木叶乡桥 上承式钢筋混凝土实腹拱桥计算书
拱桥设计大作业计算书示例总结
苏 州 科 技 院 土 木 工 程 学 院
3
拱 桥 设 计 大 作 业 计 算 书
预应力锚固采用 OVM15-13， OVM15-9，OVM15-7，BM15-3 型锚固体系，预应力管道采 用预埋波纹管成孔。 3.2.4 钢材 拱肋与风撑的钢管均为 16Mn 钢，Ⅰ，Ⅱ级钢筋标准符合 GB1499-79 的规定。 3.2.5 吊杆 采用高强低松弛镀锌钢丝，标准直径 Φ7，强度为 ftp=1670MPa，Ep=2.05×105MPa，锚 具采用墩头锚。
3 设计技术参数
3.1 设计技术指标
设计标准：公路Ⅰ级 桥面宽度：43m(包括拱肋) 计算跨径：75m 航道等级：六级航道 B=18m,H=4.5m
3.2 主要材料
3.2.1 混凝土 系梁与横梁混凝土：C50 墩柱混凝土：C50 钢拱肋与风撑内微膨胀混凝土：C40 承台与盖梁混凝土：C50 钻孔灌注桩混凝土：C50 桥面铺装：混凝土加沥青混凝土 3.2.2 预应力钢筋 采用 GB/T5224-92Φj15.24Ⅱ级低松弛钢绞线，抗拉模量 fpk=1860MPa，弹性模量 Ep=1.95×105MPa。 3.2.3 预应力锚固
4 结构内力计算
4.1 结构计算图式、计算构件划分
4.1.1 主桥结构计算图式 主桥结构均为拱梁组合体系，拱肋的推力由系杆承受，体系的外部为静定结构。结构 计算取 1/2 桥宽，活载采用最不利偏载进行计算。 4.1.2 有限元结构单元划分 为了便于计算机程序分析计算，需把结构进行单元（计算构件）划分和节点编号。划 分的原则：尽量使节点的分布合理化，拱脚处应力状态复杂，在跨中段系梁与拱肋的构件 单元按吊杆间距相对应。这样系梁划分为 14 个单元，拱肋共 14 个单元，13 根吊杆为 13 个单元，共 41 个单元。如图 4-1。
1-100m钢筋混凝土拱桥0#台桩基计算_secret
1-100m钢筋混凝土拱桥0#台桩基计算一、桥台及承台自重的作用力（顺时为+，反之为-）桥台形式见附图一：二、计算主拱圈作用于拱座的力对承台重心O的力1.根据有关标准图知，作用于拱座上的控制力为：垂直力：V=17450KN水平力：H=23740KN（往河岸）弯矩：M=10480KN*M2.对承台重心O产生的弯矩：M V=4.95*17450=86377.5(KN*M)M H=-9.58*23740=-227429.2(KN*M)3.对承台重心O产生作用合力：垂直力=17450KN水平力=23740KN（往河岸）弯矩=86377.5+10480-227429.2=-130571.7(KN*M)三、计算桥台后静土压力及土抗力1.静土压力计算E j=0.5*ξ*γ*H2*B其中：ξ=0.50(自然土体)γ=20kn/m3h1=13m；h2=10.24mB=5.5m所以:E1=0.5*0.5*20*132*5.5=4647.5(KN)E2=0.5*0.5*20*10.242*5.5=2883.6(KN)平均静土压力=(4647.5*2+2883.6)*0.5=6089.3(KN) 作用力到承台底距离:h=(4647.5*10.24*0.5*10.24+2883.6*0.5*10.24*10.24/3)/((4647. 5*2+2883.6)*0.5*10.24)=294057.41/62354.43=4.72(m) M静=6089.3*4.72=28741.5(KN*M)2.土抗力计算(1)计算土抗力根据桥梁工程（公路与城市道路工程专用）P404知，p k=Mc/(B*h2/3*(h2+f)+K0/K*I0/h2)其中：h2=9.58(m)f=0(偏安全、可不考虑)K0/K =1.25I0=6.8*11.83/12=931.1D=B*h2/3*(h2+f)+K0/K*I0/h2=5.5*9.582/3+1.25*931.1/9.58=289.75Mc=-227429.2+25553.4+86377.5+10480+28741.5=-76276.8(KN*M)台口处的抗力强度p k=76276.8/289.75=263.3(KN*M2)土抗力Pk=0.5*B*p k* h2=0.5*5.5*263.3*9.58=6936.6(KN)(2)对桥台变位的限制a.水平位移:Δ=p k/k=263.3/(120*9.81*103)=0.22mm＜6mm，满足要求b.台后填土稳定性的保证Kc=P b/(P j+P k)其中：P b=20*13*tg2(45+35/2)=959.4(KN*M2)P j=0.5*20*13=130(KN*M2)所以Kc=959.4/(263.3+130)=2.44＞1.4，满足要求四、作用于承台重心O处的合力垂直力∑Ni=28112.8+17450=45562.8KN水平力∑Hi =23740-6089.3-6936.6=10714.1KN（往河岸）弯矩Mo =Mc-Mp k=-76276.8+1/3*5.5*263.3*9.582=-31974.8KN*M五、桩基计算1.系数计算(1)自由长度:Lo=0m(2)E*I=0.67*E h*I h=3.0*104*3.14*1.84/64=10357530(kn*m2)(3)桩的计算宽度:b1=0.9*(d+1)*K其中：h1=3*(d+1)=3*(1.8+1)=8.4(m)L1=4.5-1.8=2.7＜0.6*h1=5.04(m)K=b’+(1-b’)/0.6* L1/ h1=0.5+(1-0.5)/0.6*2.7/8.4=0.768 所以b1=0.9*2.8*0.768=1.935(m)(4)m=(m1*h12+m2*(2*h1+h2)*h2)/h m2=50000(KN/M4)其中：h m=2*(d+1)=5.4(m)(5)变形系数α：α=(m*b1/EI)0.2=(50000*1.935/10357530)0.2=0.3927h’=α*h=0.3927*30=11.78＞2.5，可按弹性桩计算(6)EA=3.0*107*1.82/(4*3.14)=7734930(7)单桩面积Ao=4.52/4*3.14=15.904(m2)备注：0.25*35°=8.75°，2*25*tg8.75°=7.70＞4.5，取4.5m计算(8)Kc=0.5(摩擦桩)(9)地基系数：Co=mo*b=50000*30=1500000(KN/M4)2.钻孔灌注桩基的计算采用桥梁博士2.9和桥梁大师计算，结果另见。
上承实腹式拱桥门洞计算贯通基础(最终版)
海东大道二号桥2#区段门洞支架计算第一节支架设计方案海东大道二号桥位于海东大道经三路-繁荣北街段，桥梁起点桩号为K1+651.450，终点桩号K1+778.050，桥梁全长126.6m，跨径布置为35+40+35m，桥梁结构形式为三跨空腹式板拱桥。
主拱圈拱圈厚度0.6m，宽19+23m。
拱轴线均采用圆曲线，矢跨比分别为0.265、0.228、0.268，拱圈横桥向不设置横坡。
海东大道二号拱桥主拱高9.275m，则对2#区段采用门洞式支架结构。
对门洞式支架的设计包括：支架的平面布置及承载力验算；工字钢纵梁的承载力验算；立柱的承载力验算；立柱顶工字钢横梁的承载力验算。
第二节计算依据及计算方式一、计算依据1、《建筑五金实用手册》2、《路桥施工计算手册》3、《钢结构—原理与设计》4、《钢结构设计规范》5、《钢管混凝土结构设计与施工规程》6、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》7、路桥施工手册《桥涵》8、连续梁施工设计图纸二、计算方式根据施工技术方案计算各构件受力情况及支架的整体稳定性是否满足要求，根据计算验证方案的可行性，并根据验算结果指导编制施工方案；计算方式采取由上至下，逐个验算杆件受力是否符合要求。
计算采用手算和有限元计算相结合的方式。
第三节具体计算一、2#拱圈荷载分布的确定根据《路桥施工计算手册》及《铁路混凝土与砌体工程施工规范》。
模板及支架荷载：q=1.0kN/m2，设备及人工荷载：q=3.0kN/ m2，砼浇注冲击荷载：q=2.5kN/ m2，砼浇注振捣荷载：q=2.5kN/ m2计算。
混凝容重（配筋率大于2%）：q=26kN/m3混凝土超灌系数取: 1.05根据提供的图纸，确定支架受力代表性截面，如图3-1所示。
图3-1 计算代表性截面图单位：（cm）拱圈结构简化及尺寸示意图如图3-2所示：图3-2 拱圈结构简化及尺寸示意图单位：（m）1.混凝土自重荷载()20.6cos19.6711261115.29kN/m÷⨯⨯⨯÷⨯=考虑混凝土超灌，系数取1.05，则翼板部位混凝土分布荷载为：22115.29 1.0516.05kN/m p =⨯=2.模板荷载模板分布荷载为:()2221cos19.671 1.0111.06kN/m p =÷⨯⨯÷⨯=3.设备及人工荷载：2233kN/m p =4.砼浇注冲击及振捣荷载：2145kN/m p =2#区段拱圈分布荷载合计：222122232425.11kN/m p p p p p =+++=二、工字钢纵梁验算纵梁采用工25工字钢，计算跨度为4m ，0.9m 满铺，则其截面特性为：45017cm I x =；34.401cm W x =；7.21/=x x S I ；mm t w 8=工字钢纵梁所受均布荷载为25.11×0.9＝22.6kN/m 。
大桥拱桥拱圈纵向计算书
xx 大桥拱桥拱圈纵向计算书一、工程设计概况1. 桥梁概况XX大桥2X20+4X30+2X20m全长200m采用八跨上承式钢筋混凝土拱桥，主拱圈和边拱圈均为等截面钢筋砼板拱。
边拱拱圈L0=18.0m, f0=3.94m，矢跨比f0/ L0=1/4.57。
拱轴线为抛物线，拱圈宽度2x16.0m，拱圈厚度0.5m；主拱拱圈L0=27.64m, f0=6.1m，矢跨比f0/ L0=1/4.53 ，拱轴线为抛物弧，拱圈宽度2x16.0m，拱圈厚度0.6m。
2. 设计围及容拱桥上部结构设计，下部结构的桥台、承台、桩基础；桥梁附属设施的设计等。
3. 设计主要技术标准1、道路等级和断面城市主干道，双向四车道，设计速度V= 40km/h;2、桥梁横断面3m人行道+4n非机动车道+2.5m分隔带+15n机动车道+2.5m分隔带+4n机动车道+3m人行道，桥面全宽34m，本桥分两幅，每幅桥宽17.0m,两幅桥之间设置2cm t勺结构缝。
3、设计荷载：城-A 级。
4、设计纵坡：2.97％和-2.97％。
5、竖曲线半径：R=1600m。
6、平面：全桥位于直线段。
7、桥面横坡：双向1.5％勺横坡。
8、桥面铺装：4cm 细粒式沥青混凝土(AC-13)+ 6cm 中粒式沥青混凝土(AC-16)+ 防水层+10cm厚C40防水混凝土( W6。
9、设计基准期：100年。
10 、结构设计安全等级：一级。
11、环境类别：U类12、地震：加速度峰值为0.05g ，抗震设防烈度为6 度。
13、最大冻结深度：0.5 m 。
4. 设计采用的规1 、《工程建设标准强制性条文》 (建标[2002]99 号) ]2、《城市道路工程设计规》 (CJJ 37-2012 )3、《城市桥梁设计规》(CJJ 11-2011 )4、《城市桥梁抗震设计规》 (CJJ 166-2011 )5、《公路工程技术标准》 ( JTGB01-2003)6、《公路桥涵设计通用规》 ( JTG D60-2004)7、《公路圬工桥涵设计规》 ( JTG D61-2005)8、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规》(JTG D62-2004)9、《公路桥涵地基与基础设计规》 ( JTG D63-2007)10、《公路桥涵钢结构及木结构设计规》( JTJ 025-86 )11 、《公路桥梁抗震设计细则》 ( JTG B02-01-2008 )12、《公路排水设计规》 ( JTJ 018-97 )13、《公路桥涵施工技术规》 ( JTG/T F50-2011 )14、《公路工程基桩动测技术规程》 ( JTG/T F81-01 —2004) 其它有关道路及桥梁工程设计的规及规定。
拱桥计算书——精选推荐
拱桥计算书⽬录1.设计依据与基础资料 (1)1.1标准及规范 (1)1.1.1标准 (1)1.1.2规范 (1)1.1.3参考资料 (1)1.2主要尺⼨及材料 (1)1.2.1主拱圈尺⼨及材料 (1)1.2.2拱上建筑尺⼨及材料 (2)1.2.3桥⾯系 (2)2.桥跨结构计算 (2)2.1确定拱轴系数 (2)2.2恒载计算 (4)2.2.1主拱圈恒载 (4)2.2.2拱上空腹段恒载 (5)2.2.3拱上实腹段的恒载 (6)2.3验算拱轴系数 (7)2.4拱圈弹性中⼼及弹性压缩系数 (8)2.4.1弹性中⼼计算 (8)2.4.2弹性压缩系数 (8)3.主拱圈截⾯内⼒计算 (8)3.1恒载内⼒计算 (8)3.1.1不计弹性压缩的恒载推⼒ (8)3.1.2计⼊弹性压缩的恒载内⼒ (8)3.2汽车荷载效应计算 (9)3.3⼈群荷载效应计算 (12)4.荷载作⽤效应组合 (13)5.主拱圈正截⾯强度验算 (14)6.拱圈总体“强度－稳定”验算 (16)等截⾯悬链线板拱式圬⼯拱桥1.设计依据与基础资料 1.1标准及规范 1.1.1标准跨径：净跨径m L 600=, 净⽮⾼m f 100=,6100=L f 设计荷载：公路—II 级汽车荷载，⼈群荷载桥⾯净宽：净7+20.75m ⼈⾏道。
1.1.2规范《公路⼯程技术标准》JTG B01-2003《公路桥梁设计通⽤规范》JTG D60-2004（以下简称《通规》）《公路圬⼯桥涵设计规范》JTG D61-2005（以下简称《圬规》）1.1.3参考资料《公路桥涵设计⼿册》拱桥上册（⼈民交通出版社 1994）（以下简称《⼿册》）1.2主要尺⼨及材料半拱⽰意图图1-11.2.1主拱圈尺⼨及材料主拱圈采⽤矩形截⾯，其宽度m B 9=，厚度m D 3.1=，采⽤M10砂浆砌筑MU50粗料⽯，容重为3125M KN=γ，抗压强度设计值：，抗剪强度设计值：，弹性模量：Ef .MPa m cd ==?=210021003858085。
【施工技术】公路桥梁主跨100米柔性系杆钢管砼拱桥计算书（原版）
【施工技术】公路桥梁主跨100米柔性系杆钢管砼拱桥计算书（原版）设计计算书(主跨100米柔性系杆钢管砼拱桥)二〇一五年三月十二日目录一、设计说明 (3)二、拱轴系数的确定 (4)2.1悬链线拱轴线: (5)2.2抛物线拱轴线: (6)2.3结论: (6)三、施工计算 (6)3.1、结构整体模型 (6)3.2、系杆、不同加载过程中桥墩计算 (8)3.3:成拱阶段主拱计算 (9)四、全桥稳定性验算 (15)4.1未设横撑模态 (15)4.2设三道横撑模态 (17)五、附计算过程应力、内力、位移图： (18)5.1 空钢管成拱 (18)5.2 浇筑下管砼 (20)5.3 张拉系杆1和2 (22)5.4 浇筑上管及缀板内砼 (25)5.5 成桥后变形情况 (28)5.5 成桥后墩身应力 (28)5.6 温度降低35度 (29)六、整体计算(按梁单元布置了三个车道荷载) (32)6.1：反力 (32)6.2：吊杆拉力(自重+汽车+温升未加组合系数) (35)6.3：验算系杆截面(自重+汽车+温升未加组合系数) (36)一、设计说明计算理论：弹性阶段未考虑非线性影响；采用应力叠加与内力叠加原理计算；计算模型：按实际材料类型采用空间实体单元模型模拟钢与砼的材料性质；运用砼弹性模量的变化模拟钢管砼的加载过程以及组合截面形成过程；计算按不同工况分别进行内力、应力组合；横向采用杠杆法分配活载；恒载平均分配给双肋；计算软件：Midas/Civil6.7.1，计算单位：t.m结构形式：钢管混凝土哑铃形断面，截面总高度2.5米，钢管1100*14Q345钢板卷制形成；内充C40号混凝土；横向双肋，以1100*14空钢管形成五道横撑；桥面总宽度15.75米，拱肋双肋布置在桥面外，单片拱肋水平对称布置，桥面范围竖曲线线由吊杆调节形成；结构跨径：计算跨径100米，采用拱轴系数为m=1.12的悬链线拱轴线；设计荷载：公路-I级；地震动峰值加速度：0.5g/m2，按0.1g/m2设防；本主桥拱肋采用吊装，扣挂施工。
钢筋混凝土拱桥_拱桥的计算
1 f m 2 1 2 y l 4
2
第三章 拱桥的计算 3.1悬链线拱的几何性质及弹性中心
3.1.2. 空腹式悬链线拱 五点重合法 三铰拱的实际压力线与按五点重合法 确定的悬链线的差异
Δy B
Hg y1/4 f
压力线与拱轴线偏离在拱中产生 附加内力
A
l1=l/4
M d Sys
B Hg A
Vg
X2
X1
计算拱脚截面总的Vg、 Hg和 Ng
第三章 拱桥的计算 3.3 活载作用下拱的内力计算
3.3.1. 不考虑弹性压缩影响的活载内力
N
Hg cos
第三章 拱桥的计算 3.2 恒载作用下拱的内力计算
3.2.1. 不考虑弹性压缩的恒载内力 空腹式悬链线无铰拱的恒载内力： 直接根据静力平衡条 件写出： Mj Hg f
Vg P N Hg cos
由于拱轴线与恒载压力线有偏离，故还要叠加偏离产 生的附加内力。中小跨径空腹式拱可偏安全地不考虑偏离 弯矩的影响。
稳定性验算横向稳定性验算1单个拱圈或单肋合龙的情况36主拱验算第三章拱桥的计算横向稳定安全系数取45flei横向稳定性验算2单个拱圈或单肋合龙的情况36主拱验算第三章拱桥的计算裸拱的内力计算本章小结第三章拱桥的计算
第三篇 圬工和钢筋混凝土拱桥
第三章 拱桥的计算
第三章 拱桥的计算
3.1悬链线拱的几何性质及弹性中心
f=16m 10m 10m 10m 10m 10m 10m 10m 10m
第三章 拱桥的计算 3.2 恒载作用下拱的内力计算
3.2.3. 计算实例
①
250kN 500kN 1000kN 1000kN Hg B Hg A Vg X2 X1
某某拱桥加固设计计算书全解
目录一、桥梁概况 (1)二、计算依据 (1)2.1 参考资料 (1)2.2 结构基本资料 (1)2.2.1 基本构造及相关尺寸 (1)2.2.2 构件材料特性 (2)2.2.3 荷载 (2)三、结构分析及计算原则 (3)四、加固前内力计算及承载力验算 (5)4.1 内力计算结果 (5)4.2 荷载组合及承载力验算 (5)4.3 验算结果及建议 (6)五、加固方案 (6)六、加固后内力计算及承载力验算 (6)6.1 内力计算结果 (6)6.2 荷载组合及承载力验算 (6)6.3 验算结果 (7)一、桥梁概况***大桥主桥上部结构形式为5孔钢筋混凝土连续肋拱桥形式，由上下游两幅对称结构桥并列组成，两岸边孔跨径为60m，3中孔跨径为120m，全长544.5m。
主桥桥面全宽26m，横向布置为0.25m（栏杆）+1.5m（人行道）+10.5m（车行道）+1.5m（中央分隔带）+10.5m（车行道）+1.5m（人行道）+0.25m（栏杆）。
主桥下部结构为重力式墩台，基础分别为桩基础、扩大基础及沉井基础。
桥梁设计荷载为汽-超20，挂-120。
二、计算依据2.1 参考资料(1) ***桥主桥相关设计资料(2) 《公路桥涵通用设计规范》（JTG D60-2004）(3) 《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）(4) 《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》（JTJ022-85）(5) 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）2.2 结构基本资料2.2.1 基本构造及相关尺寸(1) 60m边孔拱圈：钢筋混凝土箱形双肋拱，拱轴线采用悬链线形式，净跨60m，净矢高10m，矢跨比1/6，拱轴系数m=1.543，拱肋高1.5m，宽2.84m，自拱脚至第2根立柱间拱肋顶面设有混凝土加强层，厚度由10cm渐变至0。
肋间系梁：采用桁式结构，上下弦杆尺寸为50cm×30cm，腹杆尺寸为30cm ×15cm。
1-65m拱桥计算书word资料10页
K0+870.516 大桥(1-65m箱型拱桥)1、计算模型2、稳定计算过程及其结论采用Midas梁单元模型，考虑恒载及汽车活载的最不利作用，其中汽车活载分别按集中活载作用在跨中及约1/8拱顶对应的简支梁跨中。
稳定分析结果显示，上述两种工况下失稳模态一阶均表现为拱圈横向失稳，说明拱桥横向尺寸相对较小。
求得稳定系数分别为23.74及23.7，见下图，说明拱桥横桥向稳定满足设计要求。
一阶模态，拱圈横向失稳(考虑活载不利作用，车道集中荷载作用在1/8截面)一阶模态，拱圈横向失稳(考虑活载不利作用，车道集中荷载作用在拱顶截面)3.内力分析过程采用Midas梁单元模型，内力计算考虑恒载及活载的不利组合；实际拱桥受力中，由于拱上立柱(腹拱)简支梁板的两端均存在裂缝，拱上建筑与拱圈的联合作用下降，因此为消除拱上建筑对拱圈的约束作用，温度内力单独施加在裸拱上；冲击系数根据桥梁的自振频率(拱圈竖向反对称振动)按规范计算；分承载能力极限状态及正常使用极限状态分别进行验算。
拱圈拱轴系数m=1.347，拱圈曲线长约82m，按等间距划分为100个单元，节点及单元编号从左至右依次编号。
(1)下面是恒载作用下拱圈的内力图：(2)下面是恒载和最不利活载(公路II级)作用下拱圈的内力图：ClCB2-Max(1/4截面附近拱圈下缘拉应力最不利)CLCB2-Min(拱脚截面上缘拉应力最不利)(3)下面是降温20°时的拱圈内力：降温后拱脚出现较大负弯矩(1022Kn.m)拱顶出现较大正弯矩(813Kn.m)。
(4)下面是升温20°时的拱圈内力：升温后拱脚出现较大正弯矩(1022Kn.m)拱顶出现较大负弯矩(813Kn.m)。
4内力计算及截面验算下面分别给出承载能力极限状态及正常使用极限状态下较为不利截面的拱圈的内力组合值，其中CLCB2组合中未包含温度内力，需要手动添加，CLCB2用于强度( 承载能力)验算。
CLCB5、CLCB6用于裂缝宽度(正常使用状态)验算。
上承式钢筋混凝土拱桥计算
３ ． ３ ． １拱 架施 工
初喷砼完成后 ， 立拱架时 要确保拱架 与开挖面 间的保护层厚
（ １ ） 地质支护状态观察 对开挖掌子面进行观察 、 地 质描述 ，
度， 若欠挖则处理至 开挖轮廓线 ， 若超挖 则拱背用喷射砼 回填 。 对围岩及初期支护表面采用放大镜等仪 器观察 。 拱架架设 必须符合以下要求 （ ２ ） 拱 顶下沉量测：在 中隔墙两侧 即 １ 部、 ４ 部的开挖拱顶 ，
图２ 主拱 圈截面（ 阴影部分为 现浇混凝土 ）
度为 １ ． ８ ｍ，全宽 １ ２ ． ６ ｍ，由６箱组成 。主拱 圈采用 Ｃ５ ０ 钢筋混 ２承 载力计算 凝 土 ，先预制为 Ｕ形 拱肋 ，肋高 １ ． ６ ２ ｍ。单 肋分 ５ 节 吊装施 工 ， ２ ． １计 算模 型
Ｕ形拱 肋 吊装就位后 ， 焊接横 向连接钢筋及接头钢板 ， 按加 载程 对主拱 圈整体的 内力计算是 基于有 限元程序——ＭＩ Ｄ Ａｓ 进 序现浇接头横 隔板 及肋间混凝土 ， 安装好拱 箱内模板 ， 铺设好拱 行的 ， 在公路 Ｉ 级荷载 作用下 ， 对拱 圈及拱上建筑进行模拟计算 。
一 一
２ ｝
｛Ｉ
３ ． ３ 初 期支 护
ｆ一～ ｝ ‘
钻 孔采 用风钻进行 ， 钻孔前根据 设 计要求定 出孔位 ， 作 出 标记 ， 孔位 允许 偏差为 ± １ ５ ｍ 。钻孔的要求如下： （ １ ） 钻孔应 圆而 直 ， 钻孔方 向尽 量与岩层主要结构面垂直； （ ２ ）锚杆孔径符 合设计要 求； （ ３ ）钻孔深度允许偏 差为 ±５ ０ 蛳。
．
验算表 明： 主拱 圈抗裂性能满足规 范要求 。
４、成桥稳 定 性
除了要分析拱桥 的受力性能外 ， 其稳定性分析也是设计中不 截面进行模拟 ， 栏杆机桥 面铺 装换算 为均布 荷载施加 在桥面上 ， 可忽略的内容 。 根据计算 ， 本桥 屈曲模 态及稳定 安全 系数 Ｋ见图 模 型平 、 纵 均按实际线型模拟。 ４～ ６：
上承式拱桥设计计算书
（３）桥墩：桥墩为三柱式桥墩,基础为扩大基础.
（4）施工方法:主梁采用预制装配,桥墩采用滑模施工.
表1.1方案技术经济比较
方案类别
比较项目
第一方案
第二方案
第三方案
主桥跨桥型结构
+700.00
204.03
+710.00
204.28
+725.00
205.59
+740.00
208.43
+750.00
211.68
+765.00
214.59
+775.00
216.73
+785.00
219.11
+800.00
221.64
+810.00
223.60
+820.00
227.69
+840.00
（４）施工方案：主跨的箱形主拱圈采用无支架门式缆索吊装施工．主拱圈分为3个箱肋，每个拱肋纵向分为５段进行预制吊装．箱肋间现浇混凝土组合成整体箱．拱上主梁采用预制装配空心板，13×10m的简支梁。
引桥截面采用T梁．
（５）主要工程数量表见图中所示．
第二方案：连续钢构桥
图1.2第二方案立面布置图
（１）孔径布置：本方案由三跨连续梁桥直接跨过，没有引桥部分。孔径布置为：63+110+63，全长为236米。整体布置轻盈美观，采用墙式桥墩，纵桥向墩宽为1.8米，由于地形条件而导致两桥墩的高度设计不一样，其刚度满足桥梁的变形要求，采用三跨连续梁桥的形式可以减少桥跨中的弯矩，但其根部负弯矩较大，需要施加预应力来改善其结构受力，由于主梁截面在桥跨方向上随弯矩变化形式改变，使桥梁质量主要集中在根部处，使桥梁整体受力良好，对地质条件要求较低，能适应不良地基。但需要价格昂贵的大型支座。
拱桥计算说明书
目录摘要 (I)Abstract ................................................................ I I 第一章基本资料. (1)1.1 龙桥大桥设计资料 (1)1.2设计依据 (2)1.3主要材料参数 (2)第二章比选方案 (3)2.1宗旨构思 (3)2.2比选标准 (3)2.3 比选方案 (3)2.3.1 比选方案一 (3)2.3.2 比选方案二 (5)2.3.3比选方案三 (7)第三章拱上建筑的设计和计算 (11)3.1桥面板的设计和计算 (11)3.1.1桥面板参数 (11)3.1.2桥面板内力计算 (11)3.1.3桥面板截面配筋 (20)第四章拱桥的分析及电算 (26)4.1主拱圈拱轴系数的确定 (26)4.1.1假定拱轴系数 (26)4.2 拱桥Midas模型的建立 (36)4.2.1软件介绍 (36)4.2.2模型的导入 (36)4.2.3 MIDAS/Civil的操作步骤 (37)4.3 拱桥模型在成桥状态下的内力及内力组合 (43)第五章拱桥结构验算 (47)5.1桥面板验算 (47)5.11桥面板抗弯承载力验算 (47)5.12桥面板斜截面抗剪承载力验算 (47)5.2主拱圈验算 (49)5.2.1主拱圈截面“强度—稳定”验算 (49)5.2.2主拱圈抗剪强度验算 (53)5.2.3主拱圈挠度验算及预拱度设置 (55)第六章拱桥的悬臂施工及验算（仅对主拱圈） (58)6.1在MIDAS/Civil中模拟拱桥的悬臂施工（仅对主拱圈） (58)6.1.1主拱圈的分段以及扣索等施工设备的添加 (58)6.1.2 组的定义 (58)6.1.3 定义施工阶段 (59)6.1.4赋予荷载 (60)6.2施工过程中的拱圈强度验算 (62)6.2.1强度验算 (62)第七章施工组织设计 (64)7.1工程概况 (64)7.1.1桥梁概况 (64)7.1.2水文地质资料 (64)7.1.3施工所需主要材料及机具设备 (64)7.2施工方法的确定 (64)7.2.1 选择原因 (64)7.2.2拱桥悬臂施工的历史及现状 (65)7.3施工组织设计 (67)7.3.1土石方的开挖的详细步骤 (68)7.3.2 拱座的施工 (68)7.3.3主拱圈的施工 (70)7.3.4墩台基础施工 (73)7.3.5立柱、盖梁施工 (75)7.3.6桥面板的施工 (77)7.3.7桥面系施工 (78)7.6施工过程中的安全措施 (78)谢辞 (80)参考文献 (81)2015届土木工程（桥梁）专业毕业设计摘要改革开放以来，随着经济的发展，综合国力的增强，我国公路建设事业迅猛发展，作为公路建设重要组成部分的桥梁建设也得到相应发展，特别是近十年来，我国大跨径桥梁的建设进入了一个最辉煌的时期。
空腹式钢筋混凝土连拱拱桥计算2700字
空腹式钢筋混凝上连拱拱桥讣算2700字摘要：拱桥是一种具有古典美的桥式结构，苴造型优美，曲线圆润，富有动态感，对于河道、湖泊上的桥梁，国内外多采用拱式结构。
尤英是多孔拱桥，更适宜跨越较宽阔的水而，桥型如长虹卧波，气势非凡。
毕业关键词：空腹式拱桥；承载力；挠度1工程概况总体布置某城市桥梁，上跨一主河道，宽约30m,该桥梁位于当地新区行政中心，紧邻中心广场。
因此桥型方案的选择，景观效果尤为重要。
桥梁结构应与周围环境相互映衬，达到高度的和谐统一，才能融入新区城市发展理念和景观气氛。
结合当地自然景观及地形、地质情况，决泄采用上承式椭圆连拱造型拱桥，支架现浇施工。
全桥总体跨径布置为3x40m,桥梁全宽39m.拟建桥梁的建造应以营造更加协调的新区城市景观为原则，达到“一河一景、一桥一景、两景相得益彰"的效果。
图1桥梁方案1.2上部构造本桥上部为空腹式连拱桥，整幅布置。
现浇钢筋混凝上变高拱肋，整幅桥共15)*1，拱轴线为椭圆线形，净跨径为37m,净矢高为5.0m,矢跨比为1/7.4,跨中拱肋高1.2m,横桥向厚度为60cm°单跨纵向共设置7道钢筋混凝上拱上立墙，立墙下部横向与拱肋相连接，立墙厚度为60cm0立墙顶为预制简支"仃”形桥而板，通过板式橡胶支座搁置在立墙顶，按钢筋混凝土构件设计，整幅桥横向共布置14片,板长4.98m，净跨径4.7m,边板总宽3.15m, 中板总宽2.4m，板肋髙42cm,肋宽30cm,桥而板厚17cm,悬臂通过预留后浇带现浇成整体，简支桥面板之上为8cm厚整体化现浇层。
图2拱肋与立墙侧立而图图3桥而系横断而图1.3下部构造桥墩采用矩形板式墩，整幅桥横桥向墩宽39m,墩厚2.0m,拱肋根部与桥墩刚接。
基础采用20根机.2m的双排桩,纵向桩间距为3.2m,横向桩间距为4.2m,按摩擦桩设计。
承台高2.5m,横桥向宽42.4m,顺桥向宽5.4m。
图4承台与基础结构图桥台采用"一"字型桥台，与拱座连为一体，台身横向宽39m,纵向厚度为4.35m。
拱桥设计计算说明书
目录一、设计背景 (1)（一）概述 (1)（二）设计资料 (1)1、设计标准 (1)2、主要构件材料及其参数 (1)3、设计目的及任务 (2)4、设计依据及规范 (3)二、主拱圈截面尺寸 (4)（一）拟定主拱圈截面尺寸 (4)1、拱圈的高度 (4)2、拟定拱圈的宽度 (4)3、拟定箱肋的宽度 (4)4、拟定顶底板及腹板尺寸 (5)（二）箱形拱圈截面几何性质 (5)三、确定拱轴系数 (7)（一）上部结构构造布置 (7)1、主拱圈 (7)2、拱上腹孔布置 (9)（二）上部结构恒载计算 (9)1、桥面系 (9)2、主拱圈 (10)（三）拱上空腹段 (10)1、填料及桥面系的重力 (10)2、盖梁、底梁及各立柱重力 (11)3、各立柱底部传递的力 (11)（四）拱上实腹段 (12)1、拱顶填料及桥面系重 (12)2、悬链线曲边三角形 (12)四、拱圈弹性中心及弹性压缩系数 (14)（一）弹性中心 (14)（二）弹性压缩系数 (14)五、主拱圈截面内力计算 (15)（一）结构自重内力计算 (15)1、不计弹性压缩的恒载推力 (15)2、计入弹性压缩的恒载内力 (15)（二）活载内力计算 (15)1、车道荷载均布荷载及人群荷载内力 (15)2、集中力内力计算 (17)（三）温度变化内力计算 (20)1、设计温度15℃下合拢的温度变化内力 (20)2、实际温度20℃下合拢的温度变化内力 (20)（四）内力组合 (21)1、内力汇总 (21)2、进行荷载组合 (22)六、拱圈验算 (23)（一）主拱圈正截面强度验算 (23)1、正截面抗压强度和偏心距验算 (23)（二）主拱圈稳定性验算 (24)1、纵向稳定性验算 (24)2、横向稳定性验算 (25)（三）拱脚竖直截面(或正截面)抗剪强度验算 (25)1、自重剪力 (25)2、汽车荷载效应 (26)3、人群荷载剪力 (27)4、温度作用在拱脚截面产生的内力 (28)5、拱脚截面荷载组合及计算结果 (28)七、裸拱验算 (30)（一）裸拱圈自重在弹性中心产生的弯矩和推力 (30)（二）截面内力 (30)1、拱顶截面 (30)2、14截面 (30)3、拱脚截面 (31)（三）强度和稳定性验算 (31)八、总结 (32)九、参考文献 (33)一、设计背景（一）概述在我国公路桥梁建设中，拱桥，特别是圬工拱桥得到了广泛的应用。
拱桥计算书
拱桥计算书推荐方案：钢混组合梁蝶形拱桥计算分析1 主桥结构概况主桥为双索面的下承式系杆拱桥，主桥跨径为156m；主拱肋为钢箱形拱结构，副拱肋、连杆和横联均为圆管结构，桥面系为钢混组合梁结构。
吊杆为平行钢丝吊索。
拱肋分为主拱和副拱，主拱外倾，副拱内倾。
两片副拱肋之间设置“一”字撑使其连成整体。
1.计算模型成桥状态模拟计算分析图式结构分析采用空间模型建立全桥计算图式，主梁、主拱、副拱、连杆、横撑、横梁等结构采用空间梁单元，吊杆采用空间桁架单元。
计算模型如图所示。
桥面系采用双梁计算模型，计算程序采用MIDAS CIVIL 20XX软件。
2.计算荷载计算主要考虑荷载：桥梁结构自重，二期铺装和管线等附属设施，车辆荷载、人群荷载、温度荷载以及风荷载。
1）恒载 2）温度荷载体系整体按升温+30°C，降温-30°C计。
桥面板局部升降温按《公路桥涵设计通用规范》梯度温度效应计算。
3）活载公路－Ⅰ级，根据桥宽，横向按双向四车道或六车道进行加载，横向偏载系数。
3.施工过程模拟1）支架施工主梁、横梁和拱肋；2）安装吊杆，安装预制桥面板并现浇湿接缝，拆除支架，张拉第一轮拉力；3）上桥面铺装，张拉成桥吊杆力，调整系杆力；2 结构空间静力计算单位及符号说明：轴力单位为kN，以拉为正，以压为负；弯矩单位为kN*m，下缘受拉为正；位移单位mm；应力单位MPa，以受拉为正，受压为负。
1. 成桥阶段计算结果成桥阶段主拱轴力图成桥阶段主拱弯矩图成桥阶段副拱轴力图成桥阶段副拱弯矩图成桥阶段主梁轴力图成桥阶段主梁弯矩图成桥阶段主拱应力图成桥阶段副拱应力图成桥阶段连杆应力图成桥阶段钢梁上缘应力图成桥阶段钢梁下缘应力图成桥阶段主梁混凝土板上缘应力图成桥阶段主梁混凝土桥面板下缘应力图2. 正常使用阶段计算结果经计算表明，本桥最不利荷载工况为恒载+车辆+人群+温度的组合。
最不利荷载组合工况下主拱轴力包络图最不利荷载组合工况下主拱弯矩包络图最不利荷载组合工况下副拱轴力包络图最不利荷载组合工况下副拱弯矩包络图最不利荷载组合工况下主梁轴力包络图最不利荷载组合工况下主梁弯矩包络图最不利荷载组合工况下主拱应力包络图最不利荷载组合工况下副拱应力包络图最不利荷载组合工况下连杆应力包络图最不利荷载组合工况下钢梁上缘应力包络图最不利荷载组合工况下钢梁下缘应力包络图最不利荷载组合工况下主梁桥面板上缘应力包络图最不利荷载组合工况下主梁桥面板下缘应力包络图。
拱桥计算书
目录1.方案比选 (3)设计原则 (3)方案设计 (3)方案选择 (6)2.设计要求及基本数据 (7)设计要求和数据 (7)3.结构计算 (7)主拱圈截面要素及尺寸拟定 (7)拱轴系数的确定 (9)上部结构设计 (9)上部恒载计算 (11)内力计算 (15)主拱圈内力计算 (15)桥面系计算 (19)盖梁计算 (28)立柱计算 (37)各结构的配筋计算及应力验算 (39)空心板配筋计算及应力验算 (39)盖梁配筋计算及应力验算 (44)立柱配筋计算 (47)主拱圈配筋计算 (48)支座计算 (52)桥台计算 (53)1.方案比选桥梁设计原则1)．适用性：满足车辆个人群的通行，即要满足基本的交通量问题。
此外，除桥面交通量，桥下如果有过水量，桥下通行高度、通行量要求是，设计也需要考虑。
并要求考虑到长久发展问题，即将未来交通量的增长考虑进去，保证增长后的交通量，持续发展还包括桥梁的修理、维护保养，设计都需要考虑到。
2).安全与舒适性：在满足交通量的同时，还需要保证车辆、人群通行的舒适问题。
桥面的竖向、横向震动要得到控制。
安全问题在所有设计中都应放在第一位，桥面系需要有足够的承载力安全保障，桥下支撑结构同样需要验算各种受力问题。
3).经济性：经济性包括施工难以程度，桥梁材料的消耗，建成后的后期维修、保养费用，在设计中都需要考虑到。
4).先进性：桥梁设计施工等都应劲量优先使用先进的设计、施工技术和理念。
便于施工、架设。
运用先进的施工技术还能够有效的减短施工周期，保证在短时间完成最优、最安全的设计工程。
5).美观：建筑发展中美观也是一个必不可少的因素，桥梁设计需要考虑与周围景色的协调，保证整体的美观效果。
方案设计方案一：双塔三跨式斜拉桥①桥梁整体布置：9+32+9，全长50m，布置图见图。
②上部结构布置：桥面净宽+2×加上的人行道护栏，桥面横坡为双向2%。
③下部构造：采用钻孔灌注桩做主塔基础，每个主塔采用4根钻孔桩。
16m空腹式拱桥计算书
16m空腹式拱桥计算书16m空腹式拱桥计算书设计计算书一、设计资料（一）设计标准设计荷载：汽车-20级，挂车-100，人群荷载3KN/m2 净跨径：L0=16m净矢高：f0=2.28m桥面净宽：净6.5+2*（0.25+1.5m人行道）(二)材料及其数据拱顶填土厚度h d=0.5m,γ3=22KN/m3拱腔填料单位重γ=20KN/m3腹孔结构材料单位重γ2=24KN/m3主拱圈用10号砂浆砌号60块石,γ1=24KN/m3,极限抗压强度R j a=9.0MP a,弹性模量E＝800R a j。
(三)计算依据1、交通部部标准《公路桥涵设计通用规范（JTJ021-89）》，人民交通出版社，1989年。
2、交通部部标准《公路砖石及混凝土桥涵设计规范（JTJ022-85）》，人民交通出版社，1985年。
3、《公路设计手册-拱桥》（上、下册），人民交通出版社，1994年。
4、《公路设计手册-基本资料》，人民交通出版社，1993年。
二、上部结构计算（一）主拱圈1、主拱圈采用矩形横截面，其宽度b0＝10.0m,主拱圈厚度d=mkl01/3=6*1.2*16001/3=84.2cm,取d=85cm。
假定m=1.988,相应的y1/4/f=0.225,查《拱桥》附表（Ⅲ）-20（9）得Ψj=33003′32″,sinΨj=0.54551, cosΨ=0.83811j2、主拱圈的计算跨径和矢高L=l0+dsinΨj=16+0.85*0.54551=16.4637mf=f0+d/2-dcosΨ/2=2.28+0.85/2-0.85*0.83811/2=2.3488j3、主拱圈截面坐标将拱中性轴沿跨径24等分，每等分长Δl=l/24=0.6860m,每等分点拱轴线的纵坐标y1=[《拱桥》（上册）表（Ⅲ）-1值]f,相应拱背曲面的坐标y′1=y1-y上/cosΨ,拱腹曲面相应点的坐标y″1=y1+y下/cosΨ,具体位置见图1-1，具体数值见表1-1。
木叶乡桥上承式钢筋混凝土实腹拱桥计算书
木叶乡桥结构设计计算书设计阶段施工图部位拱圈、基础审核人校核人计算人2017年11月目录一、工程概况 (1)二、计算内容 (1)三、基本设计资料 (1)四、地质、水文资料 (3)1、地形地貌 (3)2、地基岩土的构成 (3)3、地下水 (3)4、不良地质作用 (4)5、建议 (5)五、计算程序 (5)六、说明 (5)1、拱圈结构验算 (5)2、地基承载力、基础稳定性验算 (12)一、工程概况本桥为酉阳县木叶乡易地扶贫搬迁集中安置片区内的一座景观桥，是小区工程的一部分，主要用于小区内日常通行和消防通行。
桥梁基本尺寸和外观由景观设计人员结合小区总体情况进行拟定后，我们对此桥进行了桥梁结构设计。
本桥上部构造为：跨径16m上承式钢筋混凝土实腹拱桥，净矢高为3.2m，净矢跨比采用1/5。
拱圈截面高度为0.6m，横桥向宽度为9m，为实体矩形现浇混凝土板拱。
拱圈与拱脚处为铰接，为两铰拱。
拱桥采用填料式拱上建筑，填料为石灰粉煤灰碎石，比例为6：14：80。
为保证桥梁美观及运行的舒适性要求，桥梁不设置伸缩装置。
二、计算内容拱圈结构验算，地基承载力、基础稳定性验算，按极限状态法设计。
三、基本设计资料1、设计荷载：(1) 永久荷载：●恒载：片石混凝土容重25KN/m3，钢筋混凝土容重26KN/m3，人行道石栏杆2.6KN/m，沥青混凝土铺装24KN/m3。
●基础变位作用：不均匀沉降0.01m。
(2)可变荷载：●车道荷载：按双向二车道加载，荷载采用：城市B级，车道荷载见规范。
●人群荷载： 3.0kN/m²。
●温度荷载：根据《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）取值。
(3)偶然荷载：地震动峰值加速度为0.10g，建筑场地为稳定的建筑场地。
2、材料性能：（一）、混凝土拱圈采用C50混凝土，桥台、压顶梁及桥面铺装采用C30混凝土。
桩基采用水下C30混凝土。
侧墙采用M30浆砌片石。
.页脚按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004，结构混凝土耐久性的最低要求为：普通混凝土构件耐久性要求：最大水灰比0.55，最小水泥用量为275kg/m3，最大氯离子含量为0.3%，最大碱含量为3.0kg/m3。
最新完整版实腹式等截面拱桥的计算书
完整版实腹式等截面拱桥的计算书等截面悬连线实腹式石砌拱桥等截面实腹式拱桥计算书1 设计资料设计荷载 公路——Ⅰ级汽车荷载，人群荷载2/3m kN 桥面净宽 净m 7附m 75.02⨯人行道 净跨径 m l n 25= 净矢高 m f n 56.4= 净矢跨比 1824.0/=n n l f 拱圈厚度 m d 8.0= 拱圈宽度 m b 5.8= 主拱顶填土高度 m h c 5.0= 拱圈材料重力密度 31/24m kN =γ 拱上建筑材料重力密度 32/24m kN =γ 路面及填料重力密度 33/20m kN =γ 拱圈材料抗压强度设计值 MPa f cd 22.4= 拱圈材料抗剪强度设计值 MPa f vd 073.0= 拱圈材料弹性模量 MPa E m 7300=1 确定拱轴系数暂时假定893.3=m ，据此可求得213/2.29248.0205.0m kN d h g d d =⨯+⨯=+=γγϕγϕϕγcos 2)2cos cos 2(13dd d h d f g c n j +--++= （ϕcos 由表查出） 2/74.11328.024)2713.08.0713.028.05.08.056.4(20m kN =⨯+⨯-⨯-++⨯=895.32.2974.113===dj g g m ，和假设的m 值相符。
根据拱脚截面ϕcos 值确定拱轴线：m L 561.250=，m f 675.40=，183.00=L f拱圈几何性质表表格 1.1-12 不及弹性压缩的自重水平推力24910489mm和半拱的形心位置如图所示，填料和拱圈的面积分别为2 211170347mmkN f M H g 15.741675.4/)068.617.1124689.39105.2420(/00'=⨯⨯+⨯⨯==∑3 弹性中心位置和弹性压缩系数弹性中心离拱顶距离m y s 499.1=（根据《拱桥手册》附表3-3求得） 根据《拱桥手册》公式4-18，由于弹性压缩引起的弹性中心赘余力为'11g H H μμ+-=∆。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
木叶乡桥结构设计计算书设计阶段施工图部位拱圈、基础审核人校核人计算人2017年11月目录一、工程概况 (1)二、计算内容 (1)三、基本设计资料 (1)四、地质、水文资料 (2)1、地形地貌 (2)2、地基岩土得构成 (2)3、地下水 (3)4、不良地质作用 (3)5、建议 (4)五、计算程序 (5)六、说明 (5)1、拱圈结构验算 (5)2、地基承载力、基础稳定性验算 (11)一、工程概况本桥为酉阳县木叶乡易地扶贫搬迁集中安置片区内得一座景观桥,就是小区工程得一部分,主要用于小区内日常通行与消防通行。
桥梁基本尺寸与外观由景观设计人员结合小区总体情况进行拟定后,我们对此桥进行了桥梁结构设计。
本桥上部构造为:跨径16m上承式钢筋混凝土实腹拱桥,净矢高为3、2m,净矢跨比采用1/5。
拱圈截面高度为0、6m,横桥向宽度为9m,为实体矩形现浇混凝土板拱。
拱圈与拱脚处为铰接,为两铰拱。
拱桥采用填料式拱上建筑,填料为石灰粉煤灰碎石,比例为6:14:80。
为保证桥梁美观及运行得舒适性要求,桥梁不设置伸缩装置。
二、计算内容拱圈结构验算,地基承载力、基础稳定性验算,按极限状态法设计。
三、基本设计资料1、设计荷载:(1) 永久荷载:恒载:片石混凝土容重25KN/m3,钢筋混凝土容重26KN/m3,人行道石栏杆2、6KN/m,沥青混凝土铺装24KN/m3。
●基础变位作用:不均匀沉降0、01m。
(2)可变荷载:●车道荷载:按双向二车道加载,荷载采用:城市B级,车道荷载见规范。
●人群荷载: 3、0kN/m²。
●温度荷载:根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015)取值。
(3)偶然荷载:地震动峰值加速度为0、10g,建筑场地为稳定得建筑场地。
2、材料性能:(一)、混凝土拱圈采用C50混凝土,桥台、压顶梁及桥面铺装采用C30混凝土。
桩基采用水下C30混凝土。
侧墙采用M30浆砌片石。
按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004,结构混凝土耐久性得最低要求为:普通混凝土构件耐久性要求:最大水灰比0、55,最小水泥用量为275kg/m3,最大氯离子含量为0、3%,最大碱含量为3、0kg/m3。
混凝土石料强度不低于混凝土强度得2倍。
由于大桥桥址处地下水对桩基混凝土具有弱腐蚀性,应进行二级防护。
桩基混凝土宜采用不低于42、5级硅酸盐水泥浇筑,最大水灰比0、5,最小水泥用量365kg/m3,铝酸三钙C3A<8%;最大氯离子含量0、15％,最大碱含量3、0kg/m3;掺加Ⅰ级低钙粉煤灰(Cao<10%),其掺量控制在水泥重量得1 0％,且凝胶材料总用量不宜大于400 kg/m3并添加水泥及粉煤灰总重量1、0％得聚羧酸盐高效减水剂。
(二)、钢材1、普通钢筋:钢筋直径≤10mm者采用R235光圆钢筋,直径＞10mm者采用HRB335带肋钢筋,其技术性能应分别符合中华人民共与国国家标准《钢筋混凝土热轧光圆钢筋》(GB 1499、1-2008)、《钢筋混凝土热轧带肋钢筋》GB1499、2-2007得规定。
2、普通钢筋直径大于等于25mm时,应采用机械连接。
机械连接必须符合中华人民共与国行业标准(JGJ107-2003)《钢筋机械连接通用技术规程》中Ⅰ级接头要求。
Ⅰ级接头应采用不缩小削弱钢筋头母材有效截面得接头形式,并满足相关得技术规范要求。
3、其它钢材:除特殊规定外,其余均采用Q235B钢,其技术性能必须符合国家标准《碳素结构钢》GB700-1998得规定。
4、桥面防水层:采用刚性防水层。
5、材料及工程质量应符合《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)、《公路桥涵施工技术规范》(JTG T F50-2011)得要求。
3、主要规范:1. 《城市桥梁设计准则》(CJJ11-2011)2. 《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)3. 《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015)4. 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)5. 《公路桥涵地基及基础设计规范》(JTG D63-2007)6. 《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008)7. 《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61--2005)四、地质、水文资料岩土工程勘察报告(详勘)。
1、地形地貌场地位于酉阳县木叶乡,场地属山区剥蚀斜坡与冲沟地貌,地貌类型受地层岩性、地质构造控制明显。
拟建桥梁范围内地面高程为915、60m～921、33m。
木叶河自南向北流经本场地。
东西两岸岸坡坡高约3-4米,坡角50-76°;坡顶地形较平坦。
2、地基岩土得构成经地表工程地质测绘与钻探揭露,建筑场地地层主要由第四系全新素填土(Q4ml)、冲洪积红粘土(Q4al+pl)、冲洪积砂土夹碎块石(Q4al+pl)及三叠系下统大冶组(T1d)灰岩组成。
现将各岩土层工程特征分述如下:(1)素填土:杂色,主要由红粘土夹灰岩碎块石等组成。
其中:红粘土呈可塑状,碎块石粒径以２０～500ｍｍ为主,含量约２０～２５％,呈棱角状。
堆土方式随意,排列杂乱,结构呈松散状,稍湿,未被污染。
据钻探揭露,其厚度约为0～3、50m(ZK8)。
(2)红粘土:呈黄褐色,主要由红黏土组成,含少量细砂粉砂,可塑状,无摇振反应,切面稍有光泽,干强度中等,韧性中等,稍湿。
厚度约为1、40(ZK2)～11、80m(ZK13)。
(3)砂土夹碎块石:杂色,主要由砂土夹灰岩碎块石等组成。
其中:砂土成散粒状,碎块石粒径以２０～100ｍｍ为主,含量约１５～25％,呈棱角状。
堆土方式随意,排列杂乱,结构呈松散状,稍湿。
分布较少,厚度约为1、70(ZK4)～4、80m(ZK3)。
(4)灰岩:灰白色,细晶至微晶结构,中厚层状构造,主要由碳酸盐矿物组成,局部可见方解石脉。
3、地下水拟建场地地层结构由素填土、红粘土、砂土夹碎块石与下覆灰岩组成。
素填土、砂土夹碎块石层为透水层;红粘土为隔水层;灰岩岩体较完整,裂隙不发育,属弱透水层。
拟建区内主要得地表水为大气降水与木业河河水,通过蒸发及下渗排泄。
经钻探及水位观测可知,勘察期间桥位区得木叶河岸坡处钻孔可见地下水。
近河地段地下水接受大气降水补给,排泄到木叶河。
木叶河为区内地下水最低侵蚀与排泄基准面。
近河地段得地下水受河水位涨落影响显著,地下水位直接随河水位涨落而涨落。
本次钻孔中河两岸得部分钻孔可见地下水,勘察期间得地下水位为914、10-914、56m,与河水位基本一致。
根据地下水得赋存条件、水理性质及水力特征,场区地下水可分为孔隙水、裂隙水。
(1)孔隙型上层滞水孔隙水由大气降雨与木业河河水补给为主,暂时性储存在第四系松散土层中,排泄方式多数沿基岩面向地势低洼地带渗出,少数进入基岩裂隙并沿裂隙渗流至低洼地带,富水能力受地形地貌以及覆盖层范围、厚度、物质成分以及透水性能制约,水量大小受季节、气候影响大。
(2)岩溶裂隙水岩溶裂隙水主要赋存于岩溶裂隙中,一般埋深较大。
场区内下伏基岩为单一灰岩,灰岩强风化含水能力与透水能力较好,为透水层;灰岩中风化含水能力与透水能力较差,为相对隔水层。
总之,桥位区水文地质条件中等复杂。
场地及场地周边没有污染源,初步判断场内地下水对混凝土结构有微腐蚀性,对钢筋混凝土结构中得钢筋有微腐蚀性。
4、不良地质作用经地面调查,拟建场区内没有发现滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象。
根据钻探资料,拟建场区内没有发现软弱夹层、地下采空区、地下硐室等。
根据区域地质资料,场区内没有断裂构造通过。
根据调查及钻探,场地岩溶不发育。
现有得钻孔均未见溶洞。
但由于场地处于灰岩岩溶地区,存在隐伏岩溶得可能性,建议桩基础施工前进行一桩一孔超前钻探检验。
同时对木业河两岸坡调查,未发现岸坡变形坍塌等塌岸迹象。
桥梁区基本为原始地貌,基本无人类工程活动。
5、建议5、1深基坑开挖与支护基坑开挖与地下室设计与施工时,应认真做好降水、排水或截水工作。
坑内采用集水、明沟降排地下水,坑外地表面宜设置截水沟或低挡墙截挡水,以防地表水大量流入坑内,开挖期间严禁在基坑四周可能影响基坑稳定得范围内大量堆土与放置重型设备。
基坑开挖与基础、地下室施工期间,应加强对周围建筑、道路与支挡结构得变形观测,以便发现问题及时处理。
5、2基础施工采用天然地基方案时,由于③层粘土具有弱膨胀潜势,基坑开挖至设计标高时,严禁地基土长时间积水或曝晒。
五、计算程序桥梁博士3、60版、手算。
六、说明本计算书给出拱圈结构验算,地基承载力、基础性稳定验算,均满足要求。
1、拱圈结构验算采用桥博3、0计算内力,不考虑拱上建筑得联合作用。
按两铰拱建立模型,划分单元。
计算模型如下:1、截面抗压强度验算截面选取主拱圈得拱脚截面、1/4截面、跨中截面等共计3个截面。
按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 (JTG D62-2004)》5、1、4、1得规定,验算拱得截面强度。
由于截面强度验算与拱得整体“强度-稳定”验算所采用公式相同,只就是为考虑长细比及弯曲系数得影响,因此,略去该节,直接验算拱得整体“强度-稳定”。
2、抗剪强度验算依据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)4、0、13条得规定,应该按4、0、13得公式验算剪力:γ0 V d <=A*f vd +4.11μf N k V d ------ 剪力设计值A ------ 受剪截面面积 =12、8*0、4=5、12m 2f vd ------ 抗剪强度设计值=2280KN/m 2,按<圬工>3、3、2等查。
f vd ------ 摩擦系数,采用0、7。
N k ------ 与受剪截面垂直得压力标准值。
计算结果如下表所示:(组合Ⅰ为基本组合,组合Ⅱ为偶然组合)荷载组合拱脚(节点1)VdA fvd μf Nk Rn=A*fvd+ 1/1、4*μfNk γ0 V d 就是否满足 组合Max20605、1222800、7571014528、62060满足按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 (JTG D62-2004)》5、1、4、1得规定,验算拱得整体“强度-稳定” 。
1)、依据《公路圬工桥涵设计规范 JTG D61-2005》4、0、8条,受压承载力应按下列公式就算:γ0N d <=φf cd A cγ0------ 结构重要系数,见4、0、4。
N d ------ 轴力设计值,N d =()m dH ϕcos (见5、1、4条)。
φ------ 弯曲平面内轴心受压构件弯曲系数,按表4、0、8选用,计算时L 0按5、1、4条,两铰拱L 0=0、36s 。
混凝土拱桥截面强度计算时可取为1、0 。