柴油机与汽油机在可燃混合气形成方式和点火方式上有何不同
《汽车发动机构造与维修》试卷A答案
两种类型。
4、配气机构由 气门组 和 气门传动组 两部分组成。
5、按所用燃料不同，汽车发动机分为 汽油机 和 柴油机 两种类型。
6、现代电子控制汽油喷射发动机广泛采用 三元催化器 对发动机的尾 气进行净化，将CO 、HC 和NOX 化合物等有害气体催化成 CO2 、 H2O 和 N2 等无害气体排入大气中。
7、__新鲜空气________或__可燃混合气_____充满汽缸的程度，称为充气效率。
8电控汽油喷射系统按喷射位置分为缸外喷射和_缸内直喷_________，国外进口FSI 型高尔夫轿车就采用这种喷射技术。
9、活塞的三隙指的是___端隙_____、___侧隙_______和背隙。
10、柴油机采用压燃着火，故没有_____点火____ 系统。
11、当曲轴正时齿轮的记号正好对齐时，这时发动机一缸恰好处于_压缩上止点________位置。
12、汽车车发动机的机油泵主要分为_齿轮式_________，___转子式_______两种。
13、现代汽车发动机曲轴箱的通风方式多采用__强制_________的通风方式，简称（PCV ）装置。
14、按柴油发动机工况和气缸工作顺序，适时、定量地向喷油器输送高压燃油的装置是____喷油泵_______。
15、凸轮轴通过正时齿轮由曲轴驱动，四冲程发动机一个工作循环凸轮轴转 1 周，进排气门各开启 1 次。
16、活塞环有 油环 和 气环 两种。
三．判断题（每题1分，共10分）1、进气管的要求是进气阻力小，充气量大。
( √ )2、挺柱在工作时既有上下运动，又有旋转运动。
( √ )3、气门间隙是指气门摇臂与气门挺柱之间的间隙, 在使用过程不会发生变化。
( F )4、连杆盖与连杆、主轴承盖与缸体轴承座孔可以互换或变更方向安装。
（F ）5、气缸间隙是指气缸直径与活塞裙部最大直径之差。
（√ ） 系别： 专业班级; 学号： 姓名： 考试时间…………………密……………封……………线……………内……………请……………勿……………答…………题……………… ……………………………………密…………………………封…………………………………线……………………………………6、活塞销一般采用全浮式连接，即活塞销在活塞销座孔和连杆小头衬套中均能自由的转动但由于活塞销与活塞的热膨胀系数不一样，在冷状态时活塞销与活塞销座孔之间的配合为过渡配合，在热状态时为间隙配合。
汽车发动机构造与维修试题库含答案
lx chend一、填空题〔每空2分〕1、配气机构由气门传动组和两局部组成。
2、柴油发动机有燃料供应系、冷却系、启动系、和______4大系统。
3、按冷却介质不同，发动机冷却系统分为水冷和______冷两种类型。
4、润滑系采用了飞溅和两种润滑方式。
5、发动机润滑油的冷却形式有风冷和________两种形式。
6、四冲程发动机的四个工作循环分别为进气行程、压缩行程、做工行程、和______。
7、活塞环有2个_______环和1个油环。
8、按按点火方式分内燃机可分为类点燃______燃。
9、发动机燃烧机油，排气管会冒______色的烟雾。
10、氧传感器的作用是检测废气中______的含量。
11、发动机完成一个工作循环曲轴旋转______圈。
12、发动机完成一个工作循环凸轮轴旋转______圈。
13、柴油发动机排放出黑色烟雾主要是没有完全燃烧的______物质。
14、柴油发动机在夏天应选择粘度较______的机油。
15、机体组主要有______气缸盖、汽缸垫、油底壳及气缸盖罩组成。
16、曲轴与凸轮轴的传动比为 ______。
17、发动机油底壳的作用是储存______油。
18、通常情况下为了增加发动机进气量增加发动机的动力，进气门的面积要比排气门的面积要______。
19、发动机冷却液过低会导致发动机散热能力下降，从而发动机的工作温度会持续______。
20、燃油系统出现堵塞现象发动机动力会______。
21、汽车的动力源是______。
22、凸轮轴依靠发动机来驱动，传动方式有齿轮式、齿形带和______。
23、进气行程中进气门处于______排气门处于关闭状态。
24、______是汽车的动力装置。
25、发动机进气门的锥角一般是______度。
26、发动机尾气排放出______物质与水结合会形成酸雨。
27、发动机排气门的锥角一般是______度。
28、涡轮增压发动机是通过发动机排出的______来驱动涡轮旋转。
发动机原理第六章柴油机混合气形成与燃烧
2．对柴油机燃烧室的要求：
① α小，但应燃烧完全及时； ② 适度的ΔP/ΔΦ和Pz值；以保证工作柔和，
平稳，可靠； ③ 排气品质好； ④ 变工况适应好；应在负荷、转速变化时，
柴油机性能稳定； ⑤ 冷起动性好； ⑥ 制造、维修方便。
3、直喷式燃烧室的空气涡流运动
空气涡流运动是加速混合气形成的 有效手段；也是保证完善燃烧的重 要条件。
3．影响喷注质量的主要因素：
喷注结构，喷油压力，气缸内空气的压力，柴油
的粘度等。
二、空气运动对混合气形成的影响
缸内空气的涡流运动能加速雾化的油滴与 周围空气的混合，促进燃烧过程的进行。
但涡流过强，会使燃烧产物与邻近的喷注重叠； 涡流过强也使进气阻力加大，充量系数下降。
三、典型燃烧室结构分析
1．燃烧室分为两大类:直喷式和分开式。 直喷式燃烧室：燃油直接喷入由活塞顶和缸盖形成的
汽油机：提高火焰传播速度。 柴油机：保证及时形成较均匀的混合气。
第一节 混合气形成与燃烧过程
一、燃烧方式--油滴扩散燃烧
柴油机是在压缩过程中活塞接近上止点时,借助喷 油设备将燃油在高压下成雾状喷入燃烧室,以便 与空气形成可燃混合气。
油滴的着火要满足两个条件： （1）混合气的温度要高于着火临界温度。 （2）混合气的浓度要适当，即混合气的浓度要在
不变）
面容比大，经济性较差，启动性差（传热和流动损失大，装电热塞）
涡流室式燃烧室
1）预燃室式燃烧室
混合气形成：空间雾化混合为主。一般采用轴针 式喷油器。
主要特点：
喷雾质量要求不高（预燃室形成强的紊流和二次喷射的燃
烧涡流形成混合气）。
ΔP/ΔΦ较小，工作柔和。 空气利用率高，α值可较小。 变工况适应性好，对转速不敏感。 NOx排放低 启动性差，面容比较大，经济性差 低速噪声（惰转噪声）大(预燃室气体速度低，油束贯穿力大，
汽车构造课后答案
汽车构造课后答案（上册）总论1、汽车成为最受青睐的现代化交通工具原因何在？试与火车、轮船、飞机等对比分析。
答：汽车之所以成为最受青睐的现代化交通工具，皆因它是最适宜的交通工具。
有了自己的轿车，可以不受行驶路线和时刻表的限制，随意在任何时间驾驶到任何地方——亦即轿车能够安全便利的与个人活动紧密合拍，其结果大大提高了工作效率，加快了生活节奏，而火车、轮船、飞机都做不到这一点;汽车扩大了人的活动范围，使社会生活变得丰富多彩；还促进了公路建设和运输繁荣，改变了城市布局，有助于各地区经济文化的交流和偏远落后地区的开发。
2、为什么世界各个发达国家几乎无一例外的把汽车工业作为国民经济的支柱产业？答：一方面汽车备受社会青睐，另一方面汽车工业综合性强和经济效益高，所以汽车工业迅猛发展。
而一辆汽车有上万个零件，涉及到许多工业部门的生产，汽车的销售与营运还涉及金融、商业、运输、旅游、服务等第三产业。
几乎没有哪个国民经济部门完全与汽车无关，汽车工业的发展促进各行各业的兴旺繁荣，带动整个国民经济的发展。
在有些国家，汽车工业产值约占国民经济总产值的8%，占机械工业产值的30%，其实力足以左右整个国民经济的动向。
因此，世界各个发达国家几乎无一例外的把汽车工业作为国民经济的支柱产业。
3、为什么说汽车是高科技产品？答：近20年来，计算机技术、设计理论等诸方面的成就，不但改变了汽车工业的外貌，而且也使汽车产品的结构和性能焕然一新。
汽车产品的现代化，首先是汽车操纵控制的电子化。
一些汽车上的电子设备已占15%，几乎每一个系统都可采用电子装置改善性能和实现自动化。
其次，汽车产品的现代化还表现在汽车结构的变革上。
汽车的发动机、底盘、车身、等方面的技术变革，均使汽车的性能有了很大的提高。
最后，汽车的现代化还体现在汽车整车的轻量化上，这大大促进了材料工业的发展，促使更好的材料的产生。
现代化的汽车产品，出自现代化的设计手段和生产手段。
从而促使了并行工程的事实，真正做到技术数据和信息在网络中准确的传输与管理，也是新技术的运用。
汽车构造试题及答案
一、填空题发动机工作原理与总体构造：1、热力发动机按燃料燃烧的位置可分为（内燃机）和（外燃机）两种。
2.根据其热能转换为机械能的主要构件的型式，车用内燃机可分为（活塞式内燃机）和（燃气轮机）两大类。
3.四冲程发动机的工作循环包括（进气）、（压缩）、（做功）和（排气）。
4.二冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转（1）周，进、排气门各开启（1）次，活塞在气缸内由下止点向上止点运行时，完成（进气和压缩）行程，由上止点向下止点运行时，完成（做功和排气）行程。
曲柄连杆机构：2．活塞环包括（气环）、（油环）两种。
配气机构1．四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转（2）周，各缸的进、排气门各开启（1）次，此时凸轮轴旋转（1）周。
2．由曲轴到凸轮轴的传动方式有（齿轮传动）、（链传动）和（齿形带传动）等三种。
3．充气效率越高，进入气缸内的新鲜气体的量就（越多），发动机所发出的功率就（越高）。
柴油机燃料供给系1．柴油的发火性用（十六烷值）表示，（十六烷值）越高，发火性（越好）。
10．喷油泵的供油量主要决定于（柱塞）的位置，另外还受（齿条）的影响。
13.针阀偶件包括（针阀）和（针阀体），柱塞偶件包括（柱塞）和（柱塞套），出油阀偶件包括（出油阀）和（出油阀座），它们都是（相互配对），（不能）互换。
发动机冷却系统1．按冷却介质不同，发动机冷却方式有（风冷）和（水冷）两种。
2．强制冷却水在发动机内进行循环的装置是（水泵）。
6．百叶窗是通过改变（流经散热器的空气的流量）来调节发动机的冷却强度。
汽车传动系概述1. 汽车传动系的基本功用是（将发动机发出的动力传给驱动车轮）。
2. 按结构和传动介质的不同，汽车传动系的型式有（机械式）、（液力机械式）、（静液式）和（电动式）等四种。
3.机械式传动系由（离合器）、（变速器）、（万向传动装置）和（驱动桥）等四部分构成。
离合器1. 摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的（最大静摩擦力矩）。
汽车构造1.2章
1．汽车发动机通常是由那些机构组成与系统组成的？它们各有什么功用？2 柴油机与汽油机在可燃混合气形成方式与着火方式上有什何不同？它们所用的压缩比为何不一样？3 四冲程汽油机和柴油机在总体构造上面有何异同？4 CA448汽油机有4个汽缸，汽缸直径87。
5mm ，活塞行程92mm，压缩比为8。
1，试计算其汽缸工作容积，燃烧是容积及发动机排量？（容积以L为单位）第二章1发动机机体镶入气缸套有何优点？什么是干缸套？什么是湿缸套？采用湿缸套时如何防止漏水？2曲柄连杆机构的组成和功用是什么？3扭曲环装人汽缸中为什么会产生扭曲？它有何优缺点？装配时应注意什么？4曲柄为什么要轴向定位?怎样定位?为什么曲柄只能有一处定位?5浮式活塞销有什么优点?为什么要轴向定位?6曲柄上的平衡重起什么作用?为什么有的曲柄上没有平衡重?7曲柄扭转减振器起什么作用?第三章1配气机构的功用是什么?顶置式气门配气机构由哪些零件组成?2为什么一般在发动机的配气机构中要保留气门间隙?气门间隙过大或过小有何危害?在哪里调整与测量?调整时气门挺柱应处于配气凸轮的什么位置?3如何从一根凸轮轴上找出各缸的进`排气凸轮和该发动机的发火顺序?4气门弹簧起什么作用?为什么在装配气门弹簧时要预先压缩?对于顶置式气门,如何防止弹簧断裂时气门落入气缸内?5双凸轮轴驱动的多气门机构的优缺点是什么?第四章1用方框图表示,燃料供给`空气供给及废气排出的路线,并注明汽油机燃料供给系统各组成部分的名称?2结合理想化油器的特性曲线,说明化油器各供油装置的功用?3说明主供油装置在什么样的负荷范围内起作用,在此负荷范围内,随着节气门开度的逐渐加大,混合气浓度$a怎样变化?它的构造和工作原理如何?4说明怠速装置是在什么样的情况下工作的?他的构造和工作原理如何?5说明起动装置是在什么样的情况下工作的?它的构造和工作原理如何?6加浓装置是在什么样的情况下起作用的?机械加浓装置和真空加浓装置的构造和工作原理如何?7说明加速装置的功用`构造和工作原理?8应用电控汽油喷射系统有何优缺点?它的系统组成有哪些?它的工作情况如何? 9汽油喷射发动机基本喷油量是如何确定的?10何谓闭环控制?三元催化转化器有何作用?第五章1什么叫风险率10%的最低气温?为什么按当月风险率10%的最低气温选用轻柴油? 2为什么分配式喷油泵体内腔油压必须保持稳定?3什么是低惯量喷油器?结构上有何特点?为什么采用低惯量喷油器?4柱塞式喷油泵与分配式喷油泵喷油的计量和调节有何差别?5何谓调速器的杠杆比?可变杠杆比有何优点?在RQ型调速器上是如何实现可变杠杆比的?6为什么发动机在大负荷`高转速时应装备粗短的进气支管,而在低转速和中`小负荷时应装备细长的进气支管?7一台6缸发动机,哪几个气缸的排气支管会合在一起才能较好的消除排气干扰现象?8-1 冷却系统的功用是什么?发动机的冷却强度为什么要调节?如何调节?8-2 若发动机正常工作一段时间后停机,冷却系统中的冷却液会发生什么现象?8-3 何为纵流式和横流式散热器?横流式比纵流式有何优点?8-4为什么在汽车空调系统运行时,电动风扇需连续不停地工作?8-5如果蜡式节温器中的石蜡漏失.节温器将处于怎样的工作状态?发动机会出现什么故障?第九章1润滑系统一般有哪些零部件组成?溢流阀,旁通阀和单向阀各有何功用?为什么桑塔纳JV 1.8 L型发动机的最低润滑油压力开关装在凸轮轴轴承2润滑油有那些功用?润滑油SAE5W- 40和SAE10W- 30有什么不同?3凸齿较多的转子式机油泵有何利弊?4采用双机油滤清器时,它们是并联还是串联于润滑油路中?为什么?5为什么在润滑油中加入各种添加剂?鈎鈎メ手指頭回答:1 人气:47 解决时间:2008-12-14 21:58满意答案好评率：66%第一章1．汽车发动机通常是由那些机构组成与系统组成的？它们各有什么功用？【28页】机体组：作为发动机各机构`各系统的装配基体，而且其本身的许多部分分别是曲柄连杆机构`配气机构`供给系统`冷却系统和润滑系统的组成部分。
汽车构造习题答案
内燃机原理与构造习题解答第一章发动机的工作原理和总体构造1、汽车发动机通常是由哪些机构与系统组成？它们各有什么功用？(1) 曲柄连杆机构：进行热功转换。
曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。
它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。
在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。
而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。
(2) 配气机构：控制进、排气门的开启时刻及延续时间。
配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。
配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。
(3) 燃料供给系统：汽油机：由化油器向气缸供给由汽油与空气混合的混合气。
柴油机：由喷油泵提供雾状柴油，通过喷油器喷入气缸。
汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。
(4) 润滑系统：减少相对运动部件的摩擦阻力，减轻磨损。
润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。
并对零件表面进行清洗和冷却。
润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。
(5) 冷却系统：降低气缸及高温部件的高温，使发动机保持正常的工作温度。
冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。
(7) 点火系统：（汽油机独有）在压缩行程接近上止点时，点火系即在火花塞电极间产生电火花以点燃混合气。
中职对口交通运输专业考题含答案
交通运输专业试题(一)班级姓名第一部分汽车发动机构造与维修一、单项选择题（本大题共10小题，每小题4分，共计40分。
）1、汽车发动机的零件在工作过程中最主要的损耗形式是（）A磨损 B腐蚀 C疲劳 D变形2、活塞连杆组中的活塞环分为气环和油环，其中油环的主要作用是（）A 密封和散热B 刮油和布油C 密封和刮油 D散热和布油3、镗削气缸的目的( )。
A、消除气缸表面的裂纹B、消除气缸表面形状误差C、改善气缸表面光洁度D、以上说法都不对4、某四缸四行程汽油机的工作顺序为1—2—4—3，当第一缸作功时，第三缸为( )A、压缩B、进气C、排气D、做功5、上止点是指活塞顶离曲轴中心（）处位置。
A、最远B、最近C、最高D、最低6、柴油机在进气行程里进入气缸的是（）。
A、混合气B、纯空气C、可燃混合气D、雾化的柴油7、活塞行程S与曲轴半径R的关系为（）A、S=RB、S=2RC、R=2SD、不一定8、发动机排量是指（）A、气缸工作容积与燃烧室容积之和B、所有气缸工作容积之和C、所有气缸燃烧室容积之和D、所有气缸总容积之和9、曲柄连杆机构由（）三部分组成。
A.活塞、连杆、曲轴飞轮组B.机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组C.曲柄机构、连杆机构、曲轴飞轮机构D.机体组、曲柄机构、连杆机构10、燃烧室由（）共同组成。
A.汽缸盖汽缸壁活塞顶部B.汽缸盖活塞顶部进气总管C.汽缸壁活塞顶部进气总管D.汽缸盖汽缸壁进气总管二、填空题（本小题共9小题45空，每空2分，共计90分。
请把正确的答案填写在横线上）1、发动机是汽车的汽车的四大组成部分分别是：，，，。
2、汽车发动机零件磨损规律的三个阶段依次是，，。
3、零件的是发动机需要加以维修的主要原因，发动机的维护是指为维护其和和而进行的作业。
发动机维护的原则是，，。
其维护作业的内容是，，，，，。
4、发动机维护作业可分为和两大类。
发动机零件的拆卸的原则，在拆卸顺序上本着“先装的，后装的，能同时拆就同时拆”的原则，在拆卸范围上本着“”的原则。
山东科技大学汽车构造题库习题集1-8章(含答案)
第一章汽车发动机总体构造和工作原理2018.12一、填空题1.往复活塞式点燃发动机由配气机构、曲柄连杆机构、点火系统、冷却系统、供给系统、润滑系统和起动系统组成。
2.四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程4 次，进、排气门各开闭1 次，气缸里热能转化为机械能1 次。
3.二冲程发动机曲轴转1 周，活塞在气缸里往复行程2 次，完成1 工作循环。
4.发动机的动力性指标主要有有效功率、有效转矩等；经济性指标主要是燃油消耗率。
5.发动机的有效功率与指示功率之比称为效率。
6.汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程这样一系列连续工程，这称为发动机的一个工作循环。
二、判断题（正确打√、错误打×）1.由于柴油机压缩比大于汽油机压缩比，因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高（√）2.多缸发动机各气缸的总工作容积之和，即发动机排量（√）3.发动机的燃油消耗率越小，经济性越好。
（√）4.发动机总工作容积越大，它的功率也就越大。
（√）5.活塞行程是曲柄旋转半径的2 倍。
（√）6.经济车速是指中速的行驶速度。
（√）7.通常汽油机的经济性比柴油机差，从外特性中的曲线比较，汽油机曲线比柴油机曲线平缓。
（×）8.发动机转速过高过低，气缸内充气量都将减少。
（√）9.发动机转速增高，其单位时间的耗油量也增高。
（√）10.发动机最经济的燃油消耗率对应转速是在最大转矩转速与最大功率转速之间。
（√）11.同一发动机的标定功率值可能会不同。
（√）12.在测功机上测定发动机功率时，是在不带空气滤清器、风扇、消声器、发电机等条件下进行的。
（√）三、单项选择题1.发动机的有效转矩与曲轴角速度的乘积称之为（B ）。
A、指示功率B、有效功率C、最大转矩D、最大功率2.发动机在某一转速发出的功率与同一转速下所可能发出的最大功率之比称之为（D ）。
A、发动机工况B、有效功率C、工作效率D、发动机负荷3.燃油消耗率最低的负荷是（C ）。
发动机8套练习题
发动机构造与维修试题1一．选择题（每小题3分，共30分）1.将柴油从油箱中吸出，并以一定的压力及足够的数量输送柴油的是（）A.喷油泵B.输油泵C.柴油滤清器D.油水分离器2.扭曲环的安装具有方向性：凡外圆切槽的环槽口应（）A.向上B.向下C.向上或向下D.向左或向右3.四行程发动机某缸活塞处于作功行程下止点时，进、排气门的位置处于（）A.进气门开，排气门闭B.进气门闭，排气门开C.进、排气门都关闭D.进、排气门都打开4.以下采用压力润滑的零件是（）A.曲轴主轴承B.气缸壁C.汽油机活塞销D.配气机构凸轮5.紧固汽缸盖时，应该（）A.从中间向两端按规定力矩分2~3次紧固B.从两端向中间按规定力矩分2~3次紧固C.从中间向两端1次紧固到规定力矩D.以任意方向和顺序按规定力矩分2~3次紧固6.六缸发动机相邻工作的两缸连杆轴颈之间的夹角是（）A.60°B.90°C.120°D.180°7.柴油机排放污染的最主要成分是（）A.炭烟B.NOxC.HCD.CO8.调整发动机气门间隙之前，首先要确认一缸活塞处于（）A.进气行程下止点位置B.压缩行程上止点位置C.作功行程下止点位置D.排气行程上止点位置9.将节气门打开的角度转换成电压信号反馈给电喷发动机电脑的传感器是（）A.氧传感器B.节气门位置传感器C.曲轴位置传感器D.空气流量计10.冷态时，在凸轮基圆面到气门杆端面之间留有供机体热膨胀用的间隙，以确保气门的关闭严密，此间隙称为（）A.活塞间隙B.气门间隙C.进气提前角D.踏板的自由行程二．判断题（每小题3分，共30分）1.通常进气门间隙为0.25~0.30㎜。
（）2.按重叠的喉管数目的不同，化油器可分为单腔式、双腔并动式两种。
（）3.轿车多采用节温器、温控电风扇等作为冷却强度调节装置。
（）4.根据交通部《汽车运输业车辆技术管理规定》，车辆修理应贯彻强制修理的原则。
（）5.为了气缸的密封，不论是干式缸套，还是湿式缸套，在装入气缸体后，都应使气缸套顶面与气缸体上平面平齐。
汽车构造上册复习题及参考答案
第二章发动机工作原理与总体构造一、填空题1.汽车的动力源是 ______ 发动机_______ 。
2.热力发动机按燃料燃烧的位置可分为内燃机和外燃机_____________ 两种。
3.车用内燃机根据其热能转换为机械能的主要构件的型式，可分为_活塞式往复发动机______ 和转子发动机两大类。
4.四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即—进气、压缩__________ 、—（做功________ 和排气 ____________ 。
5.二冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转—二周_周，进、排气门各开启一次次，活塞在气缸内由下止点向上止点运行时，完成进气和压缩行程,由上止点向下止点运行时，完成做功和排气行程。
6.发动机的主要性能指标有_____ 动力性指标__________ 和 ___ 经济性指标_______ 。
7.发动机的动力性指标包括_____ 有效功率 _____________ 有效扭矩 ______ 和—升功率等。
8.发动机的经济性指标是指_____ 有效燃油消耗率____________ 。
二、选择题1.活塞每走一个行程，相应于曲轴转角（A ）。
A.180°B.360°C.540°D.720°2.对于四冲程发动机来说，发动机每完成一个工作循环曲轴旋转（D ）。
A.180° B.360°C.540°D.720°3.在同一转速时，节气门的开度越大，则发动机的负荷（A ）。
A.越大B.越小C.不变D.不一定4. 6135Q柴油机的缸径是（D ）。
A. 61mmB. 613mmC. 13mmD. 135mm 三、判断改错题1.汽油机的压缩比越大，则其动力性越好。
（X ）改正：汽油机的压缩比过大，容易产生爆燃，则动力性变坏。
2.当压缩比过大时，柴油机、汽油机都可能产生爆燃。
（X ）改正：当压缩比过大时，汽油机可能产生爆燃。
汽车构造课后习题整理
1.柴油机与汽油机在可燃混和气形成方式与点火方式上有何不同它们所用的压缩比为何不一样2.答：柴油机在进气行程吸入的是纯空气,在压缩行程接近终了时,柴油机油泵将油压提高到 10-15MP 以上,通过喷油器喷入气缸,在很短的时间内与压缩后的高温空气混合形成可燃混合气;柴油机的点火方式靠压缩空气终了时空气温度升高,大大超过了柴油机的自然温度,使混合气体燃烧;汽油机将空气与燃料先在汽缸外部的化油器中进行混合,形成可燃混和气后吸入汽缸;汽油机的点火方式是装在汽缸盖上的火花塞发出电火花,点燃被压缩的可燃混和气;汽油机的压缩比是为了使发动机的效率高,而柴油机的压缩比是为了使混合气自燃;2.四冲程汽油机和柴油机在总体构造上有和异同答: 四冲程汽油机采用点火式的点火方式所以汽油机上装有分电器,点火线圈与火花塞等点火机构;柴油机采用压燃式的点火方式而汽油机采用化油器而柴油机用喷油泵和喷油器进行喷油; 这是它们的根本不同;3.C-A488 汽油机有 4 个气缸,汽缸直径 87.5mm,活塞冲程 92mm,压为缩比 8.1,试计算其气缸工作容积、燃烧室容积及发动机排量容积以 L 为单位;解: 发动机排量: VL=3;14DD/41000000Si=2.21L气缸工作容积: Va=2.21/4=0.553L燃烧室容积: Y=Va/Vc=8.1 Vc=0.069L4.1发动机机体镶入气缸套有何优点 2什么是干缸套 3什么是湿缸套 4采用湿缸套时如何防止漏水;答: 1采用镶入缸体内的气缸套,形成气缸工作表面;这样,缸套可用耐磨性较好的合金铸铁或合金钢制造,以延长气缸使用寿命,而缸体则可采用价格较低的普通铸铁或铝合金等材料制造;2不直接与冷却水接触的气缸套叫作干缸套;3与冷却水直接接触的气缸套叫作湿缸套;4为了防止漏水,可以在缸套凸缘下面装紫铜垫片;还可以在下支承密封带与座孔配合较松处,装入1~3 道橡胶密封圈来封水;常见的密封形式有两种,一种是将密封环槽开在缸套上,将具有一定弹性的橡胶密封圈装入环槽内,另一种是安置密封圈的环槽开在气缸体上；此外,缸套装入座孔后,通常缸套顶面略高于气缸体上平面 0;05~0;15mm,这样当紧固气缸盖螺栓时,可将气缸盖衬垫压得更紧,以保证气缸的密封性,防止冷却水漏出;5.曲柄连杆机构的功用和组成是什么答: 曲柄连杆机构的功用是把燃气作用在活塞顶的力转变为曲轴的转矩,从而工作机械输出机械能;其组成可分为三部分:机体组,活塞连杆组,曲轴飞轮组;6.浮式活塞销有什么优点 2为什么要轴向定位答: 1若采用浮式活塞销,则在发动机运转过程中,活塞销不仅可以在连杆小头的衬套孔内,还可以在销座孔内缓慢地转动,以使活塞销各部分磨损比较均匀;2为了防止活塞销轴向窜动而刮伤气缸壁,在活塞销两端用卡环嵌在销座孔凹槽中加以轴向定位;7.配气机构的功用是什么顶置式气门配器机构有哪些零件组成答：配气机构的功用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求,定时开启和关闭进排气门,使新鲜可燃混合气或空气得以及时进入气缸,废气得以及时从气缸排出;顶置式配气机构由气缸盖、气门导管、气门、气门主弹簧、气门副弹簧、气门弹簧座、锁片、气门室罩、摇臂轴、摇臂、锁紧螺母、调整螺钉、推杆、挺柱、凸轮轴组成;8.为什么一般在发动机的配气机构中要保留气门间隙气门间隙过大或过小有何危害答：发动机工作时,气门将因温度的升高要膨胀;如果气门及其传动之间在冷却时无间隙或间隙过小,则在热态下,气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不足,造成发动机在压缩和作功行程中的漏气,使发动机功率下降,严重时甚至不能启动;为消除这种现象通常在气门与其传动机构中留有一定间隙以补偿气门受热后的膨胀量;如果间隙过小发动机在热态可能发生漏气,导致功率下降甚至气门烧坏;如果间隙过大,则使传动零件之间以及气门和气门座之间产生撞击响声,且加速磨损,同时也会使得气门开启时间减少,气缸的充气及排气情况变坏;9.气门弹簧起什么作用为什么在装配气门弹簧时要预先压缩对于顶置式气门,如何防止弹簧断裂时气门落入气缸内答：气门弹簧的功用是克服气门在关闭过程中气门及传动件的惯性力,防止各传动件之间因惯性力的作用产生间隙,保证气门及时落座并紧紧贴合,防止气门发生跳动,破坏其密封性为此气门弹簧应有够的刚度和安装预紧力;顶置式气门有锁片防止其掉落;10.用方框图表示,并注明汽油机燃料供给系统各组成的名称,燃料供给、空气供给及废气排出的路线;11.什么是低惯量喷油器结构上有何特点为什么采用低惯量喷油器答:低惯量喷油器是调压弹簧下置,使运动件的质量和惯性力减小的喷油器;分为低惯量孔式喷油器a和b;低惯量轴式喷油器,对于a的结构特点是:调压弹簧下置,靠近喷油嘴,使顶杆大为缩短,减小了运动件的质量和惯性力,有助于针阀的跳动;在喷油嘴和喷油器之间设有结合座;对于b的结构特点是:在喷油器轴针的下端,加工有横向孔和中心孔;当喷油器工作时,既从环形喷孔喷油,又从中心孔喷油,从而改善了喷注中燃油的分布;12.何谓调速器的杠杆比可变杠杆比有何优点在RQ型调速器上是如何实现可变杠杆比的答:杠杆比指供油量调节齿杆的位移与调速套筒位移之比;可变杠杆比可以提高怠速的稳定性;可以提高调速器的工作能力,高速时,可以迅速地稳定柴油机转速;RQ型调速器是利用摇杆和滑块机构来实现可变杠杆比的;13.如何增压增压有几种基本类型各有何优缺点答:增压就是将空气预先压缩后再供入气缸,以期提高空气密度、增加空气量的一项技术;增压技术有涡轮增压,机械增压,气波增压三种类型;涡轮增压的优点是经济性比机械增压和非机械增压发动机都好,并可大幅度的降低有害气体的排放和噪声水平;涡轮增压的缺点是低速时转矩增加不多,而且在发动机工况发生变化时,瞬态响应差,只是汽车加速性,特别是低速时加速性较差;机械增压能有效的提高发动机功率,与涡轮增压相比,其低速增压效果更好;另外,机械增压器与发动机容易匹配,结构也比较紧凑;但是,由于驱动增压器需要消耗发动机功率,因此,燃油消耗率比非增压发动机略高;气波增压器结构简单,加工方便,工作温度不高,不需要耐热材料,也无需冷却;与涡轮增压相比,其转矩特性好,但是体积大,噪声水平高,安装位置受到一定的限制;14.冷却系的功用是什么发动机的冷却强度为什么要调节如何调节答:冷却系的功用是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内;在发动机工作期间,由于环境条件和运行工况的变化,发动机的热状况也在改变,根据发动机的热状况随时对冷却强度调节十分必要;另外,发动机在工作期间,与高温燃气接触的发动机零件受到强烈的加热,在这种情况下,若不进行适当冷却,发动机将会过热,工作恶化,零件强度降低,机油变质,零件磨损加剧,最终导致发动机动力性,经济性,可靠性及耐久性的全面下降;但是,冷却过度也是有害的;不论是过度冷却,还是发动机长时间在低温下工作,均会使散热损失及摩擦损失增加,零件磨损加剧,排放恶化,发动机工作粗暴,功率下降及燃油消耗率增加,所以,发动机的冷却强度需要随时适当调节;在风扇带轮与冷却风扇之间装置硅油风扇离合器为调节方式之一;15.何谓纵流式和横流式散热器横流式比纵流式有何优点答:纵流式散热器芯竖直布置,上接进水室,下接出水室,冷却液由进水室自上而下流过散热器芯,进入出水室;横流式散热器芯横向布置,左右两端分别为进出水室,冷却液自进水室经散热器芯到出水室,横向流过散热器;大多数新型轿车均采用横流式散热器,其优点可以使发动机罩的外廓较低,有利于改善车身前端的空气动力性,更有利于散热;16.润滑系统一般由哪些零部件组成溢流阀、旁通阀和单向阀各有何功用答: 润滑系组成 1;机油泵 2;机油滤清器 3 机油冷却器 4;油底壳 5;集滤器,还有润滑油压力表,温度表和润滑油管道等;安全阀的作用如果液压油油压太高,则油经机油泵上的安全阀返回机油泵的入口;当滤清阀堵塞时,润滑油不经滤清器,而由旁通阀进入主油道;当发动机停机后,止回法将滤清器关闭,防止润滑油丛滤清器回到油壳;17.汽车传动系的基本功用是什么答: 汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮;18.汽车传动系有几种类型各有什么特点答:汽车传动系可分为机械式,液力机械式 ,静液式和电力式;机械式传动系的布置方案有前置前驱,前置后驱 ,后置后驱,中置后驱和四轮全驱,每种方案各有其优缺点;液力机械式传动系的特点是组合运用液力传动和机械传动;液力传动单指动液传动,即以液体为传动介质,利用液体在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力;静液式传动系又称容积式液压传动系,是通过液体传动介质的静压力能的变化来传动的;可以在不间断的情况下实现无级变速; 但存在着机械效率低造价高使用寿命和可靠性不够理想等缺点;电力式传动系的优点是由于从发动机到车轮只由电器连接,可使汽车总体布置简化;此外它的无级变速性有助于提高平均车速, 使操纵简化以及驱动平稳,冲击小,有利于延长车辆的使用寿命;缺点是质量大,效率低,消耗较多的有色金属-铜;19.汽车传动系统中为什么要装离合器答：为了保证汽车的平稳起步,以及在换挡时平稳,同时限制承受的最大扭矩,防止传动系过载需要安装离合器;20.为了使离合器结合柔和,常采取什么措施答：从动盘应有轴向弹力,使用扭转减震器;21.在变速器中,采取防止自动跳挡的结构措施有那些既然有了这些措施,为什么在变速器的操纵机构中还要设置自锁装置答：1措施：a:CA1091型汽车六挡变速器采用的是齿宽到斜面的结构;b:东风EQ1090E型汽车五挡采用了减薄齿的结构;（2）原因：挂挡过程中,若操纵变速杆推动拨叉前移或后移的距离不足时,齿轮将不能在全齿宽上啮合而影响齿轮的寿命;即使达到了全齿宽啮合,也可能由于汽车振动等原因,齿轮产生轴向移动而减少了齿轮的啮合长度,甚至完全脱离啮合,为了防止上述情况发生,故又设置了自锁装置;22.汽车驱动桥的功用是什么每个功用主要由驱动桥的哪部分来实现和承担答:<1> 将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮,实现减速增扭；<2> 通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向；<3> 通过差速器实现两侧车轮的差速作用,保证内、外侧车轮以不同转速转向;23. 何谓准双曲面齿轮传动主减速器它有什么特点如何从驱动桥外部即可判定是曲线齿轮传动还是准双曲面齿轮传动答：齿面是双曲面；齿轮的工作平稳性更好,齿轮的弯曲强度和接触强度更高,还具有主动齿轮的轴线可相对从东齿轮轴线偏移的特点；主减速器及差速器装于变速器前壳体内,整个重心较低,结构紧凑;24.驱动桥中为什么设置差速器答：为保证各个车轮有可能以不同角速度旋转,若主减速器从动齿轮同过一根整轴同时带动两驱动齿轮,则两轮角速度只可能是相等的;因此,为了使两侧驱动论可用不同角速度旋转,以保证其纯滚动状态,就必须将两侧车轮的驱动轴断开,而由主减速器从动齿轮通过一个差速齿轮系统——差速器分别驱动两侧半轴和驱动轮;25.为什么说车架是整个汽车的基体其功用和结构特点是什么答：现代汽车绝大多数都具有作为整车骨架的车架,车架是整个汽车的基体;汽车绝大多数部件和总成都是通过车架来固定其位置的;功用是指成连接汽车的各零部件,并承受来自车内外的各种载荷;车架的结构形势首先应满足汽车的总布置要求;车架还应有足够的迁都和适当的刚度;另外要求车架质量尽可能小,而且因布置得离地面近一些;26.何谓边梁式车架为什么这种结构的车架应用更广泛答：边梁是车架有两根位于梁边的纵梁和若干根横梁组成,用铆钉法或焊接法将纵梁与横梁连接承坚固的刚性构架;由于它的结构特点便于安装驾驶室、车厢及一些特种装备和布置其它总成,有利于改变型车和发展多品种汽车,因此被广泛应用;27.大客车的车架布置又有什么特点为什么答：大客车的车架在前后桥上面有较大弯曲,因此保证了汽车重心和低板都较低,既提高了行使稳定性,又方便了乘客的上下车;28.转动轮定位参数有哪些各起什么作用29.答：1车轮定位参数有：主销后倾角它能形成回正的稳定力矩；主销内倾角它有使轮胎自动回正的作用,还可使主销轴线与路面交点到车轮中心平面与地面交线的距离减小;减少驾驶员加在转向盘上的力,使操纵轻便；车轮外倾角起定位作用和防止车轮内倾；车轮前束在很大的程度上减轻和消除了由于车轮外倾而产生的不良后果；后轮的外倾角和前束后轮外倾角是负值,增加车轮接地点的跨度,增加汽车横行稳定性,可用来抵消高速行驶且驱动力较大时,车轮出现的负前束,以减少轮胎的磨损;29.汽车上为什么设置悬架总成一般它是由哪几部分组成的答：因为悬架总成把路面作用于车轮的反力以及这些反力所造成的力矩都传递到车驾上 ,其次还能起到缓冲、导向和减振的作用,所以要设置悬架总成;它一般由弹性元件、减振器和导向机构三部分组成;30.汽车悬架中的减振器和弹性元件为什么要并联安装对减振器有哪些要求答：并联安装减振效果好,且节省空间;对减振器有如下要求：1在悬架压缩行程车桥与车驾相互移近的行程内,减振器阻尼力应较小,以便充分利用弹性元件的弹性来缓和冲击;2）在悬架伸张行程车桥与车驾相互远离的行程内,减振器阻尼力应较大,以求迅速减振;3当轿车或车轮与车驾的相对速度较大时,减振器应当能自动加大液流通道截面积,使阻尼力始终保持在一定限度之内,以避免承载过大的冲击载荷; 31.常用的弹簧元件有哪几种试比较它们的优缺点答：常用的弹簧元件有：钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、气体弹簧、橡胶弹簧;各自优缺点如下：钢板弹簧能兼起导向机构的作用,并且由于各片之间的摩擦而起到一定的减振作用;但各片之间的干摩擦,降低了悬架缓和冲击的能力,并使弹簧各片加速磨损；螺旋弹簧无须润滑,不忌污泥,所需纵向空间小,本身质量小;但没有减振和导向作用；扭杆弹簧单位质量的储能量高,重量轻,结构简单,布置方便,易实现车身高度的自动调节；气体弹簧具有比较理想的变刚度特性,质量小,寿命长;但对加工和装配的精度要求高,维修麻烦；橡胶弹簧单位质量的储能量较高,隔音性好,工作无噪音,不需润滑,具有一定的减振能力;32.何谓独立悬架、非独立悬架答：车桥做成断开的,每一侧的车轮可以单独地通过弹性悬架与车驾或车身连接,两侧车轮可以单独跳动,互不影响,称为独立悬架;两侧的车轮由一根整体式车桥相连;车轮连同车桥一起通过弹性悬架与车驾或车身连接;当一侧车轮发生跳动时,必然引起另一侧车轮在汽车横向平面内发生摆动,称为非独立悬架;33.何谓汽车转向系机械转向系有那几部分组成答:用于改变或恢复方向的专设机构,称汽车转向系;机械转向系有转向操纵机构,转向器和转向传动机构三部分组成;33.何谓转向器角传动比,转向传动机构角传动比和转向系角传动比答：转向盘的转角增量与摇臂转角的相应增量之比,称转向器角传动比;转向摇臂转角增量与转向盘所在一侧的转向节相应转角增量之比为转向传动机构角传动比;转向转角增量与同侧转向节相应转角增量之比为转向系角传动比;34.何谓转向盘的自由行程它的大小对汽车转向操纵有何影响一般范围答:转向盘在转阶段中的角行程,称转向盘的自由行程;自由行程对于缓和路面冲击击避免使驾驶员过度紧张,过大会影响灵敏度;一般范围 10 度到 15 度; 34.何谓汽车制动答：使行驶中的汽车减速甚至停车,使下坡行驶的汽车的速度保持稳定,使已停驶的汽车保持不动,这些作用统称为汽车制动;35.鼓式制动器有几种形式他们各有什么特点答: 有三种:一轮缸式制动器,它的制动鼓以内圆柱面为工作表面,采用带摩擦片的制动蹄作为固定元件,以液压制动缸作为制动蹄促动装置,且结构简单;二凸轮式制动器,采用凸轮促动装置制动,一般应用在气压制动系中,而且大都没设计成领从蹄式,凸轮轮廓在加工工艺上比较复杂;三锲式制动器,采用锲促动装置,而制动锲本身的促动装制动锲本身的促动装制动锲本身必须保证有检查调整的可能;36.盘式制动器与鼓式制动器比较,由那些优缺点答: 优点: 1 一般无摩擦助势作用,效能较稳定;2 侵水后效能降低很少,而且只需经一两次制动后即可恢复正常;3 在输出制动力矩相同时,尺寸和质量一般较小;4 制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小;5 较容易实现间隙自动调整,其他保养修理作业也叫简便;缺点: 1 效能较低,故用于液压制动系时所需制动管路压力较高,一般要用伺服装置;2 兼用于驻车制动时,需要加装的驻车制动传动装置较鼓式制动器复杂,因而在后轮上的应用受到限制;37.何谓制动踏板自由行程答: 从踩下制动踏板开始到消除制动系统内部摩擦副之间的距离所消耗的踏板行程叫制动踏板自由行程;。
汽油机和柴油机工作原理的区别
汽油机和柴油机工作原理的区别
汽油机和柴油机是内燃机的两种常见类型，其工作原理有一定的区别。
1. 燃油混合方式：汽油机是通过将空气和汽油混合后喷入气缸内，然后点火燃烧汽油-空气混合物来产生动力。
柴油机则是
将空气先压缩到很高的压力，然后将柴油喷入气缸内，利用柴油的较高压燃点自燃来产生动力。
2. 压缩比：汽油机的压缩比一般较低，通常在8:1到12:1之间，而柴油机的压缩比则较高，一般在16:1到22:1之间。
这是因
为柴油机需要通过高压压缩使柴油自燃，而汽油机则依靠火花塞的点火来点燃混合物。
3. 燃烧过程：汽油机的燃烧过程相对较快，火焰传播速度较快，燃烧产生的温度和压力较低。
柴油机的燃烧过程相对较慢，燃烧产生的温度和压力较高。
这也导致了柴油机具有较高的燃烧效率和低的燃料消耗。
4. 点火系统：汽油机使用火花塞来点火，而柴油机没有火花塞，燃烧是自燃的。
5. 燃料：汽油机燃料为汽油，柴油机燃料为柴油。
汽油的挥发性较好，柴油的点燃质量需要在缸内的高温和压力下自燃。
总的来说，汽油机和柴油机的工作原理主要区别在于燃油混合
方式、压缩比、燃烧过程、点火系统和燃料等方面。
这些差异导致了它们在功率输出、燃烧效率和使用范围等方面有所不同。
大学考研《汽车构造》论述题及答案汇总(发动机、底盘)
第一篇汽车发动机第一章汽车发动机的工作原理及总体构造1、（2018）柴油机与汽油机在可燃混合气形成方式和点火方式上有何不同？他们所用的压缩比为何不一样？柴油机混合气的形成是在气缸内部完成的。
当压缩行程终了时，气缸内被压缩的空气已具有很高的温度，并已达到柴油的燃点。
此时由喷油器喷入的燃油一遇到高压高温的空气立即混合蒸发、雾化同时自行着火燃烧。
汽油机混合气的形成在气缸外部通过化油器形成的。
进气行程中吸入的混合气，在压缩行程中温度得以提高，从而使汽油（更好地蒸发后）和空气更好地混合雾化，这样在压缩行程接近终了时由火花塞点燃可燃混合气，使其能迅速地、集中地全面地燃烧。
正如上述着火机制的不同，所以汽、柴油机的压缩比不一样。
柴油机的压缩比较高是为了保证压缩空气能达到柴油的自燃温度（燃点）。
2、四冲程汽油机和柴油机在基本工作原理上有何异同？四冲程汽油机与四冲程柴油机的共同点是：每个工作循环都包含进气、压缩、作功和排气这四个活塞行程，每个行程各占180°曲轴转角。
两者不同之处是：汽油机的可燃混合气一般在气缸外部形成，进入气缸压缩后用电火花点燃；柴油机的可燃混合气在气缸内部形成，靠压缩自燃。
3、四冲程汽油机的工作过程？进气行程：进气门开启、排气门关闭，活塞由上止点运动到下止点产生的真空度把可燃混合气吸入燃烧室；压缩行程：活塞运动到下止点附近时，进、排气门关闭，活塞向上止点移动，压缩可燃混合气；做功行程：当活塞移动到上止点附近时，火花塞点火，可燃混合气被燃烧放出大量热能，气缸内压力和温度迅速升高，高压推动活塞从上止点运动到下止点，提高连杆使曲轴旋转输出机械能；排气行程：在做功行程接近终了时，排气门开启，进气门关闭，废气首先靠残余压力自由排气，活塞从下止点运行到上止点时，继续将废气强制排出气缸。
4、汽油机与柴油机各有哪些优缺点？为什么柴油机在汽车上得到越来越普遍的应用？汽油机的总体结构较柴油机简单，维修较方便、轻巧，但燃料经济性较柴油机差；柴油机压缩比高于汽油机，故输出功率较大，同时不需要点火系，故工作可靠，故障少。
发动机末复习题
《汽车发动机构造与维修》期末复习题一、填空题1．汽车一般由_发动机_、_底盘_、_电气设备_和_车身_组成。
2．按使用燃料分内燃机可分为类_汽油机_、_柴油机_、_煤油机_等。
3．汽油机主要由_配气_机构、_曲柄连杆_机构、_起动_系、_点火_系、_润滑_系、_冷却_系和_燃料供给_系组成。
4.四缸四冲程发动机的作功顺序一般是_1—2—4—3__或_1—3—4—2_；5.气门弹簧座一般是通过__锁__销___或_锁片___固定在气门杆尾端的。
6、发动机零件的耗损形式有磨损；腐蚀；疲劳；变形四类。
7、按所用燃料不同，汽车发动机分为汽油机；柴油机两种类型。
8、曲柄连杆机构的零件分为机体组；活塞连杆组；曲轴飞轮组三部分。
9、活塞环分为气环；油环两类。
10、配气机构由气门组；气门传动组两部分组成。
11、凸轮轴靠曲轴来驱动，传动方式由齿轮传动；链传动；带传动三种。
12、按冷却介质不同，发动机冷却系统分为水冷系；风冷系两种类型。
13、润滑系采用了压力润滑；飞溅润滑两种润滑方式。
14.根据右图填写出下面各序号的零件名称：1：_气缸盖_3：气缸垫4：_活塞环_6：_活塞销_7：_活塞_8：_气缸_9：_连杆轴颈10：_主轴颈_12：_油底壳_13：_飞轮_15：_连杆_二、选择题1．四冲程柴油发动机在进行进气行程时，进入气缸的是（A）。
A、纯空气；B、氧气；C、可燃混合气；D、纯燃料2．扭曲环所以会扭曲是因为 ( B )。
A、加工成扭曲；B、环断面不对称；C、气体压力的作用；D、惯性力的作用力3.为保证发动机正常工作，混合气浓度应控制在（C）范围。
A．a＝1．05～1．15 B．a＝0．85～0．95 C．a＝0．88～1．114.对负荷大，相对运动速度高(如，主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等)的零件，采用（A _）润滑。
A．压力 B．飞溅 C．压力和飞溅 D．润滑脂5．进、排气门在排气上止点时( D )。
A、进气门开，排气门关；B、排气门开，进气门关；C、排气门全关；D、进、排气门叠开6．如果节温器阀门打不开，发动机将会出现（A）的现象。
汽车构造思考题答案分析解析
思考题1．汽车是如何分类的？答: （1）、按用途分类。
可分为普通运输车（轿车、客车、货车）、专用汽车（运输型专用汽车、作业型专业汽车）、特殊用途汽车（娱乐汽车、竞赛汽车）。
（2）、按动力装置类型分类。
内燃机汽车（活塞式内燃机汽车、燃气轮机汽车）、电动汽车（蓄电池电动汽车、燃料电池汽车、复活车）、喷气式汽车（3）、按行驶道路条件分类。
道路用车、非道路用车（4）、按行驶机构的特征分类。
轮式汽车、其他类型行驶机构的汽车。
2．轿车、客车、货车和越野汽车分别依据什么分类？各分为哪几个等级？答：轿车的分类依据是发动机工作容积，分为微型轿车、普及型轿车、中级轿车、中高级汽车、高级汽车。
客车的分类依据是车辆总长度，分为微型客车、轻型客车、中型客车、大型客车、特大型客车。
货车的分类依据是汽车的总质量，分为微型汽车、轻型汽车、中型汽车、重型汽车。
越野车按总质量分级，分为轻型越野车、中型越野车、重型越野车。
3．汽车是由哪几部分组成的？各部分的作用是什么？答：发动机，使输进气缸的燃料燃烧而发出动。
底盘，底盘接受发动机的动力，是汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操作正常行驶。
车身，车身是驾驶员的工作场所，也是装载乘客和货物的地方。
电气设备，电气设备包括电源组、发动机启动系统和点火系统、汽车照明和信号装置、仪表、导航系统、电视、音响、电话等电子设备、微处理机、中央计算机及各种人工智能的操作装置等。
4. 汽车的布置型式有哪几种？各有何特点？分别用于哪种汽车？答：发动机前置后轮驱动（FR）--- 是传统的布置形式。
大多数货车、部分轿车和部分客车采用这种形式。
发动机前置前轮驱动（FF）--- 是在轿车上盛行的布置形式、具有结构紧凑、减小轿车质量、降低地板高度、改善高速行驶时的操作稳定性等优点。
发动机后置后轮驱动（RR）--- 是目前大、中型客车盛行的布置形式，具有降低室内噪声、有利于车身内部布置等优点。
少数轿车也采用这种形式。
《汽车构造》考试卷(含答案)(1)
一、填空题1。
往复活塞式汽油发动机一般由曲柄连杆和配气两大机构；润滑、冷却、燃料供给、点火和起动五大系统组成。
2.在汽油发动机中，汽缸内压缩的混合气是靠_点燃式_点火的,为此在汽油机的燃烧室中装有_火花塞_.3。
一般汽油机的起动转速为30～40 r/min_，柴油机的起动转速为150~300r/min_。
4。
汽车发电机常用的启动方法有_人力__和_电动__两种，目前绝大多数的发动机都采用_电动启动__。
5。
起动机一般由直流电动机、操纵机构和离合机构三大部分组成。
6.汽油发动机包括进气、压缩、燃烧膨胀作功和排气工作过程7。
柴油机由于柴油粘度比汽油大、不易蒸发，且自燃温度又较汽油低，所以采用的是压缩自燃式点火.8。
汽油机的动力性指标有效转距、有效功率和经济性指标燃油燃油消耗率。
9。
电控汽油喷射系统按进入气缸空气量的检测方式分直接检测型和间接检测型. 10。
电控汽油喷射系统按喷油器与气缸的数量关系分类有单点燃油喷射（SPI)系统和多点燃油喷射（MPI）系统。
11。
按喷油的持续性，电控燃油喷射系统分为连续喷射性和间歇喷射性两类。
12。
间歇性燃油喷射系统按喷油器控制方式可以分为同时喷射、分组喷射和顺序喷射。
13。
广义电动汽车包括HEV、PEV、FCV、Strong—HEV、Mid—HEV和Micro—HEV. 14。
燃料电池电动汽车是指动力系统主要由燃料电池发动机、燃料箱（氢瓶）、电机、动力蓄电池等组成，采用燃料电池发电作为主要能量源,通过电机驱动车辆前进。
15。
传动系是指汽车上进行功率流的传递和控制的各个总成及零部件的集合。
16。
传动系一般由离合器、变速箱、万向传动装置、驱动桥组成。
17。
离合器的性能要求包括传递满足工况需要的扭矩、实现车辆的平稳起步及过载保护和保证分离彻底、工作安全可靠。
18.变速箱的功用主要包括变速变扭，满足不同行驶阻力及车速的要求;改变运动方向，实现前进及倒退;设有空档,实现临时停车及发动机的空载启动；分配动力到前后桥及工作装置.19.变速箱主要由变速箱体和箱盖两大部分组成.20。
《汽车构造(第4版)》关文达(习题答案)
绪论0-1 汽车的定义是什么？根据GB/T3730.1—2001，对汽车的定义是：由动力驱动，一般具有4个或4个以上车轮的非轨道承载车辆，主要用于载运人、货物及其它的一些特殊用途。
0-2在国标GB/T3730.1—2001 《汽车和挂车类型的术语和定义》中汽车是如何分类的？在国标GB/T3730.1—2001 《汽车和挂车类型的术语和定义》中，将汽车按用途分为乘用车和商用车两大类。
乘用车是指在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和（或）临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。
它也可牵引一辆挂车。
商用车是指在设计和技术特性上用于运送人员及其所身行李和货物的汽车，并且可以牵引挂车，乘用车不包括在内。
0-3轿车根据轴距大小是如何分类的？①微型轿车轴距L<2400mm ；②小型轿车轴距L=2400~2550mm ；③紧凑型轿车轴距L=2455~2700mm ；④中型轿车轴距L=2700~2850mm ；⑤大中型轿车轴距L=2850~3000mm⑥豪华型轿车轴距L>3000mm0-4 德国汽车是如何分类的？1）德国奔驰汽车公司根据车身系列分类，如W124、W140等系列；每一种车系又有不同型号，如300SE、500SE。
根据装备的档次和形式又分为5级：C级为经济型小型轿车，E 级是奔驰最全面的一种系列（有13种样式），S级为特级豪华车型，G级代表越野汽车。
数字表示发动机排量，如500表示发动机排量为5L。
发动机排量后面的字母表示结构的特色，如S为豪华装备，E为电子燃油喷射，C为双门型。
例如，某奔驰轿车型号为W140-500SEC，其含义是，车身系列是W140，发动机排量是5L，装备为豪华型，电子燃油喷射，双门型。
2）德国大众汽车公司将乘用车分为A、B、C、D级。
A级轿车又分为A00、A0和A 三级，相当于国内微型轿车和普通型轿车；B级和C级轿车分别相当于国内中级轿车和中高级轿车；D级相当于国内高级轿车。
柴油机与汽油机在可燃混合气形成方式和点火方式上有何不同
?柴油机与汽油机在可燃混合气形成方式和点火方式上有何不同A: 一般汽油机进气会形成滚流，而柴油机进气一般都形成涡流。
在燃烧方式上，汽油机是点燃式的，燃料在汽缸内靠电火花塞点燃；而柴油机是压燃式的，燃料依靠汽缸内空气压缩产生的热量引燃，也就是空气压缩会升高温度，当压缩空气的温度高于柴油的燃点时柴油就会燃烧。
汽油机的汽缸压缩比较低，通常在10以下，现在随着技术的发展，像增压汽油机会到达10以上，而柴油机的汽缸压缩比较高，一般都在14以上柴油机是靠活塞压缩产热将雾化的柴油点燃汽油机则靠火花塞点燃雾化汽油和空气的混合气体柴油机靠压缩所以压缩比高柴油机：柴油是靠压燃的。
因为柴油的暴燃点比较低，可以靠压力使其燃烧。
汽油机：汽油是靠火花塞点燃的。
因为汽油的爆燃点比较高，不容易压燃。
压缩比大了以后能提高汽缸内的压力，四冲程汽油机和柴油机在总体构造上有何异同柴油机和汽油机的共同点和区别：首先都是内燃机，都有两大机构，以及冷却系、启动系、润滑系、燃料供给系。
不同点：燃料不同，汽油机烧汽油柴油机烧柴油，柴油机无点火系，汽油机是靠火花塞电子点火，柴油机是靠气缸活塞做功压燃。
柴油机的燃料供给系向气缸提供的是纯空气，汽油机向气缸提供的是可燃混合气。
汽油机是以电子点火点燃汽油来使其在燃烧室中爆炸工作的柴油机是以喷射柴油进入高温高压的燃烧室自然爆炸工作的构造上1、汽油机的压缩比普遍较底(一般不超过11:1) 2、启动比较容易但是行驶中必须依靠电瓶(一般电瓶为12V) 3、转速比较高（一般都能达到6000转以上）4、扭力比较低5、加速比较好（转速的幅度大所以能在多个点进行档位的切换）1、柴油机的压缩比普遍较高(一般不低于12:1)2、启动比较困难但是行驶中不必依靠电瓶(一般电瓶为24V)3、转速比较低（一般都保持在4000转以下）4、扭力比较高5、比较节能（百公里的油耗小）。
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第一章汽车发动机的工作原理及总体构造1．汽油机与柴油机各有哪些优缺点？柴油机与汽油机在可燃混合器形成方式和点火方式上有何不同？它们所用的压缩比为何不一样？为什么柴油机在汽车上得到越来越普遍的应用？1）优缺点：汽油机的总体结构较柴油机简单，维修较方便、轻巧，但燃料经济性较柴油机差；柴油机压缩比高于汽油机，故输出功率较大，同时不需要点火系，故工作可靠，故障少。
2）可燃混合器形成方式和点火方式：（1）柴油机的可燃混合气是在气缸内形成的。
在进气行程中它吸人的是纯空气，只有在压缩行程接近终了时才由喷油泵将柴油喷人到燃烧室，在极短的时间内柴油蒸发与空气混合形成可燃混合气。
汽油机的可燃混合气是在气缸以外的化油器内形成的，因此其在进气行程吸人的是可燃混合气。
（2）柴油机是靠压燃来点燃混合气的，而汽油机则是由火花塞跳火来点燃可燃混合气的。
3）由于柴油机压缩的是纯空气，不会产生爆燃，所以它的压缩比较大。
而汽油机当压缩比过大时会产生爆燃和早燃等不正常的燃烧现象，所以汽油机的压缩比较小。
4）正因为柴油机功率大，燃料经济性好，工作可靠，在汽车上越来越普遍地采用柴油发动机。
第二章机体组及曲柄连杆机构1．活塞在工作中易产生哪些变形？为什么？怎样防止这些变形？1）活塞裙部沿径向变成长轴在活塞销方向的椭圆形。
这是因为：（1）活塞工作时，气缸的气体压力作用在活塞头部销座处，使其沿活塞销座方向增大。
（2）侧压力也作用在活塞座上。
（3）活塞销座附近的金属量多，热膨胀量大。
防止措施：（1）冷态下，把活塞做成长轴垂直于活塞销座方向的椭圆形。
（2）减少活塞销座附近的金属量。
（3）在活塞的裙部开有“T”形或“U”形槽。
（4）在销座附近镶入膨胀系数低的“恒范钢片”。
2）活塞沿轴向变成上大下小的截锥形。
这是因为：（1）活塞头部的金属量多于裙部，热膨胀量大。
（2）活塞顶部的温度高于裙部，热变形量大。
2．试分析矩形环的泵油作用，它会带来什么危害？怎样防止泵油？1）泵油作用：矩形断面的气环随活塞作往复运动时，会把气缸壁上的机油不断送人气缸中，这种现象称为“气环的泵油作用”，活塞下行时，由于环与缸壁之间的摩擦阻力以及环本身的惯性，环将压靠着环槽的上端面，缸壁上的机油就被刮人下边隙与背隙内。
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?柴油机与汽油机在可燃混合气形成方式和点火方式上有何不同
A: 一般汽油机进气会形成滚流，而柴油机进气一般都形成涡流。
在燃烧方式上，汽油机是点燃式的，燃料在汽缸内靠电火花塞点燃；而柴油机是压燃式的，燃料依靠汽缸内空气压缩产生的热量引燃，也就是空气压缩会升高温度，当压缩空气的温度高于柴油的燃点时柴油就会燃烧。
汽油机的汽缸压缩比较低，通常在10以下，现在随着技术的发展，像增压汽油机会到达10以上，而柴油机的汽缸压缩比较高，一般都在14以上
柴油机是靠活塞压缩产热将雾化的柴油点燃汽油机则靠火花塞点燃雾化汽油和空气的混合气体柴油机靠压缩所以压缩比高
柴油机：柴油是靠压燃的。
因为柴油的暴燃点比较低，可以靠压力使其燃烧。
汽油机：汽油是靠火花塞点燃的。
因为汽油的爆燃点比较高，不容易压燃。
压缩比大了以后能提高汽缸内的压力，
四冲程汽油机和柴油机在总体构造上有何异同
柴油机和汽油机的共同点和区别：
首先都是内燃机，都有两大机构，以及冷却系、启动系、润滑系、燃料供给系。
不同点：燃料不同，汽油机烧汽油柴油机烧柴油，柴油机无点火系，汽油机是靠火花塞电子点火，柴油机是靠气缸活塞做功压燃。
柴油机的燃料供给系向气缸提供的是纯空气，汽油机向气缸提供的是可燃混合气。
汽油机是以电子点火点燃汽油来使其在燃烧室中爆炸工作的
柴油机是以喷射柴油进入高温高压的燃烧室自然爆炸工作的
构造上1、汽油机的压缩比普遍较底(一般不超过11:1) 2、启动比较容易但是行驶中必须依靠电瓶(一般电瓶为12V) 3、转速比较高（一般都能达到6000转以
上）4、扭力比较低5、加速比较好（转速的幅度大所以能在多个点进行档位的切换）
1、柴油机的压缩比普遍较高(一般不低于12:1)
2、启动比较困难但是行驶中不必依靠电瓶(一般电瓶为24V)
3、转速比较低（一般都保持在4000转以下）
4、扭力比较高
5、比较节能（百公里的油耗小）。