《汽车底盘教学》PPT课件
《汽车底盘构造与维修》教学课件—06车轮与轮胎PPT
项目二车轮与轮胎单元二行驶系一、车轮的认知汽车车轮总成如图所示，主要由车轮和轮胎两大部分组成。
1．车轮的功用车轮是介于轮胎和车桥之间承受负荷的旋转组件，其功用是安装轮胎，承受轮胎与车桥之间的各种载荷。
2．车轮的构造车轮一般由轮毂、轮辐和轮辋组成，如图所示。
（1）轮毂轮毂用于连接车轮与车桥，通过圆锥滚子轴承装在车桥或转向节轴颈上。
（2）轮辐轮辐用于将轮毂和轮辋连接起来。
按轮辐的结构不同，车轮可以分为辐板式和辐条式，如图所示。
（3）轮辋轮辋也叫钢圈，用于安装和固定轮胎。
轮辋是轮胎的装配基础，原则上每种轮胎只配用一种标准轮辋，必要时也可使用与标准轮辋相接近的容许轮辋。
上海桑塔纳2000型轿车轮辋规格为5J×l4，如图所示：表示轮辋的名义宽度为5.0in，轮辋高度17.27mm，轮辋名义直径为14in，一件式，深槽轮辋。
3．合金车轮与钢铁金属相比，合金可以提供出众的力量并且更加轻便。
因此它便成为了生产高品质车轮所需要的理想材料。
实际上，现在世界级的跑车和高品质的车辆上均使用合金车轮。
当今高档车轮上使用的合金是铝、镁和一些其他元素的混合。
在车轮生产中最普遍的铝的类型是356合金（也叫做T－6铝。
）356合金中也或多或少的包含了下列材料：钛、锌、镁、锰、铜、铁、硅等。
二、轮胎的认知1．轮胎的功用轮胎是汽车直接与路面接触的重要部件，起到支承、缓冲、减振和提高附着性的作用。
2．轮胎的类型（1）按轮胎内空气压力的大小，轮胎分为高压胎（0.5 -0.7MPa）、低压胎（0.2-0.5MPa）和超低压胎（0.2MPa以下）。
（2）按轮胎有无内胎，轮胎分为有内胎轮胎和无内胎轮胎（俗称真空胎）。
（3）按胎体帘布层结构的不同，轮胎分为斜交轮胎和子午线轮胎。
3．轮胎的构造（1）有内胎轮胎的构造有内胎轮胎由外胎、内胎和垫带等组成，使用时安装在汽车车轮的轮辋上，如图所示。
按照帘布层帘线排列方式的不同，外胎可以分为斜交轮胎和子午线轮胎，如图所示。
《汽车底盘知识》PPT课件
底盘Chassis-行驶系(车架、车桥、车轮、悬架)
悬架
1. 弹性元件；2. 纵向推力杆；3. 减振器；4. 横向稳定杆；5. 横向推力杆
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底盘Chassis-行驶系(车架、车桥、车轮、悬架)
悬架的种类：分为独立悬架，非独立悬架
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底盘Chassis-行驶系(车架、车桥、车轮、悬架)
变速箱体
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底盘Chassis-传动系(离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥)
万向传动： 为了实现一些轴线相交或相对位置经常变化的转轴之间
的动力传递，必须采用万向传动装置。
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底盘Chassis-传动系(离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥)
在汽车传动系中，为了实现一些轴线相交或相对位置经 常变化的转轴之间的动力传递，必须采用万向传动装 置。万向传动装置一般由万向节和传动轴组成，有时 还要有中间支承
1.制动踏板 2.推杆 3.主缸活塞 4.制动主缸 5.油管 6.制动轮缸 7.轮缸活 塞 8.制动鼓 9.摩擦片 10.制动蹄 11.制动底板 12.支承销 13.制动蹄回 位弹簧
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底盘Chassis-制动系
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End
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底盘Chassis
传动系 （把枯吃枯吃转的发动机的动力传给驱动轮,没 有它车只能是一个带外壳的组合沙发）
行驶系 (把汽车各个部分连成一个整体并对全车起支承 作用,如车架、悬架、车轮、车桥都是它的零件)
转向系 （这个就很好理解了，没有它，您只能在直道上 飚车，没有转弯的机会）
制动装置（开车最危险的就是想停的时候，它的起作用: 主要起减速、停车以及驻车的作用）。
《汽车底盘构造与维修》教学课件—07悬架PPT
项目三悬架单元二行驶系项目三悬架任务一悬架结构认知一、悬架的作用与组成1．悬架的功用悬架是车身与车轮之间的一切传力连接装置的总称,其作用是：（1）弹性地连接车桥与车架或车身；（2）衰减弹性系统引起的振动；（3）导向作用，使车轮按一定的轨迹相对车身运动。
项目三悬架任务一悬架结构认知2．悬架的组成现代汽车的悬架结构形式有很多，但一般都有弹性元件、导向装置、减振器和横向稳定杆等部件组成，如图所示。
项目三悬架任务一悬架结构认知（1）弹性元件：它使车身与车轮之间保持弹性连接，可以缓和不良路面带来的冲击和承受并传递垂直载荷。
（2）导向装置：用来传递纵向和横向间的各种力和力矩，并确定车轮相对于车身运动的关系。
（3）减振器：用来减轻对路面产生的冲击，使震动减弱，提高乘坐的舒适性和驾驶的稳定性。
（4）横向稳定杆：可以防止车身发生过大的倾斜，提高汽车行驶的平顺性、舒适性、操纵的稳定性。
项目三悬架任务一悬架结构认知二、悬架的分类悬架的结构形式很多，分类方法也不尽相同。
按导向机构形式来分，可分为非独立悬架和独立悬架两大类。
左右两上车轮安装在一根整体式车轿上，车桥通过悬架和车架相连。
当一侧车轮因路面不平整等原因而发生变化时，另一侧车轮的位置也相应发生变化。
2．独立悬架的结构特点车桥是做成断开的，两侧车轮相对独立于各自的悬架和车身。
这样，当一侧车轮因路面不平整等原因而发生变化时，另一侧车轮的位置几乎不发生变化。
三、弹性元件汽车上常用的弹性元件主要包括钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧等。
1．钢板弹簧钢板弹簧的中部通过U形螺栓与刚性的驱动桥相连接，如图所示；项目三悬架任务一悬架结构认知2．螺旋弹簧螺旋弹簧是用弹簧钢钢棒料卷制而成，它们有刚度不变的圆柱形螺旋弹簧和刚度可变的圆锥形螺旋弹簧，如图所示。
项目三悬架任务一悬架结构认知3．扭杆弹簧扭杆弹簧的扭杆用合金弹簧钢做成，具有较高的弹性，既可扭曲变形又可复原，它的一端与车架固定连接，另一端与悬架控制臂连接，通过扭杆的扭转变形达到缓冲作用，如图所示。
汽车底盘教学PPT课件
②工作过程 当制紧压在制动鼓上。旋转的 制动鼓对两侧制动蹄分别作用有法向反力FN1和FN2、切向反力 FT1和FT2。
如果前制动蹄所受摩擦力FT1所造成的绕支点的力矩与张 开力F产生的力矩同向，摩擦力FT1作用的结果是使前蹄对制动 鼓的压紧力增大，即FN1增大，摩擦力FT1也更大，则称为“助 势”作用。该蹄称为助势蹄。
汽车两套制动装置都是由制动器和操纵制动器的传动机构 两部分组成。
二、制动系的基本结构
气压、液压行车制动系如图4-2、图4-3所示。其主要部件 为行车制动器。
行车制动器主要由旋转部分、固定部分、张开机构和调整
机构组成。旋转部分是固定在轮毂上并与车轮一起旋转的制 动鼓；固定部分主要包括制动蹄和制动底板；张开机构是液 压制动轮缸或气压制动凸轮；调整机构主要由偏心支承销和 调整凸轮组成。
气压、液压行车制动系如图4-2、图B4-3所示。
B
(气2)压原制因轮动目经前应车用于桥中、和重型悬汽车架上。传给车架及车身，
迫使汽作减速或停车。 6mm塞尺规片，再转动拉杆上的调整螺母，拉动规片有明显阻力时，停止旋转调整螺母，接着旋进蹄片上端的调整螺钉，直至与制动
蹄相接触为止，然后锁紧螺母。
02mm，可对轴颈镀铬或堆焊修理，或换用新件。
用直观及敲击检查制动鼓应无裂纹，否则换用新件，用弓形 内径规或百分表检测制动鼓的磨损和圆度误差，检测方法如图， 制动鼓内圆面的圆度误差不得大于0.125mm，并无明显的沟 槽，否则，应对制动鼓在专用镗毂机上进行镗削加工，镗削后 制动鼓内径不得大于424mm，也不得超过允许的最大修理尺 寸，且同一轿车上左、右制动鼓的内径尺寸差应小于1mm。 若制动鼓内径超过使用极限时，一律换用新件。
2.鼓式车轮制动器的检修
第十一课汽车底盘部分
• 3、动力转向系统及附属系统
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第十一课汽车底盘部分
• 转向系统图片
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第十一课汽车底盘部分
•4. 制动系统： •1）、作用：
• 按驾驶员（或其他设备）的要求，通过操纵，在车 轮上产生一定的力矩，使行驶中的车辆减速、停车，并 达到驻车等功能。 •2）组成：
• 1、 接收发动机传递的转矩，并通过驱动轮与地面的附着作用，
产生驱动力并保证车辆的正常行驶；
• 2、传递并承受路面作用于车轮的力和因此而产生力矩；
• 3、减缓路面对车身的冲击，并衰减由此产生的振动，保证汽车的 行驶平顺性；
• 4、配合转向系统，实现车辆行驶方向的控制，并保证车辆的操纵 稳定性；
• 5、配合制动系统，保证车辆的制动性。
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第十一课汽车底盘部分
• 行驶系统图片 •行驶系统
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第十一课汽车底盘部分
•3. 转向系统： •1）、作用：
• 按驾驶员（或其他设备）的要求，改变 和恢复车辆的行驶方向，保证良好的可操纵 性、安全性和轻便性，并缓和因转向引起的 •冲2）击、。组成：
• 1、转向器与操纵机构
• 供能装置
• 控制装置
• 传力装置
• 制动器
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第十一课汽车底盘部分
• •制制动动系系统统：图片
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第十一课汽车底盘部分
•习题
•一、传动系有哪些部分组成？其作用是什么？ •二、行驶系有哪些部分组成？ •三、转向系有那些部分组成？其作用是什么？ •四、制动系有哪些部分组成？其作用是什么？
第十一课汽车底盘部分
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汽车底盘课件(图文并茂)
主减速器用于降低发动机的转 速，差速器则用于实现左右车
轮的独立驱动。
行驶系统
行驶系统概述
行驶系统负责支撑汽车重量、吸收和 缓冲来自路面的冲击，以及确保车轮 与路面之间的良好附着力。
车架
车架是汽车的基础结构，用于支撑发 动机、变速器等部件，并承受来自路 面的冲击。
悬挂系统
悬挂系统由减震器和悬挂臂组成，用 于吸收来自路面的冲击，并确保车轮 与路面之间的良好附着力。
04
CATALOGUE
汽车底盘故障诊断与排除
传动系统故障诊断与排除
传动系统故障诊断
检查传动轴、离合器、变速器等 部件，确定故障原因。
传动系统故障排除
更换损坏部件、调整间隙、润滑 传动系统等，恢复车辆传动功能 。
行驶系统故障诊断与排除
行驶系统故障诊断
检查轮胎、悬挂系统、车架等部件， 确定故障原因。
制动系统故障排除
更换损坏部件、调整制动蹄片间隙、清洁制动盘等，恢复车辆制动效能。
THANKS
感谢观看
02
CATALOGUE
汽车底盘结构
传动系统
传动系统概述
传动系统是汽车底盘的重要组 成部分，负责将发动机的动力 传递到车轮，实现汽车的前进
和后退。
离合器
离合器是传动系统中的重要组 成部分，用于连接或断开发动 机和变速器之间的动力传递。
变速器
变速器是传动系统中的另一重 要部分，用于改变发动机的转 速和转矩，以满足不同行驶条 件的需求。
底盘的作用与重要性
总结词
底盘是汽车的重要组成部分，对汽车的操控性能、行驶稳定性、安全性和舒适性都有重要影响。
详细描述
底盘的作用是支撑和保护汽车发动机、传动系统和车身，确保它们在行驶过程中的稳定性和安全性。此外，底盘 还负责传递和直接影响汽车的操控性能、行驶稳定 性、安全性和舒适性。
汽车底盘课件(全)
第3章
离合器
3.1 概 述 3.1.2 摩擦式离合器的组成与工作原理
2．离合器的工作原理 （1）接合状态 离合器接合状态时， 压紧弹簧将压盘、飞轮 及从动盘互相压紧。发 动机转矩经飞轮及压盘 通过摩擦面的摩擦力矩 传递到从动盘，再经变 速器输入轴向传动系输 入。
第3章
离合器
3.1 概 述 3.1.2 摩擦式离合器的组成与工作原理
第1章
汽车底盘概述
1.1 汽车底盘技术国内外发展状况
进入21世纪，汽车设计主要解决的问题仍然 是环保和安全问题。电子技术的发展，为汽车向 电子化、智能化、网络化的方向发展创造了条件。 机械系统的发展空间已经非常的有限，只有引进 电子技术，汽车的性能及安全、舒适、环保等指 标才能进一步的提高。随着电子信息技术的发展， 几乎所有先进的电子信息技术及设备均可应用在 汽车上。据国外专家预测，未来3-5年内汽车上装 用的电子装置成本将占整车成本的25%以上，汽车 将由单纯的机械产品向高级的机电一体化产品方 向发展。
传动系概述
2.2 汽车驱动形式与传动系统布置 2.2.2 传动系统的布置形式
4．发动机后置后轮驱动(RR) RR的优点是：结构紧凑，没有沉重的传动轴，也没有 复杂的前轮转向兼驱动结构。缺点是：后轴荷较大，在操 控性方面会产生与FF相反的转向过度倾向。
第2章
传动系概述
2.2 汽车驱动形式与传动系统布置 2.2.2 传动系统的布置形式
1．摩擦式离合器的组成
离合器的主动部分主要包 括飞轮、离合器盖和压盘。 离合器的从动部分包括从 动盘和从动轴。 离合器的压紧装置由压紧 弹簧组成。 离合器的分离机构由分离 杠杆、分离轴承和分离套 筒、分离叉等组成。 离合器的操纵机构由离合 器踏板到分离杆（或离合 器分泵）之间的一系列零 件组成。
《汽车底盘培训》PPT课件
（3401）
万向传动装置
万向传动装置的功用
3101
❖功用：能在轴间夹角和相对位置经常发 生变化的转轴之间传递动力。
(a)后轮驱动汽车
（b）前轮驱动汽车
图1 不平路面造成车桥的颠簸
万向传动装置的组成
❖组成：它主要由万向节、传动轴、中间 支承组成。
万向传动装置在汽车上应用
（1）变速器（或分动器）与驱动桥之间； （2）变速器与离合器或与分动器之间； （3）转向驱动桥和断开式驱动桥中； （4）转向操纵机构中 。
如：2 ×1； 2 ×2
传动系统的布置形式
1．发动机前置后轮驱动(FR)
发动机前置后轮驱动（FR型）
传动系统的布置形式
2．发动机前置前轮驱动(FF)
a)发动机纵向布置
b)发动机横向布置
发动机前置前轮驱动
传动系统的布置形式
3．发动机中置后轮驱动(MR)
传动系统的布置形式
4．发动机后置后轮驱动(RR)
变速器
变速器的类型
1 按传动方式分类 （1）有级变速器 （2）无级变速器 （3）综合式变速器
2 按操纵方式分类 （1）手动换挡式变速器 （2）自动操纵式变速器 （3）半自动式变速器
变速器
普通齿轮变速器的工作原理
1 变速变矩原理
普通齿轮式变速器是利用不同齿数的齿轮啮合 传动实现转速和转矩改变的。
单级齿轮传动的传动比——主动轮转速与从动 轮转速之比值 。
(2）钢板冲压焊接的整体式驱动桥壳
第二部分 汽车行驶系
行驶系
行驶系的基本组成
由车架（或承载式车身）、车桥、车轮和悬架组成。
车架
悬架ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
车桥
车轮
汽车底盘教学精(全部)ppt课件
项目一 汽车底盘相关知识介绍 活动一 汽车底盘的发展状况
三、电子技术在底盘上的应用
项目一 汽车底盘相关知识介绍
活动一 汽车底盘的发展状况
1．电控自动变速器（ECAT） ECAT可以根据发动机的载荷、转速、车速、制动器工作状态及驾驶员所控制
的各种参数，经过计算机的计算、判断后自动地改变变速杆的位置，从而实现变 速器换挡的最佳控制，即可得到最佳挡位和最佳换挡时间。它的优点是加速性能 好、灵敏度高、能准确地反映行驶负荷和道路条件等。传动系统的电子控制装 置，能自动适应瞬时工况变化，保持发动机以尽可能低的转速工作。电子气动换 挡装置是利用电子装置取代机械换挡杆及其与变速机构间的连接，并通过电磁阀 及气动伺服阀汽缸来执行。它不仅能明显地简化汽车操纵，而且能实现最佳的行 驶动力性和安全性。
先后 建起了上海大众、一汽大众，二汽神龙、上海通用，广州本田和北京现代 等一批现代化的轿车生产企业。
项目一 汽车底盘相关知识介绍
活动一 汽车底盘的发展状况
二、汽车底盘发展概况
50年代，汽车设计主要是考虑人体工学和汽车外观完美的流线型。
60年代，随着汽车保有量和汽车速度的增加，交通事故频发成了比较严重的社 会问题。为了防止交通事故的发生，除制定新的交通法规加以限制外，还改造了 制动装置和添加了许多安全装置。
课件首页
项目一 汽车底盘相关知识介绍 项目二 汽车传动系 项目三 汽车行驶系 项目四 汽车转向系 项目五 汽车制动系
项目一 汽车底盘相关知识介绍
通过学习汽车底盘知识，了解汽车底盘的应用与发展的过 程和目前汽车底盘的发展现状，了解现代电子控制技术在 汽车底盘上的运用，学习汽车行驶的原理,为掌握汽车底盘 各总成的维护奠定基础。
汽车底盘教学课件4
3、油压降低阶段
4、油压增加阶段
项目五
汽车制动系
活动四 制动防抱死系统
ABS系统故障诊断流程
项目五
汽车制动系
活动四 制动防抱死系统 液压控制单元诊断 （1）液压控制单元诊断步骤 （2）ABS系统有故障代码故障的检查与诊断 ABS系统组件的检修 1、ABS控制器的检修 2、车轮转速传感器的检修 （1）前轮转速传感器的检修 （2）后轮转速传感器的检修
a)增压状态
b)保压状态
c)减压状态
项目五
汽车制动系
活动四 制动防抱死系统 德尔科(VI)ABS系统的工作
项目五
汽车制动系
活动四 制动防抱死系统
一、凌志LS400轿车 凌志 轿车 1. 元件位置图
项目五
汽车制动系
活动四 制动防抱死系统 2. 布置形式
项目五
汽车制动系
活动四 制动防抱死系统 3. 液压系统图
传动器
发动机管理系统
侧向加速度 司机 方向盘转角
油门踏板
警告信息系统
项目五
汽车制动系
活动五 驱动控制装置（TRAC） 驱动控制装置的概述 (1)对将要空转的驱动轮施加制动力的制动控制方式。 (2)调整发动机加在车轮上的扭矩，使车轮滑移率保持在最 佳范围的发动机控制方式内。
项目五
汽车制动系
活动五 驱动控制装置（TRAC） ASR系统的理论基础 滑移率与附着系数的关系 驱动车轮的滑移率： Sd=(Vc-V/Vc) ×100% Sd=(Vc式中 vc是车轮圆周速度 v是车身瞬时速度
项目五
汽车制动系
活动四 制动防抱死系统 3、差动变压器式减速度传感器的结构与原理
汽车底盘教学课件3
项目三
汽车行驶系
活动四 电子控制悬架系统
执行器原理图
项目三
汽车行驶系
活动四 电子控制悬架系统
(3)空气压缩机 车身高度由气缸内的压缩空气量来决定 的，随着气缸内压缩空气量的增多而增高 ，随 着气缸内压缩空气量的减少而降低。 作用： 产生压缩气体，充入悬挂系统的气缸，使车身高 度上升。 位臵：在发动机室的右前角， 检测：电流：14A以下；运转：加电测试压力，大 于8公斤；密封：不能漏气 注意：当压缩机的工作电流过大时，会记忆42 码，在点火开关打开70分后自动恢复正常。
项目三
汽车行驶系
活动四 电子控制悬架系统
下图为凌志LS400轿车电控悬架系统示意图：
项目三
汽车行驶系
活动四 电子控制悬架系统
2、减振器阻尼力控制 迅速衰减车轮和车身的冲击能量,通过调节和改变减振器的阻尼系数来 实现，防止汽车急速起步或急加速时车尾下蹲；防止紧急制动时的车头 下沉；防止汽车急转弯时车身横向摇动；防止汽车换档时车身纵向摇动 等，提高行驶平顺性和操纵稳定性。 3、弹簧刚度控制
项目三
汽车行驶系
活动四 电子控制悬架系统
3、执行器 （1）高度控制电磁阀 用于控制进入或放出空气弹簧的压缩空气，从而改变 弹簧的和车身的高度。
项目三
汽车行驶系
活动四 电子控制悬架系统
车身高度由气缸内的压缩空气量来决定的，随着气缸内压缩空 气量的增多而增高 ，随着气缸内压缩空气量的减少而降低。 高度控制阀也称进气阀 作用： 当车身高度偏低，电脑就让压缩机产生压缩空气稍后打开相应的进气 阀，相应的气缸因得到空气而上升。 位臵： 前面二个进气阀在压缩机附近，后面二个进气阀在车辆后桥附近。 检测： 电阻：9-15欧姆； 不能漏气 注意： 存储该故障，系统不进行自动稳定高度，开关点火开关就能恢复。