轻型商用车轻型车制动系统设计中期检查表

商用车制动系统效能试验研究

商用车制动系统效能试验研究
商用车制动系统效能试验是对商用车辆的制动系统进行性能测试和评估的一项重要研究工作。

制动系统作为车辆安全性能的重要组成部分，其性能的稳定与可靠直接关系到车辆的行驶安全。

商用车制动系统效能试验主要涉及到制动力、制动距离、制动平衡、制动稳定性等方面的测试。

制动力试验是对制动系统制动力大小的测试，通过测力计和柴油机油门测功机等设备对车辆进行拉力测试，以确定车辆在制动状态下的力度大小。

制动距离试验则是对商用车在不同速度下制动距离的测量，以评估车辆在紧急制动情况下的制动效果。

制动平衡试验主要是测试车辆在制动状态下的左右制动力是否均衡，以避免制动过程中车辆出现偏移或侧滑的情况。

制动稳定性试验则是通过对车辆进行连续制动测试，以评估车辆在长时间制动过程中的稳定性和可靠性。

商用车制动系统效能试验研究的目的是为了确保商用车的制动系统具备良好的制动性能，并满足相关标准和法规的要求。

通过对商用车辆进行制动系统效能试验，可以及时发现和解决制动系统存在的问题和缺陷，提高车辆的制动安全性和驾驶稳定性。

商用车制动系统效能试验的研究方法主要包括实地测试和实验室试验两种方式。

实地测试是通过在实际路况下对商用车辆进行制动系统效能测试，以真实还原车辆的制动工况和环境条件。

实验室试验则是通过在试验台上对车辆进行静态或动态加载，以模拟车辆制动状态下的工作环境和参数。

某轻型载货汽车制动性能分析与改进设计

・
设计・算・究・计研
某轻型载货汽车制动性能分析与改进设计
霍志毅徐平何晓鹏
（台职业技术学院）邢
【要】摘将某轻型载货汽车制动系统中前制动器改为盘式制动器，对采用不同配置制动系统的整车进行路试制
动性能试验，果表明制动性能得到很大改善。在该制动系统中加装制动力自动调节装置来调整前、轮制动器的结后
２制动系统性能分析及改进设计
２１制动器改进设计．。
的危险性显著增加，因此，高载货汽车的制动稳定提性与安全性受到业内的日益重视。目前多数轻型载货汽车前、后轴均采用鼓式制动器且没有制动力调
节装置，前、制动器制动力之比值为一定值。其后即制动力固定分配。由于空载和满载两种工况下前、
输入压力，对改进设计后的整车制动性能进行实车道路试验。结果表明，轻型货车制动力分配更加合理，动性并该制能明显提高，动稳定性和安全性得到改善。制
主题词：型货车轻
制动性能
ｃｒｉｄｏｔｆｒｔｅｖｈｃｅｅｕｐｅｉｉｅｅｔｂａｅｓｓｍ，ｔｅｒｓｌｎｉａｅｈｔｂａｉｇｐｒｒｎｅｗｓａｒｕｈｅｉｌｑｉｐｄｗｔｄｆｒｎｒｋｙｔｅｏｈｆｅｈｅｕｔｉｄｃｔｄｔａｒｋｎｅｆｍａｃａｓｏ

轻型载货汽车制动器设计-任务书

二、设计（论文）内容、技术要求（研究方法）
内容：本设计题目要求学生利用计算机设计软件完成汽车底盘中制动器的结构设计，包括制动盘、制动钳、制动鼓、制动蹄等零件的设计以及部分零件的计算、校核。
掌握盘、鼓式制动器结构和原理，设计内容包括制动器总成、制动轮缸、制动钳、制动鼓、制动蹄等。同时对整车制动力矩进行校核，并对零件强度进行校核。设计的图纸包括制动器总成装配图和部分零件图。整个设计中的零件尺寸选取均按国家标准选取。在设计的过程中充分考虑盘式制动器与鼓式制动器的区别，在制动轮缸的设计中很好的体现各自制动器的特点。
要求：1、查阅相关资料，学习使用相关软件。
2、计算参数，设计结构，利用计算机辅助设计软件绘图。
3、编写设计说明书。
4、结构设计合理，图面清晰。
三、设计（论文）完成后应提交的成果
1．设计说明书一份。说明书字数：15000字以上。
2．图纸：总成图4张（折合0号图2张以上）；零件图4张（折合0号图1张以上）。
（9）毕业设计审核、修改。第14～16周（5月28日～6月17日）
（10）毕业设计答辩。第17周（6月18日～6月20日）
五、主要参考资料
[1]王望予 . 汽车设计（第四版），机械工业出版社 , 2004.8
[2]王国林 . 汽车底盘构造及维修，高等教育出版社 , 2005.1
[3]陈家瑞 . 汽车构造，机械工业出版社 , 2005.1
（4）进行制动系统零部件的设计计算。第4～5周（3月21日～4月2日）
（5）完成部分设计图纸，折合0#图纸1张，完成说明书初稿。第6周～8周（4月3日～4月22日）
（6）中期检查。第8周（4月22日）
（7）完成制动系统装配图、主要零件图，完成设计说明书第9~13周（4月23日～5月27日）

2013车辆专业最新中期检查表

（2）由于对实习时间没有掌握好，导致课程设计时间紧促，工作量比较大。解决办法是对时间多加利用，取消与毕业设计无关的活动。
四、指导教师对学生在毕业设计（论文）中的纪律及毕业设计（论文）任务的完成进展等方面的评语
指导教师：（签名）
年月日
3、完成了对xx主要参数的选择，马上要进行xxx的设的基本设计方案，设计的数据准备，确定了xxx，中心距和轴向尺寸。
三、存在的主要问题及解决方法：
（1）虽然对于Pro/E软件有一定的基础，对于Pro/E三维动态仿真了解和操作太少，学习需要耗费一定时间。解决方法是多学习，多练习，遇到问题及时向老师或同学请教，以提高自己应用软件的能力。
河南理工大学本科毕业设计（论文）中期检查表
指导教师：xxx职称：副教授
所在院（系）：xxx学院教研室（系、研究所）：xx工程系
题目
xx
学生姓名
xx
专业班级
xx
学号
xxx
一、进度情况说明：
1、在5月1日至5月5日完成了对相关资料的收集、查阅、和整理。
2、5月6日至5月8日完成法案确定，我所设计的是xxx。

各类厂内机动车辆的制动距离、稳定减速度、偏离量测试表

各类厂内机动车辆的制动距离、稳定减速度、偏离量测试表
项目
车类
装载
初速度1）
（km/h）
制动距离（m）
偏离量2）（mm）
稳定减速度(m/s2)
点制动3）
大型汽车
总质量＞12t
空
2.0
≤4.4
≤80
≥5.5
不跑偏
重
3.0
≤9.5
≤200
≥4.8
大型汽车
4.5t≤总质量≤12t
空
2.0
≤3.8
≤80
≥6.4
不跑偏
重
3.0
≤8.0
≤200
≥6.0
小型汽车
总质量＜4.5t
空
3.0
≤6.5
≤80
ห้องสมุดไป่ตู้≥6.9
不跑偏
重
≤7.0
≥6.4
大型轮式自行专用机械总质量≥5.0t
空
2.0
≤4.0 4）
≤80
≥4.0
不跑偏
重
≤9.5
小型轮式自行专用机械总质量＜5.0t
空
3.0
≤3.5
4）
≤80
≥4.0
不跑偏
重
≤8.0
方向盘轮式拖拉机（带挂车）
空
2.0
≤5.4
≤80
≥5.0
/
重
≤6.0
≥4.0
电瓶车
空
1.0
≤2.5
/
≥5.0.
不跑偏
二、三轮摩托车
/
2.0
≤4.0
≤40
/
/
注：1）气压制动系：气压表指示气压≤590kPa；液压制动系：踏板力≤700N。

车辆检查情况汇总表

车辆检查情况汇总表
序号
车牌号
检查日期
检查项目
检查结果
备注
1
ABC123
2023-05-01
刹车系统
正常
2
ABC123
2023-05-01
发动机
正常
3
ABC123
2023-05-01轮胎磨损Leabharlann 需更换2条轮胎磨损严重
4
XYZ789
2023-05-02
刹车系统
异常
刹车片磨损过快
5
XYZ789
2023-05-02
发动机
正常
6
XYZ789
2023-05-02
轮胎磨损
正常
7
MNO456
2023-05-03
刹车系统
正常
8
MNO456
2023-05-03
发动机
异常
发动机异响
9
MNO456
2023-05-03
轮胎磨损
需更换
1条轮胎磨损严重
备注：
1.检查项目包括刹车系统、发动机、轮胎磨损等关键部分。
2.检查结果分为“正常”、“异常”和“需更换”三种情况。
3.备注栏用于记录检查中发现的特殊情况或需要特别注意的事项。
请注意，这只是一个示例表格，具体的车辆检查情况可能会有所不同。在实际应用中，您可以根据需要进行调整和扩展。

毕业设计阁瑞斯轻型客车制动系统设计说明书

摘要随着高速公路的不断发展，汽车车速的不断提高，车流密度也不断增大。

现代汽车对制动系的工作可靠性要求日益提高。

因为只有制动性能良好，制动系工作可靠的汽车才能充分发挥出其高速行驶的动力性能并保证行驶的安全性。

由此可见，本次制动系统设计具有实际意义。

对于福田风景轻型客车的制动系统设计，首先制定出制动系统的结构方案，本设计确定采用前盘后鼓式制动器，串联双腔制动主缸，HH型交叉管路布置。

其次计算制动系统的主要设计参数(确定同步附着系数，制动力分配系数，制动器最大制动力矩)，制动器主要参数设计和液压驱动系统的参数计算。

再次利用计算机辅助设计绘制装配图，布置图和零件图。

最终进行制动力分配编程，对设计出的制动系统的各项指标进行评价分析。

通过本次设计的计算结果表明设计出的制动系统是合理的、符合标准的。

其满足结构简单、成本低、工作可靠等要求。

关键词：福田风景轻型客车；制动系统设计；前盘后鼓式制动器；制动主缸AbstractWith the continuous development of highways, the continuous improvement of vehicle speed, traffic density has increased continuously. Hyundai Motor brake on the work of the increasing reliability requirements. Only good braking performance, the braking system of reliable car to give full play to its high-speed driving performance and to ensure that the momentum on security. Evidently, this braking system design of practical significance.For the design of Foton View Light Bus,First developed structure of the braking system, the design determined by pre-and post-drum brakes, dual-chamber tandem brake master cylinders, HH-cross-line layout. This was followed by calculation of the main braking system design parameters (attachment coefficient determined simultaneously, the braking force distribution coefficient, the biggest brake brake torque), the main parameters of design and brake hydraulic drive system parameters. Drawing once again use computer-aided design assembly drawing, layout plans and parts. Final braking force distribution of programming, the design of the braking system of indicators to evaluate the analysis.Through this design calculations designed to show that the braking system is reasonable, in line with standards. To meet its structure is simple, low cost, reliability requirements.Keywords：Foton View Light Bus；Brake System Design；Qianpanhougu brake；Brake master cylinders目录第1章绪论 (1)1.1制动系统工作原理 (1)1.2汽车制动系统的组成 (2)1.3汽车制动系统的类型 (2)1.4 汽车制动系统的功用和要求 (3)1.4.1 汽车制动系统的功用 (3)1.4.2 汽车制动系统的设计要求 (3)第2章制动系统设计方案 (4)2.1 制动器结构形式方案 (4)2.2液压制动管路布置方案 (6)2.3制动主缸的设计方案 (7)2.4制动驱动机构形式方案 (8)2.4.1简单制动系 (9)2.4.2动力制动系 (9)2.4.3伺服制动系 (9)第3章制动系统主要参数确定 (10)3.1 轻型货车主要设计参数 (10)3.2 同步附着系数的确定 (10)3.3 制动器制动力分配系数β的确定 (11)3.4 前后制动器最大制动力矩的确定 (12)3.5 制动器主要参数的确定 (12)3.5.1 制动鼓直径D的确定 (12)3.5.2 制动器主要参数的确定b和包角θ的确定 (13)θ的确定 (13)3.5.3 摩擦衬片起始角3.5.4 制动器中心到张开力作用线距离e的确定 (13)3.5.5 制动蹄支销连线至制动器中心值a的确定 (13)3.5.6 支销中心距c2的确定 (13)3.5.7 摩擦片摩擦系数μ的确定 (13)第4章制动器的设计与计算 (14)4.1 前、后鼓式制动器制动转矩计算 (14)4.1.1 制动蹄的压力中心 (14)4.1.2 制动蹄的效能因数 (14)4.1.3 每一制动器的制动转矩 (15)4.2 制动性能计算 (15)4.2.1 制动减速度j (15)4.2.2 制动距离 (15)第5章制动驱动机构设计 (17)5.1 制动轮缸直径d的确定 (17)d的确定 (17)5.2 制动主缸直径F的确定 (17)5.3 制动踏板力P5.4 制动踏板工作行程的确定 (18)第6章评价分析 (19)6.1 汽车制动性能评价指标 (19)6.2 制动效能 (19)6.3 制动效能的恒定性 (19)6.4 制动时汽车的方向稳定性 (19)6.5 前、后制动器制动力分配 (20)6.5.1 地面对前、后车轮的法向作用力 (20)6.5.2 理想的前、后制动器制动力分配曲线 (21)6.6 制动系统的发展趋势 (22)第7章结论 (26)参考文献 (27)致谢 (28)附录一外文翻译 (29)附录二相关程序 (38)第1章绪论汽车制动系是用于使行驶中的汽车减速或停车，使下坡行驶的汽车的车速保持稳定以及使已停驶的汽车在原地（包括在斜坡上）驻留不动的机构。

轻型商用车轻型车制动系统毕业设计-中期检查表

在绘制鼓式制动器CAD的过程中制动器尺寸的选取不协调，因此应该调整相应的制动器零部件尺寸使制动器尺寸既能满足装配的要求又能满足制动强度的要求。
学生签字：
指导教师
意见
指导教师签字：年月日
教研室
意见
教研室主任签字：年月日
（2）搜集制动系统的相关国家标准，分析制动系统设计的过程；
（3）确定了制动系统工作方案的设计，并且通过相关的分析和计算完成了制动器结构的基本参数的确定。
（4）部分制动器装配图绘制
鼓式制动器CAD制图、盘式制动器的CAD制图以及与制动系统相关的制动主缸、制动真空助力器、感载比例阀的选择。
存在问题及努力方向
毕业设计（论文）中期检查表
填表日期
2009年4月27日
迄今已进行8周剩余8周
学生姓名
张琳琳
系部
汽车工程
专业、班级
车辆工程B05-17班
指导教师姓名
苏清源
职称
教授
从事
专业
பைடு நூலகம்汽车运用
是否外聘
□是■否
题目名称
轻型商用车制动系统设计
学
生
填
写
毕业设计（论文）工作进度
已完成主要内容
待完成主要内容
（1）调研，资料收集，完成开题报告；

商用车制动系统效能试验研究

商用车制动系统效能试验研究商用车制动系统是商用车辆安全性能的重要组成部分，它直接关系到商用车在道路上的行驶安全。

而商用车制动系统的效能试验研究则是评估商用车制动系统性能的重要手段，对商用车制动系统的研究和改进具有重要的意义。

本文将针对商用车制动系统效能试验研究展开探讨，以期为商用车制动系统的研究和改进提供参考。

商用车制动系统效能试验研究主要包括以下几个方面的内容：1. 制动性能试验商用车制动性能试验是商用车制动系统效能试验的核心内容之一。

其包括制动距离试验、制动平衡试验、制动能力试验等内容。

通过这些试验可以全面评估商用车制动系统的性能，包括制动灵敏度、制动平衡和制动能力等指标。

2. 制动稳定性试验商用车在制动过程中的稳定性也是制动系统效能的重要指标之一。

制动稳定性试验通过模拟车辆在不同路况下的紧急制动和长距离制动情况，评估商用车制动系统在各种路况下的稳定性能。

3. 制动系统热性能试验商用车长途行驶时，制动系统会受到严重的磨损和高温影响，因此制动系统的热性能也是商用车制动系统效能试验的重要内容之一。

通过制动系统热性能试验可以评估商用车制动系统在长途行驶时的制动效能和制动系统的耐久性。

商用车制动系统效能试验研究的方法通常包括实验研究和模拟研究两种。

1. 实验研究实验研究是商用车制动系统效能试验研究的主要方法之一。

通过在实际车辆上进行制动性能试验、制动稳定性试验、制动系统热性能试验、制动系统抗锁死性试验等一系列试验，来评估商用车制动系统的效能。

实验研究方法具有直观性和可靠性的优势，能够准确反映商用车制动系统的真实性能。

2. 模拟研究模拟研究则是通过建立商用车制动系统的数学模型，采用计算机仿真技术进行试验研究。

模拟研究具有节约时间和成本的优势，能够快速获取商用车制动系统的性能数据。

模拟研究还可以模拟不同路况和不同参数下的制动系统性能，为商用车制动系统的改进和优化提供参考。

以上两种方法可以相互结合，共同为商用车制动系统效能试验研究提供科学依据。

HGC1050轻型商用车制动系设计-任务书

毕业设计（论文）任务书学生姓名系部汽车与交通工程学院专业、班级指导教师姓名职称副教授从事专业车辆工程是否外聘□是■否题目名称HGC1050轻型商用车制动系设计一、设计（论文）目的、意义汽车制动系的功用是使汽车以适当的减速度降速行驶直至停车；在下坡行驶时，使汽车保持适当的稳定车速；使汽车可靠地停在原地或坡道上。

因此，必须充分考虑制动系统的控制机构和制动执行机构的各种性能，然后进行汽车的制动系统的设计以满足汽车安全行驶的要求。

据有关资料的介绍，在由于车辆本身的问题而造成的交通事故中，制动系统故障引起的事故为总数的45%。

可见，制动系统是保证行车安全的极为重要的一个系统。

此外，制动系统的好坏直接影响车辆的平均车速和车辆的运输效率，也就是保证运输经济效益的重要因素。

因此制动系统设计是汽车设计中重要的环节之一。

通过本题目的设计，本人可综合运用《汽车构造》、《汽车理论》、《汽车设计》、《专用车辆设计》、《液压传动》等课程的知识，达到综合训练的效果。

由于本题目模拟工程一线实际情况，自己通过毕业设计可与工程实践直接接触，可达到面向工程一线的应用型本科要求，并可为自己就业提供帮助。

二、设计（论文）内容、技术要求（研究方法）以现有资料为基础，结合实际情况设计计算制动器的结构参数及对其进行校核计算。

对各种结构件进行分析计算。

另外，对现有结构进行改进、完善，争取达到设计的合理化、最优化。

三、设计（论文）完成后应提交的成果（一）计算说明部分1、制动系统方案的选择2、制动力矩的计算；3、鼓式制动器计算及校核；4、制动主缸和轮缸的设计计算；5、制动操纵机构的计算；（二）图纸部分1、鼓式制动器装配图（A0一张）；2、管路布置示意图（A0一张）；3、制动鼓（A1一张）；4、制动蹄(制动蹄板和摩擦衬块)（A2‘A3各一张）；5、制动盘（A2一张）；6、盘式制动器装配图（A0一张）；7、盘式制动器CATIA三维图（A3一张）；8、盘式制动器CATIA爆炸图（A3一张）；9、鼓式制动器CATIA爆炸图（A3一张）；10、鼓式制动器CATIA三维图（A3一张））；四、进度安排1、调研第一周2、开题报告、文献综述第二周3、制动方案确定第三周4、制动器设计计算第四周至第五周5、制动主缸、轮缸的设计计算第六周至第七周6、制动管路布置第八周7、完成装配图第九周8、完成零件图第十周至第十一周9、完成设计说明书第十二周至第十三周10、审阅图纸、计算及设计说明书第十四周11、修改图纸、计算及设计说明书第十五周、第十六周12、毕业答辩第十七周（6月15号—6月21号）五、参考文献[1] 方泳龙.汽车制动理论与设计.北京：国防工业出版社，2005：1—20.[2] 刘惟信.汽车制动系统的结构分析与设计计算北京：清华大学出版社，2004：20—50.[3] 王望予.汽车设计.北京：机械工业出版社，2006：257—285.[4] 余志生.汽车理论.北京：机械工业出版社，2006年：89.[5] 陈家瑞.汽车构造（下），机械工业出版社：2005年8月，第四版.293—294.[6] 刘品，李哲.机械精度设计与检测基础.哈尔滨：哈尔滨工业出版社，2005：51—55.[7]刘惟信.汽车设计.北京：清华大学出版社，2001：450—461.[8]程国华.汽车制动系统发展漫谈：汽车运用，2003年第6期.[9]朱旬，金海东.轿车制动主缸结构浅析：汽车研究与开发，1999 年第2 期.[10]陈步童.微型汽车制动系统常见故障诊断与检修：无锡职业技术学院学报，2003.4期.[11] 凤勇.汽车机械基础.北京：人民交通出版社，2005年9月，第一版.51.[12]全国文献工作标准化技术委员会.GB/T 12676-1999 中国标准书号[S].北京：中国标准出版社，1999.[13]全国文献工作标准化技术委员会.GB 5763-1998 中国标准书号[S].北京：中国标准出版社，1998.[14]Journal of Materials Engineering and Performance，Microstructure and detachment mechanism offriction layers on the surface of brake shoes 2003：1.12, No.l.[15] Influence of the state of the mating friction elements of the drum brake on the outer thermal field：Engineering transaction, 2002，vo1．50：No.1-2.六、备注指导教师签字：年月日教研室主任签字：年月日。

轻型货车及制动系毕业设计方案任务书(朱桂英)

说明：1、毕业设计任务书由指导教师提出并撰写，每生一张，打印两份，一份带封面和指导书，实习指导书装订在一起，一份为散页。

签字齐全后一份交教务办存档备查，散页发给学生作为设计依据，最后要装订在毕业设计说明书上。

2、毕业设计指导书由指导教师撰写打印，每个题目一份，和任务书一起装订一份交教务办存档，同时要把指导书发给学生，用于指导学生毕业设计。

3、毕业实习指导书由指导教师撰写打印，和任务书一起装订一份交教务办存档。

自备若干份，用于指导学生毕业实习，指导学生撰写毕业实习报告。

毕业实习报告要留存，评估时要检查。

毕业实习按按二级分<通过、不通过）单独记成绩。

特别提示：本科和专科的毕业设计资料要全部分开，毕业设计任务书、指导书、毕业实习指导书，要分开编写，分开装订，不得订在一起。

机电学院毕业设计(论文>任务书课题名称轻型货车及制动器设计教案系、部、室车辆工程系专业机械设计制造及其自动化指导教师朱桂英毕业设计<论文）任务书姓名：齐永亮专业：机械设计制造及其自动化设计<论文）题目：轻型货车及制动器设计设计方案及参数：空载质量: 2035kg ；满载质量: 3925kg ；质心高度：空载0.75 m，满载0.88m。

质心距后轴距离：空载1.926 m，满载1.155m。

设计内容1.总体设计1）、汽车形式的选择2）、汽车主要参数的选择3）、发动机的选择4）、车身形式及轮胎的选择5）、汽车的总体布置2.制动系设计1）总体设计2）结构形式的选择3）制动器设计计算<一种形式）。

指导教师系、部主任教学院长毕业设计<论文）任务书姓名：马林专业：机械设计制造及其自动化设计<论文）题目：轻型货车及制动器设计设计方案及参数：空载质量: 650kg ；满载质量: 1380kg ；质心高度：空载0.68 m，满载0.8m。

质心距后轴距离：空载0.934 m，满载0.847m。

设计内容1.总体设计1）、汽车形式的选择2）、汽车主要参数的选择3）、发动机的选择4）、车身形式及轮胎的选择5）、汽车的总体布置2.制动系设计1）总体设计2）结构形式的选择3）制动器设计计算<一种形式）。

HGC1050轻型商用车总体设计-任务书

教研室主任签字：
年月日
8、第12周完成设计说明书
9、第13周设计审核、修改
10、第14周毕业设计(论文)修改
11、第15周毕业设计(论文)评阅教师评阅或预审
12、第16周毕业设计(论文)修改
13、第17周毕业设计答辩准备及答辩
五、参考文献
[1]陈家瑞.汽车构造(上，下册)[M].北京：人民交通出版社，1994
[2]孙恒，傅则绍.机械原理[M].北京：高等教育出版社，1990
三、设计（论文）完成后应提交的成果
（一）计算说明部分1、动力性计算；2、燃油经济性计算；
3、设计计算说明书。
（二）图纸部分
总布置图
A0三张；
四、进度安排
1、第1-2周调研、开题报告
2、第3周动力性计算
3、第4周经济型计算
4、第5-7周总布置图绘制
5、第8周中期检查
6、第9-10周总布置图绘制、调整
7、第11周完成总布置图
毕业设计（论文）任务书
学生姓名
院系
专业、班级
指导教师姓名
职称
从事
专业
是否外聘
□是■否
题目名称
HGC1050轻型商用车总体设计
一、设计（论文）目的、意义
随着汽车工业的迅猛发展，车型的多样化、个性化已经成为汽车发展的趋势。而汽车的总体布置直接影响到汽车的动力性、经济性、制动性等多项汽车基本性能，因此总体设计的优劣直接影响到市场占有率。通过本题目的设计，学生可综合运用《汽车设计》、《汽车构造》、《汽车理论》、《机械设计》等课程的知识，综合训练学生的绘图、总布置等综合专业知识，达到综合训练的效果。由于本题目模拟工程一线实际情况，学生通过毕业设计可与工程实践直接接触，从而可以提高学生解决实际问题的能力。

商用车交车检查表

A引擎室及发动机…………………………………………………□□引擎运转是否正常，听声音是否正常，加油门再听。

□机油，检查机油颜色□煞车油，变速油，水箱水，雨刷液□电瓶，电解液，电瓶接头拧紧□导线的连接是否牢固□风扇、冷气、发电机等皮带是否松动□开关继电器盒看看是否插紧牢靠□看车地面没有机油点，底盘有没有油污B车身外观检查确认………………………………………………□□车子外观漆面有否明显重整，是否刮伤，各部位颜色是否有异常□检查车底盘有无撞痕，检查避震器，悬吊系统是否正常，钣金是否异常凹凸, 可能存在的生锈部位□检查四个车轮转动是否正常，及车轮是否锁正，胎压是否正常□轮胎是否做过动平衡校正，若轮圈有加上小铅块表示做过校正□各车门，开关时松弛问题及异音（常见於后车门）□外表贴纸的残留□大灯角落会有一些雾气（大灯雾气）□前灯罩内有无刮伤□所有车门可以用钥匙开启正常C：车身内部检查确认……………………………………………□□冷气出风有无异音，各出风口是否都能使用□中央扶手感觉组装，侧门内装、中控台内装，饮料杯架组装□倒车雷达做动□前坐椅子滑轨护套□天窗做动有无特殊异音□地毯、天花板、座椅是否因装配件而刮损□座椅用力坐看看并摇摆身驱，是否有杂音出现□安全带拉紧放松几次，检查是否正常D各种仪表设备功能的操作……………………………………□一:车外…………………………………………………□□引擎盖□后行李箱□备胎是否稳固□油箱盖二:车门车窗：………………………………………□□前后左右门与其胶条,前排快速下降功能,□电动窗双开启□天窗开启上掀□防夹功能是否正常（检查时注意安全！）三:驾驶座配备………………………………………□□中控锁□车内后视镜方向调整□车外后视镜方向调整□喇叭声音□雨刷各段测试, 喷水□除雾线□方向盘调整□前后左右空调出风口□前座遮阳板□仪表版灯号□手煞车拉杆（拉好后,排入D档看车有无移动）四:座椅：…………………………………………□□座椅方向调整□后座座椅翻转□安全带调整与扣环□头枕□后座椅扶手五:音响…………………………………………□□CD播放换片功能□FM/AM广播□6组喇叭声音确认□音量控制六:灯……………………………………□□小灯□大灯□雾灯□倒车灯□煞车灯□方向灯/左□方向灯/右□后座阅读灯□前座各照明灯□危险警告灯七:行车电脑及其它………………………□□晶片锁各项功能□防盗各项功能□车门锁、安全锁等之使用E各类证件及附件的确认检查………………………………………□一随车资料的检查□购车发票：购车发票是购车时最重要的证明，同时也是汽车上户时的凭证之一，所以在购车时您务必向经销商索要购车发票，并要确认其有效性。

福田轻型货车制动系统设计

摘要制动系统是汽车中最重要的系统之一。

因为随着高速公路的不断发展，汽车的车速将越来越高，对制动系的工作可靠性要求日益提高,制动系工作可靠的汽车能保证行驶的安全性。

由此可见，本次制动系统设计具有实际意义。

本次设计主要是对轻型货车制动系统结构进行分析的基础上，根据对轻型货车制动系统的要求，设计出合理的符合国家标准和行业标准的制动系统。

首先制动系统设计是根据整车主要参数和相关车型，制定出制动系统的结构方案，其次设计计算确定前、后鼓式制动器、制动主缸的主要尺寸和结构形式等。

最后利用计算机辅助设计绘制出了前、后制动器装配图、制动主缸装配图、制动管路布置图。

最终对设计出的制动系统的各项指标进行评价分析。

另外在设计的同时考虑了其结构简单、工作可靠、成本低等因素。

结果表明设计出的制动系统是合理的、符合国家标准的。

关键词：轻型货车；制动；鼓式制动器；制动主缸；液压系统.AbstractBraking system is one of the most important system in the automotive . because of the continuous development with the highway. The car will become more and more high-speed, braking system on the work of the increasing reliability requirements,Brake work of a reliable car,guarantee the safety of travelling,This shows that, The braking system design of practical significance.The braking system is one of important system of active safety. Based on the structural analysis and the design requirements of intermediate car’s braking system, a braking system design is performed in this thesis, according to the national and professional standards.First through analyzing the main parameters of the entire vehicle, the braking system design starts from determination of the structure scheme. SecondlyCalculating and determining the main dimension and structural type of the front、rear drum brake，brake master cylinder ans so on，Finally use of computer-aided design drawing draw the engineering drawings of the front and rear brakes, the master brake cylinder, the diagram of the brake pipelines. Furthermore, each target of the designed system is analyzed for checking whether it meets the requirements. some factors are considered in this thesis, such as simple structure, low costs, and environmental protection, etc. The result shows that the design is reasonable and accurate, comparing with the related national standards.Key words：light truck；brake；drum brake；master cylinder；hydraulic pressure system目录第1章绪论 (1)1.1 本次制动系统设计的意义 (1)1.2 本次制动系统应达到的目标 (2)1.3 本次制动系统设计内容 (2)1.4 汽车制动系统的组成 (3)1.5制动系统类型 (3)1.6 制动系工作原理 (3)第2章汽车制动系统方案确定 (5)2.1 汽车制动器形式的选择 (5)2.2 鼓式制动器的优点及其分类 (6)2.3 盘式制动器的缺点 (7)2.4 制动驱动机构的结构形式 (8)2.4.1简单制动系 (8)2.4.2动力制动系 (9)2.4.3伺服制动系 (9)2.5 制动管路的形式选择 (10)2.6 液压制动主缸方案的设计 (11)第3章制动系统主要参数的确定 (13)3.1 轻型货车主要技术参数 (13)ϕ的确定 (13)3.2 同步附着系数的3.3 前、后轮制动力分配系数β的确定 (14)3.4 鼓式制动器主要参数的确定 (14)3.5 制动器制动力矩的确定 (15)3.6 制动器制动因数计算 (16)3.7 鼓式制动器零部件的结构设计 (17)第4章液压制动驱动机构的设计计算 (21)4.1制动轮缸直径d的确定 (21)的计算 (21)4.2 制动主缸直径dF (22)4.3 制动踏板力P4.4 制动踏板工作行程Sp (22)第5章制动性能分析 (23)5.1 制动性能评价指标 (23)5.2 制动效能 (23)5.3 制动效能的恒定性 (23)5.4 制动时汽车的方向稳定性 (24)5.5 前、后制动器制动力分配 (24)5.5.1 地面对前、后车轮的法向反作用力 (24)5.5.2 理想的前、后制动器制动力分配曲线 (25)5.5.3 实际的前、后制动器制动力分配曲线 (25)5.6 制动距离S (25)5.8 汽车能够停留在极限上下坡角度计算 (26)第6章总结 (27)参考文献 (28)致谢 (29)附录1 (30)附录2 (37)第1章绪论汽车工业是一个综合性产业，汽车工业的生产水平，能够代表一个国家的整个工业水平，汽车工业的发展，能够带动各行各业的发展，进而促进我国工业生产的总体水品。

HGC1050轻型商用车制动系设计说明书汽服11403班

第 2 章制动系统总体方案分析和选择 ........................ 9
2.1 制动能源的选择.............................................. 11 2.2 驻车制动系.................................................. 12 2.3 行车制动系.................................................. 12 2.4 液压分路系统的形式的选择.................................... 13 2.4.1 II 型回路 ............................................. 13 2.4.2 X 型回路 .............................................. 13 2.4.3 其他类型回路.......................................... 14 2.5 制动原理和工作过程.......................................... 15 2.5.1 鼓式制动器制动原理和过程.............................. 15 2.5.2 盘式制动器制动原理和过程.............................. 15 2.6 制动器的形式方案分析........................................ 16 2.6.1 鼓式制动器 ............................................ 16 2.6.2 盘式制动器............................................ 18 2.7 本章小结.................................................... 19

HGC1050轻型商用车制动系设计

黑龙件工程学院本科生毕业设计
摘
要
随着行驶车速的增高，汽车行驶安全性日益重要，汽车制动性直接影响到汽车行驶安全性。本次设计轻型商用车为设计对象，设计高性能、安全性能好的制动系统以满足汽车发展的需求。因而，作为能保证汽车安全行驶的组成部分之一的制动系，需要设计出满足使用性能及安全保障的制动系统。本文系统详细的介绍了汽车制动系的结构型式及其主要构件的设计计算，阐述了制动器的两种结构型式及选择和各自的工作原理、制动系的主要参数及其选择、制动器主要零部件的结构设计和分析计算、制动驱动结构的结构型式选择与设计计算、制动力分配的调节装置等。其中重点介绍了汽车车制动系的主要构件——浮钳盘式制动器、领丛蹄式制动器的分析计算。在绘制二维 AUTOCAD 图纸的基础上，为更形象表达制动器的结构，还运用 CATIA 绘图软件，绘制了三维图形和爆炸图。
关键词：行车制动；驻车制动；鼓式制动器；盘式制动器；液压驱动；设计；计算
黑龙件工程学院本科生毕业设计
ABSTRACT
This design specifications is prototypes for Light commercial of CA 1050.Design high performance, safety performance 's breaking system to meet the development of the car. Therefore, as guaranteeing one of the components that the automobile goes safety--the break system, it is necessary to carry on exhaustive designing calculation an theory analysis for composition component. This text mainly introduces the structure pattern of the brake system and its designing calculation of main departments, and explains two kinds of structure patterns and choosing and one's own operation principle of the brake , main parameter of the brake system in the department and choosing, structural design and calculation of the main spare part of the brake , applying the brake urges the structure pattern of the structure to choose and design and calculate , makes the regulation device that power distributes . Especially, it introduces the main member of the department of the brake system among them --Float pincers records of type brake ,Bring plexus hoof type brake's analysis and calculation. In rendering based on two-dimensional AUTOCAD drawing, for the more image express break structure, I still using CATIA drawing software, to draw a 3d graphics and explosion figure.

机动车排放定期检验车辆制动系统检验记录表

机动车排放定期检验车辆制动系统检验记录表2. 检验项目及要求本次检验主要针对机动车制动系统进行检验，确定制动系统能否正常工作及是否满足相应的安全要求。

具体要求如下：- 制动踏板行程：检查制动踏板行程是否正常，是否能够达到制定的要求。

- 制动力平衡：检查车辆各个车轮制动力是否平衡，是否满足相关标准要求。

- 制动灵敏度：检查制动踏板操作是否敏感，制动力是否能够快速响应。

- 制动效果：检查制动系统的制动效果是否达到相应标准，包括制动距离和制动回弹等指标。

3. 检验方法及结果记录根据上述的检验要求，我们采用以下方法进行检验，并记录检验结果。

具体记录如下：3.1 制动踏板行程检验根据国家标准，制动踏板行程应在X至Y范围内。

此次检验结果为：- 左前轮制动踏板行程：Z mm- 右前轮制动踏板行程：Z mm- 左后轮制动踏板行程：Z mm- 右后轮制动踏板行程：Z mm3.2 制动力平衡检验根据国家标准，制动力平衡系数应在X至Y之间。

此次检验结果为：- 左前轮制动力平衡系数：Z- 右前轮制动力平衡系数：Z- 左后轮制动力平衡系数：Z- 右后轮制动力平衡系数：Z3.3 制动灵敏度检验根据国家标准，制动力灵敏度应满足X要求。

此次检验结果为：- 制动踏板力灵敏度：符合标准要求3.4 制动效果检验根据国家标准，制动效果应满足X要求。

此次检验结果为：- 制动距离：符合标准要求- 制动回弹：符合标准要求4. 检验结论及意见根据上述的检验结果，本次车辆的制动系统检验合格。

车辆制动踏板行程、制动力平衡、制动灵敏度以及制动效果都符合国家相关标准要求。

因此，建议车主继续保持定期的检测和维护，确保车辆的制动系统始终保持良好的性能和安全性。

5. 检验人员及日期检验人员：[姓名]检验日期：[日期]---以上为机动车排放定期检验车辆制动系统检验记录表。

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如有任何疑问，请随时与我们联系。

商用车制动系统效能试验研究

商用车制动系统效能试验研究一、引言商用车制动系统是汽车安全的重要组成部分，其性能对驾驶人员和行人的生命安全至关重要。

对商用车制动系统的效能进行科学的试验研究具有重要的意义。

本文旨在对商用车制动系统效能进行试验研究，为汽车行业提供参考和指导。

二、商用车制动系统效能试验方法1.试验准备为了能够准确地评估商用车制动系统的效能，首先需要准备一辆商用车和相应的试验设备。

商用车需经过充分的检查和维护，确保其在试验过程中的安全性和稳定性。

试验设备包括制动力测量仪、压力测试仪、制动距离测量仪等。

2.试验内容商用车制动系统效能试验的主要内容包括制动力测试、制动距离测试、制动温度测试等。

制动力测试是通过测量商用车进行紧急制动时的制动力大小，来评估其制动系统的性能。

制动距离测试则是通过测量商用车进行制动时所需的距离，来评估其制动系统的灵敏度和稳定性。

制动温度测试则是通过测量商用车制动系统在制动过程中所产生的温度变化，来评估其制动系统的热稳定性。

3.试验方法商用车制动系统效能试验的方法主要包括路试和台架试验两种。

路试是通过在实际道路上对商用车进行制动性能测试，能够更真实地反映商用车制动系统的性能。

而台架试验则是通过在试验台架上对商用车进行制动性能测试，能够更精确地测量商用车制动系统的性能参数。

1.制动力测试结果分析制动力测试结果可以直观地反映商用车制动系统的制动性能。

通过对制动力测试结果的分析，可以评估商用车制动系统在紧急制动情况下的制动力大小，以及制动力的稳定性和一致性。

如果商用车制动力过大或不稳定，将会影响驾驶人员对车辆的控制，从而增加交通事故的风险。

基于商用车制动系统效能试验结果的分析，可以提出一些提升商用车制动系统效能的方法。

首先是优化制动系统组件的设计和制造工艺，提高制动力的稳定性和一致性。

其次是优化制动系统的控制算法和传感器布置，提高制动距离的灵敏度和稳定性。

最后是优化制动系统的冷却结构和散热设计，提高制动系统的热稳定性和耐久性。