M40孔道压浆配合比设计说明书
孔道压浆配合比40Mpa
孔道压浆水泥浆配合比设计说明书
水泥浆强度设计等级：40Mpa
（标准JTJ041-2000）
一、简述
1、使用部位：空心板梁孔道压浆
水灰比要求：0.40-0.45
稠度要求: 14-18S
密度要求：≥1900Kg/m3
2、原材料来源及性能参数
水泥：万年青水泥厂生产的万年青牌P.O42.5R
膨胀剂: 南昌辉煌腾达实业有限公司生产的HEA膨胀剂,掺量9%
减水剂: 南昌辉煌腾达实业有限公司生产的FDN高效减水剂，掺量1.0%
水: 饮用水
3、制作与养生方法
把用于水泥浆配制的各种原材料混合后，人工搅拌均匀，性能
测试符合规范要求后，制作试件24小时后拆模，再放入标准
养护室内进行养生。
二、配合比参数的初步确定
1．水灰比：选用水灰比W/C=0.42
2．水泥浆材料重量比的初步确定:
水泥:水:膨胀剂:减水剂=1:0.42:0.09:0.01
3．配合比试拌与调整
按初步配合比取水泥浆的各种材料用量为
水泥 13.0kg
水 5.46kg
膨胀剂 1.17 kg
减水剂 0. 13 kg
试拌后拌和物性能测试如下:
实测稠度14.0S
实测容重：2000kg/m3
混和材料比例之和为：1+0.42+0.09+0.01=1.52
计算水泥浆每立方米材料用量（kg）：
水泥=1/1.52*2000=1316 kg 水=0.42/1.52*2000=553 kg
膨胀剂=0.09/1.52*2000=118.4 kg 减水剂=0.01/1.52*2000=13.16 每立方米材料用量配合比为：
水泥：水：膨胀剂：减水剂=1316：553：118.4：13.16。
M40水泥净浆配合比设计说明书
水泥净浆配合比设计书M50一、使用部位：孔道压浆设计稠度：14-18s二、原材料名称：1、水泥：渑池仰韶水泥有限公司P.O52.5普通硅酸盐水泥2、压浆剂：华烁科技股份有限公司，压浆剂掺量为水泥用量的10％三、设计依据：1、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-20002、《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB 175-20073、《混凝土外加剂应用技术规范》GBJ 119-88四、配合比设计1、单位用水量：确定单位用水量为455Kg2、确定水灰比：根据经验采用0.35的水灰比进行试拌3、确定每m3净浆水泥用量（mco）：按规范要求取每立方米净浆的水泥用量mco= mwo /（W/C）=455/0.35=1300kg4、基准净浆配合比：水泥1300Kg 水455Kg五、试拌水泥浆拌和物，试拌10L水泥净浆所需各材料用量1、分别按照0.32、0.35、0.38水灰比试拌10L水泥浆拌和物。
各材料用量2、工作性：拌和物经测定，稠度、泌水率、膨胀率符合要求，六、根据《公路桥涵施工技术规范》【JTJ041-2000】，净浆强度试验至少应采用三个不同的配合比，采用不变水量法，另外两个配合比的水灰比较基准配合比分别增加和减少0.03，进行调整：抗压强度如下七、根据试配情况，7d、28d根据《公路桥涵施工技术规范》和设计要求，水泥浆拌和物的稠度为14-18s，拌和后3h的泌水率<3%，且24h内重新全部被浆收回，24h后测其膨胀率<10％的规定，水灰比为0.35的水泥净浆拌和物的各项性能均满足要求，且强度满足要求，稠度测定值为15s，泌水率为0.5％，膨胀率为3.0％，保水性良好，满足施工要求。
确定配合比为（Kg/ m3）水泥：水：压浆剂= 1300：455：130=1：0.35：0.10九、试验结论根据以上试拌结果和强度检验结果，确定水泥浆配合比B为施工配合比试验：计算：复核：审核监理工程师：日期：。
M40砂浆配合比选定报告
M40水泥砂浆配合比设计书
一、设计依据
1、《砌筑砂浆配合比设计规程》JGJ98-2010
2、《建筑砂浆基本性能试验方法》JGJ70-2009
二、配合比设计技术条件
1、使用部位：护栏
2、强度等级：M40
3、稠度：10~20mm
4、强度标准差取值6.0Mpa
5、试配强度：R配=40+9.00×0.645=45.8MPa
三、使用材料
1、水泥：广西华润P.O42.5R水泥
主要检测指标
2、砂子：梧州北流河中沙
3、水：饮用水
四、确定理论配合比
依据《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010，计算每立方米砂浆材料用量，取假定容重为2100kg/m3，计算W/C=0.46，按以下配合比进行选配试验。
M40砂浆配合比选配表
经试拌调整，实测容重分别为：配合比A=2246 kg/m3、配合比B=2240 kg/m3、配合比C=2226 kg/m3，调整后的配合比见下表：
M40砂浆配合比调整后选配表
经28天抗压强度试验，确定编号A为理论配合比：水泥：砂：水＝1：1.66：0.41 四、耐久性验证
不受水流作用的地上部分及不致遭受冰冻作用，最冷月最低平均气温高于-5℃的地区，砂浆最大水灰比为0.70，实际水灰比为0.41，符合规范要求。
孔道压浆40
M40孔道压浆配合比设计计算书
一、设计依据
依据《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）中有关技术参数和设计步骤进行计算。
二、设计条件
1、设计强度：M 40；配制强度：40*1.15＝46.0MPa
2、原材料
a、水泥：宁国海螺P.O42.5R级水泥。
b、水：饮用水。
c、外加剂：襄樊金旭建材有限公司规格：FDN-6缓凝减水阻裂剂。
d、稠度：T=14-18S。
3、泌水率：最大不超过3％，拌和后3h泌水率宜控制在2％，泌水应在24h内重新全部被浆吸回。
4、膨胀率：≤10％。
三、配合比确定
依据《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）及水泥标准稠度用水量试验结果选择基准水灰比W/C=0.42，外加剂掺量为10％。
即:
水：水泥：外加剂＝0.42：1：0.1
采用水灰比分别增减1％，分别为W/C＝0.43，W/C＝0.42，W/C ＝0.41，拌制三组拌和物，三组配合比为：
A组：水泥：水：FDN-6=1：0.43：0.1
实测稠度15s，膨胀率3.4％，泌水率2.3％，7d强度为39.6MPa，28 d强度为47.3 MPa
B组：水泥：水：FDN-6=1：0.42：0.1
实测稠度17s，膨胀率2.8％，泌水率1.6％，7d强度为42.3MPa，28 d强度为50.9 MPa
C组：水泥：水：FDN-6=1：0.41：0.1
实测稠度20s，膨胀率3.1％，泌水率2.1％，7d强度为45.2MPa，28 d强度为52.7 MPa
根据三组稠度，膨胀率，泌水率及强度选定基准配合比为：
水：水泥：外加剂＝0.42：1：0.1。
M40水泥浆配合比试验报告[精品]
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M40水泥浆配合比试验报告一、概述1、M40水泥浆主要用于桥梁工程的T梁预应力孔道压浆，设计强度等级M40，要求稠度14S-18S。
2、水泥采用重庆酉阳水泥厂“九鑫”P.O42.5普通硅酸盐水泥。
3、外加剂为：株洲振兴抗裂膨胀剂，掺量为水泥用量的8.0% 。
4、可饮用水。
5、水泥浆采用机械拌制。
二、设计计算依据1、确定配置强度fm.o M40水泥浆配合比δ取6fm.o=f2+0.645δfm.o=43.9Mpa2、根据设计要求水灰比不大于0.4.3、水泥浆稠度为14S-18S.4、膨胀率小于10%。
5、水泥浆的泌水率最大不得超过3%，拌和后3h泌水率控制在2%，泌水应在24h内全部被浆吸回。
6、配置强度取43.9 Mpa三、配合比的确定、试拌与调整根据设计计算依据，采用体积法得基准配合比为：W/f=0.39 C=1333 W=560 J=107取水灰比0.39，外加剂摻量为水泥用量的8.0%拌制：取水泥10kg,外加剂0.8Kg,水4.2kg拌和，水全部用完。
测拌和物的稠度为15S，3h泌水率为3%，24h膨胀率为5%，泌水在24h内全部被浆吸回，满足设计要求。
实际测得M40水泥浆每立方米单位体积重为1986kg,符合要求。
计算得每立方米材料用量分别为：水泥：1324kg 水：556kg 外加剂：106kg四、减少水灰比0.02为0.37根据设计计算依据，采用体积法得基准配合比为：W/f=0.37 C=1352 W=540 J=108取水灰比0.37，外加剂摻量为水泥用量的8.0%拌制：取水泥10kg,外加剂0.8Kg,水4.0kg拌和，水全部用完。
测拌和物的稠度为17S，3h泌水率为2%，24h膨胀率为6%，泌水在24h内全部被浆吸回，满足设计要求。
实际测得M40水泥浆每立方米单位体积重为1990kg,符合要求。
计算得每立方米材料用量分别为：水泥：1344kg 水：538kg 外加剂：108kg五、减少水灰比0.02为0.35根据设计计算依据，采用体积法得基准配合比为：W/f=0.35 C=1372 W=518 J=110取水灰比0.35，外加剂摻量为水泥用量的8.0%拌制：取水泥10kg,外加剂0.8Kg水3.8kg拌和，水全部用完。
M40水泥浆配合比设计报告(52.5)
湖北省随岳中高速公路土建第一合同段
水泥浆配合比设计
（M40水泥浆配合比）
湖北长江路桥股份有限公司
二OO六年五月
M40配合比设计报告
一、配合比设计要求
水泥浆设计强度M40，稠度14-18S，水泥浆泌水率<3%，膨胀率<10%。
二、设计依据：
1、招标文件《技术规范》。
2、《普通混凝土配合比设计规范》JTJ 055-2000。
3、《公路桥梁施工技术规范》JTJ 401-2000。
四、原材料检验
1、水泥
采用华新水泥厂生产的堡垒牌P.O52.5水泥，经检验其各项技术指标如下表1所示：
2、外加剂
采用山西黄腾化工有限公司生产的HE-U型混凝土凝土膨胀剂。
五、水泥浆配合比设计：
（一）确定水灰比W/C
选定0.41、0.43、0.45三个水灰比进行试拌，根据水泥浆稠度试验结果，选定0.43为最佳水灰比。
（二）确定外加剂掺量
选定 3.8%、4%、4.2%三种外加剂掺量进行试拌，根据泌水率及膨胀率情况，选定最佳外加剂掺量。
（三）确定最终配合比
经计算选定三种配比为：
（1）Mco：Mwo：Mjo =1：0.41：0.042
（2）Mco：Mwo：Mjo =1：0.43：0.04
（3）Mco：Mwo：Mjo =1：0.45：0.038
按选定三种配比进行试验，并根据试验结果进行对比，对比结果
Mco：Mwo：Mjo =1：0.43：0.04
每立方米材料用量为：
Mco：Mwo：Mjo =1360：585：54.4 （单位：kg）。
孔道压浆配合比说明书
孔道压浆配合比设计计算说明书一、设计依据1、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-20002、招标文件和图纸设计要求二、设计要求及用途1、设计标号：30Mp。
2、水灰比宜为0.40～0.45,掺入外加剂水灰比可以减为0.35。
3、净浆稠度：14～18s4、水泥浆的最大泌水水不超过3%，拌和后3h泌水率控制在2%,泌水应在24h内重新全部被浆吸收。
5、通过试验后可以掺加适量膨胀剂膨胀率应小于10%６、根据我公司施工经验此净浆配制强度以40MPa控制三、原材料选择1、水泥：河南七里岗水泥厂，“回生”牌P.O42.5水泥。
2、外加剂：山西凯迪NOF-2缓凝高效减水剂，减水率0.196; UEA膨胀剂，最佳掺量８～10% 。
3、水：地下饮用水。
四、配合比确定步骤根据设计要求和施工性能要求，以减水剂调整水灰比和施工性能，以膨胀剂降低收缩、降低内应力、减少强度损失，提出以下几种不同水灰比、不同UEA掺量的净浆配合比进行正交试验。
１、正交试验设计如下：经过对比以上８个试验，在满足施工性能和28天强度的设计要求下，确定水灰比为0.38、UEA掺量为10%的６号试验。
M co:M外:M wo:M UEA=1:0.009:0.38:0.1２、取水泥2.5Kg、减水剂22.5g、水0.95Kg、UEA250g 的６号试验物理性能指标如下：(1)泌水率、膨胀量的测定：初始高度:10.5cm3h泌水高度：0.1cm 膨胀面高度：10.5泌水率=0.1/10.5=0.95%2４h泌水高度：０cm 膨胀面高度：10.8cm泌水率=0膨胀量=10.8-10.5/10.5=2.9%试验结果施工性能满足JTJ041-2000规范要求(2)容重的测定：１公升量筒质量：0.54kg量筒＋水泥浆质量：2.59kg容重=（2.59-0.54）*1000/1=2050千克／立方米(3)试件强度见下页表。
箱梁孔道压浆用水泥浆、预应力箱梁用M40水泥浆配合比设计
箱梁孔道压浆用水泥浆、预应力箱梁用M40水泥浆配合比设计筑龙网W W W .Z H U L ON G.CO M箱梁孔道压浆用水泥浆、预应力箱梁用M40水泥浆配合比设计箱梁孔道压浆用水泥浆配合比设计一、设计要求1、设计强度：30Mpa2、设计稠度：14~18s3、泌水率≤3%，拌合后3h 泌水率宜控制在2%，泌水率在24h 全部被水吸回。
4、膨胀率≤10%。
二、原材料1、水泥：xxxx 水泥集团产P 52.5Ⅱ级硅酸盐水泥。
2、外掺剂：xx 科技有限公司产UC-Ⅱ型高效减水剂。
3、膨胀剂：高纯铝粉（AL ）。
三、理论配合比设计：1、水灰比W/C ：根据规范和经验可选用0.372、单位用水量W ：根据经验及规范可选用610kg/m 3。
3、掺用高效减水剂UC-Ⅱ，掺量为水泥用量的0.6%，减水率为10%.4、实际单位用水量W ＝610-610×10%＝5495、单位水泥用量：C ＝549/0.37=1483.8kg/m 3。
6、高效减水剂UC-Ⅱ用量：m UC-Ⅱ＝1483.8×0.6%＝8.9kg/m 37、掺用膨胀剂铝粉，掺量为水泥用量的0.01%，则每方铝粉用量筑龙网W W W .Z H U L ON G.CO Mm AL ＝1483.8×0.01%＝0.1483kg/m 38、理论配合比：W:C:UC-:AL=549:1483.8:9:0.1483Ⅱ =0.37:1.0:0.6:0.01 四、试拌情况：1、试拌时间：xxxx 年11月29日2、实测泌水率为1.0%，拌合后3h 泌水率为0.8%。
3、实测稠度：16S4、实测膨胀率为6%预应力箱梁用M40水泥浆配合比一、设计要求1、设计强度：40Mpa2、设计稠度：14~18s3、泌水率≤3%，拌合后3h 泌水率宜控制在2%，泌水率在24h 全部被水吸回。
4、膨胀率≤10%。
二、原材料1、水泥：xxxx 水泥集团产PO42.5R 水泥。
m40水泥浆配合比编制说明
m40水泥浆配合比编制说明编制说明一、设计说明M40水泥浆配合比主要用于现浇箱梁孔道压浆，稠度设计为14S——18S。
二、原材料1、水泥——选用镇平中国联合水泥责任有限公司南阳分公司生产的“航天牌”P.O42.5级2、膨胀剂——选用江苏博特新材料有限公司生产的JM—HF膨胀剂，内掺10%3、水——饮用水三、确定水灰比依据JTJ040-2000《公路桥涵施工技术规范》要求:水灰比宜为0.40~0.45，掺入适量减水剂时，水灰比可减小到0.35。
取W/C=0.38四、初步确定配合比:初步确定配合比为:(膨胀剂+水泥):水=(0.10+0.90):0.38 按比例进行称重配制试拌膨胀剂:725 g水泥:6521 g饮用水:2754g3 用水泥浆稠度仪测稠度为16S，测容重为1900 kg/m拌和后观测水泥浆3h泌水率为0.6%，3h膨胀率为0.6%;泌水在24h内重新全部被浆吸回。
五、确定水泥浆配合比:确定水泥浆配合比为:(膨胀剂+水泥):水=(0.10+0.90):0.38则每方水泥浆各种材料用量为: 膨胀剂:138 (kg)水泥:1239(kg)饮用水:523 (kg)六、水泥浆试验结果汇总表试验项目要求结果备注稠度(S) 14——18 16 3h泌水率(%) ?2 0.6 3h膨胀率(%) ?10 0.6 24h泌水率(%) ?0 0 24h膨胀率(%) ?10 0.6 7d抗压强度33.5(MPa)28d抗压强度55.9(MPa)配合比设计参考资料:1、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000)。
M 40水泥浆配合比设计书
水泥净浆配合比设计书(LJl-CP-001)一、设计说明该水泥净浆配合比用于预制梁孔道压浆。
二、设计依据1、中华人民共和国临海高等级公路工程招标文件相关规定2、《桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011三、设计技术要求1、水胶比宜为0.26~0.28，2、水泥浆的3小时泌水率为0，24小时泌水应在24h内重新全部被吸回，3小时自由膨胀率小于2,24小时自由膨胀率小于3。
3、通过试验后，水泥浆中可掺入适量灌浆剂和适量的减水剂。
4、水泥浆在25度时初始流动度10-17s， 30min流动度10-20s，60min流动度为10-25s，四、原材料情况（后附检验报告）1、水泥：P.Ⅱ 52.5级海门海螺水泥， 28天抗折强度8.7MPa，抗压强度55.2 MPa;2、减水剂：江苏苏博特SBTJM-10型3、灌浆剂：盐城索克赛思SCS-B型。
4、水：自来水；五、配合比设计及选定f=50x1.15= 57.5 (Mpa)1、试配强度,cu o2、确定水胶比W/C依据《桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011，根据经验选用水灰比W/C选定为0.27。
掺配比例为：水泥:灌浆剂：水：减水剂=2100:400:675:50。
1、试验室初步配合比为：2、确定基准配合比，按初步配合比试拌10L砂浆拌合物，各种材料用量为：经测定稠度值为15s，掺料后3h泌水率为0%,24h内重新被吸回，自由膨胀率为1.0%，满足施工要求；基准配合比为：3、检验强度，确定试验室配合比：（1）检验强度：适当调整后的水胶比为0.26和0.28。
A ：W/C =0.26，B ：W/C =0.27，C ：W/C =0.28；水泥和灌浆剂用量保持不变，三组配合比分别为：4、实测流动度、泌水率、膨胀率如下：5、实测3天7天28 天抗折、抗压强度如下5、a)经测定A、 B、 C组水泥浆拌合物稠度、泌水率、膨胀率及抗折、抗压强度符合要求，在标准条件养护28天后，其抗压强度值为：A W/C=0.26，cu f= 62.1 MPa ，达到试配强度的108.0%；B W/C=0.27，cu f= 59.6 Mpa ，达到试配强度的 103.7%；C W/C=0.28，cu f= 56.1 Mpa ，达到试配强度的 100.0%。
M40孔道压浆配合比设计说明书
水泥净浆配合比设计书
M40
一、设计说明
按合同和规范要求，已完成水泥净浆配合比设计。
设计稠度为14-18s。
二、设计依据：
1、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000
2、《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB 175-1999
3、《混凝土外加剂应用技术规范》GBJ 119-88
三、原材料名称：
1、水泥：河南锦荣水泥有限公司P.O42.5普通硅酸盐水泥
2、压浆剂：华烁科技股份有限公司
四、配合比设计
1、分别选定水灰比为0.33、0.35、0.38
2、确定压浆剂掺量为水泥用量的12％
3、水泥净浆的表观密度为1906kg/m3。
五、试拌水泥浆拌和物，确定配合比
1、分别按照0.33、0.35、0.38水灰比试拌水泥浆拌和物。
六、检验强度
七、确定配合比
根据《公路桥涵施工技术规范》和设计要求，水泥浆拌和物的稠度为14-18s，拌和后3h的泌水率<3%，且24h内重新全部被浆收回，24h后测其膨胀率<10％的规定，水灰比为0.35的水泥净浆拌和物的各项性能均满足要求，且强度满足要求，稠度测定值为15s，泌水率为1.49％，膨胀率为1.24％，保水性良好，满足施工要求。
确定配合比为（Kg/ m3）
水泥：水：压浆剂= 1300：450：156
=1：0.35：0.12
八、试验结论
根据以上试拌结果和强度检验结果，确定水泥浆配合比B为施工配合比
试验：计算：复核：审核
监理工程师：日期：。
M40注浆配比设计说明
M40水泥浆配合比设计说明
一、主要设计依据及参考资料
1.1主要设计依据
本次设计及试验必须依据国家现行或行业标准规范，具体标准如下：
1.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000），以下简称“规范”
2.《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175-2007）
3.《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005）
4.施工设计图纸
1.2参考资料
1.《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/2－2004 ）
1.3使用部位
桩基取芯注浆
二、原材料
2.1水泥
漳平红狮水泥有限公司“红狮”牌P.O42.5 普通硅酸盐水泥。
表1 P.O42.5水泥技术指标
2.2 水
饮用水
2.3外加剂
湖北拜伦丝新型材料有限公司（LH-1高性能减水剂）。
表5 外加剂各项技术指标
三、试配情况如下：
根据以上结果，编号为A的配合比在强度和工作性上均能满足设计要求，且较经济，故选择A组配合比为施工基准配合比。
五、相关资料及砼7天、28天抗压强度报告附后。
山水水泥40MPa孔道水泥浆配合比设计
孔道压浆配合比设计说明一、配合比设计依据：1、“滨德高速技术规范”及“招标文件”、设计图纸；2、JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》；3、JTGE30-2005《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》二、设计要求：1、根据“滨德高速技术规范”孔道压浆水泥浆设计强度7天>40Mpa，28天>50 Mpa。
2、水泥浆泌水率＜2%。
3、水泥浆膨胀率＜5%。
4、水泥浆稠度30～50s。
三、材料1、水泥：山东山水水泥P.Ⅱ42.5级,ρc=3100Kg/m3。
2、外加剂：淄博双联SL-2硫化膨胀剂，（低泌水、微膨胀）高性能灌浆外加剂,掺量8%。
3、水：拌合站用水。
四、按JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》进行试验室配合比计算1、确定水灰比：取0.34～0.36进行试配；2、假定容重1950㎏/m3；计算每立方米各种材料用量方法如下:(1)水泥＋外加剂+水=1950；(2)水/水泥=0.35；(3)0.08×水泥=外加剂经计算得：水泥=1363㎏/m3；外加剂=1363×8%=109㎏/m3；水=1363×0.35=477㎏/m3；计算得三组配合比材料用量如下：3、分别对三组水灰比材料用量进行试拌,其工作性能如下：经测定三组试样的稠度、膨胀率及泌水率均符合要求，工作性能良好。
4、在标准条件下养护7天、28天后，三组配合比抗压强度如下：五、确定配合比：经过强度对比从质量控制和经济角度来定，认为采用水灰比0.35符合规范要求，即水泥：水：膨胀剂=1363：477:109的配合比用于我标段箱梁孔道压浆的施工。
40#孔道压浆配合比设计(9).pptx
合同号：LY-XS1 编 号:
孔道压浆试验记录表
委托单位名称 委 托 单 编号 试验日期 现场桩号 试验描述
/ / 2004.7.12
C50 预制箱梁孔道压浆
水泥浆试样
试验 单 位 试验 规 程 试验人 签 字 复核 人 签字 主管 签 字
LY-XS1 标项目试验室 JTJ0415-2000
试验前净 检 测 时 泌 检测时膨 泌水率（%） 膨胀率（%） 稠度 28 的 强 度
24h 膨胀率 稠度
学海无 涯
LY-XS1 标 40#孔道压浆配合比设计
一、配合有关规定 2、JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》的有关规定。
二、设计要求
1、水泥浆设计标号为 40MPa。 2、水泥浆稠度为 14~18S。 3、3h 泌水率小于 2%。 4、24h 膨胀率小于 10%。 三、采用原材料
1、水泥：江苏徐州巨龙水泥厂生产的 P.II52.5R 水泥。 2、膨胀剂：江苏苏博特生产的 JM-HF 低泌水、微膨胀高性能灌
浆剂。 3、水：地下水。 四、配合比设计
经多次试配：水胶比为 W/（C+JM-HF）=0.4 灌浆剂掺量为 JM-HF=13%×C
水泥：灌浆剂：水=1：0.149：0.460（质量比） 此配合比：3h 泌水率
24h 膨胀率 0.5%
稠度
17‘’
学海无 涯
江苏省连盐高速公路盐城市段工程项目
承包单位：路桥集团第一公路工程局 监理单位：武汉桥梁建筑工程监理公司
合同号：LY-XS1 编 号:
水泥浆配合比设计
委托单位名称 委 托 单 编号 试验日期 现场桩号 试验描述
/ / 2004.7.12
C50 预制箱梁孔道压浆
砂浆配合比设计M40
中国铁建股份有限公司汉十铁路HSSG-4标四分部砂浆配合比申报资料工程名称：新建武汉至十堰铁路结构部位：拟用隧道、桥梁、路基部位强度等级： M40 申报单位：中国铁建股份有限公司汉十铁路HSSG-4标四分部试验室申报时间： 2016年01月12号新建武汉至十堰铁路混凝土/砂浆配合比报审表（TA1）工程项目名称：新建武汉至十堰铁路施工合同段：HSSG-4标编号：HSSG4-4-TA1SP-20160112-01注：本表一式3份，承包单位2份，监理1份。
一、工程名称新建武汉至十堰铁路二、结构环境图纸设计对M40砂浆使用无环境要求三、设计目的和用途1、目的保证砂浆强度满足结构设计要求，工作性满足施工工艺要求，确保工程质量且经济合理。
2、用途用于隧道、桥梁、路基锚孔注浆等施工部位。
四、设计要求1、设计强度等级：M402、设计稠度：100-130mm五、设计依据《铁路混凝土工程施工质量验收标准》 TB10424-2010《砌筑砂浆配合比设计规程》 JGJ/T98-2010《建筑砂浆基本性能试验方法标准》 JGJ/T70-2009《高速铁路隧道工程施工技术规程》 Q/CR9604-2015《高速铁路路基工程施工技术规程》 Q/CR9602-2015六、材料要求及产地1、水泥：葛洲坝老河口水泥有限公司P.042.5，袋装；2、细骨料：淅川砂场，细度模数M=2.6，使用时过2.5mm筛；X3、外加剂：中铁十一局集团桥梁公司抚州工业分公司4、水：地下水一、设计步骤1、确定配制强度根据《砌筑砂浆配合比设计规程》 JGJ/T98-2010砂浆配制强度根据下式确定：Fm,o =kf2根据《砌筑砂浆配合比设计规程》 JGJ/T98-2010，k取值为1.2,则：F=40 MPa、 Fm,o=40×1.2=48Mpa2、确定水灰比W/CW/C=（0.71×fce ）/( Fm,o+0.71×0.91×fce)水泥强度fce=42.5MPaW/C=（0.71×42.5）/(48+0.71×0.91×42.5)=0.40根据《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010、《砌筑砂浆配合比设计规程》 JGJ/T98-2010规定，考虑到原材料情况和现场施工水平，保证M40砂浆强度满足结构设计要求，工作性满足施工工艺要求，确保工程质量且经济合理，根据细集料的粒径、砂浆拌合物性能要求，故假定容重2000kg/m3，水胶比取0.38，外加剂掺量为0.7%。
M40水泥浆配合比试验方法
M40水泥浆配合比设计说明书一、设计依据：JGJ/T98-2010 《砌筑砂浆配合比设计规程》JTG E30-2005 《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG/T F50-2011 《公路桥涵施工技术规范》JTG F10-2006 《公路路基施工技术规范》GB 50330-2013 《建筑边坡工程技术规范》二、仪器设备：搅拌机、水泥抗折抗压试验机、电子天平、水泥浆流动度测定仪等。
三、原材料情况：四、配合比计算书：1、设计条件配合比使用部位：路基高边坡锚固工程设计标号：M40稠度：14S~18S2、确定试配强度：f m,0= kf2=1.20*30=48.0Mpa3、水泥浆配合比参考GB 50330-2013 《建筑边坡工程技术规范》：浆体配制的灰砂比宜为0.80~1.50，水灰比宜为0.38~0.50；基于水泥浆工作性能及强度的综合考虑，取水灰比为0.38，减水剂掺量为胶凝材料质量的1.2%。
4、用体积法计算配合比：C/3.1+W=1000计算得：C=1423 kg/m3W=541 kg/m3A=17.076 kg/m3则配合比如下水泥：水：外加剂：聚丙烯腈纤维=1423：541：17.076：2.05、以上述计算的配合比为基准，相应增减0.03水灰比，分别配制两个配合比。
(一)增加0.03水灰比，则水灰比为0.41，计算结果为：水泥：水：外加剂：聚丙烯腈纤维=1365：560：16.380：2.0(二)减少0.03水灰比，则水灰比为0.35，计算结果为：水泥：水：外加剂：聚丙烯腈纤维=1487：520：17.844:2.06、试验室配合比为：7天强度报告：218.37、231.06、234.81、220.36、228.82、224.53-0.38 185.96、183.37、192.60、195.82、190.06、182.65-0.41 254.55、251.63、267.82、263.26、258.12、263.79-0.35。
M40 水泥浆
南平市顺昌至邵武高速公路
M40
水
泥
净
浆
配
合
比
设
计
书
顺邵高速公路第四项目部工地试验室
M40水泥净浆配合比计算书
一、施工说明
本配合比用于预应力锚索。
二、设计及施工要求
1、设计稠度：10-17s。
2、水胶比：0.45-0.50。
三、配合比试验依据
1、《砌筑砂浆配合比设计规程》JGJ/T 98-2010
2、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30-2005
3、《建筑砂浆基本性能试验方法标准》JGJ/T 70-2009
4、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086-2015
5、《公路隧道施工技术细则》JTG /T F60-2009
6、《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009
7、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011
8、《南平市顺昌至邵武高速公路第四合同段两阶段施工图设计》
四、原材料及性能
1、水泥：福建金牛水泥有限公司金牛牌P.O 42.5水泥。
2、水：饮用水，各项指标具体见试验报告。
3、外加剂：山西康特尔精细化工有限责任公司，型号为KTPCA 聚
羧酸高性能减水剂，掺量为胶凝材料的0.1%。
五、试配
1、取W/B=0.45，水泥：水：外加剂=4000：1800：4（g），进行试拌。
2、各性能指标如下：
3、抗压强度
六、试验配合比确定
依据GB50086-2015《锚杆喷射混凝土支护技术规范》和试配结果，确定试验室配合比为：
顺邵高速公路第四项目部工地试验室 2016年9月9 日。
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水泥净浆配合比设计书
M40
一、设计说明
按合同和规范要求，已完成水泥净浆配合比设计。
设计稠度为14-18s。
二、设计依据：
1、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-
20002、《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB 175-
19993、《混凝土外加剂应用技术规范》GBJ 119-88
三、原材料名称：
1、水泥：
河南锦荣水泥有限公司P.O42.5普通硅酸盐水泥
2、压浆剂：
xx科技股份有限公司
四、配合比设计
1、分别选定水灰比为0.
33、0.
35、0.38
2、确定压浆剂掺量为水泥用量的12％
3、水泥净浆的表观密度为1906kg/m3。
五、试拌水泥浆拌和物，确定配合比
1、分别按照0.
33、0.
35、0.38水灰比试拌水泥浆拌和物。
组号A B
C 水灰比
0.34
0.35
0.36水泥水压浆剂稠度泌水率
（％）
1.18
1.49
1.01膨胀率（％）
0.94
1.24
1.01（Kg）（Kg）（Kg）（s）
1324
1300
450
450159
156
15016
15
六、检验强度
7天强度平均值
水灰比
（MPa）
0.33
0.35
0.38
七、确定配合比
根据《公路桥涵施工技术规范》和设计要求，水泥浆拌和物的稠度为14-18s，拌和后3h的泌水率<3%，且24h内重新全部被浆收回，24h后测其膨胀率<10％的规定，水灰比为0.35的水泥净浆拌和物的各项性能均满足要求，且强度满足要求，稠度测定值为15s，泌水率为1.49％，膨胀率为1.24％，保水性良好，满足施工要求。
确定配合比为（Kg/ m3）
水泥：
水：压浆剂= 1300：450：156
=1：0.35：0.12
45.3
44.3
40.8（MPa）
55.2
49.254.5
52.9
48.天强度平均值
稠度（s）八、试验结论
根据以上试拌结果和强度检验结果，确定水泥浆配合比B为施工配合比水泥
水灰比
(Kg/)
1300
0.35
10.120.35
试验：
计算：
复核：
审核监理工程师：
日期：
(Kg/)
156(Kg/)（mm）（%）（%）450
15s1.491.24压浆剂水稠度泌水率膨胀率。