汽轮机典型试验讲解

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汽轮机机械超速试验

汽轮机机械超速试验

汽轮机机械超速试验
1、进汽、全周进汽、部分进汽度:
喷嘴只布置在部分弧段内的进汽方式,称为部分进汽。

喷嘴连续布满整个圆周的进汽方式,称为全周进汽。

装有喷嘴的弧长与整个圆周长之比,称为部分进汽度。

2、进汽机构的节流损失的产生:
蒸汽通过自动主汽阀、调节汽阀时,要产生压力降低、焰值不变的节流过程,由于这种进汽机构的节流作用,使蒸汽在汽轮机中的理想焰降减少造成损失,这种损失叫进汽机构的节流损失。

3、汽轮机的经济功率、额定功率:
进行汽轮机设计时,作为计算根据的功率称为经济功率。

汽轮机在这一负荷下运行时效率最高。

汽轮机长期运行可以发出的最大连续出力,叫做汽轮机的额定功率(或铭牌功率)。

经济功率一般为额定功率的0.8—1.O左右,实际选取时,根据机组将来运行时负荷的变化情况来选定经济功率。

对于负荷变化范围较大的小功率机组取较小值,对于担负基本负荷的大功率机组选取较大值。

4、汽轮机的设计值、设计工况、经济工况、变工况:
汽轮机热力计算所依据的各种原始参数这一计算值,称为设计值。

汽轮机实际运行时,如果各种参数都等于设计值,这种工况称为设计工况。

汽轮机在设计工况下运行时效率最高,因此设计工况也称经济工况。

汽轮机运行时,负荷、蒸汽初终参数等不能始终都等于设计值,这种与设计工况不相符的工况,称为汽轮机的变工
况。

5、汽轮机隔板的作用和部件组成:
多级冲动式汽轮机调节级后的各压力级是在不同的压力下进行工作的,为了保持各级前后的压力差,汽轮机各级都装有隔板。

隔板用来固定喷嘴叶栅,也是汽轮机级的间隔壁面。

隔板是由隔板体、静叶、隔板外缘和隔板汽封等组成。

汽轮机试验项目及方法

汽轮机试验项目及方法

汽轮机试验项目及方法本页仅作为文档封面,使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March汽轮机试验项目及方法如下(一)一般试验及安全装置的性能测定1、临界转速的测定:在起动升速时用振动表测下大约在3400-3900转/分时,振幅不得大于0.15MM.。

2、振动的测定:在起动升速到5550转/分后用振动表在轴承附近从垂直、轴向、横向测定振幅不得超过0.03MM.。

3、危急遮断器跳闸转速的测定及跳闸后最高转速的测定:此项试验可在空车达到5550转/分后用调速器升速作试验,应试验三次以上,记录跳出时的转速其差别应在55转/分以内。

4、超速试验:作超速15%试验历时5分钟。

5、测定主汽门的关闭时间:危急遮断器跳开后,用秒表测量主汽门动作及完全关闭所需的时间。

6、降低油压记录主汽门自动关闭时的调节油压(此试验可在主机起动前或停车后开辅助油泵进行)。

7、起动后每隔10分钟作各种运行记录,注意各轴承温度(不得超过65℃)出油温度(不得超过60℃)。

在后汽缸导板处测量汽缸之轴向膨胀。

在汽缸与齿轮箱连接猫爪处测横向膨胀。

8、停车后每隔30秒钟记录转速惰走曲线。

9、注意记录汽轮油泵自动起动时主机转速及油压。

10、作冷凝器铜管处的漏水试验。

11、作72小时全负荷连续运行试验。

(二)调速系统1、汽轮机在稳定负荷及连续运转的情况下,记录转速的变化。

2、增减汽轮机负荷为额定负荷的25%,记录运转的变化。

3、增减汽轮机负荷为额定负荷的100%,记录其转速的变化。

4、空车时手动调速器记录其转速的变化。

5、在汽轮机运转时做试验,测量调速系统的静态曲线即调速副油压与转速的关系,油动机活塞升程与负荷的关系,副油压与油动机升程的关系,转速与负荷的关系。

6、将汽轮机由各负荷突然降至空负荷测定瞬时最高转速及稳定后的转速变化与时间(此条件看电厂方面可能,可在挂满500KW,1000KW,1500KW负荷时突然拉开电闸作试验,最好用示波器及摄影来测定,以求得准确的结果)。

汽轮机各种试验

汽轮机各种试验

汽轮机各种试验(总9页)本页仅作为文档页封面,使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March第一节喷油试验一、试验条件:1、试验应在专业人员现场监护指导下进行。

2、机组定速后(2985~3015r/min)。

3、高压胀差满足要求。

4、机组控制在“自动”方式。

5、DEH电超速试验未进行。

6、机械超速试验未进行。

7、喷油试验按钮在允许位。

二、试验方法:1、检查汽轮机发电机组运行稳定;2、润滑油冷油器出油温度保持在35~45℃;3、在OIS上进入“超速试验”画面,按“试验允许”键,使其处于试验位;4、在“超速试验”画面上选择“喷油试验”,试验完毕,在OIS该画面上显示“成功”或“失败”信号。

5、做好试验相关记录。

第二节超速试验一、超速试验:超速试验应在有关人员指导及监护下,有关专业技术人员配合下进行。

(一)在下列情况下应做提升转速试验:1、汽轮机安装完毕,首次启动时。

2、汽轮机大修后,首次启动时。

3、做过任何有可能影响超速保护动作的检修后。

4、停机一个月以上,再次启动时。

5、甩负荷试验之前。

6、危急保安器解体或调整后。

(二)下列情况禁止做提升转速试验:1、汽轮机经过长期运行后停机,其健康状况不明时。

2、停机时。

3、机组大修前。

4、严禁在额定蒸汽参数或接近额定参数下做提升转速试验。

5、控制系统或者主汽门、调门、抽汽逆止门有卡涩现象或存在问题时。

6、各主汽门、调门或抽汽逆止门严密性不合格时。

7、任意轴承振动异常或任一轴承温度不正常时。

8、就地或远方停机功能不正常。

9、调速系统不稳定、有卡涩、转速波动大。

(三)超速保护试验前的条件:1、值长负责下达操作命令。

2、机组3000r/min后,并网前应先做高压遮断电磁阀试验、注油试验、主气门及调速汽门严密性试验合格。

3、机组带20%额定负荷连续运行4 h后,全面检查汽轮机及控制系统各项要求合格,逐渐减负荷到15MW,切换厂用电,机头手动打闸停机,高中压主汽门、调速汽门、抽汽逆止门、高排逆止门应关闭无卡涩,BDV阀动作正常,确认有功到零与电网解列,机组转速下降;待转速下降低于3000r/min后,重新挂闸,恢复机组转速3000r/min,维持主汽压力5.88~6.86MPa,主汽温度450~500℃。

15MW汽轮机超速试验项目讲解

15MW汽轮机超速试验项目讲解
态,且 DEH-NK 机柜内超速保护开关切到左面使 硬件超速保护组件定值为 3302 r/min。点击 “OPC 禁止按钮”按钮。 3、 在超速试验画面上点击“110%超速”按钮,转 速目 标值自动升为 3305r/min,汽轮机开始升速。 4 、当实际转速超过 3300 r/min 时,110%超速保护 动作, 信号发至ETS 停机,自动主汽门及调节汽门 迅速关闭。
5、当汽轮机实际转速超过 3302 r/min 时,硬件超 速保护组件的 OPC 动作信号随后同时输出。
机械超速试验(110~112%)
1、 机组维持 3000r/min 转速。
2 、将机柜上超速保护开关切到右面使硬件超速保 护组件定值为 3362 r/min。
3 、在超速试验画面上点击“机械超速”按钮,转 速目标值自动升为 3365r/min,汽轮机开始升速。 直至机械超速动作。危急遮断器动作,自动主汽 门及调节汽门迅速关闭。
超速试验项目
● DEH超速保护103%(OPC) ● DEH电气超速保护110% ● 危急遮断飞锤机械超速保护110~112%
103%超速保护试验(OPC)
1 、机组维持 3000r/min 转速。 2 、在超速试验画面,点击“103%超速”试验按钮。 3 、转速目标值自动升为 3095r/min,汽轮机开始升速。 4 、当实际转速升至 3090 r/min 时,OPC 电磁阀动作,
一、 超速试验前的准备
1 、 机组已维持10%额定负荷运行4小时,方可进行试验。 2 、全面检查机组运行正常,无异常现象。 3 、全面检查DEH系统运行正常。 4 、 全面检查ETS系统运行正常。 5 、 在5分钟内将负荷减至零,机组解列,维持机组3000r/min。 6 、 联系热工,确认解除锅炉 “汽机跳闸—MFT”保护。 7 、启动高压辅助油泵运行。 8 、 检查各抽汽逆止门开启。 9 、汽轮机手打遮断试验:运行人员手打危急遮断装置手柄, “自动主汽门关闭”信号发出,机组转速下降。 10 、 检查各自动主汽门、调门、抽汽逆止门、动作迅速,关闭 严密。 11 、汽轮机重新挂闸,维持机组3000r/min。

汽轮机真空严密性实验详解

汽轮机真空严密性实验详解

汽轮机真空严密性实验详解一、真空严密性试验的条件1)机组负荷保持8096额定负荷;2)备用真空泵联锁正常。

3)机组CCS退出,汽机负荷,锅炉蒸汽参数稳定。

4)轴封系统正常,无影响机组正常运行的缺陷。

5)空冷机组背压小于30KPa,空冷风速小于风速在1.5m∕s以下且风向稳定。

二、真空严密性试验注意事项1)试验中若排气装置压力升至45Kpa,排汽温度高于70℃,应停止试验。

2)如果真空下降过快或真空下降总值超过3KPa,应立即启动真空泵停止实验,查明原因。

3)若真空泵入口门关不严,真空下降过快,应立即停止试验,查明原因。

4)试验时应退出CCS,保持机组负荷及蒸汽参数稳定,对于空冷机组,如遇风速突增导致真空快速下降,应恢复原运行方式。

三、常用最有效真空查漏的方法1灌水法真空系统包含大量的设备及系统,连接的管道较多,在轻微漏空气的情况下很难发现漏点,因为空气往里吸,不够直观,传统的运行中用火焰检查法较繁琐且效果不好,多数情况下使用的方法是在机组停机后对真空系统进行灌水找漏。

这种方法比较直观,漏点极易被发现,缺点是由于设备的原因,灌水高度最高只能到汽缸的最低轴封洼窝处,高于轴封洼窝的地方因为水上不去而不易发现,特别是与汽轮机汽缸相连接的管道系统。

2 .氢质谱使用氮质谱方法通常是在可疑点喷氮气,然后在真空泵端检测,看是否能检测到氧气,如果检测到氯气则说明此可疑点泄漏。

此方法能确定泄漏大体位置,并有一个相对值数据。

但设备使用较费力,需要三到四人操作;氢质谱法受环境影响较大,空气流动性适度都对确定漏点造成麻烦;另外,空冷岛上使用氮质谱检漏难度较大。

在管道较多的位置基本难以确定漏点。

3 .超声波超声波检漏法是一种方便快捷的方法,首先操作简单,一人即可操作;而且能准确确定漏点的位置,使堵漏较方便;应用在空冷岛上更是方便、快捷、准确。

缺点是使用时需要一定的操作经验。

4、介绍查漏的部位机组型号排汽管道伸缩节低压缸两侧人孔,顶部防爆门,热控测点。

汽轮机性能试验标准及试验方法

汽轮机性能试验标准及试验方法
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汽轮机性能试验标准及试验方法 2.GB/T 8117.1-2008(方法A)
“GB/T 8117.1-2008”汽轮机热力性能验收试验规程是对 电站汽轮机热力性能验收试验规程“GB/T 8117-1987” 进行修订后得到的,并为满足我国电力工业发展和国际 贸易的需要,所以整个标准将对应分为方法A-大型凝汽 式汽轮机高准确度试验、方法B各种类型和容量的汽轮 机宽准确度试验等部分,用不同的方法实施汽轮机热力 性能验收试验和评估汽轮机热力性能,且各部分可单独 使用。
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汽轮机性能试验标准及试验方法
七、 系统的隔离
1.应隔离的流量 主蒸汽,再热蒸汽、抽汽系统的管道和阀门的 疏水; 高、低压旁路及其减温水; 加热器至凝结器的应急疏水; 加热器至凝结器的应急疏水 加热器给水、凝结水大小旁路及再循环 再循环; 再循环 加热器壳侧疏水、放气, 水侧疏水、放气; 汽轮机辅助抽汽;
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汽轮机性能试验标准 及试验方法
华北电科院汽轮机技术研究所
张德利
2
汽轮机性能试验标准及试验方法
汽轮机组的节能降耗主要是提高热效率, 汽轮机组的节能降耗主要是提高热效率,主要 有以下几个环节: 有以下几个环节: 设计与制造; 设计与制造; 安装调试; 安装调试; 日常运行; 日常运行; 技术改造。 技术改造。
六、 试验仪表及其测量方法
强烈建议: 电厂日常校验仪表时,务必严格按照仪表校验 要求对测量流量的喷嘴或孔板进行校验。 如果长时间(数年),不进行校验的话,可能 导致孔板或喷嘴冲蚀变形或结垢,导致测量误 差变大,直接影响机组热力试验时对热耗率的 测试。
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汽轮机性能试验标准及试验方法
七、 系统的隔离
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汽轮机性能试验标准及试验方法

汽轮机静态试验

汽轮机静态试验

具体方法如下:节系统的静态特性试验调节系统的静态特性试验包括空负荷试验和带负荷试验。

通过试验求取调节系统各个部套的特性和整个系统的静态特性线,从中验证调节系统的静态工作性能是否满足运行要求。

(一)空负荷试验1、试验目的空负荷试验是汽轮发电机无励磁空转运行工作下进行的。

空负荷试验应测取:感受机构和传动放大机构的静态特性试验线;同步器的工作范围;感受机构和放大机构的迟缓率,并且检查机组能不能空负荷运行。

空负荷试验包括同步器工作范围和空负荷升速、降速试验。

测定同步器在高、中限位置和速度变动率在不同位置时,转速和油动机的关系。

2、试验方法和步骤(1)降同步器分别放在高、中限位置进行试验。

(2)对于设计速度变动率在3%~6%范围内可调的系统,试验时,速度变动率放在3%、4%、5%三个位置分别进行,验证实际值是否与设计值相符合。

(3)缓慢操作自动主汽阀或者电动主汽阀的旁路阀,转速下降尽量慢一些,转速每下降20r/min要记录一次,测点数应不少于8个,直到油动机全开为止。

(4)缓慢开启自动主汽阀或者电动主汽阀的旁路阀,使转速升高,每上升20r/min记录一次,直到旁路阀全开为止。

(5)按照上述方法,把同步器放在中限位置,重新做一遍。

(6)试验中,记录:转速与油动机行程以及一次油压、二次油压、随动错油阀行程、控制油压的关系线。

(二)带负荷试验1、试验目的带负荷试验是机组并入网内运行时,通过增、减负荷来测取:油动机行程与负荷的关系;同步器行程与油动机行程的关系;油动机行程与各个调节阀开度的关系;各个调节阀开度与前后压力的关系。

检查调节系统在各个负荷下运行是否稳定,在负荷变化时有无长时间的不稳定情况出现。

试验总记录的项目:负荷、新蒸汽流量、油动机行程、调节阀开度、调节阀前后压力、调节级汽室压力、同步器行程、电网频率、新蒸汽压力和温度、真空度等。

2、试验方法和步骤(1)空负荷点的记录就用并网前的记录,因并网后,负荷很难调到零。

汽轮机飞锤注油试验的原理

汽轮机飞锤注油试验的原理

汽轮机飞锤注油试验的原理汽轮机飞锤注油试验是一种常用的用来检测汽轮机内部润滑系统性能的方法。

这个试验可以帮助工程师们了解润滑系统的油路是否通畅,油液是否正常供给,并找出可能存在的问题。

下面将详细介绍汽轮机飞锤注油试验的原理。

汽轮机飞锤注油试验的主要原理是通过模拟锤击载荷作用下的摩擦磨损情况,测试润滑系统的供油能力和润滑薄膜的负荷能力。

这个试验方法类似于实际工作条件下润滑系统中润滑油的流动情况,通过观察飞锤注油试验过程中发生的现象和测量结果,我们可以判断润滑系统的性能是否符合要求。

具体而言,汽轮机飞锤注油试验的原理涉及以下几个方面:1. 油润滑薄膜的形成与负荷承载能力:在实际工作中,汽轮机内部的摩擦部位通常要承受巨大的载荷。

在润滑系统正常工作时,润滑油在受力面上形成一层润滑薄膜,起到支撑和降低摩擦的作用。

飞锤注油试验通过模拟锤击负荷条件,观察摩擦部位是否能产生足够的润滑薄膜,判断润滑系统是否能承受工作载荷。

2. 油液供给系统的效能:润滑系统需要保证润滑油能够及时、准确地供给到需要润滑的部位。

在飞锤注油试验中,通过控制注油速度和喷嘴的尺寸,模拟润滑油在实际工作中的供给方式。

观察润滑油是否能够正确地流向润滑部位,是否能提供足够的油量,以及是否有漏油现象。

3. 摩擦磨损的评估:在汽轮机运行过程中,摩擦部位的磨损不可避免。

飞锤注油试验可以模拟这些部位的摩擦情况,通过观察试验过程中的磨损情况和残渣,可以评估油润滑薄膜对磨损的保护能力,判断润滑系统是否需要进行调整和维修。

在进行飞锤注油试验时,需要注意以下几点:1. 选择适当的载荷、速度和试验时间,以保证试验的可靠性和准确性。

这些参数需要根据实际工作中的载荷条件和运行要求进行选择,以模拟真实的工况。

2. 注油系统的设计和操作要合理,确保润滑油能够准确地供给到摩擦部位,而不发生渗漏或过量供油的情况。

需要检查润滑油管路、喷嘴和油泵等部件的状态和工作性能。

3. 观察和测量试验过程中的各项参数,包括润滑油的流量、润滑部位的温度和压力等,以便于对润滑系统的性能进行评估和分析。

第九讲(汽轮机超速保护试验)

第九讲(汽轮机超速保护试验)
Company ogo试验二:汽轮机超速试验
(2)超速概念理解: A、正常超速:机组转速虽然超过正常运行转速范围,但 其转速在可控制范围内,对机组没有潜在危害。 B、严重超速:运行设备出现失控状态下产生。一旦出现 这种情况时汽轮机基本上就会出现比较严重的损坏。 C、生产现场超速界定:汽轮机转速在3240-3300转/分是 机组的保护动作范围.
D、ETS超速保护 该超速保护与AST电超速保护的性质是一致的。动作 逻辑通过测速装臵进行电信号的逻辑运算,达到防止汽轮 机超速的目的。只是该保护控制油压回路的切入口不同, 保护动作的途径不一致。
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试验二:汽轮机超速试验 三、超速试验的方法: 1、试验前准备: A、超速保护试验的规定: 1)调节、保安系统检修后,机组大修后,停运一个月 以上,机组进行动态甩负荷前,机组运行2000小时后必须 进行超速试验 2)试验时,机组机、电、炉大联锁保护必须解除,汽 轮机转速必须维持3000转/分,发电机与电网解列。 3)带15%额定负荷运行4小时以上时才能做超速试验 4)备用启动油泵投入运行正常。 5)DEH控制系统在“操作员自动”方式下。
撞击子: 原理:撞击子工作离心力随机组转速的升高成平方级的上 升,机组转速升高至3240-3300转/分时,离心力克服了撞 击子上的弹簧力的作用时,快速向外击出,撞击在危急遮 断器上的压板上。给出位移动作信号。
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试验二:汽轮机超速试验
2、危急遮断器滑阀
接受汽轮机的机械超
速信号,将低油压控
最终目的是以保证汽轮机组不发生严重的超速故障。
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试验二:汽轮机超速试验
二、超速保护设臵及动作过程 1、汽轮机转速测量: (1)、测速齿轮:

汽轮机主汽门活动试验

汽轮机主汽门活动试验

一、汽轮机主汽门活动试验。

汽轮机主汽门活动试验高压主汽门活动试验和中压主汽门活动试验。

而且汽轮机主汽门试验分为85%单阀活动试验和主汽门, 调节汽门联系100%活动试验。

主汽门85%单阀活动试验是一项定期工作, 按照要求每月执行一次。

而100%全行程活动试验一般情况下不进行。

试验的作用是检修汽轮机高压主汽门和中压主汽门的全关特性, 防止主汽门卡涩。

二、汽轮机85%单阀活动试验的条件。

1.机组CCS在解除状态, 负荷在允许试验范围之内;
2.确认调节系统无影响试验的工作;
3.检查CV,ICV,MSV,RSV伺服卡无故障信号;
4.确认主汽门在全开位置, 行程位置开关指标正确;
5、机组运行正常, 参数稳定;
6.联系配合试验热工人员到位;
三、试验中的危险点及控制措施。

四、试验步骤。

汽机滑压运行优化试验讲解

汽机滑压运行优化试验讲解

汽机滑压运行优化试验编制:西安院内蒙古电科院北方联合电力临河热电厂临河热电厂1、2号汽轮机是东方汽轮机厂设计、生产的C300/235-16.7/0.35/537/537型亚临界、一次中间再热、两缸两排汽、抽汽凝汽式汽轮机。

为了解机组状况,进一步挖掘机组节能潜力,降低机组供电煤耗,寻找机组的最佳滑压运行曲线,经与西安热工研究院有限公司、内蒙古电科院合作,并参阅包头第三热电厂同型机组优化运行试验结论,针对机组实际工况,进行滑压运行的优化性能试验。

1设备概况1.1 汽轮机主要技术规范机组型号:C300/235-16.7/0.35/537/537型式:亚临界、一次中间再热、两缸两排汽、抽汽凝汽器式汽轮机额定功率:300MW额定转速:3000r/min额定主蒸汽压力:16.7MPa额定主蒸汽温度:537℃额定再热蒸汽温度:537℃额定主蒸汽流量:915.7t/h额定背压:4.9kPa给水回热系统:3高加+1除氧器+4低加保证热耗率:7689.0kJ/(kW.h)2试验目的和要求通过试验对北方联合电力公司包头第三热电厂2号机组设备的运行状况、主要运行参数进行分析,在确保机组安全的前提下,依据机组的现有条件,有针对性地进行优化试验,从运行角度入手,提高运行经济性,降低煤耗,为实现机组性能在线监测和优化管理提供必要的依据。

具体包括:测定机组在额定参数下4VWO、300MW工况的性能。

在4VWO、300MW工况下,测取机组的主凝结水流量、主给水流量、主蒸汽流量、主蒸汽温度和压力、再热蒸汽温度和压力、低压缸排汽压力、最终给水温度、发电机功率等参数,计算出机组的热耗率和高、中压缸效率,对机组进行评价。

测定机组在定、滑压运行方式下的性能。

在90%、80%、70%、60%等负荷工况下,通过改变主汽调节门的控制方式以及主汽压力的变化,测取机组的主凝结水流量、主给水流量、主蒸汽流量、主蒸汽温度和压力、再热蒸汽温度和压力、低压缸排汽压力、最终给水温度、发电机功率等参数,计算出机组的热耗率和高、中压缸效率,比较和分析机组在几种方式下运行的性能,提出最优运行方式和相应的曲线。

汽轮机的试验

汽轮机的试验
气超速“按钮,此时右侧红色指示灯点亮,机组开始升速。
4.7.5.3 注意机组转速及振动变化,当机组转速达3300rpm时,“DEH发出停机指令”AST电磁阀动作,高、中压主、调速汽门应迅速关闭,转速不再升高,否则立即手打危急保安器或停机按钮,迅速关闭高、中压主、调速汽门停机。
4.7.5.4 当机组转速下降至3060rpm时,重新挂闸,开启主汽门,机组重新定速。
4.5.2.4试验完毕,开启射水器空气门,真空恢复正常后,投入联动开关。
4.6 主、调速汽门严密性试验
4.6.1 试验条件
4.6.1.1 机组负荷减到零,发电机解列,机组空负荷运行。
4.6.1.2 高压油泵良好投入运行,交、直流润滑油泵带电良好备用。
4.6.1.3 真空不低于87KPa。
4.3.3.2 由热工人员短接真空低至83KPa接点,此时备用射水泵联动,同时发真空低一值信号。
4.3.3.3 由热工短接真空低64KPa接点,高中压主汽门关闭,同时发真空低二值信号。
4.3.3.4试验完毕,将设备恢复至原来状态。
4.4 抽汽逆止门关闭试验
4.4.1 试验条件
4.4.1.1 机组大、小修后。
4 汽轮机的试验
4.1 低油压保护试验
4.1.1 试验条件
4.1.1.1 主机每次启动前必须进行低油压保护试验。
4.1.1.2 试验应锅炉点火前进行,电闸门及其旁路门关闭,,主汽门前疏水排净,试验不能与锅炉水压试验同时进行。
4.1.1.3 高压油泵、盘车连续运行,交、直流润滑油泵出口门关闭,并处于联动备用状态。
4.4.2.5 试验完毕,停止高压油泵、EH油泵和凝结水泵,高、中压主、调速汽门关闭,做好记录。

汽轮机调节系统静态试验

汽轮机调节系统静态试验

汽轮机调节系统静态试验汽轮机调节系统静态试验是指通过对汽轮机的调节系统进行一系列的试验,以确定其静态性能以及是否符合设计要求。

下面将从试验内容、试验过程以及试验意义三个方面来详细介绍汽轮机调节系统静态试验。

试验内容:汽轮机调节系统静态试验主要包括以下几个方面的内容:1.系统响应试验:对于控制系统的响应速度和稳定性进行测试,通过对输入信号的变化,观察系统的输出信号变化情况,以确定系统的响应速度是否满足要求。

2.调节器静态特性试验:对调节器的静态特性进行测试,包括调节器的增益、死区等参数的检测,以确定调节器的性能是否符合设计要求。

3.电液伺服调节试验:对电液伺服调节装置进行试验,观察伺服机构的动作情况以及输出是否与输入信号一致,以确定伺服装置的性能是否符合要求。

4.液压缸静态特性试验:对液压缸的运动特性进行测试,包括液压缸的输出力和位移等参数的检测,以确定液压缸的性能是否满足要求。

5.系统稳定性试验:通过对整个调节系统进行稳定性试验,观察系统在不同负荷和工况下的稳定性情况,以确定系统是否能够满足运行要求。

试验过程:汽轮机调节系统静态试验通常按照以下步骤进行:1.准备工作:确保试验设备和仪器的正常运行,对试验对象进行检查和维护,确保试验的顺利进行。

2.测量参数设定:根据试验要求,设定试验参数和测量点,包括控制信号、输入负荷、系统输出等。

3.调节器静态特性试验:通过改变调节器的输入信号,观察输出信号的变化情况,并记录相关数据。

4.电液伺服调节试验:通过改变输入信号,观察伺服机构的动作情况,并记录相应数据。

5.液压缸静态特性试验:通过改变液压缸的输入信号,观察液压缸的输出力和位移情况,并记录相关数据。

6.系统稳定性试验:通过改变负荷和工况,观察系统的运行状态和输出信号的稳定性情况,并记录相关数据。

7.数据分析和评估:根据试验结果,对系统的静态性能进行分析和评估,判断系统是否满足设计要求。

试验意义:汽轮机调节系统静态试验的目的是评估调节系统在静态工况下的性能,判断系统是否满足设计要求。

汽轮机实验

汽轮机实验

5.1.1 调速系统静态试验5.1.1.1 调速系统静止试验条件(1)油系统及调速系统工作结束,各部件安装完好。

(2)DEH通电运行良好。

(3)启动滑阀在“0”位,自动主汽门、调速汽门在关闭状态。

(4)油质合格,润滑油温保持在40-45℃。

(5)各调速汽门行程指示装好。

(6)负荷限制退出。

(7)凸轮转角指针对准零位。

(8)速度变动率S=5%。

(9)相关表计指示正确无误。

5.1.1.2 试验前应检查下列各部正常(1)启动润滑油泵,润滑油压0.08-0.12MPa。

(2)开启油压缩线门,赶净调节系统中的空气。

(3)启动调速油泵,保证调速油压2.0±0.1MPa,(4)在DEH操作站上通过模拟操作,应能平稳地开启、关闭调速汽门。

(5)手打停机按扭,自动主汽门、调速汽门应能迅速关闭。

(6)旋转喷油试验操作滑阀,确认危急遮断器杠杆栅板与相应的危急遮断器应能脱开,手按喷油滑阀,油流应充足,方向正确,喷油试验结束后,杠杆可返回原位置。

(7)试验超速试验滑阀,确认脉动油压升高。

(8)检查完毕,将各部件恢复至原始位置。

5.1.1.3 启动阀行程特性试验(1)启动滑阀在“0”位时,挂闸油压应低于0.45MPa。

(2)手摇启动滑阀(或用DEH远方控制,下同)行程至2~3mm ,检查危急遮断器滑阀上恢复油压是否接近1.96MPa,检查油动机应在“0”位,主汽门及调速汽门在全关位置。

(3)继续摇动启动滑阀,缓慢开启自动主汽门。

(4)用DEH控制缓慢开启调速汽门。

5.1.1.4油动机与相应的电液转换器的试验。

(1)调整油温稳定在45±5℃。

(2)在截止阀全开,OPC电磁阀不带电的状态下,分别将油动机置于“0”位及全开位置,调整电液转换器集成块上节流阀的开度,使油动机在平衡位置时DDV阀的输入信号为4-6Ma左右。

(3)做出油动机行程与活塞下油压的关系曲线。

(4)节流阀的开度确定后,用螺钉锁紧,确保运行时不发生变化。

汽机性能试验

汽机性能试验

汽轮机性能试验
5.试验条件 每次试验开始前各项要求符合大纲的规定,稳定 运行状态应得到各方同意认可 后开始正式试验。
5.1 热力系统条件
1) 热力系统能在试验规定的热力循环(热平衡图) 下运行并保持稳定。
2) 系统隔离符合规程要求。管道阀门无异常泄漏。
汽轮机性能试验
5.2 机组设备条件 1) 机组在试验工况运行稳定,汽轮机及辅助设备运行正常、
认有效并签字。
汽轮机性能试验
7.试验要点 1)试验负荷点一般不少于四个,包括额定负荷点和50%额定
负荷点。 2)第一次试验又叫预备性试验,与流量平衡试验同时进行。
要求试验时机组不明泄露总和不得大于满负荷时主蒸汽流 量的0.5%。 3)试验应进行两次重复性试验,两次在同一工况点,其修 正后热耗率相差不大于0.5%。如大于0.5%,应在进行一次 测试。 4)停止外来补水,补水率为0。 5)汽机缸效率试验应在固定调节阀的开度下进行,此时发 门开度应保持在阀点上,通过保证开启阀门完全开启,关 闭阀门完全关闭,来消除阀门节流损失对缸效率影响。
P —— 发电机输出功率(kW)
*注:计算时发电机输出功率为发电机端点实测出力。
汽轮机性能试验
8.3 A·0计算法计算给水流量
1)通过测量的凝结水差压计算出凝结水流量; 2)假设给水流量是凝结水流量的A0倍; 3)假设假象的抽气流量是实际抽气流量的A0倍; 4)通过试验来确定计算热力平衡图时所需要的温
汽轮机性能试验
3.试验热力系统及测点布置 3.1测点布置原则 1) 所有测点附近管道内不应有挡板、弯头、涡流区、
管道外应有足够的空间,便于操作; 2)尽量应有原有测点,减少管道开孔数量; 3)压力测点安装位置尽量按流体流向布置在温度测

汽轮机性能考核试验方法解答

汽轮机性能考核试验方法解答
以确保达到最低的不确定度。
范围
用于主蒸汽具有较大过热度的过热蒸 汽或者是主要在湿蒸汽区的汽轮机的试验, 并确定以下性能: 热耗率 发电机输出功率 蒸汽流量 汽耗率 给水流量
规程规定的两种试验方法
全面试验
对热力系统全面测试和计算,以提供 汽轮机高、中、低压缸全面情况,并能够 得出具有最小不确定度的结果。
1.02
主要运行参数允许偏差和允许波动
运行参数
主蒸汽压力 主蒸汽温度 再热蒸汽温度 再热器压力降 抽汽压力 抽汽流量 排汽压力 最终给水温度
电功率 功率因数
转速
试验工况平均值与设计 值的允许偏差
3% 16℃ 16℃ 50% 5% 5% 2.5% 6℃
/ / 5%
单个测量值与平均值之 间的最大允许波动
60953-1、IEC60953-2 中国国家标准《电站汽轮机热力性能验收试验规程》
GB8117.1/2-2008 德国工业标准DIN 1943 英国国家标准BS 752-1974 日本工业标准JIS B 8102-1977
各阶段工作
设计阶段
收集资料 编写试验大纲、确定试验用测点
安装阶段
指导安装试验用测点 检查落实所有试验测点情况
商运阶段
对系统进行检查、摸底 现场安装测试系统 现场正式试验 试验数据的分析 编写试验报告
试验结果的比较
阀点基准法
若保证值是以阀点为基准的,则需通过各阀点分别给 出设计和试验出力与热耗曲线,将两条曲线进行比较,在 额定负荷处读取两条曲线的差值,作为比较的结果。
系统的隔离(续)
以下是典型的试验时必须隔离的系统和流量: 主蒸汽、再热汽、抽汽系统各管道、阀门疏水 主、再热蒸汽的高、低压大旁路及旁路减温水 加热器疏水旁路、疏水直排凝汽器及危急疏水 各加热器壳侧放水、放汽,水侧放水放气 汽轮机辅助抽汽(厂用汽) 水和蒸汽取样 除氧器放水、溢流、排氧 补水,化学加药 锅炉连排、定排、吹灰、放汽、疏水
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其它阀门的自动试验步骤类似。
高中压主汽门、调门严密性试验
一、试验目的:
确定汽轮机的高、中压主汽门和高、中压调门严密 性符合设计要求,能满足机组安全、稳定运行的需 要,并为以后机组的运行提供参考。
二、机组出现以下情况,需要进行汽门严密性试验:
1、汽门新安装或经过大、小修改造。 2、机组甩负荷试验前。 3、根据运行中的异常情况,决定需要进行汽门严密 性试验。
12、就地和集控室均设专人监视机组转速和机组振 动,若试验过程中,机组振动、轴承金属温度、 回油温度、轴向位移、低压缸排汽温度和高压缸 排汽口金属温度等参数变化异常,应立即停机。
13、定值修改和恢复应设专人监护。
三、试验方法和步骤:
1、汽轮机启动前将超速保护定值从3300r/min临时 降低至2950r/min。
2、投入汽机启动SGC,正常自动启动。
3、在汽轮机启动过程中记录汽机转速及高中压主 汽门、调门指令。
4、确认汽机转速达到2950r/min时超速保护动作, 汽机跳闸,检查高中压主汽门、调门关闭,并测 定关闭时间。
5、试验完成后,恢复超速保护定值至3300r/min。
小机危急保安器注油试验
一、试验目的: 1、检验小机危急保安器是否工作正常。 2、当转速超过规定值时,确保危急保安器能正常动作
月后启动。
二、试验条件以及注意事项:
1、运行主管等与试验有关人员必须到场,试验方案及 分工应明确,有专人在机头负责“紧急停机”按钮 ,且试验用的仪表和工具已经准备就绪。
3、试验前机组运转正常,无异常现象和报警。 4、高中压主汽门、调门、补汽门静态全行程活动性试
验、调速系统静态特性严密性试验,高 中压主汽门、调门、高排逆止门、高排通风阀活 动性试验,集控室手动紧急停机按钮试验,就地 手动紧急停机试验,抽汽逆止阀试验合格后方可 进行。
保护小机。
二、试验主要步骤:
1 、 做就地及远方打闸试验正常。 2 、 重新复位小机,机组转速升至4000r/min,检查轴
向位移、振动等正常。
3 、 缓慢按下油路切换阀手柄,并一直保持到试验结 束,不能松开。(注意:试验完毕后才能松开油路 切换阀,否则将引起跳机。)
4 、 顺时针旋转注油阀,并关注油压力表读数。 5 、确认撞击子飞出,危急遮断指示灯亮,就地转
8、试验结束后热控人员应恢复强制条件,并可靠投入 相应的保护联锁,不得随意改动,否则应经过规定 的审批手续。
10、试验结束,做好系统及设备的恢复工作,校核保 护值正确,分析试验结果,做好详细记录。
11、试验结束后,各设备应停动力电源。不停电应做 好防误启措施,需启动的设备开关应切至“远方”位 置。
1、试验时应做好分工,维持主蒸汽压力、温度 、煤水比、中间点温度、负荷稳定。
2、高、中压主汽门试验不得同时进行,A/B两侧 主汽门不得同时进行。
3、试验时应联系值长,并征得其同意,其操作 应在值长监护下进行。
4、试验时应监视以下参数:主蒸汽压力及温度 、再热蒸汽压力及温度、轴向位移、推力瓦温度及 汽轮机振动,并注意机组负荷变化情况。
速表上撞击子飞出指示灯亮。
6、记录危急保安器动作时的油压。 6 、 逆时针旋转注油阀,确认油压表读数到零。 7 、按下复位阀,检查危急遮断指示灯灭。 8 、慢慢松开油路切换试验手柄。 9 、注油试验结束。 10、做好试验记录。
小机主汽门活动试验
一、 试验目的: 检验主汽门有无卡涩现象;
二、 试验规定及注意事项:
2、小汽轮机润滑油系统、液压油系统、轴封真空 系统及盘车等正常运行;
3、小汽轮机冲转蒸汽温度必须大于56℃的过热度 ;
4、小汽机排汽真空保持在-84.5KPa以上;
5、如果电超速试验转速超过6230r/min而保护不动 作,应立即打闸停机。如果机械超速试验转速超 过6280r/min而保护不动作,应立即打闸停机。
汽轮机典型试验
集控四值
汽轮机典型试验
一、试验原则 二、试验项目
1、真空严密性试验 2、自动汽机阀门试验(ATT) 3、高中压主汽门、调门严密性试验 4、汽轮机超速试验 5、小机危急保安器注油试验 6、小机主汽门活动试验 7、小机超速试验
汽轮机试验
(一)试验原则:
1、机组大小修后,必须先进行主辅设备的保护、联锁 试验,试验合格后才允许设备试转和投入运行。
(1)A高压调门根据指令关闭,B高压调门打开 ,根据负荷进行调节。
(2)A高压调门完全关闭后,进行A高压主汽门 活动试验及其跳闸电磁阀活动试验。确认A高压主 汽门的两个跳闸电磁阀分别动作一次,相应的A高 压主汽门全关活动二次。给出试验成功的反馈,A 高压主汽门试验完成。
(3)在A高压主汽门关闭的情况下,进行A高压 调门活动试验及跳闸电磁阀。
真空严密性试验
一、试验规定: 1、汽机在大小修前后。 2、正常运行中每月一次。 3、汽机运行正常,蒸汽参数稳定,凝汽器压力小于
8kPa。 4、机组负荷稳定在530MW以上。 二、试验步骤:
1、解除机组AGC,检查锅炉燃烧稳定。 2、记录好机组负荷、低压缸排汽温度、凝结水温度、
凝汽器压力等有关数据。
2、超速试验必须由生产副厂长到场,由值长监护,机 组值班员操作,现场派人监视,保持和中央控制室 的联络畅通,并做好手动打闸的准备工作;
3、 超速试验所用的转速表必须准确; 4、超速试验前,必须进行现场或控制室脱扣试验以及
注油试验,且试验合格。
二、试验条件及注意事项:
1、 给泵汽轮机与给水泵联接的靠背轮必须拆开;
6、高排逆止阀只关闭到85%开度。 四、试验条件: 1、发电机负荷<500MW。 2、机组并网,DEH负荷控制激活。 3、补汽阀关闭。 4、高中压主汽门均开启。 5、主机及辅助系统运行情况良好,参数稳定。
6、试验过程中,避免机组负荷、蒸汽参数大的 波动。
7、试验过程中,无其它试验进行。
五、试验注意事项:
2、进行各项试验时,要根据试验措施要求,严格按规 定执行。
3、临故检修或设备系统检修、保护和联锁的元器件及 回路检修时,必须进行相应的试验且合格,其它保 护联锁只进行投、停检查。
4、有近控、远控的电动阀、气动阀、伺服机构,远控 、近控都要试验,并要做相应的记录。对已投入运 行的系统及承受压力的电动阀、调节阀不可试验。
1、在“CONTROL MODE”页面上,按主汽门“ 试验”按钮;
2、注意检查主汽门应无卡涩地缓慢关闭至90%开 度,停止关闭;
3、使活动试验电磁阀失电,主汽门自动缓慢开足 ;
4、主汽门试验结束,检查控制系统正常。
小机超速试验
一、 试验规定:
1、超速试验每年进行一次,一般安排在检修以后启动 时进行;
(4)确认高压调门的两个电磁阀分别动作一次 ,相应的A高压调门全关活动二次。
(5)给出试验成功的反馈,A高压调门试验完成 。
(6)完成高压调门试验之后,确认A高压主汽门 打开。
(7)在A高压主汽门全开后,A高压调门开始缓 慢打开,B高压调门开始缓慢关小,直到恢复到试 验前的状态。
(8)试验期间,注意负荷波动不应超过50MW。
四、试验步骤:
1、汽机冲转至 3000r/min。
2、点击“CV LEAKAGE TEST(调门严密性试验 )”按钮,高、中压调门缓慢下降,高、中压主 汽门全开, 观察机组转速降,记录最终稳定的 转速。试验结束后打闸停机。
3、再次将汽机冲转至 3000r/min。
4、点击“ESV LEAKAGE TEST(主汽门严密性试 验)”按钮,高、中压主汽门缓慢下降,高、中 压调门逐渐全开至 100%,观察机组转速降,记 录最终稳定的转速。试验结束后打闸停机。
8、试验结束,恢复系统后汇报值长,并做好凝汽器真 空严密性试验结果的分析和记录。
三、试验注意事项:
1、负荷应大于530MW,负荷稳定,运行正常。 2、凝汽器内绝对压力应小于12kPa。 3、真空泵运行或备用正常。 4、有关真空数值(就地、DCS及DEH)显示均正
常并一致。
5、试验过程中,如真空下降速度过快时,应立即 停止试验并启动真空泵,恢复正常真空。
1、试验前,机组、给水泵运行工况正常稳定; 2、试验时,应到现场监视,确认主汽门动作情况正常
,无卡涩和突跳现象;
3、试验应预先得到值长命令,并在主值监护下进行; 4、试验前,应确定另一台给水泵控制在“遥控”方式

5、试验前,应通知锅炉注意该泵组的负荷变化,必要 时增加另一台泵的负荷。
三、 试验步骤:
6、疏水系统及高压缸通风阀联锁试验正常。
7、主机润滑油系统各油泵自启动联锁正确,联锁 已投入,润滑油温压正常。
8、在额定转速下,任一轴振异常或任一轴承温度 异常时,不得进行超速试验。
9、滑参数停机过程中禁止进行机组超速试验。
10、试验时应保持主、再汽参数稳定,蒸汽过热度 >150℃。
11、试验前应投入TSI连续记录仪和计算机打印机 ,连续打印机组转速、振动等重要参数。
3、解除备用真空泵联锁,关闭运行真空泵入口门并停 止运行真空泵。
4、真空泵停运后,每隔一分钟,记录凝汽器真空及有 关数据一次。
5、试验共进行8分钟,试验结束启动真空泵。
6、取后5分钟平均值分析凝汽器的严密性(凝汽器压 力升高速度≤0.27kPa/min合格)。
7、如在试验过程中,凝汽器内绝对压力大于12kPa或 低压缸排汽温度超过50℃,应停止试验并恢复到试 验前状态。
三、试验条件:
1、汽机 DEH 系统运行正常。 2、汽机润滑油系统、顶轴油系统、盘车装置、EH
油系统、密封油系统运行正常,联锁保护正常投 入。
3、机组经过空负荷运行正常(包括轴承温度、振 动及低压缸排汽温度等)。
4、高低压旁路系统运行正常。 5、试验时主、再汽压力不低于额定压力的 50%。 6、凝汽器压力正常。
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