谈道路桥梁结构病害与加固论文

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道路桥梁工程常见的结构性病害与加固技术

公路与桥梁Һ㊀道路桥梁工程常见的结构性病害与加固技术乔利胜ꎬ刘国栋摘㊀要:近年来ꎬ我国社会经济水平不断提高ꎬ城市化进程也在加快ꎮ在此背景下ꎬ道路运输业进入了快速发展阶段ꎬ但路桥工程由于各种因素的影响ꎬ往往会出现一些常见的功能性病害和结构性病害ꎮ介绍了路桥工程常见病害类型ꎬ分析了病害产生的原因ꎬ并对这些病害的处理技术进行了研究ꎬ以供参考ꎮ关键词:道路桥梁ꎻ施工技术ꎻ常见病害一㊁市政道路桥梁工程的常见病害类型(一)功能性病害路桥工程使用中出现功能性病害的主要原因是路桥工程施工前设计环节存在问题ꎮ在路桥工程设计过程中ꎬ设计者不能根据路桥工程的环境进行设计ꎮ路桥工程施工过程中容易受到外界因素的影响ꎬ导致我国路桥工程的使用质量难以保证ꎬ降低了人们出行过程中的安全ꎬ在一定程度上降低了公路附近地区的经济发展以及桥梁工程ꎮ功能性病害的主要表现为桥面裂缝和倒塌ꎮ路桥工程养护人员在工作过程中应及时预防这些问题ꎬ以保证路桥工程质量ꎮ(二)结构性疾病在我国ꎬ路桥工程长期使用时ꎬ容易出现结构病害ꎬ降低路桥工程质量ꎮ一般来说ꎬ路桥工程的结构病害是路桥工程内部结构的变化ꎬ如路桥工程中钢筋的锈蚀㊁断裂等ꎬ引起路桥工程的结构病害ꎮ路桥工程中发生结构病害时ꎬ公众不易发现ꎮ因此ꎬ在路桥工程养护过程中ꎬ相关人员应定期对路桥工程结构进行检查ꎬ防止路桥结构在相关人员不知情的情况下发生结构变化ꎮ另外ꎬ当路桥工程结构出现病害而不能及时维修时ꎬ由于路桥工程承载力弱ꎬ在外力作用下ꎬ有可能发生垮塌ꎬ从而危害车辆行驶安全ꎬ进而影响人身安全ꎮ二㊁路桥工程病害成因分析(一)桥面裂缝桥面裂缝与施工工艺和实际应用密切相关ꎮ在施工过程中ꎬ施工环境和温度的变化会导致桥梁路面出现裂缝ꎮ路桥投入使用后ꎬ行车过程中出现突然刹车㊁超载等现象ꎬ会导致路面承受较大程度的磨损和压缩ꎬ产生桥面裂缝问题ꎮ(二)不均匀地基沉降在公路桥梁施工过程中ꎬ软土㊁黏性土等软土地基质量较差ꎮ如果不进行换填或加固ꎬ很容易出现不均匀沉降病害ꎬ最典型的就是桥头跳车ꎮ(三)路桥承重结构局部损坏路桥工程病害也与路桥承重结构的局部破坏有关ꎬ如梁端伸缩缝严重变形㊁梁端破坏等ꎮ如果不及时采取措施对路桥承重结构局部损坏进行修复ꎬ将严重影响路桥质量ꎬ甚至诱发重大交通事故ꎮ(四)施工控制和维护不到位路面坑㊁油坑等是施工控制不到位造成的路桥病害ꎮ在施工控制环节ꎬ部分施工单位未按配比标准合理配制道路施工所需沥青㊁矿粉等材料ꎮ不合理的路桥养护措施也容易引发病害ꎮ具体原因包括维修人员专业技能不足㊁维修不及时ꎮ三㊁路桥工程病害治理技术(一)路面沉降处理技术在路基沉降较低的情况下ꎬ可采用常规路面修复ꎮ当路基沉降较大ꎬ沉降严重时ꎬ可采用注浆换填压实技术ꎮ灌浆处理是指在基础设施中加入水泥砂浆ꎬ将其与混凝土和地下软土相结合ꎬ有效地改善地基的稳定性和路面的承载能力ꎮ换填处理是指在常规处理效果不好的贫瘠土壤上挖洞ꎬ用性能良好的矿石和砾石充填ꎬ以改善土质ꎮ压实处理主要是利用辊子在施工区碾压路面ꎬ夯实地基ꎬ减少不均匀沉降ꎬ提高土地的压实性和承载力ꎮ(二)加强相关的资金投入㊁技术创新与人才培养许多路桥工程病害的主要原因是资金投入不到位ꎬ这就需要政府部门加大资金支持力度ꎬ促进技术创新和人才培养ꎬ并应加大原材料建设资金投入ꎬ为路桥工程项目的顺利实施提供支持ꎮ此外ꎬ相关部门需要提供大量资金和技术作为支撑ꎬ并根据施工单位的实际情况和进度ꎬ加大对施工技术和施工材料的研究ꎬ合理安排各种资金ꎬ实现技术攻关ꎮ如果施工单位缺乏专业人才ꎬ可以与科研机构合作ꎬ研发一些更方便㊁更高效的新材料㊁新工具ꎬ为路桥建设提供优质服务ꎮ(三)基础不均匀沉降加固技术在地基处理中ꎬ应考虑预应力的具体情况和地基不均匀沉降的程度ꎬ根据预应力分析㊁压实处理㊁软土置换的过程ꎬ应采取不同的处理方法ꎮ压实处理主要针对地基沉降量小的地基ꎮ路基可以更换或注浆ꎬ然后用压路机压实ꎬ提高地基承载力ꎮ(四)路桥裂缝加固技术裂缝有不同的原因ꎮ技术人员应分析裂缝的具体现象ꎬ采取有针对性的措施对裂缝进行修补加固ꎮ处理裂纹有三种方法:①表面修复技术ꎮ主要用于处理小裂纹和早期裂纹ꎬ方法简便ꎮ②低压灌浆修复技术ꎮ将水泥和环氧树脂制成的泥浆注入裂缝中ꎬ然后进行加固ꎬ以防止泥浆泄漏ꎮ③充填修复技术ꎮ用水泥浆填充小裂缝ꎬ操作简便ꎬ修补效果理想ꎮ(五)加固技术钢筋锈蚀主要是由于混凝土质量差ꎬ导致钢筋外露ꎮ因此ꎬ在施工过程中要严格控制混凝土质量ꎬ正确配比ꎬ保证规范使用ꎮ施工过程中ꎬ可在混凝土表面涂一层保护层ꎬ防止钢筋外露ꎮ后期发现钢筋锈蚀时ꎬ应及时清理锈蚀部位ꎬ并采用抗氧化材料ꎬ最大限度地减缓钢筋的氧化速度ꎮ四㊁结语中国路桥工程的建设ꎬ在一定程度上为人们的出行奠定了基础ꎬ使人们的出行方式逐渐呈现多样化ꎬ道路桥梁工程的建设在一定程度上推动了国民经济的发展ꎬ促进了国家的发展ꎮ然而ꎬ在我国路桥工程的使用过程中ꎬ由于桥面裂缝㊁地基不均匀㊁道路桥梁沉降㊁钢筋锈蚀破坏㊁施工材料质量低劣ꎬ导致桥头结构和功能问题ꎮ通过桥梁裂缝的喷补㊁修补等工程施工技术ꎬ可以逐步提高桥梁施工的安全性ꎮ参考文献:[１]霍光.市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术探究[Ｊ].居舍ꎬ２０１９(１０):４９.[２]颜志鹏.市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术探究[Ｊ].居舍ꎬ２０１９(２):７１.[３]于秀江.市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术探究[Ｊ].绿色环保建材ꎬ２０１８(９):１３７.作者简介:乔利胜ꎬ男ꎬ河南省焦作市ꎬ研究方向:路桥ꎻ刘国栋ꎬ男ꎬ山东省济南市ꎬ研究方向:道路与桥梁ꎮ３２２。

谈道路桥梁常见的结构病害及加固措施

定义
将高强度、高渗透性的化学材料通过压力灌入道桥结构物中，以增强其承载能力和抗变形能力。
适用范围
适用于因使用功能改变、材料老化、疲劳等因素引起的承载能力
下降和变形过大等问题。
优点
施工简单、速度快、效果好，对提高道桥的承载能力和稳定性有
显著作用。
增大截面加固技术
定义
通过增大道桥结构物的截面面积，以提高其承载能力和稳定性。
影响
降低结构承载能力，引发安全事故
措施
加强防锈蚀措施，如涂装、不锈钢等，定期进行维护检查
变形
原因
地基不均匀沉降、荷载过大等
影响
影响结构使用性能，可能引发安全事故
措施
加强地基处理，提高基础承载能力，加强上部结构刚度
老化
原因
长期使用、维护不当等
影响
降低结构性能，增加安全隐患
措施
定期进行结构检测评估，及时进行维修加固，加强结构防护
支座更换：对磨损、老化的支座进行更换，选用符合规范的支座类型和材质。
钢筋防锈处理：对裸露的钢筋进行除锈处理，并涂刷防锈涂料。
加固方案
桥面铺装层修复：对损坏的桥面铺装层进行拆除，重新铺设符合规范的防水层和铺装层。
加固效果评估
评估方法：采用荷载试验和无损检测方法，对加固后的桥梁进行全面的结构性能检测。
研究不足与展望
目前对道路桥梁结构病害及加固措施的研究仍存在不足之处，例如在某些细节方面缺乏深入的探讨和研究，缺乏对新型加固材料和方法的系统评价等。
未来可以对新型加固材料和方法的性能和适用范围进行深入研究，以期在提高道路桥梁结构的安全性和耐久性方面取得更好的成果。同时，还可以进一步开展对道路桥梁维护和加固的智能化和自动化技术的研究，提高道路桥梁维护和加固的效率和效果。

探析道路桥梁结构病害与加固措施

探析道路桥梁结构病害与加固措施摘要：随着我国经济的发展，基础设施的规模也在不断地扩大，作为基础设施重要组成部分的道路桥梁工程也迎来了发展的良好契机。

随着我国道路桥梁建设规模的不断扩大，道路桥梁在实际中的作用越来越大，因此，需不断注重道路桥梁施工质量。

本文主要探究了道路桥梁结构病害与加固措施，以供参考。

关键词：道路桥梁；结构病害；加固措施引言：道路桥梁的安全对于人们的出行和运输产业的安全具有重要的意义，桥梁病害问题要及早预防。

选择技术手段时，要参考实际情况，对于桥梁的状况进行整体性的分析，灵活处理。

加固桥梁时，要严格执行技术要点，将桥梁加固工程落到实处，全面提高桥梁的安全性能。

一、影响道路桥梁结构病害的原因道路桥梁需要有足够的强度，承载其表面重力与附加力，并且不会因为表面问题产生较大的扭曲、变形。

道路桥梁工程需要有足够的强度、耐久性，进而确保其安全性。

在实际的道路桥梁工程使用阶段，因为其表面负荷存在着随机性、施工质量存在着分散性、建筑材料存在着离散性等都使得道路桥梁工程结构产生病害。

造成其病害出现的主要因素是道路桥梁原始设计与施工中，最大可负荷值较低，在经济高速发展的现在，交通也随之得到发达，车辆对道路桥梁荷载的增加，使得桥梁负荷能力较低，造成了道路桥梁结构病害的产生。

另外，道路桥梁工程的施工设计自身就存在着缺陷，比如说：桥型结构设计的不当。

其次，在施工过程中，未严格按照自身的设计要求进行施工操作，施工完成之后也没有进行相关的养护，在使用过程中出现问题没有进行及时的处理。

洪水与大量降雪等灾害造成了桥梁的损坏，道路桥梁工程所处的位置地质条件较差，造成了滑坡等的病害。

二、道路桥梁常见结构病害1、主拱圈裂缝道路桥梁结构病害中，主拱圈裂缝是常见的一种问题，对道路桥梁的整体质量有着严重的影响，通常是在检查中发现，主要变现为：纵向裂缝、横向裂缝、不规则裂缝等，多数裂缝都处于拱顶10米左右，严重的裂缝可直接造成主拱圈的强度，进而性能下降，稳定性失衡，主拱圈裂缝的存在会给道路桥梁留下安全隐患。

道路桥梁常见的结构病害及加固措施探讨

道路桥梁常见的结构病害及加固措施探讨摘要：在经济高质量发展的背景下，道路交通量有明显增多，并且在外界因素影响下，对道路桥梁施工过程的开展带来了一定难度，需要加大对路桥工程质量的控制。

文章主要围绕道路桥梁施工过程中常见病害及处理技术等展开讨论，在对道路桥梁病害问题有所掌握的基础上，提出了相应的处理措施，能有效实现提高道路桥梁施工质量的目的。

关键词：道路桥梁；结构病害；加固措施在道路桥梁的施工中，加强对结构的病害研究处理是保证结构正常的重要手段。

道路桥梁的病害研究，对于道路桥梁的安全性维护有很大作用。

在施工以及维护中应该要加强对病害的及时发现和处理，并且采取有效的措施对道路桥梁结构进行加固，提高道路桥梁的坚固性。

一、道路桥梁加固的重要性1、首先，在桥梁使用时，任何桥梁都会成为旧桥。

早期修建的桥梁，由于当时人们对铺装功能、病害认识有限，往往存在配筋偏小，钢筋直径过细，铺装与承载构件的界面连续不牢靠等问题。

由于桥梁是建在大地上的特殊产品，不仅受自然环境的影响(如大气腐蚀、温度、湿度变化等) ，而且还受到使用环境的影响，难以避免产生损坏现象。

这使桥梁的维修、养护、加固、改造已成为必然。

2、从经济上分析，桥梁加固可以节省大投资，收到良好的社会经济效益。

早期设计施工的高速公路桥梁在长期大交通量、重荷载的运营情况下大部分出现了病害。

采用适当的加固技术和拓宽措施，不仅可以避免因拆除旧桥与重建新桥而增加工程费用，而且对现有交通运输影响也较小，有的甚至可以在不中断交通的情况下完成;同时也恢复和提高了旧桥的承载能力及通行能力，延长桥梁的使用寿命，满足现代化交通运输的需求。

3、桥梁的改造和加固，不仅可以提高公路桥梁的通行能力和服务水平，而且在更大程度上能够消除交通安全隐患。

从发展中分析，旧的公路桥梁加固有利于促进桥梁建设的可持续发展。

既满足现代人的需求以不损害后代人满足需求的能力，又使经济、社会、资源和环境保护协调发展。

公路桥梁病害加固方式研讨论文

公路桥梁病害加固方式研讨论文对公路桥梁主梁的加固措施对桥梁主梁的加固措施主要有以下几个方法：采用钢板粘贴对主梁进行加固补强；采用现浇混凝土的方法或是锚喷的方法加大梁身的断面；采用体外预应力的方法对主梁进行加固补强。

从过往的对桥梁主梁加固补强的实际经验总结得出：加强时应先采取体外预应力加强的方法，然后再喷射混凝土将其覆盖。

这种方法最大的优点就是不会受到大气温度的影响，同时也解决了预应力钢材容易受到锈蚀的问题，还增加了主梁本身的抗剪能力。

桥台后座的加固措施对这部分进行加固补强时，应先除去桥台后座的上路面，改成由钢筋砼制成的简支预制板，并将其支承于两侧的墙上。

之后再用直径为24mm的锚固钢筋将侧墙和简支预制板连接起来，在其上面铺置砼桥面，为了确保活载的压力能够很好的作用在侧墙上，在后座填料和钢筋砼板之间要注意留一定的空隙，这样做还能够加大侧墙的摩阻力和抗剪能力，也降低了因活载而造成的对侧墙的土压力。

对桥梁的拓宽加固措施拓宽加固主要有以下两种方法：一是就地改建的方法。

这种方法不会影响桥梁正常的交通运行，但是需要搭便桥，由于就地改建就要将桥梁原来的上部和下部的结构物拆除，所以这种方法的成本也是较高的。

在改建完成后，桥梁的各个部位的结构物就都是新的了，所以这种方法的可靠性、耐久性以及美观性的效果更佳。

二是拓宽加固的方法。

这种方法是不需要搭便桥的，但是要随时控制交通运行的情况，在不影响交通的情况下进行拓宽加固，拓宽加固是在原有的上部结构物的基础上进行的，同时也利用了原有的墩台，所以这种方法经济性更好。

由于原来桥梁采用混凝土的标号较低，而桥梁本身是存在一定的病害的，所以即使经过拓宽加固处理后，效果还是不如第一种方法的。

挂梁牛腿以及悬臂孔主梁的加固措施牛腿作为悬臂桥梁的重要的组成部分，它的可靠牢固的程度对于整个桥梁的服务质量和通行情况的影响是至关重要的，而牛腿本身是属于悬臂梁的薄弱部位的，其截面凹折转角很多，受到行驶车辆的冲击是很频繁的，并且其要传递的集中力的数值很大，所以牛腿部位的受力也是十分复杂的。

探讨道路桥梁结构病害与加固措施

探讨道路桥梁结构病害与加固措施摘要：在桥梁正常使用期间内，由于车辆的不断提速和超重车辆的行驶，以及外界各种客观因素的作用和影响，会导致桥梁的结构产生不同程度的病害、出现缺陷，严重的会影响桥梁正常使用。

本文通过对道路桥梁结构的分析，尤其是结构上所存在的危害形式和成因的分析，从而提出加固问题的重要性和主要方法。

关键词：道路桥梁；结构病害；裂缝修补；加固增强一、地震对桥梁病害的影响地震对桥梁的破坏主要是由于地表破坏和桥梁受震破坏引起的。

其中地表破坏有地裂、滑坡、塌方、岸坡滑移和砂土液化等现象。

地裂会造成桥梁跨度的缩短、伸长或墩台下沉。

在陡峻山区或砂性土和软黏土河岸处，强烈地震引起的塌方、岸坡滑动以及山石滚落，可使桥梁遭到破坏。

在浅层的饱和或疏松砂土处，地震作用易引起砂土液化，致使桥梁突然下沉或不均匀下沉，甚至使桥梁倾倒。

在坡边土岸或古河道处，地震则往往引起岸坡滑移、开裂和崩坍等现象，造成桥梁破坏。

桥梁受震破坏是由于地震使桥梁产生水平和竖直振动，造成桥梁构件的损坏和破坏,甚至使桥梁倒坍。

此外,有些桥梁虽然在强度上能够承受地震的振动力，但由于桥梁上部、下部结构联结不牢、整体性差，往往会造成桥梁上部和下部结构间产生过大的相对位移，从而导致桥梁破坏。

梁桥受震破坏主要表现为：①墩台开裂、倾斜、折断或下沉；②支座弯扭、断裂、倾倒或脱落；③桥梁上部结构和下部结构间相对位移；④落梁。

拱桥受震破坏主要表现为:①拱圈开裂；②墩台下沉；③多孔时墩身开裂、折断；④落拱。

一般说来，桥梁震害在高烈度震区比低烈度震区重，岸坡滑移和地基失效处的桥梁震害比一般地基处严重。

二、桥梁裂缝修补技术裂缝修补的目的在于恢复结构物的防水性和耐久性，主要技术有：1．面处理法，在微裂缝的表面涂抹填料及防水材料，以提高其防水性和耐久性。

对于宽度发生变化的裂缝，要设法使用有伸缩性的材料。

2．浆法，在裂缝中注入树脂或水泥类材料，以提高其防水性及耐久性。

主要注浆材料是环氧树脂，多采用低压低速注入法。

桥梁加固论文六篇

桥梁加固论文六篇桥梁加固论文范文1关键词:大路桥梁；加固；施工技术前言随着我国交通量日益增加,单车重量也不断增大。

为了适应道路运输载重量不断进展的要求,人们发觉桥梁的混凝土开裂、剥落、衰变及钢筋的锈蚀(管道灌浆不饱满普遍存在)对桥梁的损害问题特别严峻,需要大量的资金来维护或改建,现实使人们开头重视混凝土桥梁的耐久性。

提高混凝土桥梁耐久性的技术途径有两个,一是采纳高性能混凝土,以提高混凝土的抗渗性、匀质性、抗冻性,从而提高混凝土反抗碳化和冷冻侵袭的力量；另外一种是提高既有桥梁耐久性的有效途径即对缺陷桥梁进行加固改造,延长其使用寿命。

一、工程概况某桥为一斜腿刚架钢筋混凝土桥,1973年建成,通车至今已30多年。

全桥在横桥向由六个刚架片组成,刚架片之间通过桥面连续以及横隔板连接,每个刚架片在拱脚和跨中铰接,形成三铰斜腿刚架桥。

边跨梁一端直接搁置在桥台上,另一端搁置在中跨主梁端部的牛腿上。

主桥计算跨径21.65M。

全桥长26M,桥面净宽7M。

设计荷载汽一26,拖一100。

由于种种缘由,桥梁结构消失了一些病害,主要有斜腿主筋、箍筋消失锈蚀,铁锈膨胀引起混凝土爱护层剥落等。

二、桥粱加固的基本方法与原则1、加固原则加固设计以原桥为基础,在不转变原桥结构型式的前提下,对原桥主要受力构件进行加固,加固设计必需考虑以下几个重点：1、下部结构具有足够的潜力。

2、加固后必需要达到能通过重吨的单车的要求。

3、由于下部是航道,所以在跨中腹板和斜腿加固过程中,应尽量保持原有净空,不得使下部空间削减过多。

4、对各开裂构件的表面进行修补,保证构件表面光滑而连续。

5、在补强的同时,应留意加固物本身自重对原桥的影响。

6、加固后保持桥梁的整体美观。

2、加固方法依据目前该桥的交通状况,通过加固,将原桥设计荷载提高为能通过单车重车吨加固设计、加固施工完成后,还要对该桥进行静力荷载试验,以检测桥梁加固工程是否合格,确保其平安性。

加固盖梁和桥墩,待桥墩压浆完毕,桥梁整体稳定后再进行封闭盖粱与桥墩裂缝,盖梁底部消失裂缝的部位作环氧硅,增加盖梁截面积,盖梁侧面粘贴钢板桥墩外侧先纵向粘贴碳纤维片,再环向粘贴碳纤维片将裂缝部位封住。

浅谈道路桥梁结构病害与加固

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工程科技
浅谈道路桥梁结构病害与加固
张景羽（黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司，黑龙江哈尔滨１５００００）摘要：道路桥梁建设是关系着国计民生的基础建设；在我国国民经济的发展中占有不可忽视的重要地位。我国在道路桥梁建设方
面的施工技术已经相对较为成熟，几乎接近世界先进的建设水平。然而在道路桥梁的使用过程中，往往忽视了对其养护工作，使得道路桥
梁结构常常会发生一些病害，影响着桥梁的正常使用，甚至会带来很大的安全隐患。现通过分析道路桥梁结构的病害形式及其成因机理，探讨了道路桥梁的加固技术方法和措施。关键词：道路桥梁；痛害；成因；加固；措施根据不同的机理，剥蚀可分为冻融剥蚀、冲磨和空蚀、水质侵蚀、风道路桥梁是连接我国各地之间相互交流发展的主要基础设施，高速发展的交通道路事业为我国经济的增长提供有利保障，同时也极大化录Ｊｌ蚀等。其中冻融剥蚀是指在水饱和或潮湿状态下，由于温度正负变的带动了社会经济文化的发展。然而经调查显示，目前我国现役的桥梁化，结构物的已硬化混凝土空隙水结冻膨胀，融解松弛，产生疲劳应力，中，有将近一半的桥梁都存在着不同程度的病害，而其中已经成为危桥造成混凝土由表及里逐渐剥蚀的破坏现象。
多数都是以钢筋混凝土的建筑结构进行建筑设计的，这是因为混凝土裂缝修补的目的在于阪复结构物的防水Ｉ生和耐久陛，主要技术有：能够很好的满足桥梁技术性能的需求。然而钢筋混凝土的桥梁结构也３．１＿１表面处理法，在微裂缝的表面涂抹填料及防水材料。对于宽度容易产生一些常见病害，其主要表现形式如下文所示ｉ发生变化的裂缝，要设法使用有伸缩ｆ生的材料。３．１．２注浆法，在裂缝中注入树脂或水泥类材料，主要注浆材料是环ｌ．１裂缝裂缝对钢筋混凝土桥梁的危害程度不一，严重的裂缝如贯穿缝、网氧树脂，多采用低压低速注人法。环氧树脂注入法与钢钉并用，可以增裂等将会严重危及桥梁的安全运行。另外裂缝往往也会引起其它病害强裂缝部位的整体眭，是一种防止裂缝继续发展的好办法。的发生与发展，如钢筋锈蚀、冻融破坏等，这些病害与裂缝形成恶性循３．１．３充填法，这是一种适合于修补较宽裂缝的方法，具体做法是沿裂缝凿一条深槽，然后在槽内嵌补各种粘结材料，如水泥砂浆、环氧砂环，会对桥梁的耐久陛产生很大的危害。

简析当前道路桥梁结构病害与加固措施

简析当前道路桥梁结构病害与加固措施摘要：在正常使用的过程中，由于车速过快、违规超载车辆过多，加之各种自然灾害等因素的多重影响，道路桥梁结构容易受损，进而出现不同程度的病害，如不及时采取加固措施，不仅影响它的使用寿命，甚至会危及人们的生命。

本文通过对道路桥梁病害产生原因和加固重要性进行分析研究后，提出了一系列的加固措施。

关键词：道路桥梁、病害、加固措施1桥梁病害成因道路桥梁与人们的出行及生命安全息息相关，因此在进行图纸设计及材料选择时应该非常慎重，桥梁构建要有足够的刚强度，使其在承受外来作用力时不会轻易变形，设计结构时各尺寸都有严格要求。

不仅要保证其在外力作用下，不发生歪曲还要具有较高的耐久性能。

由于交通量具有随机性大且不易操控的特点，再加上自然影响因素的多样性，道路桥梁在使用过程中容易产生结构病害的问题，其主要表现为:⑴设计工程师在设计道路桥梁承载负荷时出现偏差，道路正常开通后由于交通压力过大，导致承载负荷能力随之增加，其由于承载能力不足而产生病害。

⑵在进行结构设计时，由于诸多原因设计不合理，比如设计桥梁形状与实际地质不相符、设计架构不科学。

⑶建造道路桥梁时，施工及验收人员偷工减料、玩忽职守，严重违反设计要求及验收规则。

⑷在道路桥梁正常使用后，相关部门未按预定规划原则定期对道路进行检修，对已经产生的病害视而不见。

⑸洪讯多发季节，洪水、泥石流等自然灾害导致道路桥梁损毁。

⑹地质疏松无法承载大的交通负荷，造成滑坡、桥梁深陷等病害。

2道路桥梁存在的常见病害2.1路桥地基的不均匀沉降引发的病害导致道路桥梁产生病害的最主要原因就是地基不均匀沉降，其会使道路桥梁整体受力不均匀，有的地方受力大，有的地方受力小，长此以往路桥表面就会出现很多裂缝，严重时会使道路桥梁直接断裂。

2.2桥面铺装层出现裂缝通常桥面铺装层出现裂缝有三方面的原因：一是由于我国桥梁多用半钢性材料建造，材质强度高、密度大、容易压实，但是其最大的弊端是它对温度非常的敏感，我国地域气候早晚温差不同，南方相对小些，而我国北方早晚温度差别很大，这就导致北方桥面铺装层极易出现裂缝。

探讨道路桥梁的结构病害以及加固

探讨道路桥梁的结构病害以及加固摘要：随着我国经济建设的不断发展，对道路桥梁建设的需求也越来越大。

桥梁作为道路的关键部分，在长期的交通流量压力和外界环境的影响下，容易出现结构性病害甚至引起桥梁的坍塌，造成较大的损失。

本文结合实际的工作经验，对道路桥梁的常见病害及其加固技术进行了分析，以期推动道路桥梁建设事业的发展。

关键词：道路桥梁；结构病害；加固技术道路桥梁作为重要的交通枢纽，其安全问题在近年来受到广泛的关注。

道路桥梁一般由路基、路面、隧道和桥梁等工程设施组成，在使用过程中会出现下沉、裂缝等结构问题，需要进行加固处理以保证使用的安全。

一、道路桥梁结构病害的原因道路桥梁结构在使用中需要承载巨大的重力，因此对结构的强度和承载能力的具有很高的要求，道路桥梁出现结构病害的主要原因有以下几个方面：桥梁的混凝土自身存在缺陷，混凝土的使用不合格或者在施工中出现违规操作，导致混凝土结构强度下降，出现裂缝和钢筋锈蚀等问题；道路桥梁设计时对未来的交通流量估计不足，道路桥梁的荷载设计不足，造成桥梁在使用过程中的严重超载，加速了道桥的损坏；道桥结构在设计时所采用的板桥结构不合理等问题造成桥梁的机构在使用中容易出现变形；道路桥梁在施工过程中，没有按照设计规范和技术要求进行施工，导致问题隐患；道路桥梁的地质条件较差，在设计施工对地质的勘察和处理不当，软土、冻土、滑坡等地质灾害一旦出现，对道路桥梁的损失非常严重；自然灾害也是导致道桥病害的一大原因，地震、台风、洪水等自然灾害对道桥的破坏很大，在实际的设计和施工中可以根据实际情况对道桥进行加固处理，预防自然灾害的损害。

二、常见的道路桥梁结构病害类型1、裂缝现代桥梁建筑普遍采用钢筋混凝土浇灌的方式建造，裂缝是混凝土工程最常出现的问题之一。

裂缝的出现会致使混凝土的强度降低，承载力减弱，在桥梁荷载较大时会产生严重的后果，造成人员安全和经济的巨大损失。

道路桥梁出现裂缝的原因很多，总结起来大体上可分为以下几种：一是施工过程中造成的质量隐患。

谈谈道路桥梁结构病害与加固措施

谈谈道路桥梁结构病害与加固措施引言：我国的经济水平正在平稳快速的发展，人们的经济水平不断的提升，私家汽车也变得越来越多，我国的交通事业正经历着新的发展期，而其作为国家重要的基础设施对区域的经济发展也有着非常重要的作用。

但是因为车辆超重，外界腐蚀和交通流量增加等诸多因素，城市中越来越多的道路桥梁也面临着越来越严重的破坏，这些问题也严重的影响着人们的生活，对此提出一些解决措施将变的非常重要。

1 道桥结构危害的成因和表现形式在桥梁的施工和使用的时候，常常会出现不同形式的裂痕，而且经过长年累月的使用，各种大型车辆以及超载车辆的经过，也慢慢的加重了道路桥梁的负荷；还有桥梁结构的老化，原设计标准的限制；以及各种原因的侵蚀破坏，大部分道橋会失去耐久性。

1.1路桥地基的引发的问题（1）前期施工准备的不足任何的工程在施工前都要在实地进行仔细的勘探，从而做出真实可靠的工程地质报告，这样工程设计师才能进行工程规划，这些工作环环相扣，缺一不可并且每一步都要做到细致认真，如果某一项出现问题，就会导致后期施工地基不稳而引起不均匀沉降。

这些问题会使桥梁出现裂缝，甚至会出现桥面的坍塌和桥梁的损毁。

（2）施工过程中不规范施工过程中经常会出现偷工减料，管理不善等问题，这些认为问题偏离了工程设计的初衷，地基稳固无法得到保证不但会使整个建筑工程出现问题，也会在以后给人们的生活带来很严重的麻烦。

1.2桥面铺装层出现裂缝导致桥面铺装层出现裂缝这种桥体结构危害有三个方面的原因。

（1）车辆不规范行驶部分汽车的超载和急刹车现象这两种问题经常会在驾驶的时候出现，这两种情况长时间的影响，会使路桥面不断的磨损和挤压，最终出现裂缝。

（2）温度不断变化引起裂缝半刚性结构能够提升铺装层的密实度、强度以及压实度，在我国的道路桥梁铺装层使用率非常高，但是这种结构缺点也十分明显，在温度不断变化时铺装层承重非常敏感，桥面因为温度不均经常会引发裂缝，在我国昼夜温差大的北方尤其明显。

道路桥梁结构病害及加固措施研究

道路桥梁结构病害及加固措施研究道路桥梁结构病害及加固措施研究【摘要】道路桥梁一般都包括路基、路面、桥梁、隧道等局部，其结构一般是混凝土结构，在施工以及长期使用过程中会产生一些病害，如果不能对这些病害进行及时的发现和处理，将会导致道路桥梁的使用性能受到很大影响。

在道路桥梁结构病害的防治过程中要进行加固处理，保证道路桥梁结构的使用性能。

本文对道路桥梁结构病害的原因，常见病害以及加固措施进行分析。

【关键词】道路桥梁；病害；加固引言在道路桥梁的施工中，加强对结构的病害研究处理是保证结构正常的重要手段。

道路桥梁的病害研究，对于道路桥梁的平安性维护有很大作用。

在施工以及维护中应该要加强对病害的及时发现和处理，并且采取有效的措施对道路桥梁结构进行加固，提高道路桥梁的巩固性。

一、道路桥梁常见的病害以及出现病害的原因道路桥梁结构常见的病害在道路桥梁结构中，施工不当以及长期使用都会造成一些病害出现，对于结构的稳定以及平安性有很大影响。

常见的病害有几种。

第一，钢筋锈蚀。

道路桥梁中的主要结构就是钢筋混凝土，钢筋占的比率较大，如果钢筋发生了锈蚀，那么会对周围的混凝土造成很大影响，比方混凝土的开裂，最终影响道路桥梁结构的承载能力。

钢筋出现锈蚀现象，会降低混凝土对钢筋的包裹能力。

第二，主拱圈出现裂缝。

道路桥梁结构中各孔中中波波顶出现纵向的裂缝，长期影响下会对道路桥梁结构的平安性带来很大影响。

第三，墩台根底病害。

道路桥梁结构在长期的使用过程中，墩台根底承受的压力比拟大，比方各种风力、水流、车辆等压力，将会导致墩台结构出现不同程度的损坏。

再加上一些重型机械的荷载，最终给道路桥梁的墩台根底带来很大的影响。

第四，主梁出现裂缝以及变形。

道路桥梁的主梁中出现裂缝以及变形的现象比拟严重，对道路桥梁结构的平安性也有很大的影响。

道路桥梁结构病害的成因道路桥梁结构的部件尺寸要保持适当的大小，才能使得道路桥梁结构承受巨大的压力。

造成道路桥梁结构病害的原因有一局部是来自于设计施工的，也有一局部是来自于使用过程中的。

浅谈道路桥梁结构病害与加固

工程Ｉ技科
科
浅谈道路桥梁结构病害与加固
司，东汕头５５０）汕广１００１
摘要：述了桥梁病害的成因、梁加固的流程以及几种加固增强技术，裂缝修补技术和加固增强技术。叙桥即关键词：道路桥梁；结构病害；裂缝修补；固增强加
喷射硅的性能喷射硅在工艺材料及结构等方面与普通现浇硅相比有许多优点。施工中需加人速凝剂，因而又具有快凝、早期强度高的特点；喷技术不用或只用侧向模板，锚其运输、浇注、固合并为一道工序、捣设备简单、占地面积小、施工机械化程度高、速度快、效率高、节省劳动力；可设计性强，即按照加固整治的实际需要可在拱腹下施喷形成各种结构类型；中断不
交通。
参考文献［】１王铁梦．建筑物的裂缝控制［．Ｍ】上海：上海科学技术出版社，９７１８．【］蔡开明施工阶段钢筋混凝土裂缝的控制明．２
在槽内嵌补各种粘结材料，泥砂浆、氧砂如水环１梁病害成因桥膨胀水泥砂浆、环氧树脂硅、沥青及各种化桥粱结构应具有足够的强度，以承受作用浆、于其上的重力和附加力；结构各部必须具有足学补强剂等。够的刚度，以使其在荷载作用下不产生过大的３１表面喷涂法，．４．喷浆修补是一种在经凿挠曲和变形；结构各部尺寸必须具有适当大小，毛处理的裂缝表面，喷射一层密实而且粘度高以使其承受轴向压力时的构件不发生屈曲，丧的水泥砂浆保护层，来封闭裂缝的修补方法。喷失稳定性。同时结构也要具有较高的耐久性。由浆前，需要把结构表面的剥离部分除去，再用水并在开始喷浆之前把基层湿润，然后于作用荷载的随机性、材料强度的离散性、制造冲洗清洁，与施工质量的分散性、计算假定的近似性，致使再开始喷浆。在长期使用过程中桥梁结构产生病害，其具体３１．．５粘结钢板封闭法，当钢筋砼构件产生主拉应力裂缝时，可对裂缝先进行处理之后，再原因如下：１１．原设计荷载偏低，交通发展后车辆荷在裂缝处粘结钢板，并用膨胀螺栓对钢板加压。钢板粘结方向应和裂缝方向垂直。载增大，桥梁因承载能力不足而产生病害。１＿构设计中存在缺陷，如采用桥型结２结３２桥梁加固增强技术．本文以最常见的桥梁结构形式的上部结构不当、设计假定不尽合理。１桥梁施工质量差，－３未按设计要求和施构及其常见的加固方法进行说明。工规程实施。粱式桥上部结构加固增强技术主要有加外部粘贴加固法、外部预应力加１不重视桥梁后期养护工作，没有及时大截面加固法、－４消除己产生的病害。固法、改变结构体系加固法、增设纵梁加固法。加大截面加固法采用增大构件的截面面１．５洪水等自然灾害使桥梁产生损坏。１质条件差，．６如滑坡、基等导致桥粱积，软根据荷载大小和净空条件不同，可分为以加大截面面积为主和加配钢筋为主两种加固方产生病害。２桥梁加固的一般流程案。外部粘贴加固法系用型钢、玻璃钢等材料在桥梁结构发生病害后，需要采取措施进行加固维修或者更换。桥梁加固工程一般应遵通过环氧树脂等粘合剂粘贴在结构外部，以提循以下工作程序：高结构承载能力的一种方法。适用于构件尺寸结构可靠性鉴定一加固方案确定～加固受限制但又必须大幅度提高结构承载能力的场设计一施工组织设计一施工一验收。合，必须保证粘和剂的质量外部预应力加固法结构可靠性鉴定，主要是对病害结构的病指运用预应力原理，在增设的构件或原有构件情诊断。固方案好比处方，固设计是现行规上施加一定初始应力的一种加固方法。采用对加加范及有关标准对加固方案的深化过程。加固施受拉区施加预加压力，可以抵消部分自重应力，工是对被加固结构按加固设计进行加固的施工起到卸载、减小跨中挠度、减小裂缝宽度或闭合过程，对于大型结构加固，为确保质量和安全，裂缝的作用。施工前应编制施工组织设计。改变结构体系加固法通过增设支撑或桥３桥梁加固增强技术墩，把简支变为连续、梁下增设如钢架等加劲在桥梁的增强改造可以分为裂缝修补和对梁或叠合梁，以减小梁内控制截面峰值弯矩，提桥梁结构的加固增强，面介绍其特点及其适高承载能力的一种加固方法。下用的场合。增设纵梁加固法在桥梁墩、台基础稳定，３１．裂缝修补技术并具有足够承载能力的情况下，可采用增设承裂缝修补的目的在于恢复结构物的防水载能力高和刚度大的新纵梁，这些新梁与旧梁连接在一起共同受力。由于应运中的车辆荷载性和耐久性，主要技术有：３１表面处理法，．１．在微裂缝的表面涂抹填在新增主梁后的桥梁结构中重新分布，使原梁料及防水材料，高其防水性和耐久性。以提对于中所受荷载得以减少，加固后的桥梁承载能力

探讨道路桥梁的常见结构病害及加固技术

探讨道路桥梁的常见结构病害及加固技术摘要：随着交通运输事业的日益发展，很多公路桥梁都出现了不同程度的损坏，旧危桥改造任务十分繁重。

本文对道路桥梁常见结构病害进行了分析，并提出了相应的加固措施，以期能够有效解决道路桥梁病害问题，提高道路桥梁建设质量。

关键词：道路桥梁工程；病害问题；加固措施；道路桥梁建设对于我国交通事业的发展有着重要意义，同时这在一定程度上也带动社会经济文化的发展。

不过经研究发现，道路桥梁建设中存在着一定程度的病害，其不仅影响了路桥使用寿命，同时也对人民的生命财产安全构成了威胁。

因此，加强对病害桥梁加固技术的研究成为目前路桥行业发展的首要任务。

1道路桥梁加固技术的重要性?我国道路桥梁工程建设发展的时间相对较长，不过初期由于受到技术条件限制，使得其存在较多的质量问题，如配筋率不达标、钢筋直径偏小等。

另外，伴随着现阶段我国交通运输行业的发展，车辆运输吨位显著提高，车辆的数量也在急剧增加。

因而，早期修建的一些道路桥梁在繁重的移动荷载以及环境因素的影响下，难免会出现结构病害。

这样一来，就会导致道路桥梁的使用寿命下降、运营效果降低等问题，甚至影响到道路桥梁的安全性。

通过对已建道路桥梁进行结构加固，不仅可以改善道路桥梁结构的受力状况，提高桥梁的安全性与稳定性。

而且加固工作还能延长桥梁寿命，节省重建桥梁的经济费用。

2道路桥梁的常见结构病害2.1地基下沉由于受力情况的不同，使得路基、桥面存在不同程度的下沉现象，这些因素直接影响了路桥的正常使用。

根据相关研究资料统计以及笔者的实际工作经验，造成该类病害的主要原因有：其一，在道路桥梁的施工伊始，相关工程技术人员未对施工区域内的水文地质条件进行详细的勘察，所得的数据不够精确，影响设计方案的质量，且在后续施工的过程中，道路桥梁不能与当地环境相统一，降低道路桥梁的质量；其二，施工期间，由于受到施工人员整体素质的限制，施工未能严格按照设计方案以及相关标准进行，为道路桥梁埋下质量隐患；其三，在路基的施工期间，相关技术人员未能对各类原材料的使用量进行科学的控制，进而影响路基的质量。

试论道路桥梁结构病害与加固

试论道路桥梁结构病害与加固一、桥梁病害成因桥梁结构应具有足够的强度，以承受作用于其上的重力和附加力；结构各部必须具有足够的刚度，以使其在荷载作用下不产生过大的挠曲和变形；结构各部尺寸必须具有适当大小，以使其承受轴向压力时的构件不发生屈曲，丧失稳定性。

同时结构也要具有较高的耐久性。

由于作用荷载的随机性、材料强度的离散性、制造与施工质量的分散性、计算假定的近似性，致使在长期使用过程中桥梁结构产生病害，其具体原因如下：1．原设计荷载偏低，交通发展后车辆荷载增大，桥梁因承载能力不足而产生病害。

混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝，归纳起来主要有直接应力裂缝、次应力裂缝两种。

直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。

裂缝产生的原因有：①设计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够。

②施工阶段，不加限制地堆放施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强充验算等。

③使用阶段，超出设计载荷的重型车辆过桥；受车辆、船舶的接触、撞击；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。

裂缝产生的原因有：①在设计外荷载作用下，由于结构物的、实际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂。

②桥梁结构中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式进行模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。

研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。

在长跨预截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。

因此，若处理不当，在这些结构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

2、温度变化引起的裂缝①年温差。

浅谈道路桥梁结构病害与加固

和病害，从而严重的影响到路桥的质量和性能，同时还影响到整个交通系统的正常运行。而当前的道路和桥梁中最常见的病害有主拱圈裂缝病害和钢筋锈蚀病害以及墩台基础病害等，当道路桥梁出现这些病害时，
该法的优点与加大截面法相近，且加固后不影响建筑物的净空，但同样存在施工的湿作业时间长的缺点：适用于受压区混凝土强度偏低或有严重缺陷的梁、柱等混凝土承重构件的加固。３、有粘结外包型钢加固法外包钢加固是把型钢或钢板包在被加固构件的外边，外包钢加固钢筋混凝土梁一般应采用湿式外包法，即采用环氧树脂化灌浆等方法把型钢与被加固构佣粘结成一整体，加固后的构件，由于受拉和受压钢截面面积大幅度提高，因此正截面承载力和截面刚度大幅度提高。该法受力可靠、施工简便、现场工作量较小．但用钢量较大，适用于使用上不允许显著增大原构件截面尺寸，但又要求大幅度提高其承载能
科学论坛
融嗨岛赋
浅谈道路桥梁结构病害与加固
吕志坚
（黑龙江省龙建路桥第一工程有限公司）摘要：道路桥梁在投入使用过后，随着时间的推移，道路桥梁通常会由于各种原因二垂涎一些质量问题和结构病害，当道路桥梁出现质量问题和结构病害害时不仅影响到驾车的舒适性，同时还会威胁到人们的生命财产安全。因此，如何能够对道路桥梁中存在着的质量问题和结构病害进行有效地处
理，就成了当前道路桥梁建设中所亟待解决的问题。而随着人们对道路桥梁结构病害加固的认识不断加深，同时随着各种先进加固技术的发展应用，使得当前道路桥梁结构病害加固的水平得到了显著提升。然而就目前道路桥梁结构病害加固的实际情况而言，其中还存在着一些较为严峻的问题。本文通过对道路桥梁架构的病害的深入分析，然后对道路桥梁结构病害与加固进行了详细阐述，以供同行参考。关键词：道路桥梁结构病害加固

探讨道路桥梁的病害情况分析及加固技术

探讨道路桥梁的病害情况分析及加固技术作者：贺敏深来源：《中国房地产业》 2018年第4期【摘要】随着我们国家社会经济的不断进步和发展，交通数量也在逐渐增多，受很多因素的影响，我国道路桥梁工程的质量和使用的性能都不同往日，质量不如以前，这阻碍了道路桥梁施工工程的发展，为了改善这种情况，施工企业必须要敌对道路桥梁工程的施工环节多加重视，分析道路桥梁的病害，并且找到其解决的办法。

本文分析了常见的道路桥梁病害，并且分析了加固道路桥梁的处理技术。

【关键词】道路桥梁；病害情况分析；加固技术目前我国的道路桥梁工程正处于快速发展的阶段，各地的交通网络离不开道路桥梁的建设，在建设过程中需要注意其经济性与安全性。

现阶段道路桥梁工程存在着很多病害问题，如设计初期的缺陷或是桥梁的老化等问题。

在此情况下，必须不断加强桥梁结构病害的控制工作，使施工过程中的每一个环节既科学又合理，确保道路桥梁的安全性，维护其可靠性，从而保障国民人身安全，同时为提升我国的经济发展水平做出相应的贡献。

1、道路桥梁加固重要性道路桥梁是城市化建设的重要内容，在我国城市化建设脚步不断加快基础上，道路桥梁建设也在不断增加，很大程度上方便了人们的生活，改善了生活品质以及水平。

同时城市道路桥梁也是重要的基础建设措施，在当前经济发展基础上，私家车数量增加显著，道路桥梁的承载压力也在不断增加，甚至超出道路自身承载力，加上道路维护以及桥梁检修等不到位，造成道路桥梁在使用期间出现各种问题，对人们的生活造成不便[1]。

不断对道路桥梁进行加固，不仅是提高桥梁稳固性的重要手段，同时也能够保证交通以及运输等方面的安全，还能减少道路桥梁的拆迁数量，延长道路桥梁的使用寿命，帮助国家节省道路桥梁建设资金，积极缓解因为道路桥梁等问题造成的交通压力，提高交通运行的通畅，所以道路桥梁加固非常重要。

2、道路桥梁病害的具体表现2.1 道路桥梁表面不平整道路桥梁投入使用较长时间之后，在其表面就会出现不平整的情况，对行驶在道路上的车辆的安全造成影响。

有关道路桥梁结构病害以及加固的探讨

有关道路桥梁结构病害以及加固的探讨摘要：目前，重型车辆和工程用重型运输车不断增加，导致公路桥梁的负荷越来越大，而且一些旧桥老化严重，出现了破损或者受原设计限制等现象，很多混凝土桥梁有的因为耐久性较差而导致结构失效，还有的由于损坏严重处于一种超期运营状态，这些问题如果不重视起来，不及时采取有效的加固措施进行修复，长此以往必然会降低桥梁的安全性，出现安全隐患。

关键词：道路桥梁；病害原因；加固；重要性；方法1.城市桥梁病害原因分析1.1 使用荷载过大通过社会调查可以发现，有很大一部分的中国桥梁工程是在改革开放早期进行建设的，那时国内的车辆较少，桥梁所承担的重量没有超过负荷。

这些桥梁中大部分都具备良好的结构应力状态，经过分析我们觉得这是设计问题。

目前，社会经济发展越来越快，很多桥梁都处于超负荷的状态，使得初始设计标准轴载承担着很大的压力，长此以往会对桥梁结构造成巨大损伤。

而且车辆荷载很容易作用在桥面板的不利位置上，使桥面板承担不利荷载，这样的作用不断的循环往复。

这就说明，桥面板设计的负荷与使用中的荷载是存在区别的，会导致桥面板存在疲劳损伤的现象，所以在设计桥面板的时候要计算疲劳强度。

1.2设计方案不当由于设计单位缺少经验，以至于在设计过程中不能将使用性能、设计方案、投资、施工缺陷等一系列问题考虑在内。

所以会出现桥梁的结构和位置不够合理，设计的指标不够清楚等问题，这些问题不仅对桥梁工程造成伤害，还大大增加了桥梁施工的成本费用。

1.3管理不足在桥梁工程施工结束之后，施工单位要依照桥梁检测的情况对其进行科学的养护管理。

目前最基本的桥梁养护管理工作是建立技术档案、疏通泄水管、扫清桥面、修复已损坏的栏杆和桥面铺装等，主要通过人力目测进行检查，每年对桥梁进行养护检测的费用远远比不上对道路进行养护检测的费用。

而且有很多施工方为了尽快完成施工并未给桥梁制定周密地养护计划，还有的施工方虽然对桥梁进行了养护，但是却没能达到要求。