第15章城市交通与道路规划
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一定的城市交通网络布局模式在很大程度上决定了城市形态。 交通规划与土地利用规划必须作为一个规划整体来考虑。
问题一：城市的交通问题是什么原因造成的？ 问题二：不断拓Βιβλιοθήκη Baidu城市道路、增加面积，能有效解决城市的交 通问题吗？
二、城市交通与城市总体布局
1、城市交通的分类及特点
（1）概念
城市交通（GB）：城市范围内采用各种运输方式运送人和货物 的运输活动，以及行人的流动。
三、城市道路系统规划
2、城市道路系统规划的基本原则
②形成完善合理的道路网系统
不同性质、不同等级的城市道路相互连接，形成网络系统。 “分工明确、层次清晰、间距合理、交通流畅”。
城市总体布局中尽量使交通能在全市范围内均衡分布，避免交通 复杂化和造成突出的单向交通。 干道应占一定比例。道路网间隔与密度。
●道路系统规划应该以合理的城市用地功能布局为前提；土地 利用规划应该充分考虑对城市交通的需求。
●通过合理组织道路系统，积极配置各项道路交通设施，形成 良好城市风貌，对各项用地布局，特别是人流、车流集散点 的用地提出具体布置意见，互相协调。
●城市道路功能清楚、系统分明，形成分区内安全便利的生活 交通系统和全市性交通系统。
60-80
0.3-0.5
立体交叉，设中间分车带，封闭 4-8 35-45 或半封闭，两侧不应设置吸引大
量车流、人流的公共建筑出入口
全市性干道，连
主干道
接城市各主要分 区，以交通功能
为主
40-60
0.8-1.2
自行车交通量大时，宜采用机动
4-8
35-55
车与非机动车分隔形式，两侧不 应设置吸引大量车流、人流的公
共建筑进出口
地区性干道，起 次干道集散交通的作用， 40
兼有服务功能
1.2-1.4 2-6 30-50
次干道与街坊路
支路
的连接线，解决 局部地区交通，
30
3.0-4.0 2-4 15-30
以服务功能为主
资料来源：《城市道路设计规范》（CJJ37-90）、《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）。
（1）道路交通量调查 （2）交通起讫点调查（Origin-destination Survey） （3）居民出行调查 （4）货物流动调查
二、城市交通与城市总体布局
城市交通分析预测
通常按以下步骤进行 （1）交通生成：某一地区（交通分区）中居民出行的总
量及其单位数值（出行/ha、出行/人·日）。
（2）交通分布：不同区域间的交通量。 （3）交通方式划分：交通总量的承担方式与比例。 （4）交通分配：将经过预测得到的各交通方式承担的交
城市交通规划的职能：
①最大限度地保障市民的机动性； ②为各阶层、各年龄段、采用各种交通方式的居民提供一个安
全、便捷、舒适、易懂的交通环境； ③减少由交通所带来的环境影响； ④有利于城市特色景观的形成； ⑤保障灾害发生时的生命线畅通。
二、城市交通与城市总体布局
附：城市交通调查
主要包括出行调查与交通设施调查两个方面。
通量，按照出行时间最短、费用最少的原则，落实到 交通设施上去的过程。
三、城市道路系统规划
1、城市道路系统的功能与分类 2、城市道路系统布置的基本要求 3、城市道路系统的规划设计
三、城市道路系统规划
1、城市道路系统的功能与分类
（1）城市道路的功能
基本功能：为行人及车辆的移动提供安全、便捷、有序的 交通系统。 其他主要功能：用地集合的界限与联系通道，构成城市骨 架；提供城市建设的地下空间与开敞空间；是城市开发的 必要条件和城市风貌的重要因素；居民户外活动的场所。
《城市规划原理》
cyzou66@126.com
第15章 城市交通与道路规划
□ 一、城市交通系统与城市发展 □ 二、城市交通与城市总体布局 □ 三、城市道路系统规划 □ 四、停车场布置 □ 五、城市对外交通设施与用地布局 □ 六、城市交通综合规划
一、城市交通系统与城市发展
城市交通：城市内部主要通过城市道路、公共交通系统组织； 城市对外交通：以城市为基点与外部空间联系的交通。
三、城市道路系统规划
2、城市道路系统规划的基本原则
③道路线形结合地形
城市道路线形宜采用平直的形状，以满足工程经 济性与快速交通需求。 自然地形对规划道路系统有很多影响。在地形起 伏较大的丘陵地区或山区的城市，过分追求平直 线形会破坏环境、增加土方、提高造价，因此要 善于结合地形，保护生态环境，节约基建费用， 丰富城市景观，利于地面水排除。
（2）特征
①交通方式的多样性； ②低耗时的优选性； ③时空分布的不 均衡性；④交通流的周期性； ⑤以高频率短距离交通为主。
（3）分类（按交通手段不同）
①公共交通：大运量、中运量、小运量； ②个体交通：私人汽车、自行车、步行等。
二、城市交通与城市总体布局
2、城市交通规划
城市交通规划：针对土地利用、人流、车辆、道路等要素，按照 总体规划目标与用地布局，结合交通调查数据，预测城市交通需 求，并分配交通方式及线路，构成城市综合交通系统。
三、城市道路系统规划
2、城市道路系统规划的基本原则
④考虑城市环境与城市景观风貌
（主干）道路走向应有利于城市通风，一般应平行于夏季主导 风向。南方海滨、江滨的道路要临水敞开，并布置一定数量的 垂直于岸线的道路；北方城市冬季严寒，多风沙、大雪，道路 布置应与大风主导风向成直角或斜角；山地城市道路走向要有 利于山谷风通畅。 尽量避免交通废气、噪声：过境车辆不穿市区；货车不穿居住 区；考虑防护绿地宽度；建筑后退红线；房屋山墙对道路；临 街公共建筑等。 临界建筑与道路宽度比例要协调，配置适当的树丛和绿带，并 注意与自然景色、历史文物、重要建筑的贯通。
三、城市道路系统规划
2、城市道路系统布置的基本原则（P368）
①道路系统规划与土地利用规划相结合； ②形成完善合理的道路网系统； ③道路线形结合地形； ④考虑城市环境与城市景观风貌； ⑤满足工程管线的敷设要求。
三、城市道路系统规划
2、城市道路系统规划的基本原则
①道路系统规划与土地利用规划相结合
●城市各组成部分（土地利用）通过城市道路构成一个相互协 调、有机联系的整体。
（2）城市道路的分类
等级：快速路、主干路、次干路、支路。（下表） 按使用性质：交通性道路、生活性道路。
城市道路等级划分一览表
道路 等级
交通特征
机动车
设计速度 /(km/h)
道路网
密度 /(km/km2)
机动车 车道数
/条
道路宽度 /m
设计要点
大中城市骨干或
快速路
过境道路，承担 城市中大量、长
距离、快速交通
问题一：城市的交通问题是什么原因造成的？ 问题二：不断拓Βιβλιοθήκη Baidu城市道路、增加面积，能有效解决城市的交 通问题吗？
二、城市交通与城市总体布局
1、城市交通的分类及特点
（1）概念
城市交通（GB）：城市范围内采用各种运输方式运送人和货物 的运输活动，以及行人的流动。
三、城市道路系统规划
2、城市道路系统规划的基本原则
②形成完善合理的道路网系统
不同性质、不同等级的城市道路相互连接，形成网络系统。 “分工明确、层次清晰、间距合理、交通流畅”。
城市总体布局中尽量使交通能在全市范围内均衡分布，避免交通 复杂化和造成突出的单向交通。 干道应占一定比例。道路网间隔与密度。
●道路系统规划应该以合理的城市用地功能布局为前提；土地 利用规划应该充分考虑对城市交通的需求。
●通过合理组织道路系统，积极配置各项道路交通设施，形成 良好城市风貌，对各项用地布局，特别是人流、车流集散点 的用地提出具体布置意见，互相协调。
●城市道路功能清楚、系统分明，形成分区内安全便利的生活 交通系统和全市性交通系统。
60-80
0.3-0.5
立体交叉，设中间分车带，封闭 4-8 35-45 或半封闭，两侧不应设置吸引大
量车流、人流的公共建筑出入口
全市性干道，连
主干道
接城市各主要分 区，以交通功能
为主
40-60
0.8-1.2
自行车交通量大时，宜采用机动
4-8
35-55
车与非机动车分隔形式，两侧不 应设置吸引大量车流、人流的公
共建筑进出口
地区性干道，起 次干道集散交通的作用， 40
兼有服务功能
1.2-1.4 2-6 30-50
次干道与街坊路
支路
的连接线，解决 局部地区交通，
30
3.0-4.0 2-4 15-30
以服务功能为主
资料来源：《城市道路设计规范》（CJJ37-90）、《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）。
（1）道路交通量调查 （2）交通起讫点调查（Origin-destination Survey） （3）居民出行调查 （4）货物流动调查
二、城市交通与城市总体布局
城市交通分析预测
通常按以下步骤进行 （1）交通生成：某一地区（交通分区）中居民出行的总
量及其单位数值（出行/ha、出行/人·日）。
（2）交通分布：不同区域间的交通量。 （3）交通方式划分：交通总量的承担方式与比例。 （4）交通分配：将经过预测得到的各交通方式承担的交
城市交通规划的职能：
①最大限度地保障市民的机动性； ②为各阶层、各年龄段、采用各种交通方式的居民提供一个安
全、便捷、舒适、易懂的交通环境； ③减少由交通所带来的环境影响； ④有利于城市特色景观的形成； ⑤保障灾害发生时的生命线畅通。
二、城市交通与城市总体布局
附：城市交通调查
主要包括出行调查与交通设施调查两个方面。
通量，按照出行时间最短、费用最少的原则，落实到 交通设施上去的过程。
三、城市道路系统规划
1、城市道路系统的功能与分类 2、城市道路系统布置的基本要求 3、城市道路系统的规划设计
三、城市道路系统规划
1、城市道路系统的功能与分类
（1）城市道路的功能
基本功能：为行人及车辆的移动提供安全、便捷、有序的 交通系统。 其他主要功能：用地集合的界限与联系通道，构成城市骨 架；提供城市建设的地下空间与开敞空间；是城市开发的 必要条件和城市风貌的重要因素；居民户外活动的场所。
《城市规划原理》
cyzou66@126.com
第15章 城市交通与道路规划
□ 一、城市交通系统与城市发展 □ 二、城市交通与城市总体布局 □ 三、城市道路系统规划 □ 四、停车场布置 □ 五、城市对外交通设施与用地布局 □ 六、城市交通综合规划
一、城市交通系统与城市发展
城市交通：城市内部主要通过城市道路、公共交通系统组织； 城市对外交通：以城市为基点与外部空间联系的交通。
三、城市道路系统规划
2、城市道路系统规划的基本原则
③道路线形结合地形
城市道路线形宜采用平直的形状，以满足工程经 济性与快速交通需求。 自然地形对规划道路系统有很多影响。在地形起 伏较大的丘陵地区或山区的城市，过分追求平直 线形会破坏环境、增加土方、提高造价，因此要 善于结合地形，保护生态环境，节约基建费用， 丰富城市景观，利于地面水排除。
（2）特征
①交通方式的多样性； ②低耗时的优选性； ③时空分布的不 均衡性；④交通流的周期性； ⑤以高频率短距离交通为主。
（3）分类（按交通手段不同）
①公共交通：大运量、中运量、小运量； ②个体交通：私人汽车、自行车、步行等。
二、城市交通与城市总体布局
2、城市交通规划
城市交通规划：针对土地利用、人流、车辆、道路等要素，按照 总体规划目标与用地布局，结合交通调查数据，预测城市交通需 求，并分配交通方式及线路，构成城市综合交通系统。
三、城市道路系统规划
2、城市道路系统规划的基本原则
④考虑城市环境与城市景观风貌
（主干）道路走向应有利于城市通风，一般应平行于夏季主导 风向。南方海滨、江滨的道路要临水敞开，并布置一定数量的 垂直于岸线的道路；北方城市冬季严寒，多风沙、大雪，道路 布置应与大风主导风向成直角或斜角；山地城市道路走向要有 利于山谷风通畅。 尽量避免交通废气、噪声：过境车辆不穿市区；货车不穿居住 区；考虑防护绿地宽度；建筑后退红线；房屋山墙对道路；临 街公共建筑等。 临界建筑与道路宽度比例要协调，配置适当的树丛和绿带，并 注意与自然景色、历史文物、重要建筑的贯通。
三、城市道路系统规划
2、城市道路系统布置的基本原则（P368）
①道路系统规划与土地利用规划相结合； ②形成完善合理的道路网系统； ③道路线形结合地形； ④考虑城市环境与城市景观风貌； ⑤满足工程管线的敷设要求。
三、城市道路系统规划
2、城市道路系统规划的基本原则
①道路系统规划与土地利用规划相结合
●城市各组成部分（土地利用）通过城市道路构成一个相互协 调、有机联系的整体。
（2）城市道路的分类
等级：快速路、主干路、次干路、支路。（下表） 按使用性质：交通性道路、生活性道路。
城市道路等级划分一览表
道路 等级
交通特征
机动车
设计速度 /(km/h)
道路网
密度 /(km/km2)
机动车 车道数
/条
道路宽度 /m
设计要点
大中城市骨干或
快速路
过境道路，承担 城市中大量、长
距离、快速交通