双闭环晶闸管直流调速系统课程设计

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(完整word版)双闭环不可逆直流调速系统课程设计

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双闭环晶闸管不可逆直流调速系统设计一.设计目的一1了解双闭环不可逆直流调速系统的原理,组成及各主要单元部件的原理。

2.熟悉电力电子及教学实验台主控制屏的结构及调试方法。

3熟悉NMCL_18,NMCL_33的结构及调试方法。

4掌握双闭环不可逆直流调速系统的调试步骤,方法及参数的整定。

二.实验内容1 各控制单元调试2 测试电流反馈系数3 测定开环机械特性及闭环静特性三.实验系统组成及工作原理双闭环晶闸管不可逆直流调速系统有电流和转速两个调节器综合调节,由于调速系统调节的主要是转速,故转速环作为主环放在外面,电流环作为副环放在里面,这样可拟制电网电压波动对转速的影响,试验系统的组成如图6-8所示。

系统工作时,先给电动机加励磁,改变给定电压的大小即可方便的改变电机的转速。

ASR,ACR均有限幅环节,ASR的输出作为ACR的给定,利用ASR的输出限幅可达到限制启动电流的目的,ACR的输出作为移向触发电路的控制电压,利用ACR的输出限幅可达到限制和的目的。

当加入给定Ug后,ASR即饱和输出,使电动机以限定的最大起动电流加速启动,直到电机转速达到给定转速(即Ug=Ufn),并出现超调后,ASR退出饱和,最后稳定运行在略低于给定转速的数值上。

四.实验设备及仪器1,NMCL系统教学实验台主控制屏。

2,。

NMCL—18组件(适合NMCL—Ⅱ)或那么长了组件(适合NMCL—Ⅲ)。

3.NMCL—33组件或NMCL—53组件。

4.NMCL—03A三相可调电阻(或自配滑线变阻器)。

5.电机导轨及测速装置、直流发电机M01。

6.直流电动机M03。

五.注意事项1.三相主电压源连线时需注意,不可换错相序。

2.电源开关闭合时,过流保护,过压保护的发光二极管可能会亮,只需按下对应的复位开关SB1、SB2即可正常工作。

3.系统开环连接时,不允许突加给定信号Ug启动电机。

4.启动电机时,需吧MEL —13的测功机加载旋钮逆时针旋到底,以免带负载启动。

双闭环直流调速系统课程设计

双闭环直流调速系统课程设计

双闭环调速系统的工作原理及其调试一、双闭环调速系统的分析1.双闭环调速系统的原理图图2-1 转速、电流双闭环调速系统ST ——转速调节器 LT ——电流调节器 SF ——测速发电机LH ——电流互感器 gn U 、fn U ——转速给定和速度反馈电压2.双闭环调速系统的工作原理采用双闭环调速系统即可保证在起动过程中,起动电流不超过某一最大值,而使电机和可控硅元件不会被烧坏,又能保证稳态精度,这主要是依靠电流环和转速环的作用。

3.KZS-1型晶闸管直流调速实验装置其面板布置图如图2-2所示。

4.转速调节器STST 的作用是在起动过程中的大部分时间里,转速调节器ST 处于饱和限幅状态,转速环相当于开环,系统表现为恒值电流调节的单环系统,只有转速超调后,ST 退出饱和后,才真正发挥线性调节作用,使转速不受负载变化的影响。

ST 能将输入的给定和反馈信号进行加法、减法、比例、积分微分等运算,使其输出量按某种规律变化,其原理电路如图2-8所示。

图2-2 面板布置图图2-3 转速调节器(ST )原理电路图ST 采用集成电路运算放大器组成,它具同相输入和反相输入两个输入端,其输出电压与两个输入端电压之差成正比。

2端为给定输入端,1端为反馈信号输入端。

搓在运算放大器输入端前面的阻抗为输入阻抗网络。

接在反相输入端和调节器输出端之间的网络为反馈阻抗网络。

改变输入与反馈阻抗网络参数,就能得到各种运算特性。

反向输入端与调节器输出端之间的场效应管起零速封锁作用。

零速时56端为零电平,场效应管导通,调节器输出锁零,56端为-15V 时,场效应管关断,调节器投入工作。

输出采用二极管箍位的外限幅电路。

电位器1RW 用以调节正向输出限幅值,电位器2RW 用以调节负向输出限幅值。

5.电流调节器LT电流调节器LT 的作用是保证在各种正常工作的条件下不发生过电流,在起、制动情况下维持电流恒定。

达到怛流起、制动,从而加快了起、制动过程。

在电网电压波动时,由于LT 反应快可以很快予以制止,减小了电网电压波动时对转速的影响,提高了抵抗电网电压波动能力。

双闭环直流调速系统课程设计_百度文库(精)

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本科课程设计报告题目:三相全控桥晶闸管双闭不可逆环直流调速系统设计院 (系 :电气与信息工程学院班级:自动化 08 - 4 班姓名:周婷婷学号: 080502010419 指导教师:叶瑰昀教师职称:教授2011年 12月 8日摘要从七十年代开始,由于晶闸管直流调速系统的高效、无噪音和快速响应等优点而得到广泛应用。

双闭环直流调速系统是一个典型的系统.该系统一般含晶闸管可控整流主电路、移相控制电路、转速电流双闭环调速控制电路、以及缺相和过流保护电路等。

给定信号为 0~10V 直流信号。

可对主电路输出电压进行平滑调节。

采用双 PI 调节器,可获得良好的动静态效果。

电流环校正成典型 I 型系统。

为使系统在阶跃扰动时无稳态误差,并具有较好的抗扰性能,速度环设计成典型Ⅱ型系统。

转速、电流双闭环控制直流调速系统是性能很好、应用最广的直流调速系统。

根据晶闸管的特性, 通过调节控制角大小来调节电压。

基于设计题目,直流电动机调速控制器选用了转速、电流双闭环调速控制电路。

在设计中调速系统的主电路采用了三相全控桥整流电路来供电。

本文首先确定整个设计的方案和框图。

然后确定主电路的结构形式和各元部件的设计,同时对其参数的计算,包括整流变压器、晶闸管、电抗器和保护电路的参数计算。

最后,即本文的重点设计直流电动机调速控制器电路, 本文采用转速、电流双闭环直流调速系统为对象来设计直流电动机调速控制器。

为了实现转速和电流两种负反馈分别起作用,可在系统中设置两个调节器,分别调节转速和电流,即分别引入转速负反馈和电流负反馈,二者之间实行嵌套联接。

从闭环结构上看,电流环在里面,称作内环;转速环在外边, 称做外环。

这就形成了转速、电流双闭环调速系统。

先确定其结构形式和设计各元部件,并对其参数的计算,包括给定电压、转速调节器、电流调节器、检测电路、然后最后稳压电路的参数的计算。

关键词 :双闭环; 转速调节器;电流调节器;稳态;动态目录第 1章系统主电路的结构形式及参数计算 ................................................................................................... 1 1. 1 主电路的结构选择与确定 ....................................................................................................................... 1 1.2 主电路各器件的选择和计算 ................................................................................................................... 2 1.2.1 整流变压器参数的计算和选择 (2)1.2.2 整流元件晶闸管的选型 ........................................................................................................... 4 1. 3 电抗器的设计 . ..........................................................................................................................................4 1. 4 主电路保护电路设计 ............................................................................................................................... 5 1.4.1过电压保护设计 ........................................................................................................................ 5 1.4.2过电流保护设计 ........................................................................................................................8 1. 5驱动电路的设计 (10)1.5.1 晶闸管触发电路设计 ...............................................................................................................10 1.5.2 脉冲变压器的设计 . (11)第 2章双闭环调速系统的组成及动静态结构框图 ..................................................................................... 12 2. 1双闭环直流调速系统的组成 .................................................................................................................. 12 2. 2 转速﹑电流双闭环直流调速系统的动静态结构框图 ......................................................................... 13 2.2.1双闭环直流调速系统的稳态结构框图和静特性 .................................................................. 13 2.2.2双闭环直流调速系统的动态结构框图 .................................................................................. 14 第 3章双闭环调速系统调节器的动态设计 ................................................................................................. 15 3. 1 电流调节器的设计 . ................................................................................................................................ 15 3.2 转速调节器的设计 . (16)结论 . ......................................................................................................................................... ......................... 20 收获和体会 ........................................................................................................................................... ..............21 参考文献 . ......................................................................................................................................... ................. 22 附表 . ......................................................................................................................................... .. (23)第 1章系统主电路的结构形式及参数计算1. 1 主电路的结构选择与确定直流调速系统常用的直流电源有三种①旋转变流机组; ②静止式可控整流器;③直流斩波器或脉宽调制变换器。

晶闸管双闭环直流调速系统课程设计全程序.

晶闸管双闭环直流调速系统课程设计全程序.

晶闸管双闭环直流调速系统课程设计全程序一.晶闸管整流器设计1.进行主电路形式选择:整流器主电路联结形式的确定:整流器主电路联结形式多种多样,选择时应考虑以下情况:(1).可供使用的电网电源相数及容量;(2).传动装置的功率;(3).允许电压和电流脉动率;(4). 传动装置是否要求可逆运行,是否要求回馈制动;本设计任务已规定采用晶闸管三相全控桥式整流电路,具有以下特点:2整流变压器的选择:整流变压器一次侧接交流电网,二次侧连接整流装置。

整流变压器的选择主要内容有连接方式、额定电压、额定电流、容量等。

(1)整流变压器的作用和特点1)整流变压器的作用:变换整流器的输入电压等级。

由于要求整流器输出直流电压一定,若整流桥路的交流输入电压太高,则晶闸管运行时的触发延迟角需要较大;若整流器输入电压太低,则可能在触发延迟角最小时仍不能达到负载要求的电压额定值。

所以,通常采用整流变压器变换整流器的输入电压等级,以得到合适的二次电压。

实现电网与整流装置的电气隔离,改善电源电压波形,减少整流装置的谐波对电网的干扰。

2)整流变压器的特点:由于整流器的各桥臂在一周期内轮流导通,整流变压器二次绕组电流并非正弦波(近似方波),电流含有直流分量,而一次电流不含直流分量,使整流变压器视在功率比直流输出功率大。

当整流器短路或晶闸管击穿时,变压器中可能流过很大的短路电流。

为此要求变压器阻抗要大些,以限制短路电流。

整流变压器由于通过非正弦电流引起较大的漏抗压降,因此它的直流输出电压外特性较软。

整流变压器二次侧可能产生异常的过电压,因此要有很好的绝缘。

3)整流变压器的联结方式(2).整流变压器二次相电压的计算1)整流变压器的参数计算应考虑的因素。

由于整流器负载回路的电感足够大,故变压器内阻及晶闸管的通态压降可忽略不计,但在整流变压器的参数计算时,还应考虑如下因素:a)最小触发延迟角min α:对于要求直流输出电压保持恒定的整流装置,α应能自动调节补偿。

转速电流双闭环直流调速系统 课程设计

转速电流双闭环直流调速系统  课程设计

课程设计任务书某晶闸管供电的双闭环直流调速系统,整流装置采用三相桥式电路,基本数据为:直流电动机:U N=220V,I N=205A,=575r/min , R a=0.1Ω,电枢电路总电阻R=0.2Ω,电枢电路总电感L=7.59mH,电流允许过载倍数λ,折算到电动机轴的飞轮惯量。

晶闸管整流装置放大倍数,滞后时间常数电流反馈系数β(转速反馈系数α()滤波时间常数取,。

;调节器输入电阻R0=40Ω。

设计要求:稳态指标:无静差;动态指标:电流超调量σ;空载起动到额定转速时的转速超调量σ。

目录课程设计任务书 (1)第一章直流双闭环调速系统原理 (3)1.1系统的组成 (3)1.2 系统的原理图 (4)第二章转速、电流双闭环直流调速器的设计 (6)2.1 电流调节器的设计 (6)2.2 转速调节器的设计 (13)第三章系统仿真 (21)心得体会 (25)参考文献 (26)第一章直流双闭环调速系统原理1.1系统的组成转速、电流双闭环控制直流调速系统是性能很好、应用最广的直流调速系统。

采用PI调节的单个转速闭环调速系统可以在保证系统稳定的前提下实现转速无静差。

但是对系统的动态性能要求较高的系统,单闭环系统就难以满足需要了。

为了实现在允许条件下的最快启动,关键是要获得一段使电流保持为最大值的恒流过程。

按照反馈控制规律,采用某个物理量的负反馈就可以保持该量基本不变,那么,采用电流负反馈应该能够得到近似的恒流过程。

所以,我们希望达到的控制:启动过程只有电流负反馈,没有转速负反馈;达到稳态转速后只有转速负反馈,不让电流负反馈发挥作用。

故而采用转速和电流两个调节器来组成系统。

为了实现转速和电流两种负反馈分别起作用,可以在系统中设置两个调节器,分别调节转速和电流,即分别引入转速负反馈和电流负反馈。

二者之间实行嵌套(或称串级)联接,如图1-1所示。

把转速调节器的输出当作电流调节器的输入,再把电流调节器的输出去控制电力电子变换器UPE。

双闭环直流调速系统课程设计报告

双闭环直流调速系统课程设计报告

1双闭环直流调速系统课程设计报告第一章主电路设计与参数计算调速系统方案的选择因为电机上网容量较大又要求电流的脉动小应采纳三相全控桥式整流电路供电方案。

电动机额定电压为220V 为保证供电质量应采纳三相减压变压器将电源电压降低。

为防止三次谐波电动势的不良影响三次谐波电流对电源的扰乱。

主变压器采纳 A/D 联络。

因调速精度要求较高应采纳转速负反应调速系统。

采纳电流截止负反应进行限流保护。

出现故障电流时过电流继电器切断主电路电源。

为使线路简单工作靠谱装置体积小宜采纳 KJ004 构成的六脉冲集成触发电路。

该系统采纳减压调速方案故励磁应保持恒定励磁绕组采纳三相不控桥式整流电路供电电源可从主变压器二次侧引入。

为保证先加励磁后加电枢电压主接触器主触点应在励磁绕组通电后方可闭合同时设有弱磁保护环节电动机的额定电压为 220V 为保证供电质量应采纳三相减 2 压变压器将电源电压降低为防止三次谐波电动势的不良影响三次谐波电流对电源的扰乱主变压器采纳D/Y 联络。

1.1 整流变压器的设计 1.1.1 变压器二次侧电压U2 的计算U2 是一个重要的参数选择过低就会没法保证输出额定电压。

选择过大又会造成延迟角α加大功率因数变坏整流元件的耐压高升增添了装置的成本。

一般可按下式计算即BAUUd2.112 1-1 式中 A-- 理想状况下α0°时整流电压 Ud0 与二次电压U2 之比即AUd0/U2B-- 延缓角为α时输出电压Ud 与 Ud0 之比即BUd/Ud0 ε——电网颠簸系数系数依据设计要求采纳公式11.2——考虑各样因数的安全BAUUd2.112 1-3由表查得A2.34 取ε 0.9 角α考虑 10°裕量则Bcosα 0.985222011.21061272.340.90.985UV 取 U2120V 。

电压比KU1/U2380/1203.2 。

1.1.2 一次、二次相电流 I1 、I2 的计算由表查得 KI10.816 KI20.816 考虑变压器励磁电流得取1.1.3 变压器容量的计算S1m1U1I1 1-4 S2m2U2I2 1-5S1/2S1S2 1-6 式中 m1、m2 -- 一次侧与二次侧绕组的相数表查得 m13m23 S1m1U1I13× 380×1415.6KVA由S2m2U2I23×110×44.914.85 KVA考虑励磁功率LP220×1.60.352kW 取 S15.6kvA 1.2 晶闸管元件的选择晶闸管的额定电压晶闸管实质蒙受的最大峰值电压TNU 乘以 23 倍的安全裕量参照标准电压等级即可确立晶闸管的额定电压 TNU 即 TNU 23mU 整流电路形式为三相全控桥查表得26UUm 则223236236110539808TNmUUUV 3-7 取晶闸管的额定电流选择晶闸管额定电流的原则是一定使管子同意经过的额定电流有效值TNI 大于实质流过管子电流最大有效值TI8 即 4 TNI 1.57AVTITI 或AVTI57.1TI57.1TIddIIKdI 1-8 考虑 1.52 倍的裕量AVTI1.52KdI 1-9 式中KTI/1.57dI-- 电流计算系数。

双闭环晶闸管不可逆直流调速系统课程设计

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三、课程设计报告要求
课程设计实验调试完成后,要求每个人写出课程设计报告。报告包括以下 内容: 1、目的; 2、实验步骤; 3、测试参数结果计算; 4、设计步骤; 5、实验线路; 6、实验结果及相关图线。 7、问题分析。
四、课程设计考核与成绩评定
1、成绩评定根据以下四个方面进行: 1、遵守纪律情况:10% 2、设计期间对知识的认知、运用和动手情况:40% 3、答辩情况(采用口答方式):30% 4、课程设计报告完成情况:20% 2、按优、良、中、及格、不及格五级核定课程设计成绩(其中优 <=20%,优+良<=60%)。抄袭者,成绩按不及格处理(不区分抄袭 者和被抄袭者)。
课程设计动员会
双闭环晶闸管不可逆直流调速系统课程设计
李强 黄西平 常晓军 梁炎明 西安理工大学自动化与信息工程学院 2015年12月28日
一、课程设计目的
1、掌握闭环不可逆直流调速系统的原理、组成及主要部件的原理 2、掌握双闭环不可逆直流调速系统速度调节器和电流调节器的设计方法 3、掌握双闭环不可逆直流调速系统参数及反馈环节测定方5、研究调节器参数对系统动态性能的影响
二、课程设计内容
1、系统参数测定:对构成系统的每个组件进行必要测定,以获得设计 所必要的基本参数; (1) 测定晶闸管直流调速系统主电路总电阻值R。 (2) 测定晶闸管直流调速系统主电路电感值L。 (3) 测定直流电动机-直流发电机-测速发电机组的飞轮惯量GD2 。 (4)测定晶闸管直流调速系统主电路电磁时间常数Td。 (5) 测定直流电动机电势常数Ce和转矩常数CM。 (6) 测定晶闸管直流调速系统机电时间常数TM。 (7) 测定晶闸管触发及整流装置特性Ud=f(Uct)。 (8) 测定测速发电机特性UTG=f(n)。

晶闸管双闭环直流调速系统设计

晶闸管双闭环直流调速系统设计

晶闸管双闭环直流调速系统设计引言:直流调速系统广泛应用于电机控制领域,其中晶闸管双闭环直流调速系统具有较好的性能和可靠性。

本文将介绍晶闸管双闭环直流调速系统的设计原理和步骤,并分析其性能和可行性。

一、系统设计原理:晶闸管双闭环直流调速系统由速度环和电流环组成。

其中速度环通过测量电机转速与期望速度之间的误差并反馈控制,通过调整电机的输入电压来改变电机的转速。

电流环通过测量电机输出电流与期望电流之间的误差并反馈控制,通过调整晶闸管的导通角来改变电机的输出电流。

速度环和电流环通过PID控制器进行控制,实现闭环控制。

二、系统设计步骤:1.确定系统参数:包括电机参数、电压参数、电流参数和速度参数等。

根据实际情况选择合适的参数值。

2.设计速度环:首先选择合适的速度传感器进行速度测量,如光电编码器或霍尔元件。

然后根据测量值与期望速度之间的误差计算PID控制器的输出值,进一步控制电机的输入电压。

3.设计电流环:选择合适的电流传感器进行电流测量,如电流互感器或霍尔元件。

根据测量值与期望电流之间的误差计算PID控制器的输出值,进一步控制晶闸管的导通角。

4.设计反馈回路:将测量到的速度和电流信号经过滤波器进行滤波处理,减小干扰。

然后将滤波后的信号输入到PID控制器,计算控制器的输出值。

最后将控制器的输出值经过扩大器进行放大,最终作为输入信号驱动电机。

5.系统仿真和优化:使用MATLAB等仿真软件进行系统仿真,分析系统的性能和稳定性。

根据仿真结果,调整控制参数和系统结构,优化系统性能。

三、系统性能和可行性分析:晶闸管双闭环直流调速系统具有较好的稳态和动态性能。

速度环能够实现对电机速度的精确控制,适应不同负载的要求。

电流环能够实现对电机输出电流的精确控制,保证电机的安全运行。

经过优化设计的系统具有较快的响应速度、较小的超调量和较好的稳定性。

总结:本文介绍了晶闸管双闭环直流调速系统的设计原理和步骤,并分析了其性能和可行性。

双闭环直流调速系统(课程设计)

双闭环直流调速系统(课程设计)

4•仿真实验95•仿真波形分析13三、心得体会14四、参考文献161•课题研究的意义从七十年代开始,由于晶闸管直流调速系统的高效、无噪音和快速响应等优点而得到广泛应用。

双闭环直流调速系统就是一个典型的系统,该系统一般含晶闸管可控整流主电路、移相控制电路、转速电流双闭环调速控制电路、以及缺相和过流保护电路等。

直流调速是现代电力拖动自动控制系统中发展较早的技术。

就目前而言,直流调速系统仍然是自动调速系统的主要形式,在许多工业部门,如轧钢、矿山采掘、纺织、造纸等需要高性能调速的场合得到广泛的应用。

且直流电动机具有良好的起、制动性能,宜于在大范围内平滑调速,在许多需要调速和快速正反向的电力拖动领域中得到了广泛的应用。

由于直流拖动控制系统在理论上和实践上都比较成熟,而且从控制的角度来看,它又是交流拖动控制系统的基础。

所以加深直流电机控制原理理解有很重要的意义。

2•课题研究的背景电力电子技术是电机控制技术发展的最重要的助推器,电力电机技术的迅猛发展,促使了电机控制技术水平有了突破性的提高。

从20世纪60年代第一代电力电子器件-晶闸管(SCR)发明至今,已经历了第二代有自关断能力的电力电子器件-GTR、GTO、MOSFET,第三代复合场控器件-IGBT、MCT等,如今正蓬勃发展的第四代产品-功率集成电路(PIC)。

每一代的电力电子元件也未停顿,多年来其结构、工艺不断改进,性能有了飞速提高,在不同应用领域它们在互相竞争,新的应用不断出现。

同时电机控制技术的发展得力于微电子技术、电力电子技术、传感器技术、永磁材料技术、自动控制技术和微机应用技术的最新发展成就。

正是这些技术的进步使电动机控制技术在近二十多年内发生了天翻地覆的变化。

(3-16) 取:(3-17) ◎i=4.3%<5%,满足课题所给要求。

3.3速度调节器设计电流环等效时间常数1/K。

取KT乙=0.5,贝IJ:1二2X0.0067二0.0134K(3-15)转速滤波时间常数T on。

转速电流双闭环直流调速系统_课程设计

转速电流双闭环直流调速系统_课程设计

目录目录 (1)摘要 .................................................................................................................. 错误!未定义书签。

第〇章任务书........................................................................................... 错误!未定义书签。

(一)设计参数....................................................................................... 错误!未定义书签。

(二)设计要求....................................................................................... 错误!未定义书签。

第一章主电路设计................................................................................... 错误!未定义书签。

(一)系统组成............................................................................... 错误!未定义书签。

(二)主电路原理........................................................................... 错误!未定义书签。

(三)主电路元器件参数计算及器件选型................................... 错误!未定义书签。

1.3.1整流元器件参数计算与选型.................................................. 错误!未定义书签。

双闭环直流调速系统课程设计方案

双闭环直流调速系统课程设计方案

双闭环直流调速系统课程设计专业:应用电子技术班级:应用电子1班学号:32姓名:吴嘉鑫设计题目:双闭环直流调速系统2012年11月目录1 绪论...................................................................................................................................... - 1 -2 双闭环直流调速系统.......................................................................................................... - 2 - 一双闭环直流调速系统的组成结构与原理.......................................................................... - 4 - 二采用转速双闭环的理由...................................................................................................... - 4 - 三双闭环直流调速系统的动态数学模型................................................. 错误!未定义书签。

3课程设计任务与要求.......................................................................................................... - 4 - 一课程设计指标......................................................................................... 错误!未定义书签。

不可逆转速、电流双闭环直流晶闸管调速系统课程设计

不可逆转速、电流双闭环直流晶闸管调速系统课程设计

目录第1章电路总体说明 (3)第2章系统电路设计 (6)2.1给定器的设计 (6)2.2零速封锁器DZS和速度变换器FBS (6)2.3速度调节器ASR (7)2.4电流调节器ACR (7)2.5电流反馈与过流保护FBC+FA (8)2.6触发装置GT和I组脉冲放大器AP1 (9)2.7保护电路设计 (9)第3章器件模块参数设计 (11)3.1变压器参数设计 (11)3.2晶闸管的设计 (11)3.3平波电抗器的设计 (12)3.4直流电动机的设计 (12)第4章调节器参数设计 (13)4.1电流调节器的设计 (13)4.1.1确定电流调节器的时间常数 (13)4.1.2 电流调节器结构的设计 (13)4.2速度调节器的设计 (15)4.2.1确定速度调节器的时间常数 (15)4.2.2速度调节器结构的设计 (16)附录电气原理图 (18)设计心得体会 (19)参考文献 (20)1摘要本次设计是采用晶闸管、二极管等电器元件设计了一个不可逆转速、电流双闭环直流晶闸管调速系统,并通过参数计算来完成的。

该系统中设置了电流检测环节、电流调节器(ASR)以及转速检测环节、转速调节器(ACR),构成了电流环和转速环,前者通过电流元件的反馈作用稳定电流,后者通过转速检测元件的反馈作用保持转速稳定,最终消除转速偏差,从而使系统达到调节电流和转速的目的。

该系统起动时,转速外环饱和不起作用,电流内环起主要作用,调节起动电流保持最大值,使转速线性变化,迅速达到给定值;稳态运行时,转速负反馈外环起主要作用,使转速随转速给定电压的变化而变化,电流内环跟随转速外环调节电机的电枢电流以平衡负载电流,整个系统采用PI调节。

关键词:不可逆双闭环直流控制系统,晶闸管,ASR,ACR2第1章电路总体说明不可逆转速、电流双闭环直流调速系统的原理框图如图1-1所示图1-1 不可逆转速、电流双闭环直流调速系统的原理框图G:给定器 DZS:零速封锁器 ASR:速度调节器 ACR:电流调节器GT:触发装置FBS:速度变换器 FA:过流保护器 FBC:电流变换器 AP1:Ⅰ组脉冲放大器在系统设计时,要求以最大电流起动,这就需要尽量利用电机的允许过载能力,最好在过渡过程中始终保持最大允许电流,使电动机以最大的加速度起动,到达稳定转速之后,又让电流立即降低下来,使转矩和负载转矩平衡,使电机在稳定运行。

双闭环直流调速系统课程设计

双闭环直流调速系统课程设计

本科课程设计报告题目:三相全控桥晶闸管双闭不可逆环直流调速系统设计院(系):电气与信息工程学院班级:自动化 08 - 4 班姓名:学号:指导教师:教师职称:教授2011年 12月8日摘要从七十年代开始,由于晶闸管直流调速系统的高效、无噪音和快速响应等优点而得到广泛应用。

双闭环直流调速系统是一个典型的系统.该系统一般含晶闸管可控整流主电路、移相控制电路、转速电流双闭环调速控制电路、以及缺相和过流保护电路等。

给定信号为0~10V直流信号。

可对主电路输出电压进行平滑调节。

采用双PI调节器,可获得良好的动静态效果。

电流环校正成典型I型系统。

为使系统在阶跃扰动时无稳态误差,并具有较好的抗扰性能,速度环设计成典型Ⅱ型系统。

转速、电流双闭环控制直流调速系统是性能很好、应用最广的直流调速系统。

根据晶闸管的特性,通过调节控制角 大小来调节电压。

基于设计题目,直流电动机调速控制器选用了转速、电流双闭环调速控制电路。

在设计中调速系统的主电路采用了三相全控桥整流电路来供电。

本文首先确定整个设计的方案和框图。

然后确定主电路的结构形式和各元部件的设计,同时对其参数的计算,包括整流变压器、晶闸管、电抗器和保护电路的参数计算。

最后,即本文的重点设计直流电动机调速控制器电路,本文采用转速、电流双闭环直流调速系统为对象来设计直流电动机调速控制器。

为了实现转速和电流两种负反馈分别起作用,可在系统中设置两个调节器,分别调节转速和电流,即分别引入转速负反馈和电流负反馈,二者之间实行嵌套联接。

从闭环结构上看,电流环在里面,称作内环;转速环在外边,称做外环。

这就形成了转速、电流双闭环调速系统。

先确定其结构形式和设计各元部件,并对其参数的计算,包括给定电压、转速调节器、电流调节器、检测电路、然后最后稳压电路的参数的计算。

关键词:双闭环;转速调节器;电流调节器;稳态;动态黑龙江科技学院课程设计报告目录第1章系统主电路的结构形式及参数计算 (1)1.1 主电路的结构选择与确定 (1)1.2 主电路各器件的选择和计算 (2)1.2.1 整流变压器参数的计算和选择 (2)1.2.2 整流元件晶闸管的选型 (4)1.3 电抗器的设计 (4)1.4 主电路保护电路设计 (5)1.4.1过电压保护设计 (5)1.4.2过电流保护设计 (8)1. 5驱动电路的设计 (10)1.5.1 晶闸管触发电路设计 (10)1.5.2 脉冲变压器的设计 (11)第2章双闭环调速系统的组成及动静态结构框图 (12)2.1双闭环直流调速系统的组成 (12)2.2 转速﹑电流双闭环直流调速系统的动静态结构框图 (13)2.2.1双闭环直流调速系统的稳态结构框图和静特性 (13)2.2.2双闭环直流调速系统的动态结构框图 (14)第3章双闭环调速系统调节器的动态设计 (15)3.1 电流调节器的设计 (15)3.2 转速调节器的设计 (16)结论 (20)收获和体会 (21)参考文献 (22)附表 (23)第1章 系统主电路的结构形式及参数计算1.1 主电路的结构选择与确定直流调速系统常用的直流电源有三种①旋转变流机组;②静止式可控整流器;③直流斩波器或脉宽调制变换器。

双闭环直流调速系统的课程设计

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皖西学院之杨若古兰创作课程设计陈述书系别:机电学院专业:电气工程及其主动化学生姓名:桂邯郸学号:2013011286课程设计题目:双闭环直流电机调速起迄日期:6月13日~ 6月24日课程设计地点:机电学院实验室指导教师:汪明珠下达任务书日期: 2016年6月13日摘要:很多生产机械请求在必定的范围内进行速度的平滑调节,而且请求具有良好的稳态、动态功能.而直流调速零碎调速范围广、静差率小、波动性好和具有良好的动态功能,在高功能的拖动技术领域中,相当长时期内几乎都采取直流电力拖动零碎.双闭环直流调速零碎是直流调速控制零碎中发展得最为成熟,利用非常广泛的电力传动零碎.它具有动态呼应快、抗干扰能力强等长处.我们晓得反馈闭环控制零碎具有良好的抗扰功能,它对于被反馈环的前向通道上的一切扰动感化都能无效的加以按捺.采取转速负反馈和PI调节器的单闭环的调速零碎可以再包管零碎波动的条件下实现转速无静差.但如果对零碎的动态功能请求较高,例如请求起制动、突加负载动态速降小等等,单闭环零碎就难以满足请求.这主如果因为在单闭环零碎中不克不及完整按照须要来控制动态过程的电流或转矩.在单闭环零碎中,只要电流截止至负反馈环节是专门用来控制电流的.但它只是在超出临界电流值当前,强烈的负反馈感化限制电流的冲击,其实不克不及很理想的控制电流的动态波形.在实际工作中,我们但愿在电机最大电流限制的条件下,充分利用电机的答应过载能力,最好是在过度过程中始终坚持电流(转矩)为答应最大值,使电力拖动零碎尽可能用最大的加速度启动,到达波动转速后,又让电流立即降上去,使转矩马上与负载相平衡,从而转入稳态运转.这时候,启动电流成方波形,而转速是线性增加的.这是在最大电流转矩的条件下调速零碎所能得到的最快的启动过程.随着社会化大生产的不竭发展,电力传动安装在古代化工业生产中的得到广泛利用,对其生产工艺、产品质量的请求不竭提高,这就须要愈来愈多的生产机械能够实现制动调速,是以我们就要对如许的主动调速零碎作一些深入的了解和研讨. 本次设计的课题是双闭环晶闸管不成逆直流调速零碎,包含主电路和控制回路.主电路由晶闸管构成,控制回路次要由检测电路,驱动电路构成,检测电路又包含转速检测和电流检测等部分.关键词:双闭环控制零碎,转速控制环,零碎近况,发展趋势Abstract:Many production machinery requirements within a certain range of speed smooth adjustment, and has good steady-state and dynamic performance. Dc speed regulation system and wide speed range, small static rate, good stability and good dynamic performance, in the field of high-performance drive technology, a long period of time almost all adopt dc electric drive system. Double closed-loop dc speed regulating system is the most mature dc speed control system in the development and wide application ofpower transmission system. It has the advantages of fast dynamic response, strong anti-jamming capability. We know that feedback closed loop control system has good disturbance resistance, it is for the feedback loop were all can effective to restrain disturbance. Using negative feedback of rotation speed and the singleclosed-loop speed control system of PI regulator may be guarantee conditions for the robust stability of the system to achieve speed astatic. But if the system dynamic performance of the demand is higher, such as requiring a small braking and sudden load dynamic downhill, etc., single closed loop system is difficult to meet the requirements. This is mainly because in a single closed-loop system can't completely according to the need to control the dynamic process of current and torque. In a single closed-loop system, only by the current negative feedback link is specially used to control the current. But it is only after more than the critical current value, the impact of the strong negative feedback effect of limiting current, is not very ideal control current dynamic waveform. In the practical work, we hope that under the condition of motor current biggestlimit, make full use of the machine allows the overload capacity, the best is always in the process of excessive current (torque) to allow maximum value, make the electric drive system with maximum acceleration start as far as possible, after arrived at steady speed, and let the current down immediately, make torque and load balance immediately, thus to steady state operation. At this point, the starting current square waveform and speed is linear growth. This is the biggest moment of the electrical flow under the condition of speed control system can get the fastest startup process. With the continuous development of socialized production, power transmission device is widely used in modern industrial production, the production process, the requirement of increasing the quality of the product, which requires more and more production machinery to realize braking speed, so we will be the automatic speed control system of such some understanding and further research. The topic of this design is double closed-loop thyristor irreversible dc speed regulating system, including the main circuit and control circuit. Main circuit is composed of thyristor, control circuit mainly by thedetection circuit, drive circuit, detection circuit and includes speed detection and current detection.Keywords:Double closed loop control system, speed control loop, the system present situation, development trend目录1 双闭环直流调速零碎的工作道理错误!未定义书签。

双闭环直流调速系统课程设计

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电力拖动自动控制系统课程设计报告题目:晶闸管双闭环直流调速系统摘要双闭环直流调速系统即速度和电流双闭环直流调速系统,是由单闭环直流调速系统发展起来的,调速系统使用比例积分调节器,可以实现转速的无静差调速。

又采用电流截止负反馈环节,限制了起(制)动时的最大电流。

这对一般的要求不太高的调速系统,基本上已经能满足要求。

但是由于电流截止负反馈限制了最大电流,加上电动机反电势随着转速的上升而增加,使电流到达最大值后迅速降下来,这样,电动机的转矩也减小了,使起动加速过程变慢,起动的时间比较长。

在这些系统中为了尽快缩短过渡时间,所以就希望能够充分利用晶闸管元件和电动机所允许的过载能力,使起动的电流保护在最大允许值上,电动机输出最大转矩,从而转速可直线迅速上升,使过渡过程的时间大大的缩短。

另一方面,在一个调节器的输出端有综合几个信号,各个参数互相调节比较困难。

为了克服这一缺点就应用转速,电流双闭环直流调速系统。

关键词:双闭环直流调速系统 ASR ACR1.设计要求直流电动机设计双闭环直流晶闸管调速系统,技术要求如下:1.1直流电动机的额定参数P N=1.1KW、U N=110V、I N=1.2A、n N=1500r/min,电枢电阻R=1a Ω,电枢绕组电感L a=28mH,系统飞轮矩GD2=0.1375Kg·m2,电流过载倍数λ=1.5。

1.2电压参数电网电压:线电压U=380V采用三相晶闸管桥式整流电路供电1.3设计要求稳态无静差,电流超调量σi≤5%;转速超调量σn≤10%。

2.双闭环直流调速系统系统总设计为了实现转速和电流两种负反馈分别起作用,在系统中设置了两个调节器,分别调节转速和电流,二者之间实行串级连接,如下图所示,即把转速调节器的输出当作电流调节器的输入,再用电流调节器的输出去控制晶闸管整流器的触发装置。

该双闭环调速系统的两个调节器ASR和ACR一般都采用PI调节器。

因为PI调节器作为校正装置既可以保证系统的稳态精度,使系统在稳态运行时得到无静差调速,又能提高系统的稳定性;作为控制器时又能兼顾快速响应和消除静差两方面的要求。

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双闭环晶闸管直流调速系统课程设计(总21页)-本页仅作为预览文档封面,使用时请删除本页-课程设计课程名称:交直流调速系统与MATLAB仿真设计题目双闭环直流晶闸管调速系统课程设计学院:电气与信息工程学院专业:自动化年级: 13级03班学生姓名:胡盛斌指导教师:李建军日期: 2016年5月份教务处制目录第一章绪论......................................................................................................... 错误!未定义书签。

第二章总体方案设计 ......................................................................................... 错误!未定义书签。

方案比较 .............................................................................................................. 错误!未定义书签。

方案论证 .............................................................................................................. 错误!未定义书签。

方案选择 .............................................................................................................. 错误!未定义书签。

设计要求 .............................................................................................................. 错误!未定义书签。

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触发电路的种类很多,可直接选用;触发电路中元器件参数可参照有关电路进行选用,一般不用重新计算。最后只需要根据主电路选用的晶闸管对脉冲输出级进行校验,只要输出脉冲功率能满足要求即可。
4.控制电路设计计算
主要包括:给定电源参数和给定环节的设计计算、转速检测环节和电流检测环节的设计与计算、调速系统的稳定参数计算等。
方案二:双闭环直流调速系统
该方案主要由给定环节、ASR、ACR、触发器和整流装置环节、速度检测环节以及电流检测环节组成。为了使转速负反馈和电流负反馈分别起作用,系统设置了电流调节器ACR和转速调节器ASR。电流调节器ACR和电流检测反馈回路构成了电流环;转速调节器ASR和转速检测反馈回路构成转速环,称为双闭环调速系统。因转速换包围电流环,故称电流环为内环,转速环为外环。在电路中,ASR和ACR串联,即把ASR的输出当做ACR的输入,再由ACR得输出去控制晶闸管整流器的触发器。为了获得良好的静、动态性能,转速和电流两个调节器一般都采用具有输入输出限幅功能的PI调节器,且转速和电流都采用负反馈闭环。该方案的原理框图如图2.2所示。
(3)仿真模型和仿真结果。
3
根据设计要求,本文所设计的双闭环直流晶闸管调速系统主要包含转速给定电路、转速检测电路、电流检测电路、控制电路、触发脉冲输出电路、整流及晶闸管保护电路、电源等几个部分。
3.1
转速给定电路主要由滑动变阻器构成,调节滑动变阻器即可获得相应大小的给定信号。转速给定电路可以产生幅值可调和极性可变的阶跃给定电压或可平滑调节的给定电压。其电路原理图如图3.1所示。
整流电路如图3.4所示,在整流电路中主要是晶闸管的保护问题。晶闸管具有许多优点,但它属于半导体器件,因此具有半导体器件共有的弱点,承受过电压和过电流的能力差,很短时间的过电压和过电流就会造成元件的损坏。为了使晶闸管装置能长期可靠运行,除了合理选择元件外,还须针对元件工作的条件设置恰当的保护措施。晶闸管主要需要四种保护:过电压保护和du/dt限制,过电流保护和di/dt限制。
(3)晶闸管保护环节的计算。
1)交流侧过流电压保护
2)阻容保护、压敏电阻保护计算。
3)直流侧过电压保护。
4)晶闸管及整流二极管两端的过电压保护。
5)过电流保护。
交流侧快速熔断器的选择,与元件串联的快速熔断的选择,直流侧快速熔断器的选择。
(4)平波电抗器的计算
3.触发电路的选择与校验(可参考“电力电子技术”中有关触发电路的内容)
图3.1转速给定电路原理图
3.2
转速检测电路的主要作用是将转速信号变换为与转速称正比的电压信号,滤除交流分量,为系统提供满足要求的转速反馈信号。转速检测电路主要由测速发电机组成,将测速发电机与直流电动机同轴连接,测速发电机输出端即可获得与转速成正比的电压信号,经过滤波整流之后即可作为转速反馈信号反馈回系统。其原理图如图3.2所示。
2.3
1.在单闭环调速系统中用一个调节器综合多种信号,各参数间相互影响,难于进行调节器动态参数的调整,系统的动态性能不够好。
2.系统中采用电流截止负反馈环节来限制启动电流,不能充分利用电动机的过载能力获得最快的动态响应,即最佳过渡过程。
为了获得近似理想的过度过程,并克服几个信号综合于一个调节器输入端的缺点,最好的方法就是将被调量转速与辅助被调量电流分开加以控制,用两个调节器分别调节转速和电流,构成转速、电流双闭环调速系统。所以本文选择方案二作为设计的最终方案。
(2)电动机供电方案的选择(要求通过方案比较后,采用晶闸管三相全控桥式变流器供电方案)。
(3)系统的结构选择(要求通过方案比较后,采用转速电流双闭环系统结构)。
(4)确定直流调速系统的总体结构框图。
2.主电路的计算
(1)整流变压器计算。二次测电压计算,一、二次侧电流的计算,容量的计算。
(2)晶闸管元件的选择。晶闸管的额定电压,电流计算。
2.4
1.题目名称:双闭环晶闸管直流调速系统的设计。
2.Z4系列直流电动机技术参数。
直流电动机设计双闭环直流晶闸管调速系统,技术要求如下:
直流电动机的额定参数PN=67KW、UN=400V、nN=2710r/min,电枢电流185A,电枢回路电阻Ra=0.0555Ω,电枢绕组电感La=1.16mH,磁场电感6.9H,电流过载倍数λ=1.5,励磁功率1400W,电枢回路总电阻可取为R=2Ra,效率89.5%,系统总飞轮矩GD2=2.5 GDd2,
(3)变压器的容量计算
(4)晶闸管参数选择
由整流输出电压 ,进线线电压为110V,晶闸管承受的最大反向电压是变压器二次线电压的电压峰值,即: ,晶闸管承受的最大正向电压是线电压的一半,即: 。考虑安全裕量,选择电压裕量为2倍关系,电流裕量为1.5倍关系,所以晶闸管的额定容量参数选择为:
3.5
该模块的主要功能是为转速给定电路提供电源,众所周知,电源是一切电路的心脏,其性能在很大程度上影响着整个电路的性能。为使系统很好的工作,本文特设计一款±15V的直流稳压电源供电,其电路图如图3.5所示。直流稳压电源主要由两部分组成:整流电路和滤波电路。整流电路的任务是将交流电变换成直流电。完成这一任务主要是靠二极管的单向导通作用,因此二极管是组成整流电路的关键元件。在小功率(1KW)整流电路中,常见的几种整流电路有单相半波、全波、桥式和倍压整流电路。本设计采用桥式整流电路,其主要特点如下:输出电压高,纹波电压小,管子所承受的最大反向电压较低,电源变压器充分利用,效率高。
课 程 设 计
课程名称:交直流调速系统与MATLAB仿真
设计题目双闭环直流晶闸管调速系统课程设计
学 院:电气与信息工程学院
专 业:自动化
年 级:13级03班
学生姓名:胡盛斌
指导教师:李建军
日 期:2016年5月份
教 务 处 制
第一章
自70年代以来,国外在电气传动领域内,大量地采用了“晶闸管直流电动机调速”技术(简称KZ—D调速系统),尽管当今功率半导体变流技术已有了突飞猛进的发展,但在工业生产中KZ—D系统的应用还是占有相当的比重。在工程设计与理论学习过程中,会接触到大量关于调速控制系统的分析、综合与设计问题。传统的研究方法主要有解析法,实验法与仿真实验,其中前两种方法在具有各自优点的同时也存在着不同的局限性。双闭环(电流环、转速环)调速系统是一种当前应用广泛,经济,适用的电力传动系统。它具有动态响应快、抗干扰能力强等优点。我们知道反馈闭环控制系统具有良好的抗扰性能,它对于被反馈环的前向通道上的一切扰动作用都能有效的加以抑制。采用转速负反馈和PI调节器的单闭环的调速系统可以再保证系统稳定的条件下实现转速无静差。但如果对系统的动态性能要求较高,例如要求起制动、突加负载动态速降小等等,单闭环系统就难以满足要求。这主要是因为在单闭环系统中不能完全按照需要来控制动态过程的电流或转矩。在单闭环系统中,只有电流截止至负反馈环节是专门用来控制电流的。但它只是在超过临界电流值以后,强烈的负反馈作用限制电流的冲击,并不能很理想的控制电流的动态波形。在实际工作中,我们希望在电机最大电流限制的条件下,充分利用电机的允许过载能力,最好是在过度过程中始终保持电流(转矩)为允许最大值,使电力拖动系统尽可能用最大的加速度启动,到达稳定转速后,又让电流立即降下来,使转矩马上与负载相平衡,从而转入稳态运行。这时,启动电流成方波形,而转速是线性增长的。这是在最大电流转矩的条件下调速系统所能得到的最快的启动过程。
本系统采用快速熔断器对可控硅进行过流保护。
3.4.3
(1) 的计算
—负载要求的整流电路输出的最大值;
—晶闸管正向压降,其数值为0.4—1.2V,通常取 ;
n—主电路中电流回路晶闸管的个数;
A—理想情况下 时,整流输出电压 与变压器二次侧相电压 之比;
C—线路接线方式系数;
—电网电压波动系数,通常取 ;
作。
方案二采用双闭环转速电流调节方法,虽然相对成本较高,但保证了系统的可靠性能,保证了对生产工艺的要求的满足,既保证了稳态后速度的稳定,同时也兼顾了启动时启动电流的动态过程。在启动过程的主要阶段,只有电流负反馈,没有转速负反馈,不让电流负反馈发挥主要作用,既能控制转速,实现转速无静差调节,又能控制电流使系统在充分利用电机过载能力的条件下获得最佳过渡过程,很好的满足了生产需求。
3.4.2
由于晶闸管的热容量很小,一旦发生过电流时,温度就会急剧上升可能烧坏PN结,造成元件内部短路或开路。晶闸管发生过电流的原因主要有:负载端过载或短路;某个晶闸管被击穿短路,造成其他元件的过电流;触发电路工作不正常或受干扰,使晶闸管误触发,引起过电流。晶闸管允许在短时间内承受一定的过电流,所以过电流保护作用就在于当过电流发生时,在允许的时间内将过电流切断,以防止元件损坏。晶闸管过电流的保护措施有下列几种:
图2.2方案二原理框图
2.2
方案一采用单闭环的速度反馈调节时整流电路的脉波数m= 2 ,3 ,6 ,12 ,⋯,其数目总是有限的,比直流电机每对极下换向片的数目要少得多。因此,除非主电路电感L= ∞,否则晶闸管电动机系统的电流脉动总会带来各种影响,主要有:(1)脉动电流产生脉动转矩,对生产机械不利; (2)脉动电流(斜波电流)流入电源,对电网不利,同时也增加电机的发热。并且晶闸管整流电路的输出电压中除了直流分量外,还含有交流分量。把交流分量引到运算放大器输入端,不仅不起正常的调节作用,反而会产生干扰,严重时会造成放大器局部饱和,从而破坏系统的正常工
1.快速熔断器普通熔断丝由于熔断时间长,用来保护晶闸管很可能在晶闸管烧坏之后熔断器还没有熔断,这样就起不了保护作用。因此必须采用专用于保护晶闸管的快速熔断器。快速熔断器用的是银质熔丝,在同样的过电流倍数下,它可以在晶闸管损坏之前熔断,这是晶闸管过电流保护的主要措施。
2.硒堆保护硒堆是一种非线性电阻元件,具有较陡的反向特性。当硒堆上电压超过某一数值后,它的电阻迅速减小,而且可以通过较大的电流,把过电压的能量消耗在非线性电阻上,而硒堆并不损坏。硒堆可以单独使用,也可以和阻容元件并联使用。
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