物流经济学的概念与作用
物流在国民经济中的作用
物流在国民经济中的作用1、物流效劳相对于传统的运输方式来说，是一个革命性的突破：第一，它是多种运输方式的集成，把传统运输方式下相互独立的海、陆、空的各个运输手段按照科学、合理的流程组织起来，从而降低客户获得最正确的运输路线、最短的运输时间、最高的运输效率、最平安的运输保障和最低的运输本钱，形成一种有效利用资源，保护环境的"绿色"效劳体系。
第二、它打破了运输环节独立于生产环节之外行业界限，通过供给链的概念建立起对企业供产销全过程的方案和控制，从整体上完成最优化的生产体系设计和运营，在利用现代信息技术的根底上，实现对货物流、资金流和信息流的有机统一，降低了社会生产总本钱，使供给商、厂商、销售商、物流效劳商及最终消费者到达皆赢的战略工程。
第三、它突破了运输效劳的中心是运力的观点，强调运输、效劳的宗旨是客户第一、客户的需运输效劳容和方式，在生产趋向小批量、多样化和消费者需求趋向多元化、个性化的情况下，物流效劳提供商需要开展专业化、个性化的效劳工程。
第四、在各种运输要素中，物流更着眼于运输流程的管理和商业科技信息情报，使传统运输的作业变为公开和透明的，有利于适应生产的节奏和产品销售的方案。
2、物流在兴旺国家国民经济中的作用。
随着现代科学技术迅猛开展，全球经济一体化的趋势加强，各国都面临着前所未有的机遇和挑战。
现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，被广泛认为是企业在降低物资消耗，提高劳动生产率以外的重要的利润源泉，在国民经济和社会开展中发挥着重要作用。
大量数据说明。
经济兴旺国家或地区的物流产值在国民经济中处于一个十分重要的地位，90年代中期以来，英国物流搬运中心屡次进展的全国性调查说明，物流费用占整个国民经济总支出的39%；在生产和流通领域，物流费用占总支出的63%，1996年英国物流产值占GDP 的比重到达10.63%，从1996年?劳氏航运经济学家?这一权威杂志对世界主要地区的物流费用占GDP比重统计数字可以看出，物流支出在各国GDP中的比重占到11%以上，其中欧洲工业化国家，其社会物流总本钱，虽因国家不同略有出入，但一般相当于国民生产总值的12%左右，1996年美国的物流费用占GDP比重也到达了10.5%，日本占11.3%。
物流 概念
物流概念物流概念是指企业在生产、销售和服务过程中所涉及到的物资、信息和资金的流动，以及在此过程中所做出的各种决策、控制和活动。
物流与现代工业的发展密不可分，是现代企业运营中不可或缺的重要组成部分。
一、物流的定义物流是指对物流资金和信息进行合理规划、组织和控制，保证物资、商品流通到生产和消费的过程。
物流概念主要由物流和经济学的理论和方法组成，包括物流信息管理、物流策划、物流执行、物流评价等方面。
二、物流的作用1、提高生产效率和经济运转效益。
2、满足客户需求和提高客户满意度。
3、降低企业成本，实现经济效益。
4、优化供应链，提高企业竞争力。
5、降低库存占用和流动性风险。
三、物流的流程1、采购物流。
2、供应物流。
3、生产物流。
4、销售物流。
5、逆物流。
四、物流的要素1、物流设施。
包括车辆、道路、航空港等交通设施，仓库、码头等存放设施；2、物流技术。
包括物流信息技术、智能制造、物流设备和绿色物流等；3、物流服务。
包括客户服务、物流外包、物流配送、货物保险等。
五、物流的优化1、拓展物流网络，加强供应链管理。
2、优化物流组织结构，提高管理效率。
3、开展智能制造，提高生产效率。
4、开展全流程信息化，提高业务透明度。
5、推进绿色物流，降低环境污染。
总之，物流作为现代企业运营的重要组成部分，对企业的生产效率、销售绩效和经济效益有着重大的影响。
因此企业需要深入理解物流概念，通过优化物流流程、设施、技术和服务，以提高运作效率和降低成本，实现企业的可持续发展。
运输经济学物流与交通经济分析
运输经济学物流与交通经济分析随着全球经济的不断发展和国际贸易的不断增长，物流与交通等领域的重要性也日益凸显。
在这个全球化的时代，运输经济学物流和交通经济的分析变得尤为重要。
本文将探讨这两个领域的重要性以及其对经济发展的影响。
一、运输经济学物流的定义和重要性运输经济学物流是指以经济学理论和方法为基础，研究物流活动和运输行业的学科。
它主要研究物流成本、物流效率、物流服务质量以及物流与经济之间的关系等问题。
运输经济学物流的发展对于提高物流效率、降低成本、优化供应链管理以及推动经济发展具有重要意义。
首先，运输经济学物流的发展可以帮助企业降低物流成本。
通过对物流环节的分析和优化，企业可以减少物流运作中的时间、空间和成本浪费，提高物流效率，从而降低物流成本，增强企业的竞争力。
其次，运输经济学物流的发展可以提高物流服务质量。
物流服务质量包括物流速度、物流可靠性、物流安全等方面。
通过运输经济学物流的研究，可以优化物流网络布局、调整物流运输方式，提高物流服务的可靠性和便捷性，为客户提供更优质的物流服务。
最后，运输经济学物流的发展可以推动经济发展。
物流作为连接生产和消费环节的纽带，对于国民经济的发展起着重要的推动作用。
运输经济学物流的发展可以提高运输效率，促进商品、资金、信息等要素的流动，促进产业链和价值链的延伸和优化，推动物流业和相关产业的发展，带动经济的稳定增长。
二、交通经济的定义和重要性交通经济是指以经济学理论和方法为基础，研究交通运输行业和交通运输市场的学科。
它主要研究交通需求、交通供给、交通运输市场的竞争与规制等问题。
交通经济的发展对于提高交通效率、改善交通服务质量、优化交通资源配置具有重要影响。
首先，交通经济的发展可以提高交通效率。
交通效率是指在给定资源条件下，交通运输过程中的时间、空间和能源利用效果。
通过交通经济的研究，可以确定交通需求和交通供给的匹配程度，优化交通运输网络的布局和规划，提高交通的运行效率，减少交通拥堵和交通事故，提高交通系统的整体效率。
物流管理 概念总结
物流管理重点概念第一章概述1物流的概念：物品从供应地向接受地实体流动的过程。
即根据实际需要，将运输、存储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能有机结合。
物流的意义：①实现经济高效运行，提升企业生产效率②降低商品流通成本，提高商品流通效率③改善对消费者的服务，进而增强工商企业乃至国家经济核心竞争力④调整国家和地区投资环境及产业结构，实现可持续发展战略，推进我国经济体制与经济增长方式的根本性转变。
2物流三要素：流体、载体、流向3有关物流的三种认识：①“黑大陆”说：1962年德鲁克在美国《财富》杂志发表题为《经济的黑暗大陆》一文，指出，消费者所支付的商品价格中，约50%是与商品流通活动相关的费用，物流是降低成本的最后领域，物流是“经济的黑暗大陆”；②“冰山”说：是日本早稻田大学西泽修教授提出来的。
他专门研究物流成本时发现，现行的财务会计制度和会计核算方法都不可能掌握物流费用的实际情况，因而人们对物流费用的了解是一片空白，甚至有很大的虚假性。
他把这种情况比做“物流冰山”；③第三利润源说：一些经济学者把降低生产成本中的物化劳动消耗，即原材料的成本降低，称为“第一利润源”。
把提高劳动生产率以降低活动消耗，称为“第二利润源”。
现代物流称为企业在降低物质消耗、提高劳动生产率之外的“第三利润源”。
二律悖反”或“效益悖反：指物流功能间或物流与服务水平之间的二重矛盾，即追求一方，必须舍弃另一方的对立状态。
4物流的分类：①根据物流活动范围：宏观物流、微观物流；②按物流系统的性质：企业物流、社会物流；③按物流活动的空间：地区物流、国际物流；④按物流的作用：供应物流、销售物流、生产物流、回收物流、废弃物流。
5物流活动的基本功能：运输、储存、装卸搬运、包装、配送、流通加工、信息处理。
6物流业的构成：交通运输业、储运业、通运业、配送业。
7物流管理：为了以最低的物流成本达到用户满意的服务水平，对物流活动进行计划、组织、协调与控制。
第二章 物流的基本概念
国家出台物流政策： 2006年，国家“十一五”规划纲要明确提出“ 要大力发展现代物流业”； 2009年2月国务院出台的十大产业振兴计划 中，将物流业作为了需要大力振兴的第十大产业；2011年8月国务院办公 厅以国办发〔2011〕38 号印发《关于促进物流业健康发展政策措施的意 见》；2014年9月国务院发布《物流业发展中长期规划（2014—2020年 ）》，明确提出到2020年基本建立现代物流服务体系。
一、物流概念的产生
Physical Distribution 和Logistics比较
概念最先 出现的时
间 最先使用 的领域 当前使用 的领域 概念的外 延关系
概念的内 涵
美国物流 管理协会 使用的名
词
Physical Distribution
1915年阿奇•萧出版的著作《市场流通中的若干 问题》
第二节 物流与流通
一、流通 二、物流与商流 三、物流、商流、资金流、信息流
一、流通
在经济学特别是商业经济学中，流通指的是商品流通，即以 货币为媒介的商品交换。包括商品买卖行为以及相互联系、相 互交错的各个商品形态变化所形成的循环的总体。纵观其发展 历程，传统的流通承接着两大使命： 一是沟通生产与消费之间的社会间隔。（商流） 二是联结场所、时间的间隔。（物流）
二、物流与商流
（二）物流与商流的分离
分离的形式 ➢商流在前，物流在后 ➢物流在前，商流在后 ➢商流迂回，物流直达 ➢只有商流，没有物流 ➢只有物流，没有商流
三、物流、商流、资金流、信息流
商流、物流、资金流和信息流是流通过程中的四大支柱， 构成一个完整的流通过程。“四流”互为存在，密不可分，相 互作用，既是独立存在的单一系列，又是一个组合体。 商流是物流、资金流和信息流的起点 商流是动机和目的，资金流是条件，信息流是手段，物流是终 结和归缩 “商流、物流、资金流、信息流”之间有时是互为因果关系
物流经济学的名词解释汇总
物流经济学的名词解释汇总物流经济学是研究物流管理与经济活动之间关系的学科，它不仅涉及到物流领域内的运输、仓储、配送等方面，还深入研究了物流对于整个经济系统的影响和作用。
在物流经济学的研究中，有一些重要的名词需要我们了解和理解，下面对其中的一些名词进行解释。
一、供应链管理（Supply Chain Management，SCM）供应链管理是指企业在物流过程中，通过有效地管理和协调供应链各个环节，以实现最大程度的效率、灵活性和利润的增长。
供应链管理的目标是通过优化供应链流程，最大限度地提高供应链的运作效率和质量，从而提高企业的竞争力和市场占有率。
二、跨境电商物流（Cross-border E-commerce Logistics）跨境电商物流是指在跨境电商交易过程中，涉及到的物流环节和相关服务。
随着全球化的发展，跨境电商在全球范围内得到了迅猛的发展，而跨境电商物流则成为推动跨境电商发展的重要一环。
跨境电商物流包括了商品的仓储、分拣、包装、运输和最后的配送等环节。
三、第三方物流（Third-party Logistics，3PL）第三方物流是指企业在物流运作过程中，将物流业务外包给专业的物流服务提供商，以降低成本、提高效率和质量。
第三方物流服务商通过与客户的合作，承担起运输、仓储、包装、配送等一系列物流管理工作，帮助企业实现物流目标。
四、物流成本（Logistics Cost）物流成本是指企业在物流运作过程中所发生的各种费用。
物流成本包括了运输、仓储、包装、装卸、信息流动等方面的费用。
降低物流成本是企业在物流经营中的重要目标之一，通过有效地管理物流成本，企业可以提高市场竞争力，获得更大的利润空间。
五、物流网络（Logistics Network）物流网络是指物流运作过程中形成的各种物流节点和连接关系的总和。
物流网络的构建和优化对于物流经济学的研究非常重要，一个高效的物流网络可以有效地降低物流成本，提高物流服务质量和效率，并且能够适应市场的变化。
物流产业经济学
物流产业经济学
物流产业经济学是一门研究物流产业的经济现象、规律和政策的学科。
它涉及到物流产业的组织、结构、行为、绩效等方面，以及物流产业与其他产业的关系和相互作用。
物流产业经济学的研究内容包括物流产业的发展历程、现状和趋势，物流产业的市场结构和竞争格局，物流产业的生产要素配置和效率，物流产业的创新和技术进步，物流产业的政策和规制等。
通过研究物流产业经济学，我们可以深入了解物流产业的本质和特点，掌握物流产业的发展规律和趋势，为制定科学合理的物流产业政策提供理论依据，促进物流产业的健康发展。
同时，物流产业经济学的研究也可以为企业决策提供参考，帮助企业制定合理的发展战略，提高企业的竞争力和经济效益。
总之，物流产业经济学是一门具有重要理论和实践意义的学科，对于推动物流产业的发展和经济社会的进步具有重要作用。
物流经济学的名词解释
物流经济学的名词解释一、物流经济学的定义物流经济学是指研究物流活动在经济系统中的运作规律和效益，以及对经济增长和社会发展的影响的学科。
它涉及物流系统中的各个环节，包括物流供应链管理、运输、仓储、包装、配送等。
二、物流供应链管理物流供应链管理是指在整个物流供应链中协调和管理各种物流活动和资源的过程。
它的目标是实现有效的物流流程，降低运营成本，并提高生产效率和客户满意度。
物流供应链管理包括供应商管理、零售商管理、仓储管理、运输管理、库存管理等。
三、运输运输是物流活动中最基本、最关键的环节之一。
它涉及货物从供应商到顾客的运输过程。
运输方式包括公路运输、铁路运输、航空运输和水路运输。
运输的选择应该根据货物特性、运费成本、时效要求等因素进行合理决策，以达到最优的运输方案。
四、仓储仓储是指存储货物的过程和设施。
在物流供应链中，仓储起着货物集散、保管、保护和分拣的作用。
仓储管理包括货物分类、存储设备管理、库存管理等。
合理的仓储管理能够提高物流效率，减少货物损耗和丢失，降低仓储成本。
五、包装包装是指将货物进行适当的包装，以便于存储、运输和销售。
包装不仅可以保护货物不受损坏和污染，还能提高货物的附加值和市场竞争力。
不同的货物需要不同的包装材料和方式，因此包装设计和选择需要考虑到货物属性和市场需求。
六、配送配送是指将货物从仓储地点送到客户的过程。
配送的目标是按时送达客户，提供高质量的配送服务。
配送的方式和时间应根据顾客需求和物流成本来确定。
现代技术的发展使得配送变得越来越高效和智能化，如使用无人机和自动驾驶车辆进行配送。
七、物流成本物流成本是指物流活动所产生的费用。
物流成本包括运输成本、仓储成本、包装成本、库存成本、订单处理成本等。
降低物流成本对于企业来说至关重要，可以通过优化物流网络、加强供应链协作、提高物流效率等手段实现。
八、物流效率物流效率是指在保证一定质量水平下，以最小的物流成本和时间完成物流活动的能力。
物流效率与快速响应、准时交货、减少库存和降低运输成本等因素密切相关。
物流经济学课后习题答案(1-13章)
第1章物流经济学概论一、名词解释物流：物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。
物流经济学：物流经济学是物流学和经济学的交叉学科，其本质是经济学，是以物流为研究对象的经济学，它是主要研究物流活动中如何遵循经济规律，依据经济目标而对物流行为进行优化的第三利润泉：第三利润源泉是日本早稻田大学教授西泽修在1970年提出的。
在生产力相对落后、社会产品处于供不应求的历史阶段，由于市场商品匮乏，制造企业无论生产多少产品都能销售出去。
于是就大力进行设备更新改造、扩大生产能力、增加产品数量、降低生产成本，以此来创造企业剩余价值，即第一利润。
当产品充斥市场，转为供大于求，销售产生困难时，也就是第一利润达到一定极限，很难持续发展时，便采取扩大销售的办法寻求新的利润源泉，这就是第二利润。
当销售达到了一定极限时，同时发现物流不仅可以帮助扩大销售，而且也是一个很好的新利润增长源泉。
于是，出现了西泽修教授的"第三利润源泉"说。
物流作为"第三利润源泉"，在降低成本、提高效益、增强企业市场竞争力方面起着极其重要的作用。
二、单选题1.D2.A3.C4.D5.A三、多选题1. ABCD2.ABC3.ABC4.ABC5.ABC四、判断题1.错。
物流经济学是物流学与经济学的交叉学科，其本质是经济学。
2.对3.对4.对五、简答题1.研究物流经济学意义有哪些？答：.有助于提高物流企业管理者以“理”来“管”的水平；有利于物流产业自身的发展；有利于国民经济更加合理、协调的发展；为物流企业管理者提供了经营决策的有效方法。
2.物流的经济价值体现在哪些方面？答：主要包括.物流的市场价值、物流劳动所创造的产品是以“物流服务”的形式存在的、物流服务的使用价值表现为“服务物流”、物流服务的价值表现是为客户创造价值。
经济学与物流与供应链管理
经济学与物流与供应链管理物流与供应链管理是现代经济发展中不可或缺的重要环节。
这一领域的发展不仅需要运用各种经济学理论和方法，还需要深入理解供应链的运作机制。
本文将探讨经济学与物流与供应链管理之间的联系，以及它们在实践中的应用。
一、经济学理论的应用经济学是研究资源配置和决策制定的学科，其理论和分析工具对于物流与供应链管理的研究具有重要意义。
首先，经济学理论提供了对供需关系的深入理解，这对于物流与供应链管理中的库存管理和产品配送具有指导作用。
通过经济学的方法，可以借助需求预测和优化生产计划，实现仓储与配送的高效运作。
其次，经济学理论也在供应链成本控制和风险管理方面发挥着重要作用。
通过对成本结构和效率的分析，可以找出供应链中的瓶颈和浪费，从而优化供应链的成本结构。
同时，经济学也能为供应链管理者提供风险管理的决策依据，通过分析市场变动和环境变化对供应链的影响，制定相应的风险管理策略。
二、物流与供应链管理的特点物流与供应链管理是一门跨学科的综合学科，它涉及到企业内部各个环节以及企业与供应商、分销商之间的协作与协调。
在实践中，物流与供应链管理的重点主要体现在以下几个方面。
1. 供应链协作与协调供应链管理强调各个环节之间的协作与协调，通过信息共享和合作，实现供应链中各个环节的优化。
这需要运用博弈论和机制设计等经济学理论，找到供应链中的合作机会，提高资源利用效率。
2. 存货管理与运输调度物流与供应链管理中的存货管理和运输调度是核心问题。
经济学中的库存管理理论和调度算法可以有效地解决这些问题。
通过对需求预测和库存水平的分析，可以合理配置存货，实现库存的最优管理；而运输调度问题则需要借助运输成本模型和线性规划等方法，确保运输效率和成本之间的平衡。
3. 供应链风险管理供应链管理中的风险管理也是一个重要的课题。
经济学中的风险管理理论可以帮助企业进行风险评估和选择最优策略。
通过对需求风险和供应风险的分析，可以制定相应的风险管理方案，提高供应链的弹性和反应速度。
《物流经济学》教学大纲
《物流经济学》教学大纲（Logistics Economics、）一、前言1、课程概述物流经济学是一门研究一定的物流系统内，与物流活动有关的经济关系，是综合运用宏观经济学、微观经济学、产业经济学、工程经济学、物流学、运筹学等相关学科理论，研究物流资源优化配置、物流市场的供给与需求、宏观物流产业的发展等问题的一门应用学科。
同时物流经济学也研究微观物流活动的经济问题，为企业微观物流活动的科学化、合理化、最优化提供理论指导。
物流经济学是一门综合性与交叉性的应用经济学，其研究所涉及的范围和对象有国民经济增长与物流的关系，物流市场需求与供给，物流的空间价值和时间价值，物流模式的优化与选择，运输、仓储、装卸搬运、流通加工、包装、配送、物流信息化等物流化运作的经济学和整个物流系统的优化和资源配置问题，物流业业态发展趋势，物流整合和体制等。
2、课程性质物流经济学是物流管理专业的专业必修课程。
该课程将物流经济学融入到经济学的体系来进行物流经济学的剖析，全书从物流需求、物流供给等物流市场特征出发，分析了物流生产组织、要素、资本、物流国家垄断、物流成本等经济学特征。
3、学分与学时本课程共有2学分、32学时。
4、教学目的和要求本门学科的教学目的在于，使学生全面系统地掌握物流经济学的基本原理和分析方法，学会用经济学方法分析物流市场的供需关系、物流过程的各个环节，评价物流运作绩效，合理选择和配置物流资源。
培养学生做到自觉运用物流经济学的知识去解决物流活动中的经济学问题，做好经营决策，从而取得好的物流经济效果的能力。
5、使用对象本教材既适合于高校物流管理、物流工程、交通运输工程、市场营销、工商管理、电子商务等专业或方向的本科生教学用书。
6、先修课程要求要求先修的课程：《管理学》、《西方经济学》、《市场营销》、《统计学》等专业课程。
二、讲授大纲第一章物流经济学概论（一）本章概述物流活动经历了早期物流活动、物流活动的成长阶段、物流经济活动的扩展阶段和物流经济活动的成熟4个演化阶段。
物流的概念及其分类
物流的概念、分类及环节一、物流的基本概念（一）物的概念1、物：物流中的“物”的概念是指一切可以进行物理性位置移动的物质资料。
物流中所指“物”的一个重要特点，是其必须可以发生物理性位移，而这一位移的参照系是地球。
因此，固定了的设施等，不属于物流研究的对象。
2、物资：我国专指生产资料，有时也泛指全部物质资料，较多指工业品生产资料。
其与物流中的“物”区别在于，“物资”中包含相当一部分不能发生物理性位移的生产资料，这一部分不属于物流学研究的范畴，例如建筑设施、土地等。
另外，属于物流对象的各种生活资料，又不能包含在作为生产资料理解的“物资”概念之中。
3、物料：是我国生产领域中的一个专门概念。
生产企业习惯将最终产品之外的，在生产领域流转的一切材料（不论其来自生产资料还是生活资料）、燃料、零部件、半成品、外协件以及生产过程中必然产生的边、角、余料、废料及各种废物统称为“物料”。
4、货物：是我国交通运输领域中的一个专门概念。
交通运输领域将其经营的对象分为两大类，一类是人，一类是物。
除人之外，“物”的这一类统称为货物。
5、商品：商品和物流学的“物”的概念是互相包含的。
商品中的一切可发生物理性位移的物质实体，也即商品中凡具有可运动要素及物质实体要素的，都是物流研究的“物”，有一部分商品则不属于此。
因此物流学的“物”有可能是商品，也有可能是非商品。
商品实体仅是物流中“物”的一部分。
6、物品：是生产、办公、生活领域常用的一个概念，在生产领域中，一般指不参加生产过程，不进入产品实体，而仅在管理、行政、后勤、教育等领域使用的与生产相关的或有时完全无关的物质实体；在办公生产领域则泛指与办公、生活消费有关的所有物件。
在这些领域中，物流学中所批之“物”，就是通常所称之物品。
（二）流的概念1、流：物流学中之“流”，指的是物理性运动。
2、流通：物流的“流”，经营被人误解为“流通”。
“流”的要领和流通概念是既有联系又有区别的。
其联系在于，流通过程中，物的物理性位移常伴随交换而发生，这种物的物理性位移是最终实现流通不可缺少的物的转移过程。
现代物流业的经济学分析
现代物流业的经济学分析随着国家经济的迅速发展和国际贸易的加速发展，现代物流业成为了全球经济发展不可或缺的一个重要组成部分。
物流业的发展不仅带动了工业和商品市场的增长，同时也促进了商务、零售和服务机构等产业的发展。
在现代物流业的背后，经济学的理论与实践深深地嵌入其中，并发挥着至关重要的作用。
本文将通过经济学的分析角度，对现代物流业的发展特点、市场需求和问题进行探索。
一、物流业的发展特点目前，物流业已经逐渐成为全球经济的中枢和支撑，为市场经济的运行提供了不可或缺的服务。
在全球化的背景下，物流业在规模上逐步扩大，形成了地域广、整合性强、技术含量高、服务水平优等特点。
同时，随着电子商务和信息技术的迅速发展，物流业也迎来了快速发展的新时代。
首先，物流市场呈现出大规模化的趋势。
随着制造业规模的扩大和国际贸易的进一步增长，物流业的市场规模也在不断扩张。
同时在这样的市场规模下，物流企业迫切需要进行集中竞争，以获得更大的市场份额和充足的利润。
其次，物流产业呈现出高度整合的趋势。
物流业作为产品的综合性服务，需要大量的协调和整合，使其再现企业的生产和配送过程中，能够达到成本效益和产品质量的最优化。
因此，现代物流业的出现，已经促成了包括海、陆、空等多种运输方式的选择，进而形成了物流服务的整合性平台，也就是物流集散中心。
最后，现代物流业服务具有多样性。
随着物流业的发展与变化，物流企业为满足顾客需求而推出了一些定制化的服务，例如特殊包装、特殊运输等服务，从而满足了不同客户的特殊需求。
二、物流业的市场需求和问题在快速发展的物流市场上，市场需求和问题也日趋明显。
从消费者的角度来看，物流服务品质和物流运输速度等问题是消费者非常关注的。
但从物流企业和供应链管理的角度上来看，则是如何提高运营效率和降低成本，而这就需要在市场需求和物流业的问题上进行深入分析。
针对物流业的市场语境，物流成本的问题一直是物流企业和供应链管理者所关注和研究的一个重点。
物流需求的弹性概念及其应用
物流需求的弹性概念及其应用摘要：文章运用经济学弹性概念，结合物流服务的特点，就物流需求的价格弹性、交叉弹性等概念及其应用进行了分析，可供有关方面参考。
关键词：价格弹性交叉弹性替代成本弹性（elasticity）原是物理学上的概念，意指某一物体对外界力量的反应力。
经济学中的弹性是指经济变量之间存在函数关系时，因变量对自变量变动的反应程度，其大小可以用两个变量变动的比率之比，即弹性系数来表示。
一、物流需求的价格弹性及其应用物流需求价格弹性是指物流服务价格变动所引起的物流服务需求量变动的程度，或者说物流服务需求量对其价格变动的反应程度。
可用公式表示为：ed=需求量变动的比率/价格变动的比率=(△Q/Q)/(△P/P)=(△Q/△P)·P/Q由于物流需求的价格弹性能够直接反映价格变动对物流需求量的影响程度，所以物流供应商可以根据各种物流服务产品的需求价格弹性不同，制定不同的价格策略。
对于需求弹性∣ed ∣＞l 的物流服务，适当降价不仅可增加物流需求量，而且能增加物流服务收入。
对于需求弹性∣ed ∣＜ 1 的物流服务，降价虽会增加物流服务需求量，但却会导致物流服务收入下降，提价尽管使物流服务需求量有可能减少，但却能增加物流服务总收入。
对于需求弹性∣ e d ∣＝l的情形，需求是单位弹性，因此价格变化对总收益没有影响。
对于需求弹性∣ e d ∣＝0的物流服务，需求完全无弹性，总收益将随物流价格同比例下降而减少，同比例（价格）上涨而增加。
当需求弹性无穷大时，则在既定价格下，总收益可通过增加物流服务量而无限增加。
物流需求的价格弹性受下列因素影响。
可替代的物流服务的多少以及可替代程度和替代成本的高低。
首先，可替代的物流服务越多，需求价格弹性则越大，反之，则越小。
比如，在拥有水路、公路、铁路、空运的地区，货运物流的替代品较多，其货运物流服务的价格弹性就较大，此时如果公路运输价格提高，部分货物就会从公路转向铁路或水路，从而使公路运输需求出现明显下降，而铁路、水路物流则相应增加。
物流经济学重点
物流经济学第一章物流经济学概论一、流经济学是研究在一定的物流系统内物流活动有关的经济关系;是综合运用宏观经济学、微观经济学、产业经济学、工程经济学、物流学、运筹学等相关学科理论研究物流资源优化配置、物流市场的供给与需求、宏观物流产业的发展、物流产业组织形态演变规律、物流产业增长等问题的一门应用科学..二、物流经济学是物流学与经济学的交叉学科;其本质是经济学;是以物流为研究对象的经济学;它是主要研究物流活动中如何遵循经济规律;依据经济目标而对物流行为进行优化的学科..物流经济学具有一般经济学的特点;即最佳配置有限的经济资源以取得最佳的经济效果..对于物流经济学而言;研究的是如何实施物流活动所必需的物流资源包括人、财、物的合理配置;从而取得最佳的物流经济效果..三、物流经济学的特征1综合性2系统性3应用性4定量与定性分析相结合四、国际物流管理的发展经历了3个阶段；运输管理阶段、物流管理阶段和供应链管理阶段五、物流经济学研究的核心内容是对各种物流实践物流技术、物流管理、物流过程、物流政策等的经济效果进行分析、评价和选优;其目标就是物流总成本最低..六、物流经济学的研究对象是物流系统的经济规律以及对各种物流实践的经济效果进行分析、评价和优选的问题.. 根据这可以将其定位于在对两方面内容的研究；一是对从事物流活动主体的研究：而是对物流活动客体的研究..第二章物流经济分析的基本原理及方法一、物流经济学的基本原理：1物流技术创新原理技术创新的目的是为了获取潜在的超额利润熊彼特把创新概括为五种形式；①生产新的产品②引入新的生产方法和工艺过程③开辟新市场④开拓并利用新的原材料或半制成品的供给来源⑤采用新的组织方法2资金报酬原理3供应链系统整体最优化原理；供应链系统是包含物流系统具有7种功能；商品的包装、运输、储存、装卸搬运、流通加工、配送和物流信息服务、制造系统、销售系统等子系统的复杂大系统..二、物流经济分析的基本要素：1物流投资2物流成本与费用；①成本通常指为获得商品和服务所需支付的费用②主要成本有物流会计成本、物流机会成本、物流经济成本、物流沉没成本、物流营运成本、物流变动和固定成本以及物流边际成本3物流税收与税金4利润企业的经营收益减去会计成本即是会计利润5经济效果：成果与消耗之比、产出与投入之比..6社会影响效果三、物流经济分析的基本方法1边际分析法2成本收益分析法特征：①自利性②经济性③计算性3贡献分析法：贡献=增量收入—增量成本；单位产品贡献=价格—单位变动成本4盈亏平衡分析法：盈亏平衡点销售量=固定成本/每计量单位的贡献差数是围绕核心企业;通过对信息流;;资金流的控制;从采购开始;制成中间产品以及最终产品;最后由销售网络把产品送到手中的将;制造商;分销商;;直到最终用户连成一个整体的功能网链结构..供应链管理;是指使运作达到最优化;以最少的成本;令供应链从采购开始;到满足最终客户的所有过程微观经济学又称;小经济学;主要以单个经济单位单个生产者、单个、单个市场经济活动作为研究对象分析的一门学科..宏观经济学;是使用、经济整体的投资和等总体性的统计概念来分析经济运行规律的一个经济学领域..宏观经济学是相对于古典的而言的..第三章物流供需理论分析一、物流需求是指一定时期内社会经济活动对生产、流通、消费领域的原材料、成品和半成品、商品以及废旧物品、废旧材料等的配置作用而产生的对物在空间、时间和费用方面的要求..二、从物流需求的形态来说;包括有形需求和无形需求..有形需求是指对物流服务内容的需求；而无形需求是指对物流服务的质量的需求;如物流效率、物流时间、物流成本等方面的需求;其变化突出表现在减少物流运作时间、降低物流成本、提高物流运作效率等方面..三、物流需求的市场特征1派生性2广泛性3多样性4不平衡性5空间特定性和时间特定性6层次性7化解性8弹性小四、影响物流需求的主要因素：1GDP总量规模与经济增长速度2产业结构3经济空间布局4技术进步5企业竞争战略与经营理念的转变6消费—消费水平和消费理念的变化7物流服务水平和物流价格8人口增长与流动9国际贸易与国际经济关系10季节因素四、物流供给的市场特征1个性化2无形化3完整性4供给弹性小5短缺性五、影响物流供给的主要因素：1社会经济发展水平2价格3技术4物流需求5产业布局6制度和政策六、物流市场供求均衡与价格均衡价格就是一种商品的需求价格和供给价格相一致时的价格;也是该商品的市场需求曲线与市场供给曲线相交时的价格七、物流需求预测：1原理：1惯性原理2类推原理3相关原理2作用：1物流需求预测是物流管理的重要手段2物流需求预测是制定物流发展战略目标的依据3物流需求预测是物流管理的重要环节；3成功预测的策略：1预测编排2如何消除预测差异的影响3调整预测编排4提高应急能力；4步骤：1明确预测目的、任务;制定预测计划2进行市场调查;收集相关资料数据3调查资料整理分析4选择合适的预测方法5建立预测模型6预测模型分析计算;求出预测值7进行误差分析;最后确定预测结果；5方法：1定性预测方法：①德菲尔法②主观概率法③市场调研法④小组共识法⑤类比法；2定量预测方法：①简单平均法②加权平均分③移动平均法④季节指数法..第四章物流生产管理一、运输就是把不同领域的产品生产者和消费者联系起来;将产品以合适的价格、在合适的时间内运至消费者手中;实现产品的空间转移..二、运输的特点：1运输是在流通过程中完成的2运输不会增加新的社会产品3运输产品在计量时具有特殊性4运输的劳动对象比较庞杂..三、运输的作用：1运输是物流的主要功能之一2运输是社会物流生产的重要条件之一3运输可以创造“场所效用”4运输是“第三利润源泉”的主要源泉四、运输方式的选择：1定性的方法：①铁路运输②公路运输③水路运输④航空运输⑤管道运输⑥复合运输；2定量的方法：考虑4维度：①经济性②迅速性③安全性④便利性五、采购经济分析：最佳经济批量 D—年需要量；S—订购成本；H—单位产品的年均存储成本..六、物流企业规模效益分析：1规模大的企业更容易赢得顾客的信赖2规模大的企业更容易利用专业化和分工带来好处..第五章物流成本与物流价格一、物流成本的概念：1狭义：指在物流过程中;企业为了提供有关的物流服务;要占用和耗费一定的活劳动与物化劳动中必要劳动价值的货币表现;是物流服务价值的重要组成部分；2广义：包括狭义的物流成本与客户服务成本..二、狭义物流成本的构成：1物流活动中的物资消耗;主要包括电力、燃料、包装耗材、固定资产的损耗等；2物资在物流活动中发生的合理耗损；3企业为了开展物流活动的人力成本；4物流活动中发生的其他费用;包括与物流活动有关的办公、差旅支出；5用于保证物流系统顺利运行的资金成本；6研究设计、重建与优化物流过程的费用..三、物流成本的几个理论：1物流成本冰山理论2“第三利润源泉”学说西泽修教授提出;对物流潜力及效益的描述3“效益背反”理论又称二律背反;是物流领域中内部矛盾的反应和表现四、物流成本的特征：1物流成本的绝对值在相当长的一段时间内必然是呈现上升趋势的2无论如何;企业物流管理的目的就是为了降低物流总成本3在买方市场条件下;客户具有终极话语权;企业必须在物流服务成本和客户服务要求之间进行技术经济权衡..物流成本的大小具有以客户服务需求为基准的相对性特点;这是物流成本与企业其他成本在性质上的最大区别..五、物流成本管理的意义：通过对物流成本的有效把握;利用物流要素之间的效益背反现象;科学、合理的组织物流活动;加强对物流活动过程中费用支出的有效控制;降低物流活动中的物化劳动和活劳动的消耗;从而达到降低物流总成本、提高企业和社会经济效益的目的..物流成本管理的前提是物流成本计算六、本量利分析是指在变动成本计算模式的基础上;以数学化模型与图形来揭示固定成本、变动成本、业务量、单价..营业额、利润等变量之间的内在规律性联系;为预测、决策和规划提供必要财务信息的一种定量分析方法..七、物流控制成本的内容：1运输成本控制2库存持有成本的控制3装卸搬运成本控制4包装成本控制5流通加工成本控制八、物流成本控制必须遵循的原则：1经济原则2全面原则：①全过程控制②全方位控制③全员控制3责、权、利相结合原则④目标控制原则⑤重点控制原则九、物流成本控制的具体方法包括标准成本法和目标成本法十、物流价格是指物流企业对特定的业务所提供的物流服务的价格..它是物流产品价值的货币表现..第六章1;采购优化包括两方面内容：采购点的优化;采购批量的优化..2;采购点据距企业的距离、采购数量及产品运输方式等是采购点优化的主要考虑因素..第七章1;现代物流强调的是5R:right time适时、right place适地、right quality适质 right quantity适量;right price适价..2;错位时间效益错位时间效益的创造是建立在市场调节的基础之上的;遵循市场“无形的手”的调节规律;利用供需之间的不平衡时机;通过相应的物流活动努力塑造时间效益..基本思路：人无我有;人有我优..如蔬菜的“抢早市”；配合待机销售的囤积性营销活动的物流活动..第八章1;物流技术创新包括物流硬技术创新和物流软技术创新..2;物流硬技术创新主要包括：运输技术创新、仓储技术创新、装卸搬运技术创新、包装技术创新..第九章1;物流组织层的组织方式：资源整合、优化设计..2;物流组织层的功能界定：促进协作、拓展业务、提升效率、降低成本、规避风险、提升物流产业..第十章1;物流产业属于第三产业..物流业直接创造了时间价值和空间价值;创造了国民收入;扩大了经济总量..2;投资项目经济效益的基本指标：投资回收期;平均报酬率;净现值NPV;获利指数;内部收益率IRR..3;投资回收期=原始投资额/每年的净现金流量NCF平均报酬率=每年的平均现金流量/原始投资额100%各年的NCF=营业收入-付现营业成本-所得税=税后利润+折旧4;现代物流业的发展趋势：物流的系统化趋势;物流的信息化趋势;物流中心、批发中心、配送中心的社会化趋势;仓储、运输的现代化与综合体系化趋势;物流与商流、信息流一体化趋势..第十一章1循环经济的概念与内涵：循环经济是一种以资源的高效利用和循环利用为核心;以“减量化、再利用、资源化”为原则;以低消耗、低排放、高效率为基本特征;符合可持续发展理念的经济增长模式;是对“大量生产、大量消费、大量废弃”的传统增长模式的根本变革2循环经济适按照生态学物质循环和能量流动规律;把清洁生产;资源综合利用;生态设计的可持续消费融为一体;使经济系统纳入自然生态系统的物质循环中;形成资源产品再生资源闭路循环..3绿色物流概念：在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时;实现对物流环境的净化;使物流资源得到最充分的利用..4基于循环经济的绿色物流的特征：物流活动的减量化;资源高消化;物流活动的再使用系统标准化;目标协调性..5循环经济下的绿色物流发展：1集约资源2绿色采购3绿色运输4绿色仓储5绿色包装6绿色流通加工7绿色装卸8绿色信息搜索和管理9废弃物回收10逆向物流第十二章1，回收物流的特点：种类繁多;数量大;运作粗放;路线较短..2，逆向物流的特点：分散性、缓慢性、混杂性、多变性3，在设计闭环供应链时;应该遵循的原则：战略运营原则、整合原则、可持续发展原则、环境污染最小原则..第十三章1，全球物流的含义：当生产和消费发生在两个或两个以上的国家或地区时;为克服生产和消费的空间距离和时间距离;对物资进行物流物理性移动的一项国际商品交易或交流活动..实质：国家、地区之间的货物利用国际化的物流网络、物流设施和物流技术实现货物在国际和地区间的运输、保管、包装、装卸和交换..2，全球物流具有物流系统范围的广泛性、物流环境的差异性、物流过程的高风险性、运输方式组合的多样性、物流标准的统一性和物流信息的先进性等特点..3，全球物流系统的组成：国际货物运输子系统;外贸商品储存系统;进出口商品装卸与搬运子系统;进出口商品的流通加工和检验子系统;商品包装子系统..4，促进全球物流发展的有利因素：经济增长、技术、地区化、供应链观念以及解除管制..不利因素：市场和竞争市场进入限制、定价和关税、配送渠道以及金融壁垒..5;全球物流的发展趋势：全球物流系统更加集成化;全球物流管理更加网络化;全球物流标准更加统一化;全球物流配送更加精细化;全球物流园区更加便利化;全球物流更加现代化..郑州航空港：1、突破省域思维局限发挥广域辐射引领作用2、发挥区位交通优势建成国内航空货邮枢纽3、通过颠覆性模式创新凸显实验区示范作用4、基于区域优势建设特有航空经济产业集群1郑州航空港经济综合实验区概况郑州航空港经济综合实验区是获国务院正式批复的我国首个航空港经济发展先行区;它是以河南省郑州市新郑国际机场为依托的综合航空经济体和航空都市区..实验区范围包括郑州航空港、综合保税区和周边产业园区;总面积415平方公里;形成以中部航空港区、北部城市综合服务区和南部高端制造业集聚区为主体的发展格局..中部核心区以客货运输、航空维修、航空制造为主导产业；北部以会展、休闲、娱乐、医疗、商业等关联产业为主;南部以新型电子产业、生物医药产业、花卉产业等航空偏好型产业为主..实验区将建成竞争力较强的国际性航空货运枢纽、水平高端的航空港经济产业体系、绿色智慧的航空都市区、内陆开放型的航空港区..航空物流是郑州航空港经济综合实验区的重要支撑;郑州航空物流在近几年已取得了长足发展;这为空港实验区的建设奠定了良好的基础;但郑州航空物流的发展也面临着很多问题和挑战..2郑州航空港经济综合实验区航空物流产业发展的SWOT分析优势分析1. 区位交通优势明显2. 航空物流发展基础与态势良好3. 航空关联产业集聚效应凸显4. 航空物流基础设施逐步完善劣势分析1. 经济辐射能力相对较弱2. 临空产业基础薄弱3. 港区至市区交通不便4. 物流企业和物流人才相对匮乏机会分析1. 市场发展前景广阔2. 产业转移创造机遇3. 中原城市群发展的强劲4. 国家和政府层面的政策支持郑州航空港经济综合实验区发展航空物流的对策研究作为中部地区的河南;不沿边、不沿海;要参与国际竞争;航空是最便捷、最高效的桥梁和纽带..特别是在中原经济区的建设中;打造国家对外开放高地;航空是突破口..研究发现;孟菲斯这座位于美国中南部农业区的中等城市;以机场为核心;以联邦快递为航空物流运营商;打造了全球着名的空港经济区..借鉴国内外航空港经济区发展的经验;抢抓机遇、科学谋划;积极推进郑州航空港经济综合实验区建设;已经成为政府和学界关注的热点和难点问题..一、建设郑州航空港经济综合实验区的重要意义建设郑州航空港经济综合实验区;是河南省实现跨越式发展的重大抓手和机遇;对河南省经济社会发展意义深远..一是有利于促进河南省产业结构优化..航空港经济综合实验区是高端制造业、现代服务业、战略性新兴产业等众多产业的集聚区;产业层次高、关联性强;对河南省转变发展方式、提升产业层次、提高区域竞争力;形成中原经济区重要增长极;实现跨越式发展具有十分重要的意义..二是有利于扩大对外开放..建设航空港经济综合实验区;有利于河南省参与全球资源配置;在更广领域、更高层次上参与全球经济合作;更有效地利用两个市场、两种资源;提高经济的外向度..三是有利于提升郑州乃至河南省的区域竞争力..美国北卡罗来纳大学教授约翰·卡萨达JohnKasarda认为;以机场为核心;以发展临空产业和航空物流构建的航空大都市;能对区域经济发展产生强大的辐射带动效应..建设航空大都市;将迅速提升郑州市的综合实力、城市竞争力;提升郑州市对河南省经济和中部地区的辐射力、带动力;使郑州成为名副其实的“航空大都市”..二、郑州航空港经济综合实验区发展航空物流的必要性及优势世界经济进入“速度经济”时代;机场已经成为全球生产和商业活动的重要节点;航空物流以其高速、安全等优势;成为地区经济持续增长的重要推动力..据统计;航空物流对产业带动的比率是1∶28;对就业带动的比率是1∶12..特别是身处内陆的河南;航空物流不再仅仅是一种物流方式;而是区域经济融入全球的最佳通道..而郑州发展航空物流可谓是天时、地利、人和..天时：1中国民航局已经把郑州新郑国际机场确定为“十二五”期间全国惟一的综合交通枢纽建设试点；2郑州航空港经济综合实验区已作为国家战略;而航空物流是郑州航空港经济综合实验区的重要支撑;是发展重点；3随着河南省对外开放水平不断提高;出口型制造企业的引入;产生了大批生产周期短、运输要求快的产品;航空物流成为很多企业的首选；4郑州机场货运量在全国前三十名主要机场中增速第一;势头正盛..地利：1郑州是国家南北、东西交通大动脉的枢纽要冲;由铁路、公路构成的四通八达的地面交通;为货运客源的集聚提供了极大便利;即郑州具有铁路、公路、航空三位一体的综合交通枢纽优势；2郑州是国内惟一把综合保税区建设在航空港内的城市;综合保税区与机场口岸实现了以一次性验关为主的“区港联动”;为进一步发展航空物流创造了条件..人和：1由于郑州机场地理位置优越;成了国内外各家航空公司及货代公司的布局理想地;俄罗斯空桥货运航空公司、香港国泰已开通货运专线;中外运和美国UPS也已签约入驻郑州航空港经济综合实验区；2富士康项目在郑州发展良好;未来郑州航空货运量将会大大增加..由此可见;郑州发展航空物流具有得天独厚的优势;但同时我们也要看到郑州发展航空物流尚处于初始阶段;需要借鉴国内外航空港发展航空物流的经验;下面我们就来总结一下;国内外知名空港发展航空物流的特色..三、国内外知名空港航空物流的发展情况一美国孟菲斯机场孟菲斯是联邦快递公司的世界级枢纽及联邦快递的总部所在地;是世界顶级物流转运中心以及最大航空货运机场;并拥有世界上最大的邮件处理中心..联邦快递超级转运中心的货运量贡献了孟菲斯机场90％以上的吞吐量..由于靠近孟菲斯机场就可以享受最晚的截件时间;越来越多的第三方物流商如UPS、DHL等都在孟菲斯转运中心附近建立了仓库;从而支持了孟菲斯国际机场的发展..同时;作为美国西北航空公司的三大枢纽之一;孟菲斯国际机场集散了美国南部以及中美、加勒比地区的航空客货;并与位于明尼阿波利斯和底特律的两个中心共同构成了西北航空公司国内枢纽网络;该网络通过与跨大西洋、跨太平洋的国际航线网络整合;实现大规模国内、国际航班客货的有效转接;进一步奠定了孟菲斯国际机场的国际航空物流货运枢纽地位..二德国法兰克福机场法兰克福国际机场是德国乃至欧洲的重要航空枢纽;排名世界前十;拥有304架飞机飞往110个国家..法兰克福货运区就建在机场附近;占地面积约300公顷;由南北两个货运区构成;聚集了80家航空运输公司;100家运输服务公司如TNT、DHL、FedEx等专业从事物流服务..机场当局在南侧货运区建设了大型现代化机场货运城;年处理能力约为100多万吨;为客户提供定制模式服务;按需提供一流设备和服务..为了适应现代物流业发展的需要;法兰克福机场还建立了海关监管仓库、分拨配送中心、货运处理管理信息系统等现代物流设施..三新加坡樟宜机场新加坡樟宜机场是东南亚最成功的机场之一..樟宜机场的运作模式具有两个特点：一是新加坡民航局拥有和管理航空货运设施;向包括DHL、FedEx、TNT和UPS等在内的200多家专业物流公司出租仓库、写字间和物流设备;由这些物流公司直接参与提供航空物流服务..二是航空货运中心作为一个自由贸易区;可以让各公司不用通关;即可在这里方便地移动、组合、储存和重新包装货物..只有当货物离开航空货运中心时;才需要通过设在自由贸易区出口的海关和安全检查..四韩国仁川机场仁川机场是大韩航空、韩亚航空的基地、天合联盟SKYTEAM的东北亚枢纽..为了增加机场的货运服务功能;满足货主的需求;机场当局得到政府的大力支持;在机场内建立自由贸易区..韩国最大的电子企业三星集团和LG集团均在仁川机场租了专属物流中心..自由贸易区的建立既满足客户需求;又给机场带来了大量货源;提高机场设施的利用率;增加机场的竞争力..除此以外;与周边地区机场相比;仁川机场收费较低;有着较大的优势..五中国香港国际机场中国香港国际机场是重要的国际客货运枢纽之一;每天平均有750班航机在机场升降..在香港国际机场营运定期航班的客送航空公司接近60家;另有15家全货运航空公司;航线目的地超过140个;遍布全球..提供航空货运服务的两家航空货运站位于南跑道以南;共占地21公顷..四、郑州航空港经济综合实验区发展航空物流的对策建议一建设航空物流园区和航空物流枢纽二吸引知名航空物流公司入驻三引进基地航空公司四提供特色服务五确保人才支撑此外;机场是空港经济发展的基础;更是航空物流发展的先决条件..近年来;河南省民航业得到快速发展;客货吞吐量保持较快增长..未来;郑州机场计划用20年时间;打造郑州国际航空物流枢纽;初步建成国内货运集散区域性中心;郑州航空港经济综合实验区将建成中国的“孟菲斯”..河南。
运输经济学
运输成本可以根据不同的标准进行分类，如固定成本和变动成本、直接成本和间接成本、内部成本和外部成本等 。
运输成本分析
运输成本分析的意义
运输成本分析是运输经济学的重要内容之一，通过对运输成 本的构成、变化规律和影响因素进行分析，可以为企业制定 运输价格、优化运输资源配置和提高运输效率提供科学依据 。
技术支持
利用先进的技术手段，提高运输资源配置的效率和准确性。
运输资源配置的优化目标与实现途径
提高运输效率
通过优化资源配置，减少运输时间和 成本，提高运输效率。பைடு நூலகம்
降低运输成本
合理配置资源，降低单位货物的运输 成本。
运输资源配置的优化目标与实现途径
• 提高服务质量：优化资源配置，提高运输服务的质量和可 靠性。
影响运输需求的因素
影响运输需求的因素包括经济发展水 平、人口分布、产业结构、运输价格 等。
运输供给分析
运输供给的定义与特性
运输供给是在一定时期内，运输业能够提供的运输能力，具有空 间性和时间性等特性。
影响运输供给的因素
影响运输供给的因素包括基础设施、技术水平、运输价格、政策法 规等。
运输供给曲线与弹性
运量优化
根据运输需求量，合理安排运输 工具的数量和规模。
路径优化
选择最佳的运输路径，减少运输 时间和成本。
运输资源配置的方法与手段
载量优化
提高运输工具的载运率，降低单位货 物的运输成本。
政策引导
通过制定相关政策，引导运输资源的 合理配置。
运输资源配置的方法与手段
市场调节
利用市场机制调节运输资源的配置。
运输经济学
汇报人：可编辑 2024-01-06
运输经济学学习教案
运输经济学学习教案标题：运输经济学学习教案引言：运输经济学是经济学的一个重要分支，研究交通运输及其相关产业的经济问题。
本教案旨在帮助学生系统学习运输经济学的基本理论和实践应用，培养他们对于运输经济问题的分析能力和解决问题的能力。
一、引论1. 运输经济学的概念和研究对象2. 运输经济学的发展历程3. 运输经济学的研究方法二、运输需求和供给分析1. 运输需求的决定因素2. 运输供给的决定因素3. 运输需求和供给的均衡分析4. 运输需求和供给的弹性分析三、运输成本分析1. 运输成本的分类2. 运输成本的计算方法3. 运输成本与规模经济的关系4. 运输成本与价格弹性的关系四、运输市场结构与竞争1. 运输市场的市场结构分析2. 运输市场的竞争形式3. 运输市场的竞争策略和影响因素五、运输政策与规划1. 运输政策的目标和原则2. 运输政策的工具和措施3. 运输规划的实施步骤和方法4. 运输政策和规划的评价方法六、运输效率与可持续发展1. 运输效率的概念和评价指标2. 提高运输效率的途径和措施3. 运输可持续发展的原则和实践4. 运输与环境保护的关系七、案例分析1. 运输经济学在物流企业中的应用2. 运输经济学在政府决策中的应用3. 运输经济学在交通规划中的应用结语：通过本教案的学习，学生将对运输经济学的基本理论和实践应用有更深入的了解和掌握。
同时，他们将培养运输经济问题的分析能力和解决问题的能力，为将来从事相关行业或从事相关研究打下坚实的基础。
总结：本教案内容包括运输经济学的概念、研究方法、需求与供给分析、成本分析、市场结构与竞争、政策与规划、效率与可持续发展以及案例分析。
通过系统学习，学生将对运输经济学有全面的了解，并能够应用于实践中解决问题。
物流经济学
物流经济学概论
• 一、物流的产生与发展
★、物流概念的演变： 1、物流(physical distribution,PD)一词最早出现在美国。1915年阿奇.萧在《市场流畅中的若干问题》一 书中提出“物流师与创造需要不同的一个问题”，并提到“物资经过时间或空间的转移，会产生附 加价值”，这里的物流指的是销售过程中的物流。 2、1935年，美国销售协会最早对物流进行了定义：“物流（PD）是包含于销售之中的物质资料和服务， 与从生产地到消费地流动过程中伴随的种种活动”。 3、1963年物流的概念引入日本。1964年日本将其定义为“物的流通”。
★、物流活动的演化 1、物流活动的萌芽阶段（原始社会末期） 2、物流活动的成长阶段（奴隶社会和封建社会） 3、物流活动的扩展阶段（资本主义社会）生产力快速的提高，经济高速发展。 4、物流的成熟阶段（20世纪后期）经济全球化已成为世界发展的必然趋势，经济全球化 的嘴显著特征就是资源配置的全球化。随着资源配置在全球范围内的展开，交通运输 体系获得了近一步的发展和完善，各种运输方式紧密配合，运输效率大大地提高。而 此时企业降低成本获得利润空间越来越小，而物流领域却存在着大量的浪费现象。因 此开始将目光转移到物流领域。
★我国物流的发展状况
1、十一届三中全会之后，我国开始从计划经济向市场经济逐步过渡，即从计划 经济向计划经济为主、市场经济为辅，计划经济和市场经济相结合的体制转 变。 2、1979年6月我国引进“物流”一词， 3、这一时期我国物资分配，商品流通，交通运输等体制发生了重大的变化。政 府逐步放开对企业的生产及物资的管理。企业开始自主决定原料采购和产品 生产及销售。 4、运输企业把业务范围想运输前后两头延伸，
★日本物流的发展状况
1、20世纪70年代，随着日本经济的高速发展，消费者在消费意识的多样化及消 费观念的个性化上出现了变化。市场上出现了多品种、小批量的物流活动。 20世纪80年代，物流活动的重点由原来的单纯物流管理，上升到企业经营战 略的高度，物流被作为决定企业胜负的重要因素。企业在竞争激化的经营环 境中，在提高服务质量和水平的同时努力降低成本、加强物流管理，调整物 流体系，追求综合效益，形成了机械化、电子化、自动化、系统化、智能化 的现代物流体系。 2、1991年泡沫经济的破裂，日本政府倍加注重物流、调整物流政策、加大物流 投入，并把物流放在了首要地位。物流业有了进一步的发展。物流技术装备 水平也有了提高。
物流经济学-物流的经济学特征
3、物流服务的使用价值表现为“服务物流”
物流服务作为产品，在市场经济的条件下， 是可以用来交换的商品，因此物流服务产品具有 商品的属性。
⑷ 物流利润的来源在于为客户节约物品的流转时间、 有效使用库存场地和保管好物品的使用价值、降 低物品的损耗等。所以物流劳动创造的价值，是 时间价值、场所价值或为保管物品自身的使用价 值提供的加工价值。
为了实现这一价值不仅需要物流企业对客户 的供应链运营提供有效的管理，而且需要为客户 提供有利于节约物流时间、降低物流成本的快捷 而有效的服务。这正是物流服务产品的核心价值 和实现物流利润的重要途径。
物流服务商品的使用价值是无形的，即物流 服务是一种特殊商品，它既无外在的自然形态， 也无内在的自然属性，它只以提供某种服务体现 使用价值。
4、物流服务的价值表现为为客户创造价值
对物流服务产品价值的理解，可以从四个方 面来说明：
⑴ 物流服务产品的价值量由三个部分的内容构成： 一是物流劳动过程中对劳动设施所消耗的各种费 用；二是物流劳动者为维持自身及家庭生活消费 所必需的基本费用；三是物流劳动者为社会和企 业创造的、超出必要劳动之外的剩余价值。
⑵ 物流服务产品的价值实现通过三个途径完 成的：
一是劳动设施消耗引发的物流费用，以生产性流通 费用的形式，直接追加到商品（物流对象）的总 价值中；
二是物流劳动者自身及家庭生活消费所必需的基本 费用，形成纯粹流通费以税金和利润的形 式从商品的差价中扣除。
⑶ 凝结在物流服务产品中的价值量，是由不同产业、 不同物品消耗的社会必要的物流成本构成的，社 会必要的物流成本是由社会必要的物流时间决定 的。超过社会必要的物流时间所消耗的物流费用， 不仅不能使物流成本降低，相反会影响物流利润 的实现。
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B1
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产地
A1
3
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1
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调运表
调运量 销地
产地
B1
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B4 供应量(吨)
A1
X11 X12 X13 X14
70
A2
X21 X22 X23 X24
40
A3
X31 X32 X33 X34
90
需求量
30
60
50
60
200
初始调运方案
调运量 销地
产地 A1 A2 A3
根据上表资料可估计2000年居民收入为21亿元，试利用回 归方程预测2000年支出。
符合一元线性回归规律和方程式 Y=aX+b
a y bx, b xi yi nx y xi2 nx2
x
1 n
xi ,
y
1 n
yi
资源分配
在物流过程中，如何将有限的资源（人 力、物力、财力等），分配给多项任务 或工作，以达到降低成本或提高效益的 目的.
4
11 0
11
50
0
12 12
1
5
12 17
2* 10 11 21*
3
11 6
17
4
11 4
15
5
11 0
11
将设备分配给甲,乙,丙时
阶段 X X1 P1 F2 P1+F2
5 0* 0
21 21*
1
3
16 19
3
2* 7
14 21*
3
9
10 10
4
12 5
17
5
13 0
13
设备分配结果
1: 工厂甲0台, 工厂乙2台,工厂丙3 台
2: 工厂甲2台, 工厂乙2台,工厂丙1 台
运输成本最小化
假设供应量和总需求量相等, 用最小元素 法解决此问题.
最小元素法: 是按运价表依此挑选运费最小 (如最小运费不止一个时, 可以任选一个) 的产销点优先安排它们之间的调运,同时 兼顾各产,销地的供需平衡, 最终得到一 个初始方案.
运价表
单位运费 销地
指数平滑法
预测值=前期预测值+a(前期实际值-前期预测值）
月份 实际销售值 预测值，a=0.1 预测值，a=0.5
1
180
175
175
2
168 175+0.1(180-175)=176
178
3
159 176+0.1(168-176)=175
173
4
175 175+0.1(159-175)=173
166
季度 销售量
一 3500
二 3000
三 3650
四 4000
用指数平滑法计算，预测2001年第一季度的销售量（平 滑系数为0.1）
计算过程： 0.1×3000＋（1－0.1）×3500＝3450 0.1×3650＋（1－0.1）×3450＝3470 0.1×4000＋（1－0.1）×3470＝3520
19
(12+13+16)/3=13
23
(13+16+19)/3=16
26
(16+19+23)/3=19
30
(19+23+26)/3=22
28
(23+26+30)/3=26
18
(26+30+28)/3=28
16
(30+28+18)/3=25
14
(28+18+16)/3=20
加权综合判断预测法
月份 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月
中期预测
时间跨度三个月到三年
中期预测应用于: 销售计划 生产计划 现金预算
长期预测
时间跨度三年以上
长期预测应用于: 新产品开发 资本花费 工厂扩展和选址
预测是编制计划的基础图
markets
Demand forecasts
workforce
Ordered quantity
Aggregate plan
X12
X12→X32→X34→X14→X12
X22 X22→X32→X34→X14→X13→X23→X22
ห้องสมุดไป่ตู้
X24
X24→X14→X13→X23→X24
X31 X31→X34→X14→X13→X23→X21→X31
X33
X33→X34→X14→X13→X33
响应的检验数
3-1+2-3=1 11-4+5-10=2 9-4+5-10+3-2=1 8-10+3-2=-1 7-5+10-3+2-1=10
1,2,3 是权数
实际销售额 10
加权预测值
12
13
16
(1*10+2*12+3*13)/6=12
19
(1*12+2*13+3*16)/6=14
23
(1*13+2*16+3*19)/6=17
26
(1*16+2*19+3*23)/6=20
30
(1*19+2*23+3*26)/6=23
28
(1*23+2*26+3*30)/6=27
表13-12 闭回路法
调 运 量 /运 费 销 地 产地
B1
3 A1
B2
B3
B4
11
40 3
10 30
供应量 70
1
A2
30
9
2
10
8
40
7
4
10
5
A3
60
30
90
需求量
30
60
50
60
200
挑选标准是拣最小的变量作为调出变量
空格的闭回路和检验数
空格
相应的回路
X11
X11→X21→X23→X13→X11
例题: 将5台设备分配给甲(1),乙(2),丙(3)三个工厂, 问如何才能使收益最大化? 已知条件如下:
甲(1) 乙(2) 丙(3)
0
0
0
0
1
3
5
4
2
7
10
6
3
9
11
11
4
12
11
12
5
13
11
12
将设备全部分配给丙时
阶段 3
X
X3
0
0
1
1
2
2
3
3
4
4
5
5
P3(X3) 0 4 6 11 12 12
5
190 173+0.1(175-173)=173
170
6
205 173+0.1(190-173)=175
180
7
180 175+0.1(205-175)=178
193
8
182 178+0.1(180-178)=178
186
9
?
178+0.1(182-178)=179
184
指数平滑法的特点
也是平均法 无法体现发展趋势 使用较少的历史记录
18
(1*26+2*30+3*28)/6=28
16
(1*30+2*28+3*18)/6=23
14
(1*28+2*18+3*16)/6=18
销售量 30 25
加权综合法
20 实际量
15
10 综合法
5
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 月
综合判断预测法的缺点
缺点 1，需要原始记录。 2， 综合判断预测法是平均法，无法体现 某些产品的发展趋势。 3，消除了波动点，无法体现实际情况的 改变。
物流经济学的作用
缩短流通时间 降低流通费用 减少物品库存 降低资金积压 节约运输能力
计划预测
预测是人们对某一不确定的未知事件的表述。
物流系统预测就是对生产和流通领域的生产资 料的流向，流量，所占用的资金的周转速度及 供求规律进行调查研究，取得各种资料和信息， 运用科学的方法和手段，预计和推测未来一定 时期的生产资料的需求量和需求量的变化趋势。
综合判断预测法
综合判断预测法使用历史的实际数据来 确定预测值。
综合判断预测法的使用前提： 市场的需求量在某一时期内被假定为保持 相当的稳定性。
综合判断预测法
月份 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月
实际销售额
预测值
10
12
13
16
(10+12+13)/3=11
分批连续进货的EOQ模型
分批连续进货的EOQ: 是指订货批量Ｑ在 一段时间内按一定速度进库，且供货速 度也是一定的。即在补充库存过程中 （包括自制产成品）不是整批瞬时完成 进货，而是分批连续进货，且边补充边 供应，一直达到最大库存量Ｍ为止
运用分批连续进货的EOQ模型的条件
定单之后, 货物在一段时间内再次分成若 干批送到目的地.
因此2001年第一季度的销售量的预测值为3250件。
回归分析预测
变量间非确定性的相关关系，不能用精 确的函数关系式准确地表达，但在统计 学意义上，根据观测数据统计分析，来 描述变量间的关系，进而再根据自变量 取值预测因变量的值