路面工程施工工艺

第六章各分部分项工程的施工方案及质量保证措施

一、测量放线

1、测量前的技术准备工作

（1）施工测量人员应全面熟悉施工总平面图和各种结构物的顶面标高、相互关系，根据现场条件制定各阶段的施测操作方案。

（2）施工测量人员使用的测量仪器应做好校验工作，并在校验有效期内。

（3）测量前会同建设单位、监理单位相关人员核对各部位的标高、座标位置有无变化。

2、施工测量控制：

（1）测量控制：针对本工程的特点，现场建立平面及高程控制系统，以便在整个施工期间针对其他工程项目的施工进行测量控制。

（2）平面控制系统：拟采用导线测量的方法建立平面控制系统，测量仪器采用全站仪及100m钢尺。用业主提供的控制点进行控制，设置直线控制桩，控制桩位置应在稳定可靠、便于施工期间保护及使用方便。

（3）高程控制系统：测量仪器采用S3水准仪，根据业主提供的水准点，将标高引至水准点上，临时水准点必须坚固稳定，距离不得大于100m且前后通视，临时水准点与设计水准点复测闭合。

（4）施工控制网的观测时间选在通视条件良好，成像清晰稳定，无大气折光的影响下进行观测。在观测过程中重新调平仪器，使对中系统误差变为测组间的偶然误差。施工控制点采用砼桩埋入地下约1m，施工控制点选在易于扩展，通视良好且能长期保存的地方。

3、测量临时水准点：

工程施工之前，应根据图纸指定水准系统的已知水准点，引导至施工范围内，设置临时水准点，当施工牵涉到的水准系统不是一个标准时，应同意换算为工程的施工水准系统，据此设立临时水准点。

临时水准点设置后，要逐一编号，其精度要求闭合差不得超过规范要求，并标在图纸上。根据需要和设置的牢固程度应定期进行复测。临时水准点的设置要求是：（1）应设置在坚硬的固定建筑物、构筑物上，或者设置在不受影响和外界干扰的稳定土层内。

（2）每100m设置一个水准点。

（3）两水准点之间能保持通视。

5、平面放线：

根据工程的起点、终点、导线桩和转折点的设计坐标，计算出这些点与附近控制点或建筑物之间的关系，然后根据这些关系把各个放线点用标桩固定在地面上。为了避免差错，每个点在接到监理的交点后都要进行复核，并将复核结果报于监理。

平面放线时，在工程的起点、导线桩、终点和转折点均已打桩核定后，再进行中心线和转角测量。中心线测量时，应每隔20～30m打一中心桩，中心桩的间距应统一，以便于统计距离和施工取料。然后根据工程规定需要的宽度用白灰撒出开挖边线。

6、复测、定位：

施工方应根据监理的现场交桩和书面资料，对主要原始基准点（包括导线桩、水准点）进行认真复测，在交桩后7天内，将结果报甲方认定后，作为永久保护，复测中如发现有超出容许范围的误差，要及时报告甲方、监理复测、纠正，在重新交桩后，施工方应再次按上述程序上报，直至准确无误，甲方认定为止。

二、路基施工

1、底基层施工

本工程的底基层包括：

路面工程（3－1）级配砂砾石底基层（厚30cm）。

路面工程（3－2）级配砂砾石底基层（厚30cm）。

(1) 计算材料用量：

1）材料品种:级配砂砾石。

2）根据各路段基层或底基层的宽度、厚度及预定的干压实密度并按确定的配合

比分别计算各段需要的未筛分级配砂砾石的数量，并计算每车料的堆放距离。

3）在料场洒水使未筛分级配砂砾石的含水量较最佳含水量大1%左右，以减少运输过程中的集料离析现象（未筛分级配砂砾石的最佳含水量约为4%）4）级配砂砾石，组织施工队伍自行加工。

（2）施工放样：

在下承层上恢复中线。直线段第15～20m设一桩，平曲线段每10～15m设一桩，并在两侧路肩边缘外0.3～0.5m设指示桩。进行水平测量。在两侧指标桩上用明显标记标出基层或度基层边缘的设计高。

（3）拌合方法：

拟采用专业路拌法拌合机就地拌合。

（4）摊铺与平整：采用推土机摊铺、人工补缺、平地机精平。

（5）松铺系数：

检验松铺材料层的厚度，视其是否符合预计要求。

松铺厚度=压实厚度×松铺系数

应通过试验路段确定集料的松铺系数（或压实系数，它是混合料的松铺干密度与压实干密度的比值）。人工摊铺混合料时，其松铺系数约为 1.40～1.50；平地机摊铺混合料时，其松铺系数约为1.25～1.35。

（6）整型：

机械平整后，人工修边整型。

（7）碾压：

1) 整型后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用12T以上三轮压路机、振动压路机或轮胎压路机进行碾压。

直线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；

在有超高的路段上，由内侧路肩进行碾压。

碾压时，后轮应叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。

后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需碾压6-8遍，应使表面无明显轮迹。

压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5-1.7km/h为宜，以后用2.0-2.5km/h速度碾压。

2) 路面的两侧，应多压2-3遍。

3) 严禁压路机在完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。

4) 密实度要求：>96%。

2、水泥稳定碎石层

本工程的水泥稳定碎石层包括：

路面工程（3－1）4％水泥稳定碎石层（厚20cm）、5％水泥稳定碎石层（厚20cm）、4％水泥稳定碎石层（厚32cm）。

路面工程（3－2）4％水泥稳定碎石层（厚20cm）、5％水泥稳定碎石层（厚20cm）、4％水泥稳定碎石层（厚32cm）。

施工要先进行试验路段的铺筑，以取得可靠资料作为施工现场控制的依据。具体施工方法可按以下六个步骤进行：

（1）混合料拌合

石料品种:级配碎石。

混合料采用稳定土拌合机集中厂拌，混合时根据天气情况及运距，适当加大拌合用水量1～2%，具体由现场试验确定，现场配试验人员负责检测拌合时的水泥用量，含水量和各种集料的配比情况，出现异常时立即停机调整。

在拌合厂配水泥稳定碎石拌合站负责水泥稳定碎石拌和，并保证其计量、输料等装置均处于完好状态。

原材料级配碎石严格按规范要求进行各项指标试验，严格控制施工配和比，拌和含量控制在比最佳含水量大1%左右，以补偿混合料在贮存、运输和摊铺过程中的水分蒸发。

混和料拌合的水泥剂量控制在设计±0.5%之间。混和料拌合加水至碾压完毕的时间不超过4h。

（2）混合料的运输及摊铺

水泥稳定碎石混合料组织自卸汽车运输。运输时，应均匀地通过已铺筑路段，