上海四川北路城市规划设计说明
上海2030市区规划图
上海2030市区规划图(2011-10-23 07:09:39)上海市域2030年远期的整体布局。
一个主城区：北侧以富锦路（绕城高速北段）、翔浏公路、蕰藻浜为界，西侧以嘉金高速、吴淞江、绕城高速西段、规划沪湖客运专线、嘉金高速为界，南侧以黄浦江、大治河为界，东侧以申江南路、迎宾大道、三甲港至狮子林段长江口岸线为界，面积约1620平方公里左右；主城区在外环线以内的660平方公里，可以分为浦西苏州河北、浦西苏州河南、浦东三片；浦东外环线以外，主要是川沙老城区和曹路、合庆、唐镇新城区及外高桥港区，以及康桥园区及航新、浦江、周浦新城区；浦西外环线以外，分为虹桥商务区、宝山-江翔地区，闵行及九新车地区。
主城区范围的划定，主要是覆盖了东西向和南北向两条发展轴线的主体部分，加上江湾五角场、大场、张江科学城、召稼楼、莘庄七宝、真如桃浦地区等六个城市副中心所涵盖的直接影响区。
同时，根据不与省市边界过度接触和与北京对齐的惯例，不把白鹤地区与川沙以南地区、浦东机场周边划入主城区。
三个辅助城区（即内部不能实现自体循环，主要是与主城区采取生态屏障隔离开的、采取组团化城市向乡村形态过渡区域）：青浦辅城区，北起吴淞江，东至绕城高速西段，南起沪湖客运专线及练塘、金泽地区上海湖区规划线南侧，西至省市边界，面积约250平方公里；空港辅城区，西起申江南路、东至大海、北至迎宾大道、南至大治河，面积大于300平方公里（涨滩因素）；宝山北部辅城区，即翔浏公路以东、长江口以西、省市边界以南、绕城高速北段以北的三个镇和宝钢地区，面积约150平方公里。
三个支撑性的重点新城：南汇、松江、嘉定。
南汇新城除了东海湖工程区域向东不断拓展以外，向西拓展到海港综合开发区西侧的洪庙附近，向北包括大团地区，拓展到大治河一线，远期约450平方公里以上；嘉定新城向西、向北与昆山太仓两地连为一体，面积在280平方公里；松江新城向南拓展到黄浦江，西南的新浜和石湖荡地区与上海湖区联动发展，面积在300平方公里左右。
浅析上海四川北路公园景观小品设计
工 作 区 位 于非 洲 大 陆 核 ＃ 伊 尔 克 拉 通 的 东 北 部 ， 历 了 ｚ Ｆ ｂＬ 经 ｌ， ｌＩ ￣， Ｉ 大 陆大 部分 地 质 发展 史 ， 自新 太 古 代 泛非 造 山运 动 一 山期 构 造 岩 燕 浆 活 动 等一 系列 的 大规 模 构 造岩 浆 活 动 作 用 ， 古 老地 层 发 生 了不 使 同程 度 的变 质 作 用 。 １ 区域地 层 ． ２ 区 域 内 出露 地层 主 要 为前 寒 武 纪 的库 迪 朗古 群 和 加丹 加 系 。 库 迪 朗古 群 ， 尔 韦 兹 复式 推 覆 体 的基 底 岩 石 ， 性 一 般 为紫 红 色 、 为科 岩 红 色 泥 质粉 砂 岩 、 砂岩 ， 部 为砂 质 、 质 、 质 砾 岩 ， 石 具有 浅 细 局 灰 泥 岩 色 花 斑 状构 造 和 管状 构 造 。加 丹 加 系 在 区 域上 呈 弧 形展 布 ， 自西 部 科 尔 韦 兹 向南 西 方 向至 塞勃 鲁 斯 阿 麦 克斯 ， 尔 韦兹 至 利 卡 西呈 近 科 东西 向， 然后 由利 卡西 向南 东 至 莫 坎 博 ， 一 弧 形 构 造 带 就 是 著 名 这 的加 丹加 弧 形 铜 铀钴 矿 带 。 它为 一 套 巨厚 的浅 海 相 富镁 碳 酸 盐 岩 、 碎屑岩沉积变质建造 ， 厚约 ７０ 总 ０ ０米 ； 变质 程 度 较 低 ， 以绿 片 岩 相 为 主 ， 岩 岩性 主 要 为页 岩 、 原 白云 岩 、 岩 、 岩 及 砾 岩 ， 整 合 于下 灰 砂 不 伏 的库 迪 朗古 群之 上 。 由下 至上 分 为 罗安 群 、 古 巴群 、Ｌ 龙古 群 恩 孑德 三 群 ， 中 罗安 群 是 主要 赋 矿地 层 。 其 １ 构造 ＿ ３ 区 内 主要 水 系 为 Ｌ ＩＵ河 及 其 支 流 ＭＵ Ｏ Ｏ Ｅ河 ， Ｕ Ｌ ＵＬ ＳＮ Ｉ Ｌ ＩＵ河 本 区处 于 一 个 面 积 约 １０ ｍ 的科 尔 韦 兹 复 式 推 覆 构 造 体 内 。 流 经 矿 区 ， 河 流 上 游 修 建水 库 ， 流 改 道 ， 据 现 场 踏 勘 粗 测 ， ４ｋ ｚ 现 河 根 河 该 推覆 构 造 体 为长 轴 呈 近 Ｅ 向的 近 似椭 圆的 碟状 体 ， Ｗ 中间厚 四周 流 流量 ０７ ３ｓ 水 库 坝 体本 身 不 渗漏 ， 坝 体下 潜 流 存 在 ， 采场 上 ． ／ ｍ ， 但 在 薄， 中部最大厚度大于 １０ ｍ； ０ ０ 其基座 与推覆体界线 清晰可见 ， 滑动 游 形成 积 水 ， 矿床 充 水形 成 一 定 的 威胁 。 对 带 呈 舒 缓 波 状 ， 动 距 离 达 ６ — ０ ｍ， 动 带 的 次 级 或 伴 生 牵 引 构 滑 ０８ｋ 滑 区 内地形 略有 起伏 ， 地 势 为 东南 高 、 北 低 的 缓丘 陵地 区 ， 总体 西
上海市四川北路商业街发展分析
济形 式 分 别 为股 份 制经 济７ 户 、外 商投 资 （ 港 澳 台商 投 ４ 含 资 ） ６ 、国有经济４ 户、集体 经济２ 户 、其 他 （ ６户 ９ ３ 包括 其他 内资 和联 营经济 ）１ 户 ，所 占比重依 次 为８５ ％、７６ ％、 ８ ．９ ．７ ５６ ％、２６ ％、２０ ％。经 过多年的改革与发展 ，四川北路 ．９ ．７ ．９ 商业街公有经济不断退 出非国计 民生产业 ，不断淘汰落后国有
企 业 ，让 利 于 私 营 经 济 ；而 私 营 经 济 则 发 展迅 速 ，数量 不断 增 加 ，成 为 区域 经济 重要 增 长 点 。
从产业结构来看 ，近年来四川北 路商业街第三产业发展状
况 良好。据第二次经济普查 资料显示 ，四川北路商业街共有单
位１ ４ 户，其 中法 人单位 （ １６ 单产和 多产 ） ６ 户。在 法人单位 ８１
（ ５ ）：其 次 为 家 用 电器 及 电子 产 品 专 门 零 售 （ ０ ）、 ９户 ３户
是邮 电业、金 融和保 险业 、卫生体育和 社会 福利业 ，分 别为
１ ２
《 计 科学 与实 践 》２ １ 年 ７ 统 ０ Ｏ 期
食 品 饮 料 及 烟 草 制 品 专 门 零 售 （ ７ ）、 文 化 体 育 用 品 及 器 ２户 材专门零售 （ ９ ） １户 。
致 的。其次为交通运输 仓储业 、租赁和商务服务业 、住宿和
餐饮业 ，法人单位 数分 别为２ ７ ０ 户、１ ０ Ｏ 户、５ 户 ，所 占比例 ８
依 次 为 ２ ．３ ４７ ％、 １ ．５ 、６９ ％ 。另 外 ，法 人 单位 数最 少 的 ９ ％ １ ．３
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
日用 品批 发 、矿 产 品建 材 及 化工 产 品 批发 ，分 别有 ５ 户和 ６ ４ 户 。零售业 中单位 数最 多的是 纺织服 装及 日用 品专 门零售 ５
上海市四川北路城市设计研究
中图分类号 ： ８ ． ＴＵ９４ ２ 文献标识码 ： Ａ
四川北路位于上海市虹 口区南部 中轴线 附近 ， 虹 口区的核 层 建筑为主 ， 是 尺度空 间均 较中段狭小 ， 街道与建筑尺 度变化不大 ，
心地段 ， 它南 起苏 州河 ， 至 鲁迅 公 园 ， 个调 研 的地 段南 北 长 街 区内保 留了相当完整 的弄堂 和商业铺 面。由于景观视野 上佳 ， 北 整
维普资讯
第３ ２卷 第 ５期
・
３ － ４
２００６年 ３月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥ（丁 Ｙ ＬＲＥ
Ｖｏ ． ２Ｎｏ． Ｉ３ ５ Ｍａ． ２ ０ ｒ ０ ６
文章编号 ：０ ９６ ２ （ ０ ） ． ３ —２ １０ ．８ ５ ２ ６０ ０ ４０ ０ ５ ０
上 海 市 四 川 北 路 城 市 设 计 研 究
王 沫
摘 要： 介绍 了上海 市四川北路 的概况及功 能， 对其 空间概况进行 了研究 ， 对其城 市肌理进行 了分析 ， 对上海四川北 路 的 景观 与建筑进行 了探 讨， 以促使建筑 师充分考虑城 市形态及环境行为 的影 响， 使城 市更 完善 。
２ 空 间景 观
２ １ 空 间概 况 ．
此次调研从鲁 迅公 园开始 ， 穿过 都市 中难得 的绿 洲 ， 了整 个地 区“ 四横 一纵 ” 的空间结 构骨架 。
四川北路 的长 ， 得沿线城市空 间的组织变 得至关重要 。其 使
纵深 渗透 的范 围 十分有 限 ， 缓解 人流 的 缺少 极具人气 的虹 口足球场 。轨 道交 通明珠 １ 号从 西侧过 ， 设有 虹 口 商业均 为沿街发展 ， 空间 ， 只有“ 而没有 “ 区” 街” 街 。这 不仅 限制 了商业 活动 的扩展 ， 足球场站 ； 明珠 ２号从 基地 中部东 西 向穿越 ； 口足球场 将建 成 虹 沿线城市 公共空 间尚 个集交通 、 商业 、 娱乐、 体育休闲等于一体的综合性大型城市设 同时也使城市肌理单调 。从现状 情况而言 ， 未得 到有效梳 理。一方 面 ， 沿街 步行空 间狭窄 ， 缺少 系统 的广 场 施 。这座建筑 巨构构成 了四川北 路的起点 和交通节点 ， 也形 成 了
上海四川北路城市规划设计说明
四川北路城市设计说明书壹、背景研究1.项目概况2.规划依据与参考资料3.地区现状4.商业发展的特色和现存主要问题贰、设计说明5.发展目标6.总体构思7.用地布局8.道路与交通9.空间结构10.绿地与景观背景研究1.项目概况本项目用地南起苏州河，北至鲁迅公园，东侧以吴淞路－四平路为边界，西侧以河南路－明珠线为边界，南北长3.2公里，东西宽约300余米，四川北路南北纵贯整个用地。
其总用地面积为约为210公顷。
本项目用地可以分为三个大部分：北段由鲁迅公园起，至海伦西路，由上海同济大学建筑与城市规划学院、沈祖海建筑文教基金会（台湾）和上海虹口区城市规划管理局联合编制了《上海老虹口北部地区规划研究——风貌保护与发展》，其中法国夏氏建筑与城市规划事务所对多伦路地块编制了《上海市多伦社区保护与更新规划》；中段从海伦西路至海宁路，由上海同济城市规划设计研究院与上海市虹口区城市规划管理局联合编制了《四川北路中段城市设计》；南段从海宁路直到苏州河北岸，由上海信虹房地产有限公司和日建设计事务所（日本）联合编制了《外滩中信城城市设计（暂）》。
另外由上海城市规划设计研究院对虹口足球场西侧地块编制了《地铁M8线虹口足球场站综合交通枢纽地区规划》。
2.规划依据与参考资料●《中华人民共和国城市规划法》●《城市规划编制办法实施细则》（建设部 (1995) 建规字333号文发布）●《城市用地分类与规划建设用地标准》(GBJ137－90)●《城市居住区规划设计规范》(GB 50180－93)●《城市道路交通规划设计规范》(GB 50220－95)●《上海老虹口北部地区规划研究——风貌保护与发展》●《四川北路中段城市设计》●《外滩中信城城市设计（暂）》●《地铁M8线虹口足球场站综合交通枢纽地区规划》●《上海市多伦社区保护与更新规划》●地形图电子文件●《四川北路沿线地区改建规划（1993）》●虹口区大型绿地周边道路红线图●土地使用现状以及项目审批情况●其他相关的道路、用地规划3.地区现状3.1背景综述四川北路为上海市市级商业街，有着悠久的商业传统，多年以来形成的“看看逛逛其它路，买卖请到四川路”的口号深入人心。
轨道站地区体系化与城市设计
万方数据 万方数据 万方数据２００７年第２期总第１６８期专鼠辛删孥列图９四川北路站地区城市设计总平面图１３立体商业网络图１２四川北路站地区地下二层（站厅层）平面图１１地铁站幅射半径图１５直达地下二层的中庭内景图１４进入地下的下沉广场和直达地下二层的中庭位置图１６地铁站修改建议３５ 万方数据卢济威韩晶轨道站地区体系化与城市设计图１７地铁站出入口位置图１９交通组织会前建成，四川北路站位于四川北路和武进路的交叉口下，２００６年２月上海市虹口区城市规划管理局委托同济大学建筑与城市规划学院城市设计研究中心对轨道站地区进行城市设计。
涉及范围１６．６ｈｍｚ，站厅辐射半径约３００ｍ，地下、地上一体化整合为原则。
设计目标力求区域形成体系：①建立以地铁站为核心的区域地下公共空间系统：②组织区域内具有规模效应的全步行商业网络：③推进区域成为商业、休闲娱乐、办公和居图１８地铁站风井位置（与建筑结合）住等功能交混的活力环境。
该设计已于２００６年１０月由上海市城市规划管理局审批（图７—１９）。
参考文献［１］韩冬青，冯金龙．城市·建筑一体化设计［Ｍ】．东南大学出版社，１９９９．［２］潘海啸．城市交通空间创新设计［Ｍ】．中国建工出版社，２００４．［３］童林旭．地下空间与城市现代化发展【ｆ川中国建工出版社，２００５．［４】金广君，许光华ＴｏＤ发展模式解析及其创作实践Ⅱ］规划师，２００３（３）．［５］ＮＡＩＢｓＫＡＬＬｏｎｄｏｎｃａｎａｒｙｗｈａｒｆａｎｄＤｏｃＨａｎｄｓｏｃ瑚，Ｅｃｏ—ｎｏⅡⅡｃａｎｄｅｎｖｉｒｏｎⅡｌｅｎｔａｌ［Ｍ】．Ｌｏｎｄｏｎ：ＬｉｐｓｃｏｒｎｂＰｒｉｎｔｅｒｓＬｔｄ，２００３收稿日期：２００７—０２ 万方数据轨道站地区体系化与城市设计作者：卢济威， 韩晶， LU Jiwei， HAN Jing作者单位：卢济威,LU Jiwei(同济大学建筑与城市规划学院,城市设计研究中心)， 韩晶,HAN Jing(同济大学建筑与城市规划学院)刊名：城市规划学刊英文刊名：URBAN PLANNING FORUM年，卷(期)：2007(2)被引用次数：4次1.韩冬青.冯金龙城市·建筑一体化设计 19992.潘海啸城市交通空间创新设计 20043.童林旭地下空间与城市现代化发展 20054.金广君.许光华TOD发展模式解析及其创作实践[期刊论文]-规划师 2003(03)5.NAIB S K A L London Canary Wharf and Dockland social,Economic and environmental 20031.马和.马利波.张远景TOD模式理论研究[期刊论文]-山西建筑 2009(25)2.韩超城市轨道交通车站站区一体化设计[期刊论文]-现代城市轨道交通 2009(3)3.张峰香港IFC综合体的启示[期刊论文]-山西建筑 2009(12)4.陈栋城市中心区公共活动通道系统初探[期刊论文]-科技信息（科学·教研） 2008(14)本文链接：/Periodical_csghhk200702006.aspx。
中共四大纪念馆暨上海四川北路公园改造
原址再现
城市建筑 2014.10 | URBANISM AND ARCHITECTURE Oct. 2014
纪念馆正立面
20 世纪 20 年代，中国共产党在创建之初曾经在上海召开过三次秘密会 议 ，除 了 目 前 已 经 广 为 人 知 的“ 一 大 ”、“ 二 大 ”以 外 ，第 四 次 代 表 大 会 于 1925 年在虹口区东宝兴路的一栋石库门住宅内秘密举行。由于此次会议 召开时的政局背景非常紧张，临时选定的会场被布置成英文补习教室，以 随时应对不测，因此会议基本上也没有留下太多的史料。
台，有课桌椅，而且每人有英文课本，准备有人闯进来问时，就说这里是 英文补习班课堂。……乘电车四川北路横浜桥下车，从川公路进去，走到 会场。这幢房子的三楼作为代表的宿舍，二楼是会场，一楼客堂是空的。 进出均走后门。每天会议结束，除了原路回去以外，还有两条路线可以分 散走……”
这段回忆文字成为了方案设计的主要线索，在历史地图上大致还原 文字中记述的内容后，将这张历史地图叠合到四川北路公园的平面图上， 得出了一张符合文字描述的情景的新的场地平面，而这张场地平面在随后 的 公 园 改 造 中 ，被 融 合 设 计 为 相 应 的 花 坛 、路 径 、小 品 。所 期 待 的 结 果 就 是，当人们在进入公园前往纪念馆的途中，就已经在体验着当时参会代表 们曾经拥有过的历史情景。
最新四川北路地块可行性研究报告
虹口区四川北路81号地块可行性研究报告目录第一章项目概况 1 第二章市场分析 2 第三章开发设想 5 第四章开发进度 9 第五章投资估算 10 第六章初步结论及建议 12附件：1、项目总平面图2、项目竞争楼盘汇总表3、商业售价定位表4、竞争楼盘位置图第一章项目概况1.1项目背景虹口区四川北路81号地块主要由两个部分组成，即占地约10亩的上海市虹口区第二工人俱乐部（以下简称二俱）和占地约30亩的居民及工厂、学校、医院、商店等用地。
根据上海市和虹口区的规划，二俱以外地块的改造已经列入虹口区新一轮旧区改造的计划。
1.2地块及周边现状该地块位于上海市虹口区四川北路以西、东宝兴路以北、宝源路以东、俞泾浦以南。
地块总占地面积27700平方米，约合41.5亩，地块沿四川北路长约110米，沿东宝兴路长约240米。
地块中除有第二工人俱乐部、企业2家及1所小学外，其余为约800户居民，大部分属于危棚简屋。
该地块位于虹口区中南部，周边交通便捷，南北向有四川路、四平路通往外滩及市区方向，此外，地块西侧为轨道交通明珠线，且东宝兴路站即在地块西侧50米处，周围公交线路有轻轨明珠线、18路、21路、101路、47路等。
地块紧靠上海市知名商业街四川路，商业设施齐备，地块南侧约100米处将规划虹口区大型公共绿地。
地块1公里范围内分布有：福德百货、东宝百货、上海七百、多伦路文化名人街等，周边商业、学校、超市、医院等设施齐全。
第二章市场分析2.1宏观市场分析今年上半年房地产二级市场内销商品房预售保持较高的增长势头，据上海市房地产交易中心统计，今年上半年，商品房预售面积较去年同期增长26.3％，内销商品房批准预售面积和实际销售面积之比从去年同期的１：０.9４上升到今年的１：１.56，供求关系的开始转变，出现供不应求的局面。
表1. 2001年1-6月上海市房地产市场数据汇总根据中房上海指数办公室2001年5月份调查，上海房地产市场近期持续保持价升量增的火爆局面。
某某年上海虹口区住宅项目策划建议书
某某年上海虹口区住宅项目策划建议书虹口的经济以繁荣的商贸业驰名中外，著名商业街四川北路，万商云集，名店汇聚。
以箱包、服装、与高科技产品为代表的城市型工业迅速进展，大柏树工贸中心辐射全国，吴淞路、四平路外贸商务金融功能已具规模，全区综合经济实力明显增加。
房地产业异军突起，曲阳、凉城、丰镇、广粤等一批新型住宅区如雨后春笋拔地而起，园林绿地星罗棋布。
虹口区部分地区操纵性全面规划简介一、同心地区规划同心地区规划总用地172.7公顷。
将调整用地布局，增加商业、文化设施，充分发挥土地级差效益。
操纵工业用地，调整工业布局，引导工厂企业置换。
保留的工业用地，要求企业改进工艺，对污染进行治理，规划为一类工业用地，即对环境无污染的工厂企业，规划工业用地从现状67.8公顷调整为21.2公顷，建筑面积34.8万平方米。
将改善城市环境质量，增加公共绿地，建成以市场为主，工业为辅，并有相当数量住宅的综合功能区。
二、四川北路地区规划四川北路处于中心商业区的范畴，与上海的CBD地区毗邻，规划可建面积300—360万平方米。
其中，商业、服务、文化、娱乐96万平方米，办公贸易信息80万平方米，住宅150万平方米。
地区性质：四川北路是上海市中心要紧闹市之一，是上海第三条商业大街，通过规划使四川北路逐步改造为具有专业特色的大、中型的商业中心，并兼顾文化娱乐。
该地区应强化商业设施，合理布局公共建筑，充分发挥土地的级差效益。
规划调整一部分居住、工业等用地性质，增加公共建筑用地，从而完善、强化高级商业、文化设施。
地区结构：城市商业中心应满足不一致城市活动的需要。
规划中以四川北路主轴，向东西两侧街坊纵深进展。
整个地区在综合开发的前提下，分为三个功能各有侧重的区段，同时形成五个商业购物活动中心，在各个中心安排一定规模的商场，带动整个四川北路地区的繁荣三、北外滩地区规划北外滩，以吴淞路为界，南临黄浦江、北至唐山路、东到大连路、秦皇岛路，规划用地2.4平方公里。
关于虹口区四川北路商业功能规划情况的报告
关于虹口区四川北路商业功能规划情况的报告四川北路是上海最负盛名的市级商业街之一，她以实惠的价格、众多的专业店吸引着广大消费者，无论在集聚客流的能力上，还是在实现销售的规模上都名列市级商业街的前茅，在上海拥有固定的消费群体；她既是虹口区域商业的重要支柱，又是区域经济的重要窗口，作为市级商业街，四川北路在虹口经济的发展中具有举足轻重的地位。
一、规划背景跨入新的世纪，上海围绕建立现代化国际大都市制定了新的目标；随着上海经济的进一步发展，市民的收入不断提高，上海市民的生活质量将跃上一个新的台阶。
上海商业正在迅速崛起，抓住机遇、扬长避短，及时进行战略调整，是四川北路新一轮发展的首要战略。
因此，在各级领导的指导下，为了更有效的体现四川北路的综合消费功能和与之相适应的外部形态特征，我们委托了市商业信息中心、世界著名的市场调查企业ac尼尔森公司等单位同步编制了四川北路中长期功能发展规划。
经过多次的修改和专家讨论、咨询，对所涉的各种意见建议和规划方案进行了整合，优化使得四川北路功能规划能真正做到起点高、定位准、覆盖面宽，能指导四川北路商业街的结构调整、行业发展和业态布局，为整个街区的旧区改造、商业设施建设、准确而完整地提供商业功能规划上的信息。
二、规划需要解决的重点编制规划考虑到我国入世的因素，也兼顾适应全球经济发展的需要，同时为四川北路街区的商业发展和街区中地块开发提供规划指导。
因此编制规划重点要解决六方面的问题：一是明确四川北路商业街的定位，使消费对象、消费层次以及商品档次结构更清晰，进一步提升四川北路的档次。
二是通过规划的编制和实施，形成四川北路商业街的特色和个性，显现四川北路商业街的亮点和热点，以四川北路功能相适应的标志性建筑和主流业态，提高商业街对上海市民的亲和力和吸引力，加强四川北路商业街对消费者的吸引力。
三是对交通、社会停车等公共配套功能设施综合考虑，改变现有的状况，在功能上增加集聚和辐射能力，方便商客流入与留驻。
B块测量放线方案
上海市虹口区四川北路178街坊21/2丘地块工程B地块施工测量方案建设单位：上海市利通置业有限公司设计单位：上海市华东建筑设计研究院监理单位：上海市建浩工程顾问有限公司总承包：上海建工（集团）总公司上海市基础工程公司上海市虹口区四川北路178街坊21/2丘地块项目部2008年10月22日编制：校对：审核：目录1工程概况 (1)2 编制依据 (1)3施工部署 (1)3.1施测程序 (1)3.2施工测量组织 (2)3.3测量仪器选用 (2)4施工测量的基本要求 (3)4.1施测原则 (3)4.2准备工作 (3)4.3测量的基本要求 (3)5工程定位与控制网测设 (4)5.1工程定位 (4)5.2平面控制网测设 (4)5.3高程控制网布设 (5)5.4控制网复核 (6)6测量方法 (6)6.1桩基定位 (6)6.2地下连续墙定位 (6)7质量保证措施 (7)8施测安全及仪器管理 (7)1工程概况上海市虹口区四川北路178街坊21/2丘地块工程为地铁十号线四川北路站地铁上盖工程，紧邻四川北路站主体，地块东侧为乍浦路，南侧为武进路，西侧为四川北路，东侧为衡水路。
地块中尚有十号线四川北路站～溧阳路站区间隧道单圆盾构推进、管片铺设及车站南侧设备区等土建工程。
本方案主要包括B地块主楼和裙楼桩基础及围护施工的测量放线。
本工程采用地下连续墙作为围护结构，由地下连续墙将整个基坑划分为4块，分四期施工。
围护结构厚度为800mm，基础采用钻孔灌注桩基础。
本工程平面控制点成果采用城市坐标系，本工程高程引用吴淞高程，地面±0.000相当于吴淞高程+4.000m。
2 编制依据（1）《上海市虹口区四川北路178街坊21/2丘地块工程轴网定位图》（华东建筑设计研究院，2008年九月）（2）《上海市虹口区四川北路178街坊21/2丘地块工程桩位平面图》（华东建筑设计研究院，2008年九月）（3）《工程测量成果报告200813196》（上海利通置业有限公司）（4）本工程施工依据的规范和规程:《工程测量规范》（GB50026-2007）3施工部署3.1施测程序3.2施工测量组织由项目安排专业测量人员成立测量小组，根据上海市测绘院浦东分院给定的坐标点和高程控制点进行工程定位、建立轴线控制网。
历史与商业街区的行人交通规划方法探索-城市交通
历史与商业街区的行人交通规划方法探索------上海市四川北路商业街区行人交通规划The Research on Cultural Commercial Street’s traffic design for pedestrian -------The traffic design for Sichuanbei Commercial Street摘要：本文以“交通”为载体，以“商业”、“历史”为背景，以上海市四川北路商业街为主要研究对象，从“基于行人”的交通规划方法入手，提出其在行人交通规划中所存在的问题。
藉此探索出“以人为本”的商业或历史街区交通规划的全新方法。
关键词：交通规划；商业街区；行人交通；基于人的研究方法；四川北路规划Abstract:The research of North Sichuan Road focuses on Pedestrian Sy stem, since the main function of the block is commercial. We try to consider as many factors which ma y affect Pedestrian Sy stem as we can such as commerce, historical buildings, traffic planning. Based on advanced analyzing methods and the idea of people foremost, we come up with the remaining problems of Pedestrian Sy stem and discuss a brand new method o f Pedestrian Sy stem planning.Key words:Traffic Planning; Commercial Blocks; Pedestrian Sy stem; Researching Method Based on People; Planning of North Sichuan Road1四川北路商业街区的商业和历史历史：由阡陌交通的田埂小道到现在的上海十大名街之一的四川北路商业文化街，由解放前的租界政府割据的糜烂之地到人民政府之下重建的便民、利民之街，百多年的历史造就了与众不同的四川北路，百多年的文化积淀成就了四川北路不一样的历史文化。
01-上海市四川北路城市设计文本-final
工程项目及参编人员：项目名称：四川北路中段城市设计及四川北路城市设计方案整合项目委托单位：上海市虹口区城市规划管理局项目承担单位：上海同济城市规划设计研究院（城市规划设计证书甲级0210045）院长：周俭教授项目负责人：周俭（上海同济城市规划设计研究院院长教授）项目参加人员：姜宝源（上海同济城市规划设计研究院规划师）张恺（上海同济城市规划设计研究院规划师）李铁（同济大学城市规划系硕士）林升（同济大学城市规划系硕士）奚慧（同济大学城市规划系硕士）3．3建筑高度与建筑面宽3．3．1 Ⅰ类地段建筑物的高度不大于13米；Ⅱ类地段建筑物的高度不大于38米；Ⅲ类地段建筑物的高度不大于52米；Ⅳ类地段建筑物的高度不大于100米；Ⅴ类地段建筑物的高度没有规定和限制；Ⅵ类地段建筑物的高度不大于18米。
3．3．2 在Ⅱ类地段、Ⅳ类地段和Ⅵ类地段，高于18米（包括18米）的建筑面宽①不大于主体建筑②高度的1倍。
3．3．3 Ⅰ类地段、Ⅱ类地段、Ⅳ类地段和Ⅵ类地段，低于18米（不包括18米）的沿街建筑和建筑沿街部分③的面宽不大于主体建筑高度的1.5倍。
3．3．4Ⅱ类地段和Ⅳ类地段，沿街建筑（包括裙楼）的高度不得低于14米。
3．3．5Ⅴ类地段的建筑高度原则上没有控制规定，但须个案审定。
3．3．6如四川北路两侧街坊中建设住宅，原则上不得沿四川北路设置；四川北路沿街两侧建筑的高度和街坊内住宅建筑的高度的确定，以在四川北路街道上看不到住宅建筑为原则。
3．3．7除Ⅳ类地段和Ⅴ类地段外，允许各地块有占地块规划总建筑面积5%的建筑面积可超过该地块规定的建筑限高。
3．3．8在Ⅳ类地段，占地块规划总建筑面积95%的建筑面积不得超过88米（不包括88米）。
3．4街道界面与街道转角3．4．1Ⅰ类地段和Ⅵ类地段的街道界面应该采用围墙、门洞和沿街建筑等实体予以连续。
图3.4.13．4．2在Ⅱ类地段和Ⅳ类地段，沿街建筑14米以下部分必须以建筑实体相互连接（可以设门洞、过街楼作为街坊的出入口）；四川北路沿街不得采用任何形式的围墙。
城市中心区停车诱导系统规划设计——以虹口区四川北路商业区为例
因此，在规划和设计的基础上，在四川北路商 业区实施停车诱导系统将能有效地整合社会停车 资 源 ，改 善 停 车 难 问 题 ，缓 解 周 边 的 交 通 压 力 ，解 决突出的交通问题。
德国科隆市的停车诱导系统自 １９８６ 年开始操 作实施［４］。该系统覆盖了内城中心区约 １７ ０００ 个停 车位，将中心城区划分了 ４ 个区域，设置了 １１０ 个 显示动态停车容量和 １７０ 个方向的指示牌。该系
６ 道路交通
城市道桥与防洪
２０１２ 年 １２ 月第 １２ 期
统中在导向计数牌设置上分为两个层次，第一层 次设置在内城区域外，预告区域总的停车位剩余 数，第二层次设置在内城区域，显示所在位置的前 后左右的停车场位置与剩余车位数。１９９６ 年 ２ 月， 停车诱导系统在美国首次应用于明尼苏达州圣保 罗市商业区［５］，该系统管理 ７ 个停车库和 ３ 个停车 场的 ５ ０００ 多个停车位，使用 ４６ 个静止引导标志 和 １０ 个电子标志牌来显示停车设施的位置和车 位占用情况。日本的停车诱导系统采用区域、主要 路 口 、停 车 场 内 三 级 引 导 ［６］，并 对 应 设 置 区 域 诱 导 板、详细诱导板和单独诱导板，显示停车场的位 置，停车场的行车方向和是否有空车位。
1 四川北路商业区概况及停车问题
四川北路商业区地处上海市内环中心，区域 范围内有鲁迅纪念馆、鲁迅公园、多伦路历史名人 街 、基 督 教 守 真 堂 、太 阳 社 旧 址 、长 春 路 保 护 建 筑 群等历史风貌建筑，沿四川北路有四川里、广寿 里、安镇坊、大德里、永安里、永乐坊等具有上海特 色的里弄住宅，属于典型的城市中心历史风貌保护 区［８］，其交通特性及停车问题主要包括以下方面：
城市商业街改造定位与绩效评价研究——以1990年代以来四川北路商业街改造为例
有可操 作 性 的商 业街 定位研 究与绩 效评价 框 架和 方
法；另一 方 面，通过 对 四川 北路 的研 究 ， 示 和 总 揭
结 在 消 费升 级 、业态 转 型 、 品牌 竞 争的 商 业转 型 时 代， 大都 市 商 业 中心 区传统 商 业街 改 造 规 划 与实 施
等 国内相 关专业 人士指出 ，造成这种境况 的根源 在于商业街开发建设缺乏科学合理的定位０ 。不当
欧 阳 鹏
ＯＵＹＡＮＧ Ｐ ｎ ｅｇ
【 摘要 】 以上 海 市 四川 北路 商业街 为案 例 ，建构 具
多老商 业街在客流 量和销售额上 均出现 了下 降 ，
很 多 新 建 商 业街 也 出现 了有 店 无 市 的 局 面 ０ 。 刘 合林 、刘建 明 （０ ５ ｆ、韩 健 微 （０ ６ ［ ２０ ）】 １ ２ ０ ）１ ２
ＡＢ ＳＴＲＡＣＴ： ｉ ｒ ｉｈ ａ ａ ｍｍｅｃａ Ｗ ｔ Ｎｏｔ Ｓｃ ｕ ｎＲｏ ｄＣｏ ｈ ｈ ｒｉｌ
的桎梏。商业街的建设和改造必须遵循客观规律 ，
根 据所 在城 市和 区域 的基本 功 能和独 有特 征来 确定 商 业 街 的定 位 。而科 学 合理 的商 业街 定 位 需 要 进
ｔ ｔ ｅ ｎ ｉ ｅ ａｓｔ ｘ ｒｅ ｅ ｎｄ ｌｓ ｏ ｈｅｏ ｈ ｒｈａ ｄ， ｔ ｖｅ ｌ ｈｅｅ ｐｅ ｎｃ ｓａ ｅ ｓ ｎｓ ｒ ｉ ｏ ｔ ｅｐ ａ ｎ ｎ ｎ ｍ ｐｅ ｅ ｔ ｔ ｆｔａ ｉｉ ａ ｏ — ｆ ｈ ｌ ｉ ｇａ ｄ ｉ ｌｍ ｎ ａｉ ｏ ｒ ｄ ｔ ｎ ｏｎ ｏｎ ｌ ｒ ｃｎ ｍ ｅ ｃ ａ ｔｅ ｔｔａ ｓ ｏ ｍ ａｉ ｎ ａ ｈ ｒ ｉ ｌ ｒ ｅ ｒ ｎ ｆ ｒ ｔｏ ｔ ｅ ＣＢＤ ｅ ｏ — ｓ ｔ ｏｆｍ ｔ ｐｏ ｒ ｌ ｎｔ ｅｂ ｉ ｓ ａ ｓｔｏ ｌｐ ｒｏｄｗｈｉｈ ｉ ｅ ｔ ｅ ｉ ｉ ｈ ｕｓｎｅ ｓｔ ｎ ｉ ｎａ ｅ ｓ ｒ ｉ ｉ ｃ ｓｆ ａｕｒ ｄ ｂｙｃ ｓ ｐｉ ｎ ｐｇ ａ ｉ ｇ， ａ ｓ ｏ ｍ ｉ ｐｅａ ｉｎ ｏｎ ｕｍ ｔｏ ｕ ｒ ｄ ｎ ｔ ｎ ｆ ｒ ｎｇｏｆｏ ｒ ｔｏ ｒ ｔ ｐｅ ｎｄｂｒ ｎ ｃ ｙ ｓａ ａ ｄ ｏｍｐｅｉｉ ｎ． ｔｗ ｏ ｌ ｅａｒ ｆｒ ｃ ｔｔｏ Ｉ ｕ ｄ ｂ ｅｅ ｅｎ ｅ ｔ ｈｅ ｉｉ ｓｔ ｍ ｐ ｏ ｅ ｔ ｅ ｌｈ ｖｅ ｏ ｍ ｅ ｏｏｔ ｒｃｔｅ ｏ ｉ ｒ ｖ ｈｅｈ ａｔ ｙ ｄｅ ｌ ｐ ｎｔ ｏｆ ｃ ｍ ｍ ｅ ｃａ ｔｅ ｔ ｔ ｉ ｓ ｈａ ａ ｔｒｓｉ ｓ ｏ ｒ ｉｌｓｒ ｅｓｗｉｈ Ｃｈｎｅ ｅｃ ｒ ｃｅ ｉｔｃ ．
上海四川北路城市设计
上海四川北路城市设计
上海四川北路城市设计
项目负责人：周俭
项目参加人员：姜宝源张恺李铁奚慧林升
项目规划用地面积：210公顷
项目地点：上海市虹口区四川北路
完成时间：2003年5月
四川北路是虹口区的核心地段，其南北两端均有大量质量良好的反映上海历史变迁的保护建筑和优秀历史建筑，具有浓厚的历史文化气息。
未来拟将其塑造为一条具有特色的商业街，改变只有“街”而没有“街区”的情况，并在此基础上提高商业品位，鼓励多种城市功能的介入，鼓励居住与公共设施的综合化发展。
总体而言，四川北路可分为北、中、南三段：
北段以建筑风貌保护为基础，加强沿线小规模商业模式，同时拓展多伦路社区的发展；中段不论从商业内容，还是从城市空间布局而言，都应成为四川北路的高潮部分，并将成为商业模式最为丰富的地区；南段依赖于北外滩与沿河人文景观的紧密结合，依托区位环境优势进行大规模商贸娱乐发展，同时配合适当的住宅建设。
北、中、南三段的商业定位分别倾向于文化、休闲和购物。
规划致力于创造有特色的空间环境，增加地区活力，突破单一的纵向线形空间，加强同周边地区联系，增强可达性，发挥地区辐射能量。
四川北路城市空间组织的重点，是以保留的传统建筑街坊为基础的城市肌理的修补。
传统建筑与建筑空间特色应予以突出，其他需保留的风貌不佳的建筑应予淡化，并通过新的建筑和公共空间将四川北路沿线的城市肌理完整化。
整体鸟瞰
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四川北路城市设计说明书
壹、背景研究
1.项目概况
2.规划依据与参考资料
3.地区现状
4.商业发展的特色和现存主要问题贰、设计说明
5.发展目标
6.总体构思
7.用地布局
8.道路与交通
9.空间结构
10.绿地与景观
背景研究
1.项目概况
本项目用地南起苏州河，北至鲁迅公园，东侧以吴淞路－四平路为边界，西侧以河南路－明珠线为边界，南北长3.2公里，东西宽约300余米，四川北路南北纵贯整个用地。
其总用地面积为约为210公顷。
本项目用地可以分为三个大部分：北段由鲁迅公园起，至海伦西路，由上海同济大学建筑与城市规划学院、沈祖海建筑文教基金会（台湾）和上海虹口区城市规划管理局联合编制了《上海老虹口北部地区规划研究——风貌保护与发展》，其中法国夏氏建筑与城市规划事务所对多伦路地块编制了《上海市多伦社区保护与更新规划》；中段从海伦西路至海宁路，由上海同济城市规划设计研究院与上海市虹口区城市规划管理局联合编制了《四川北路中段城市设计》；南段从海宁路直到苏州河北岸，由上海信虹房地产有限公司和日建设计事务所（日本）联合编制了《外滩中信城城市设计（暂）》。
另外由上海城市规划设计研究院对虹口足球场西侧地块编制了《地铁M8线虹口足球场站综合交通枢纽地区规划》。
2.规划依据与参考资料
●《中华人民共和国城市规划法》
●《城市规划编制办法实施细则》（建设部 (1995) 建规字333号文发布）
●《城市用地分类与规划建设用地标准》(GBJ137－90)
●《城市居住区规划设计规范》(GB 50180－93)
●《城市道路交通规划设计规范》(GB 50220－95)
●《上海老虹口北部地区规划研究——风貌保护与发展》
●《四川北路中段城市设计》
●《外滩中信城城市设计（暂）》
●《地铁M8线虹口足球场站综合交通枢纽地区规划》
●《上海市多伦社区保护与更新规划》
●地形图电子文件
●《四川北路沿线地区改建规划（1993）》
●虹口区大型绿地周边道路红线图
●土地使用现状以及项目审批情况
●其他相关的道路、用地规划
3.地区现状
3.1背景综述
四川北路为上海市市级商业街，有着悠久的商业传统，多年以来形成的“看看逛逛其它路，买卖请到四川路”的口号深入人心。
但是随着上海市经济的发展，人民生活水平的提高，对商业的档次和品味提出了新的要求。
在这种形势下，四川北路因为种种原因，其原有的商业优势在渐渐失去。
为了响应区政府关于发展“两翼”的决定，重振四川路的商业，促进虹口区经济的发展，在各段城市设计成果基础上，进行了这次城市设计规划整合。
3.2优势分析
地理区位：四川北路位于上海市虹口区南部中轴线附近，是虹口区的核心地段，具有相当重要的位置。
其南北两端均有大量质量良好的反映上海历史变迁的保护建筑和优秀历史建筑。
具有相当浓厚的历史文化气息。
交通区位：本地区周边交通条件较好，轨道交通明珠1号从西侧过，并设有虹口足球场站、宝源路站。
明珠2号从基地中部东西向穿越设有溧阳路站。
另外正在施工的M8线将于2004年底投入运行，它与明珠线的在虹口足球场的换乘点将建成一个集交通、商业、娱乐等于一身的综合性大型城市设施。
南段也有规划的两条地铁线路通过，在海宁路－四川路口、河南路－天潼路口分别设有站点。
周边主要主次干道有溧阳路—吴淞路、海宁路、河南路与正在拓宽的海伦西路、中山路环线、南北高架内环线等，也可以通过天潼路与北外滩建立起便捷的交通联系。
本区域公共交通线路非常丰富，可以方便的搭乘公交由本区域通向上海市其他地区。
经济区位：四川北路是上海市级商业街，拥有浓厚的商业传统，商业形象深入人心。
也是上海市商业空间有外滩南京路的中央商业区及中央商务区向北延伸的重要通道。
本地区主要为商业服务用地和居住用地，但是用地的种类丰富，，拥有各类医疗卫生用地、文教用地、宗教用地等公共服务设施用地，以及停车场、市政设施用地等。
人们能较为方便的得到各种设施的服务。
通过最新一轮的城市改造，四川北路沿线的环境质量得到了大大的改善，特别是中段地区，绿化率通过中心绿地的建设得到了极大的提高，有效的改善了区域的小气候。
本地区是原日租界所在地，历史遗留的建筑较多，现有大量的保护建筑，保护街坊和优秀历史建筑。
也有相当一部分的建筑和城市空间特色明显，同时保存质量也很好，这是本地区独一无二的重要资源。
通过近段时间的城市建设，一些危房和棚户得到了改造，有效的提升了本地区的空间品质。
3.3主要问题
本地区周边及内部的公共交通包括轨道交通网络覆盖虽然较为全面，但是能直接到达四川北路的公共交通数量有限，直接影响了四川北路的可达性。
同时本地区内部尤其是南段支路路网密度偏低，交通的承载能力较弱。
四川北路商业层次偏于中低档，吸引的消费群体层次单一化；商业门类不齐全，导致客源单一化；现有服务业无论在数量上、种类上、和档次的多样性上都有所不足，直接导致了四川路休闲娱乐功能的欠缺，难以促成购物人群在此停留，使得其在于上海市另外两条著名商业街——南京路和淮海路向比较时显得吸引力明显不足。
四川北路商业空间主要以线形为主，缺乏可停留休息的公共空间，难以形成丰富宜人的购物环境，商业活动缺少纵向延伸。
同时，四川路沿线局部地区的城市面貌也有待于改善。
3.4发展机遇与条件
1、本地区是虹口区的核心区域，具有良好的土地经济区位。
2、本地区中心有一集中绿地，是地区发展乃至四川北路发展的契机点。
3、本地区拥有大量的历史人文沉淀，这是独一无二的财富。
4、本地区在不久的将来通过轨道交通的建设，交通便利程度将得到极大的改善。
5、规划的有轨电车从四川北路穿过，为本地区的发展提供了特色和亮点。
6、本地区现有商业较为发达，发展基础良好。
另有著名的乍浦路美食一条街，多伦路历史文化区等特色地区，成为地区发展的又一吸引点。
4.商业发展的特色和现存主要问题
4.1四川北路商业街的主要特色：
——商业种类多，商业模式呈现多样化
与上海的其他著名商业街，如淮海路、南京路相比，四川北路有着各种档次、各种功能的商业行为，不拘泥于一种模式。
其中，既有为周围居民服务的小商店、小型专卖店，也有专业商店和综合商厦。
这种多样化，同时又体现平民化的商业模式是上海的其他大商业街所不具备的，也应该是未来四川北路的商业发展中应当保持的特色。
——小尺度，宜人化的商业街氛围
从历史的角度而言，四川北路的发展不同于上海的另两条主要商业街。
在近代上海快速发展时期，淮海路和南京路均位于租界内，其中南京路更因其为上海的第一条商业大街而著称。
由于位于近代上海繁荣的核心，这两条商业街均呈现出气派、洋化的特点。
而四川北路的发展略迟，为“越界筑路”后才开始逐渐繁荣，更因为该地区为日本人占据，不论是住宅形式还是商业布局，都带有较为浓重的日本色彩，与西洋风格的商业街区有很大差别。
这也就逐渐造就了四川北路小尺度，宜。