上海海事大学港航工程必看填空题(部分答案已填写)解析

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上海海事大学港航工程必看填空题(部分答案已填写)解析

1.港口按照按用途分：商港、渔港、作业港、军港、旅游港。

2.港口水域是供船舶航行、停泊、靠泊、装卸等，包括锚地、外堤、航道、导航、港池、回旋水域等设施。

水域要求宽广、平稳，并具有足够的水深。

3.码头是供船舶停靠、旅客上下船和货物装卸的场所。

码头岸线要求有足够的长度，码头要有足够的高度，码头要有足够的深度。

4.港口陆域设施是供旅客候船、货物存储、货物集疏运，包括仓库、堆场、装卸设备、交通设施(道路和铁路等)、生产生活辅助设施等。

陆域要求宽广、平坦，满足码头的纵深要求。

5.在下图中的方框处填上港口对应位置各组成部分的名称。

6.港口生产作业可归结为五大系统：船舶航行作业船舶航行作业系统；集疏运作业系统；存储、分运作业系统；装卸作业系统信息与商务系统。

7.港口的港向腹地是指通过海运船舶与某海港相连接的其他国家和地区。

8.根据货物的流向、各种运输方式的运输数量以及运输成本，确定某些地区范围内的货物经由某港进出在运输上最为经济合理，对于这些地区范围的划定，称为腹地范围的划分。

9.现代化的港口一般具有双向腹地，即面向内陆的陆向腹地和面向海外的海向腹地。

影响港口建设及营运的气象因素有风、雨、雾和冰，还包括气温、雷电、雪等。

10.根据工程上的需要，把风记录资料分别按季度、年度、多年统计，绘制成风速、风向频率图，这个图称为风玫瑰图。

11.借助风玫瑰图可方便地确定该区域的各个方向风的强度和频率，便于在港口总平面布置、建筑物施工和港口营运中考虑风的影响。

12.“风玫瑰”图也叫风向频率玫瑰图，它是根据某一地区多年平均统计的各个风向和风速的百分数值，并按一定比例绘制，一般多用八个或十六个罗盘方位表示。

13.在统计中大风持续时间不足24h，大于12 h按1天计；不足12h，但大于4 h按半天计。

14.风对船舶的作用力公式为：，其中R表示风压力合力(N)；A表示水面上船体正面投影面积(m2)；θ表示风向与船体中心线夹角；θ表示风向与船体中心线夹角。

上海海事SDD港口工程答案

港口水工建筑物习题集参考答案一、名词解释1、码头是供船舶停靠、装卸货物和上下旅客的水工建筑物，它是港口的主要组成部分。

2、船舶停靠码头时，由于风和水流的作用，使船舶直接作用在码头建筑物上的力称为挤靠力。

3、船舶靠岸或在波浪作用下撞击码头时产生的力，称为撞击力。

4、沉箱是一种巨型的有底空箱，箱内用纵横格墙隔成若干舱格。

5、扶壁是由立板、底板和肋板互相整体连接而成的钢筋混凝土结构。

6、墙前计算低水位与墙后地下水位的水位差称为剩余水头，由此产生的水压力称为剩余水压力。

7、拉杆是板桩墙和锚碇结构之间的传力构件，是板桩码头的重要构件之一。

8、斜坡码头是以岸坡上建造的固定斜坡道结构作为载体，供货物装卸运输、旅客或车辆上下的码头。

9、浮码头是以趸船或浮式起重机与引桥为载体，供货物装卸运输、旅客和车辆上下的码头。

10、斜面上供船舶上墩下水的专用轨道称为滑道。

11、在船舶上墩或下水时，船舶纵轴和移动方向与滑道中心线一致时，称为纵向滑道。

12、船舶纵轴与滑道中心线垂直，而移动方向与滑道中心线一致时，称为横向滑道。

13、船舶在岸上修造的场地称为船台。

14、船坞有效长度是指坞门内壁外缘至坞尾墙底表面在坞底纵轴线上的投影距离。

15、坞室底标高是指船坞中剖面处中板顶面标高。

16、施加在码头结构上的集中力和分布力以及引起结构外加变形和约束变形的原因，总称为码头结构上的作用。

17、凡通过系船缆而作用在码头系船柱（或系船环）上的力称为系缆力。

18、整个结构或结构的一部分超过某一特定状态就不能满足设计规定的某一功能要求，此特定状态成为该功能的极限状态。

19、按结构预期使用寿命规定的时间参数。

20、从结构建成到预期使用寿命完结的整个期间。

21、施工期间或建成后某一可预见的特定较短期间。

22、指地震作用的偶然事件。

23、桩顶在单位轴向力作用下产生的轴向位移称为桩的轴向反力系数。

24、防波堤的一端与岸相连时称为突堤。

25、防波堤的两端均不与岸相连时称为岛式防波堤。

航海概论·航海工程试题上海海事大学试卷

上海海事大学《航海概论》（A卷）选择题（共50题，每题2分，共100分）请选择正确答案1，所谓“地理纬度”是指_________。

A．地球上某点的法线与赤道面的交角B．地球上某点和地心连线与赤道面的交角C．地球椭圆子午线上某点和地心连线与赤道面的交角D．某点在地球椭圆子午线上的法线与赤道面的交角2，下列关于经差、纬差的说法正确的是__________。

A．纬差不能大于90 B．经差不能大于180 C．到达点在南半球，纬差方向为南D．B、C都对3，甲船从179ºE航行至179ºW，乙船从1ºE航行至1ºW，下列说法正确的是_________。

A．经差大小，方向都相等B．经差大小，方向都不相等C．经差大小相等，方向不等D．经差方向都相等，大小不等4，从海图上查得GPS船位修正的说明中有"Latitude1 .10Southward,Longitude0 .4Westward"字样。

GPS的经、纬度读数为：30º40 .2S，15º12 .5W。

则用于海图上定位的数据应为_________。

A．30º41 .3S，15º12 .9W B．30º41 .2S，15º12 .7WC．30º39 .2S，15º2 .3W D．30º40 .’0S，15º11 .5W5，罗经点方向SE／E换算成圆周方向为_________。

A．101 .25B．123 .75C．146 .25D．068 .756，某船真航向240º，测得某物标真方位210º，则该物标的相对方位（舷角）为：_________。

A30º左B．30º右C．30ºD．030º7，某地磁差资料为：Var．0 40 W(1979)，2 .5E annually，则该地1999年的磁差为__________。

港口航道与海岸工程基础知识单选题100道及答案解析

港口航道与海岸工程基础知识单选题100道及答案解析1. 港口工程中，码头前沿水深通常是指在（）情况下的水深。

A. 设计低水位B. 设计高水位C. 平均水位D. 极端高水位答案：A解析：码头前沿水深通常是指在设计低水位情况下的水深，以保证船舶在低潮时也能安全停靠和装卸作业。

2. 海岸工程中，防波堤的主要作用是（）。

A. 阻挡海浪B. 增加海岸美观C. 促进泥沙淤积D. 保护海洋生物答案：A解析：防波堤的主要作用是阻挡海浪，为港口提供平稳的水域条件。

3. 以下哪种基础形式常用于重力式码头？（）A. 桩基础B. 筏板基础C. 沉箱基础D. 独立基础答案：C解析：沉箱基础常用于重力式码头，其整体性好，稳定性高。

4. 港口航道设计中，航道转弯半径的确定主要考虑（）。

A. 船舶尺度B. 水流速度C. 风的影响D. 以上都是答案：D解析：航道转弯半径的确定需要综合考虑船舶尺度、水流速度、风的影响等因素。

5. 在海岸工程中，海堤的设计主要考虑（）。

A. 波浪爬高B. 潮位C. 地基承载力D. 以上都是答案：D解析：海堤的设计需要综合考虑波浪爬高、潮位、地基承载力等多方面因素。

6. 港口水域包括（）。

A. 港池B. 航道C. 锚地D. 以上都是答案：D解析：港口水域通常包括港池、航道和锚地等。

7. 重力式码头墙后回填的主要目的是（）。

A. 增加码头稳定性B. 节省造价C. 美观D. 减少占地面积答案：A解析：墙后回填可以增加重力式码头的稳定性，抵抗土压力。

8. 以下哪种波浪要素对港口工程影响最大？（）A. 波高B. 波长C. 波周期D. 波向答案：A解析：波高直接决定了波浪的能量大小，对港口工程的影响最大。

9. 港口航道疏浚工程中，常用的疏浚设备是（）。

A. 挖泥船B. 起重机C. 塔吊D. 搅拌机答案：A解析：挖泥船是港口航道疏浚工程中常用的设备。

10. 海岸防护工程中，丁坝的主要作用是（）。

A. 促淤B. 保滩C. 防浪D. 以上都是答案：D解析：丁坝具有促淤、保滩、防浪等多种作用。

2021年港口与航道工程实务练习题和答案(Part4)

2021年港口与航道工程实务练习题和答案（Part4）共3种题型，共85题一、单选题(共40题)1.斜坡堤堤心石水上抛填块石，应根据水深、水流和波浪等自然条件对块石产生的（）的影响，确定抛石船的驻位。

A：漂流B：位移C：变位D：移位【答案】：A【解析】：2021版教材页码P142-P143砂垫层抛填时，应考虑水深、水流和波浪等自然条件对砂粒产生漂流的影响，可通过试抛确定抛砂船的驻位。

当水深较深、流速较大时，宜采用泥驳抛砂或其他措施。

2.重力式码头陆上填土如采用强夯法进行夯实，为防止码头因振动而发生位移，根据（）的大小，夯击区要离码头前沿一定距离（一般40m）。

A：夯锤B：落距C：夯击能D：填土厚度【答案】：C3.《水运建设市场监督管理办法》第四十条规定施工单位不按照工程设计图纸或者施工技术标准施工的，处工程合同价款（）的罚款。

A：1％以上2％以下B：2％以上3％以下C：2％以上4％以下D：3％以上4％以下【答案】：C【解析】：2021版教材页码P373-P376第四十条违反国家相关规定和本办法规定项目单位明示或者暗示设计、施工单位违反工程建设强制性标准、降低工程质量的，勘察、设计单位未执行工程建设强制性标准的，施工单位不按照工程设计图纸或者施工技术标准施工的，工程监理单位与建设单位或者施工单位串通，弄虚作假、降低工程质量的，依照《建设工程质量管理条例》第五十六条、第六十三条、第六十四条、第六十七条规定作山罚款决定的，按照以下标准处罚:（一）工程尚未开工建设的，对项目单位处20万元以上30万元以下的罚款;对勘察、设计单位处10万元以上20万元以下的罚款。

（二）工程已开工建设的，对项目单位处30万元以上50万元以下的罚款;对勘察、设计单位处20万元以上30万元以下的罚款;对施工单位处工程合同价款2% 以上4% 以下的罚款;对工程监理单位处50万元以上100万元以下的罚款。

4.围堰拆除应制定专项方案。

航道工程学上海海事大学题库完整版

航道工程学一、填空题（1）垂直于水流动力轴线的河槽断面叫河流横断面。

（2）顺直河段多为抛物线型断面，弯曲河段多为三角形断面，分汊河段多为马鞍形断面。

（5）河流阶地按其结构可分为侵蚀阶地、堆积阶地、基座阶地、埋藏阶地。

（6）由抗冲性强的物质形成的窄深河段对于河流的河势变化具有一定的控制作用，称为河流的节点。

（7）河流水力特征包括水位、流量特征、比降特征、流速特征四个方面。

（8）河流泥沙特性主要有静态特性和动态特性。

（9）为了组织水上运输所规定或设置的船舶航行（包括船拖木排）的通道称航道。

（10）通航保证率是指在规定的航道水深下，1年内能够通航的天数与全年天数全年天数之比。

（11）航道标准尺度是指在设计通航期内，航道能保证设计船舶（队）安全航行的最小尺度，它包括：在设计最低通航水位下的航道标准水深、航道标准宽度、航道最近小弯曲半径，以及在设计最高通航水位下的跨河建筑物的净空高度和净空宽度。

（12）航道标准水深使指在设计最低通航水位下航道范围内的最小水深。

（13）航道标准水深由标准吃水和富余水深两部分组成。

（14）设计船型标准吃水T是指设计船型在标准载重量时的吃水。

（15）船体结构所能承载的吃水称最大吃水。

（16）航道标准宽度使指在在设计最低通航水位下具有航道标准水深的宽度。

（17）为保证航行的正确方向，往往使船舶（队）纵轴线与航向保持一定的夹角，即通常所说的航行漂角。

（18）航道断面系数的大小，直接影响航行阻力的大小，其值越小，船舶航行阻力越大。

（19）治理航道的主要工程措施包括疏浚工程、整治工程和渠化工程。

（20）船舶按有无动力装置分机动船和非机动船两大类。

（21）按编队方式不同，船队可分为拖船带队和顶推船队。

（22）通常船舶航行阻力主要指船舶的裸体阻力，它包括摩擦阻力、旋涡阻力和兴波阻力，漩涡阻力和兴波阻力合称为剩余阻力。

当船舶低速航行时，摩擦阻力占比重大，当船舶高速行驶时，剩余阻力占比重大。

（23）常用的内河航标可分为：航行标志、信号标志和专用标志三类。

港工模拟试题及答案

港口水工建筑物模拟试卷一一、填空题（10×3=30分）1．港口水工建筑物结构的设计状况分为、、。

2．码头按其结构型式分为、、和混合式等。

3．设计防波堤时，首先要确定设计波浪要素：、、、以及波向。

4．码头地面使用荷载包括：、、铁路荷载、汽车荷载等。

5．方块码头的断面形式一般有、、三种。

6．在各种码头设计中，首先要根据当地的自然条件、施工条件及建筑物的使用要求，，然后才是和。

7．为防止回填土的流失，在、、和卸荷板顶面接缝处均应设置倒滤层。

8．单锚板桩墙的计算内容包括、、的计算。

9．桩台根据其刚度可分为、、三类。

10．浮码头通常由、、及护岸四部分组成。

二、判断题（正确的请打“√”，错误的请打“×”；10×1=10分）1．桩基的布置与码头面上的荷载有关，并应结合纵梁的布置一切考虑，原则上桩应尽量布置在纵梁下面。

（）2．无梁板式码头适用于水位差不大，集中荷载较小的中小型码头。

（）3．在承载能力极限状态设计中，永久作用和可变作用的设计值，可按作用的标准值乘以相应的分项系数来确定。

（）4．对于板桩码头，拉杆一般水平放置，为了保证在水上穿拉杆和水上浇筑胸墙或导梁的施工要求，一般不宜低于施工水位。

（）5．对锚碇墙（板）的稳定性，可只需验算设计低水位和设计高水位两种情况，计算时取相应情况的拉杆拉力水平分力标准值。

（）6．胸墙顶面高程宜预留沉降量，但包括胸墙浇筑前的沉降量。

（）7．沉箱底板应按四边简支计算，外趾应按悬臂板计算。

（）8．采用圆弧滑动法验算防波堤的整体稳定性时，圆心一般取在堤外侧。

（）9．基槽底宽决定于对地基应力扩散范围的要求，不宜小于码头墙底宽加两倍的基床厚度。

（）10．对于设有护轮槛的情况，系网环常设在护轮槛的背面。

（）三、简答题（4×10=40分）1．梁板式高桩码头的纵梁的计算荷载包括哪些？2．重力式码头的变形缝间距确定与哪些因素有关？变形缝一般设置在何处？3．简述板桩码头的整体稳定性验算方法。

上海海事大学国际航运管理简答题-题库

二、国际航运系统构成要素：1．国际航行船舶2．国际性商港3．国际贸易海运货源4．国际航运经营人及行业群体5．国际航运法规6．航运外部环境三、海运强国发展战略：用20年左右的时间，实现由世界海运大国向世界海运强国的转变，为我国建设成为现代化强国提供安全、便捷、高效的海运通道，对世界海运发展的贡献明显增加。

其包括五方面的含义:1、具有强大的国际海运船队；2、形成现代化的港口体系；3、拥有立足国内、面向全球的品牌企业；4、完善的水上支持保障系统;5、高效的快速反应能力。

四、航运需求定义：是一种劳务需求，是指拥有货物者需要寻找船舶，以便将货物运往目的地。

航运需求量由货运量及其运输距离所决定,习惯上称需求吨位.五、航运需求的经济特征：1。

航运需求是一种派生需求2.航运个别需求多样性和特殊性3.航运总体需求带有一定的规律性六、影响航运需求的主要因素1。

经济发展的因素2。

自然的因素3.政治条件的因素4。

其它因素：某些大宗商品价格的涨跌，各种货币汇率的变动;各国产业结构的变化;新技术的不断采用；各种替代产品的发展；生产力配置的合理化等。

七、需求弹性:用于衡量需求随价格变动而变化的反映程度.八、航运需求弹性的特点：总体来说，国际航运需求弹性是较小的.原因:1. 海运是国际贸易不可缺少的一种运输方式，绝大多数贸易商品必须依赖海上运输,所以，运价的变动不会引起需求量有很大的变化。

2. 贸易商人或产业主在大多数情况下可以把运费增加的部分转加到贸易商品价格上去.但在考虑国内航运需求及不同货类市场情况时,水运需求随运价变动而变化的情况还是比较明显的。

九、影响航运需求弹性的主要因素：1。

货物承担运输费用的能力：货价较高者，承担运费的能力较强，即需求弹性很小。

2。

货物本身的需求弹性：有些物资一旦稀缺或价格昂贵时,能找到代用物资,则需求弹性就大.3.运输方式的取代性：随着运输网的发展，运输技术的进步,使合理运输路线发生变化，在各种运输方式之间会产生多种可替代性，这种替代性越大,则需求弹性越大。

上海海事大学国际航运考试范围和题目

国际航运考试范围和题目一判断（10）1、集装箱装于将装箱船的甲板上已经成为航运惯例，因此所有集装箱都可以装于甲板(N)2、不定期船经营的运费或租金水平波动较小（N）3、船客系数越大，船舶越适宜于轻装货，反之，适宜于装重货（Y）4、船舶要从事营运，必须要入级，否则不能从事营运（N）5、国际上普遍采用的国际运输船舶，营运方式主要有班轮运输和不定期运输（Y）6、在集拼业务中，集拼经营人与船公司具有相同的责任期间（N）7、航次从高载重线区带到低载重线区带，始发港最大总载重量以高载重线所确定的船舶总载重量为准。

(N)8、为了方便起见，在航次估算时把传播常数看作一个定值看待称为常定重量。

（N）9、当提单从托运人手中转让至善意的收货人或其他第三者时，提单便成为承运人收到该提单记载货物的最终证据。

（Y）二选择（10）1.下列属于运输固定成本的是（A）A集装箱折旧费B燃油费C港口费D运河费2.以下哪种运输方式对运费水平的波动最为敏感（A）A航次租船B定期租船C包运租船D光船租船3.以下哪项费用不属于航次成本（B）A燃料费用B船员工资C港口以及运河费用D货物装卸费用4.通常也称为空白提单，指提单正面收货人栏中不载明具体收货人或某人指示，通常只注明“持有人”或“交与持有人”的字样的提单称为（B）A指示提单B不记名提单C记名提单D已装船提单5.影响船次时间主要因素是船次距离，装卸货量，船舶航速，装卸效率6.提单签发的日期早于货物实际装船日期的提单是倒签提单7.在TCT的情况下，船东如何收取报酬的收取日租金。

三问答（5）1.集装箱租赁有哪几种类型？各自的特点是什么？答：分为期租，程租，灵活租赁，售后回租1）期租：集装箱的期租分为长期租赁和短期租赁。

长期租赁一般指较长的租用租限，对出租公司来说，租金收入稳定，对租箱人来说，只要按时交付租金，箱子如同自己的一样，而且租金较低。

而短期租赁则根据所需要使用期限来租用集装箱，比较灵活，时间较短，租金较高。

港工试卷5(答案)教学文案

港工试卷5(答案)《课程代码港口水工建筑物》课程考试试卷（5）卷考试时间（120分钟）一、填空题（共计28分，每空1分）1、码头按结构型式分类可分为：重力式、板桩式、高桩式和混合式等。

2、作用在码头上的船舶荷载包括：系缆力、撞击力和挤靠力。

3、重力式码头基础的作用：扩散、减小地基应力，降低码头沉降、保护地基不受冲刷和整平地基，安装墙身。

4、在确定锚锭板到板桩墙的距离时，为了充分发挥锚锭板前面的被动土压力的作用，要求板桩墙后面土体的主动破裂面和锚锭板前面土体被动破裂面交于地面。

5、桩墙的内力和拉杆拉力，可根据其不同工作状态，采用自由支撑法、弹性线法、或竖向弹性地基梁法计算。

6、无论是锤击沉桩还是震动沉桩，沉桩时桩身各部分产生沉桩压应力和沉桩拉应力，由此可能引起桩身的横向裂缝、纵向裂缝和桩头损坏。

7、框架式码头设计中，下层系靠船梁在系缆力作用下应按双向受弯受扭的构件计算，在挤靠力作用下可按单向受弯的构件计算。

8、械化滑道可分为横向机械化滑道和纵向机械化滑道两大类，两类滑道一般均由滑道区、横移区和船台区三部分组成。

9、坞室结构由底板和两侧坞墙组成，根据坞墙和底板的连接方式主要可分为整体式和分离式二大类。

二、选择题（每题只有1个正确答案，请在其前面大“√”，多选、错选均无效，每题2分，共计28分）1、主动土压力强度：E ai=(qk p+∑r i h i)k i cosa i表示（1）.沿墙高度分布的土压力；（2）.沿墙背单位斜面积上的土压力；（3）.沿墙高度水平方向上的土压力；√（4）.沿墙高度垂直方向上的土压力；2、在原地面水深大于码头设计水深的软土地区建码头时，适宜于采用：（1） .明基床。

（2）.暗基床。

（3）.混合基床。

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3、沉箱经计算其定倾斜半径为0.9米，重心到浮心的距离为0.71（重心在上，浮心在下）。

港工测试试卷1(参考答案)

课程名称：《港口水工建筑物》课程测试试卷（1）卷考试时间（120分）一、填空题（共计28分，每空1分）1、码头结构上的作用按时间的变异可分为永久作用、可变作用和偶然作用三种。

2、船舶撞击力按其发生的原因有船舶以一定速度靠向码头产生的撞击力和横向波浪作用产生的撞击力。

3、在码头后抛石棱体的三种断面型式中，以防止回填土流失为主要目的时通常采用三角形，以减压为目的时一般采用倒梯形和锯齿形。

4、沉箱的计算包括：构件的承载力及裂缝宽度和沉箱的吃水，干舷高度及浮游稳定性验算。

5、用弹性嵌固计算板桩码头时，计算图示为一次超静定结构，其未知数是板桩入土深度、拉杆拉力、和墙后土抗力三个。

6、高桩码头变形缝的作用是避免构件中产生过大的温度应力和沉降应力。

7、高桩码头横向排架计算中，根据桩台的刚度可将桩台分为刚性桩台、柔性桩台和非刚性桩台。

8、防波堤按其结构特点分，可分为直立式、斜坡式、和混合式三种类型。

9、设计重力式直立堤时，其基床的选择除考虑地基承载力和结构造价因素外，还应尽量避免堤前出现近破波。

10、排水减压式坞室结构是在底板下面和坞墙后面设置排水设施，用以部分或全部消除作用在墙后的剩余水压力和作用在底板上的浮托力。

二、选择题（每题只有1个最合理的答案，请在其前面大“√”，多选、错选均无效，每题2分，共计28分）1、用库仑公式和郎金公式计算土压力时：（1）前者考虑地面倾斜和粘性土，后者则不能；（2）后者可考虑地面倾斜和粘性土，前者不能；（3）前者可考虑墙背和地面倾斜及墙背有摩擦的情况，而后者不能；√（4）后者可考虑墙背和地面倾斜及墙背有摩擦的情况，而前者不能；2、重力式码头墙身宽度一般由下述那种原则确定；（1）由地基承载力和施工性能确定；（2）由码头的稳定性和施工能力确定；（3）由施工能力和工期要求确定；（4）由建筑物的稳定性和地基承载力确定；√3、在原地面水深小于码头设计水深的软土地区建码头时，适宜于采用：（1）明基床；（2）暗基床；√（3）混合基床；（4）无基床；4、港口工程技术规范规定，双肋扶壁的立板、内底板，按下述方法计算：（1）两边带悬臂的单跨简支板；√（2）支座固定的连续板；（3）三边固定，一边简支板；（4）两边带悬臂的单跨固定板；5、单锚板桩墙最大拉杆拉力产生在：（1）地面均布荷载满载时；√（2）地面均布荷载布置在从拉杆锚锭点画的主动破裂面以后；（3）地面无均布荷载时；（4）地面均布荷载布置在从拉杆锚锭点画的主动破裂面以前；6、柔性板桩墙后土压力的分布形状与下列那种因素无关：（1）板桩墙的刚度；（2）板桩墙的施工顺序；（3）板桩墙的自由高度；√（4）板桩墙后填料种类；（5）板桩墙的剩余水位的高低；7、高桩码头，当纵梁比横梁矮时，横梁宜采用那种型式：（1）矩形；（2）花篮形；（3）倒T形；√（4）倒梯形；8、不要求堆货和不上起重机运输机械的码头，如设固定式装煤的煤码头和输油码头，其码头宜用桩基结构时，码头结构型式可采用：（1）高桩绗架连片式码头；（2）高桩梁板连片式码头；（3）高桩引桥式码头；（4）高桩墩式码头；√9、宽桩台的高桩码头，结构总宽度决定于：（1）上部梁格系统的布置；（2）岸坡的稳定性和挡土结构型式及其位置；√（3）岸坡的整体稳定性；（4）荷载的布置及大小；10、斜坡码头和浮码头相比较：（1）前者不能适应水位的变化，而后者对水位变化的适应性很强；（2）前者的趸船是固定的，不能移动，因而作业比较麻烦；（3）后者的趸船将随水位的变化，而沿斜坡道移动；（4）后者的趸船将随水位的变化，而只作垂直升降；√11、当推算防波堤所在位置某一累积频率波高H F%小于该处极限波高H b时，表示该波浪：（1）未破碎；√（2）已破碎；（3）在水深处破碎；（4）在远处破碎；12、直立堤基床顶面高程确定的原则是考虑：（1）基床对堤前波浪形态的影响，总造价和地积承载能力；（2）堤前尽量避免波浪对护底时出现远破波，总造价和地基承载能力；（3）堤前尽量避免在是设计底水位是出现远破波，总造价和地基承载能力；（4）堤前尽量避免在设计高水位出现近破波，总造价和地基承载能力；（5）堤前尽量避免在设计低水位出现近破波，总造价和地基承载能力；√13、在船台滑道中，下列那种陈述是正确的：（1）在斜架车滑道中，横移区和船台区的高差等于横移车的高度；√（2）纵向机械化滑道一般比横向机械化滑道投资大；（3）横向机械化滑道的末端水深一般比纵向机械化滑道的要大；（4）在自摇式滑道中，横移区的轨道布置和横向高低滑轮的轨道布置是相同的；（5）在梳式滑道中，横移区和船台区的高差等于船台车的高度；14、船台滑道横移区的尺度与下列那种情况无关：（1）船台船位的数量和布置；（2）船舶的长度；（3）滑道的型式；（4）船舶的纵向刚度；√（5）横移车的长度；二、简答题（每题6分，共计24分）1、重力式码头为什么要设置变形缝？位置如何考虑？答：为了减小温度应力和沉降应力，应间隔一定距离设置伸缩缝和沉降缝，一般可将两缝合一，称为变形缝。

港航工程及近海作业复习题

一．名词解释：1．浅滩的概念：河床凸起处枯水期航深不足而碍航，水流散乱或横流很强，船舶航行困难。

2.复式浅滩概念：复式浅滩是由两个或两个以上的浅滩所组成。

3.疏浚工程的概念：是指采用挖泥船或其他机具以及人工进行水下挖掘土石方的工程。

4．船闸的概念：它是用水力直接提升船舶过坝的一种通航建筑物。

5．升船机的概念：升船机是利用机械的方法使船舶克服集中水位落差的一种通航建筑物6.潜坝概念：最枯水位时均潜没在水下而不碍航的建筑物，有潜丁坝、潜锁坝等7．整治线：是指在整治工程设计流量下，在水面处所设计的稳定河槽的外形。

8．整治水位的概念：整治水位一般是指与整治建筑物头部齐平的水位。

9．解释整治线宽度：整治线宽度就是指整治水位时的河面宽度。

10．开挖整治线：切除岸边凸咀的开挖线，叫作开挖整治线。

11．闸首：是将闸室与上下游引航道隔开的挡水建筑物。

12．引航道：是连接闸首与主航道的一段航道。

13. 闸室：指船闸上、下闸首和两侧闸室墙环绕而形成的空间。

二．填空：1．浅滩的分类：按岩石土质分、按滩形特征和碍航情况分、按浅滩成因和所处地区分。

2.顺直段浅滩的分类：按浅滩的外形和碍航情况，常将分为：正常浅滩交错浅滩复式浅滩散乱浅滩3.整治设计内容：方案比较，引河定线，相河断面设计，引河整治设计，河道演变及其估算等。

4.汊道整治方法：稳定汊道改善汊道堵塞支汊弃劣图优，另辟新槽5.开挖整治线的线型有：凸线型凹线型直线型6.航道疏浚工程的分类：（1）基建性疏浚；（2）维修性疏浚；（3）临时性疏浚；7.船闸的引航道的型式：一般有对称型、反对称型、不对称型等三种型式8.船闸的组成：船闸主要由闸室、闸首和引航道等三个基本部分及相应的设备所组成。

9.船闸布置类型：闸坝分离式布置闸坝并列式布置10.船闸输水系统的组成：包括进水口、输水廊道、输水阀门、出水口及消能工等全部设施称为船闸的输水系统。

11．设计水位包括：最低通航水位和最高通航水位12.集中输水系统的水流作用力：流速力波浪力局部力。

上海海事大学港口工程学复习资料新

数 K 表示，即：可靠度设计方法：采用概率可靠度的方法，把安全系数 K 改为对应基本变量的分项系数的
方法进行设计。优点，定量的考虑了抗力和荷载作用的随机性，不同的荷载效应采用不同的系数，可靠度的指标更好的反映了工程安全度的实质。 4 试述三种设计状况，两种极限状态与作用组合之间的关系？（要给出必要的公式）
7.如何计算船舶系缆力大小？给出公式和图示
图 P14
第二章
1.简述预制结构重力式码头的施工工序？ P20 预制墙身构件开挖基床抛填块石基床基床夯实和整平安装墙身预制件浇注胸墙抛填墙后块石棱体、铺设倒滤层墙后回填安装码头设备及铺设路面 3.重力式码头抛石棱体有哪几种形式，在什么情况下使用？ P30 4.如何设计抛石基床顶面的预留沉降量？为了保证建筑物在允许沉降范围内正常工作，机床顶面应预留沉降量和倒坡。对于夯实基床，设计时只按地基沉降量预留，对于不夯实基床，还需预留基床压缩沉降量
第一章 1.何为实体式，何为透空式？为什么说实体式比透空式适应超载和工艺变化的能力强？答：重力式码头，板桩码头和具有前板桩的高桩码头，码头前沿有连续的挡土结构，称为实体式码头。一般的高桩码头和墩式码头的下部不连续，为透空式码头。实体式码头大多依靠结构本身及填料的重力来保持结构自身的滑移稳定和倾覆稳定，能够承受较大的船舶和冰凌的撞击力，耐久性好，对不均匀沉降适应性好，主要计算荷载是水平荷载，而透空式码头耐久性差，所以相比透空式码头，更适应超载和工艺变化。 2.作用按时间变异分哪几种？如何选取作用的代表值？答：一、按时间的变异分类：作用的代表值分为标准值、频遇值、准永久值三种。 1、永久作用：在设计基准期内，其量值随时间的变化与平均值相比可忽略不计的，其作用代表取值仅有标准值 2、可变作用：在设计基准期内，其量值随时间变化与平均值相比不可忽略的作用，其作用代表取值有标准值、频遇值和准永久值 3、偶然作用：在设计基准期内，不一定出现，但一旦出现其量值很大而且持续时间很短的作用，其作用代表取值一般根据观测和试验资料或工程经验综合分析确定。 3、何为安全系数设计方法？何为可靠度设计方法？为什么说可靠度设计方法比安全系数设计方法优越？安全系数设计方法：传统的设计原则是总抗力不小于总荷载效应，其可靠性用单一的安全系

港航工程与规划最完整填空题（附带答案）

港航工程与规划最完整填空题（附带答案）1、港口的组成有港口水域码头岸线陆域设施2、港口按功能、用途分类包括商港、渔港、工业港、军港、旅游港。

3、港口陆域设施包括铁路、道路、给排水、供电以及为港口正常营运所需各种设施。

4.港口生产作业的五大作业系统：船舶航行作业系统、装卸作业系统、存储作业系统、集疏运作业系统以及信息与商务系统。

5、港口由：港口水域、码头、陆域设施组成。

6、完整的港口铁路布置由港口车站、分区车场、码头装卸线三部分组成。

72、港口铁路按其组成的各部分分配列的位置，可分为纵列式、混合式、横列式、三类。

港区绿地按其功能有防护绿地、道路绿地、生态绿地、风景绿地、避难绿地。

8、港口水域包括船舶进出港的航道、转头水域、制动水域、过驳水转水作业和停泊的锚地水域以及港池码头前水域。

9、港口规划在层次范围系列内可区分为：港口布局规划、港口总体规划、港口港区规划三个层次。

10、港口布局规划是国家级港口规划，根据国民经济发展或国内外贸易增长的需要，在全国港口布局规划，省、自治区规划和直辖市规划的基础上进行，是整个国家或地区经济发展规划的重要组成部分。

11、港口规划在时间系列内可区分为远景规划、中期规划和近期设施计划。

12、一般港口建设项目，可行性研究分两阶段：预可行性研究和可行性研究，前者为立项依据，后者为编制设计任务书的依据。

13、港口陆域用地布局，按生产性质可分为装卸作业地带辅助生产作业地带铁路站场用地和预留发展用地。

14、从运输、存储条件和装卸工艺的角度考虑，货物分为件杂货干散货液体货。

15、1t货物从进港起到出港止，不管经过多少次操作，只算1t 装卸量（自然吨）。

16、计算吞吐量时，货物由水转陆时，或陆转水时，1t装卸量计为1t 吞吐量，当货物水转水时，1t装卸量计为 2t吞吐量。

17、港口通过能力的计量单位是货物的自然吨。

18、船舶相遇错船时，为了防止船吸现象，保证安全，两航迹带间应留有一定距离。

《港航工程质量管理》试题

《港航工程质量管理》试题2018年4月高等教育自学考试《港航工程质量管理》试题课程代码：06301一、单项选择题1．混凝土施工过程中，钢筋保护层厚度是现场监理重点监控对象之一，其厚度不应小于设计要求，其正偏差不应大于（ B ）A．5mm B． 10mm C．15mm D．0mm2．在钢筋的验收中，在拉力试验和弯曲试验中如有一项试验项目的一个试件不合格时，则另取（ C ）A．1倍数量的试件，重做各项试验B．1倍数量的试件，重做不合格试验项目C．2倍数量的试件，重做各项试验D．2倍数量的试件，重做不合格试验项目3．基床夯实后，进行复夯检验时，复夯选点的数量不少于（B ）A．10点，并应均匀分布在选定的基床上B．20点，并应均匀分布在选定的基床上C．30点，并应均匀分布在选定的基床上D．40点，并应均匀分布在选定的基床上4．斜坡码头和浮码头趸船定位后，锚链应（ A ）A．绞紧 B．收起 C．放松 D．垂吊5．根据疏浚工程对疏浚水域的划分，航道疏浚的“中部水域”是指（ A ）A．单向航道中心线两侧各1／3航道底宽以内的水域B．单向航道中心线两侧各2／3航道底宽以内的水域C．双向航道中心线两侧各1／3，航道底宽以内的水域D．双向航道中心线两侧各2／3航道底宽以内的水域6．适合采用水下钻孔爆破的工程为（ A ）A．水下基槽或沟槽开挖 B．零星礁石和浅点爆破C．破冰及冰下爆破 D．清除水下障碍物7．码头工程施工高程控制应按（ B ）A．二等水准测量要求进行 B．三等水准测量要求进行C．四等水准测量要求进行 D．图根水准测量要求进行8．斜坡堤每段堤心石抛填完成后，应及时理坡并覆盖垫层块石及护面层。

堤心石抛石的暴露长度宜控制在（ B ）A．10—30m B．30—50mC．50—80m D．80～100m9．港区道路、堆场基层一般可采用（ D ）A．水泥混凝土 B．沥青混凝土 C．预制混凝土块 D．水泥稳定土10．港航工程导线测量时，相同等级导线的边长应均匀，同一测站各方向边长之比不得小于（ C ）A． 1：5 B． 1：4 C． 1：3 D． 1：211. 12. 13. 14. 15.二、多项选择题11．根据《水运工程质量检验标准》，下列说法正确的有（ACE）A．检验批、分项、分部、单位工程和建设项目或单项工程的质量必须达到合格检验标准，没有优良标准。

上海海事大学港航海岸工程学

上海海事大学3004第一章：海岸防护概论1.海岸带：海岸线（海洋与陆地的交界线称为海岸线）两侧具有一定宽度的条形地带称为海岸带。

海岸带包括潮上带、潮间带和潮下带。

位于高潮位之上的区域为潮上带，位于高潮位和低潮位之间的区域称为潮间带，位于低潮位以下的区域为潮下带。

海岸带的组成：后滨或后滩、前滨或滩面和外滨或滨面2.海岸类型：根据海岸的形态、成因、物质组成和发展阶段等特征，分为基岩海岸、砂砾质海岸、淤泥质海岸、红树林海岸和珊瑚礁海岸。

a)基岩海岸：一般是陆地山脉或丘陵延伸与海面相交，经过波浪作用形成的海岸。

浙江、福建所占基岩海岸最长。

（岸线曲折、湾岬相间；岸滩陡峭、滩沙狭窄；波浪作用为主，潮汐和风暴潮作用比较显著；基岩海岸具有水深较大、掩护良好、基岩牢固的特点。

适合建港）b)砂砾质海岸：又称堆积海岸，主要是平原的堆积物被搬运到海岸边，再经波浪或风的改造堆积形成。

辽宁所占砂砾质海岸最长。

（岸线平顺；岸坡较坦；波浪作用为主并常引起沿岸漂沙）c)淤泥质海岸：主要由江河携带入海的大量细颗粒泥沙，在波浪和潮流的作用下输运沉积形成。

上海属于此类海岸。

（岸线平直、一般位于大河河口两侧；岸坡坦缓；组成泥沙颗粒很细并常含有机质；潮流、波浪作用显著，以潮流作用为主；潮滩冲淤变换频繁。

）d)生物海岸：包括红树林海岸和珊瑚礁海岸。

红树林海岸由红树植物与淤泥质潮滩组合而成（有利防浪、消浪、保滩促淤的功能）；珊瑚礁海岸由热带造礁珊瑚虫遗骸聚积而成。

3.海岸线变化的影响因素：海岸线是海与陆地交汇的界限，除因潮汐涨落在潮间带范围内正常变化外，还受河流、波浪、气候、生物等影响，使岸滩堆积或侵蚀，从而加剧了海岸线的推进或后退的频繁变化。

4.海岸线冲淤变化因素：分为长期作用和短期作用。

长期作用：由于海平面上升或地面沉降引起岸线退蚀，以及河流改道是海岸的泥沙补给条件剧烈变化而出现海岸变迁。

短期作用：主要指波浪、沿岸流、风暴潮、河流丰枯变化、风等自然因素以及人类活动因素。

国际航运概论上海海事大学复习资料

国际航运概论上海海事⼤学复习资料国际航运概论选择20*2’17简答8*5’8计算1*10’ 1问答1*10’ 1第⼆章1.（选择）吨位载重量：指船舶在营运中所具有的载重能⼒，分总载重量（DW）和净载重量（NDW）注：实际应⽤中，当⽤重量来表⽰船舶⼤⼩时，通常都是指载重量，⽽不是排⽔量。

例如万吨级船舶，指的是总载重量为1万吨左右，⽽不是说排⽔量为1万吨左右。

船舶排⽔量是在船舶性能和强度计算时使⽤。

2.（选择）总吨位（GT）净吨位（NT）3.（简答）船舶的六⼤性能：浮性稳性抗沉性快速性耐波性操纵性（选择）如何提⾼性能：1）提⾼稳性的若⼲⽅法：重货放在船舶舱内底端以降低重⼼对于燃油舱或淡⽔舱设置纵向舱壁减少或避免货物在舱内的悬挂2）抗沉性主要是通过使船舶具有⾜够的储备浮⼒和稳性以及将船舶⽤⽔密横舱壁合理地分隔成若⼲⽔密舱室来保证的。

3）船舶快速性取决于船舶的阻⼒和推进性能4.（选择）最常见的运输船舶：集装箱船、件杂货船、油轮、散货船散货船：15万吨以上海⽛、好望⾓型8wt左右巴拿马型9-11wt 厚巴拿马型5wt左右1-5wt handy HDY1-3wt handysize3-5wt handymax5wt以上supermax油轮：10wt左右苏伊⼠型第三章1.（简答）为什么⼀般货物都需要运输包装？包装的作⽤如下：1）防⽌货物受⽔湿、破损、污染等，确保货物质量完好2）防⽌货物散落、泄漏、短缺，以求货物数量完整3）防⽌货物本⾝的毒害或其他危险的扩散4）便于理货、交接计数，提⾼装卸运输的效率5）便于货物的运输、装卸和堆码保管2.（简答）国际航运中为什么对货物运输包装要求较⾼？1）货物在整个运输过程中通常需进⾏多次换装；2）载货船舶⼀般较⼤，货物在舱内或甲板上堆装⾼度较⾼，底部货物要承受较⼤重荷；3）船舶在海上受风浪影响较为严重，船舶会出现不同程度的摇摆，使得货物受到更⼤的外⼒作⽤；4）货物⼀般需经长途运输，航经地区的温差及空⽓⼲湿程度等差异较⼤，会使货舱内温湿度发⽣显著变化，对货物质量影响很⼤。

上海海事大学复习重点-地基与基础

·复习重点一、填空题1、基础根据埋置深浅可分为和。

(深基础，浅基础)2、地基基础设计时应满足的两大要求是、。

（强度、变形）3、当偏心荷载作用在基础上时，基底压应力图形为或。

（梯形，三角形）4、基础及回填土的平均重度值一般取kN/m³。

（20）5、在设计偏心受压基础时，一般令偏心距e不大于。

（L/6）6、地基土的破坏形式有整体剪切破坏、局部剪切破坏、破坏。

（冲剪）7、地基土发生整体剪切破坏时经历的三个阶段是直线变形阶段、、破坏阶段。

（塑性变形阶段）8、工程地质勘察的方法有：、，地球物探，原位测试。

（坑探，钻探）9、浅基础按受力性能分为和。

（刚性基础，柔性基础）10、当基础长度大于或等于10倍基础宽度时，称为。

（条形基础）11、除岩石地基外，基础埋深不宜小于m。

（0.5）12、深基础的埋置深度一般大于m。

（5）13、桩基础中，负摩阻力转变为正摩阻力的临界点称为。

（中性点）14、桩的承载力可分为竖向承载力、水平承载力和承载力。

（抗拔）15、良好的地基应具有较高的承载力和较低的。

（压缩性）16、说出三种深基础类型：、、。

（桩基础、沉井基础、箱形基础）17、桩基础按受力条件可分为端承桩和，其中，群桩效应显著的是。

（摩擦桩，摩擦桩）18、中心荷载作用下基底压应力呈形分布。

（矩）19、说出三种不宜作为地基土的土质：、、。

（膨胀土、冻胀土、盐碱土、酸性土、腐质土、淤泥和淤泥质土）20、岩土工程地质勘察划分三个等级的依据是场地的。

（复杂程度）21、桩基础按承载性状分类时，可分为和。

（端承桩，摩擦桩）22、说出三种不良地基土的处理方式、、。

（换土垫层法，化学加固法，排水固结法）二、判断题1、地基土中同一水平面上的各点附加应力值相同。

错2、地基的沉降或不均匀沉降会引起基础的沉降，严重者会导致上部建筑物破坏。

对3、规范法计算土的变形量是一种简化修正后的分层总和法。

对4、碎石桩加固地基的原理是挤密。

对5、预压法加固地基的实质是使地基土排水固结。

上海海事大学港航工程必看填空题(部分答案已填写)解析