汽车冷藏车设计

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冷藏车设计方案2017.1.19

冷藏车设计方案目录冷藏车设计方案 (1)第一章：冷链物流市场现状分析及行业发展趋势 (3)1.1中国冷链物流现状分析 (5)1.1.1 发展情况回顾 (5)1.1.2 所处阶段 (6)1.1.3 制约因素 (10)1.1.4 发展条件 (12)1.2 中国冷链物流行业发展趋势 (13)1.2.1 政策利好 (13)1.2.2 行业整合 (15)1.2.3 覆盖范围 (16)1.2.4 冷藏车前景 (17)1.3 冷链市场形势对国内冷藏车市场的影响 (19)1.4 2016年冷链市场对冷藏保温车企业的启发 (19)第二章：冷藏车市场分析调研 (20)2.1 冷藏车分类 (20)2.1.1 国标认证 (20)2.1.2 目前国内使用的冷藏车 (22)2.2 冷藏车发展特点 (23)2.3 冷藏车总体销售情况 (24)第三章：冷藏车选型 (29)3.1 竞争优势 (30)3.1.1 适用于“最先一公里”概念 (30)3.1.2 适用于“最后一公里”概念 (32)3.1.3 原生优势 (33)3.2 几款小型冷藏车参数 (34)3.3 总结 (37)第四章：冷藏车设计原则及选型 (37)4.1 总体布置的原则 (37)4.2 总体设计思路 (38)4.3 车厢与底盘的连接方式 (40)4.4 制冷装置形式的选择 (41)4.5 隔热车厢分类 (41)4.6 断热桥结构形式的选择 (42)4.7 车厢门形式的选择 (43)第五章：二类底盘的选用与副车架设计 (43)5.1 主车架的设计 (44)5.2 副车架的设计 (45)5.2.1 副车架的结构尺寸 (45)5.2.2 副车架的前端形状及安装位置 (46)5.3 副车架与主车架的连接方式 (47)5.4 取力器的选型 (49)5.4.1 取力器的布置方案的选定 (49)5.4.2 取力器型号 (50)5.5 本章小结 (50)第六章：隔热车厢结构设计 (51)6.1 隔热车厢的结构形式 (51)6.2 断热桥结构设计 (52)6.3 车厢门及附件设计 (53)6.4 本章小结 (56)第七章：制冷量的计算与制冷机组选型 (57)7.1 隔热车厢传热系数 (57)7.2 车厢漏气倍数 (58)7.3 车厢隔热壁传热系数的计算 (59)7.4 均匀平壁导热的计算 (61)7.5 制冷机组的选择 (62)7.5.1 制冷机所需制冷量的计算 (62)7.5.2 机组选择 (62)7.6 本章小结 (63)综述： (64)第一章：冷链物流市场现状分析及行业发展趋势谈到冷链物流发展，业内习惯于用关键词来形容： 2008 年是冷链物流概念兴起的阶段；2011年冷链物流行业快速发展，可称得上是“波澜骤起”；2013 年是“稳中有进”；2015 年很多行业处于增长低迷时期，而冷链物流行业正在经历从量变到质变的一个“乍暖还寒、喜忧参半”的蜕变过程。

长安轻型冷藏汽车改装设计-开题报告

毕业设计（论文）开题报告学生姓名系部汽车与交通工程学院专业、班级指导教师姓名职称教授从事专业车辆工程是否外聘□是■否题目名称长安轻型冷藏车改装设计一、课题研究现状、选题目的和意义研究现状：随着我国加入WTO，食品冷藏业由于资源丰富，成本低廉，将会迅猛发展，产品质量和实用技术也必须与国际水平接轨。

预冷及低温冷藏链流通技术是获得高品质保险食品的根本保证。

从生产、贮运、消费的角度看冷藏链划分为三个连续的环节：流通前的准备环节，流通环节，销售环节。

冷藏链各环节在冷藏链中都具有重要的作用。

在我国冷藏链建设历史上，由于某些原因，各环节在数量、规格、质量标准等多方面并不协调。

其中，流通环节（运输）是薄弱环节，也是保证冷藏链顺利实现的关键环节，据统计每年有3000万吨食品因腐烂变质浪费掉，易腐货物每年要损失十多亿元。

养殖业的大幅度发展，而保险及贮藏、流通措施的发展极不协调，令食品产量与损耗率是逆向运行，产量越大亏损越多，我国人口14亿多，食品资源非常宝贵，如不尽快改观，不仅是中国的食品工业的水平将大幅度落后于先进国家，而且将会造成资源的大量浪费。

世界各国为了保证食品的质量。

对冷藏相当重视。

美国、欧洲一些国家80％～100％的易腐货物经过冷藏后进行运输。

而我国80％的易腐货物不经过冷藏就车运输，特别是未冷却的水果、蔬菜的田间热、呼吸热都大，不经过冷藏就车运输，是货物质量明显降低。

因此先进的实用的冷藏车的设计和应用有着极为重要的意义。

冷藏运输对人类生活和社会经济发展有着巨大的作用。

20 世纪80年代以后，我国实行改革开放和市场经济，冷藏运输业进入了新的发展时期，冷藏保温车的使用领域不断拓展，用户结构有了很大变化。

主要表现为：一是冷藏保温车管理从系统部门逐步转变为企业;二是冷藏运输的易腐货物由过去基本以冷冻食品（冷冻肉类、水产品）为主发展到以新鲜肉类、水果、蔬菜占较大比例，还有乳制品、冷饮、糕点、巧克力、保健食品等;三是随着我国城市商业的发展，除了肉类加工厂、冷库外，大型连锁超市、大型副食商场、牛奶公司、食品加工厂等也成了冷藏保温车的主要用户。

基于人性化设计的车载冰箱设计研究

2、适应性强：车载冰箱应能适应各种不同的驾驶环境和气候条件。例如，它应具有温度调节功能，以适应不同的气温环境。
3、舒适性：车载冰箱的设计应考虑到人的体态和舒适度，避免使用过程中产生不适感。例如，冰箱的尺寸和位置应该符合人体工程学。
4、安全性：作为车载设备，车载冰箱必须考虑到驾驶安全。例如，冰箱的电源线应隐藏好，避免驾驶者被线缆绊倒。
4、标识系统人性化
居住区的标识系统是人们了解和熟悉居住环境的重要途径。标识系统的设计应该简单明了、易于理解，方便人们快速找到自己需要的信息。同时，标识系统的位置和形式也应该符合人性化设计的需求，能够为人们提供便利的同时，不干扰人们的正常生活。
四、结语
居住区景观设计是城市规划和建设中的重要环节，人性化设计的引入使得景观设计更加注重人的需求和体验。在未来的居住区景观设计中，应该更加注重人性化设计的理念和实践，创造出更加舒适、安全、宜人的居住环境。
参考内容二
一、引言
随着社会的发展和人们生活水平的提高，人们对居住环境的要求也越来越高。这使得居住区景观设计成为了城市规划与建设中的重要环节。人性化设计观念的引入，使得居住区景观设计不再仅仅是追求视觉美感，更注重人的生理、心理、行为等方面的需求。本次演示将探讨如何将人性化设计观念应用于居住区景观设计中，以创造一个舒适、安全、宜人的居住环境。
2、减少误操作：通过直观的界面设计，可以减少用户的误操作，提高使用效率。
3、提升用户体验：一个美观、易用的冰箱界面可以提升用户的使用体验，使他们在使用过程中感到愉快。
二、冰箱界面人性化设计的要素
1、简洁明了：冰箱界面应该简洁，避免过多的复杂元素，以便用户可以快速找到他们需要的功能和信息。
基于人性化设计的车载冰箱设计研究

江淮冷藏车改装设计-开题报告

6．编写设计计算说明书：
第 12~14 周（5 月 18 日~6 月 5 日）
7．毕业设计的审核：
第15周（6月8日~6月12日）
8．总结、查缺补漏、修改不足：
第16周（6月15日~6月19日）
9．毕业设计准备答辩及答辩：
第 17 周（6 月 22 日~6 月 26 日）
冷藏车由专用汽车底盘的行走部分，与隔热保温厢体(一般由聚氨酯材料、玻璃钢组成，彩钢板，不锈钢等），制冷机组，车厢内温度记录仪等部件组成，对于特殊要求的车辆，如肉钩车，可加装肉钩、拦腰、铝合金导轨、通风槽等选装件。
如今随着经济的发展、生活水平的提高，冷藏车市场占有率逐年增长。（1）国外冷藏车市场现状：发达国家冷藏运输率达 50%以上，美、日、西欧等国家高达 80％～90％。据有关统计，美国有冷藏车 20 多万辆，日本有 12 万辆。德、法等国也在 4 万辆左右。冷藏保温汽车占货运汽车的比例，美国为 1％，英国为 2.8％，德国为 3％。（2）国内冷藏车市场现状：我国有冷藏车约 3 万辆。冷藏保温汽车占货运汽车的比例，我国仅为 0.3％。由此可见在冷藏车的发展上我国还有很大的发展空间。随着我国国民经济的持续高速发展，公路建设和公路运输迅速增长，国民消费水平和观念也发生了根本变化，食品安全、食品质量越来越受到重视，对温度有要求的易腐食品冷链物流业得到快速发展，冷藏车需求市场潜力巨大。据预测，冷藏车的年需求量将以 20％一 25％的速度递增；应用领域从传统的冷饮、肉类、奶制品、水产品、蔬菜、水果等易腐食品行业，扩展到国防、医药、生物、电子、通讯等对货物运输或车辆使用温度有特殊要求的行业，冷藏车的分类，按车厢内温度可调范围分为六类，按底盘吨位分为四类。国家“十一五”可持续发展战略目标，对安全、环保、节能提出更高要求，冷藏车行业在安全、高效、节能方面不断进步，不断采用新工艺、新结构，降低能源消耗，减轻自身重量，改进密封性能，提高隔热性能，车厢总传热系数一般都能达到我国标准 A 级，K≤0．4W·m：／K，符合 ATP 要求，无热桥整体板块式保温厢体甚至可以做到 K≤0．3W·mVK；在设计上，逐步向专标准化、专业化、功能化方向发展，很多结构设计已经达到或超过国际先进水平。冷藏车经过近 30 年的发展，其结构特点和市场定位已广为人知；随着我国经济的高速发展，以及政府、民众对食品安全的重视，冷藏车的需求量迅速增加；可以认为，冷藏车的发展进入一轮高速增长期。未来冷藏车会继续朝着多元化、专用化、功能化方向发展，安全、环保、节能、高效要求会更高，新技术、新工艺、新材料、新结构应用会加快，其社会效益和经济效益会更加突出。 2.选题的目的、依据和意义：

冷藏保温车厢体结构及主要部件选择

冷藏保温车厢体结构及主要部件选择摘要：随着市场经济发展迅速崛起，各行各业也在不断的发展，在冷藏运输业，涉及到的冷藏车、保温车等制造技术进入到快速发展阶段，运输率和产销量连年递增。

在近些年来，我国冷藏保温汽车厢体结构的研发和技术的进步，有了极大进步，并取得可观成效。

除了汽车底盘和制冷剂组技术的研发外，针对保温厢体专用技术也在不断提高，厢体结构技术已与发达国家水平逐渐接近。

关键词：冷藏保温车；厢体结构；部件选择随着我国社会经济的发展人民对生活水平需求也不断提高，冷藏保温车厢相关物流需求逐年上升。

冷鲜、冷藏、冷冻食品运输业不断扩大，冷链物流行业市场需求越来越壮大，推动我国冷链行业的发展。

由于我国冷链行业起步较晚，基础还不稳定，在针对冷藏保温车厢体结构和主要部件选择上还有待研究和探索。

由于冷藏保温车成本较大，要想发挥其重要利益作用，就要从厢体结构、制作材料、工艺手段、制冷机组选择等方面因素考虑。

1厢体结构与功能冷藏保温汽车的隔热车厢主要构成有顶板、底板、前壁、后壁、左侧壁、右侧壁、车门、底架、车厢附件。

其大开门为270°的铰链式后门车厢，后壁只有后门框。

1.1壁板和骨架冷藏保温车厢体壁板主要由顶板、底板、左右侧壁、前壁和后壁组成，均视为隔热平板。

由于车厢内各壁板之间存在温度差情况，就会生成热传导情况发生，当热量从隔热平板一侧传到另一侧是，通常情况下要经过3h。

主要过程就是高温空气中热量会传至高温一侧平壁表面；隔热平壁内部热传导情况是热量从隔热平板高温一侧表面传到低温一侧表面；热量从隔热平壁低温一侧传到低温一侧空气中。

整个传热过程可以当做热传导主要形式的隔热平壁内的传热和对流换热、热辐射为主要的隔热壁面的边界传热现象。

同等面积和车厢内外温度差下，传递热量越多，说明车厢隔热性能越差[1]。

隔热车厢的作用就是隔热保温，所以骨架就要具备断热和承载性能。

承载目的的骨架为主骨架，一般会采用钢、铝强度和刚度高的材料；断热目的的骨架为辅助骨架，又叫断热桥，一般用非金属材料制作，例如木材、工程塑料、玻璃钢等。

冷藏车导流罩模型设计及冷藏机组进风量分析

轻型汽车技术2020(6)技术纵横9冷藏车导流罩模型设计及冷藏机组进风量分析赵魏维1沈磊1计宏2(1上汽大通汽车有限公司南京分公司2江苏智慧汽车研究院)摘要：为降低公路冷藏车的气动阻力，设计了半导流罩和全导流罩模型，通过三维数值模拟分析，研究了不同结构形式导流罩模型的外部流场；为使全导流罩在降低风阻的同时减小对冷藏机组进风量的影响，在全导流罩上设计了不同的开孔位置，同时计算分析不同开孔位置全导流罩的冷藏机组进风量。

关键词：冷藏车导流罩模型冷藏机组进风量1引言随着我国经济的快速发展，国民对生活品质及食品质量安全需求的逐渐提高，公路冷藏车在运输中的作用引起了人们的关注。

但与发达国家高达80%-90%的冷藏运输率相比,我国冷藏运输率仅20%左右叫远远跟不上市场扩展的脚步。

冷藏车由于冷藏机组的发电需求，燃油经济性需求更高,节能高效是冷藏车研究的热点之一。

气动阻力是汽车行驶阻力的重要组成部分，当汽车速度超过60km/h时,气动阻力将占总阻力的一半以上，气动阻力会随着汽车行驶速度的平方成正比增长，若车速提高一倍，则气动阻力会增加至原来的4倍巩由于冷藏车运输经常处于高速行驶的状态，如果空气阻力系数降低30%,则燃油消耗将降低10%左右叫改善燃油经济性可降低冷藏车的运营成本，因此降低冷藏车的气动阻力对改善燃油经济性具有重要的现实意义。

由于冷藏车的特殊结构特点，大部分冷藏车为保证冷藏机组的进风量而不加装导流罩，厢体高出驾驶室较多，具有较大的迎风冲击面积，造成气动性能较差，气动阻力较大，特别在高速行驶时,耗油量会剧增，燃油经济性差。

驾驶室导流罩可将气流从驾驶室前部平顺地引导至厢体顶部和侧面,从而具有较好的减阻效果叫驾驶室导流罩已成为厢式货车的主要减阻装置之一。

现在，部分冷藏车型开始安装半导流罩，即导流罩高度低于冷藏机组，将冷藏机组的进风侧裸露出来。

这种导流罩一定程度上降低了风阻系数，但由于导流罩与厢体边缘不能较好的过渡,降阻能力有限。

冷藏车设计毕业设计论文精品

第1章绪论1.1 我国冷藏车的生产发展现状目前中国的肉类食品厂有2500多家，年产量1000多万吨，年产肉类5600万吨；速冻食品厂2000多家，年产量超过850万吨；冷饮企业1000多家，年产量1000多万吨；乳品企业1500多家，年产量800万吨；此外还有每年4120万吨的水产品。

上述易腐食品的消费逐年增长，乳品企业每年以30%的速度增长，水果、蔬菜销量更大。

这些总量超过亿万吨的食品都属于易腐食品，都需要冷藏运输中国高等级公路（含高速公路和一、二级公路）目前已达20.73万公里，等级公路（含三、四级公路）131.59万公里，等级外的还有36.2万公里，公路的密度为17.5公里/百平方公里，其中高速公路已达1.95万公里，列美国之后成为世界第二。

到“十五”期末，高速公路的通车里程将达2.2万公里左右，全国南北、东西全部被三纵三横的高速公路贯通。

中国政府有关部门提出的专用汽车五年和十年的发展纲要中要求：“冷藏保鲜货物逐步实现专业化、规范化、现代化，引导道路货运发展第三方服务。

”据有关资料，到2005年中国专用汽车保有量将达到275万辆，每年需求量34万辆，原有专用车更新量12万辆，总的需求每年以10%的速度递增，高于普通货车的增长速度。

随着中国加入WTO、北京申奥、上海申博的成功，冷藏保温汽车面临历史上难得的发展机遇，政府为了促进冷藏运输的发展，成立了中国冷冻和冷藏食品专业学会，各地相应成立了“冷链办公室”，创办了“三绿工程”，规划了“绿色通道”，各大城市都有菜篮子工程办公室和食品快餐配运中心，有些城市对运输奶类制品、生熟制品的冷藏保温运输车发放了专用的通行证。

这些都有利于冷藏保温汽车的发展，从而带动这个行业迅速达到发达国家的水平。

80年代我国生产冷藏汽车（含保温汽车）的生产厂家（包括专业的和兼业的）约十来家，1990年达20多家，1995年增至50多家，2000年达到73家，遍布全国23个省市自治区。

江淮冷藏车改装设计

摘要本次设计的题目是江淮冷藏车改装设计。

冷藏汽车是采用隔热车厢为保温装置，并利用不同的制冷装置，从一定程度上实现各种易腐货物的运输。

在查阅相关资料，分析对比了国内外冷藏车发展现状。

从而提出了这个设计的目的和意义，同时开展毕业设计的内容。

本次设计中主要针对冷藏车的特点进行了整车总体布置的设计、二类底盘的选择、隔热车厢的设计、制冷系统设计、副车架设计以及整车性能进行了设计与计算。

在各部分设计计算中，首先介绍原理分析对比后进行理论计算和校核，依照选用为先原则进行设计。

本次设计最终选定隔热车厢填充材料为硬质聚氨酯、制冷方式为非独立式冷板制冷、整车性能优秀。

通过理论计算本设计中的冷藏车性能优秀，各项性能都能达到国家标准。

在理论上本设计是可行的.关键词：改装设计；冷藏汽车；隔热车厢；制冷系统；整车性能ABSTRACTThe topic of this design is the modification design of Jianghuai refrigerated automobiles. Refrigerated automobile is used heat insulation carriage as insulation device, makes use of different cooling device, therefore, implementes perishable goods on transportation from a certain degree .After consulting relevant information, analyzing the contrast of the development status of refrigerator automobiles at home and abroad, I put forward the purpose and significance of this design ,at the meanwhile,develop the content of this graduation design.This design conducts the design of the overall layout of vehicle the design of the choice of second type chassis and insulation carriage,the design of refrigerating system and subframe, carrys on the design and calculation of all the vehicle performance ,based on the features of refrigerated automobile.In various parts of the design calculations, firstly, I introduce the principle,after comparison,conduct theoretical anlysis calculations and check, in accordance with the principle of selection for the first design.The design of the final selection of cars fill with insulation material for rigid polyurethane,and non-stand-alone refrigeration as cold plate refrigeration, so that vehicle performances excellent.From the theoretical calculation of the design ,the refrigerated automobile is in the good performance,and it achieves to the national standard. In theory, the design is feasible.Keyn words: Design Modification; Refrigerating Automobile; Insulation Carriage;Refrigeration System; Vehicle Performance目录摘要 (I)Abstract (II)第1章绪论 (1)1.1 我国冷藏保温汽车的现状 (1)1.1.1 我国冷藏保温汽车的发展现状 (1)1.1.2 我国冷藏保温汽车的生产现状 (2)1.1.3 我国冷藏保温汽车制冷装置的技术现状 (3)1.1.4 我国冷藏保温汽车隔热厢体技术发展现状 (4)1.2 国外冷藏车发展现状 (4)1.3设计主要内容 (4)第2章方案分析及总布置设计 (6)2.1 各制冷方式的原理简介 (6)2.2 各种制冷方式的优、缺点对比 (7)2.3 制冷方式的综合分析 (8)2.4 总布置的设计 (8)2.5 本章小结 (9)第3章二类底盘选择 (10)3.1 二类底盘选择原则 (10)3.2 设计参数 (11)3.3 底盘主要参数 (11)3.4 功率平衡和比功率的计算 (11)3.4.1 功率平衡计算 (11)3.4.2 比功率计算 (13)3.5 本章小结 (13)第4章隔热车厢设计 (14)4.1 隔热货厢的结构特点对比 (14)4.1.1 隔热货厢的分类 (14)4.1.2 隔热货箱结构特点的对比 (14)4.2隔热货厢的设计及选择 (15)4.3 隔热车厢容积及尺寸设计 (16)4.3.1 隔热车厢外轮廓尺寸设计 (16)4.3.2 隔热车厢内框尺寸 (16)4.4 车门及附件的设计 (17)4.4.1 车厢门形式的选择 (17)4.4.2 附件介绍 (17)4.5 本章小结 (18)第5章制冷系统设计 (19)5.1 制冷系统的设计 (19)5.1.1 制冷系统简介 (19)5.1.2 制冷装置的选择 (20)5.2 隔热车厢热工计算 (20)5.3 热负荷计算 (24)5.4 冷板设计 (25)5.4.1蓄冷剂的选择 (25)5.4.2冷板保温时间计算 (26)5.4.3充冷时间计算 (26)5.4.4冷板安装强度校核 (26)5.5 本章小结 (27)第6章副车架设计 (28)6.1 主车架的改装 (28)6.2 副车架的截面形状及尺寸 (28)6.3 副车架前端形状及安装位置 (29)6.4 副车架与主车架的连接 (30)6.5 本章小结 (30)第7章整车性能计算 (31)7.1 动力性计算 (31)7.2 经济性计算 (34)7.3 稳定性计算 (36)7.4 本章小结 (39)结论 (40)参考文献 (41)致谢 (43)附录A (44)附录B (46)第1章绪论1.1我国冷藏保温汽车的现状1.1.1我国冷藏保温汽车的发展现状冷藏车是用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式厢式运输车，广义上泛指运输易腐货物的专用汽车，是公路冷藏运输的主要工具[1]。

冷藏车的构造及制作技术

冷藏车的构造及制作技术冷藏车是一种专门用于运输和保存温度敏感货物（如食品、药品等）的汽车。

它能够在运输过程中维持货物的理想温度，以确保其质量和安全性。

冷藏车通常由以下几个关键部件组成：1.冷藏室：冷藏室是冷藏车最重要的部分之一，它用于存放和保护货物。

冷藏室通常由绝缘材料（如聚苯乙烯泡沫板）构建，以防止热量的传导。

冷藏室还配有防水和防漏的特殊密封系统，以确保内部温度恒定并防止外部湿气和异味进入。

2.制冷系统：制冷系统是冷藏车的核心组成部分。

它包括压缩机、蒸发器、冷凝器和控制器等设备。

制冷系统通过循环流动的制冷剂来吸收和释放热量，从而调节冷藏室内的温度。

控制器通常根据设定的温度要求来自动调节制冷系统的运行。

3.供电系统：供电系统为冷藏车提供电力，以驱动制冷系统和其他电子设备。

供电系统通常由发动机发电机、蓄电池和逆变器等组成。

蓄电池可以为车辆提供短时间的电力供应，而发动机发电机则可以持续为车辆充电和供电。

4.隔热材料和密封系统：隔热材料用于减少热量传导，以保持冷藏室内的稳定温度。

常用的隔热材料包括泡沫板、玻璃纤维和铝箔等，它们具有良好的隔热性能。

密封系统用于防止冷空气的泄漏和外部湿气、异味等的进入冷藏室。

冷藏车的制作技术：1.设计和计划：在制作冷藏车之前，首先需要进行设计和计划。

设计师需要根据用户需求和货物特性，确定冷藏车的尺寸、容量和温度要求等。

计划阶段还涉及制冷系统的选型、供电系统的设计和材料的采购等。

2.车辆改装：制作冷藏车通常通过对现有的货车或面包车进行改装来实现。

改装工作包括拆除原有车厢、安装和调整冷藏室和制冷系统等。

冷藏室的构建需要仔细考虑绝缘材料的选择和安装，以及密封系统的设计。

3.安装制冷系统：制冷系统的安装通常是通过将制冷设备（如压缩机、蒸发器和冷凝器）固定在冷藏车的底部或侧面来完成的。

安装过程还包括布置制冷管道和电线，并确保系统的各个部分连接正确且无泄漏。

4.安装供电系统：供电系统的安装是为冷藏车提供稳定电力的关键步骤。

冷藏车的标准尺寸

冷藏车的标准尺寸1. 引言冷藏车是一种特殊用途的货车，用于运输需要保持低温或恒温的物品，例如食品、药品、化妆品等。

标准尺寸的冷藏车对于物品的安全运输至关重要。

本文将深入探讨冷藏车的标准尺寸，包括长度、宽度和高度。

2. 冷藏车的长度标准冷藏车的长度是指车厢的长度，决定了车辆可以容纳的货物数量和长度。

冷藏车的长度标准一般根据不同国家的法规和行业标准来确定。

以下是几个常见的冷藏车长度标准：2.1 欧洲标准在欧洲，冷藏车的长度标准主要遵循欧洲标准EN 12642的规定。

根据该标准，冷藏车的长度一般为13.6米，这是欧盟内国际运输的主要长度标准。

此外，还有一些国家或地区也采用不同的长度标准，如14米和15米。

2.2 北美标准在北美，冷藏车的长度标准主要由美国交通部和加拿大运输部制定。

根据《北美公路网络重量和尺寸规定》，冷藏车的长度一般为53英尺（约16.15米）。

这是最常见的标准长度，适用于大部分北美国家和地区。

2.3 中国标准在中国，冷藏车的长度标准由交通运输部发布，根据《道路货车车辆外廓尺寸及限制》的规定，冷藏车的长度一般为12米或13米。

这是中国国内运输的主要长度标准。

3. 冷藏车的宽度标准冷藏车的宽度是指车厢的宽度，决定了车辆可以容纳的货物宽度。

冷藏车的宽度标准同样根据不同国家的法规和行业标准来确定。

以下是几个常见的冷藏车宽度标准：3.1 欧洲标准在欧洲，冷藏车的宽度标准也是根据欧洲标准EN 12642来确定的。

根据该标准，冷藏车的宽度一般为2.45米。

这是欧洲内陆运输的主要宽度标准。

3.2 北美标准在北美，冷藏车的宽度标准主要遵循美国交通部和加拿大运输部的规定。

根据《北美公路网络重量和尺寸规定》，冷藏车的宽度一般为2.6米。

这是适用于大部分北美国家和地区的宽度标准。

3.3 中国标准在中国，冷藏车的宽度标准也由交通运输部发布，根据《道路货车车辆外廓尺寸及限制》的规定，冷藏车的宽度一般为2.5米。

这是中国国内运输的主要宽度标准。

轻型冷藏车车厢总成的毕业设计

摘要通过对隔热车厢结构及尺寸的分析比较，完成冷藏车车厢总成设计，其中包括车厢设计、车厢对开门设计及性能计算与校核。

本设计的隔热车厢各部分之间的连接多采用粘接剂而非螺栓和铆钉等金属件，不仅减少了热桥，而且增加了平整度和美观度。

隔热材料选用应用最广泛的聚氨酯泡沫，其导热系数较小且具有一定的抗拉抗弯强度，与钢板和胶合板的粘接力较强且密度低，减少了隔热壁厚度，在车厢外尺寸确定的情况下增大了车厢装载容积。

车厢门及其附件尽量采用简单可靠的零部件和装配固定方法，确保密封性。

根据计算确定的热工参数选用合适的制冷机组并合理完成各部分的安装与固定。

本设计的车厢总成结构简单，性能良好，成本不高，高性能材料和先进技术的应用有效降低了车厢的自重，各参数均符合设计要求。

关键词：冷藏保温汽车，隔热材料，制冷机组，传热系数ABSTRACTThis paper completed the assemble design of the compartment of the refrigerated truck including the carriage design, the open door design, the performance calculation and verification through analysis and comparison the structure and the size of the insulated compartment.In this design, the connection between the parts mostly use adhesive rather than rivets, bolts and other metal pieces, which not only reduced the thermal bridge, but also increases the level and degree of beauty. The most extensive application of polyurethane foam is selected for insulation material which not only has small coefficient of thermal conductivity, but also has certain tensile strength and bend strength. The polyurethane foam has excellent adhesive force with the armor plate and the plywood. And the density is low which reduces the thickness of the insulated wall. So when the compartment has fixed external size the stowage volume of the compartment is increased. The door and its accessories as much as possibly use a simple and reliable parts and assembly method to ensure the seal. We should choose a appropriate refrigeration unit according to calculating the parameter of the heat engineering and complete the installation and fixed of various parts reasonably.This design of the compartment assemble has simple structure, good performance, low cost and the usage of high-performance materials and advanced technology which reduce the compartment’s weight. All parameters in this design are in line with the design requirements.KEY WORDS: refrigerated and insulated car, insulation material, refrigeration unit, heat transfer coefficient目录第一章绪论²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²3 1.1 冷藏保温汽车的特点²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²3 1.2 冷藏保温汽车的经济意义²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²4 1.3 国内外冷藏保温汽车的发展过程和现状²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²4 1.3.1 冷藏保温汽车的发展过程²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²4 1.3.2 国外冷藏保温汽车的发展现状²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²5 1.3.3 我国冷藏保温汽车的发展现状²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²6 1.4 我国冷藏保温汽车的发展趋势²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²7 第二章隔热车厢结构²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²10 2.1 制冷装置²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²10 2.2 隔热车厢分类²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²12 2.3 隔热车厢结构²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²132.3.1 隔热车厢的结构型式²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²132.3.2 隔热层材料及其厚度²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²142.3.3 断热桥结构²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²152.3.4 车厢蒙皮²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²152.3.5 密封条²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²162.3.6 车厢门及其附件²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²162.3.7 车厢内外附件²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²18 2.4 车厢制作技术现状²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²20 第三章隔热车厢设计²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²21 3.1 车厢主要结构型式和技术参数的确定²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²21 3.2 车厢设计主要技术参数分析和计算²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²223.2.1 车厢隔热壁传热系数的计算²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²223.2.2 隔热车厢平均传热系数的计算²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²253.2.3 制冷设备热负荷的计算²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²25 3.3 制冷机组的选择²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²28 3.4 车厢换气倍数的确定²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²28 3.5 车厢重量的计算²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²29 总结²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²30致谢²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²31主要参考文献²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²32第一章绪论1.1冷藏保温汽车的特点冷藏保温汽车是冷藏运输用的专用汽车，用来运输易腐货物和对温度有特定要求的货物，主要为食品。

RL5040XLC冷板式冷藏汽车改装设计

Keyword:
Special Vehicle Design, Sub-frame
Refrigerated Vehicles,
Cooling-plate,
Cooling Capacity,
Insulation Carriage,
II
黑龙江工程学院本科生毕业设计
目
摘
录
要............................................................................................................................... 1 论............................................................................................................ 3
关键词：专用车设计；冷藏汽车；冷板；制冷量；隔热车厢；副车架
I
黑龙江工程学院本科生毕业设计
ABSTRACT
With the rapid development of our country's highway, the transports of highway refrigerator trucks have showed their rapid development trend. Because of the requirement of containerized shipment and the conscious of environmental protection, the cargo transport not only requires rapidness and safety, but also the quality of the goods must be retained freshness. So the production and application of refrigerator trucks have higher requirements. This design depends on CA1103P9K2LE chassis from FAW with the 10,000kg total mass, -5℃ the lowest degree and 4 hours maximum endurance. This design includes refrigerated equipments, insulation carriage and sub-frame. This design uses the independent type of cooling-plate for refrigeration with the help of the ground refrigeration unit to reduce the weight with full equipments. Using choose subdivision type as insulated body and using platform floor as sub-frame doesn’t only make process sample but also save the cost. And it also can satisfy short distances transportation’s requirement of economy and usefulness.

毕业设计冷藏保温汽车的总体设计

陕西理工学院毕业论文冷藏保温汽车的总体设计（陕西理工学院热能与动力工程专业）指导教师：摘要随着我国社会经济的发展，应用制冷技术和专业设备对满足特殊温度要求的货物进行冷藏与日俱增，冷藏运输业快速发展起来，而作为公路冷藏运输的主要工具，保温冷藏车的发展也越来越受到关注。

本设计以NJ131汽车底盘为基础，将其改装设计为小型冷藏汽车。

综合利用制冷理论和保温冷藏等技术，其中包括对制冷装置及整车的合理布置、冷藏车箱的正确设计、对车厢主要参数的计算、制冷剂的选择和制冷机组的设计。

通过对冷凝器、蒸发器、储液器的设计以及对膨胀阀的选配，使该车既有隔热车厢热保温，又满足冷藏车的设计要求。

最后运用CAD制图软件绘制出保温冷藏车整体设计图﹑制冷系统结构图以及换热器的结构图，使该设计更加充实、完整。

关键词：制冷技术,冷藏车,设计陕西理工学院毕业论文Refrigerated vehicles overall designWangcheng（Grade 04,Class 103,Major Thermal Energy and Power Engineering，Shaanxi University ofTechnology，Hanzhong 723003，Shanxi）Tutor:wangxufeiAbstractWith the development of society and economy, the application of technical and professional refrigeration equipment to meet the special requirements of the cargo refrigeration temperature increasing, refrigerated transport industry has developed rapidly, and as the main tool refrigerated road transport, the development of refrigerated trucks insulation is also more and more attention.The design NJ131 car chassis, based on its design modifications for small refrigerated cars. Refrigeration and heat utilization theory refrigeration technology, including reasonable arrangement for cooling devices and the vehicle, properly designed refrigerated wagons to calculate the main parameters of the compartment, the refrigerant of choice and refrigeration unit design. Through the condenser, evaporator, accumulator design and matching pairs of the expansion valve, so that the car compartment heat insulation of existing insulation, and refrigerated trucks to meet the design requirements. Finally, the use of CAD drawing software to draw out the structure of the overall thermal design ﹑refrigerated truck refrigeration system structure and the heat exchanger, so the design is more fulfilling and complete.Keywords:refrigeration technology，refrigerator car，design第一章绪论...................................... - 1 -1.1冷藏保温车的发展过程.......................... - 1 -1.2国内外保温冷藏技术发展现状.................... - 1 -1.2.1国内发展现状............................. - 1 -1.2.2国外发展现状............................. - 2 -1.3我国保温冷藏车的现状 (2)第二章保温冷藏车的分类及布置 (4)2.1冷藏保温车的概念及分类 (4)2.2冷藏保温车的整车布置 (4)2.2.1汽车底盘的选择 (4)2.2.2制冷装置的结构布置 (5)第三章车厢的设计 (6)3.1隔热车厢的结构型式 (6)3.2隔热层材料及其厚度 (6)3.3隔热车厢蒙皮 (7)3.4车厢设计主要技术参数分析和计算 (7)3.4.1车厢隔热壁传热系数的计算 (7)3.4.2隔热车厢平均传热系数的计算 (10)3.4.3制冷设备热负荷的计算 (11)第四章制冷机组的选择与布置 (14)4.1蒸汽压缩时制冷装置介绍 (14)4.2蒸汽压缩式制冷原理 (14)4.3制冷剂的要求与选择 (15)4.3.1制冷剂的热力学性质及使用要求 (15)4.3.2制冷剂的选择 (15)4.4制冷机组的结构 (15)4.5制冷压缩机的结构性能要求 (16)4.6制冷压缩机的选配与特点 (16)4.7冷凝器的结构与设计 (17)4.8蒸发器的结构与设计 (17)4.9储液器的结构与设计 (18)4.10膨胀阀的选配与要求 (18)第五章制冷管路的设计与隔热措施 (19)5.1制冷管路 (19)5.2制冷管路的隔热 (19)致谢 (21)参考文献 (22)第一章绪论1.1 冷藏保温车的发展过程在古代，人们就知道用冰降温可防止物品很快腐烂，当开始用厢式车辆来运输食品以保证食品的运输安全和免遭污染时，人们就用冰和易腐食品混装的办法，避免厢内温度上升太快而使货物变质。

汽车货厢冷藏箱板制工艺流程

汽车货厢冷藏箱板制工艺流程英文回答：The manufacturing process of a refrigerated truck cargo box involves several steps to ensure the quality and functionality of the product. Here, I will explain the process in detail.1. Design and Planning:The first step is to design and plan the refrigerated truck cargo box. This includes determining the dimensions, insulation requirements, and layout of the cargo box. The design should take into consideration factors such as the type of goods to be transported and the required temperature range.2. Material Selection:After the design is finalized, the next step is toselect the appropriate materials for the cargo box. The materials used should have good insulation properties and be able to withstand the temperature variations during transportation. Commonly used materials include fiberglass reinforced plastic (FRP) panels, polyurethane foam insulation, and aluminum or stainless steel frames.3. Panel Fabrication:Once the materials are selected, the panels for the cargo box are fabricated. This involves cutting the FRP panels to the required dimensions and bonding them together using adhesive or mechanical fasteners. The panels are then reinforced with aluminum or stainless steel frames to provide structural strength.4. Insulation Installation:After the panels are fabricated, the next step is to install the insulation. Polyurethane foam insulation is commonly used in refrigerated truck cargo boxes due to its excellent thermal properties. The foam is sprayed orinjected into the cavity between the FRP panels, filling up any gaps and ensuring a tight seal.5. Refrigeration System Installation:Once the insulation is in place, the refrigeration system is installed. This includes the installation of the evaporator, condenser, compressor, and other necessary components. The refrigeration system is responsible for maintaining the desired temperature inside the cargo box during transportation.6. Finishing and Quality Control:After the refrigeration system is installed, the cargo box undergoes finishing touches. This includes the installation of doors, lighting, and other accessories. The cargo box is then subjected to rigorous quality control checks to ensure that it meets the required standards and specifications.7. Testing and Certification:Before the refrigerated truck cargo box is ready for use, it undergoes testing to ensure its performance and functionality. This includes testing the cooling capacity, temperature control, and insulation effectiveness. Once the cargo box passes all the tests, it is certified for use.中文回答：汽车货厢冷藏箱板制工艺流程包括以下几个步骤，以确保产品的质量和功能。

冷藏车的设计与检验规范分析

不起泡，不开裂
断裂伸长率，%
≥100
拉伸强度，MPa
固化条件（140 ℃，20 min）
硬度（邵氏 A）
附着力
完全固化
40~70
≥3 级（剥离胶层法）
耐湿热（120 h）
附着力无变化，≥3 级
耐水性
90~95 ℃蒸馏水中浸泡 24 h，无变化
耐腐蚀性
· 46 ·
≥10
>1 000 hrs
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图 2 从蓄电池正极取电原理图
22 检验规范
221 过程质量控制
依据冷藏保温功效要求，为保证产品在制造各环节
现象。
前围保温层分为三部分：隔板（塑料材质，座椅靠背
调节避让区域、管线路布置区域、检修区域）、中部保温
能够达到技术要求，识别重点质量控制项目四项。
a. 安装前，检查零部件使用材料清单，需满足环保
上装研究
表 1 保温层材料性能要求分析
板、后部保温板（平板落料，承担主要的保温作用）。
聚氨酯玻璃钢板块主要分为蒸发器美容罩总成、线
性能要求
检查项目
聚苯乙烯泡沫
聚氨酯泡沫
密度，g/cm³
≤003
/
抗压强度，MPa
压缩 50%≥2 000
≥2 000
导热系数，W／（m ·K）
044
003
吸水性，kg/cm³
美观大方。
泡沫在发泡过程中空气残留产生气泡缺口的模具件。
b. 安装模具件后支架空腔处进行发泡填充，检验钣
222 密封性检查
金与保温层之间空隙处发泡填充。喷涂发泡要均匀，安
针对冷藏厢体进行泄漏量、密封性粗测、淋雨试验

冷藏车车厢结构优化设计及关键参数分析

冷藏车车厢结构优化设计及关键参数分析冷藏车是指用于运输和存储冷冻货物的专用车辆。

其车厢结构的优化设计和关键参数的分析对于提高冷藏车的运输效率和货物保鲜质量至关重要。

下面将对冷藏车车厢结构优化设计和关键参数进行详细分析。

首先，冷藏车车厢结构的优化设计主要包括车厢材料的选择，车厢隔层的设计以及隔热材料的使用等。

车厢材料的选择应具有良好的热传导和隔热性能，以减少外界温度对车厢内部温度的影响。

一般来说，冷藏车车厢的外壳可以采用铝合金或不锈钢材料，具有良好的耐腐蚀性和轻质化特性。

内衬材料可以选择聚氨酯泡沫板，具有良好的保温性能。

车厢隔层设计可以采用双层结构，内外层之间填充隔热材料，以增强隔热性能。

而隔热材料可以选择聚酰胺复合材料等，具有优异的隔热性能。

其次，冷藏车车厢结构的关键参数包括车内温度控制系统、制冷系统和保温性能。

车内温度控制系统是确保货物在运输过程中保持在适宜温度的关键参数。

温度控制系统一般包括温度传感器、温度调节器和温度显示器等，能够实时监测车厢内部的温度并进行调节。

制冷系统是冷藏车的核心设备，用于将车厢内的温度降低到所需的温度范围。

制冷系统一般采用压缩式制冷机组或者吸收式制冷机组，可以根据具体需求选择合适的制冷机组型号和功率。

保温性能是冷藏车车厢结构的关键参数之一，其主要影响着冷藏车的保温效果和耗能情况。

保温性能可以通过热阻来表示，热阻越大，车厢内部温度越稳定，能耗越低。

因此，在车厢结构设计中应注重提高保温性能，降低热传导。

最后，冷藏车车厢结构的优化设计和关键参数的分析还需要考虑货物的特性和运输需求。

不同类型的货物对运输温度的要求各不相同，因此冷藏车的车厢结构和温度控制系统需要根据具体货物的需求进行优化设计。

此外，不同运输需求也会对冷藏车的车厢结构产生影响，例如长途运输需要考虑车厢的强度和耐久性，而中短途运输则需要注重车辆的灵活性和节能性。

综上所述，冷藏车的车厢结构优化设计和关键参数的分析对于提高冷藏车的运输效率和货物保鲜质量具有重要意义。