地中海航运
地中海航运发展现状
地中海航运发展现状
1.地中海航运发展现状是指地中海的航运业在近年来的发展情况。
地中海是一
个重要的航运区域，是连接欧洲、亚洲和非洲的重要交通枢纽。
地中海航运业在过去几十年间经历了快速发展。
地中海的港口基础设施得到了改善和扩大，巴塞罗那、利雅得、亚历山大港、锡拉库萨港等一些港口已经成为世界级的超级港口。
地中海航运公司也不断增长，如地中海航运公司（MSC）、世界货柜公司（CMA CGM）、地中海联运等。
2.地中海航运业的发展也受益于全球贸易的增长。
地中海航运公司成为全球贸
易中重要的参与者，并通过提供高质量的航线服务和物流解决方案来满足客户需求。
地中海航运业也面临一些挑战。
其中之一就是地中海的地缘政治问题，如中东的冲突和地中海上的难民危机，这些问题给航运业带来了一定的不确定性和风险。
全球贸易保护主义的上升也对地中海航运业造成了一定的冲击。
3.为了应对这些挑战，地中海航运公司采取了一系列措施。
他们致力于提高服
务质量和效率，加强船只和港口设施的安全性，提供多样化的航线选择，以及加强与其他航运公司的合作。
总体而言，地中海航运发展现状保持稳步增长，但仍面临一些挑战。
随着全球贸易的不断发展，地中海航运业有望继续发展壮大。
msc地中海邮轮冷知识
msc地中海邮轮冷知识MSC地中海邮轮冷知识第一篇作为世界上最大的私人邮轮公司之一，MSC地中海邮轮备受游客的青睐。
但对于许多人来说，MSC地中海邮轮仍然是一个陌生的话题。
让我们一起来了解一些关于MSC地中海邮轮的冷知识。
1. MSC意味着Mediterranean Shipping Company（地中海航运公司）的缩写。
这家公司成立于1970年，总部位于瑞士，是世界上最大的私人船舶运营商之一。
2. MSC地中海邮轮于1988年进入邮轮业务，并迅速发展。
如今，他们拥有一支庞大的船队，包括一些被认为是世界上最大和最豪华的邮轮。
3. MSC地中海邮轮的船队由各种不同类型的船舶组成，包括大型游轮和豪华邮轮。
无论您是寻求放松休闲的环境还是寻求刺激惊险的体验，他们都能满足您的需求。
4. MSC地中海邮轮提供的航线涵盖了地中海和其他一些热门邮轮目的地，如加勒比海、北欧和远东。
无论您想要海滩度假、文化之旅还是探索冰雪世界，都能在MSC地中海邮轮找到适合您的航线。
5. 除了提供优质的服务和舒适的舱房外，MSC地中海邮轮还提供丰富多样的娱乐活动和美食选择。
您可以在游泳池畅游、享受水上乐园、参加晚宴舞会或在课堂上学习烹饪技巧。
第二篇6. MSC地中海邮轮致力于保护环境和可持续旅游。
为了减少对环境的影响，他们采取了多项措施，如使用清洁能源、减少废水排放、进行垃圾分类和循环利用等。
7. MSC地中海邮轮为乘客提供了许多免费和付费的旅行活动。
您可以参加组织的岸上观光游、水上运动、阳光浴和SPA放松等。
8. MSC地中海邮轮还提供专门为儿童和青少年设计的儿童俱乐部、青少年俱乐部和儿童护理服务。
这些设施和服务确保了整个家庭都能在邮轮上度过愉快的时光。
9. MSC地中海邮轮的员工来自世界各地，能够提供多种语言的服务。
无论您来自哪个国家，都能与他们进行顺畅的沟通。
10. MSC地中海邮轮还提供特殊的主题巡航，如美食巡航、音乐巡航和健身巡航。
各个船公司的航线
.MSC）地中海航运1.（欧洲、地中海、非洲。
运价较低，在每条航线上的运价都有相当的竞争力签提单慢的问题现在已经不在，船期不稳，不适合对船期要求较高的客户。
APL）美国总统2.（主要航线除了非洲以外。
优势是中东印巴欧地红海美国线（基本是货运约价）中南美航线。
特别是在中东印巴红海线上有较多指定货。
运价相对较高。
运价都是以发货人做的，直接签约的发货人价格并不高。
几乎所有的运价都是去申请的。
以SHIPPER ）马士基海运3.（MAERSK马士基号称“全球没有马士基不能去的地方”，可见其航线之全面。
它的优势航线是在非洲航线及较偏的内陆点，但是运价高，它的指定货是全球最多的，运价也是完全按照发货人来的定的。
）韩进海运4.（HANJIN这是一家韩国的海运公司，主要经营欧洲，地中海美国线，部分中东东南到欧洲的货，HANJIN亚航线。
优势在于欧洲航线有相当的纺织品客户都是指定北欧的一些内陆点的服务也是不错的，运价相对较高，美国线大多数是直接货主约价。
）铁行渣华（P&O5.航线教全面，较有优势的是非洲地东中东等。
运价相对较高，而且上海港操作相对较复杂。
NYK）日本邮船6.（航线较全面（非洲线除外），其中欧地中东美国线服务较全，运价较高，中南美航线有优势。
指定货较多。
CMA-CGM）法国达飞轮船7.（主要经营欧地、西北非及澳洲美国线，其中相对有优势的有：西北非航线，特别是黑海航线，欧洲的内陆点转运费较好。
）东方海外8.（OOCL 其优势航线有东南亚、中东印巴、欧洲、澳洲（有珠三角地区到悉尼最快的船）。
主要经营欧地和美国线，其中欧洲部分内陆点较有优势。
美线大都是货主约价。
）中远集运（COSCO9.除非洲航线外的其他航线都有，其中欧洲和美国航线相对较实惠，特别是KLINEYML共舱）是优势航线。
可以提供特种箱服务地中海航线（HMMHYUNDAI）现代商船10.（欧洲、美国、中东印巴。
主要有非洲。
南美洲外的其他航线，其中中东，欧地较多优势，美国线服务较好，速度快但是运价高。
找船分享――地中海航线篇
xx航线地中海航线在航运上一般被划分为地中海西部和地中海东部，也简称为地西线和地东线。
地中海西部通过直布罗陀海峡与大西洋相接，东部通过土耳其海峡（达达尼尔海峡和博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海）和黑海相连。
西端通过直布罗陀(Gibraltar)海峡与大西洋沟通，最窄处仅13公里(8哩)。
航道相对较浅。
东北部以达达尼尔海峡-马尔马拉海-博斯普鲁斯海峡连接黑海。
地中海，被北面的欧洲大陆，南面的非洲大陆和东面的亚洲大陆被围着。
东西长约4000千米，南北最宽处大约为1800千米，面积(包括马尔马拉〔Marmara〕海，但不包括黑海)约为2,512,000平方公里(970,000平方哩)，是世界最大的陆间海。
以亚平宁半岛、西西里岛和突尼斯之间突尼斯海峡为界，分东、西两部分。
地中海在交通和战略上均占有重要地位。
它西经直布罗陀海峡可通大西洋，东北经土耳其海峡接黑海，东南经苏伊士运河出红海达印度洋，是欧亚非三洲之间的重要航道，也是沟通大西洋、印度洋间的重要通道。
沿岸重要海港有直布罗陀（英）、马赛（法）、热那亚、那不勒斯（意）、斯普利特、里耶卡（克罗地亚）、都拉斯（阿尔巴尼亚）、阿尔及尔（阿尔及利亚）、塞得港（埃及）等。
xx西部主要港口有：VALENCIA（xxxx）GENOVA（xxxx）BARCELONA（xxxx）FOS（xxxx）NAPLES（xxxx）LIVORNO（xxxx）xx东部主要港口有：PIRAEUS（比雷埃夫斯xx）ALEXANDRIA（xxxx）DAMIETTA（达米埃塔xx）PORT SAID（xxxx）ISTANBUL（伊斯坦布尔xx）HAYDARPASA（海达尔帕夏土耳其）IZMIR（xxxx）MERSIN（xxxx）GEMLIK（盖姆利克xx）THESSALONIKI（塞萨洛尼基希腊）LIMASSOL（利马xxxx）BEIRUT（xxxx）LATTAKIA（xxxx）ASHDOD（阿什xxxx）HAIFA（海法xx）。
地中海航运公司MSC
70年代,地中海航运专注发展非洲及地中海之间的航运服务。至
1985年,地中海航运拓展业务到欧洲,及后更开办大西洋航线。从投资
规模已可看到地中海航运的热诚及其发展的速度。MSC在全世界有350 个机构，28,000员工，255艘集装箱船，880,000 TEU的运力，在全球五 大洲215个码头停靠，提供175条直航和组合航线服务。
地中海航运
MSC，全称是Mediterranean Shipping Company S.A（中文名：
地中海航运公司）总部位于瑞士日内瓦。MSC于1970年建立，2007年成为按照集装箱运力和集装箱船 数量排序的世界第二大航运公司,业务网络遍布世界各地。70年代,地中海航运专注发展非洲及地中海 之间的航运服务。至1985年,地中海航运拓展业务到欧洲,及后更开办大西洋航线。从投资规模已可看 到地中海航运的热诚及其发展的速度。MSC在全世界有350个机构，28,000员工，255艘集装箱船， 880,000 TEU的运力，在全球五大洲215个码头停靠，提供175条直航和组合航线服务。
MCS (Hong Kong) has 24 offices in China and more than 300 top professionals in the industry. Mediterranean shipping (Hong Kong) has offices in Hong Kong, shenzhen, guangzhou, xiamen, fuzhou, zhongshan, Shanghai, hangzhou, Qingdao, tianjin, ningbo and Beijing. The regional headquarters are located in Hong Kong.
地中海航运swot分析
地中海航运swot分析
优势(Strengths)
资源要素供给充足，要素成本相对低廉
航运业的基本资源要素是指发展航运业所需要的各种投入，包括资本、人力资源、与航运相关的知识和技术资源等。
与发达国家相比，我国在航运成本要素方面具有比较优势，银行贷款利率较低，资本市场资金充足，融资成本较低；相对廉价的劳动力资源具有很强的竞争力；以众多海事院校为主体的航运教育体系，培养了大量的船员和航运管理人员，积累了丰富的航运相关知识和技术。
劣势（Weaknesses)
1、运力增长过快、结构失衡
受近几年海运市场景气的刺激，国内、外许多航运公司都把发展集装箱运输放在首位，大量订造新船。
从近几年的运力和即将交付的船舶订单中都可以看出，全球集装箱船舶和订造趋于大型化，4000TEU以上的船舶占总运力的比重上升较快。
据统计，全球正在建造的集装箱船的运力相当于目前可支配集装箱船总运力的42%，运力的增长明显地超过了市场需求的增长。
据SIL统计资料，世界商船队的总运输量中集装箱运量增长较快，杂货船运量增长较慢，已成为世界集装箱运输发展的必然趋势。
2、除少数大型航运公司外，大多数企业规模偏小。
地中海航运PPT学习教案
总结篇
MSC的发展
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剧终
MSC的发展
剧终
联系邮箱： hx12306cn@
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在众多的国际集装箱运输公司中,惟独地 中海航 运没有 让设立 在各地 的分公 司, 诸如地中海美国公司、地中海中国公司 及地中 海非洲 公司等 独当一 面、自 负盈亏 这个问 题的时 候, 阿本德总裁说, 原则上大家要一起干, 但是总部和各个地区的公司又不要 捆绑得 很死, 这叫“ 疏中有密, 密中有疏” 。他再一次强调, 各种重大决策必须出言位于瑞士日内 瓦的“ 地中海航运”总部, 而分布于亚、非、拉、美和欧洲的 地中海 各地区 分部各 司其职, 听从总部指挥, 效益是衡量地中海航运各大航线的唯一 最终标 准。
责任。如果公司高层为了重大决策去咨询这些“ 长,
那么这些“ 长” 首先考虑的往往不会是集团
公司的根本利益, 而是他的部门, 他本人与公司重
胡兴 1140101512
大决策的厉害关系, 这些“ 长” 提出的建议必然在
本质上和一定程度上与公司高层有分歧。
第6页/共13页
发展模式
特点二
始终刻意地把公司在各大洲的关键 部门设 立在该 公司经 营的多 条 航线交叉的集装箱转运枢纽港, 把长距离的南北集装箱运输航线拦腰 接住, 再与支线航线相接, 分流出一部分中等运距的集装箱, 予以直达 运输或转运。
地中海航运
会计学
1
简介篇
MSC的发展
地中海航运公司（Mediterranean ShippingCompanyS.A.）
成立时间：1970年 简称：MSC 总部：瑞士日内瓦 集装箱船：255艘 运力：880,000 TEU 世界排名：第二
地中海航运概要
MSC经营战略
• 3.不结盟战略。（海盗船）（抵不住时代潮 流，最终结盟P3、2M）
• 地中海的许多做法如不结盟、高度集权在 业界多少显得有些“另类”，但它的成功 也表明，在公司的经营管理、战略决策、 航线规划等诸多方面，确实有其独到和精 明之
P3与2M
• 马士基航运（Maersk Line）、地中海航运 (MSC)和达飞海运(CMA CGM)组建的超级 航运企业“P3联盟”
P3与2M
• 马士基航运、地中海航运和达飞轮船的Ｐ ３联盟遭中国政府否决后，马士基航运和 地中海航运正在筹建２Ｍ联盟。
• 近年来货量增长下滑及运力过剩使得整个航运业更需改善运营并提高 效率。 • G6（由总统轮船（美国APL）、现代商船（韩国HMM）、商船三井 （日本MOL）、赫伯罗特（德国Hapag-Lloyd）、日本邮船（日本 NYK）和东方海外（中国香港OOCL）组成） • CKYH（由中远集运、川崎汽船、阳明海运和韩进海运组成）等联盟 • 联盟是航运业的一大趋势,大家共同投入船舶、共租舱位、共同使用集 装箱船的箱位来提高舱位利用率，降低成本，提高运营效率。
运营概况---官方评价
• 经过近40年的科学经营，该公司如今在全 球120多个国家设立分支机构，拥有350个 代表处，船队运力近150万标准箱，地中海 航运(MSC)在全球经营200条直达和干支联 运的周班航线，其国际集装箱运输航线通 达全球6大洲335个港口。
运营概况---业主评价
• 晚开现象严重； • 签单慢，船期不稳，经常一个月到港的货，两个 月才能到。 类比中移动、联通、电信在中国通信用户中的地位。 • 部分航线中转转运能力较差； • 航线遍布全球，地中海航线走得不错；美线以及 中南美尚还可以，其他地方不予讨论； MSC 对 于高档货主来说，不会选择
地中海航运公司
公司简介及发展历程
MSC的全称是地中海航运公司（Mediterranean Shipping Company S.A.），总部位于瑞士日内瓦。MSC于1970年建立，2007年成为按照集装 箱运力和集装箱船数量排序的世界第二大航运公司。MSC目前在全世界有 350个机构，28,000员工，255艘集装箱船，880,000 TEU的运力，在全球
主要航线
竞争对手
地中海航运公司竞争 对手有很多，国内就有中 国远洋、中海集运、中海 发展、长航油运、招商轮 船等多家 航运公司，但 地中海航运还是能稳居全 球第二。
六大优势
1）保持箱位的高增长率和高利用率 以2008年5月与2007年1月的箱位比较，马士基增加24万TEU， 地中海航运增加25.ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ万TEU，前者增长13.6%，后者增长24.6%， 地中海航运的增长率远远超过马士基。
五大洲215个码头停靠，提供175条直航和组合航线服务。
公司简介及发展历程
七十年代，地中海航运专注发展非洲及 地中海之间的航运服务，至一九八五年 ，地 中海航运拓展业务到欧洲，开办泛大西洋航 线。虽然地中海航运在九十年代才踏足远东
区，但已经占有重要的地位。由开业初期只
有几艘普通货船直至今日拥有255艘货柜轮。
外与当地业者和海外的码头经营
者加强码头业务，以实施经营的 多角化战略，而且其合作伙伴是 世界级的大型公司。有的合作参 与的业者达到3家以上。
问题：
1、MSC服务类型是怎样的？
2、MSC的六大优势是什么？
六大优势
2）加入航运联盟
地中海航运于2007年5月加入太平洋航线稳定化协定。同年1月，
达飞轮船回归该协定，6月份，以星航运加入该协定。这样，太平
物流地理港口专题地中海航区主要港口介绍-马赛港
马赛港将继续加强与世界各地的贸易联系，扩大港口 规模和影响力。
港口设施与装卸能力
01
02
03
04
码头设施
马赛港拥有多个现代化码头和 泊位，可以满足不同类型的船
舶停靠需求。
装卸设备
港口配备先进的装卸设备和机 械化系统，提高装卸效率和质
量。
仓储设施
马赛港拥有完善的仓储设施和 物流系统，为货物提供安全、
装卸设备
仓储与配送
马赛港配备了先进的集装箱装卸设备，如 岸桥、场桥等，提高了装卸效率。
马赛港周边拥有完善的仓储和配送设施，为 集装箱货物的中转和分发提供了有力支持。
散货运输业务
散货种类
马赛港主要承接煤炭、矿石、粮食等 大宗散货运输业务。
装卸工艺
针对不同散货种类，马赛港采用了专 业的装卸工艺和设备，确保货物安全 高效地完成装卸作业。
产业带动
马赛港的航运业和物流业也带动了周 边地区的产业发展，包括制造业、仓 储业、运输业等，为地中海地区创造 了大量就业机会和经济效益。
对全球航运市场的影响
航线网络
马赛港拥有完善的航线网络，连接着地中海、欧洲、非洲等多个重要经济区域，对全球航运市场具有重要的影响。
航运服务
马赛港提供全方位的航运服务，包括船舶代理、货运代理、船舶供应、船员服务等，为全球航运市场提供了便捷、 高效的服务支持。同时，马赛港还积极推动航运技术创新和绿色发展，为全球航运市场的可持续发展做出了贡献。
堆场管理
马赛港对散货堆场进行科学管理，合 理规划货物堆放区域和堆放方式，提 高堆场利用率。
环保措施
在散货运输过程中，马赛港注重环保 措施的落实，减少扬尘和污染物的排 放。
液体化工品运输业务
地中海航运公司
地中海航运公司的业务与运营
地中海航运公司的业务与运营
地中海航运公司的主营业务是提供全球范围内的集装箱运输服务。该公司 拥有庞大的船队，包括超过700艘船舶，可以提供从欧洲、亚洲、非洲和 美洲到世界各地的海上运输服务。地中海航运公司的船队以高品质的服务 和高效运营而闻名，致力于为客户提供可靠的运输解决方案
20XX
地中海航运公司
汇报人：xxx
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1
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4
地中海航运公司
01
地中海航运公司(Mediterranean Shipping Company，MSC)是全球 最大的集装箱运输公司之一，总
部位于瑞士日内瓦
02
以下是对地中海航 运公司的详细介绍
地中海航运公司的历史与发展
地中海航运公司的历史与发展
除了集装箱运输服务外，地中海航运公司还提供其他航运服务，如散货运 输、油轮运输和液化气运输等。这些服务使地中海航运公司能够满足不同 客户的需求，并在全球范围内提供全面的航运解决方案
地中海航运公司的战略与未来发展
地中海航运公司的战略与未来发展
地中海航运公司一直致力于提高 其服务质量、降低成本和提高效
01
02
地中海航运公司成立于1970年代，由迭 戈·施瓦茨曼(Diego Schwarzstein)和雷 纳托·佩萨洛(Renato Pesatori)创建。自 成立以来，地中海航运公司一直致力于提 供高品质的航运服务，并逐渐在全球范围
内扩张
随着时间的推移，地中海航运公司不断购 买新的船舶，扩大船队规模，并开辟了越 来越多的航线。在1990年代，地中海航运 公司开始扩大其在全球的业务范围，并逐
总之，地中海航运公司是一家全球领先的集装箱运输公司，以其卓越的服务质量、高效 的运营和创新精神而闻名于世。未来，该公司将继续致力于提高其核心竞争力并实现可 持续发展
全球三大航运巨头
全球三大航运巨头世界三大船公司分别是：马士基航运、地中海航运、法国达飞海运集团。
1. Maersk：马士基（丹麦）马士基集团（Maersk Group）成立于112年前的1904年，总部位于丹麦首都哥本哈根，在全球130多个国家或地区设有数百个办事机构，在集装箱运输、专业物流、码头运营、石油和天然气开采与生产、航运等方面为客户提供一流的服务。
集团旗下的马士基航运（Maersk Line）是全球最大的集装箱运输公司，服务网络遍及六大洲。
Maersk Line由Maersk Sea-land（马士基海陆）合并英国P＆O Nedllord （铁行渣华）后改组而成，目前约占世界集装箱航运市场的17％，拥有600多艘集装箱船以及340万个集装箱。
除集装箱运输以外，马士基的集装箱运输及相关业务还有：马士基物流公司（Maersk Logistics）、马士基集装箱码头公司（APM Terminal）、马士基集装箱工业公司以及Safmarine（主要经营南北航线及非洲航线）等。
2. MSC：地中海航运（瑞士）地中海航运（MSC）于1970年成立，总部位于瑞士日内瓦，是仅次于马士基的、世界第二大集装箱航运公司，业务网络遍布全球。
上世纪70年代，地中海航运从非洲与地中海之间的航线起家（非洲线很强）；80年代，开拓欧洲和泛大西洋航线；90年代开辟远东地区航线并迅速在远东地区打开局面；90年代末，MSC 泛太平洋航线开辟并广受欢迎……目前，MSC船队拥有约480 艘集装箱船，航线约200 条，覆盖港口300多个，全球运力约260万国际标准箱（TEU）。
马士基是340万TEU，老二跟老大差距还比较大。
3. CMA CGM：达飞海运集团（法国）达飞海运集团（CMA CGM），也经常叫做法国达飞轮船。
1. 它是一家法国的集装箱运输公司2. 它的创始人是Jacques Saadé（headed by Jacques Saadé.——Saadé家族为法国航运世家）3. 它是世界第三大集装箱航运公司。
全球三大集装箱航运公司
全球三大集装箱航运公司
世界三大航运巨头分别是排名第一的马士基海陆、排名第二的地中海航运和排名第三的法国达飞。
1、马士基集团成立于1904年，总部位于丹麦哥本哈根，在全球135个国家设有办事机构，拥有约89000名员工，在集装箱运输、物流、码头运营、石油和天然气开采与生产，以及与航运和零售行业相关其它活动中，为客户提供了一流的服务。
集团旗下的马士基航运是全球最大的集装箱承运输公司，服务网络遍及全球。
马士基集团位列世界500强第172名。
2、地中海航运有限公司成立于1970年，在世界十大集装箱航运公司中排名第二，业务网络遍布世界各地。
开业初期，地中海航运只有几艘普通货船，时至今日，其已拥有240艘集装箱船。
事实上，无论依据船只数目，或是依据载运能力，地中海航运都稳居全球第二位。
3、法国达飞海运集团是法国第一、世界第三的集装箱全球承运公司。
总部设在法国马赛的达飞海运集团始建于1978年。
目前，达飞集团在全球运营集装箱船舶267艘，装载力为1070032TEU，在全球150个国家和地区设立了650家分公司和办事机构，其中中国有63家分支机构办事处。
在全球范围内拥有雇员17000人，总收入达到105亿美元，其航迹遍及全球400多个港口，服务网络横跨五洲四海，成为全球航运界的后起之秀。
世界最大海运公司排名
世界最大海运公司排名1.马士基(MAERSK)：马士基集团创立于1904年，总部设在丹麦哥本哈根 ; 马士基集团1984年在广州设立办事处，这是在中国的第一个办事处;世界运力排名第一，拥有202,8048TEU ，540条集装箱船舶，其中包括世界最大的超巴拿马级货柜轮艾伦.马士基号。
没有马士基不到的地方，哪怕是太平洋小岛或是一个非洲的内陆点。
以FOB货为主，CIF主要集中在东南亚，非洲，中南美洲以及东欧地区;马士基的预付货价格水很深，有约价和没约价，价格天壤之别。
2.地中海航运(MSC)：总部位于瑞士日内瓦。
MSC于1970年建立，2007年成为按照集装箱运力和集装箱船数量排序的世界第二大船运公司,业务网络遍布世界各地。
70年代,地中海航运专注发展非洲及地中海之间的航运服务。
运营情况：航线遍布全球，目前地中海航线走的不错;一直坚持低价路线;签单慢。
3. 法国达飞(CMA CGM)：总部设在法国马赛，始建于1978年，经营初期主要承接黑海地区业务，进入90年代后期，达飞集团不仅开通了地中海至北欧、红海、东南亚、东亚的直达航线，还分别于1996年、1999年成功收购了法国最大的国营船公司——法国国家船运公司(CGM)和澳大利亚国家船运公司(ANL)，正式更名为“CMA CGM ”。
2005年, 达飞海运集团又成功并购了达贸轮船成为法国第一，世界排名第三的集装箱全球承运人。
运营情况：公司以FOB货为主;东南亚主要由以前的CNC完成，澳洲由以前的ANL完成;法国线，地中海东和东西非是达飞预付货的主力航线;价格比较高，但是客户指定的货非常多;4. 长荣海运(EVERGREEN)：长荣海运股份于1968年9月1日创立在台湾，成立之初，仅仅以一艘二十年船龄的杂货船刻苦经营，虽举步为艰，但长荣海运遵照着“创造利润、照顾员工、回馈社会”的经营理念，缔造了许多史上的佳绩;发展至今，共经营约150艘全货柜轮，不论船队规模还是货柜承载量皆位居全球领先地位。
十大船运企业详细资料
世界十大船运企业1、马士基航运（MAERSK）马士基集团成立于1904年，总部设在丹麦哥本哈根，在全球100多个国家设有数百间办事机构，雇员逾六万多名，服务遍及世界各地。
除航运业外，集团多元化的业务范围广及物流，石油及天然气之勘探和生产，造船业，航空业，工业生产，超级市场零售业和IT 等范围。
马士基海陆，作为集团的集装箱海运分支，是全球最大的集装箱承运人，服务网络遍及六大洲．马士基物流为客户提供各种一站式的服务，包括：出口物流、仓储、分拨、空运、海运代理、报关代理和拖车服务。
马士基物流能够根据客户的具体要求，度身定制各种服务。
如：标签、条形码、取货包装、货物特殊处理、挂衣仓储、客户管理及其它高附加值服务。
马士基物流80年代末进入中国，目前在华已有16个办事机构。
2、地中海航运(MSC)地中海航运有限公司( Mediterranean Shipping Company S.A. ，MSC）成立于1970年，总部位于瑞士，在世界十大集装箱航运公司中排名第二，业务网络遍布世界各地。
七十年代，地中海航运专注发展非洲及地中海之间的航运服务。
至一九八五年，地中海航运拓展业务到欧洲，及后更开办泛大西洋航线。
虽然，地中海航运在九十年代才踏足远东区，但在这个朝气蓬勃的市场内，已经占有一个重要的地位。
最初，地中海航运开办远东至欧洲的航线，然后再开设另一条航线到澳洲。
一九九九年，地中海航运的泛太平洋航线正式启航，并迅即广泛地受到寄货人的欢迎。
从投资的规模，亦可看到地中海航运对航运业的热诚及其发展的速度。
3、达飞轮船(CMA-CGM)总部设在法国马赛的达飞海运集团始建于1978年，经营初期主要承接黑海地区业务，进入90年代后期，达飞集团不仅开通了地中海至北欧、红海、东南亚、东亚的直达航线，还分别于1996年、1999年成功收购了法国最大的国营船公司——法国国家航运公司（CGM）和澳大利亚国家航运公司（ANL），正式更名为“CMA CGM ”。
地中海与中远对比
近年来，随着全球经济的不断增长，全球贸易量高速增长，进而推动了国际海运业的发展。
虽然受美国经济增速放缓的影响，美国航线集装箱运输需求乏力，但是欧洲经济的增长为亚欧航线的繁荣提供了支持。
中欧之间的货物贸易95%以上通过海上运输完成，海运特别是集装箱运输成为保障双边贸易发展的最重要运输方式。
亚欧航线作为全球三大班轮航线之一，其地位日益上升，而中欧航线是其主体。
所以我们小组在这两个地区各选取了一个班轮公司进行研究分析。
一、地中海航运有限公司（一）发展历程MSC的全称是地中海航运公司（Mediterranean Shipping Company S.A.），总部位于瑞士日内瓦。
MSC于1970年建立，2007年成为按照集装箱运力和集装箱船数量排序的世界第二大航运公司,业务网络遍布世界各地。
七十年代，地中海航运专注发展非洲及地中海之间的航运服务。
至一九八五年，地中海航运拓展业务到欧洲，及后更开办泛大西洋航线。
虽然，地中海航运在九十年代才踏足远东区，但在这个朝气蓬勃的市场内，已经占有一个重要的地位。
最初，地中海航运开办远东至欧洲的航线，然后再开设另一条航线到澳洲。
一九九九年，地中海航运的泛太平洋航线正式启航，并迅即广泛地受到寄货人的欢迎。
从投资的规模，亦可看到地中海航运对航运业的热诚及其发展的速度。
由开业初期只有几艘普通货船，直至今日，地中海航运拥有240艘货柜轮。
事实上，无论依据船只数目，或是依据载运能力，地中海航运都稳据全球排名第二位。
拥有416艘集装箱船，在全球经营175条直达和干支联运的周班航线，其国际集装箱航线通达全球5大洲215个港口，在全球120多个国家设立分支机构，拥有350个代表处，28,000名员工，船队运力近150万标准箱，成为紧随马士基集团的世界第二大国际集装箱航运巨头。
（二）货运量所占比例地中海航运经营的船队运力达151.8万TEU，占全球市场份额11.3%。
地中海航运的码头营运全球市场份额已占1.6%，在全球主要码头营运商中名列第9位。
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运营概况---官方评价
• 经过近40年的科学经营，该公司如今在全 球120多个国家设立分支机构，拥有350个 代表处，船队运力近150万标准箱，地中海 航运(MSC)在全球经营200条直达和干支联 运的周班航线，其国际集装箱运输航线通 达全球6大洲335个港口。
P3与2M
• 马士基航运、地中海航运和达飞轮船的Ｐ ３联盟遭中国政府否决后，马士基航运和 地中海航运正在筹建２Ｍ联盟。
• 近年来货量增长下滑及运力过剩使得整个航运业更需改善运营并提高 效率。
• G6（由总统轮船（美国APL）、现代商船（韩国HMM）、商船三井 （日本MOL）、赫伯罗特（德国Hapag-Lloyd）、日本邮船（日本 NYK）和东方海外（中国香港OOCL）组成）
地中海航运MSC --- 陆地覆盖了三分之一的地表，未覆盖的地方，我们来填满！
一班xxxxx
一班xxxx
一班xxxx
目录
• MSC公司简介 • MSC的发展历程 • 主要航线及停靠港口 • 运营概况 • MSC经营战略 • P3与2M
公司简介
• MSC的全称是地中海航运公司 （Mediterranean Shipping Company S.A.），总部位于瑞士日内瓦。MSC于 1970年建立，2007年成为按照集装箱运力 和集装箱船数量排序的世界第二大航运公 司,业务网络遍布世界各地。至此，远洋运 输界勃然大物的地位便难以撼动。
2015年5月份船公司排行榜出炉
MSC的发展历程
• 七十年代，地中海航运专注发展非洲及地中海之 间的航运服务；
• 至一九八五年 ，地中海航运拓展业务到欧洲，及 后更开办泛大西洋航线；
• 九十年代，地中海航运在才踏足远东区， 但在这个朝气蓬勃的市场内，已经占有一 个重要的地位。最初，地中海航运开办远 东至欧洲的航线，然后再开设另一条航线 到澳洲。
• 一九九九年，地中海航运的泛太平洋航线 正式启航，并迅即广泛地受到寄货人的欢 迎。
主要航线
• 地中海航线 • 欧洲航线 • 东南亚航线 • 美西航线 • 太平洋-大西洋航线 • 北冰洋航线 • 日本航线
主要停靠港口
主要停靠港口
• 欧洲 ： 安特卫普 巴塞罗那 不莱梅 杜尔本 （德）汉堡 费利克斯托（英） 伊斯坦布尔 （土耳其） 拉斯佩齐亚 （意大利） 拉斯 帕尔马斯（西班牙） 桑托斯瓦伦西亚（西 班牙） 勒阿弗尔（法国） 比雷埃夫斯 （希腊）
• 亚洲： 阿什杜德 上海 青岛 新加坡
香港 吉达（沙特）卡拉奇 釜山（韩国）
塞拉莱（阿曼）
主要停靠港口
• 北美洲： 新奥尔良 长滩 巴尔的摩 波士 顿 查尔斯顿 休斯顿 纽约州纽瓦克港 曼 萨尼约（墨西哥） 韦拉克鲁斯（墨西哥）
• 南美洲： 布宜诺斯艾利斯 卡亚俄 里约热 内卢（巴西）圣维森特（巴西）
运营概况---业主评价
• 晚开现象严重； • 签单慢，船期不稳，经常一个月到港的货，两个
月才能到。 类比中移动、联通、电信在中国通信用户中的地位。 • 部分航线中转转运能力较差； • 航线遍布全球，地中海航线走得不错；美线以及
中南美尚还可以，其他地方不予讨论； MSC 对 于高档货主来说，不会选择
MSC经营战略
• 3.不结盟战略。（海盗船）（抵不住时代潮 流，最终结盟P3、2M）
• 地中海的许多做法如不结盟、高度集权在 业界多少显得有些“另类”，但它的成功 也表明，在公司的经营管理、战略决策、 航线规划等诸多方面，确实有其独到和精 明之
ห้องสมุดไป่ตู้
P3与2M
• 马士基航运（Maersk Line）、地中海航运 (MSC)和达飞海运(CMA CGM)组建的超级 航运企业“P3联盟”
• 一直坚持走低价路线
• 地中海航运有三大“要命”：
• 船大的要命，运价低的要命，服务差的要 命，
MSC经营战略
• 1.非议下的独到经营，“智囊团”的独到管理经营模式。
• 2.财务结算方面，放眼全球班轮公司，只有地中海航运没 有让设立在各地的分公司独挡一面，自负盈亏。对此，姜 瑞基·阿本德解释说：“原则上是要大家一起干，但是总 部和各个地区的公司又不要捆绑得很死，这叫‘疏中有密， 密中有疏’。”因此，地中海航运的各种重大决策均出自 总部，各地的分公司基本上没有业务决策权，他们所做的 就是等待总部“智囊团”的指令，完全按照总部指挥开展 工作。
• CKYH（由中远集运、川崎汽船、阳明海运和韩进海运组成）等联盟
• 联盟是航运业的一大趋势,大家共同投入船舶、共租舱位、共同使用集 装箱船的箱位来提高舱位利用率，降低成本，提高运营效率。
Thanks！