乘务员一次乘务作业标准
内燃机车乘务员一次乘务作业标准
3)钩体，钩舌无裂纹，销无折损，开口销完好（开度60°）径向间隙1—4mm。
4)锁闭作用良好。防跳舌90°闭锁位110—130mm。
5）车钩中心线距轨面高度815—890mm之间。作用良好，显示信号，（连挂信号.向显示人方向移动信号.向显示人反方向移动信号）5km挂头，检查中心线（75mm），下落点。对走行部重点部件复检。
4隧道地区操纵及注意事项。在隧道地区牵引运行时，接近隧道前，提早增大机车牵引力，提高列车速度。
5严寒地区操纵及注意事项。内燃机车关好门和窗，调整好百叶窗及防寒被的开度，非操纵端的热风机应适时使用。打开预热锅炉循环水系统各止阀，以防各水管路及预热锅炉冻结。内燃机车在运用中，因柴油机故障停机后，无法再启动时，必须及时放尽柴油机.冷却单节.热交换器和各管路内的冷却水。
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二、标准化作业第二项：接车整备。
（一）接车
开车前1、30分到整备线接车，对口交接，阅读机车运行日志。
库内接车，注意安全。
确认机车型号，止轮器，排水阀排水。
工具，信号器具，手制动机状态。
（二）检查
闭合机车车载设备开关，（自动停车.机车信号.无线列调.列车运行监控装置）输入监控数据，正，副司机代号，区段号。车站号，车次号，并检测。
（二）巡间检查
1开车出站后，运行中每隔30分钟或发生异音，异状时，检查机间，两端按压记录键。（显示器以两声“呜——呜”提示完成一次巡检，必须有速度）。快速旅客列车巡视时机由铁路局制定。
2检查重点：柴油机，增压器（跑.冒.滴.漏及异音），牵引发电机，辅助传动装置，空压机，辅助发电机（各电机轴承温度55度），电动机通风机及各运动部件无异音，异状（电动机轴承温度40度），各油封孔盖，密封无漏泄，水箱水位（载水量1200kg），差示压力计，仪表压力，温度，转数，火灾隐患，注意人身安全。
《机车乘务员一次乘务作业标准》学习资料
第七章 运行途中
第三节 列车操作
第79条 在长大下坡方向运行，遇机车动力制动故障时的处置规定。 1．在长大下坡方向运行，遇机车动力制动故障时，司机应立即报告车站值班员或列车调 度员，采取保证充风时间的安全措施运行(降低缓解速度、自阀过充位充风、自阀与单阀 交替制动、停车充风)，遇充风时间不能保证列车制动周期时立即停车，请求救援。 2．在16‰及以上的长大下坡方向，单机（不含单机挂车）在区间动力制动故障时司机立 即停车，列车调度员应组织向上坡方向运行，返回车站等待附挂回送。 3．在12.5‰以上的长大下坡方向区间，列车在区间动力制动故障时： ⑴内燃机车双机牵引货物列车遇一台机车动力制动故障，列车调度员通知各接车站，连 续运行两个区间须在车站停车凉闸。凉闸时机车单阀制动、自阀缓解，凉闸时间不少于8 分钟，发车前进行简略试验。 ⑵牵引货物列车（含单机挂车）的机车动力制动均故障时，采取保证充风时间的安全措 施运行至前方站停车，处理无效时请求更换机车。 说明： 归纳整理了库俄、鱼焉等高坡区段操纵要求及机车动力故障后操纵要求。 执行日期：7月16日
第三章 出勤作业
第11条 使用自助出退勤设备办理出勤手续的规定。 2．遇自助出退勤设备无法正常使用时，本务机车司机应立即向对应派班室出勤 调度员说明情况，接收传真的交付揭示（机班全员人手1份），按规定核对交付 揭示内容，运行中在限速地点机班共同值乘，司机严格控制速度。
说明： 遇自助设备无法使用，司机接收传真人手1份，运行中在限速地点机班需共同值 乘。 执行日期：7月15日
执行日期：7月16日
第七章 运行途中
第六节 普速铁路安全措施、应急处置
第117条 大雪掩埋线路的处置规定。 运行中司机发现大雪掩埋线路危及行车安全时，立即停车，并及时报告车站值班员或列 车调度员。 说明： 大雪掩埋线路处置。
客车机车乘务员一次乘务作业标准(标准配班)
客车机车乘务员一次乘务作业标准(标准配班)下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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乘务员一次标准作业
乘务员一次标准作业
首先，乘务员在进行一次标准作业时，需要做好充分的准备工作。
这包括检查
乘务用品和设备是否完好，确保餐车、饮料等物品充足，同时也要检查安全设备是否齐全有效。
只有在充分的准备之后，乘务员才能够更好地应对突发情况，保障乘客的安全。
其次，乘务员在服务乘客时，需要保持礼貌和耐心。
无论是解答乘客的问题，
还是为乘客提供餐饮服务，都需要保持良好的服务态度。
在面对突发情况时，乘务员更需要保持冷静，及时有效地处理问题，确保乘客的安全和舒适。
另外，乘务员在执行一次标准作业时，需要密切配合机组人员，确保航班的正
常进行。
乘务员和机组人员之间的良好配合，是保障航班安全和顺利进行的重要保障。
在面对突发情况时，乘务员和机组人员更需要密切配合，共同应对，确保航班的安全。
此外，乘务员在一次标准作业中，还需要不断提升自身的业务水平和应对能力。
只有不断学习和提升，才能更好地适应不同情况下的工作需求，更好地为乘客提供服务。
最后，乘务员在完成一次标准作业后，需要做好相关记录和报告工作。
这些记
录和报告不仅是对工作的总结和反思，也是对今后工作的指导和参考。
通过总结和反思，乘务员可以发现问题，改进工作方式，提升工作效率和服务质量。
总之，乘务员一次标准作业是乘务工作中非常重要的一环，需要乘务员严格遵
守相关规定和流程，做好充分的准备工作，保持良好的服务态度，密切配合机组人员，不断提升自身的业务水平和应对能力，做好记录和报告工作。
只有这样，才能更好地保障乘客的安全和舒适，确保航班的正常进行。
机车乘务员一次乘务作业程序标准
机车乘务员一次乘务作业程序标准一、出勤1.出乘前充分休息，严禁饮酒，按规定待乘，机班全员按规定时间到达机车调度室准时出勤。
2.出勤时必须按规定整洁着装，佩带标志，持证上岗，并携带IC卡及“非正常行车办法”、“汛期水害地点表”、“机车故障处理手册”“道口提示卡”和“列车操纵提示卡”等有关资料。
3.认真抄录有关命令、揭示，阅读事故通报、安全措施及行车注意事项，领取司机手帐，结合担当车次的实际情况开好小组预想会，订出保证安全正点的具体措施。
4.认真听取机车调度员传达指示、命令，回答规章技术试题，复诵运行揭示及施工行车办法，接受酒精测试，将手帐交调度员审核、签章，领取司机报单、运行揭示、列车时刻表及车机联控信息卡。
5.根据情况与行车调度员联系列车运行注意事项。
二、接班1.自本、外段出勤后机班全员必须同行，走固定线路，确保人身安全。
对口交接，查看交接班记录本，摸清机车技术质量状态，做到情况明，底数清。
2.正确输入监控装置相关数据，确认IC卡限速信息输入正确。
3.掌握本、外段库内作业时间，按《操规》规定进行机车检查、给油，认真做好机车走行部、基础制动、牵引装置、制动机、电气控制系统及行车安全装备的检查和机能试验，确认“三项设备”合格证，发现不良处所及时联系处理，确保机车质量状态良好和出库正点。
4.在柴油机起机或闭合主断路器前，先关闭监控装置电源。
三、出库与挂车1.动车前确认无止轮器，手制动机或停车装置在缓解位，开放机车“三项设备”（含列尾装置、轴温检测设备等），锁闭防触电门、窗，认真执行“联系不好不动车、人不齐不开车、车不停稳不上下”的规定，注意邻线车辆和行人，根据信号显示要求动车。
2.出库或转线时，必须按规定换端、改阀、试闸进行互控，并确认线路、信号、道岔和标志，严守速度，认真执行呼唤应答制度。
3.在站、段分界点停车签点，并了解经由线路。
认真执行要道还道制度或按调车信号机显示要求到指定线路准备挂车。
4.进入挂车线司机根据实际需要适当撒砂，严格控制速度，距脱轨器、防护信号及车列前10米左右必须停车。
机车操作规程-内燃机车乘务员一次乘务作业标准
一标准化作业第一项：出勤（一）签到1 乘务休息：充分体息，卧床不少于4小时。
2 报到：开车前1、40签到，领手册，打卡，测酒。
（二）抄达示，看通报副司机读，司机边记边复诵，全员看通报（触摸屏）。
（三）联系司机与行车调度联系，核对揭示，组成，对表。
（四）开小组会根据实际情况，制定安全，正点措施。
（人，车，天，地，图）（五）出勤着装整齐，各证齐全，准时，司机对手册读，值班员审，签字。
二、标准化作业第二项：接车整备。
（一）接车开车前1、30分到整备线接车，对口交接，阅读机车运行日志。
库内接车，注意安全。
确认机车型号，止轮器，排水阀排水。
工具，信号器具，手制动机状态。
（二）检查闭合机车车载设备开关，（自动停车.机车信号.无线列调.列车运行监控装置）输入监控数据，正，副司机代号，区段号。
车站号，车次号，并检测。
司机，副司机按规定机车检查给油，出段机车必须达到运用状态。
电器，（电器动作实验）制动机（七步闸）各项机能试验，按压调车健，进入调车状态。
（速度不超过40公里）-三、标准化作业第三项：出段发车。
（一）出库。
1 严格执行”三项设备“检测制度，交接承认手续，状态不良，严禁出段。
2 松开手制动机，下车确认缓解状态。
3 确认信号，（段内调车信号）人齐鸣笛再动车，库内严守制度。
（段规定速度）4 出库闸楼停车，办理手续，上车汇报。
（二）走行挂头1 认真了望，呼唤应答，确认信号，（站内调车信号）控制速度。
（站内规定速度）2 脱轨器注意，距车列10—20m停车，副司机看防护信号.检查车钩。
1)钩提杆无变形，自动开放，无抗劲，全开位220—250mm。
2)摆动灵活，吊杆及托板状态良好，无裂纹。
3)钩体，钩舌无裂纹，销无折损，开口销完好（开度60°）径向间隙1—4mm。
4)锁闭作用良好。
防跳舌90°闭锁位110—130mm。
5）车钩中心线距轨面高度815—890mm之间。
作用良好，显示信号，（连挂信号.向显示人方向移动信号.向显示人反方向移动信号）5km挂头，检查中心线（75mm），下落点。
机车乘务员一次乘务作业程序标准解读
《兰州铁路局机车乘务员一次乘务作业程序标 准》关键条款案例分析
项目
具体条款
案例选编
九、 确认 制动 主管 贯通 防止 列车 制动 失灵
第十五条第7项、第十六条第4项、第十九条第6项 1.司机在列车制动机试验过程中发现充、排风有异常 或列车管漏泄每分钟超过20Kpa时，及时通知检车员 处理（无列检人员通知车站值班人员）。 2.列车制动机试验时，司机应确认并正确记录充、排 风时间，并作为本次列车操纵和制动机使用的参考 依据。装有列尾装置的列车，进行列尾风压查询； 装有防关装置的机车，注意观察其状态；CCBⅡ型 、法维莱等微机制动的制动机，注意观察显示屏上 充风流量信息。 3.列车在始发站开车后，如运行区段为下坡道，列车 运行达到一定速度后，司机要操纵自阀减压50kpa以 上，进行列车制动机试验，试验列车主管贯通状态 和制动力大小；如运行区段为上坡道，要充分利用 线路条件，进行列车制动主管的贯通试验，具体地 点由机务段规定。
车起 连接及折角塞门开放状态。多机重 起动时，机车与机次
车分 联时，机车与车辆连挂状态的检查 第一位车辆车钩分离，
离 由连挂司机负责；列车本务司机应 构成铁路交通一般D8
复检机车与第一位车辆的车钩、软 类事故。
管连结和折角塞门状态。
《兰州铁路局机车乘务员一次乘务作业程序标 准》关键条款案例分析
项目
事故案例1：2011年11月25日， 哈尔滨机务段HXN5型0244机 车，在绥化站9道连挂车列时， 控速不当，停车不及碰轧脱 轨器，构成铁路交通一般D7 类事故。 事故案例2：2012年1月18日 ，南昌局鹰潭机务段HXD1C 型0136号机车，计划担当 32016次牵引任务。在向塘西 站四场6道连挂时，机车轧上 脱轨器，造成机车前进方向1 、2动轮脱轨，构成铁路交通 一般D2类事故。
乘务员出乘作业标准（1.9日会审定稿）
机车乘务员一次出乘作业标准一、出乘1、出乘前充分休息,班前及在公寓待乘时严禁饮酒、打牌、下棋、大声喧哗。
2、准时出勤：出勤时按规定着装，携带故障处理二十条、技规、非正常行车、矿区站场示意图、电路图、公司行规等有关规章业务资料随身工具。
3、出勤时做到：全员准时到达机调室，领取司机手册、添乘指导簿和大容量IC卡及运行揭示（含手持台、水壶等生产工具），机班同阅安全通报及运行揭示，对本班相关的揭示内容和行车办法，司机签字确认，并根据需要将运行揭示准确无误地抄写在司机手册上（内容必须有日期、调度命令号、限速区段、限速值及闭塞方式的变更）；根据天、时、人、车等情况做好预想，制订安全正点、操纵保养、节油等方面的有关措施并开好小组会，认真在手帐上记录（每乘务交路小组会预想正常记录）。
4、将IC卡、司机手帐交机车调度员审核、签章，并领取司机报单和安全装备检查证。
严肃、认真向机车调度员汇报小组会内容；核对运行揭示、IC卡内容是否一致，听取机车调度员传达安全要求及领导指示，并抽问或学习一条规章。
与机调员联系，了解列车编组、运行情况及要求等。
二、接车1、接班乘务员同向机调室助理值班员了解机车技术状态、停留股道，与地勤组进行机车质量交接，了解机车运用状态及故障施修情况、查看机班退勤簿、领取机车钥匙，遇机车紧交路时，与到达司机、地勤检车司机对口交接机车质量，做好相关记录。
学习司机领取工具、备品、钥匙、棉丝等物品，办好燃料交接手续。
2、上车后认真进行“三电”检查，开启安全装备电源，司机进行大容量IC 卡的读卡，学习司机进行复检，输入有关数据，拨准机车信号的上、下行，并对临近装置进行状态检查，司机进行核对、共同核对确认监控版本号，作好记录，签认“三电”合格证；乘务组应对机车视频监控设备的外观良好及工作状态进行检查，签认“视频合格证”。
3、司机、学习司机按轮乘分工范围及规定顺序对机车进行重点检查、试验、给油。
对机车预报、修理项目进行复查。
机车乘务员一次乘务作业标准
机车乘务员一次乘务作业标准第一章总则第1条机车乘务员是铁路运输的主要技术工种，担负着驾驶机车，维护列车安全正点的责任。
为规范机车乘务员一次乘务作业，确保行车安全，依据《铁路技术管理规程》、《铁路机车操作规则》、《机务行车安全管理规则》等规章制度，结合路局相关文件及运输生产实际，重新修订颁布《机车乘务员一次乘务作业标准》（简称本标准，下同）。
第2条机车乘务员和各级机务管理人员必须认真学习、熟练掌握本标准，作业中严格、规范执行。
做到遵章守纪、爱护机车、平稳操纵、安全正点。
第3条各机务段结合担当区段、乘务方式、机型、机车设备和地勤设置等具体实际，按本标准制定《机车乘务员一次乘务作业指导书》，并抓好贯彻执行。
第二章待乘第4条出乘前须充分休息，严禁饮酒。
第5条认真执行待乘休息管理规定。
本段夜间出乘必须按段定的待班时间、地点卧床休息不少于4h；外段（点）出乘前必须在外公寓卧床休息4h以上。
第6条按规定参加公寓技术业务学习，外出离寓时须执行请销假制度。
公寓叫班后按规定时间签认离寓。
第三章出勤第7条按规定整洁着装，身体良好，精神饱满，准时出勤。
携带机车驾驶证（学习司机证）、工作证、岗位培训合格证（鉴定期间由机务段出具书面证明）和列车运行监控装置（简称LKJ，下同）操作、非正常行车作业、故障应急处理等有关业务资料和行车必备规章及《机车乘务员一次乘务作业指导书》。
第8条到机车调度员（出勤）处报到，立正报告（用语：“××机班，值乘××次出勤”）。
出示证件，接受指纹影像识别、酒精含量测试，听取机车调度员传达安全通报、上级要求，递交LKJ专用运行揭示IC卡（简称IC卡，下同），领取司机报单、车机联控信息单、司机手册、添乘指导簿、列车时刻表、交付揭示、电务车载设备检测合格证。
第9条机班认真阅读核对公布运行揭示及有关安全注意事项，并根据担当区段、车种，按列车运行方向顺序在交付揭示中勾画出与本次值乘列车有关的揭示内容。
机车乘务员一次乘务作业程序标准
（调车信号）好 了（停车）
司机：手信 号（调车信 号）好了（停 车）
声音洪亮 吐字清晰
动车
机车周围无 人
司机：动车了
司机：动车
站段分界 点或一度 停车标
停车
司机：停车 副司机：停车
司机：停车
出库手信 号（调车 信号）
出库信号
司机：出库信号 副司机：出库信 号好了（停车）
5、动车前确认手制动即缓解状态。
附件
序号
作业项目
作业内容
联控内容
呼唤应答内容
确认内容
动作要领
1
班前安全 确认
按规疋着 装、佩戴 标志牌、 本岗位证 件和调度 命令的记 录。
按规定着装 和佩戴标志 牌，正确确 认调度命 令，持证上 岗。
值班员：检查着 装、标志牌、上 岗证件和调度命 令的记录。
乘务员：检查完 毕，符合规定。
司机：发车信号 副司机：发车信 号好了
司机：发车 信号好了
声音洪亮 吐字清晰
序号
作业项目
作业内容
联控内容
呼唤应答内容
确认内容
动作要领
慢行标志
按规定速度 慢行
副司机：
**km**m，限速
**km/h
司机：严守
速度
预告信号
预告信号好 了
司机：预告信号 副司机：预告信 号好了
司机：预告 信号好了
单臂向前 曲伸，食 指平伸。
5、启机后，进行制动机机能检查，做柴油 机转速、故障励磁、固定发电等试验。
6、确认“三项设备”及列车运行监控装置， 确保符合运用状态。
1、机械间检查严禁明火。
2、燃油、砂满，冷却水 箱水位应在2/3以上。
机车乘务员一次乘务作业标准
机车乘务员一次乘务作业标准
机车乘务员是铁路运输中不可或缺的一部分，他们负责机车的驾驶和乘务工作，保障列车的安全运行。
一次乘务作业是机车乘务员每次执行乘务任务的基本要求，下面将详细介绍机车乘务员一次乘务作业的标准。
首先，机车乘务员在进行一次乘务作业前，必须认真学习和掌握相关的法律法规、操作规程和技术标准，确保自己具备执行乘务任务的资格和能力。
其次，机车乘务员在接受乘务任务时，要认真核对列车的车次、始发站、终到站、乘务任务等信息，确保准确无误。
在乘务作业过程中，机车乘务员要严格按照规定的作业程序进行操作，保证列车的安全运行。
同时，要时刻保持警惕，及时发现和处理列车运行中的异常情况，确保列车运行安全。
在乘务作业结束后，机车乘务员要认真填写相关的乘务记录，如乘务日志、运行记录等，准确记录列车运行情况，为后续工作提供依据。
此外，机车乘务员在执行乘务任务时，要严格遵守运行规程，服从指挥，密切
配合其他乘务人员和相关部门的工作。
在处理突发情况时，要果断决策，及时报告，采取有效措施，保障列车和乘客的安全。
同时，要保持良好的职业素养，做到言行得体，礼貌待人，维护铁路形象。
总的来说，机车乘务员一次乘务作业标准要求机车乘务员在执行乘务任务时，
要严格按照规定的程序和要求进行操作，保证列车的安全运行。
同时，要具备良好的职业素养和团队合作意识，确保乘务任务的顺利完成。
希望全体机车乘务员能够严格遵守相关规定，不断提升自身素质，为铁路运输安全和顺畅作出积极贡献。
一次乘务作业标准
客运机车乘务员一次乘务作业标准解读担当客运列车牵引任务的机车乘务员，必须严格执行以下作业标准：一、待乘：休、消1. 休：机车乘务员出乘前必须充分休息，严禁饮酒。
执行标准：（1）担当夜间乘务工作（22：00～5：00开车）的机车乘务员，必须执行出勤前待乘休息制度。
（2）凡出勤待乘人员，执行待乘打卡（指纹仪）确认制度，打卡入寓后立即进入规定房间，10分钟内必须卧床休息。
待乘休息须关闭手机，不得做其它事情。
（3）严格遵守待乘室（公寓）待乘休息管理制度。
（4）机车乘务员出勤前必须充分休息，精神状态良好。
待乘卧床休息不少于4小时；非常预备乘务人员应等同待乘机班。
（5）按规定参加公寓技术业务学习，外出离寓时须执行请销假制度。
2. 消：离寓消卡。
执行标准：（1）叫班离寓时要保持房间卫生，备品齐全。
（2）按规定时间消卡（指纹仪）后离寓。
二、出勤：早、阅、订、听、联1. 早：按规定出勤时间提早10分钟到达派班室。
执行标准：（1）出勤时必须按规定整洁着装，持工作证、驾驶证、岗位培训合格证（鉴定期间段职教科出具书面证明）按规定时间提前10分钟到达出勤派班室。
遇领导添乘时应按照“领导检查工作汇报用语标准”（附件1）进行汇报。
（2）携带《机车乘务员作业指导书》、《职工岗位应知应会学习手册（内、电机车分册）》、防汛期间还应携带“汛期危险地段一览表”等有关资料及司机IC卡，所带箱包在规定位置存放。
（3）机班全员分别接受出勤调度员指纹影像识别、酒精含量测试，领取司机手册、添乘指导薄、列车运行时刻表、车机联控信息卡、司机报单、交付揭示、列车无线调度通信设备手持台（含GSM-R手持终端）和录音笔（派班室出勤调度员发放录音笔前须写入日期、车次、车型号、司机编号等信息）。
录音笔应全程开机，不得擅自关闭（录音笔使用标准见附件2）。
2. 阅：机班全员对照交付揭示详细阅读揭示栏担当区段内运行揭示命令，将揭示命令号码记入司机手册，并在司机手册对应的车站站名处以“△”注明限速值。
长途机车乘务员一次乘务作业标准
长途机车乘务员一次乘务作业标准一、出勤1、出勤前严禁饮酒，充分体息。
2、按规定时间到机务（折返）段调度室阅读、抄写（领取）运行揭示、联控信息单及其它有关命令、通告，并将其它重点事项记在手帐上。
3、司机与调度员联系，根据担当列车种类，结合天、地、人、车、时、运行图及有关要求，开好小组会，订出保证措施。
4、机班全体人员到机车调度员处报告、出勤，将IC卡、司机手册交机车调度员审核并签认，认真听取指示，领取司机报单及车机联控"信息卡"，阅读"安全卡"并签字，使用指纹系统管理的机车调度室必须使用指纹出勤。
二、段内作业1、按规定手续办理机车交接，了解机车状态、停放地点、防溜措施情况。
2．辅修机车出库前应到化验室联系，领取油、水化验单，详细了解油、水化验是否合格。
3、确认行车安全装备、列尾装置控制盒检测合格证及无守列车机车专用手持机作用。
4、将IC卡插入监控装置读卡器内，司机、副司机双重检查IC卡编辑达示是否与所抄写（领取）的运行揭示是否一致,对发现IC卡达式与运行揭示不一致时，出库前必须与机车调度室值班员或线路值班员联系，问明情况。
5、按规定输入列车运行监控记录装置(以下简称监控装置)假定车次和乘务员工号。
6、按规定程序检查机车各部、做好机车制动机试验和出段前的整备工作，疏通砂管、上满砂。
三、出段至发车1、按规定时间鸣笛要道，二人以上确认道岔标志、出段信号或股道号码信号、道岔开通信号正确后，厉行呼唤应答，鸣笛动车。
2、鸣笛动车5米内，副司机呼唤"制动"，司机立即实施单阀制动，检查机车制动力后，再次鸣笛动车。
3、机车运行中二人以上确认调车信号、调车进路并执行确认后打点制度，防止误认、漏看信号及道岔标志。
4、机车到达站、段分界点停车，报单签点，了解挂车股道和经路(或领取机车走行经路通知书)，动车前按压监控装置"测距键"一次，按要求与车站进行联控，然后按信号显示出段。
车辆乘务员一次出乘作业标准
车辆乘务员一次出乘作业标准关于公布《车辆乘务员一次出乘作业标准》（试行）的通知各运用车间：针对新型车辆的不断投入使用以及站段整合、车间整合新形势发展要求，为统一、规范车辆乘务员一次出乘作业标准，现结合合肥、南京运用车间车辆乘务工作实际情况，修订了《车辆乘务员一次出乘作业标准》（试行）并印发给你们，请认真组织职工学习，按照标准认真抓好落实。
对实际运用中发现的《车辆乘务员一次出乘作业标准》（试行）存在的问题，请及时向段技术科反馈，以便今后制定更为科学、规范的作业标准。
对其它机车供电旅客列车车辆乘务员一次太孙作业标准，实际运用中按照《分散供电空调列车车辆乘务员一次太孙作业标准》、《机车供电直达特快列车车辆乘务员一次出乘作业标准》比照执行。
附件1：分散供电空调列车车辆乘务员一次太孙作业标准附件2：非空调列车车辆乘务员一次太孙作业标准附件3：机车供电直达特快列车车辆乘务员一次出乘作业标准附件4：发电车乘务员一次出乘作业标准二00六年十二月十六日附件1：分散供电空调列车车辆乘务员一次太孙作业标准1.主要内容和适用范围1.1本标准规定了集中供电空调列车车辆乘务员作业程序、作业范围和质量要求。
1.2本标准适用于于铁路分散供电空调列车车辆乘务员一次太孙作业。
22.提及标准2.1部颁《铁路客车运用维修规程》2.2部颁《客车车电装置检修规程》2.3部颁《客车空调三机检修及运用管理规程》2.4部颁《空调发电车管理工作制度》2.5部颁《运用客车出库质量标准》3.作业程序出勤报到―→碰头会―→集体交班―→库内整修―→出库验收―→出乘签到―→始发站作业―→途中作业―→调头东站抵达作业―→调头东站终到作业―→途中作业―→终到站作业―→入库汇报―→碰头会―→库内整修―→退勤下班4.出勤报到4.1按规定时间至值班室执勤放假,由乘务指导或值班员考勤。
4.2按规定时间和地点，太孙和回乘车辆乘务员共同出席包乘组碰头会，回乘乘务员详尽了解本趟列车运行情况和交修的“车统―181”故障，双方更替工具和材料，整理工具室、乘务室及有关规章、资料。
机车乘务员一次乘务作业程序标准课件
运用条件是指机车在运用过程中所需要满足的各种条件和要求，包括机车的性 能、技术状态、检修周期等。机车乘务员需要了解本趟列车的运用条件，以便 更好地完成乘务作业任务。
机车乘务员一次乘务作业程序标准及要求
程序标准
机车乘务员一次乘务作业程序标准包括出勤、接车、出段、挂车、发车、途中作 业、到达交接及退勤等环节。每个环节都有具体的标准和要求，机车乘务员需要 按照标准流程进行操作。
协同配合，确保应急处置工作的顺利进行。
安全防护用品使用与维护
劳动防护用品的选用
机车乘务员应根据工作性质和环境的不同，选择合适的劳动防护用品，如安全帽、防护服 、耳塞等。
劳动防护用品的正确使用
机车乘务员应了解各种劳动防护用品的正确使用方法，确保在工作中正确佩戴和使用。
劳动防护用品的维护
机车乘务员应定期对使用的劳动防护用品进行检查和维护，及时更换损坏或失效的用品， 确保其在使用过程中的安全性和有效性。
定的用语，向车站和列车长等相关人员进行 确认，确保提速和达速程序的正确性。
05 途中作业与到达作业
途中作业程序及用语
列车启动前
执行出勤安全检查，包括机车设备、列车编组等 ，确认无误后进行列车启动前的各项准备工作。
列车启动后
进行机车设备的检查与试验，同时与车站、列车 调度员进行联系，确认列车出发和运行情况。
一级保养
每周对机车进行一次全面检查，对各部件进行润滑、紧固、清洁， 确保机车性能良好。
二级保养
每半年对机车进行一次全面检修，更换损耗部件，检查机车安全性 能，预防事故发生。
机车整备要求与方法
燃料整备
根据机车运行计划，加足燃料，保证机车有足够的运行能 量。
润滑整备
一次作业标准
单 项 分
扣 分
1
按职责分工 办理机车交接，了解机车 状态，轮乘制机车按照有关规定办理。
1、头仃仃检合一时未与地勤整备人员办理机车交接手续、
办理机车交接手续未签认、接车时未向地勤整备人员了解 机车状态时、未领取机车工具备品，每项扣1分；
2、实行包乘制时未与上班司机办理机车交接手续、办理
途中甩挂计划及其它有关事项，每项扣0.5分；
5、 未及时正确输入、核对监控有关数据，扣1分；
6、输入监控有关数据错误导致不能正常监控或正常运行， 失格。
7、在CTC区段值乘，开车前未登记或索要运转车长、列 车长及乘检人员GSM手持机号码，扣1分。
监控装置有关数据。
6
司机按规定进行列车制动机试验，掌 握排风时间。发现异常时，通知列检（无列检为车辆乘务员）及时检查处 理。接到制动效能证明书后，应校核 每白吨列车重量换算闸瓦压力，需符 合《铁路技术管理规程》及本区段的 规定。列尾装置使用区段，应检查机 车与列尾装置主机是否已形成“一对 一”关系和列尾装置作用是否良好。 直供电列车司机与客列检（或车辆乘 务员）按规定办理交接、供电手续。
4、检查机车违反相关安全措施失格。
2
、出段至发车（库内接班）（10分）
序 号
内容
考核及评分标准
单 项 分
扣 分
1
按规定时间鸣笛要道 （限鸣区除外）， 两人确认调车信号或股道号码信号、 道岔开通信号、道岔表示器的显示正 确，厉行呼唤应答制度，鸣笛动车（限 鸣区除外）。
1、 未按规定时间鸣笛（限鸣区域除外）要道，扣0.5分；
1、未执行调车联控、调车联控未听清动车（不实行调车
联控车站除外）或一人动车失格；调车联控用语不标准、
机车乘务员一次乘务作业标准
机车乘务员一次乘务作业标准第一章总则第1条机车乘务员是铁路运输的主要技术工种，担负着驾驶机车，维护列车安全正点的责任。
为规范机车乘务员一次乘务作业，确保行车安全，依据《铁路技术管理规程》、《铁路机车操作规则》、《机务行车安全管理规则》等规章制度，结合路局相关文件及运输生产实际，重新修订颁布《机车乘务员一次乘务作业标准》（简称本标准，下同）。
第2条机车乘务员和各级机务管理人员必须认真学习、熟练掌握本标准，作业中严格、规范执行。
做到遵章守纪、爱护机车、平稳操纵、安全正点。
第3条各机务段结合担当区段、乘务方式、机型、机车设备和地勤设置等具体实际，按本标准制定《机车乘务员一次乘务作业指导书》，并抓好贯彻执行。
第二章待乘第4条出乘前须充分休息，严禁饮酒。
第5条认真执行待乘休息管理规定。
本段夜间出乘必须按段定的待班时间、地点卧床休息不少于4h；外段（点）出乘前必须在外公寓卧床休息4h以上。
第6条按规定参加公寓技术业务学习，外出离寓时须执行请销假制度。
公寓叫班后按规定时间签认离寓。
第三章出勤第7条按规定整洁着装，身体良好，精神饱满，准时出勤。
携带机车驾驶证（学习司机证）、工作证、岗位培训合格证（鉴定期间由机务段出具书面证明）和列车运行监控装置（简称LKJ，下同）操作、非正常行车作业、故障应急处理等有关业务资料和行车必备规章及《机车乘务员一次乘务作业指导书》。
第8条到机车调度员（出勤）处报到，立正报告（用语：“××机班，值乘××次出勤”）。
出示证件，接受指纹影像识别、酒精含量测试，听取机车调度员传达安全通报、上级要求，递交LKJ专用运行揭示IC卡（简称IC卡，下同），领取司机报单、车机联控信息单、司机手册、添乘指导簿、列车时刻表、交付揭示、电务车载设备检测合格证。
第9条机班认真阅读核对公布运行揭示及有关安全注意事项，并根据担当区段、车种，按列车运行方向顺序在交付揭示中勾画出与本次值乘列车有关的揭示内容。
CRH1机车乘务员一次乘务作业标准
第一章待乘一、待乘作业标准程序：㈠、广州东公寓待乘：1、21：50前到达广州东公寓，向公寓值班员打卡签到并填写《机车乘务员待乘记录簿》后，进入值班员指定的房间休息。
2、22：00前必须熄灯卧床休息。
3、次日叫班后，在《机车乘务员待乘记录簿》签名后，打卡记录离寓时间。
4、叫班后20分钟内到达机调室出勤。
5、当天晚上20：30以后退勤接续候班时须在退勤后按规定填写《机车乘务员待乘记录簿》，1个小时之内到达广州东公寓（以退勤打卡时间为准）打卡签到。
1、深圳过夜候班时，列车到达后1小时内须进入公寓。
2、在公寓叫班本上登记次日叫班车次及时间，按公寓值班员的安排入住规定房间。
3、到事业部驻点值班室（708房）打卡，并亲自打电话向广州东机调室退勤，填写《机车乘务员段外公寓休息记录簿》。
4、入寓30分钟后必须熄灯卧床休息。
二、待乘有关规定要求㈠、公寓待乘管理管理制度：1、公寓调休时间内，严禁外出、喝酒、赌博。
2、广州东公寓待乘须保证卧床休息不少于4小时；深圳公寓待乘须保证卧床休息不少于6小时。
3、公寓调休时间内，须遵守公寓的各项管理制度，服从公寓工作人员的管理。
㈡、外公寓非常情况的规定：1、深圳公寓待乘遇突发病确实不能再正常上班时，要立即打电话通知广州东机调室，再报车间主任，同时向事业部驻外公寓值班干部报告，上述情况统一由车间主任指挥安排。
㈢、待乘注意事项：1、深圳公寓待乘离寓时要索取《休息证明书》，退勤时上交外勤机调员。
2、按规定填写《机车乘务员待乘记录簿》及《机车乘务员段外公寓休息记录簿》，离寓签名栏严禁入寓时一并签名。
第二章出勤一、出勤作业标准程序：㈠、本段出勤：1、按规定着装并携带司机驾驶证、个人工具备品、防护用品、时刻表、列车操纵提示卡及个人资料等，准时到机调室打卡出勤。
2、出勤时报告制度，主动向外勤机调员出示证件，领取司机手账、司机报单、运行揭示、添乘指导簿等。
3、向外勤机调员了解用车及交路情况，将打印好的运行揭示与运行揭示公布栏内本区段的揭示命令进行逐一等复诵核对。
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一、出勤（二人成排，面向乘务员）
甲：出乘前充分休息，按运行图规定的20.00—6.00时开车的各次列车，均为夜间车次（图定零点前到达的除外）。
担当夜间车次乘务时，距出勤时间不少于4小时30分测酒、签到，卧床休息不少于4小时，待乘时手机关机。
甲：距开车前1小时40分到派班室出勤。
乙：
甲：报告，29021次，司机***、随乘司机***，出勤。
乙：
甲：全组人员核对运行揭示。
乙：
甲：在有效运行揭示序号上画“√”号，并在限速公里数下面和手帐相应站名下面划“波浪线”。
（边说边画）
乙：
甲：司机将IC卡数据输入模拟机,模拟行车办法和监控操作使用方法,检查IC卡条数和内容是否正确。
乙：
甲：，司机与调度员核对运行揭示，司机朗读，调度员按照
原簿与司机进行核对。
乙：
甲：根据担当列车种类，天气等情况，制定运行安全注意事
项，并记入司机手帐。
乙：
甲：调度员检查司机手帐，填写出勤时间，盖名章和测酒
章。
第二步、接车整备
二、甲：距开车前1小时30分
钟准时接车，按规定交接乙：甲：闭合机车行车设备开关，二
人核对监控装置版本号并
输入各种有关数据进行核
对。
乙：
甲：机车检查及机能试验，因整
备线条件限制，检查顺序可
以串动，检查方向不准改
动。
乙：
乙：
甲：进行制动机“五步闸”试验，
电器动作试验
乙：
甲：(进行车机联控)机务段二号
扳道房，东风4（1514）号机车
准备出段”。
乙：
甲：鸣笛要道
乙：
甲：7道好了（手指）
乙：
甲：鸣笛回示
乙：
甲：道岔开通好了（手指）
甲：鸣笛回示
乙：
甲：道岔开通好了（手指）
乙：
乙：
甲：“死区注意，鸣笛动车”
乙：
甲：“博克图站29021次机车
出段”，
乙：
甲：“29021次机车（经4道）去
5道挂头，司机明白”。
确认信号
后动车出段。
乙：
甲：白灯好了
乙：
乙：
甲：监控进入出库状态
乙：
甲：“死区注意，鸣笛动车”
乙：
甲：（手指）道岔开通好了。
乙：
乙：
甲：白灯好了
乙：
第三步、出段发车
甲：二人执行手指、确认、呼唤
制度，确认信号及道岔开通位置
正确，道岔及调车信号逐个呼唤
确认
乙：
甲：二人确认调车信号开放后，
司机用列车无线调度通信设备
与车站联系出库走行及挂头经
路，监控装置进入【调车】模式
乙：
甲：一度停车。
乙：
甲：前方好了。
乙：
甲：：一度停车。
乙：
甲：（手指）撤除好了。
乙：
乙：
甲：十辆
乙：
甲：五辆。
乙：
甲：三辆。
乙：
甲：停车。
乙：
甲：以不超过5km/h速度平稳连
挂。
乙：
甲：试拉。
乙：
甲：确认车钩、风管、折角塞门
状态，检查机车走行部。
乙：
甲：列尾装置形成“一对一”关
系，按规定试闸，记录充、排风时间。
乙：
甲：有领导添乘时，主动汇报机车型号、车次、乘务组全员、牵引重量、辆数、计长，听取领导指示。
乙：
甲：（手指）出站好了。
乙：
乙：
甲：双黄灯。
乙：
甲：29021次4道出站信号好了。
乙：
甲：29021次4道发车，司机明白。
乙：
乙：
甲：列尾风压正常。
乙：
甲：区段号1、车站号189、车次29021次、计长42.5、总
重2810、辆数34辆，车速
等级80、（乙：区段号，甲：
1）
乙：
甲：下行位
乙：
甲：“后部瞭望”
乙：
甲：“后部好了”。
乙：
甲：“死区注意”。
鸣笛开车，做到起车稳、加速快、不空
转、无冲动
第四步途中运行
乙：
甲：对标好了。
乙：
甲：限速30公里/小时
乙：
乙：
甲：列尾风压正常。
甲：兴安岭站，53601次接近。
乙：
甲：29021次，兴安岭站1到通
过，司机明白。
乙：
甲：列尾风压正常。
厉行瞭望及
呼唤。
遇有行人、道口、桥隧、
曲线、作业标、列车交汇时按规
定鸣笛。
乙：
甲：通过
乙：
乙：
甲：绿灯
乙：
乙：
甲：车位正常。
列车进站、通过
运转室、出站，分别鸣笛一长声，
并注意接车人员手信号
乙：
甲：出站好了
乙：
乙：
甲：绿灯
乙：
甲：兴安岭站10.00分通过
乙：
甲：限速45公里/小时
乙：
乙：
甲：严守速度，通过慢行地点后，
进行揭示消号
甲：伊列克得站29021次接近
乙：
甲：29021次3道停车、司机明
白
乙：
甲：列尾风压正常
乙：；甲：绿黄灯；乙：
乙：；甲：绿黄灯；乙：
乙：；甲：黄灯；乙：
乙：：甲：黄2灯；乙：
乙：：甲：侧线；乙：
乙：：甲：侧线；乙：
乙：：甲：双黄灯；乙：
甲：侧线输入；乙：；
甲：输入3道；乙：；
甲：按压“确认键”；
乙：；甲：车位正常
乙：；甲：站内停车；乙：
乙：；甲：红黄灯；乙：
乙：；甲：注意防溜。
少量
减压停车后应追加至80KPA以
上
甲：停车4分钟及以上检查走行
部、牵引装置、基础制动装置、
各轴温度及风管连接和塞门开
放状态，停车8分钟以上检查机
械间。
第七步退勤
甲：向监控分析员了解本次乘务
监控记录分析情况，结合本次乘
务作业标准及乘前安全正点措
施兑现情况进行总结。
并填写核
对司机报单。
甲：报告1514号机车、司机×
××，随乘司机×××担当
29021次退勤。
调度员：请指纹退勤、测酒；
甲：测酒，汇报本次乘务安全及
运行情况，反馈安全及联控信
息，交回司机手帐、报单（在外
段退勤时，途中发生安全或联控
信息及时反馈本段）。
调度员：调度员检查司机手帐、
报单、填写无误。
确认监控装置
转录无违章后签到退勤。