沥青混凝土上面层路面平整度的控制

沥青混凝土上面层路面平整度的控制

赵亻黾胡萌

【江苏省交通厅公路局南京210005】

摘要：路面平整度是高等级公路的一项重要指标。本文通过对规范的学习并结合亲

身实践，对影响沥青混凝土路面平整度的各个因素进行了较细致的分析，同时对路面

的施工组织和管理方法也进行了初步探讨。

关键词：沥青混凝土路面平整度控制

随着我国经济的飞速发展，高等级公路建设方兴未艾。由于沥青路面具有表面平

整、行车舒适、耐磨、噪声低、施工周期短、养护维修简便等特点，因而被越来越多

地应用到高等级公路中。同时对路面的质量也提出了更高的要求，除需具备坚实、平

顺、稳定、防水、耐久等基本要求外，还必须具有高标准的平整度和抗滑性能等。

南京机场高速公路是江苏省门第一路，国优精品工程。全长28.756km，按六车道

规划、四车道标准建设，设计车速120km/h，全线设互通立交4处和服务区1处。计有路

基土石方近500万m3，软基4km，特大桥、大桥6座，中小桥25座，涵洞、道通131道。

其路面面层结构为20cm二灰土底基层、34cm二灰碎石基层以及6cm AC-25Ⅱ型沥青混凝

土下面层、 6cm AC-25Ⅰ型沥青混凝土中面层和 4.5cm AC-16B型沥青混凝土上面

层。在沥青上面层开工之前指挥部提出了要确保路面平整度不大于0.65mm，争创

0.60mm以下的要求，经过全体建设者的努力，终于圆满完成了预定目标。

1 路面平整度控制的技术措施

影响路面上面层平整度的技术因素很多，大体可分为施工前的准备、施工中的控

制和施工后的保养三个部分。

1.1 施工前的准备

1.1.1 沥青混凝土中面层质量缺陷的弥补

中面层的平整度对路面的最终平整度有着相当大的影响，因此必须保证中面层表

面清洁、无杂物、平整、无明显局部突起或低洼处。

(1)检查桥头搭板前后、中面层施工接缝和桥梁接缝，发现有凸凹现象，应整修平

整；对平整度严重超标的路段，应刨洗平整后再行铺筑。因为在上面层松铺系数和顶

面高程一致的情况下，经压实后下层的不平整仍会反映至上层，尽管这种不平整不如

下层明显。机场路在上面层施工前就因此刨去200m以上中面层，之后重新铺筑。

(2)清除表面污染，保证表面整洁。对于泥砂污染要用高压水枪逐段冲冼，并辅以

人工清扫，在摊铺的前一天要进行二次清洗，之后封闭交通；若被水泥砂浆污染，应

先人工凿除并用钢丝刷，之后再清洗；对于刷不净的地方，可喷洒粘层沥青；因机、

柴油污染引起的松动，则必须挖除后补平；对于中面层钻孔取芯留下的孔洞应用混凝

土填实抹平。

实践证明，中面层平整度对提高路面上面层平整度起着关键性的作用，机场路中

面层平整度标准差在0.9mm左右，这为提高上面层的平整度打下了坚实的基础。

1.1.2 严格控制原材料的质量

本工程采用了玄武岩加工而成的粗细集料。因为玄武岩具有强度高、棱角分明、

耐磨耗等特性，适合沥青上面层的路用性能。要求粗细集料洁净、干燥、无风化、无

杂质，符合规范规定的技术要求。玄武岩采用择段选择，定点供应。在供应协议中明

确要求厂方提供的四种规格集料不得串料，每种规格的集料必须保证级配稳定，不得

有大的出入。

沥青由指挥部统一供应新加坡ESSO(埃索)牌沥青，其有关技术性质见表1。

表1

经过目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三阶段的设计和调试，

机场路沥青上面层混合料在MARINI拌和楼上调试结果如表2。

表2

续表2

生产配比设计中，为确保路面平整度，必须严格控制集料的最大粒径和用量，以

及4.75、2.36和0.075mm三档规格料的通过量，以减少压实系数的波动，从而确保路面

的平整度。经分析比较生产配合比油石比最后采用4.9％。

1.1.3 加强机械设备的调试和检修

(1)机场路沥青上面层有两家施工单位，其中的一家采用两台意大利MARINI 公司生

产的MHPL100型拌和楼，属传统间歇式沥青混凝土拌和设备，设计生产能力每台100t/h，实际生产能力80～90t/h。矿料经冷料仓按级配定量供给，经加热烘干除尘后

2次筛分加入矿粉和沥青均匀搅拌成混合料。该套设备具有精确的电子秤量系统、红外

线高温计和先进的除尘装置，当出现温度、进料数量等不符合要求时会自动报警，是

目前国际上较先进的沥青拌和楼。为确保路面平整度，每日必须对拌和楼进行检查维

护，尤其是必须检查拌和楼振动筛的完好程度，以防筛子破裂，造成级配变化。

同时

根据每日抽提试验，及时检查级配情况，为第2天生产微调级配提供必要依据。

(2)为确保路面平整度，摊铺设备采用德国ABG公司产TITIAN-422型履带式摊铺

机，标准宽度2.5m，最大宽度12m，最大摊铺厚度30cm。因熨平板为双捣固器拼装式，

经过双捣固器的捣实和振动作用，摊铺后的混合料可达到85％以上的预压密实度，从

而减小了压路机初压产生的推挤现象，有利于平整度的提高。同时还可以减少配套压

实机械的数量和压实遍数，以提高生产效率。另外该机具有液压锁紧装置，在摊铺作

业中，由于铺设材料的承载能力低，为了阻止在机械停顿时熨平板的沉陷，可通过该

装置将熨平板锁紧。同时该机器具有液压防爬锁紧装置，在摊铺机出现故障或停机待

料时，该装置可以防止因混合料温度下降而引起的熨平板上浮，避免熨平板前混合料

局部隆起而影响平整度。摊铺层的厚度和坡度由电子坡度调平装置调节，粒料传感器

控制混合料在熨平板前的高度，该设备还装有自动找平装置。

为确保路面平整度，在实际施工中引进了美国BLAW-KNOX公司生产的移动式基准装

置。该装置长16.77m，在摊铺机前面的基准梁上装有24(2×12)个可上下伸缩的“雪

撬”板，后面基准梁上装有32(2×16)个可上下伸缩的胶轮(见图1)，可消除下层局部不

平整，将原有路面纵坡(通过浮动均衡梁移动基准获得)和新铺层(通过铺层基准获得)

的平均高程结合在一起，与“走钢丝”和摊铺机本身自带的找平装置相比，具有明显

的优点，从而保证了路面平整度。

图1

正式摊铺之前应调整好摊铺机熨平板宽度、横坡度、摊铺厚度和熨平板初始工作

迎角等各项结构参数。