求自己。
谢站长让卢炳初组长带我，我们是第二姐，把我算在里面，一共有五个人。
我凭借自己的真心，再加上这一年内在“中心”与人的交流经验体会，跟我组员的关系还不错。
即是已经找到了合适的农田，剩下的还要靠每天“施肥、浇水”等。
组长卢炳初是花都人、组员吴奔驰是四川人(工作两年)、组员程金建是河南人(读机械的)、组员张文忠是湖北人(技术型)。
由于是第一天来，所以我今天的主要任务是“看”，看组员是怎样做的。
一打开车盖，我就傻了，许多东西都不知道叫什么名字，以前学汽车构造时，是拆开每一部分来看的，而现在组装在整部车，弄得我有些“晕”。
真是“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。
我带了一本笔记，把那些不懂的知识或零件名称记下，打算晚上再上网查询其具体的资料。
今天的工作给我印象最深的就有两个操作：一、我在扭紧车轮螺丝时，没有注意到锥面与锥面的啮合度比锥面与圆柱面的啮合度好，并且车轮螺丝一定要钮紧。
二、防冻液加的方式:1.先拧开水箱上面的加盖子2.排空水箱里的水后再拧紧螺栓(出水螺栓在水箱的下方，也许需要用一个钳子，有的直接用手用力就可以拧开)，彻底放完之前水箱里的水3.用起子或合适的扳手拧下节温器上的放水小螺丝(在节温器上，约8毫米的直径那一个，因车而异)4.向水箱里加防冻液，加至节温器上的小放水小螺丝口流水，即拧紧节温器上的小放水小螺丝5.继续向水箱口加防冻液加到不能加为止，之后，拔下水箱盖旁边的橡胶排空气的管子。
汽车检测实习报告7篇
If you are proud, you should have extra steps in everything you do.悉心整理助您一臂（页眉可删）汽车检测实习报告7篇汽车检测实习报告篇1一、实习目的：实习是学生走向社会的重要一环，也是学生从学校走向社会的第一步。
为了将学生培养成为既具有理论知识，又具有一定实践认识的全方位的新一代人才，不能仅通过实验室的实验环节来培养，而是应当走入社会，真正走上第一线去了解、去认识具体的检测过程，只有这样才能达到教学目的。
实习正是这样一个难得的锻炼机会。
通过实习，学生应将学校所学的理论知识灵活地指导实际工作，并从工作过程中发现问题、分析问题，最终解决问题；根据实际工作过程，培养学生的思维，观察能力，进一步认识实际检测设备，检测方法和检测流程等，以求理论与实际工作相结合并帮助学生为今后真正走向工作岗位打下较为扎实的基础。
二、实习单位及岗位介绍：宁夏大世界机动车检测有限公司系宁夏大世界实业集团有限公司投资设立。
机动车检测站位于德胜工业园区109国道以东德鑫路以北——宁夏大世界汽车市场内。
公司于20__年6月29日依法注册成立，于20__年12月23日首次通过了区质监局计量处的计量认证，20__年2月21日取得了区质量技术监督局颁发的计量认证证书。
20__年4月18日取得了自治区质监局颁发的机动车安全技术检验机构检验资格许可证书。
20__年4月6日取得了自治区环保厅颁发的机动车环保定期检验委托证书。
公司于20__年5月18日试营业，20__年5月30日正式营业。
检测线总体配置为4条安全性能检测线、1条摩托车检测线和3条环保检测线。
具体配置如下：2条13吨大车安全性能检测线、2条3吨小车安全性能检测线，1条轻型汽油环检线、1条轻型汽柴一体环检线、1条单轴柴油重型环检线、1条摩托车检测线。
检测线现有各类检测设备70台，全部执行相关国家或行业标准，并按时送计量检定部门及时进行计量检定，使检测数据做到科学、准确、真实和有效。
汽车检测与维修专业实习总结6篇
汽车检测与维修专业实习总结6篇第1篇示例：汽车检测与维修专业是一门很实用的技能，通过实习，我深刻体会到了这门专业的重要性和挑战性。
在实习期间，我结合理论知识和实践经验，不断提高自己的技能水平，也在工作中遇到了许多困难和挑战。
通过这次实习，我收获颇丰，下面我将进行一次总结和反思。
在汽车检测与维修实习中，我学会了如何正确使用各种检测工具和设备，如电脑诊断仪、测压表、测温计等等。
通过实际操作，我掌握了这些工具的使用方法和注意事项，提高了自己的操作技能。
我还学会了如何分析汽车故障，找出故障的原因和解决方法。
这些都是非常实用的技能，对我今后的工作和学习都有很大的帮助。
通过实习，我对汽车的结构和原理有了更深入的了解。
我了解了汽车发动机、传动系统、制动系统等各个部件的工作原理，掌握了各种常见故障的诊断和修理方法。
在与师傅们的交流中，我不断学习到新的知识和技能，拓宽了自己的视野，提高了自己的维修水平。
通过实习，我锻炼了自己的动手能力和团队合作精神。
在实习过程中，我不仅要独立完成一些简单的维修工作，还要和其他同事一起合作，共同解决一些复杂的问题。
通过与同事的合作，我学会了如何有效地沟通和协作，培养了自己的团队合作意识，提高了自己的综合能力。
通过实习，我也发现了自己的不足和提升空间。
在实习中，我虽然取得了一些成绩，但还有很多地方需要改进和提高。
我在处理一些复杂故障时，常常感到手忙脚乱，缺乏条理和方法。
这需要我在以后的学习和工作中加强练习，提高自己的分析和解决问题能力。
我也发现自己在团队合作中还有一些不足之处，比如沟通能力不足、合作意识不强等，这也是我需要努力克服的问题。
汽车检测与维修专业实习是一次非常有意义和有挑战的经历。
通过实习，我不仅学到了很多实用的知识和技能，也锻炼了自己的动手能力和团队合作精神。
在以后的学习和工作中，我会继续努力，不断提高自己的技能水平，为将来的发展打下坚实的基础。
【文章字数约为696字】第2篇示例：汽车检测与维修专业是一个需要高度专业技能的领域，在实习过程中，我获得了许多宝贵的经验和知识。
汽修实习日志三篇
【导语】⽇记常以第⼀⼈称记下当天⽣活中的所见、所闻、所做或所想的事情。
中⽂、英⽂的⽇记三格式⼤致⼀样。
以下是⽆忧考为⼤家带来的内容，欢迎⼤家阅读。
篇⼀ 今天是我上班的第⼀天，我带着期望、兴奋来到众合⼒，⼀进门就听到某个部门的⼯作⼈员集中在⼀起喊⼝号，让我感觉到众合⼒还蛮有⽂化氛围 随后，⾏政部的曾主任分配我去长安站的维修部，并说明⼀些相关事项，主要是让我们以正式员⼯要求⾃⼰谢站长让卢炳初组长带我，我们是第⼆姐，把我算在⾥⾯，⼀共有五个⼈我凭借⾃⼰的真⼼，再加上这⼀年内在“中⼼”与⼈的交流经验体会，跟我组员的关系还不错即是已经找到了合适的农⽥，剩下的还要靠每天“施肥、浇⽔”等组长卢炳初是花都⼈、组员吴奔驰是四川⼈(⼯作两年)、组员程⾦建是河南⼈(读机械的)、组员张⽂忠是湖北⼈(技术型) 由于是第⼀天来，所以我今天的主要任务是“看”，看组员是怎样做的⼀打开车盖，我就傻了，许多东西都不知道叫什么名字，以前学汽车构造时，是拆开每⼀部分来看的，⽽现在组装在整部车，弄得我有些“晕”真是“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬⾏”我带了⼀本笔记，把那些不懂的知识或零件名称记下，打算晚上再上查询其具体的资料今天的⼯作给我印象最深的就有两个操作： ⼀、我在扭紧车轮螺丝时，没有注意到锥⾯与锥⾯的啮合度⽐锥⾯与圆柱⾯的啮合度好，并且车轮螺丝⼀定要钮紧 ⼆、防冻液加的⽅式: 1.先拧开⽔箱上⾯的加盖⼦ 2.排空⽔箱⾥的⽔后再拧紧螺栓(出⽔螺栓在⽔箱的下⽅，也许需要⽤⼀个钳⼦，有的直接⽤⼿⽤⼒就可以拧开)，彻底放完之前⽔箱⾥的⽔ 3.⽤起⼦或合适的扳⼿拧下节温器上的放⽔⼩螺丝(在节温器上，约8毫⽶的直径那⼀个，因车⽽异) 4.向⽔箱⾥加防冻液，加⾄节温器上的⼩放⽔⼩螺丝⼝流⽔，即拧紧节温器上的⼩放⽔⼩螺丝 5.继续向⽔箱⼝加防冻液加到不能加为⽌，之后，拔下⽔箱盖旁边的橡胶排空⽓的管⼦ 6.启动发动机，⼀般踩油门⾄3000转以上，直⾄散热器风扇转动散热，即松油门，(这个时候⽔箱⼝的⽔会下降⼀些)让发动机怠速运转，再往⽔箱⼝继续加防冻液，直⾄排空⽓的管⼦流⽔，让⽔流3-5秒左右，即插上排空⽓的管⼦，再踩油门⾄3000转以上，即松油门，让发动机怠速运转，再往⽔箱⼝加防冻液，加到⽔箱出⼚规定的那根线(⼀定要重复此程序⼀次，要不⽔在发动机体的循环管⼦中会有⽓泡，这样会严重影响发动机的散热，⼀定要排空⽓) 7.拧紧⽔箱盖⼦，完毕! 注：⼀般⼩型车⽔箱的容积在2公⽄左右，防冻液价格10-50元之间⼀瓶，防冻液除了可以让⽔箱⾥的⽔提⾼冰点(⽔的冰点0度，加了后在冬季可以在-25度都不结冰)，还可以提⾼沸点和清除⽔箱⾥的积垢 在这⼀天⾥，组员的⼯作热情如同太阳⼀般，感染着我虽然在这⽐较闷热的天⽓中，但⼤家都表现出那份责任⼼、那份耐⼼，这就是职业精神是什么让他们这么敬业呢?我觉得是企业的⽂化氛围以及企业的内部管理，带动了员⼯的积极*，才能为公司创造财富 篇⼆ 虽然昨晚我跟恩师、⼩罗师兄聊天聊到2点左右，但早上七点钟的闹钟⼀响，我就⽴即起床，刷洗⼀下、吃个早餐就过去众合⼒是不是因为我不眼睡呢?不是的，是因为我有敬业之⼼，我是以众合⼒的正式员⼯的标准来要求⾃⼰ 8点50分左右，听谢站长说要开会我原先总以为只是清点⼈数，其实更主要的是技术交流先由每个组长提出问题(总结⼀下并提出最近⼏天出现的⽐较难以解决的问题)、解决问题(怎么解决的)、信息反馈(由这件事可以收获什么，以后要怎样避免这个问题等)通过⼤家讨论，互相交流，达到技术共享的⽬的，是⼀种不错的经验积累然后谢站长发⾔： 1、前段时间出现的问题(某⼀组在6⽉份修完车之后，竟然不记得要将⼗或⼀字批拿出，客户过来投诉; ⾸先说这些事情的严重*：如果这部车出了车祸，到时要谁负责呢?“我”担当不起，公司担当不起如果出现⼤的交通事故，可以在车间做维修的师傅都可以要坐牢通过⼀些必要的处罚来让给⼤家敲个警钟 2、宣读前段时间的业绩、以及接下来的奋⽃⽬标; 3、安全问题 ⽣命是⾰命的本钱，没有了最基本的东西，做什么都是没有意义可⾔的 3、协同管理 长安站是由⼤家共同管理的，⾸先要先管理好⾃⼰(学徒、实习⽣)，才能将我们长安站管理好 我觉得这种企业的内部管理还是⽐较好的，能调动员⼯的积极*，共同创造更多的财富 ⼤家⼯作时的那份*，遮蔽了头脑，忘记了时间不知不觉⼜到了午餐时间(12点)，组员(驰哥、忠哥、建哥)叫我先去吃饭⽽我想跟着“⼤部队”⾛，只因为我们是⼀个团队我选择继续⼯作，⼯作到12点半我们才去吃饭 下午，车辆⽐较修，我在⼯作之余跟忠哥、建哥聊天⼤家都觉得现在汽车电⼦电路⾮常重要看着忠哥检测并修理汽车电⼦电路，⽽我呢?不懂!不过，这只是暂时*的，我相信在不久的将来，我也会的 今天我⼜有⼀些收获： 汽油是⼀种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常充满蒸⽓，燃料蒸发排放控制系统的作⽤是将蒸⽓引⼊燃烧并防⽌挥发到⼤⽓中这个过程起重要作⽤的是活*碳罐贮存装置 活*碳有吸附功能，当汽车运⾏或熄⽕时，燃油箱的汽油蒸⽓通过管路进⼊活*碳罐的上部，新鲜空⽓则从活*碳罐下部进⼊活*碳罐(吸附汽油箱和发动机回路的燃油蒸⽓) 发动机熄⽕后，汽油蒸⽓与新鲜空⽓在罐内混合并贮存在活*碳罐中，当发动机启动后，装在活*碳罐与进⽓歧管之间的燃油蒸发净化装置的电磁阀门打开，活*碳罐内的汽油蒸⽓被吸⼊进⽓歧管参加燃烧 从1995年起，我国规定所有新出⼚的汽车必须安装碳罐⼀般装在汽油箱和发动机之前每只100元左右 加油时，由于汽油注⼊油箱，⾥边的空⽓会往外跑，夏天汽油挥发快，加注时容易挥发蒸汽，如果膨胀的蒸汽加上汽油顶出来的⽓来不及释放，就会呛油，所以在添加到快满的时候要慢⼀些，另外注意不要添加太满，这样不仅会呛油，对我们的炭罐还会有极⼤的伤害 加油太满有害处，太满的话，汽油箱上端没有空间，汽油形成蒸汽就没地⽅⾛，这样，进到碳罐⾥的是汽油液体⽽不是汽油蒸汽，这样就构成了对碳罐的危害，所以说，每次加油不要太满，标定45升的油箱，每次在剩下⼗升左右汽油开始加油，⼀般加到第⼆次跳枪为⽌就合适了 如果车辆油箱加油过多(油箱⼝能见油)造成油箱出⽓⼝埋在汽油⾥，使得出⽓管往碳罐流油，直到漏到路上，这种情况很少有⼈知道，应改变加油⽅式(不要加到跳枪为⽌) 篇三 上午10点半之前，我们组还没有收到修车单，可其他组不只⼀个修车单我就向建哥了解⼀下他们修车单的分配制度建哥表⽰：曾多次向站长提出，但最终都是敷衍了事还说：习惯了就好我觉得这不是⼀种上进的想法该争取的事就应该争取，不然属于应该是⾃⼰的东西永远都会不知不觉地跑到他⼈那⾥，也会让⾃⼰变得⾮常没有个*(当然这是在保证正确的情况下进⾏的) 或者企业管理者有其他原因，但我觉得公司在处理⼯作量分配⽅⾯上不太合理没有从员⼯的⾓度思考问题不能让员⼯在⼀个公平的环境下进⾏竞争，为公司创造财富，这也是企业长久发展的根本为确保员⼯可以公平环境，我觉得应该这样分配： 1、若当天修车单⽐较少的话，就实现平均分配; 2、若当天修车单⽐较多的话，先平均分配⼀些，剩下的那些可根据每组的完成情况，进⾏合理分配(这是在保证效率的情况下，维修速度⽐较快的团队) 3、重视员⼯的信息反馈，并能妥善处理，不要弄得跟中国⼀样，上有政策，下有对策也可在这⽅⾯适当的提出⼀些奖励政策 下午，我们组就有⼏部车可以修我很想做醒⽬仔，虽然这三天，我懂得了⼀些⼯具及某些零件的名称，但仍有⼀些⼯具我还不知道其名字弄得我很被动，并且我暂时仍没有能⼒预测到组员⾯对车出现的问题，想从哪⼀⽅⾯着⼿来处理它不过，我相信，再过⼏天，Icando 我跟驰哥两⼈修理⼀部车，谢谢驰哥给我机会实践，让我今天动⼿的⼯作⽐前两天多⼀些，如：拆装机油滤清器、加放机油、拆车头灯等在这其中我还是体会到两个字：细致有许多我平时没有注意的细节⼤都在下午暴露出来修车的过程中，我看到现在服务⾏业有很⼤的发展空间，并且随着时间的推移，服务质量也会不断提升;另⼀⽅⾯，我也觉得⾃⼰的视野太狭窄了，我什么时候才有资格去体验⼤千世界的丰富多彩，才能更合理地看待问题、处理问题呢?。
汽车检测实习报告
汽车检测实习报告汽车检测实习报告合集九篇在当下这个社会中，报告的适用范围越来越广泛，报告包含标题、正文、结尾等。
那么一般报告是怎么写的呢？下面是小编收集整理的汽车检测实习报告9篇，仅供参考，欢迎大家阅读。
汽车检测实习报告篇1一、实习目的：实习是学生走向社会的重要一环，也是学生从学校走向社会的第一步。
为了将学生培养成为既具有理论知识，又具有一定实践认识的全方位的新一代人才，不能仅通过实验室的实验环节来培养，而是应当走入社会，真正走上第一线去了解、去认识具体的检测过程，只有这样才能达到教学目的。
实习正是这样一个难得的锻炼机会。
通过实习，学生应将学校所学的理论知识灵活地指导实际工作，并从工作过程中发现问题、分析问题，最终解决问题；根据实际工作过程，培养学生的思维，观察能力，进一步认识实际检测设备，检测方法和检测流程等，以求理论与实际工作相结合并帮助学生为今后真正走向工作岗位打下较为扎实的基础。
二、实习单位及岗位介绍：宁夏大世界机动车检测有限公司系宁夏大世界实业集团有限公司投资设立。
机动车检测站位于德胜工业园区109国道以东德鑫路以北——宁夏大世界汽车市场内。
公司于20xx年6月29日依法注册成立，于20xx年12月23日首次通过了区质监局计量处的计量认证，20xx 年2月21日取得了区质量技术监督局颁发的计量认证证书。
20xx年4月18日取得了自治区质监局颁发的机动车安全技术检验机构检验资格许可证书。
20xx年4月6日取得了自治区环保厅颁发的机动车环保定期检验委托证书。
公司于20xx年5月18日试营业，20xx年5月30日正式营业。
检测线总体配置为4条安全性能检测线、1条摩托车检测线和3条环保检测线。
具体配置如下：2条13吨大车安全性能检测线、2条3吨小车安全性能检测线，1条轻型汽油环检线、1条轻型汽柴一体环检线、1条单轴柴油重型环检线、1条摩托车检测线。
检测线现有各类检测设备70台，全部执行相关国家或行业标准，并按时送计量检定部门及时进行计量检定，使检测数据做到科学、准确、真实和有效。
汽车检测实习日记
先到达的是检测服务大厅前，负责的师傅给我们讲了相关的安全要求后，
先经过的是外观的检测岗位，主要检测的是车辆有无乱贴，外观有无明显的
的残损灯有无缺损，安全操作、仪表安装有无完备、随车有无灭火器等。根
据师傅口中得知，车身的正常贴其他图纸的范围不得超过车身表面积的3%，。
今天参观的第二的工作岗位是车速表，第三个工作岗位是轴重，检测仪器
的思维和视野，对以后的进一步学习和发展有很重要的意义。
第 页
成绩评定
指导教师签名：年 月 日
况（发动机油底壳、变速箱、差速器、刹车系统、分动箱和减震器）。检查底
盘是否生锈、腐烂，如果是这样，车辆会大大折扣，因为这样会影响车辆的
使用寿命。检查排气管是否有漏气和腐烂，看一下横拉杆是否变形。检查轮
胎，轮胎是车辆行驶安全的保障，看一下轮胎是否变形或寿命已到。
第二个检测的岗位是前照灯检测，主要检测远近光强度及水平垂直偏移，
汽车检测
实习日记
班级汽服112班
姓名谢红思
指导教师李晓萍、罗建斌
广西科技大学汽车与交通学院
实习地点：第 页
实 习 内 容
今天是汽车检测实习的第一天，老师主要召集两个班的同学交代实习的安
排，我们二班的实习地点是古亭山的东俊汽车检测服务公司。
对于还没去检测的我们只能从老师口中了解和认识检测站，检测站一般分
不知不觉为期三天的汽车检测实习就过去了，这三天我们学到了很多在课
本上学不到的知识，诚然在课本里我们学的只有理论性的东西，经过实习，
我学到了不少在学校从未接触过的东西，不仅增长了自己的生活阅历，也学
到了许多生活、社会经验。
现在我就简单总结一下这三天我们所学的内容。首先就是了解到汽车检
汽车检测站实习报告心得
汽车检测站实习报告心得在过去的一段时间里，我有幸在汽车检测站进行为期一个月的实习。
这次实习让我深刻认识到理论知识与实际操作的密切结合的重要性，同时也让我对汽车检测行业有了更加深入的了解。
首先，实习让我明白了理论知识在实际工作中的指导作用。
在课堂上，我们学习了很多关于汽车检测的理论知识，例如发动机的性能检测、车辆制动系统的检测等。
然而，只有将这些理论知识运用到实际操作中，才能真正理解和掌握它们。
在实习过程中，我参与了车辆的检测流程，亲自操作了各种检测设备，从而对检测过程中的各个环节有了更加清晰的认识。
我发现，理论知识在实际操作中起到了重要的指导作用，使我能够更快地掌握操作技巧，提高工作效率。
其次，实习让我认识到实际操作与理论知识的相结合的重要性。
在实习过程中，我不仅学习了理论知识，还亲自动手操作，积累了实际工作经验。
我发现，实际操作与理论知识是相辅相成的。
只有通过实际操作，才能更好地理解和运用理论知识。
在实习期间，我参与了发动机性能检测、车辆制动系统检测等多个项目，通过实际操作，我对这些检测项目的要求和操作流程有了更加深入的了解，也积累了宝贵的实践经验。
此外，实习让我对汽车检测行业有了更加深入的了解。
在实习过程中，我了解了汽车检测站的运行机制、工作流程以及各项检测标准。
我发现，汽车检测行业是一项严谨的工作，需要严格按照国家标准和规定进行操作。
同时，我也认识到，汽车检测行业对于保障车辆安全、提高道路运输安全具有重要意义。
通过这次实习，我对汽车检测行业的发展前景充满了信心，并决心将来在此行业内发展。
最后，实习让我结识了许多优秀的同事和前辈，从他们身上学到了很多宝贵的经验。
在实习期间，他们给予了我很多关心和帮助，让我更快地适应了实习环境，提高了自己的工作能力。
同时，我也深刻体会到团队协作的重要性。
在实习过程中，我学会了与同事沟通、协作，共同完成各项任务。
这些经验将对我今后的工作和生活产生积极的影响。
总之，这次汽车检测站的实习让我受益匪浅。
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验程序，引车员按显示屏提示操作，将被检车辆正直居中行驶，缓速通过轴
重台；计算机自动读取车辆周中数据。接着就是了解侧滑检验台的操作过程：
1、准备工作，取出侧滑台锁止装置，拨动滑板，滑板应能灵活移动、并自动
复位；其他与前一项相同。2、检验程序，车辆正直居中驶近侧滑检验台，并
关的资料，填充了老师讲的空洞的知识，还了解到一些先进的知识在汽车检
测中的应用，比如说视频摄像机作为传感器感应车辆进入检测区并记录检测
实况，这对汽车检测繁琐的过程来说这是一个新的发展。
体 会 及Байду номын сангаас建 议
期待明天的实习，希望学到更多的知识。
年 月 日
实习地点：第 页
实 习 内 容
一大早就下起了瓢泼大雨，大部分的同学都能按时到达检测站，老师点完
据师傅口中得知，车身的正常贴其他图纸的范围不得超过车身表面积的3%，。
今天参观的第二的工作岗位是车速表，第三个工作岗位是轴重，检测仪器
是轴重仪，被检车辆先测前轴轴重，前轴过了轴重仪，前轮进入的是制动力
、制动率、不平衡率和最大差值点，测试的以前是滚筒反式制动检测台，根
据国家标准，如果汽车制动力总和与整车重量的比值为空载时大于60%、满载，
不知不觉为期三天的汽车检测实习就过去了，这三天我们学到了很多在课
本上学不到的知识，诚然在课本里我们学的只有理论性的东西，经过实习，
我学到了不少在学校从未接触过的东西，不仅增长了自己的生活阅历，也学
到了许多生活、社会经验。
现在我就简单总结一下这三天我们所学的内容。首先就是了解到汽车检
测站的整体布局及各个工位的安排，为何是首先要检验车身外观，然后就到
我们很烦或是很蠢，反而很耐心的让我们分好组后到各个具体的岗位见习及
了解各个检测的位置及检测的流程。检测的第一步就是要获得检测的批准，
接着就是汽车的车身外观检测，然后就到了车速、尾气、灯光、底盘及发动
先经过的是外观的检测岗位，主要检测的是车辆有无乱贴，外观有无明显的
的残损灯有无缺损，安全操作、仪表安装有无完备、随车有无灭火器等。根
检测站主要是用屏幕法检测前照灯光束。将车辆停止在屏幕前，并与屏幕垂
直，是前照灯基准中心距离屏幕10cm左右。检查的场地必须平整，屏幕应与
场地平直，被检测的车辆应在空载、轮胎气压正常，乘坐1名驾驶员的条件
下进行。
体 会 及 建 议
我们在课本上学到的远远不及今天实地见识的踏实。
年 月 日
第 页
个 人 实 习 总 结
检测站主要是用屏幕法检测前照灯光束。将车辆停止在屏幕前，并与屏幕垂
直，是前照灯基准中心距离屏幕10cm左右。检查的场地必须平整，屏幕应与
场地平直，被检测的车辆应在空载、轮胎气压正常，乘坐1名驾驶员的条件
下进行。
在这两天的实习中，我了解了轴重仪的使用原理。首先是了解轴重检验台
的操作规程：1、检验前仪器及车辆准备，计算机与智能测控及及侧滑台连接
的思维和视野，对以后的进一步学习和发展有很重要的意义。
第 页
成绩评定
指导教师签名：年 月 日
体 会 及 建 议
今天虽然虽然只是了解了三个检测岗位，但是收获颇大。
年 月 日
实习地点：第 页
实 习 内 容
由于检测站为了节省成本，人力资源也有限，所以有些检测岗位就省略了，
但是有些必然的检测岗位还是做得很到位的，检测站的各个岗位的师傅对检
测的车辆都会详细记录。
第二天参观的检测岗位是底盘检测，底盘检测主要检查车底盘的漏油情
汽车检测
实习日记
班级汽服112班
姓名谢红思
指导教师李晓萍、罗建斌
广西科技大学汽车与交通学院
实习地点：第 页
实 习 内 容
今天是汽车检测实习的第一天，老师主要召集两个班的同学交代实习的安
排，我们二班的实习地点是古亭山的东俊汽车检测服务公司。
对于还没去检测的我们只能从老师口中了解和认识检测站，检测站一般分
况（发动机油底壳、变速箱、差速器、刹车系统、分动箱和减震器）。检查底
盘是否生锈、腐烂，如果是这样，车辆会大大折扣，因为这样会影响车辆的
使用寿命。检查排气管是否有漏气和腐烂，看一下横拉杆是否变形。检查轮
胎，轮胎是车辆行驶安全的保障，看一下轮胎是否变形或寿命已到。
第二个检测的岗位是前照灯检测，主要检测远近光强度及水平垂直偏移，
功机就能就可以测出汽车的动力性能了。
三天的实习给了我很大的感触，虽然由于时间等因素的关系，我们只是
参观实习，没能对各个检测仪器、方法有深刻的认识和理解，更没有机会实
际操作一下，但是对于我们汽车服务工程的学生来说，还是实属不易且很难
得的宝贵经验。对于一些常识性的东西的补充，平时在课本上也学不到。而
且我们也算长了见识，各种先进的仪器，高效率的检测方式，都能扩宽我们
分为5个工作岗位，分别是外检、侧滑制动测速表、灯光尾气、车底检测、
发动机综合检测。每个检测都缺一不可，这对于机动车的安全行驶都至关重
要，只有每个检测都过关才能贴上检测过关的标签，才能上路行驶。
鉴于老师讲得太抽象，对于各种检测的仪器没有接触过，课后回来除了从
《汽车检测与诊断技术》了解相关的仪器的使用原理外，还从网上搜集了相
况（发动机油底壳、变速箱、差速器、刹车系统、分动箱和减震器）。检查底
盘是否生锈、腐烂，如果是这样，车辆会大大折扣，因为这样会影响车辆的
使用寿命。检查排气管是否有漏气和腐烂，看一下横拉杆是否变形。检查轮
胎，轮胎是车辆行驶安全的保障，看一下轮胎是否变形或寿命已到。
第二个检测的岗位是前照灯检测，主要检测远近光强度及水平垂直偏移，
是轴重仪，被检车辆先测前轴轴重，前轴过了轴重仪，前轮进入的是制动力
、制动率、不平衡率和最大差值点，测试的以前是滚筒反式制动检测台，根
据国家标准，如果汽车制动力总和与整车重量的比值为空载时大于60%、满载，
时大于50%，主要承载轴的制动力与该轴的轴荷的比值为空载时大于60%，满
载时大于50%，被检车辆的制动性能就合格。
名，我们就开始了检测的实习了。
先到达的是检测服务大厅前，负责的师傅给我们讲了相关的安全要求后，
先经过的是外观的检测岗位，主要检测的是车辆有无乱贴，外观有无明显的
的残损灯有无缺损，安全操作、仪表安装有无完备、随车有无灭火器等。根
据师傅口中得知，车身的正常贴其他图纸的范围不得超过车身表面积的3%，。
今天参观的第二的工作岗位是车速表，第三个工作岗位是轴重，检测仪器
车速及尾气的检验、接着就是汽车底盘、侧滑检验，最后才是轴重。这是经
过前辈的经验总结而来的，现在越来越多的人拥有自己的座驾，机会每10个
家庭就有一辆小车，所以检测站每天都会有很多的小车、大车及各样的特种
车来年检，为了节省时间增长效率，就安排这样的一条检测线。
说实在的第一天实习的我根本就什么都不会，但是总工程师并没有觉得
时大于50%，主要承载轴的制动力与该轴的轴荷的比值为空载时大于60%，满
载时大于50%，被检车辆的制动性能就合格。
由于检测站为了节省成本，人力资源也有限，所以有些检测岗位就省略了，
但是有些必然的检测岗位还是做得很到位的，检测站的各个岗位的师傅对检
测的车辆都会详细记录。
第二天参观的检测岗位是底盘检测，底盘检测主要检查车底盘的漏油情
以转向轮外于正中位置；以3到5km/h车速平稳通过侧滑台；计算机就能自
动读取最大示值。要注意的是车辆通过侧滑台时，不得转动转向盘，不得在
侧滑台上制动或停车。最后是了解底盘测功机的构造，一般由滚筒装置、测
功装置、飞轮机构、测速装置、控制与指示装置等构成。测功实验时，车辆
驱动轮置于滚筒上驱动滚筒旋转，并经滚筒带动测功器的转子旋转，用此测