二手车鉴定评估模块6汽车碰撞损伤评估
项目六车辆碰撞损伤评估
任务一 了解车辆碰撞损坏基础知识 （2）驾驶失误 • 碰撞障碍物是由于错觉未能及时辨别路上静止物 造成的碰撞。驾驶员的心理发生机理和这种情况 相同。这时，没有发生驾驶操纵的失误，而只是 辨别的过失。
任务一 了解车辆碰撞损坏基础知识
2.多车事故 • 多车事故为两辆以上的车辆同时碰撞，一般考虑 两辆车相撞的情形 。
任务一 了解车辆碰撞损坏基础知识 （2）凹陷 • 凹陷就是出现汽车的前罩区域比正常的规定低的 情况。损坏的车身或车架背部呈现凹陷形状。
任务一 了解车辆碰撞损坏基础知识 (3)折皱或压溃 • 折皱就是在车架上（非承载式车身汽车）或侧梁 （承载式车身汽车）微小的弯曲。
任务一 了解车辆碰撞损坏基础知识 (4)菱形损坏 • 菱形损坏就是一辆汽车的一侧向前或向后发生位 移，使车架或车身不再是方形。
任务一
了解车辆碰撞损坏基础知识
2．间接损伤 • 间接损坏就是由直接损坏造成的。是由于碰撞 力传递到其他部件而导致的变形而损伤。 • 根据汽车车架和车身结构的损坏情况可以将汽 车碰撞损伤分成许多种类型。一般有侧弯、凹 陷、折皱或压溃、菱形损伤、扭曲等五大类。
任务一 了解车辆碰撞损坏基础知识
（1）侧弯 • 汽车前部、汽车中部或汽车后部在冲击力的作用 下，偏离原来的行驶方向发生的碰撞损坏称为侧 弯。
任务一 了解车辆碰撞损坏基础知识
二、了解车辆碰撞机理 1．碰撞冲击力 • 在汽车碰撞过程中， 碰撞冲击力的方向总 是同某点冲击力特定 角度相关。 • 因此，冲击合力可以 分成分力，通过汽车 向不同方向分散。
任务一 了解车辆碰撞损坏基础知识
• 冲击力造成大面积的损坏也同样取决于冲击力与 汽车质心相对应的方向。 • 冲击力的方向并不是沿着汽车的质心方向，一部分 击力将形成使汽车绕着质心旋转的力矩，该力矩使 车旋转，从而减少冲击力对汽车零部件的损坏 。 • 另一种情况是，冲击力指向汽车的质心，汽车不会 转，大部分能量将被汽车零件所吸收，造成的损坏 非常严重的
二手车鉴定评估师之---第五章汽车碰撞损伤评估
承载式车身汽车前后横梁并没有连接，因此并不存在真正意 义上的“扭曲”。
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第二节 碰撞损伤的检测与测量
一、碰撞损伤分区检验 通常将汽车分为5个区域，分别是： 区域1：直接碰撞损伤区，又称为一次损伤区，如图5 -16
进行。
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第二节 碰撞损伤的检测与测量
2)车身前部的测量 当车身前部因碰撞损坏时，应测量前部钣金件的尺寸以确定
损坏的程度。即使车身只有一侧受到碰撞，但另一侧通常也 会损坏。因此，必须测量变形的程度。 注意检查那些对称的尺寸。 当用滑规式测尺检查汽车前部尺寸时，测量点的最好区域应 选在悬架系统装配点和机械构件上，因为这些点对正确定位 调整至关重要。
和后部损坏（图5 -22）。 传统保险杠由厚弹簧钢板材制成并镀铬。镀铬弹簧钢保险杠
现在仍用于高级轿车、厢式汽车和货车。但大多数轿车已装 备了塑料保险杠，这些塑料可以是氨基甲酸酯、聚合碳纤维 或合成材料。 镀铅保险杠损坏时，通常应予以更换。镀铬装饰件承受冲击 时容易破裂、碎裂。
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第三节 主要零部件的损伤评估
二手车鉴定评估师之--第五章汽车碰撞损伤评
估
2020年5月31日星期日
第一节汽车碰撞损坏
一、汽车碰撞事故的分类及特征 汽车碰撞事故可分为单车事故和多车事故。 1．单车事故可分为翻车事故和与障碍物碰撞事故 (l)翻车事故一般是驶离路面或高速转弯造成的，其严重程度
主要与事故车辆的车速和翻车路况有关。 (2)与障碍物碰撞事故主要可分为前撞、尾撞和侧撞，其中
车辆受损评估注意事项及汽车碰挂损伤鉴定步骤
车辆受损评估注意事项及汽车碰挂损伤鉴定步骤在进行碰拴损伤鉴定评估之前应当注意以下安全事项(1)在查勘碰掀受损的汽车之前，先要查看汽车上是否有破碎玻璃棱边，以及是否有锋利的刀状和锯齿状金属边角，为安全起见，最好对危险的部位做上安全警示，或进行处理。
(2)如果汽油泄漏的气味，切记使用明火和开关电器设备。
对于事故较大时，为保证汽车的安全可考虑切断蓄电池电源。
(3)如果有机油或齿轮油泄漏，注意当心滑倒。
(4)在检验电器设备状态时，注念不要造成新的设备和零部件狈伤。
如车窗玻璃升降器，在车门变形的情况下，检验电动车窗玻璃升降功能时，切忌盲目升降车窗玻璃。
(5)应在光线良好的场所进行碰撞诊断，如果损伤涉及底盘件或需在车身下进行细致检查时，务必使用汽车升降机，以提高评估人员的安全性。
4.基本的汽车碰挂损伤鉴定步骤1、了解车身结构的类型。
2、以目测确定碰撞部位。
3、以目测确定碰撞的方向及碰撞力大小，并检查可能有的伤。
4、确定换伤是否限制在车身范围内，是否还包含功能部件或零配件(如车轮、悬架、发动机及附件等)。
(5)沿着碰撞路线系统地检查部件的损伤，直到没有任何损伤痕迹的位置。
例如，立柱的损伤可以通过检查门的配合状况来确定。
(6)测量汽车的主要零部件，通过比较维修手册车身尺寸图表上的标定尺寸和实际汽车上的尺寸来检查汽车车身的是否产生变形量。
(7)用适当的工具或仪器检查悬架和整个车身的损伤情况。
5.以目侧确定碰授损伤的程度在大多数情况下，碰撞部位能够显示出结构变形或者断裂的迹象。
用肉眼进行检查时，先要后退离开汽车对其进行总体观察。
从碰撞的位N估计受撞范围的大小及方向，并判断碰撞如何扩散。
同样先从总体上查看汽车上是否有扭转、弯曲变形，再查看整个汽车，设法确定出损伤的位置以及所有的损伤是否都是由同一起事故引起的。
碰撞力沿着车身扩散，并使汽车的许多部位发生变形，碰撞力具有穿过车身坚固部位最终抵达并损坏薄弱部件，最终扩散并深人至车身部件内的特性。
汽车查勘与定损项目六 事故车辆损失评估
【相关知识】
• ４. 基本方法步骤 • (１) 搞清肇事损伤部位， 由此确定因肇事部位的撞击、 震动可能引
起哪些部位的损伤。 • (２) 确定维修方案， 并据此对损坏的零部件由表及里进行登记， 并
分别进行修复、 更换分类。 鉴定、 登记时可以遵循以下方法: 由前 到后， 由左到右， 先登记外附件 (钣金覆 • 盖件、 外装饰件)， 再按机器、 底盘、 电器、 仪表等分类进行。 • (３) 根据已确定的维修方案及修复工艺难易程度确定工时费用。 • (４) 根据所掌握的汽车配件价格确定材料费用。 • (５) 定损时各方 (被保险人、 第三者、 修理厂、 保险公司) 均应在场。 在明确修理范围及项目， 确定所需费用， 签订 “事故车辆估损单” 协议后， 方可进厂修理。
这是因为以下两点。
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【相关知】
• (１) 目的不同。 汽车正常修理时的技术鉴定是发现和确定车辆的故 障和隐患； 依据汽车修理标准排除存在的故障， 恢复正常性能。 而 事故车辆的鉴定是确定本次事故造成的损失， 确定哪些配件或总成 该换， 哪些配件或总成该修及如何修理； 确定该换配件或总成的价 格和修理所需工时费用； 计算出本次事故所造成的经济损失； 事故 车辆的修理是指恢复到发生事故前的技术状态。 事故车辆在损失鉴 定和修复时， 凡与本次事故无关的部分， 即使存在问题也不必关注。
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【相关知识】
• ２. 保险公估机构的职责范围 • 接受保险人和被保险人的委托， 对保险标的完成承保前的检验、 估
价及风险评估； 对保险标的进行出险后的查勘、 检验、 估损及理算； 承揽经中国保监会批准的其他业务； 受理有关部门 (公安交通管理机 关事故处理部门) 委托， 对非保险车辆进行查勘、 定损、 估价。 • ３. 定损核价人员的任务 • 定损核价人员的任务是: 接到任务及有关资料后， 利用必要的设备和 技术手段做好事故车辆的查勘工作， 对事故车辆及受损部位进行拍 照。 定损人员确定事故车辆的损伤部位， 并确定受损总成及零部件 的更换或修理。 核价人员在此基础上， 对零配件价格及修理工时费 用做出正确的核定。 做到各司其职、 各负其责。
二手车鉴定评估习题答案
⼆⼿车鉴定评估习题答案⼆⼿车鉴定评估复习思考题答案模块⼀⼆⼿车概述1、什么是⼆⼿车？⼆⼿车是指办理完注册登记⼿续到达到国家强制报废标准之前进⾏交易并转移所有权的汽车[包括三轮汽车、低速载货车﹙即原农⽤车﹚]、挂车和摩托车。
2、什么是⼆⼿车鉴定与评估？指由专门的鉴定估价⼈员，按照特定的⽬的，遵循法定或公允的标准和程序，运⽤科学的⽅法，对⼆⼿车进⾏⼿续检查、技术鉴定和价格估算的过程。
3、⼆⼿车鉴定与评估的⽬的主要有哪些？1) 车辆买卖2) 车辆置换3) 企业资产变更4) 车辆拍卖5) 抵押贷款6) 保险7) 司法鉴定8) 修复价格评估4、⼆⼿车鉴定与评估的六要素分别是什么？1) 鉴定估价的主体2) 鉴定估价的客体3) 特定⽬的4) 程序5) 标准6) ⽅法5、⼆⼿车交易市场具备哪些功能？⼆⼿车鉴定评估、收购、销售、寄售、代购代销、租赁、置换、拍卖、检测维修、配件供应、汽车美容、售后服务，以及为客户提供过户、转籍、上牌、保险等服务。
6、简述⼆⼿车交易的基本过程。
a) 挑选车辆A. 看车底盘B. 拉出机油尺看机油颜⾊C. 远听发动机声⾳D. 细听发动机声⾳E. 检查做⼯F. 看全车外观G. 进驾驶仓2）复印A. 复印⾏驶证、单位代码证或⾝份证等；B. 评估、开票有关材料；C. 复印车管所所需材料。
3）评估对旧机动车进⾏公正评估，出具评估结论书。
4）办理交易⼿续根据交易车辆有效证照和评估结论书等相关材料开票。
5）收款根据发票⾦额收款。
6）购置证办公室根据已过户的⾏驶证、本市场的交易专⽤发票（第⼆联）、机动车交易专⽤凭证（第三联）、新旧车主的⾝份证及《车辆购置附加费凭证异动申请表》、《核（补、换）发车辆购置附加费凭证申请表》办理车辆购置证变更⼿续。
7）交通局营运部门根据已过户的⾏驶证、购置证及车辆保险单办理营运证过户⼿续。
8）交易咨寻A. 咨询有关过户的所有业务；B. 根据⾏驶证、新车主的⾝份证填表。
9）车辆登记根据新旧车主的有效证件进⾏车辆登记。
项目四 二手车碰撞损伤评估 《二手车鉴定与评估》教学课件
任务三 主要零部件的损伤评估
下列这些作业未包含在翼子板拆卸和更换工时内。 （1）表面修整。 （2）从损伤件上拆下黏接嵌条、商标、厂标和车标，然后装到新 件上。 （3）胶带、图案或覆盖层作业。 （4）安装天线。 （5）拆卸和更换内板件和轮罩。 （6）调整前照灯。 （7）为安装嵌条、商标、天线钻孔。 （8）拆卸和安装后视镜。（9）喷涂车漆和防腐材料。
二、区域1（一次损伤区）的检验与测量
该区域系统性检验的第一 步是检视，然后列出汽车碰撞 直接接触点的车身一次损伤。 由于车辆结构、碰撞力和角度 以及其他因素的差异，一次损 伤区域是多种多样的。大致上， 一次损伤会造成翼子板变形和 开裂以及零件破碎。一次损伤 是可见的，不需要测量，如图 所示。
任务二 汽车碰撞损伤的检测与测量
任务一 汽车碰撞事故损伤
三、汽车碰撞损伤类型
按汽车的碰撞行为，汽车的损伤可分为直接损伤和间接
直接损伤是指车辆直接碰 撞部分出现的损伤。直接 碰撞点为车辆前方，推压 前保险杠、车辆前翼子板、 散热器护栅、发动机罩、 车灯等导致其变形，称为 直接损伤。
间接损伤是指二次损伤， 并离碰撞点有一段距离的 损伤，是因碰撞力传递而 导致的变形，如车架横梁、 行李舱地板、护板和车轮 外壳等，变形有弯曲变形 和各种钣金件的扭曲变形 等。
任务三 主要零部件的损伤评估
一、车身板件的损伤评估
1.保险杠
任务三 主要零部件的损伤评估
传统保险杠由厚弹簧钢板材制成并镀铬。 镀铅保险杠损伤时，通常应予以更换。
钢制保险杠可用碰撞修复设备矫正和修复。 塑料保险杠损坏时，经常伴随护罩的损坏。
任务三 主要零部件的损伤评估
2.发动机罩
图4-23 发动机罩 1—发动机罩消声层； 2—发动机罩； 3—发动机罩边缘护条； 4—发动机罩 边缘缓冲垫； 5—发动机罩开启拉索；6—紧固螺母； 7—发动机罩开启铰链；
事故车辆查勘与定损---项目六__底盘损伤评估
图6-11 变速器轴的弯曲变形量检查
1—变速器轴 2—百分表 3—V形铁
（2）自动变速器损伤评估
1）自动变速器 ① 液力变矩器 ② 齿轮变速机构 ③ 换挡执行机构 ④ 液压控制系统 ⑤ 电子控制系统
图6-23 越野车中万向节的应用
1—万向节 2—前驱动桥 3—分动器 4—后驱动桥
3）后轮驱动货车的中间支撑检查。
传动轴严重受损要注意检查支撑胶垫 是否开裂。
图6-24 传动轴变形量的检查
1—传动轴 2—V形铁 3—百分表
4．驱动桥损伤评估
（1）驱动桥 （2）驱动桥零件的检测与评估
1）半轴。 碰撞事故中，半轴常见的损坏是弯曲
但要判断是何时损坏的，若防尘套内无 油脂，说明事故前已损坏。
图6-20 十字轴式万向节
1、3—主动叉 2、4—从动叉
图6-21 球叉式万向节
1—从动叉 2—锁止销 3—定位销 4—传动钢球 5—主动叉 6—定心钢球
图6-22 球笼式万向节
1—主动轴 2、5—钢带箍 3—外罩 4—保持架（球笼） 6—钢球 7—星形套（内滚道）8—球形壳（外滚道） 9—卡环
2）ABS的基本检查。
图6-30 ABS各组成部分在汽车上的位置
1—制动压力调节器 2—ABS ECU 3—ABS指示灯 4—后轮轮速传感器 5—制动灯开关 6—前轮轮速传感器
1）ABS的常见损坏形式及维修。
ABS零件的常见损坏形式是转速传感 器变形、破损，应更换。
若转速传感器线束折断，可修复；若 转速传感器齿圈变形，需更换；有些转速 传感器与轴承是一体的，更换时需和轴承 一起更换。
二手车鉴定与评估实用教程(第2版)-第七章 事故车损失评估
第7章 事故车损失评估
7.1 机动车辆碰撞损失评估
在各类汽车事故中，因碰撞所造成的损失是最常见的，也是损失最大的项目。因此，评估人员必须了解 汽车的基本结构，掌握汽车碰撞事故的分类及特征，掌握碰撞造成的损失及常见修复方法，掌握汽车基本件 的修理与更换标准，掌握各部位修复所需要的工时标准等。
1．汽车防水、涉水方法 （1）雨前准备 （2） 高处停车 （3）行车避水 （4）科学涉水 （5）谨慎涉水 2．汽车被淹后的施救 （1）严禁水中启动汽车 （2）科学拖车 （3）及时告知车主及承修厂商 （4）仔细检查电路部分 （5） 及时检查相关机械零部件 （6）清洗、脱水、晾晒、消毒及美容内饰 （7）保养汽车 （8）谨慎启动
7.2.2 水淹基本情况
1.水的种类 2.水淹高度 水淹高度是确定水淹损失程度的一个重要参数，水淹高度通常不 以高度的计量单位米或厘米为单位，而以重要的具体位置作为参数， 以轿车为例，如图7-10所示，水淹高度通常分为6级，即： 1级：制动盘和制动毂下沿以上，乘员仓未进水。 2级：车身地板以上，乘员仓进水，而水面在驾驶员座椅座垫以下。 3级：乘员仓进水，而水面在驾驶员座椅座垫面以上，仪表工作台以下。 4级：乘员仓进水，仪表工作台中部。 5级：乘员仓进水，仪表工作台面以上，顶蓬以下。 6级：水面超过车顶。
（5）扭曲 扭曲即汽车的一角比正常的要高，而另一角要比正常的低（如图7-6E）。当一辆汽车以高速撞击到路边
或高级公路中间的隔离带时，有可能发生扭曲型损坏。后侧车角发生碰撞也常发生扭曲损坏。仔细检查能发 现板件不明显的损坏。然而真正的损坏一般隐藏在下部。由于碰撞，车辆的一角向上扭曲，同样，相应的另 一角向下扭曲。由于弹簧弹性弱，所以如果汽车的一角凹陷到接近地面的程度，应该检查是否有扭曲损坏。 当汽车发生翻滚时，也会有扭曲。
二手车鉴定及评估课程标准
《二手车鉴定与评估》课程标准课程名称：二手车评估与交易适用专业：汽车服务与营销授课系部：机电工程系计划学时：36学分：2一、课程的性质、地位、作用本课程是我院机电工程系汽车服务与营销的一门专业核心课程。
它以“汽车结构与拆装”、“汽车机械基础”等课程的学习为基础，介绍二手车鉴定评估的标准、依据、原则、程序及基本方法，二手车交易咨询与服务，二手车技术状况鉴定及回收等方面的内容，为二手车市场服务提供必要的理论基础和专业技能。
《二手车交易与评估》主要讲解汽车的评估基本知识、二手车技术状况的鉴定、二手车评估的基本方法、汽车碰撞与风险评估和二手车交易等。
通过课程的学习，要求学生通过汽车评估基本知识的学习，掌握汽车评估的基本方法，能对车辆进行技术鉴定，并熟悉二手车交易的流程。
在课程设计上，结合学生的实际工作岗位，完成基于工作过程的教学内容的设计。
在教学实施过程中，以实际任务为载体，通过对任务的计划、实施、检查、评价来设计教学过程，充分体现出教师在做中教，学生在做中学，学中做的一体化教学。
本课程在培养学生专业知识、岗位技能的同时还着重于培养学生的职业素养，最终使学生具备完善的专业能力和方法能力。
二、课程目标1．课程目标本课程系统地以常见旧机动车为主要对象，着重阐明旧机动车评估的基本知识，旧机动车技术状况检查，旧机动车价格的评定与估算，使学生具有较强的理论知识和实际技能，为今后的工作奠定扎实的基础。
要求学生掌握旧机动车评估的基本操作技能，同时注重培养创新精神和认真负责的工作态度和一丝不苟的工作作风。
．2．职业能力目标（一）知识目标1.掌握汽车的基本构造及性能。
2.了解二手车交易市场的形成及发展概况。
3.掌握二手车的技术基础知识和二手车鉴定评估的基础理论知识。
4.掌握如何对二手车进行技术鉴定和价值估算的方法及具体操作程序。
5.了解国家对二手车交易的有关政策、法规及二手车交易过户、转籍的办理程序等。
（二）能力目标1.能够依照汽车的报废标准判断汽车是否报废。
2024年汽车碰撞损伤及鉴定方法
1. 检查前保险杆及吸能装置
（1）检查保险杠是否有打磨、焊接、喷漆的痕迹，检查保险杆与大灯、翼子板等零件的配合间隙是否均匀，进而判别是否发生过事故；
3、确定损伤是否限制在车身范围内，是否还包含功能部件。
4、沿碰撞路线系统检查部件的损伤。
5、比较维修手册上车身尺寸检查车身是否产生变形量。
6、用适当的工具或仪器检查悬架和整个车身的损伤情况。
7、确定维修方案。鉴定、登记顺序：由前到后，由左到右，先登记外附件，再按发动机、底盘、电器、仪表等分类进行，修复或更换分类。
（一）判断的基本动作有：
1、外观的伤痕、变形（绕车一周检查，沿力传递方向，看、摸、推、比）
2、车身的扭曲（目测、同类型车比较、左右比较、测量）
3、各面板的组装状态（检查面板空隙、车门锁情况）
4、受到车内人员及装载物品冲撞的损伤（检查车内、行李箱）
5、机械部件（观察车辆下部、地面污垢、油渍，动手确认机能部件的运转）
1、两车前部正面相撞；
2、两车正面一侧相撞；
3、一车与另一辆车追尾碰撞。
中度正面碰撞会使保险杠支架、散热器框架、前翼子板、前纵梁弯曲，如果冲击力再大，前翼子板将解除前车门，前纵梁在前悬架横梁处产生褶皱损伤。
如冲击力非常大，车身A柱（特别是汽车前门上部铰链安装部分）将会弯曲，这将引起前车门的脱落、前纵梁褶皱、前悬架横梁如有侵权，请联系作者删除，谢谢！
仪表板总成安装在前围板上的仪表板上，是车身附属设备中最重要的组成部分之一。仪表板多采用塑料件为框架，将各种部件组装到框架之后，再用螺栓固定到车身上。检查仪表台是否松动，位置是否正确。
常书战模块6汽车碰撞事故损失评估
加 工 硬 化 中 的 晶
6-27
换件的标准如下：
▪ 〔1〕修复后不能恢复原有性能，例：转向节、钢卷。 ▪ 〔2〕修复后不能到达技术标准，例：缸体、飞轮壳、元宝
梁。 ▪ 〔3〕修复后不能恢复原外观，例：亮条、饰条。 ▪ 〔4〕骨架、立柱、仑槽严重变形，修复后会漏水，漏气。 ▪ 〔5〕气盖件损坏面积超过50%以上，恢复难度较大。 ▪ 〔6〕恢复件，费用到达换件的50%以上。 ▪ 〔7〕能修复但无厂家修复的，例：大梁、工字梁、后桥等。 ▪ 〔8〕无法修复，例：玻璃制品、橡胶件。 ▪ 〔9〕影响平安的部件，例：横切托杆、平衡杆、球头方向
折皱或压溃
折皱就是在车架上〔非承载式车身汽车〕或侧梁〔承载式 车身汽车〕微小的弯曲。压溃是一种简单、具有广泛性的折 皱损坏。
菱形损坏
菱形损坏就是一辆汽车的一侧向前或向后发生位移，使 车架或车身不再是方形。明显的迹象就是发动机罩和车尾行 李箱盖发生了位移。在后驾驶室后侧围板的后轮罩附近或在 后侧围板与车顶盖交接处可能会出现折皱。
拆卸和更换或拆卸和安装； 〔5〕更换夹式嵌条。
机械零部件损伤评估
动力传动系统
1〕发动机
碰撞可能对发动机内部零件造成破坏。曲轴带轮通过 传动带将能量传递给其他辅助设备。发动机支座可能在正 面或侧面碰撞中遭受严重的损坏。正面或侧面碰撞均很容 易损坏空气滤清器。
2〕变速器
碰撞会造成变速器壳开裂损坏，破坏液压系统，或者造 成操纵机构定位失准。自动变速器底部装有一个冲压的钢制 油盘用来储存润滑液。如果油封部位受损，那么应将它拆卸 下来，进展矫形，加上新密封垫后，重新安装到变速器壳上。
仔细地检视漆面情况。
主要零部件损伤评估
车身板件损伤评估 保险杠
二手车评估中碰撞事故车的鉴定方法解析
0引言随着二手车市场的发展，二手车的交易量屡创新高，在二手车交易的过程中人们最关注的就是二手车的车况及价格，影响二手车价格的因素有很多，其中包括车辆使用程度及保养情况、二手车品牌市场占有率、二手车出场年份与颜色、新车价格与维修情况以及二手车用途与过户次数。
作为二手车鉴定评估人员，应能够运用目测、路试及借助相关仪器设备对二手车的技术状况进行综合检测，结合车辆相关资料对二手车的技术状况进行鉴定，并根据评估的特定目的，选择适用的评估标准和方法进行二手车价格评估[1]。
1车辆构成及板件分析以常见的三厢车为例，车辆一般由车辆前段、车辆中段及车辆后段等三部分构成（如图1车身机构）[2]。
二手车鉴定评估人员只有对车辆的构成、板件等位置及功能予以准确识别，才能够做好二手车鉴定评估工作。
图1车身机构1.1车头部分车辆前段主要指前保险杠与前围板之间的构件，不仅包括前纵梁、前横梁以及前翼子板等构件，而且也包括保险杠、进气格栅、散热器支架、发动机支座、减振器拱形座等各种构件。
其中，承载式车身上强度最大、具有支持梁上物体作用的构件就是前纵梁。
位于车体结构最前端且相对独立的散热器支架，通常用螺栓或焊接方式固定在纵梁和内翼子板之间，对发动机散热器起着固定作用。
在车身左右两侧的纵梁和防火板上各有一个翼子板挡泥板，起着增大前段车体强度的重要作用。
具有较高强度、用来固定前悬架系统减振器的减振器塔座，一般与翼子板挡泥板是一个整体。
作为车身前端与中段分界线的防火板，在一定程度上保护着车内乘客的安全。
1.2车身中段车身中段中的底板、门槛板、立柱及车顶纵梁与横梁等构件共同构成了车辆乘客舱。
乘客借助乘客舱不仅能够获得安全舒适的空间，而且也能够得到有效保护。
车身底板必须具有较高的强度，因此，通常由一整块冲压成形的大钢板构成，它不仅是全车焊接的基础件，而且也是乘客舱底部的重要结构件，承受与传递着各种交变冲击力。
立柱包括A 柱、B 柱和C 柱。
A 柱不仅为前门提供了铰接安装点，而且对乘客具有一定保护作用。
二手车鉴定评估与交易任务一 事故车鉴定
这两点之间的距离。
二、汽车尺寸参数
◆ 车身宽度 绝大多数车型的车宽数据，都是车身左、右最凸出位置的距离，但是不包
含左、右后视镜伸出的宽度，即后视镜折叠后的宽度。
二、汽车尺寸参数 ◆ 车身高度 车身高度是从地面算起，一直到车身顶部最高的位置，但不包括天线的长度。
二、汽车尺寸参数
车身长度及宽度较大的车型虽可以获得较为宽敞的车内空间，给乘客提供较 好的乘坐舒适性，但是降低了在狭窄巷道中的行驶灵活性。
车身高度会影响到座位的头部空间以及乘坐姿态。头部空间大则不易有压迫 感；稍挺的坐姿较适合长时间的乘坐。近年来SUV、VAN这一类高车身的车型大 为流行，较高的车内高度有利乘员在车内的活动；但是过高的车身却不利车辆进 出地下停车场。而强调运动性的跑车，为了提升过弯稳定性，通常车身高度较低。
汽车在满载时的总重量，即汽车整车整备质量与所承载的货物和人员质量 的总和。 最大装载质量(kg)
汽车满载时所能够装载的货物或人员的总质量，即最大总质量与整车整备 质量之差。 最大轴载质量（kg）
汽车单轴能够承载的最大总质量。 汽车轴荷分配
汽车空载和满载时的整车质量分配到各个车轴上的百分比。
二、汽车尺寸参数
二、汽车尺寸参数
◆ 轴距 从前轮中心点到后轮中心点之间的距离，也就是前轮轴与后轮轴之间的距离，
称为轴距。 较长的轴距可以使汽车获得较好的直线行驶稳定性，而短轴距则提供更好的
灵活性。对于车内空间来说，轴距代表前轮与后轮之间的距离，轴距越长，车内 纵向空间就越大，膝部及脚部空间也因此而较宽敞。然而后轮驱动车因发动机纵 向排列的关系，为了达到相同的车内空间，通常轴距会较同级前轮驱动车来得长。
汽车碰撞损伤评估课件
提高评估准确性的方法
严格遵守评估规范
在进行汽车碰撞损伤评估时，应严格按照相关规范和标准进行操作 ，确保评估过程的规范性和科学性。
加强评估人员培训
应加强对评估人员的培训，提高其技能和经验水平，确保评估结果 的准确性和可靠性。
采用先进技术
采用先进的技术和设备进行汽车碰撞损伤评估，如采用三维扫描技术 、雷达检测技术等，以提高评估的准确性和可靠性。
汽车碰撞损伤评估课件
contents
目录
• 汽车碰撞损伤评估概述 • 汽车碰撞损伤评估基础知识 • 汽车碰撞损伤评估流程 • 汽车碰撞损伤评估技术与方法 • 汽车碰撞损伤评估的挑战与对策 • 汽车碰撞损伤评估案例分析
01
汽车碰撞损伤评估概述
汽车碰撞损伤评估的定义
汽车碰撞损伤评估是对车辆在碰 撞事故后，对车身结构的损伤程
加强评估结果的应用与推广
加强与相关部门的合作
应加强与相关部门和机构的合作，共同推广汽车碰撞损伤评估的应用，促进汽车 碰撞损伤评估技术的发展和应用。
开展宣传教育活动
应开展宣传教育活动，提高公众对汽车碰撞损伤评估的认识和重视程度，促进汽 车碰撞损伤评估的应用和发展。
06
汽车碰撞损伤评估案例分 析
案例一：一起典型的车辆碰撞事故评估
03
汽车碰撞损伤评估流程
现场勘查
勘查环境
检查事故现场的道路状况、天气 、时间等环境因素，以分析对事
故的影响。
拍摄照片
对事故现场进行详细拍照，以便 后续分析和评估。
绘制事故图
根据现场勘查情况，绘制事故现 场图，标注车辆、人员的位置和
运动轨迹。
车辆检查
检查外观
观察车辆的外观，包括车体、车轮、车窗等部位 ，寻找碰撞痕迹和损坏。
二手车损伤评估
内容提要
1
汽车碰撞损坏
2
碰撞损伤的检测与测量
3
主要零部件损伤评估
任务一
汽车碰撞损坏
一、汽车碰撞事故分类及特征 1、单车事故可分为翻车事故和与障碍物碰撞事 故
（1）翻车事故一般是驶离路面或高速转弯造成的，其严重程度主要与事故车辆的车速 和翻车路况有关； （2）与障碍物碰撞事故主要可分为前撞、尾撞和侧撞，其中前撞和尾撞较常见，而侧 撞较少发生。
2.碰撞接触面积 假设汽车以相同的速度和相近的载货量行驶，碰撞的类 型不同，损坏的程度也就不同。例如，撞击电线杆和 一面墙，如果撞击的面积较大，损坏程度就较小。
3.冲击力的传递原理 现代汽车车身上有许多焊接缝，这些焊接缝可以作为 汽车结构的刚性连接点。这些刚性 连接点将冲击力 传递给整个汽车上与之连接的钣金件和汽车零部件， 因此大大降低了汽车的 结构变形。
任务三 主要零部件损伤评估
一、车身板件损伤评估 在许多交通事故中，车身的金属板件、塑料板 件、装饰件、风窗玻璃等经常发生损伤，评估 中必须对这些损伤进行准确评估。 1保险杠 保险杠的功能是保护车辆避免因汽车低速碰撞 造成车身前部和后部损坏 2.发动机罩 发动机罩位于发动机舱两侧翼子板之间，用于 保护发动机免受灰尘和湿气侵袭，也能吸收发 动机噪声。
五、区域4(乘员舱区)的检验与测量
从碰撞接触点开始检查。如果碰撞造成围板或车门柱 损坏，这些损坏可能波及仪表板、加热器芯和分送管、 收音机、电子控制模块、安全气囊等。 检查转向盘是否损坏。 检查各把手、操纵杆、挡风玻璃和内饰是否损坏。 检查座椅是否损坏。 检查车门是否损坏。 检查乘员约束系统。
按汽车碰撞后 导致的损伤现象 不同，汽车碰撞 损伤可归纳为五 大类，即侧弯、 凹陷、折皱或 压溃、菱形损伤 、扭曲。
二手车鉴定评估报告模板
旧机动车鉴定评估报告XX00101评报字＜2019＞第00101号车牌号：车主名称：XXXX二手车鉴定评估有限公司XXXX年XX月XX 日旧机动车鉴定评估报告、绪言XXXX二手车鉴定评估有限公司（鉴定评估机构）接受 XXX 委托，根据国家有关资产评估的规定，本着客观、独立、公正、科学的原则，按照公认的资产评估方法，对车牌号为 XXXXXXX的车进行了鉴定评估。
本机构鉴定人员按照必要的程序，对委托鉴定评估车辆实施了实地查勘、市场调查与征询，对委托评估车辆在 XXXX年 XX月 XX 日所表现的市场价格作出了公正反映。
现将车辆评估情况及鉴定评估结果报告如下。
二、委托方与车辆所有方简介委托方： XXX 委托方证件号： XXXXXXXXXXXXXXXXXX三、评估目的根据委托方的要求，本项目评估目的：□交易□转籍□拍卖□置换□抵押□担保□二手车贷款□咨询□司法裁决□典当□其他四、评估对象厂牌型号XXXXXXXXXXXXXXXXX 牌照号XXXXXXX车架号XXXXXXXXXXXXXXXX 发动机号XXXXXXXXXXXXXXXX 年审合格至XXXX年 XX月其它齐全 / 有效XXXX五、鉴定评估基准日鉴定评估基准日： XXXX年 XX月 XX日六、评估原则严格遵循“客观性、独立性、公正性、科学性”原则七、评估依据（一）行为依据：旧机动车鉴定评估委托书 2012 年第 A368 号（二）法律、法规依据1. 《国有资产评估管理办法》2. 《国有资产评估管理办法实施细则》3. 《二手车流通管理办法》4. 《二手车流通管理办法实施细则》5. 《汽车报废标准》6. 其他相关的法律、法规等。
（三）产权依据委托鉴定评估车辆的机动车登记证书编号： XXXXXXXXXXXX（四）评定及取价依据1. 技术标准资料：《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2004）和《国家机动车排气污染物排放的相关规定》2. 技术参数资料：汽车技术参数及价格手册（ 2003年版）3. 技术鉴定资料：车辆情况鉴定表、维修记录、车辆安全检测报告（年检）、事故车辆维修报告和旧机动车鉴定的其他有关资料4. 其他资料：车辆价格网页资料八、评估方法重置成本法现行市价法□收益现值法□其他计算过程如下：1. 重置成本：因该车鉴定评估目的为交易重置成本 =市场综合价 =XXX万元经济里程成新率 =[1-（公里数）万公里/60 万公里] ×100%=XXX% 技术概况成新率 =技术检测得分× 100%=XXX% 年限成新率 =[1-（使用月数）月/180 月] ×100%=XXX%综合成新率中：经济里程成新率与年限成新率合计占比为 50%技术概况成新率占比 50%综合成新率 =[（经济里程成新率× 50%+年限成新率× 50%）×50%]+技术概况成新率× 50%=XXX%现车价 =重置价格×综合成新率 =XXX万元重置成本法价格： XXX万元2. 现行市场价格年份相近同款车型当前网络标价截图年份相近同款车型当前网络标价截图现行市场法价格价格： XXX万元九、评估过程按照接受委托、验证、现场查勘、评定估算、提交报告的程序进行。
二手车技术状况鉴定与评估
性能测试
测试制动系统、转向系统、悬 挂系统等关键部件的性能。
案例二：某SUV车型鉴定评估
外观及车身结构检查
车漆、车身骨架、车门、车窗等 部位是否完好，有无修复或更换 部件。
内饰及功能检查
座椅、方向盘、音响、空调等部 件是否正常，测试各项功能是否 正常。
发动机和底盘检查
启动发动机，检查运转是否平稳 ；检查底盘有无漏油、变形或磨 损情况。
音响系统
检查音响系统是否工作正常，无杂音或失真。
仪表盘显示
检查仪表盘显示是否清晰，各项指示正常。
车辆性能测试
最高车速测试
在安全路段测试车辆最高车速是否达到设计 要求。
制动性能测试
在规定车速下进行制动测试，评估制动距离 和稳定性。
加速性能测试
测试车辆从静止状态到规定车速所需时间， 评估加速性能。
操控性能测试
警惕事故车和泡水车
在购买二手车时，应警惕卖家将事故车或泡水车 以次充好，这类车辆存在安全隐患，建议进行专 业检测。
签订购车合同
在购买二手车时，应与卖家签订购车合同，明确 车辆状况、交易金额、交付方式等细节，以保障 自身权益。
二手车售后服务保障
了解保修期限
在购买二手车时，应了解车辆的 保修期限和保修范围，以便在车 辆出现问题时能够得到及时的维
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规范化发展
随着相关法律法规的完善 和监管力度的加强，二手 车市场将逐步走向规范化 发展。
品牌化发展
二手车市场将出现一批具 有品牌影响力的企业和平 台，通过品牌化经营提高 市场竞争力。
智能化发展
随着互联网、大数据等技 术的应用，二手车市场将 实现智能化发展，如智能 化检测、智能化定价等。
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项目二 碰撞损伤的检测与测量
一、碰撞损伤鉴定评估注意事项
• 在检查碰撞受损的汽车之前，如果闻到有汽油泄漏的气 味，切勿使用明火，切勿开关电气设备。事故较大时，可 考虑切断蓄电池电源。 • 2、查看车上是否有破碎玻璃，是否有锋利的刀状或锯 齿状金属边角。对危险部位做出安全警示，或进行处理。 • 3、如果有机油或齿轮油泄漏，要当心滑倒。 • 4、在检验电气设备的状态时，不要造成新的损伤。 • 5、应在光线良好的场所进行碰撞诊断，如果损伤涉及 底盘或需在车下进行细致检查时，务必使用汽车升降机， 以保证人员的安全。
项目一 汽车碰撞损失
一、汽车碰撞事故分类及特征
翻车事故 单车事故 汽车碰撞 事故 障碍物 体碰撞 事故
前撞
尾撞
多车事 故
侧撞
二、汽车碰撞损伤类型
按汽车碰撞行为分，汽车碰撞损伤可分为直接损伤（或 一次损伤）和间接损伤（或二次损伤）。
• 直接损伤：直接损伤是指车辆直接碰撞部位出现的损伤。 间接损伤：又称二次损伤，是指离碰撞点有一段距离的损伤，通 常是因为碰撞力传递而导致的。
四、区域2（二次损伤区）的检验与测量 • 二次损伤机理
二次损伤是指发生在区域1之外，并离碰撞点有一段距 离的损伤，二次损伤是碰撞力在向汽车移动的过程中形成 的。
碰撞力在汽车上传递的距离和二次损伤程度取决与碰撞 力的大小和作用方向以及吸收碰撞能的各个结构件的强度 。 二次损伤也可以由动力传动系和后桥的惯性力造成。二 次损伤分析一般依赖于测量。
三、区域1（一次损伤区）的检测与测量
• 该区域系统性检验的第一步是检视，然后列出汽车碰撞直 接接触点的车身一次损伤。一次损伤是可见的，不需要测量 。 • 区域1的检验应先检查外板、塑料镶板、玻璃、漆面和外 板下的金属结构件，如保险杠、车灯、玻璃、车门、车轮、 油液泄漏等。
• 检查损伤区域时，注意检查裂痕、边缘损伤、电焊崩开、 金属变形等各项，还应特别注意结构件。
• 当使用滑规式测尺时，必须注意下列各项要点：
（1）测量点应是车辆上的装配点，例如螺栓、螺塞或孔。 （2）点到点的测量是两点之间的实际测量尺寸。 （3）滑规杆应该与车身平行。这可能要求把滑规杆的测头设定在 不同长度的位臵。
五、区域3（机械损伤区）的检验与测量
• 如果车辆在正面碰撞中已损坏，则检查在发动机罩下的各个部件以及其 他机械零件及电气元件是否已损坏。检查液体是否泄漏，带轮和传动带是否 不对正，软管和线束是否错位以及是否存在凹痕和裂痕等损伤迹象。 • 如果碰撞情况严重，发动机和变速器也可能会发生损伤。 • 打开空调并确定其是否工作正常。检查仪表灯、充电指示表、机油压力 等 • 计算机系统中的自诊断电路已编程，在某些工作条件下会输出故障码。 故障码给出某特定系统所发生的故障，这个信息对精确寻找和查证损伤非常 有用。
• 按汽车碰撞后导致的损伤现象不同，汽车碰撞损伤 可归纳为五大类，即侧凹陷、折皱或压溃、菱形损伤 、扭曲等（见图6—1）。
图6-1 汽车碰形损坏 e.扭曲
• 侧弯：汽车前部、汽车中部或汽车后部在冲击力的作用 下，偏离原来的行驶方向发生的碰撞损伤坏称为侧弯。 • 凹陷：是指汽车的前罩区域比正常低的情况。损坏的车 身或车架背部呈现凹陷形状。 • 折皱或压溃：折皱就是在车架（非承载式车身汽车）或 侧梁（承载式车身汽车）上微小的弯曲；压溃是一种简单 ，具有广泛性的折皱损伤。 • 菱形损伤：就是汽车的一侧向前或向后发生位移，使车 架或车身不再是方形。 • 扭曲：即汽车的一角比正常要高，而另一角要比正常低 。
• 二次损伤的标志
二次损伤常见标志有钣金板皱曲、漆面折皱和伸展、钣金件缝 隙错位、接口撕裂和开焊等。 对于遭受猛烈的前部碰撞的车辆，应检查前挡风玻璃立柱车门 窗框前上角区域之间的缝隙是否增加，比较左、右两侧。 检查外板是否翘曲，严重碰撞通常会导致车顶盖在中心向后翘 曲。如果车辆有天窗，应检查开口拐角处是是否弯曲。外嵌钣挠曲是 在结构嵌钣内发生了二次损伤的标志。检查位于后轮挡泥板上和后车 门后面的后立柱是否开裂和挠曲。还要检查在后车门柱下的后翼子板 是否挠曲，这是后车身横梁可能已弯曲的迹象。 开启发动机罩和行李舱盖，检查漆面是否存在油漆折皱，覆盖 焊点的保护层是否开裂。注意观察嵌钣焊接处。变形和撕扯将拉伸焊 缝周围的金属，造成油漆松散。
• 二次损伤的测量
（1）测量工具：测量二次损伤部位可使用钢卷尺和滑规式测尺进 行。 （2）车身前部的测量：当车身前部因碰撞损伤时，应测量前部钣 金件的尺寸以确定损伤的程度。 （3）车身的侧面测量：车身侧面结构的任何毁坏和变形都能在打 开或关闭车门时发现。目前主要是用追踪式滑规测尺来测量车身的侧 板。 （4）车身后部的检测：当打开和关闭行李舱盖时，车身后部的任 何损伤都可以通过外形和不对称粗略地加以评估（例如拍摄照片）。 车身下部和车身后部均应测量。
模块六
汽车碰撞损伤评估
学习目标 • 1、掌握车辆碰撞事故的分类及特征 • 2、了解车辆损伤类型 • 3、掌握碰撞损伤分区检测方法 • 4、能够区分一次损伤和二次损伤 • 5、掌握车辆损失评估方法 • 6、掌握汽车维修工时费的计算方法 • 7、掌握车辆损失评估报告的撰写方法
学习重点 • • • • 1、掌握碰撞损伤分区检测方法 2、掌握车辆损失评估方法 3、掌握汽车维修工时费的计算方法 4、能够独立填写车辆损失评估报告
二、碰撞损伤分区检测
在进行车辆碰撞损伤诊断时，可将车分成多个区域，逐一进行检验 诊断，不同的区域采用不同的诊断方法。通常将汽车分为5个区域，分别 是：
图6-3 汽车损伤分区 a.一次损伤区 b.二次损伤区 c.机械损伤区 d.乘员舱区 e.外饰和漆面区
• 区域1：直接碰撞损伤区，又称为一次损伤区。 • 区域2：间接碰撞损伤区，又称为二次损伤区。 • 区域3：机械损伤区，即汽车机器零件，动力传动系统零件、附件 等损伤。 • 区域4：乘员舱区，即车厢的各种损伤，包括内饰件、灯、附件、 控制装臵、操纵装臵和饰层等。 • 区域5：外饰和漆面区，即车身外饰件及外部各种零部件的损伤。 当使用分区检验概念时，应遵从下列原则： （1）检查应从车前到车后（在追尾碰撞的情况下，从车后到车前 ）。 （2）检查应从车外到车里。先列出外板、装饰板，然后列出车下 结构嵌板和附件的损伤。 （3）首先列出主要总成，然后列出比较小的部件及未包含在总成 里的附件的损伤。