空压机跑油故障分析.
空压机出现跑油原因分析与讲解
空压机出现跑油原因分析与讲解很多客户的空压机都出现过跑油的问题，在实际的处理过程中，我们发现大部分的故障投诉并非油分的质量问题造成的。
那么，除了油分质量问题以外，还有哪些原因会导致油分跑油——分析如下：1、油气分离罐设计不规范有部分空压机厂商，在设计油气分离罐时，初级分离系统设计不合理，初级分离效果不理想，使进油分前的油雾浓度含量很高，油分负荷过重，处理能力不足，导致油耗过高。
2、加油过多加油量超过正常油位，部分机油随气流带走，导致耗油量过大。
3、用气量大，超负荷低压使用负荷低压使用是指用户使用空压机时，排气压力并未达到空压机本身的额定工作压力，但基本能满足某些企业用户的用气要求，例如：企业用户增加了用气设备，用气量增大，使空压机排气量与用户的用气量无法达到平衡，假设空压机额定排气压力8kg/cm2，但实际使用时压力只有5kg/cm2甚至更低，这样空压机长期处于负荷运行状态，无法达到机器的额定压力值，导致耗油量增大，其原因是在排气量不变的条件下，油气混合物经过油分时流速加快，油雾浓度过高，使油分负荷加重，最终导致耗油量大。
4、回油管路堵塞当回油管路（包括回油管上的单向阀及回油滤网）有异物堵塞时，分离后凝聚在油分底部的机油就无法回到机头，已经凝聚的油滴又被气流吹起，随着分离后的空气一起被带走。
这些异物通常是由安装时掉落的固体杂质造成。
5、回油单向阀损坏若回油单向阀损坏（由单向通变成双向通），停机后油分罐内压则会将大量的机油通过回油管倒回油分内部，下次机器运行时，油分内部的机油将无法及时吸回机头，导致部分的机油随着分离后的空气跑到空压机外（此种情况常见于未装置油路截止阀和机头排气出口单向阀的机器）。
6、回油管安装不当在更换、清洗、维修空压机时，回油管未插到油分底部（参考：距油分底部弧心1~2mm 较好），导致分离出来的机油无法及时回到机头，积聚的机油会随着压缩空气一起跑出去。
7、最小压力阀故障若最小压力阀的密封处有泄漏点或最小压力阀提前开启（因各厂家设计开启压力各有不同，通常范围在~cm2之间），那么机器在运行初期建立油气罐压力时间就会增长，此时处于低压状态的气体油雾浓度高，通过油分时流速快，油分负荷加重，分离效果降低，导致耗油量大。
螺杆空压机跑油的原因
螺杆空压机跑油的原因螺杆空压机是一种常见的工业设备，用于产生高压气体。
然而，有时候螺杆空压机会出现跑油的情况，这给设备正常运行和维护带来了困扰。
本文将探讨螺杆空压机跑油的原因，并提供相应的解决方案。
我们需要了解什么是跑油。
螺杆空压机中的润滑油是保持设备正常运行的关键，它不仅起到润滑作用，还能冷却和密封螺杆空压机的各个部件。
当螺杆空压机出现跑油时，指的是润滑油从设备中泄漏出来，而不是被循环使用。
那么，螺杆空压机为什么会出现跑油呢？主要有以下几个原因：1. 密封件老化或损坏：螺杆空压机中有许多密封件，如油封、密封圈等，这些密封件如果老化或损坏，就会导致润滑油泄漏。
密封件老化的原因可以是长时间使用、高温、高压等因素的影响。
解决方案：定期检查和更换密封件，确保其处于良好的工作状态。
此外，保持螺杆空压机的运行温度和压力在正常范围内，也有助于延长密封件的使用寿命。
2. 油液过量：螺杆空压机的润滑油是有一定的容量限制的，如果超过了设备规定的油液容量，就会导致跑油现象。
这可能是由于操作人员错误添加了过多的润滑油，或者设备内部的油液循环系统出现故障。
解决方案：严格按照设备规定的油液容量来添加润滑油，避免过量。
定期检查油液循环系统，确保其正常运行。
3. 油液质量不合格：螺杆空压机的润滑油需要具备一定的性能，如耐高温、抗氧化、防腐蚀等。
如果使用了质量不合格的润滑油，就会导致润滑油的泄漏。
解决方案：选择合适的润滑油，并确保其质量符合设备要求。
定期检查润滑油的品质，及时更换质量不合格的润滑油。
4. 设备振动过大：螺杆空压机在运行过程中会产生振动，如果振动过大，就会导致密封件松动或破损，从而引起润滑油泄漏。
解决方案：定期检查设备的振动情况，如发现振动过大，需要及时调整或修理设备，确保其正常运行。
5. 设备设计或制造缺陷：有些螺杆空压机在设计或制造过程中存在缺陷，导致润滑油泄漏。
这可能是由于材料选择不当、加工工艺不合理等原因引起的。
螺杆空压机跑油的原因
螺杆空压机跑油的原因螺杆空压机是一种常用的空气压缩设备，它通过螺杆运动将空气压缩，提供高压气体给其他设备使用。
然而，在使用过程中，有时会出现螺杆空压机跑油的情况，这给设备的正常运行带来了困扰。
那么，螺杆空压机跑油的原因是什么呢？螺杆空压机跑油可能是由于密封件老化或损坏导致的。
在螺杆空压机中，有许多关键的密封件，如进气阀、排气阀、油封等。
如果这些密封件老化或损坏，就会导致油气混合物泄漏，造成螺杆空压机跑油的现象。
螺杆空压机跑油也可能是由于油液过多导致的。
在螺杆空压机中，为了保证螺杆和轴承的润滑，需要加入适量的润滑油。
然而，如果加入的润滑油过多，就会导致油液溢出，出现螺杆空压机跑油的情况。
螺杆空压机跑油还可能与油滤器的堵塞有关。
油滤器在螺杆空压机中起到过滤杂质的作用，防止杂质进入螺杆空压机内部。
然而，如果油滤器长时间未清洗或更换，就会导致油滤器堵塞，进而影响油液的正常循环，引起螺杆空压机跑油。
螺杆空压机跑油的原因还可能与油液质量有关。
如果使用的润滑油质量不达标，含有大量杂质或水分，就会导致油液的污染和变质，从而影响螺杆空压机的正常运行，引发跑油现象。
针对螺杆空压机跑油的原因，我们可以采取一些措施来解决这个问题。
首先，定期检查和更换螺杆空压机的密封件，确保其正常工作。
其次，要控制好润滑油的用量，避免过多的油液导致跑油现象的发生。
此外，要定期清洗和更换油滤器，保证其畅通无阻。
最后，要选择合适的润滑油，确保油液的质量达标，避免因油液污染导致的跑油问题。
螺杆空压机跑油的原因可能是密封件老化、油液过多、油滤器堵塞以及油液质量不达标等因素的综合作用。
通过定期维护和保养，我们可以有效地预防和解决螺杆空压机跑油的问题，保证设备的正常运行。
螺杆空压机跑油故障分析及处理方法
螺杆空压机跑油故障分析及处理方法螺杆空压机在运用过程中有时会呈现跑油，除了会污染后处理设备，如干燥机和精密滤芯，还会影响产品质量，导致某些生产设备不同程度的损坏。
根据多年售后服务经验，总结以下几点：一、油分毛病喷油螺杆压缩机中，在压缩气体的一起，很多的油被喷入压缩机的齿间容积。
这些油和被压缩气体构成的油气混合物，在经历相同的压缩过程后，被排到机组的油气别离器中。
油气别离器是喷油螺杆压缩机组体系中的首要设备之一。
为了下降机组排气中的含油量和循环运用机组中的润滑油，必须运用油气别离器把润滑油有效地从气体中别离出来。
如果油分呈现毛病，润滑油就不能很好地被别离，将会使润滑油随同压缩空气被排放出去。
因而，油分及其油分芯毛病是喷油螺杆压缩机油耗大毛病的最首要要素。
一般来说，用于喷油螺杆式压缩机的油分要求是，经过油分处理后的出口压缩空气残油量不大于3ppm。
压缩机出口空气含油量超支一般称之为耗油量大，又称跑油，是长久以来一直困扰着厂家、销售商及用户的头痛问题。
引起压缩机油分毛病首要有以下原因和损害：1．油分芯阻塞油分芯阻塞时会引起空压机电机电流过大。
也有可能会因为过高的压力使得油分芯变形，轻则电机过载严峻时会使主机抱死。
另外，电流过大会使接触器寿命缩短或许触点烧死引发重大事故。
一般螺杆空压机会有滤芯前压力表，当滤芯前压力表和供气压力表之间的压差到达0.08MPa时需对油分芯进行替换。
2．油分芯破损当油分芯破损时会呈现空压机耗油十分严峻，并且在储气罐和管路中会有很多的油分。
严峻时，在储气罐排污阀排放时会直接排出空压机油。
引起此毛病的原因首要有：（1）没有按时对油分芯进行替换；（2）选用了质量较差的油分芯；（3）安装过程中没有按规程操作，如安装回油管时将油分芯插破等。
3．油分芯焚毁油分芯的焚毁状况在空压机运转过程中并不常见但也偶有发生。
首要表现为油分芯的过滤网局部或全部被碳化，甚至油分芯金属外壳都被烧化。
发生此类毛病首要是因为：（1）空压机油的品质较差；（2）油分芯的自身质量太差；（3）安装油分芯时油分芯外壳和油分桶之间没有可靠衔接无法接地，在有静电时导致油雾被点燃从而焚毁油分芯。
专家剖析喷油螺杆机油分跑油的问题
专家剖析喷油螺杆机油分跑油的问题空压机保养在石油炼化行业，喷油螺杆空气压缩机做为一种先进的空气动力设备得到了广泛的应用。
它具有运行可靠、效率高、寿命长、气量不受排气压力影响、运行平稳不发生喘振等优点。
但同时喷油螺杆空压机在日常生产运行过程中，由于维护保养不到位，机组经常会出现各种故障，其中喷油螺杆空压机发生气源含油量高，机组跑油也是常见的故障之一，对机组的长周期安全运行带来严重的影响。
空压机组的油气分离部件，也就是油分，是机组油气分离的关键部件，其作用是将油气混合物中的油和压缩空气分离出来，使油重新回到油循环系统，从而降低出气含油量。
一般用于喷油螺杆式空压机的油分要求是经过油分处理后的出口压缩空气残油量≯3ppm。
若空压机出口空气含油量超标机组耗油量大，机组跑油，空压机出现跑油除了会污染后处理设备，干燥机和精密滤芯等，还会影响生产的产品质量，还会导致某些生产设备不同程度的损坏。
因此，针对性的对空压机出现跑油现象进行原因分析，并提出有效的处理措施，对于空压机组出现油分跑油故障的快速处理有一定的现实指导意义。
喷油螺杆式空压机概况喷油螺杆式空压机概况喷油螺杆空压机油路系统流程：在油气分离器7（兼作油箱）中大部分油通过旋风分离方式从压缩空气中分离出来，分离出的油沉积在油气分离器的下部，然后靠气体压力迫使受热的润滑油通过油冷却器9、油过滤器12及断油阀11到达压缩机机壳底部油槽，然后一部分空压机油喷入到机壳内腔，润滑油的主要作用为起到降噪、润滑、冷却和密封的作用；另一部分润滑油通过机壳内部的各通道润滑各类轴承和齿轮。
压缩空气中剩余的油通过油分筒旋风分离：即在重力和离心力的作用下，使油气混合气中95%的油分离出来，滴落到油分桶里，剩余下5%的油通过油气分离器滤芯过滤分离，分离出的集中于滤芯底部的少量润滑油通过回油管抽回到压缩机壳体内。
喷入机壳内的润滑油再与空气混合，并被压缩，再通过单向阀重新进入油气分离器。
空压机进气阀喷油原因分析
空压机进气阀喷油原因分析进气阀具有进气控制、加卸载控制、容调控制、卸放、防止卸载或停机时喷油等功能，其运行规律可总结为：得电加载，失电卸载。
压缩机进气阀一般有旋转碟片和往复阀板两种机构。
进气阀喷油的原因主要有：油气分离器不良；回油单向阀堵塞；空滤过滤效果不好，进气阀阀芯密封面粘附杂质造成密封不良；压缩机工作环境恶劣，进气阀活塞与弹簧座配合副磨损。
进气阀喷油是一般发生在压缩机突然停机，此时进气止回阀来不及关闭，压缩机进气口向外喷润滑油现象。
若发生此现象，首先应清除喷出的润滑油且泄放量调整为零，再进行测试，从而来观察进气阀是否仍然会喷油；一．进气阀喷油如果发现喷油现象，则可以判定为进气阀本身出现泄漏；这种泄漏一般分为两种情况：1.阀芯与阀座密封面泄漏，解决方法是修复或者更换阀芯；2.阀芯止回膜片泄漏，解决方法是更换阀芯；二．进气阀不再喷油若进气阀不再出现喷油现象，则需要进行如下测试：首先拆检单向阀，清除杂质后再装配回去进行测试，如果故障排除，则表明故障点是单向阀卡住而不止回，若故障仍存在，则需要在油桶与进气阀之间，装配球阀，或者将其堵塞，再进行测试，若观察到空压机停机时，润滑油马上就往外喷，且喷油量越来越多，这就说明造成这种现象的原因是螺杆主机内泄漏较大，加载过程中，使主机内的油往上飞溅，随着压力加大，喷射量增大，从而造成油往外喷；这种现象一般出现在高压低频的空压机上，解决方案是在进气阀座与主机间增加挡油板。
若空压机停机时，进气阀进口处没有油喷出，则说明进气阀本身没有问题，是油分系统失效。
解决方案：接通油桶与进气阀间的管路并降低油位，开机测试，若喷油现象不存在或者喷油量明显减少，则说明油桶的油位设计不合理，这是因为空压机在急停状态下，油桶内会产生压差，从而产生大量气泡，气泡可以正常穿过油气分离芯，紧接着通过油桶与进气阀间的管路进入进气阀，从而润滑油从进气阀往外喷，若是这个现象，停机后不会立刻喷油且喷油时常伴随咕噜的声音，解决方案是控制空压机的加油量或更换油桶及相关管路；若喷油现象没有改变，则需要检查并更换油分。
空气压缩机漏油的判断与排除
空气压缩机漏油的判断与排除
故障现象
空压机外表有润滑油溢出。
故障原因
1、油封脱落或油封缺陷漏油。
2、主轴松旷导致油封漏油。
3、结合面渗漏，进、回油管接头松动。
4、皮带安装过紧导致主轴瓦磨损。
5、铸造或加工缺陷。
故障的判断与排除方法
1、油封部位，检查油封是否有龟裂、内唇口有无开裂或翻边。
有上述情况之一的应更换；检查油封与主轴结合面有否划伤与缺陷，存在划伤与缺陷的应予更换。
检查回油是否畅通，回油不畅使曲轴箱压力过高导致油封漏油或脱落，必须保证回油管最小管径，并且不扭曲、不折弯，回油顺畅。
检查油封、箱体配合尺寸，不符合标准的予以更换。
2、用力搬动主轴检查颈向间隙是否过大，间隙过大应同时更换轴瓦及油封。
3、检查各结合部密封垫密封情况，修复或更换密封垫；检查进、回油接头螺栓及箱体螺纹并拧紧。
4、检查并重新调整皮带松紧程度，拇指按下10毫米为宜。
5、检查箱体铸造或加工存在的缺陷(如箱体安装处回油孔是否畅通)，修复或更换缺陷件。
空气压缩机油系统跑油分析
空气压缩机油系统跑油分析空气压缩机的油系统是保证机器正常运行的关键部分。
正确的油系统设计和运行有助于延长机器的寿命，提高工作效率。
当油系统出现问题时，我们需要进行油系统跑油分析，以确定问题的根源并采取相应的措施进行修理和维护。
油系统跑油是指油在机器运行时从系统中渗漏或泄漏出来。
跑油问题可能由多种因素引起，包括密封件磨损、管道连接松动、零部件损坏等。
下面将对空气压缩机油系统跑油分析进行详细讨论。
首先，要确定油的跑出位置。
通常，油会从机器的密封件、接头、管路、油窗、油桶等处泄漏出来。
通过观察油的泄漏位置可以初步确定问题的源头，有助于后续的检修工作。
其次，需要检查密封件的状况。
密封件的磨损或老化是导致油泄漏的主要原因之一、因此，检查和更换密封件是解决油泄漏问题的重要步骤。
需要注意的是，密封件的选择和安装要符合机器的规格和要求。
除了密封件，通过检查管道连接是否松动也可以确定油泄漏的原因。
松动的管道连接会导致油从接头处泄漏出来。
因此，检查并紧固松动的管道连接是解决油泄漏问题的必要步骤。
此外，零部件的损坏也可能导致油系统泄漏。
可能出现的损坏包括油泵、油过滤器、油缸等。
通过对这些零部件的检查和维修可以解决油泄漏问题。
为了避免油系统跑油问题的发生，我们还可以采取一些预防措施。
首先，需要定期检查油系统的运行状况，包括检查油位、油质和油压等参数。
其次，定期更换油和清洗油滤器有助于保持油系统的正常运行。
此外，定期维护和润滑机器的各个部件也是预防跑油问题的重要措施。
综上所述，空气压缩机油系统跑油分析是解决跑油问题的重要步骤。
通过确定泄漏位置、检查密封件、管道连接和零部件，我们可以找到并解决油泄漏的原因。
同时，采取预防措施也有助于避免油系统跑油问题的发生。
对于空气压缩机而言，保持良好的油系统运行状况是确保机器长时间稳定工作的关键要素。
螺杆式空压机油气分离器跑油分析(正式)
编订：__________________单位：__________________时间：__________________螺杆式空压机油气分离器跑油分析(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-3361-100 螺杆式空压机油气分离器跑油分析(正式)使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。
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油分也就是油气分离元件，是有油润滑回转式空压机和真空泵的非常重要的部件，作用是将油气混合物中的油和压缩空气分离出来，使油重新回到油循环系统，从而降低出气含油量。
油分应用比较多的是在喷油螺杆式空压机上，。
一般来说用于喷油螺杆式空压机的油分要求是经过油分处理后的出口压缩空气残油量不大于3ppm。
空压机出口空气含油量超标通常称之为耗油量大，又称跑油，跑油问题是长久以来一直困扰着厂家、销售商及用户的头痛问题。
?若空压机出现跑油除了会污染后处理设备，如：干燥机和精密滤芯，还会影响生产的产品质量，还会导致某些生产设备不同程度的损坏。
油分跑油问题分析我在公司售后服务部门工作多年，在处理客户关于油分故障的投诉实践中接触了上百宗案例，总的来说，跑油跟以下几方面因素息息相关：油分质量问题、空压机系统故障、油分安装不当、油气分离系统设计有缺陷等。
在实际的处理过程中，我们发现大部分的故障投诉并非油分的质量问题造成的。
那么，除了油分质量问题以外，还有哪些原因会导致油分跑油？我们在实践中总结出以下几种情况同样会导致跑油：1、最小压力阀故障若最小压力阀的密封处有泄漏点或最小压力阀提前开启（因各厂家设计开启压力各有不同，通常范围在3.5~5.5kg/cm2之间），那么机器在运行初期建立油气罐压力时间就会增长，此时处于低压状态的气体油雾浓度高，通过油分时流速快，油分负荷加重，分离效果降低，导致耗油量大。
空压机漏油故障的原因及排除方法
空压机漏油故障的原因及排除方法空压机在工业生产中起着重要作用，确保了压缩气体落到位，生产工艺的正常运转等。
然而，空压机故障会影响生产效率甚至造成严重损失。
其中，空压机漏油故障是常见的一种。
本文将就空压机漏油故障的原因及排除方法做以深入探讨。
一、空压机漏油故障的原因1.密封件松动或老化：制停阀、各种阀门、管道、油封等密封件在长期使用后，容易受到环境、气温、压力、酸碱度等多种因素的影响，导致密封性能损失。
2.油封、活塞环磨损：在活塞运转时，因润滑不良或作用力不均导致活塞环和缸壁运动不良，磨损会慢慢加剧，这些磨损物质较小，但会在活塞运动时，穿过间隙导致漏油。
3.经常使用高粘度油：使用高黏度油会导致油封因密封不周而失效，并导致内部零部件的磨损加快。
4.机械部件损坏：空压机润滑油路包括油泵、油嘴、油滤器、制动阀等一系列机械部件，若机械部件失效，将导致润滑油流失或无法附加到活塞和气缸之间的表面。
5.轴承磨损：轴承磨损会导致空压机的旋转部件失衡，从而导致机器震动和噪声，并可能导致机器漏油。
二、空压机漏油故障的排除方法1.更换密封件：当密封件出现老化现象时，需要将失效的密封件更换为新的密封件以保证密封性能。
2.更换油封、活塞环：当活塞环、缸壁磨损严重时，需要替换维护，以降低漏油风险。
3.更换润滑油：当使用高黏度油时，需要更换合适的润滑油，以防止油漏和气缸内部零件的磨损。
4.更换机械部件：当机械部件失效时，需要更换新的机械部件。
5.更换轴承：轴承磨损严重时，需要更换新的轴承以保证机器在高转速下的平稳运行。
三、小结空压机漏油问题会给生产带来很大影响，可能导致生产线停机、产品质量下降及公司利润受损。
因此，公司需要对设备进行定期维护和检修，并通过定期保养，及时发现问题，采取有效措施进行处理，以保证设备的安全和可靠的运转，提高生产效率和增加利润。
分析空压机发生窜油的原因及处理方法
分析空压机发生窜油的原因及处理方法信息由：永邦空压机（）提供我们使用时遇到的空气压缩机漏油，储气罐（湿）水与过量的油泄漏时，空气过滤器和排气口，属于共同的空气压缩机窜油的性能压缩机窜油，会导致大量的油消耗，而焦炭的形成，从而使活塞和活塞环和密封性能的劣化，降低泵的气体的效率，加速气缸的磨损，从而发夹的空气压缩机的寿命缩短。
在这里，我们分析下的空气压缩机发生窜油的原因和治疗。
故障原因：1、吸气受阻或恶劣的空气进气过滤器。
2、回油被阻止。
3、空气压缩机缸套与活塞和活塞环的磨损或油环安装反捕润滑油上窜。
4、压缩机制冷不完整的。
5、污垢不经常从罐中排出。
6、压缩机的运行时间太长。
7、发动机曲轴箱的压力过高。
8、发动机机油压力过高。
9、润滑油变质。
10、压缩机出现故障。
故障的判断和排除方法：1、检查空气压缩机过滤器，如果损坏，有缺陷或不干净的空气过滤器，及时更换损坏的部件，检查空气压缩机的进气歧管扭结或变形，内圈直径的进气管道的最低要求15.9毫米（推荐）。
2、检查回油管过度弯曲，扭折和障碍。
建议的最小回流管的内径（12毫米）的回油配管必须已下降从空气压缩机在曲轴箱的发动机。
3、检查和测量空气压缩机缸套，活塞环的磨损和损坏的情况和大会的情况，应及时更换磨损严重。
4、空气冷却的空气压缩机，散热片上，烟灰或不干净的物体清除积存的油。
发现损坏的零件要更换损坏散热片检查，发现损坏的零件要更换水冷式压缩空气的机器：检查适当的冷却管道尺寸（建议最低的管道直径为9.5毫米），并检查空气压缩机的冷却液流量，在发动机时，速度可调，允许的最小流量为每分钟5升，如果冷却液流速缓慢，检查冷却管道和配件积累的锈，扭结和限制因素。
5、检查水的温度不能超过93℃。
止回阀空气水库，以确保它们正常工作。
建议车辆配备的自动排气阀和装备适当的之前，使空气是干燥的空气干燥装置的空气积存。
6、车辆的情况下不使用制动，泄漏，压力降不超过6.9千帕，每分钟的情况下使用刹车，每分钟20.7千帕，如果泄露过多的泄漏和维修，检查系统检查是否卸载系统工作和维修。
空压机“跑油”问题，故障机理与处理全解析
空压机“跑油”问题，故障机理与处理全解析空压机“跑油”——是专指有油润滑螺杆空压机，排气含油量高，也就是说机组润滑油损耗量较正常偏高的一类故障。
本文适合有一定基础的空压机维修人员学习、参考。
——编者注空压机“跑油”故障隐蔽，不太容易出现因为跑油，就马上造成机器无法运行的情况，而且也没有相关故障报警或预警。
所以此类故障最容易被忽视。
那么，这类故障的表现以及危害有哪些呢？故障表现：排气含油量高，机组耗油量大。
有油润滑的螺杆空压机排气中含油是必然的，这个含油量多高？一般技术指标是3PPM。
但是我们一般的空压机用户缺少相应的检测手段，所以很难准确判断排气含油量到底高多少。
事实上，用户更多的可以通过耗油量和终端用气来推断：1、在一个换油周期内，润滑油有没有明显的减少，通常中间是不需要补油的，如果出现缺油的情况，那基本上就可以判断排气含油量偏高了。
2、用气端明显感觉到有油雾的存在，甚至在长期用气的气缸、阀门、喷嘴等部位有液态油沉积，并且在清理后又很快出现，基本可以断定空压机“跑油”比较严重了。
3、简单测试：空压机排气口取一路气源，朝向白净的餐巾纸喷扫一分钟左右，正常情况下，不应有点状的油渍出现。
故障危害：空压机“跑油”不是“急症”，危害并不是立竿见影，很多带病的空压机看起来仍然运转正常。
但是其带来的长期危害又非常明显：一、润滑油消耗量大，空压机整体使用成本攀升；二、污染压缩空气，进而导致压缩空气后处理净化设备超出负荷“中毒”而失效；三、如果生产线中的一些设备较为精密，或者工艺要求气源品质较好，则很有可能造成相关设备的损坏，或者因为产品品质下降造成损失。
一般来说，跑油跟以下几方面因素息息相关：油分故障、压缩机系统故障、油分安装不当、油气分离系统设计缺陷、现场使用偏离工况等。
我们在处理空压机故障的时候，遵循的原则是“由外而内，先易后难”：所谓“由外而内”——是指先排除外部因素，比如环境、工况等。
在排除外部因素的情况下，故障自然而然就指向设备本身的问题；所谓“先易后难”——是指对故障可能的成因排查时，从容易着手的先入手，这里主要是指拆装是否方便。
分析空压机发生窜油的原因及处理方法
分析空压机发生窜油的原因及处理方法信息由：永邦空压机（）提供我们使用时遇到的空气压缩机漏油，储气罐（湿）水与过量的油泄漏时，空气过滤器和排气口，属于共同的空气压缩机窜油的性能压缩机窜油，会导致大量的油消耗，而焦炭的形成，从而使活塞和活塞环和密封性能的劣化，降低泵的气体的效率，加速气缸的磨损，从而发夹的空气压缩机的寿命缩短。
在这里，我们分析下的空气压缩机发生窜油的原因和治疗。
故障原因：1、吸气受阻或恶劣的空气进气过滤器。
2、回油被阻止。
3、空气压缩机缸套与活塞和活塞环的磨损或油环安装反捕润滑油上窜。
4、压缩机制冷不完整的。
5、污垢不经常从罐中排出。
6、压缩机的运行时间太长。
7、发动机曲轴箱的压力过高。
8、发动机机油压力过高。
9、润滑油变质。
10、压缩机出现故障。
故障的判断和排除方法：1、检查空气压缩机过滤器，如果损坏，有缺陷或不干净的空气过滤器，及时更换损坏的部件，检查空气压缩机的进气歧管扭结或变形，内圈直径的进气管道的最低要求15.9毫米（推荐）。
2、检查回油管过度弯曲，扭折和障碍。
建议的最小回流管的内径（12毫米）的回油配管必须已下降从空气压缩机在曲轴箱的发动机。
3、检查和测量空气压缩机缸套，活塞环的磨损和损坏的情况和大会的情况，应及时更换磨损严重。
4、空气冷却的空气压缩机，散热片上，烟灰或不干净的物体清除积存的油。
发现损坏的零件要更换损坏散热片检查，发现损坏的零件要更换水冷式压缩空气的机器：检查适当的冷却管道尺寸（建议最低的管道直径为9.5毫米），并检查空气压缩机的冷却液流量，在发动机时，速度可调，允许的最小流量为每分钟5升，如果冷却液流速缓慢，检查冷却管道和配件积累的锈，扭结和限制因素。
5、检查水的温度不能超过93℃。
止回阀空气水库，以确保它们正常工作。
建议车辆配备的自动排气阀和装备适当的之前，使空气是干燥的空气干燥装置的空气积存。
6、车辆的情况下不使用制动，泄漏，压力降不超过6.9千帕，每分钟的情况下使用刹车，每分钟20.7千帕，如果泄露过多的泄漏和维修，检查系统检查是否卸载系统工作和维修。
空压机窜油故障的分析
空压机窜油故障的分析摘要: 根据实践中空压机窜油故障较为普遍的现象，分析窜油的主要原因及其危害，然后通过改进活塞环槽，调整气泵过杆轴间，提高气缸气密性，达到有效地控制空压机窜油的目的。
关键词活塞环槽活塞环粗糙度气密性危害1、前言采用空气制动的汽车，为确保可靠有效的制动，必须严格控制压缩空气中的含油量。
压缩空气中的油量过大会造成制动系统的污染，使制动失灵而引起行车事故，从而造成生命、财产的严重损失。
压缩空气中含油，主要是因为空压机曲轴箱中润滑油上窜，因此，必须解决空压机的窜油问题。
2、活塞环的供油作用及其改进2.1润滑油上窜的过程矩形截面的活塞环被装入活塞环槽中后，一般在高度方向存在0.04㎜—0.08㎜的间隙。
当空压机在工作时，环在环槽中上下窜动，其间的间隙就构成了一个周期变化的密封容积（如图1）。
当活塞下行时，环压紧在环槽的上侧，将缸壁表面上刮下的润滑油贮入环槽的下部及底部间隙（如图a）；当活塞上行时，环被压紧在环槽的下侧，润滑油被挤入环槽的上部间隙，如此不断重复，润滑油便不断刮入气缸并随压缩空气排出，导致压缩空气中含油量的增多。
2.2扭曲环的应用为抵制润滑油通过环槽间隙的上窜，扭曲环在车用空压机中得到了普遍的应用，其结构形式以正扭曲环、反扭曲环较为多见。
正扭曲环是在矩形截面环的内缘或外缘切槽或倒角，安装时将内缘切槽或倒角向上而外缘切槽或倒角向下（如图2）。
扭典环在上下移动中会产生明显的碟状变形，使环的棱边与环槽侧壁及缸壁线状接触。
这样既减少了活塞环的泵油作用，也提高了活塞环的气密性能。
外缘面切槽或倒角的正扭曲环与缸壁面形成的楔形环带，能向上布油和下向刮油，不仅改善了缸壁与活塞（活塞环）组之间的润滑，也减少了润滑油的上窜。
第一道密封环由于承受气体压力最大，易产生早期磨损，故宜采用内缘切槽或倒角的正扭曲环。
反扭曲环的结构与正扭曲环结构相似，只是在环中的安装方式相反，即内缘切槽或倒角向下而外缘切槽或倒角向上（如图3）。
空压机窜油故障检测和判定方法
空压机窜油故障检测和判定方法嘿，朋友们！咱今儿来聊聊空压机窜油这档子事儿。
你说这空压机要是窜油了，那可真让人头疼啊！就好像一个人好好地走在路上，突然摔了一跤，得赶紧找到原因，扶起来不是。
那怎么检测这空压机是不是窜油了呢？咱可以先从外表观察呀！看看那机器的周围是不是有油渍，就像脸上长了痘痘一样明显。
要是有，那可就得注意啦，这很可能就是窜油的迹象呢。
还有啊，咱可以检查一下空压机的油位。
要是这油位下降得特别快，嘿，那说不定就是窜油在捣鬼呢！这就好比你每天喝的水突然少了很多，那肯定是有地方出问题啦。
再说说判定方法。
咱可以看看排出的气体里有没有油雾。
要是那气体跟起雾了似的带着油，那不就是明摆着窜油了嘛！这就好像大雾天，你一眼就能看出雾蒙蒙的呀。
也可以听听空压机工作时的声音。
要是有那种不正常的“咳咳”声，或者感觉它工作起来不太对劲，没准儿也是因为窜油影响了它的正常运转呢。
这就跟人咳嗽一样，肯定是身体哪里不舒服了呀。
还可以检查一下空压机的密封件。
要是密封件出了问题，就像家里的窗户漏风了，那油不就容易窜出来啦。
咱可得重视这空压机窜油的问题啊！不然它要是不好好工作了，那影响可大了去了。
就好比家里的电灯泡突然不亮了，那多不方便呀。
想想看，要是因为没及时发现和处理窜油故障，导致空压机出了更大的毛病，那得多闹心啊！所以咱得像爱护自己的宝贝一样爱护它，经常给它做做检查，看看有没有啥问题。
要是发现了窜油，咱也别慌。
静下心来，按照咱说的这些方法仔细检测和判定，总能找到原因的。
然后对症下药，该修的修，该换的换，让咱的空压机又能生龙活虎地工作起来。
总之啊，对待空压机窜油这事，咱得细心，得耐心，得像个侦探一样去找出问题所在。
可别不当回事儿，不然到时候吃亏的可是自己呀！大家说是不是这个理儿呢？。
空压机跑油情况说明
目录一、现状描述 (2)二、油精分离器基本原理图 (2)三、仪用#3油精分离器现场查验 (3)四、更换油精分离器后现状 (4)五、跑油问题推断 (5)一、现状描述接到热电运行部反馈，热电空压机在使用我厂供给的油精分离器后，跑油现象比较严重，甚至影响到后处理设备的正常使用，后处理干燥机的露点一直降不到标准要求。
我厂接到反馈后，厂领导高度重视，在疫情干扰严重的情况下，先后三次派空压机维修技术员、油精分离器技术员到厂进行技术服务。
与热电运行部相关领导、设备员、维保单位组织了两次相关会议，探讨跑油问题。
后经协商，决定对空压机进行测试，通过更换空压机三滤，并在更换运行一段时间后检查气体含油量，以判断是否是油精分离器质量不达标导致的跑油现象。
二、油精分离器基本原理图油、气混合气，在进入油精分离罐后，首先到达初分桶，在离心力等作用下，大部分气体中携带的润滑油会沉积在罐底，并通过机头回油管返回机头，继续润滑空压机。
其次有部分润滑油依然跟随气体进入下一个环节（油精分离器）。
在油精分离器环节，首先进入的是无纺布层，该层主要的作用是滤下40μm以上的杂质以及大分子油团。
剩下的油气再进入HV滤层，该层是油精分离器的关键层，分离3μm 的油以及杂质。
通过该层后，99%以上的油已经被过滤或液态化。
然后气体进入滤油层，该层主要是吸附液态油，并将液态油收集至油精分离器底部，通过回油管返回机头回油管。
最后，经过滤油处理的气体排出空压机，供其它作业单位使用。
另，重要说明：油精分离器标准跑油量3ppm，不存在滴油不漏。
三、仪用#3油精分离器现场查验1、油精分离器底部，有杂质2、HV滤层，已被黑色杂质覆盖四、更换油精分离器后现状1、排气5min时，由于正常设备都存在微量跑油现象，所以刚打开排气阀时，管路内时存在积累的润滑油。
在纸板上可以直观的看到，液体表面存在油膜（彩色反光）。
2、排气20min时，此时已经是正常排气，管道内存油干涉较少，所以可以看到液体表面几乎不存在油膜（无彩色反光）。
空压机跑油故障成因分析
在更换、清洗、维修空压机时，回油管未插到油分底部（参考：距油分底部弧心 1~2mm较好），导致分离出来的机油无法及时回到机头，积聚的机油会随着压缩空 气一起跑出去。
解决方法：停机，待泄压归零后，将回油管调整至合理高度（回油管距油分底部 1~2mm处，斜口的回油管可以插到油分底部）。
解决方法：建议与厂家联系，调换一款能匹配低压使用的油分产品。
2 油分跑油问题分析
四、回油管路堵塞 当回油管路（包括回油管上的单向阀及回油滤网）有异物堵塞时，分离后凝聚在
油分底部的机油就无法回到机头，已经凝聚的油滴又被气流吹起，随着分离后的空气 一起被带走。这些异物通常是由安装时掉落的固体杂质造成。
有部分空压机厂商，在设计油气分离罐时，初级分离系统设计不合理，初级分离 效果不理想，使进油分前的油雾浓度含量很高，油分负荷过重，处理能力不足，导致 油耗过高。
解决方法：生产厂家改进设计，提高初级分离的效果。 二、加油过多
加油量超过正常油位，部分机油随气流带走，导致耗油量过大。 解决方法：停机后，待油气桶内气压泄放为零后，开启放油阀，将油排放至正常 油位即可。
谢谢观看
空压机出现跑油现象，是一个比较常见而又复杂的问题， 当出现这种情况时候，不要简单的把问题归咎在油分上，而 应对空压机进行系统而合理的检查，逐一排除影响因素，从 而找出真正的原因。
解决方法：停机，待油桶压力泄放至零后拆下回油管的所有管件，将堵塞的异物 吹出即可。安装内置油分时注意清理干净油气桶盖，同时留意油分芯底部是否有固 体颗粒残留。
2 油分跑油问题分析
五、回油单向阀损坏 若回油单向阀损坏（由单向通变成双向通），停机后油分罐内压则会将大量的机
介绍几种螺杆式空压机跑油的排查办法
介绍几种螺杆式空压机跑油的排查办法大多数需要润滑油工作的机器都有可能发生跑油漏油现象。
螺杆空压机在运转时，在空气滤清器及排气口或储气罐排水过量时有机油溢出即为空压机的跑油现象。
发作这种毛病的原因可能是回油受阻，空压机冷却不完全，运转时刻过长，油压过高等等。
本篇将为大家介绍几种螺杆式空压机跑油的排查办法，希望有所帮助。
1、查看空压机滤清器，假如有损坏、缺点或不洁净的空气滤芯，及时替换损坏部件;查看空压机进气管是否有扭结或变形，确保进气管道具有要求的内圈直径(主张15.9毫米以上)。
2、查看回油管是否有过多的弯曲、扭结及妨碍。
主张回油管内径为(12毫米)。
回油管道有必要一向从空压机下降到发动机曲轴箱内。
3、查看并检测空压机缸套、活塞环磨损及损坏状况及安装状况，磨损严峻的应予替换。
4、针对空压机的空气冷却部分，要铲除在散热片上累积的油污、烟灰或不洁净物。
发现损坏的零件要替换;查看损坏的散热片，发现损坏的零件要替换。
针对空压机的水冷却部分，要：查看恰当的冷却管
道尺度(主张管道的直径为9.5毫米)，查看空压机的冷却剂流转状况，在发动机调理速度时分，允许的流量是每分钟5升。
假如冷却剂流量缓慢，查看冷却管道和配件堆集的锈、扭结和约束要素。
5、查看水温不能超过93℃。
查看储气筒上的气阀，确保它们运转正常。
主张车辆装备主动排气阀。
并在储气筒前恰当地装备使空气枯燥的空气枯燥设备。
6、替换合格光滑油。
7、只有在确认了上述诸原因都不存在的状况下，才敢替换或修补空压机。
mch36高压空气压缩机漏油故障分析(标准版)
mch36高压空气压缩机漏油故障分析
1、高压空气压缩机在运行的时候压力过大造成内部成缩减状态而造成机油漏出。
2、高压空气压缩机冷却不完全。
3、吸气受阻或进气过滤不好。
4、回油受阻。
5、高压空气压缩机缸套与活塞及活塞环磨损过甚或油环装反、卡滞而润滑油上窜。
6、高压空压机运行时间过长。
7、压力过高。
8、润滑油变质。
9、杂质没有经常从管道内排出，造成机油漏出。
故障排除：
1、检查进油口处压力，并与额定压力相比较。
2、检查储气筒上的气阀，保证它们运行正常。
建议车辆装备自动排气阀。
并在储气筒前适当地配备使空气干燥的空气干燥装置。
3、检查回油管是否有过多的弯曲、扭结及障碍。
4、检查并测量空压机缸套、活塞环磨损及损坏情况及装配情况，磨损严重
的应予更换。
5、针对空压机的空气冷却部分，在散热片上累积的油污、烟灰或不干净物。
发现损坏的零件要更换；检查损坏的散热片，发现损坏的零件要更换。
6、检查空压机滤清器，如果有损坏、缺陷或不干净的空气滤芯，及时更换
损坏部件。
7、用力搬动主轴检查颈向间隙是否过大。
8、更换合格ST755润滑油。
9、检查各结合部密封垫密封情况，修复或更换密封垫。
造成高压空压机漏油的原因有好多种，不只这几种，任何机器在运行过程
中都有可能会出现故障，我们要做的就是仔细的检查逐个排查，把故障损失
点降低，这样才能使机器恢复到真正.佳的状态。
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如何确定机器是否存在耗油量偏大呢？主要应从以下几个方面入手： 1、首先排除机器的管件外表无漏油或渗油现象。 2、机器的油位是否有明显下降，观察油位指示线要在同等工作环境下对比， 比如同样负载7bar压力下，油位在前后时间是否有变化或是都在停机十分 钟后观察油位是否有区别。 3、对于自身配带水分离器的机器，从水分离器排水口取样，将水排出盛放 在一个干净的容器（杯子或是矿泉水瓶）里然后沉淀五分钟左 右，再观察 是否有点状或是油膜状机油聚集在容器表面。一般情况在迎着光观察时仅 有少许稀薄的五彩斑斓的油花，未沉淀前，取样的水可能会呈乳白色， 这是正常的。对于没有配带水分离器的机器可观察储气罐排水状况，和之 前的正常情况对比排出的水是否带出的机油更多。通过 以上几个方面，我们基本上可以断定机器是否存在耗油量偏大的问题。
螺杆空压机油分应用中容易产生误解的地方： 1、乳白色的冷凝水不能说明含油量高，乳白色并非油溶解在水里形成的。 2、油分初装上，开机运行即含油量高，不等于油分质量有问题。通常油分达到 饱和状态需要一段时间，不同情况下饱和时间是有差别的，通常在2～6个小时， 特殊情况要20多小时。 3、回油管发烫不等于回油系统正常，回油管走的是气也会发烫。 4、选用油分不是越大越好，每一款油分的设计有一定的适应范围，既有上限也 有下限。 5、油分出现故障，更换新油分后正常，不可以确定纯属油分质量导致的问题。 停机更换油分时，有些工况也发生了变化，还有些油分故障是机器经过一段时 间的运行累积起来的。 总结 空压机出现跑油现象，是一个比较常见而又复杂的问题，当出现这种情况时候， 不要简单的把问题归咎在油分上，而应对空压机进行系统而合理的检查，逐一 排除影响因素，从而找出真正的原因。
七、最小压力阀故障 若最小压力阀的密封处有泄漏点或最小压力阀提前开启（因各厂家设计开 启压力各有不同，通常范围在3.5~5.5kg/cm2之间），那么机器在运行初期 建立油气罐压力时间就会增长，此时处于低压状态的气体油雾浓度高，通 过油分时流速快，油分负荷加重，分离效果降低，导致耗油量大。 解决方法：检修最小压力阀，必要时更换。 八、使用了不合格的机油 现目前通用的螺杆空压机都有高温保护，其通常跳机温度为110～120℃左 右，而有些机器在使用了不合格的机油，在排气温度高时就会出现不同程 度的耗油现象（基于此，温度越高，耗油量越大），其原因是高温时经过 油气桶初级分离后有部分机油微滴可与气相分子具有相同的数量级，分子 直径≤0.01μm，油分难以将其捕捉分离，导致耗油量过高。 解决方法：查找引起高温的原因，解决问题降低温度，尽可能的选用质量 好的机油。
油分跑油问题分析
跑油跟以下几方面因素息息相关：油分质量问题、空压机系统故障、油分安装不当、 油气分离系统设计有缺陷等。在实际的处理过程中，我们发现大部分的故障投诉并 非油分的质量问题造成的。那么，除了油分质量问题以外，还有哪些原因会导致油 分跑油？我们在实践中总结出以下几种情况同样会导致跑油： 一、油气分离罐设计不规范 有部分空压机厂商，在设计油气分离罐时，初级分离系统设计不合理，初级分离效 果不理想，使进油分前的油雾浓度含量很高，油分负荷过重，处理能力不足，导致 油耗过高。 解决方法：生产厂家改进设计，提高初级分离的效果。 二、加油过多 加油量超过正常油位，部分机油随气流带走，导致耗油量过大。 解决方法：停机后，待油气桶内气压泄放为零后，开启放油阀，将油排放至正常油 位即可。
三、用气量大，超负荷低压使用（或机器出厂前选用的油分处理量与机器排 气量匹配过紧）负荷低压使用是指用户使用空压机时，排气压 力并未达到空 压机本身的额定工作压力，但基本能满足某些企业用户的用气要求，例如： 企业用户增加了用气设备，用气量增大，使空压机排气量与用户的用气量无 法达到平衡，假设空压机额定排气压力8kg/cm2，但实际使用时压力只有 5kg/cm2甚至更低，这样空压机长期处于负荷运行状态，无法达到机器的额 定压力值，导致耗油量增大，其原因是在排气量不变的条件下，油气混合物 经过油分时流速加快，油雾浓度过高，使油分负荷加重，最终导致耗油量大。 解决方法：建议与厂家联系，调换一款能匹配低压使用的油分产品。 四、回油管路堵塞 当回油管路（包括回油管上的单向阀及回油滤网）有异物堵塞时，分离后凝 聚在油分底部的机油就无法回到机头，已经凝聚的油滴又被气流吹起，随着 分离后的空气一起被带走。这些异物通常是由安装时掉落的固体杂质造成。 解决方法：停机，待油桶压力泄放至零后拆下回油管的所有管件，将堵塞的 异物吹出即可。安装内置油分时注意清理干净油气桶盖，同时留意油分芯底 部是否有固体颗粒残留。
五、回油单向阀损坏 若回油单向阀损坏（由单向通变成双向通），停机后油分罐内压则会将大量的机 油通过回油管倒回油分内部，下次机器运行时，油分内部的机油将无法及时吸回 机头，导致部分的机油随着分离后的空气跑到空压机外（此种情况常见于未装置 油路截止阀和机头排气出口单向阀的机 器）。 解决方法：拆下后检查单向阀，如有杂物将其卡住，清理杂物即可，如单向阀已 损坏，则更换新品。 六、回油管安装不当 在更换、清洗、维修空压机时，回油管未插到油分底部（参考：距油分底部弧心 1~2mm较好），导致分离出来的机油无法及时回到机头，积聚的机油会随着压缩 空气一起跑出去。 解决方法：停机，待泄压归零后，将回油管调整至合理高度（回油管距油分底部 1~2mm处，斜口的回油管可以插到油分底部）。喷油螺杆式空压机上 的源自油故障成因分析工厂售后服务部
喷油螺杆式空压机上的跑油故障成因分析 一般用于喷油螺杆式空压机的油分要求是经过油分处理后的出 口压缩空气残油量不大于3ppm（含油量不超过3mg/m3）。空压 机出口空气含油量超标通常称之为耗油量大，俗称跑油，是长久以 来一直困扰着厂家、销售商及用户的头痛问题，也是最常见故障现 象之一。若空压机出现跑油除了会污染后处理设备（如干燥机和精 密滤芯）外，还会影响用户生产的产品质量，甚至会导致某些生产 设备不同程度的损坏。