机场跑道知识
机场、跑道基本知识
机场、跑道基本知识（一）机场的跑道组成、标准和参数毫无疑问，跑道是一个机场的重要组成部分。
它决定了机场的等级标准，跑道及其相关设施的修建、标识等是有严格规定的。
机场飞行区等级跑道的性能及相应的设施决定了什么等级的飞机可以使用这个机场，机场按这种能力分类，称为飞行区等级。
飞行区等级用两个部分组成的编码来表示，第一部分是数字，表示飞机性能所相应的跑道性能和障碍物的限制。
第二部分是字母，表示飞机的尺寸所要求的跑道和滑行道的宽度，因而对于跑道来说飞行区等级的第一个数字表示所需要的飞行场地长度，第二位的字母表示相应飞机的最大翼展和最大轮距宽度。
它们相应数据据如下：目前我国大部分开放机场飞行区等级均在4D以上，厦门高崎、福州长乐、北京首都、沈阳桃仙、大连周水子、上海虹桥、上海浦东、南京禄口、杭州萧山、广州白云、深圳宝安、武汉天河、三亚凤凰、重庆江北、成都双流、昆明巫家坝、拉萨贡嘎、西安咸阳、乌鲁木齐地窝铺等机场拥有目前最高飞行区等级4E。
跑道的基本参数常听新闻报道某机场几号跑道,可不要认为它有很多条跑道哦,也不要以为它是按顺序或随意编号的,实际上它是有规定的。
方向和跑道号：主跑道的方向一般和当地的主风向一致，跑道号按照跑道中心线的磁方向以10度为单位；四舍五人用两位数表示。
以台北桃园中正机场为例,磁方向为233度的跑道的跑道号为23，跑道号以大号字标在跑道的进近端，而这条跑道的另一端的磁方向为53度，跑道号为05,因此一条跑道的两个方向有两个编号，磁方向二者相差180度；跑道号相差18。
另外,如果机场有两条平行跑道则用左和右区分。
如台北桃园中正机场编号则分别为5L,5R （5号左、5号右），有三条时，中间跑道编号加上字母 C ；为了防止误会，如果机场有两条或更多条平行跑道时可取相邻编号基本尺寸：指跑道的长度、宽度和坡度。
跑道的长度取决于所能允许使用的最大飞机的起降距离、海拔高度及温度。
海拔高度高，空气稀薄，地面温度高，发动机功率下降，因而都需要加长跑道。
跑道的基本定义
跑道的基本定义
跑道，是指机场内用于航空器起飞、着陆和滑行的长条状区域。
它通常由混凝土或沥青等材料铺设而成，表面平坦、坚硬且具有一定的摩擦力，以确保航空器在起降和滑行过程中的安全和稳定。
跑道的基本定义包括以下几个方面：
1. 功能：跑道的主要功能是为航空器提供起飞、着陆和滑行的表面。
它需要满足航空器在不同速度和重量下的运行需求，同时还要考虑气象条件等因素对起降的影响。
2. 几何形状：跑道通常呈长条状，其长度、宽度和坡度等几何参数根据机场的等级、使用机型和运行需求等因素确定。
一般来说，大型机场的跑道较长且宽，以适应大型客机和货机的起降；而小型机场的跑道则相对较短和窄。
3. 表面特性：跑道的表面需要具有一定的摩擦力，以提供航空器在起降和滑行过程中的牵引力。
同时，跑道表面还需要具备良好的排水性能，以防止积水对航空器的运行造成影响。
4. 附属设施：跑道周边通常还设有灯光系统、标识标线、滑行道等附属设施，以保障航空器的安全运行。
此外，跑道两端还可能设置防吹坪、停止道等设施，用于航空器在起降过程中的减速和停止。
总之，跑道是机场的重要组成部分，其设计和建设需要考虑多方面的因素，以确保航空器的安全、高效运行。
关于跑道的知识
关于跑道的知识
跑道是供飞机起降的特定区域，通常是铺设在机场场地上的长条形道路。
以下是关于跑道的一些基本知识：
1. 跑道方向：跑道通常根据气象情况和机场运营需求而确定，通常使用数字来表示其方向。
例如，若一条跑道的编号为
09/27，表示该跑道的方向分别为09度和27度。
2. 跑道长度：跑道的长度根据使用需求和可行性进行设计。
大型商用飞机通常需要较长的跑道，而私人飞机或小型飞机可以使用较短的跑道。
3. 跑道宽度：跑道的宽度根据飞机的尺寸、起降需求和适应性进行设计。
大型商用飞机通常需要较宽的跑道，以便安全操作。
4. 跑道标记：跑道上通常会有标记和标志，以帮助飞行员进行导航和操作。
这些标记包括跑道边缘线、中心线、门限标记、跑道端标记等。
5. 跑道等级：跑道根据其设计和设施的特点被分为不同的等级。
主要有三个等级，即I类、II类和III类。
这些等级根据可见
性要求、设施要求和导航设备确定。
6. 跑道维护和检查：跑道需要定期进行维护和检查，以确保其安全运营。
这包括清除杂草、修复道面损坏、检查灯光和标志等工作。
7. 跑道安全区：跑道两端和两侧通常有安全区域，以提供额外的安全保护。
这些区域通常被设计成不得有任何障碍物，以减少在事故发生时的伤亡和损坏。
8. 跑道使用规则：跑道使用有一些规定，例如在飞机起降时必须确保与其他飞机的安全间隔，以及在特定风向条件下的起降规则等。
以上是关于跑道的一些基础知识，跑道的设计和使用是航空运输中非常重要的一环，确保飞机的安全起降。
机场、跑道基本知识
机场、跑道基本知识（一）机场的跑道组成、标准和参数毫无疑问，跑道是一个机场的重要组成部分。
它决定了机场的等级标准，跑道及其相关设施的修建、标识等是有严格规定的。
机场飞行区等级跑道的性能及相应的设施决定了什么等级的飞机可以使用这个机场，机场按这种能力分类，称为飞行区等级。
飞行区等级用两个部分组成的编码来表示，第一部分是数字，表示飞机性能所相应的跑道性能和障碍物的限制。
第二部分是字母，表示飞机的尺寸所要求的跑道和滑行道的宽度，因而对于跑道来说飞行区等级的第一个数字表示所需要的飞行场地长度，第二位的字母表示相应飞机的最大翼展和最大轮距宽度。
它们相应数据据如下：目前我国大部分开放机场飞行区等级均在4D以上，厦门高崎、福州长乐、北京首都、沈阳桃仙、大连周水子、上海虹桥、上海浦东、南京禄口、杭州萧山、广州白云、深圳宝安、武汉天河、三亚凤凰、重庆江北、成都双流、昆明巫家坝、拉萨贡嘎、西安咸阳、乌鲁木齐地窝铺等机场拥有目前最高飞行区等级4E。
跑道的基本参数常听新闻报道某机场几号跑道,可不要认为它有很多条跑道哦,也不要以为它是按顺序或随意编号的,实际上它是有规定的。
方向和跑道号：主跑道的方向一般和当地的主风向一致，跑道号按照跑道中心线的磁方向以10度为单位；四舍五人用两位数表示。
以台北桃园中正机场为例,磁方向为233度的跑道的跑道号为23，跑道号以大号字标在跑道的进近端，而这条跑道的另一端的磁方向为53度，跑道号为05,因此一条跑道的两个方向有两个编号，磁方向二者相差180度；跑道号相差18。
另外,如果机场有两条平行跑道则用左和右区分。
如台北桃园中正机场编号则分别为5L,5R （5号左、5号右），有三条时，中间跑道编号加上字母 C ；为了防止误会，如果机场有两条或更多条平行跑道时可取相邻编号基本尺寸：指跑道的长度、宽度和坡度。
跑道的长度取决于所能允许使用的最大飞机的起降距离、海拔高度及温度。
海拔高度高，空气稀薄，地面温度高，发动机功率下降，因而都需要加长跑道。
机场跑道知识
详解机场知识--各大机场友情客串随着新版本飞机模拟飞行的出现，很多网友都跃跃欲试，来感受以下当飞行员的乐趣，今天就把机场的一些简单知识做个介绍，由于没看专业的教程，可能会有些说的不对的地方，希望大家指正。
以下资料来自中国民航总局。
机场至少有一条跑道，有的机场有好几条跑道。
为了使驾驶员能准确地辨认跑道，每一条跑道都要有一个编号，它就相当于跑道的名字一样。
跑道号是按跑道的方向编的。
所谓方向，是驾驶员看过去的方向，也就是他驾机起飞或降落时前进的方向。
为精确起见，采用360度的方位予以表示。
以正北为0度，顺时针旋转到正东为90度、正南为l80度、正西为270度，再回到正北为360度或0度；每一度又可分为60’；每一分又可分为60”。
每条跑道就以它所朝向的度数作为其编号。
为了简明易记，跑道编号只用方向度数的百位数和十位数，个位数按四舍五入进入到十位数。
例如一条指向为西北284度的跑道，它的编号就是28，如果是285度，编号就是29。
同一条跑道，因为有两个朝向，所以就有两个编号。
例如：一条正北正南的跑道，从它的北端向南看，它的编号是18；从南端向北看，它的编号就是36。
跑道号都是两位数，如果第一位没有数就用0来表示。
例如咸阳机场跑道的方向是东北一西南方向，指向东北的方向为50度，跑道号就是05，相反方向是230度，跑道号是23。
跑道号以宽3米、长9米的数字用明亮的白漆漆在跑道的端头，十分醒目。
驾驶员在空中可以清楚地看到跑道号，也就等于知道了飞机降落在这条跑道时的方向。
如果某机场有同方向的几条平行跑道，就再分别冠以L(左)、C(中)、R(右)等英文字母，以示区别，如北京首都机场有两条平行的南北向的跑道，西边的一条它的跑道号是18L／36R，东边一条是l8R／36L。
塔台上的管制员只要告诉驾驶员跑道号，驾驶员就应该能确认所使用的跑道和起降方向。
首都机场左上编号（其他和文章描述一样）此事关系重大，有关人员谁也不能马虎弄错。
机场跑道常识
跑道要多长机场中最重要的一个建筑设施就是跑道。
跑道的性能和相应的设施决定了什么样的飞机可以使用这个机场。
原则上，飞机的重量越大，它所要求的跑道就越长而且宽。
民航机场按照接待飞机的能力做了区分，由一个数字和一个拉丁文字母组成，数字只有1、2、3、4，字母从A到E。
数字表示飞行场地的长度，数字越大代表跑道越长，可以起降更大的飞机。
字母则表示此机场跑道所能允许的飞机的主轮的轮间距离(也可以用飞机两个翼尖的距离表示)。
有了适当的宽度，飞机在跑道上运动时机轮才不至于越出跑道。
字母越靠后，机场跑道的宽度就越大。
我国的主要国际机场都是4E级。
这类机场的跑道长度在3000米以上，宽度为45—60米。
中小城市的机场多数是3C级，跑道长度在1500米左右，宽度在30米以上。
在高原地区由于空气稀薄，致使飞机升力和发动机的功率降低，所以这些地方的机场跑道需要长达4000米以上才行。
在热带地区，因为气温高，飞机的升力下降，所以跑道也要修得长些。
跑道越长，机场占地也越大，对四周环境的影响也越大。
国际民航界对此已达成共识，今后发展更大的民航飞机时要从技术上改进，使新型飞机要求的起降距离，不能比现有的大型机场跑道更长。
所以，有的地区盲目修建超长跑道的机场是没有道理的。
在低海拔地区，机场跑道只要有3600米就足够达到飞机起降使用的标准了。
跑道上的标志都代表什么跑道上有用白漆画出来的各种标志，细心的旅客在飞机快要降落时或许可以看到它们。
这些标志向飞机驾驶员提供必要的指示和信息。
各种等级的跑道上的标志不完全相同，其中最主要的标志是跑道端线、跑道号和跑道中线。
跑道的起始部分叫跑道端，也叫跑道出口，用跑道端线标出。
跑道的两端都有跑道端线，这是与跑道垂直的一组平行的实线，长度为30米。
起飞的飞机从这里起动加速，降落的飞机在到达此线之前必须停下来。
在跑道端线前方可以看到跑道号，9米长、3米宽的白漆数字，以它醒目的形象让驾驶员知道使用的是哪一条跑道。
机场、跑道的基本知识
机场、跑道的基本知识2013-09-19飞行（一）机场的跑道组成、标准和参数毫无疑问，跑道是一个机场的重要组成部分。
它决定了机场的等级标准，跑道及其相关设施的修建、标识等是有严格规定的。
机场飞行区等级跑道的性能及相应的设施决定了什么等级的飞机可以使用这个机场，机场按这种能力分类，称为飞行区等级。
飞行区等级用两个部分组成的编码来表示，第一部分是数字，表示飞机性能所相应的跑道性能和障碍物的限制。
第二部分是字母，表示飞机的尺寸所要求的跑道和滑行道的宽度，因而对于跑道来说飞行区等级的第一个数字表示所需要的飞行场地长度，第二位的字母表示相应飞机的最大翼展和最大轮距宽度，它们相应数据据如下：第一位数字：1 飞行场地长度小于800米；2 飞行场地长度800米至1200米；3 飞行场地长度1200米至1800米；4 飞行场地长度1800米以上。
第二位字母A 翼展小于5米轮距小于4.5米字母B 翼展5米至24米轮距 4.5至6米字母C 翼展24米至36米轮距6至9米字母D 翼展36米至52米轮距9至14米字母E 翼展52米至60米轮距9至14米目前我国大部分开放机场飞行区等级均在4D以上，厦门高崎、福州长乐、北京首都、沈阳桃仙、大连周水子、上海虹桥、上海浦东、南京禄口、杭州萧山、广州白云、深圳宝安、武汉天河、三亚凤凰、重庆江北、成都双流、昆明巫家坝、拉萨贡嘎、西安咸阳、乌鲁木齐地窝铺等机场拥有目前最高飞行区等级4E。
跑道的基本参数常听新闻报道某机场几号跑道,可不要认为它有很多条跑道哦,也不要以为它是按顺序或随意编号的,实际上它是有规定的。
方向和跑道号：主跑道的方向一般和当地的主风向一致，跑道号按照跑道中心线的磁方向以10度为单位；四舍五人用两位数表示。
以台北桃园中正机场为例,磁方向为233度的跑道的跑道号为23，跑道号以大号字标在跑道的进近端，而这条跑道的另一端的磁方向为53度，跑道号为05,因此一条跑道的两个方向有两个编号，磁方向二者相差180度；跑道号相差18。
机场跑道知识
详解机场知识--各大机场友情客串随着新版本飞机模拟飞行的出现，很多网友都跃跃欲试，来感受以下当飞行员的乐趣，今天就把机场的一些简单知识做个介绍，由于没看专业的教程，可能会有些说的不对的地方，希望大家指正。
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机场至少有一条跑道，有的机场有好几条跑道。
为了使驾驶员能准确地辨认跑道，每一条跑道都要有一个编号，它就相当于跑道的名字一样。
跑道号是按跑道的方向编的。
所谓方向，是驾驶员看过去的方向，也就是他驾机起飞或降落时前进的方向。
为精确起见，采用360度的方位予以表示。
以正北为0度，顺时针旋转到正东为90度、正南为l80度、正西为270度，再回到正北为360度或0度；每一度又可分为60’；每一分又可分为60”。
每条跑道就以它所朝向的度数作为其编号。
为了简明易记，跑道编号只用方向度数的百位数和十位数，个位数按四舍五入进入到十位数。
例如一条指向为西北284度的跑道，它的编号就是28，如果是285度，编号就是29。
同一条跑道，因为有两个朝向，所以就有两个编号。
例如：一条正北正南的跑道，从它的北端向南看，它的编号是18；从南端向北看，它的编号就是36。
跑道号都是两位数，如果第一位没有数就用0来表示。
例如咸阳机场跑道的方向是东北一西南方向，指向东北的方向为50度，跑道号就是05，相反方向是230度，跑道号是23。
跑道号以宽3米、长9米的数字用明亮的白漆漆在跑道的端头，十分醒目。
驾驶员在空中可以清楚地看到跑道号，也就等于知道了飞机降落在这条跑道时的方向。
如果某机场有同方向的几条平行跑道，就再分别冠以L(左)、C(中)、R(右)等英文字母，以示区别，如北京首都机场有两条平行的南北向的跑道，西边的一条它的跑道号是18L／36R，东边一条是l8R／36L。
塔台上的管制员只要告诉驾驶员跑道号，驾驶员就应该能确认所使用的跑道和起降方向。
首都机场左上编号（其他和文章描述一样）此事关系重大，有关人员谁也不能马虎弄错。
教你如何区分机场跑道等级！你知道几个？
教你如何区分机场跑道等级！你知道几个？我们经常乘坐民航飞机外出，那你知道机场跑道的等级如何区分吗？飞行区等级飞行区等级常用来指称机场等级。
机场飞行区为飞机地面活动及停放提供适应飞机特性要求和保证运行安全的构筑物的统称，包括：跑道及升降带、滑行道、停机坪、地面标志、灯光助航设施及排水系统。
飞行区等级可以向下兼容，例如我国机场最常见的4E级飞行区常常用来起降国内航班最常见的4C级飞机（如空中客车A320、波音737等），飞机一般使用跑道长度一半以下（约1500米）即可离地起飞或使用联络道快速脱离跑道。
在天气与跑道长度允许的情况下偶尔可在低等级飞行区起降高等级飞机，例如我国大部分4E级机场均可以减载起降4F级的空中客车A380飞机，但这会造成跑道寿命降低，并需要在起降后人工检查跑道道面。
中文名：飞行区等级外文名：Airspaceclass命名：道面等级序号PCN又称：机场等级有关：机场跑道长度宽度典例：4E级飞行区标准：航空民航标准-MH5001-2013分级办法增加跑道长度有利于在降落时气象条件不佳、刹车反推失效或错过最佳接地点的情况下避免冲出跑道，亦有利于在紧急中断起飞的情况下利用剩余跑道长度减速刹车。
增加跑道宽度有利于在滑跑偏离跑道中心线的情况下有较大修正余地，避免飞机冲出跑道。
机场飞行区为飞机地面活动及停放提供适应飞机特性要求和保证运行安全的构筑物的统称，包括：跑道及升降带、滑行道、停机坪、地面标志、灯光助航设施及排水系统等。
常直接使用机场飞行区等级指称机场等级。
飞行区等级并不直接与机场跑道长度宽度等同，而还与道面强度、道面摩擦力等相关，这些具体用道面等级序号PCN与飞机等级序号ACN指称。
飞行区各项构筑物的技术要求和飞机的特性有关，我国采用航空民航标准-MH5001-2013《民用机场飞行区技术标准》加以规范。
国际民航组织和中国民用航空局用飞行区等级指标Ⅰ和Ⅱ将有关飞行区机场特性的许多规定和飞机特性联系起来，从而对在该飞机场运行的飞机提供适合的设施。
机场、跑道的基本知识
机场、跑道的基本知识2013-09-19飞行（一）机场的跑道组成、标准和参数毫无疑问，跑道是一个机场的重要组成部分。
它决定了机场的等级标准，跑道及其相关设施的修建、标识等是有严格规定的。
机场飞行区等级跑道的性能及相应的设施决定了什么等级的飞机可以使用这个机场，机场按这种能力分类，称为飞行区等级。
飞行区等级用两个部分组成的编码来表示，第一部分是数字，表示飞机性能所相应的跑道性能和障碍物的限制。
第二部分是字母，表示飞机的尺寸所要求的跑道和滑行道的宽度，因而对于跑道来说飞行区等级的第一个数字表示所需要的飞行场地长度，第二位的字母表示相应飞机的最大翼展和最大轮距宽度，它们相应数据据如下：第一位数字：1 飞行场地长度小于800米；2 飞行场地长度800米至1200米；3 飞行场地长度1200米至1800米；4 飞行场地长度1800米以上。
第二位字母A 翼展小于5米轮距小于4.5米字母B 翼展5米至24米轮距 4.5至6米字母C 翼展24米至36米轮距6至9米字母D 翼展36米至52米轮距9至14米字母E 翼展52米至60米轮距9至14米目前我国大部分开放机场飞行区等级均在4D以上，厦门高崎、福州长乐、北京首都、沈阳桃仙、大连周水子、上海虹桥、上海浦东、南京禄口、杭州萧山、广州白云、深圳宝安、武汉天河、三亚凤凰、重庆江北、成都双流、昆明巫家坝、拉萨贡嘎、西安咸阳、乌鲁木齐地窝铺等机场拥有目前最高飞行区等级4E。
跑道的基本参数常听新闻报道某机场几号跑道,可不要认为它有很多条跑道哦,也不要以为它是按顺序或随意编号的,实际上它是有规定的。
方向和跑道号：主跑道的方向一般和当地的主风向一致，跑道号按照跑道中心线的磁方向以10度为单位；四舍五人用两位数表示。
以台北桃园中正机场为例,磁方向为233度的跑道的跑道号为23，跑道号以大号字标在跑道的进近端，而这条跑道的另一端的磁方向为53度，跑道号为05,因此一条跑道的两个方向有两个编号，磁方向二者相差180度；跑道号相差18。
机场、跑道的基本知识
机场、跑道的基本知识2013-09-19飞行（一）机场的跑道组成、标准和参数毫无疑问，跑道是一个机场的重要组成部分。
它决定了机场的等级标准，跑道及其相关设施的修建、标识等是有严格规定的。
机场飞行区等级跑道的性能及相应的设施决定了什么等级的飞机可以使用这个机场，机场按这种能力分类，称为飞行区等级。
飞行区等级用两个部分组成的编码来表示，第一部分是数字，表示飞机性能所相应的跑道性能和障碍物的限制。
第二部分是字母，表示飞机的尺寸所要求的跑道和滑行道的宽度，因而对于跑道来说飞行区等级的第一个数字表示所需要的飞行场地长度，第二位的字母表示相应飞机的最大翼展和最大轮距宽度，它们相应数据据如下：第一位数字：1飞行场地xx小于800米；2飞行场地xx800米至1200米；3飞行场地xx1200米至1800米；4飞行场地xx1800米以上。
第二位字母A翼展小于5米轮距小于4."5米字母B翼展5米至24米轮距4."5至6米字母C翼展24米至36米轮距6至9米字母D翼展36米至52米轮距9至14米字母E翼展52米至60米轮距9至14米目前我国大部分开放机场飞行区等级均在4D以上，厦门高崎、福州长乐、北京首都、沈阳桃仙、大连周水子、上海虹桥、上海浦东、南京禄口、杭州萧山、广州白云、深圳宝安、武汉天河、三亚凤凰、重庆江北、成都双流、昆明巫家坝、拉萨贡嘎、西安咸阳、乌鲁木齐地窝铺等机场拥有目前最高飞行区等级4E。
跑道的基本参数常听新闻报道某机场几号跑道,可不要认为它有很多条跑道哦,也不要以为它是按顺序或随意编号的,实际上它是有规定的。
方向和跑道号：主跑道的方向一般和当地的主风向一致，跑道号按照跑道中心线的磁方向以10度为单位；四舍五人用两位数表示。
以台北桃园中正机场为例,磁方向为233度的跑道号为23，跑道号以大号字标在跑道的进近端，而这条跑道的另一端的磁方向为53度，跑道号为05,因此一条跑道的两个方向有两个编号，磁方向二者相差180度；跑道号相差18。
民航培训 机场跑道、滑行道系统
三机场跑道、滑行道系统跑道直接供飞机起飞着陆用，是机场最重要的组成部分。
如果设计偏长，就会造成浪费，而且多占土地。
如果设计偏短，就会影响飞机起飞着陆安全，或使飞机不能满载起飞，影响经济效益。
所以跑道长度设计是机场设计的主要项目之一。
一、飞机起飞着陆过程及对跑道长度的要求（一）起飞1、正常起飞正常起飞是指全部发动机正常工作情况下的起飞，见图2-1。
(a) 跑道端不设净空道(b) 跑道端设净空道图2-1 飞机正常起飞当飞机进入跑道端部对准起飞方向后，就刹住，并加大油门。
发动机达到起飞转速时松开刹车进行起飞滑跑。
滑跑速度达到规定的拾前轮速度时，抬起前轮，增大迎角，使机翼升力增加。
达到离地速度时，飞机就离开地面。
当爬升至10.7 m（35 ft）高，就完成起飞初始阶段。
从滑跑起点至离地点的距离称为起飞滑跑距离；从离地点至爬升到10.7 m（35 ft）高的水平距离称为起飞初始爬升距离；从滑跑起点至爬升到10.7 m（35 ft）高的水平距离称为起飞距离。
如果跑道端不设净空道则跑道长度应保证飞机在整个起飞初始阶段的安全。
如果跑道端设净空道，跑道加净空道的长度，应保证飞机在整个起飞初始阶段的安全。
（二）着陆飞机通常以3°下滑角进行降落。
在接近跑道时把油门收至慢车状态。
通过跑道入口上空的高度为15 m（50 ft）。
进入跑道入口上空后就逐渐拉平，两组主轮先接地，然后前轮接地。
飞机接地后就刹车，打开减速板和反推力装置，以便减速滑跑和停住。
跑道长度通常按不打开反推力装置的情况来确定。
着陆距离是指飞机在跑道入口上空至停住的水平距离。
满足飞机着陆所需的跑道长度为飞机在干跑道上不使用反推力装置的着陆距离的1.67倍，见图2-7。
图2-7 飞机着陆（三）对跑道长度的要求跑道长度应保证飞机在不利条件下起飞、着陆的安全。
不利条件是指飞机质量较大、气温较高、气压较低、无风、逆坡起飞、顺坡着陆、驾驶不够准确等。
跑道长度应由下列三种长度的最大值确定：1、正常起飞所需跑道长度；2、起飞出现一发故障所需跑道长度；3、着陆所需跑道长度。
机场跑道知识
详解机场知识--各大机场友情客串随着新版本飞机模拟飞行的出现，很多网友都跃跃欲试，来感受以下当飞行员的乐趣，今天就把机场的一些简单知识做个介绍，由于没看专业的教程，可能会有些说的不对的地方，希望大家指正。
以下资料来自中国民航总局。
机场至少有一条跑道，有的机场有好几条跑道。
为了使驾驶员能准确地辨认跑道，每一条跑道都要有一个编号，它就相当于跑道的名字一样。
跑道号是按跑道的方向编的。
所谓方向，是驾驶员看过去的方向，也就是他驾机起飞或降落时前进的方向。
为精确起见，采用360度的方位予以表示。
以正北为0度，顺时针旋转到正东为90度、正南为l80度、正西为270度，再回到正北为360度或0度；每一度又可分为60’；每一分又可分为60”。
每条跑道就以它所朝向的度数作为其编号。
为了简明易记，跑道编号只用方向度数的百位数和十位数，个位数按四舍五入进入到十位数。
例如一条指向为西北284度的跑道，它的编号就是28，如果是285度，编号就是29。
同一条跑道，因为有两个朝向，所以就有两个编号。
例如：一条正北正南的跑道，从它的北端向南看，它的编号是18；从南端向北看，它的编号就是36。
跑道号都是两位数，如果第一位没有数就用0来表示。
例如咸阳机场跑道的方向是东北一西南方向，指向东北的方向为50度，跑道号就是05，相反方向是230度，跑道号是23。
跑道号以宽3米、长9米的数字用明亮的白漆漆在跑道的端头，十分醒目。
驾驶员在空中可以清楚地看到跑道号，也就等于知道了飞机降落在这条跑道时的方向。
如果某机场有同方向的几条平行跑道，就再分别冠以L(左)、C(中)、R(右)等英文字母，以示区别，如北京首都机场有两条平行的南北向的跑道，西边的一条它的跑道号是18L／36R，东边一条是l8R／36L。
塔台上的管制员只要告诉驾驶员跑道号，驾驶员就应该能确认所使用的跑道和起降方向。
首都机场左上编号（其他和文章描述一样）此事关系重大，有关人员谁也不能马虎弄错。
飞行员必知的机场跑道八大类型
飞行员必知的机场跑道八大类型一般来说，一个机场拥有两条以上跑道可称之为多跑道机场。
目前，跑道数量最多的机场有七条跑道，如芝加哥奥黑尔机场、达拉斯机场等。
全球范围内，多跑道机场很多，按照跑道构形大致可分为四类，即：平行跑道、交叉跑道、V 型跑道和混合构形跑道。
平行跑道平行跑道具有容量大、效率高、风险低、易于管理等优点，是目前新建或改扩建机场最为常用的一种构形。
目前，平行跑道数量最多是美国亚特兰大机场，共有五条平行跑道，迪拜世界中心机场总体规划是六条完全平行的跑道，目前已建成一条投入使用。
从跑道数量和构形来看，2 条至 5 条平行跑道有多种构形。
亚特兰大机场跑道两条平行跑道有宽距（两条跑道中心线距离超过760 米）和窄距（两条跑道中心线距离小于760 米）两种构形，如上海虹桥机场两条跑道中心线距离365 米，属于窄距平行跑道；伦敦希斯罗机场两条跑道中心线距离 1415 米，属于宽距平行跑道。
三条平行跑道有三条窄距、两窄一宽以及三条宽距三种构形，其构形方式如下：代表机场如广州白云机场和北京首都机场：四条平行跑道构形方式最常见的是两组窄距的构形方式，如洛杉矶机场（LAX）和巴黎戴高乐机场（CDG）。
五条平行跑道最常见的是两组窄距加一条宽距构形方式，如亚特兰大机场（ATL）、上海浦东机场（远期）和广州白云机场（远期）。
交叉跑道由于以前的运输飞机重量轻，起飞和着陆期间对于侧风要求较高，为提高机场运行保障能力，机场一般都会根据风向统计数据建设交叉跑道，但随着民用客机机型和重量的不断加大以及科技的不断进步，民用客机对于侧风要求逐步降低，因此，目前较少机场采用交叉跑道构形，除非是场地或者其他因素限制。
V 型跑道代表机场法兰克福机场（FRA）、马德里机场（MAD）、孟菲斯机场（MEM）和苏黎世机场（ZRH）等。
混合跑道构形一般，跑道数量较多的机场多采用混合构形方式，跑道分为几组，组内平行、组与组之间相互交叉或者呈相应角度，如芝加哥奥黑尔（ORD）、丹佛（DEN）、达拉斯（DAL）等机场。
机场跑道基本知识
机场跑道基本知识集团标准化工作小组 [Q8QX9QT-X8QQB8Q8-NQ8QJ8-M8QMN]机场、跑道基本知识（一）机场的跑道组成、标准和参数毫无疑问，跑道是一个机场的重要组成部分。
它决定了机场的等级标准，跑道及其相关设施的修建、标识等是有严格规定的。
机场飞行区等级跑道的性能及相应的设施决定了什么等级的飞机可以使用这个机场，机场按这种能力分类，称为飞行区等级。
飞行区等级用两个部分组成的编码来表示，第一部分是数字，表示飞机性能所相应的跑道性能和障碍物的限制。
第二部分是字母，表示飞机的尺寸所要求的跑道和滑行道的宽度，因而对于跑道来说飞行区等级的第一个数字表示所需要的飞行场地长度，第二位的字母表示相应飞机的最大翼展和最大轮距宽度。
它们相应数据据如下：目前我国大部分开放机场飞行区等级均在4D以上，厦门高崎、福州长乐、北京首都、沈阳桃仙、大连周水子、上海虹桥、上海浦东、南京禄口、杭州萧山、广州白云、深圳宝安、武汉天河、三亚凤凰、重庆江北、成都双流、昆明巫家坝、拉萨贡嘎、西安咸阳、乌鲁木齐地窝铺等机场拥有目前最高飞行区等级4E。
跑道的基本参数常听新闻报道某机场几号跑道,可不要认为它有很多条跑道哦,也不要以为它是按顺序或随意编号的,实际上它是有规定的。
方向和跑道号：主跑道的方向一般和当地的主风向一致，跑道号按照跑道中心线的磁方向以10度为单位；四舍五人用两位数表示。
以台北桃园中正机场为例,磁方向为233度的跑道的跑道号为23，跑道号以大号字标在跑道的进近端，而这条跑道的另一端的磁方向为53度，跑道号为05,因此一条跑道的两个方向有两个编号，磁方向二者相差180度；跑道号相差18。
另外,如果机场有两条平行跑道则用左和右区分。
如台北桃园中正机场编号则分别为5L,5R （5号左、5号右），有三条时，中间跑道编号加上字母 C ；为了防止误会，如果机场有两条或更多条平行跑道时可取相邻编号基本尺寸：指跑道的长度、宽度和坡度。
机场跑道基本知识
机场跑道基本知识集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）机场、跑道基本知识（一）机场的跑道组成、标准和参数毫无疑问，跑道是一个机场的重要组成部分。
它决定了机场的等级标准，跑道及其相关设施的修建、标识等是有严格规定的。
机场飞行区等级跑道的性能及相应的设施决定了什么等级的飞机可以使用这个机场，机场按这种能力分类，称为飞行区等级。
飞行区等级用两个部分组成的编码来表示，第一部分是数字，表示飞机性能所相应的跑道性能和障碍物的限制。
第二部分是字母，表示飞机的尺寸所要求的跑道和滑行道的宽度，因而对于跑道来说飞行区等级的第一个数字表示所需要的飞行场地长度，第二位的字母表示相应飞机的最大翼展和最大轮距宽度。
它们相应数据据如下：目前我国大部分开放机场飞行区等级均在4D以上，厦门高崎、福州长乐、北京首都、沈阳桃仙、大连周水子、上海虹桥、上海浦东、南京禄口、杭州萧山、广州白云、深圳宝安、武汉天河、三亚凤凰、重庆江北、成都双流、昆明巫家坝、拉萨贡嘎、西安咸阳、乌鲁木齐地窝铺等机场拥有目前最高飞行区等级4E。
跑道的基本参数常听新闻报道某机场几号跑道,可不要认为它有很多条跑道哦,也不要以为它是按顺序或随意编号的,实际上它是有规定的。
方向和跑道号：主跑道的方向一般和当地的主风向一致，跑道号按照跑道中心线的磁方向以10度为单位；四舍五人用两位数表示。
以台北桃园中正机场为例,磁方向为233度的跑道的跑道号为23，跑道号以大号字标在跑道的进近端，而这条跑道的另一端的磁方向为53度，跑道号为05,因此一条跑道的两个方向有两个编号，磁方向二者相差180度；跑道号相差18。
另外,如果机场有两条平行跑道则用左和右区分。
如台北桃园中正机场编号则分别为5L,5R （5号左、5号右），有三条时，中间跑道编号加上字母 C ；为了防止误会，如果机场有两条或更多条平行跑道时可取相邻编号基本尺寸：指跑道的长度、宽度和坡度。
机场、跑道的基本知识
机场、跑道的基本知识2013-09-19飞行（一）机场的跑道组成、标准和参数毫无疑问，跑道是一个机场的重要组成部分。
它决定了机场的等级标准，跑道及其相关设施的修建、标识等是有严格规定的。
机场飞行区等级跑道的性能及相应的设施决定了什么等级的飞机可以使用这个机场，机场按这种能力分类，称为飞行区等级。
飞行区等级用两个部分组成的编码来表示，第一部分是数字，表示飞机性能所相应的跑道性能和障碍物的限制。
第二部分是字母，表示飞机的尺寸所要求的跑道和滑行道的宽度，因而对于跑道来说飞行区等级的第一个数字表示所需要的飞行场地长度，第二位的字母表示相应飞机的最大翼展和最大轮距宽度，它们相应数据据如下：第一位数字：1飞行场地xx小于800米；2飞行场地xx800米至1200米；3飞行场地xx1200米至1800米；4飞行场地xx1800米以上。
第二位字母A翼展小于5米轮距小于4."5米字母B翼展5米至24米轮距4."5至6米字母C翼展24米至36米轮距6至9米字母D翼展36米至52米轮距9至14米字母E翼展52米至60米轮距9至14米目前我国大部分开放机场飞行区等级均在4D以上，厦门高崎、福州长乐、北京首都、沈阳桃仙、大连周水子、上海虹桥、上海浦东、南京禄口、杭州萧山、广州白云、深圳宝安、武汉天河、三亚凤凰、重庆江北、成都双流、昆明巫家坝、拉萨贡嘎、西安咸阳、乌鲁木齐地窝铺等机场拥有目前最高飞行区等级4E。
跑道的基本参数常听新闻报道某机场几号跑道,可不要认为它有很多条跑道哦,也不要以为它是按顺序或随意编号的,实际上它是有规定的。
方向和跑道号：主跑道的方向一般和当地的主风向一致，跑道号按照跑道中心线的磁方向以10度为单位；四舍五人用两位数表示。
以台北桃园中正机场为例,磁方向为233度的跑道号为23，跑道号以大号字标在跑道的进近端，而这条跑道的另一端的磁方向为53度，跑道号为05,因此一条跑道的两个方向有两个编号，磁方向二者相差180度；跑道号相差18。
机场跑道命名规则
机场跑道命名规则一、引言机场跑道是飞机起降的重要设施，为了确保飞行安全和运行效率，各个机场都制定了跑道命名规则。
本文将介绍机场跑道命名的一般原则和常见规则。
二、跑道方向命名规则1. 根据指南针方向：机场跑道的命名通常与指南针方向有关。
例如，北方向的跑道会以数字36（360度）开始命名，依次递减，东方向的跑道以数字09开始命名，南方向的跑道以数字18开始命名，西方向的跑道以数字27开始命名。
2. 跑道命名的末尾会加上字母L、C或R，分别代表左、中、右。
例如，数字36L代表北方向的左跑道，数字09R代表东方向的右跑道。
三、跑道长度命名规则1. 跑道的长度通常以米为单位进行命名。
例如，一个长度为2500米的跑道可以被命名为RWY2500。
2. 如果跑道长度超过1000米，一般会省略掉末尾的0。
例如，长度为3200米的跑道可以被命名为RWY32。
四、特殊命名规则1. 短跑道命名：如果跑道长度小于800米，通常会加上字母S，表示短跑道。
例如，一个长度为500米的短跑道可以被命名为RWY500S。
2. 平行跑道命名：当机场拥有两个或多个平行跑道时，除了按照方向和长度进行命名外，还会加上字母L、C或R来区分它们。
例如，机场拥有两个北方向的平行跑道，分别为长度3500米的左跑道和长度4000米的右跑道，它们的命名可以分别为RWY35L和RWY40R。
3. 斜交跑道命名：当机场拥有斜交的跑道时，根据跑道的角度和位置进行命名。
例如，一个跑道与北方向成45度角的跑道可以被命名为RWY45。
五、命名规则的应用1. 通信和导航：跑道命名规则在飞行通信和导航中起到重要的作用。
飞行员在与机场塔台通话时，会使用跑道命名来报告起降意图和跑道选择。
导航设备也会使用跑道命名来提供准确的导航指引。
2. 航空图表和导航数据库：跑道命名规则还应用于航空图表和导航数据库，确保航空人员能够准确地了解机场跑道的位置和特征。
六、小结机场跑道的命名规则是为了确保飞行安全和运行效率而制定的。
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机场跑道知识
跑道方位识别号码(即跑道识别标志)，由两位数字组成。
将跑道着陆方向的磁方向角度数的1/10进行四舍五入，即得到一个两位整数(若是一位，则在其前面加一个零);同时将该数字置于跑道相反的一端，作为飞行人员和调度人员确定起降方向的标记。
若同一方向有两条或更多条平行跑道，一般(也有例外)在每个识别标志数字后面(或下面)必须增加一个字母，所加字母为从进近方向看去自左至右的顺序。
如两条跑道则为“L”、“R”。
例如天津滨海国际机场的跑道磁方向角为160°～340°，则南偏东端(通常称“南端”)识别号码为34，北偏西端(通常称“北端”)识别号码为16.为方便起见，习惯上又用识别号码表示相应的跑道端。
天津滨海国际机场跑道的南端就称为“34号跑道”，
而跑道的北端就称为“16号跑道”。
北京首都国际机场原有两条平行跑道，磁方向角度为179°～359°(基本上是正南正北)，则东跑道北端识别标志为18L，南端为36R;而西跑道北端识别标志为18R，南端为36L.
影响跑道长度的因素主要有哪些?
影响跑道长度的因素有很多，大致可分为5个方面，即：
(1)预定使用该跑道的飞机(特别是要求最高的那种机型)的起降性能;
(2)飞机起降时的质量;
(3)机场海拔高度;
(4)机场基准温度和风力、风向;
(5)跑道条件，如纵坡坡度、表面状况(主要是考虑摩擦系数)等。
飞机起降运行区可由哪些部分构成?其中哪些在任何情况下都必须设置·其余如何设置?
飞机起降运行区由跑道、道肩、防吹坪、升降带、跑道端安全地区以及可能设置的停止道与净空道组成。
这些都与起飞和着陆安全有直接关系，构成了起飞着陆地区。
跑道、道肩、防吹坪、升降带在任何情况下都必须设置。
停止道与净空道是否设置可根据实际情况(主要是跑道长度)确定，不一定都要设置。
跑道端安全地区仅在飞行区指标Ⅰ为3或4的跑道以及飞行区指标Ⅰ为1或2的仪表跑道的升降带两端设置。