游艇是由什么材料制造成的

排水量 1016 吨,是一艘具有隐身设计的三体船;
美国海军考虑在下一代轻型护卫舰中采用 复合材料来取代钢材,初步设计研究了用复合材 料建造长 85 米,排水量 1200 吨战舰的可行性;瑞 典海军预计将很快开始设计完全由夹层结构复 合材料建造的 90-120 米长的战舰。
随即其他人也都连续赶了出去,这时在桌下拣人们不吃的东西黑子
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设计和制造技术的迅速发展,FRP 在军民用舰船 中的应用已更加广泛。
目前从数量上来看,最多的是游艇、渔船、 救生艇、高速艇、艇、巡逻艇等。
而美国是生产 FRP 最早和最多的国家,早在 1954 年美国海军就规定 16 米以下的船艇都采用
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游艇的船体材料的用途由民用到军用;尺度 和排水量由小到大;性能和航速由低到高;艇体 材料由玻璃钢到先进复合材料;艇体功能由单一
的结构功能到兼具防弹、隐身等功能。
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而这玻璃钢又是怎么发展到游艇的?
玻璃钢(简称 FRP)是一种理想的新颖结构材 料,它具有传统均质材料无法比拟的优良综合性 能。
点,在游艇的制造中应用非常广泛。
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由于真空导入工艺,这个是非常复杂以及专 业的技艺,现在很多船厂的甲板还是采用的手工 糊工艺。
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质、钢质和铝质船舶已有很大差异。尤其是美、 英、法、意、日、瑞典、挪威和澳大利亚等国至 今仍保持强劲源自文库势头。但是在如今,中国的游艇 市场也在迅速发展中,沿海各地游艇码头陆续建 起,中国被指是游艇界快速崛起的新秀。
我们可以发现,近年来,随着 FRP 船舶材料、
现在的游艇船体大都是采用玻璃钢制造而 成,它是由玻璃纤维作增强材料与树脂物理合成 的称之为玻璃钢的复合材料。
由于所使用的树脂品种不同,因此有聚酯玻 璃钢、环氧玻璃钢、酚醛玻璃钢之分。质轻而硬, 不导电、机械强度高、耐腐蚀,因其工艺简单、
可塑性强、破损易修复等特点被广泛应用,可以 代替钢材制造机器零件和汽车、船舶外壳等。大 多数游艇的船体由玻璃钢制成。
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揭去真空袋材料,从模具上得到所需的制品。VIP 采用单面模具(就像通常的手糊和喷射的模具) 建立一个闭合系统。真空导入工艺公诸于世很久 了,这个工艺在 1950 出现了专利记录了。然而, 直到近几年才得到了发展。由于这种工艺由国外 引入,所以在命名上有多种称呼,真空导入,真空 灌注,真空注射。而因为真空导入工艺有很多优
这里介绍下简单真空导入工艺,它是最近兴 起的复合材料加工方法,是现在欧洲比较主流的 工艺技术,简称 VIP,在模具上铺“干”增强材料, 然后铺真空袋,并抽出体系中的空气,在模具型 腔中形成一个负压,利用真空产生的压力把不饱 和树脂通过预铺的管路压入纤维积层中,让树脂 浸润增强材料最后充满整个模具,制品固化后,
此外自 20 世纪 80 年代以来,英、法、荷、 意等国都开始批量建造 FRP/CM 猎扫雷舰艇,共造 了 200 多艘全部由复合材料建造的反水雷舰艇, 其中很多是 50 多米长,满载排水量超过 600 吨;
而瑞典则在 2004 年建成了 72 米长的
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“Visby”级全隐身轻型护卫舰,它是迄今为止世 界上最大的、也几乎是最重的全部由复合材料制 成的海军舰艇
此后不久,新加坡皇家海军就与瑞典考库姆 一起设计被称为 NGPV 级的新一代复合材料巡逻 舰/轻型护卫舰,计划建造 8 艘,据说该舰长 80 米,
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自上世纪 40 年代中期第一艘 FRP/CM 船问世 以来,世界各主要造船国家相继开始研制各种 FRP 船艇,30 年间 FRP 船艇开发的业绩超过了钢 质船舶。
近一个世纪的发展历程,独具特色的 FRP 加 上个性的设计和先进的制造技术,FRP 船艇与木
FRP 制造,2004 年美国游艇的拥有量为 1760 万 艘;
据统计英国 20 米以下的船艇采用 FRP 制造 的已超过 80%;
日本在上世纪 70 年代末建造的 FRP 游艇已 超过 20 万艘,1993 年 FRP 渔船的数量则已接近
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33 万艘;