二衬混凝土养护施工方案
二衬混凝土施工方案
二衬混凝土施工方案1. 引言二衬混凝土是一种在主要混凝土结构物内部表面覆盖一层混凝土的技术。
通过二衬混凝土的施工，可以增强结构的强度和耐久性，提高抗震性能，并保护主要混凝土结构免受环境和化学侵蚀的影响。
本文将介绍二衬混凝土施工的步骤、材料和注意事项。
2. 施工步骤2.1 准备工作在进行二衬混凝土施工之前，需要完成以下准备工作：1.清理主要混凝土结构的表面，确保其干净无尘。
2.检查结构表面是否存在裂缝、空洞或其他损坏，如有需要进行修补。
3.确保结构表面的粗糙度符合要求，以提高二衬混凝土的附着力。
二衬混凝土的施工包括以下工序：1.防渗处理：在进行二衬混凝土施工之前，需要对主要混凝土结构进行防渗处理。
可以使用混凝土密封剂或涂覆胶粘剂来提高结构的密封性能。
2.定位和固定模板：根据设计要求，在结构表面设置合适的定位点，并固定模板。
模板的选择应根据所需的二衬混凝土厚度和形状来确定。
3.混凝土搅拌和浇筑：按照设计配合比准备混凝土，并使用搅拌机进行充分搅拌。
随后，将混凝土倒入模板内，使用振动器和平头锤进行浇筑和密实，同时确保混凝土的均匀性和无气孔。
4.表面处理：在混凝土表面进行养护前，可以对其进行表面处理，以提高二衬混凝土的表面质量。
常用的表面处理方式包括刷涂或喷涂养护剂、喷砂和打磨等。
5.养护：完成二衬混凝土施工后，需要进行养护以确保其正常硬化和强度发展。
养护时间一般为7至14天，具体时间根据施工条件和设计要求来确定。
进行二衬混凝土施工所需的主要材料包括：1.混凝土：根据设计要求和配合比准备的水泥、砂、骨料和掺合料等原材料组成的混合物。
2.模板：根据设计要求制作的用于定位和固定混凝土的板材和支撑结构。
3.振动器：用于在混凝土浇筑过程中去除空气泡和提高混凝土的密实度。
4.平头锤：用于敲击模板和混凝土以确保浇筑均匀和密实。
5.养护剂：用于保持混凝土湿润并促进其正常硬化的化学物质。
4. 注意事项在进行二衬混凝土施工时，应注意以下事项：1.施工环境：施工环境应符合混凝土浇筑的要求，避免在极端温度、强风或降雨等恶劣天气条件下施工。
隧道二次衬砌施工
隧道二次衬砌施工一、二次衬砌混凝土施工目前，隧道二次衬砌施工大多采用仰拱超前，墙、拱随后由下至上整体浇筑的施工顺序。
边墙基础高度的位置（水平施工缝）应避开剪应力最大的截面，并按设计要求做好防水处理。
二次衬砌混凝土应采用具有自动计量装置的拌和站集中拌和，混凝土输送罐车运输，轨道自动行走液压起臂整体模板衬砌台车、混凝土输送泵车灌注的方法进行。
隧道内的混凝土施工比露天的混凝土施工有一定的难度，拱部混凝土浇筑和捣固，衬砌背后空洞的回填都是重点，要做到“内实外美”，需要严格按照施工工艺施工。
1.模板类型与选择隧道内常用模板类型有整体移动式模板台车、分体移动式模板台车、拼装式拱架模板。
（1）整体移动式模板台车：主要适用于全断面一次开挖成形或大断面开挖成形的隧道衬砌施工中。
它采用大块曲模板、机械或液压脱模、背负式振捣设备集装成整体，并在轨道上走行，有的还设有自行设备，从而缩短立模时间，墙拱连续灌注，加快衬砌施工速度。
整体移动式模板台车生产能力大，可配合混凝土输送泵联合作业，是一种先进的模板设备。
但其尺寸较固定，可调范围小，影响其适用性，且一次性设备投资较大。
（2）分体移动式模板台车：这种台车将走行机构与整体模板分离，一套走行机构可以解决几套模板的移动问题，既提高了走行机构的利用率，又可以多段衬砌同时施作。
（3）拼装式拱架模板：拼装式拱架模板的拱架可采用型钢制作或现场用钢筋加工成桁架式拱架。
为便于安装和运输，常将整榀拱架分解为2～4节，进行现场组装；为减少安装和拆卸工作量，可以做成简易移动式拱架，即将几榀拱架连成整体，并安设简易滑移轨道。
拼装式拱架模板的一次模筑长度，应与围岩地质条件、施工进度要求、分离生产能力以及开挖后围岩的动态等情况相适应。
一般分段长度为2～9m，松软地段最长不超过6 m。
拼装式拱架模板灵活性大，适应性强，尤其适用于曲线地段。
因其安装架设较费时费力，故生产能力较模板台车低，在中小型隧道及分部开挖时使用较多。
二衬施工方法
二衬施工方法嗨，朋友们！今天咱们来唠唠二衬施工方法。
这二衬啊，就像是给隧道穿上一层坚固的铠甲，特别重要呢！我刚接触二衬施工的时候，那真是一头雾水。
就像走进了一个迷宫，完全不知道从哪儿下手。
不过跟着老师傅们干了一段时间，我就慢慢摸着门道了。
咱先来说说施工前的准备工作吧。
这就好比打仗之前要准备好武器弹药一样。
各种材料得备齐了，混凝土的原材料就像做菜的食材，水泥、沙子、石子，每一样都得符合标准。
我记得有一次，小李在检查水泥的时候不够仔细，结果差点就用了不合格的水泥。
老张发现了，那是一顿数落啊：“你这小子，咋这么马虎呢！这水泥要是不行，二衬还不得像纸糊的一样，到时候出了问题，咱们都得吃不了兜着走！”从那以后，小李检查材料的时候可认真了。
还有测量放线，这可是二衬施工的指南针。
要是线放错了，整个二衬就歪了，那可不得了。
我们得用全站仪等测量仪器，精确地确定二衬的轮廓线。
小王是负责测量放线的，每次他都像对待宝贝一样对待那些仪器。
他总是说：“这测量放线就像给二衬施工画蓝图，错一点都不行，咱可不能瞎糊弄。
”接下来就是模板工程了。
模板就像一个模具，决定了二衬的形状。
我们用的模板得有足够的强度和刚度，不然在浇筑混凝土的时候，模板变形了，那二衬可就成了畸形儿了。
有一次，我们用了一批新模板，大家心里都没底。
小赵就开玩笑说：“这新模板就像刚过门的媳妇，不知道脾气咋样呢，可得好好伺候着。
”大家都笑了，不过在安装模板的时候可不敢大意。
要保证模板拼接紧密，不能有缝隙，就像拼图一样，一块都不能少。
而且还得给模板加固，就像给它装上骨架一样，这样才能承受混凝土的压力。
再说说钢筋工程吧。
钢筋可是二衬的筋骨啊。
把钢筋绑扎好就像是给二衬构建一个坚强的内部框架。
大刘是绑扎钢筋的高手，他的手就像魔术师的手一样灵活。
他经常说：“这钢筋要是绑扎不好，二衬就软趴趴的，跟没骨头的软体动物似的，能行吗？”我们在绑扎钢筋的时候，要注意钢筋的间距、数量和规格，就像排兵布阵一样，每一根钢筋都有它的位置。
二衬施工计划方案
二衬施工计划方案一、工程概况。
咱们这个二衬施工啊，就像是给隧道穿上一层结实又漂亮的“防护服”。
这个隧道呢，有[具体长度]这么长，形状啥的也有自己的特点，这都是咱施工的时候要考虑进去的。
二、施工目标。
1. 质量目标。
咱得让这二衬质量杠杠的，就像做一个超级坚固的堡垒一样。
混凝土强度必须达到设计要求，表面要光滑平整，不能有蜂窝麻面这些瑕疵，要是有了，就像脸上长痘痘一样难看还不结实。
2. 进度目标。
根据总工期的安排，咱得在[具体日期]之前把二衬施工完。
可不能拖拖拉拉的，就像赶火车一样，得按时到站。
3. 安全目标。
在施工过程中，必须保证每个工人兄弟的安全。
这就好比打仗的时候，每个士兵都不能少。
零伤亡事故是咱们的底线，要是有啥安全隐患，就像埋在身边的炸弹，得赶紧排除。
三、施工准备。
1. 人员准备。
首先得召集一帮能干的兄弟。
要有经验丰富的施工队长，就像一群士兵得有个好将领一样。
然后是混凝土浇筑工人、模板安装工人、钢筋工等等，这些人都得是技术熟练的，就像组建一个超级战队。
总共大概需要[X]个人，而且在上岗前都得进行安全和技术培训，让大家心里都有数。
2. 材料准备。
3. 机械设备准备。
各种机械设备也不能少。
混凝土搅拌车得像小火车一样按时把混凝土运过来，混凝土输送泵就像大力士一样把混凝土送到该去的地方。
还有振捣器，得让混凝土里面没有气泡，就像给蛋糕排气一样。
这些设备在施工前都得检查一遍，可不能到时候掉链子。
四、施工流程。
1. 钢筋施工。
钢筋就像是二衬的骨架一样。
首先要按照设计图纸进行钢筋的下料和加工，这就像裁剪衣服一样，得精确。
然后把加工好的钢筋运到隧道里面进行绑扎安装，钢筋之间的间距和连接都得符合要求，就像搭积木一样，得严丝合缝。
而且在绑扎的过程中，要注意保护钢筋，不能让它生锈或者被损坏，不然就像人的骨头受伤了一样，影响整个结构的强度。
2. 模板安装。
模板安装就像给隧道做一个模具一样。
模板得清理干净，不能有杂物，不然就像蛋糕模具里有沙子一样，做出来的二衬表面就不平整。
隧道二衬混凝土施工专项方案
目录一、编制依据及原则 (1)1。
1 编制依据 (1)1。
2 编制原则 (1)二、工程概况 (2)2.1 设计概况 (2)2.2现场施工情况 (2)2.3 二衬混凝土施工工程量 (3)三、施工方案 (3)3.1 施工步序 (6)3。
2 C隧道二衬混凝土浇筑周期 (6)3.3 机械设备及人员配备 (7)四、施工注意事项 (8)五、质量问题预防及处理措施 (9)5.1 混凝土水灰比过大 (9)5。
2 混凝土均质性差、产生麻面 (9)5.3 产生裂缝 (10)六、安全保证措施 (11)6。
1安全生产技术保证措施 (11)6。
2 施工现场的安全措施 (12)七、环境保护措施 (14)一、编制依据及原则1.1 编制依据1、深圳地铁5号线(环中线）工程施工设计图纸、实施性施工组织设计。
2、目前我施工单位掌握的现场勘测资料。
3、目前施工情况和工期的要求。
A、设计标准、规范：（1）ISO9001标准及GB/T19000《质量管理与质量保证》；(2)《混凝土结构设计规范》GB50010—2002;（3）《铁路隧道工程施工技术指南》(TZ204—2008)；B、施工、验收标准及规范:(1）ISO9001标准及我公司质量保证体系文件;(2)《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002；（3）相关国家、部颁发的其它规范和标准；(4）我施工单位现有的施工技术、施工管理和机械设备配备能力;(5)我单位多年从事类似工程的施工经验。
1.2 编制原则1、详细研究施工图纸基础上，根据现场实际条件采用先进、合理、经济、可行的施工方案；2、施工进度、劳力资源等安排均衡、高效;3、保护环境、保护文物，文明施工;4、严格贯彻“安全第一"的原则；5、确保工程质量和工期；6、加强施工管理，提高生产效率,降低工程造价.二、工程概况2.1 设计概况深圳地铁5号线上水径停车场出入场线隧道工程，包括暗挖出入段线及暗挖牵出线.正线长302.725m，牵出线长度189.21m(单洞单线B型隧道），正线分为单洞双线A型隧道长度为173.674m,单洞三线C型隧道长度为129.051m.区间隧道采用马蹄形复合式衬砌结构。
二次衬砌混凝土养护时间
二次衬砌混凝土养护时间
水泥混凝土保养时间:
1、水泥混凝土养护时,应将混凝土的表面的灰尘等杂物清扫干净,以防止水泥混凝土中的游离水分、盐分渗透到混凝土结晶体内部。
2、混凝土浇筑时应采用机械振捣,振捣时应采用手动振动机械振捣,机械振捣不能过于频繁或不能振捣。
3、混凝土浇筑时不可用水泥、石子等杂物进行冲刷,以免混凝土表面被水泥冲击,导致混凝土结晶颗粒失去光泽,发生龟裂和起壳脱落现象。
4、水泥混合材料的强度不能超过水泥混合材料的10%。
5、水泥混合材料要求混合材料含有一定量的苯系物的水分和二氧化碳,否则容易引起混凝土开裂和脱硫腐蚀现象。
因混合混合材料的强度低,耐久性较差,在一些高湿度下易产生裂缝。
水泥混凝土保养时间一般为24小时,混凝土基本上不会有什么问题。
水泥混凝土基本上无需要做保养,但是如果用来做水泥混凝土的话,也是需要做保养的,而且保养的时间比较长,一般来说,水泥混凝土保养时间大概是24~72个小时左右。
一般7天混凝土浇捣和水泥砂浆抹面完毕，要浇水养护的原因：混凝土浇捣后及抹灰工程完成之后，将要逐渐凝固、硬化，这个过程主要由水泥的水化作用来实现，而水化作用必须在适当的温度和湿度条件下才能完成。
因此，为保证根凝土有适宜的硬化条件，使其强度不断增长，必须在施工后及时进行浇水养护。
养护方法：用温草袋、
湿麻袋、湿滑秸和温砂土复盖，并经常浇水使之保持湿润。
晴朗的白天每隔2小时浇水一次。
混凝土的浇水养护起止时间：用普通水泥时，浇注12小时后连续潮湿养护不少于7昼夜;用矿渣水泥或火山灰质水泥时，浇注20小时后浇水养护不少于14昼夜;对于有抗渗性要求的混凝土和掺有塑化剂的混凝土，养护不少于14昼夜。
二衬混凝土施工方案
二衬混凝土施工方案一、概况暗涵起点桩号中8+900.000（坐标X=308247.685，Y=492930.092），终点桩号中10+750.000（坐标X=310089.218，Y=493047.263），总长度1850.000m，其中包括竖井2座，检修井1对，通气孔3对。
暗涵为双线，涵身为圆形，开挖尺寸5.2m，初衬为30cm厚喷射混凝土，二衬为30cm厚模筑混凝土，衬砌后直径4.0m。
二衬混凝土施工主要包括涵身二衬模筑混凝土、底拱混凝土保护层及竖井廊道、检修井、通气孔的回填混凝土和10#竖井及廊道二衬模筑混凝土等。
浇筑混凝土采用商品混凝土，混凝土预制构件在市场购置。
混凝土施工结束后进行回填灌浆和结构缝处理，回填灌浆需分区分序进行。
左洞结构分块为：转弯段上游长489.0m，分49块，其中48块长10.0m，1块长9.0m，上游转弯段长13.0m，分1块，桥区段150.0m，分15块，每块10.0m，下游转弯段20.0m，分2块，每块10.0m，转弯段下游长1177.8m，分118块，其中117块长10.0m，1块长7.8m；右洞结构分块为：转弯段上游长488.0m，分49块，其中48块长10.0m，1块长8.0m，上游转弯段长15.4m，分1块，桥区段150.0m，分15块，每块10.0m，下游转弯段15.0m，分1块，转弯段下游长1182.8m，分118块，其中116块长10.0m，2块长11.4m。
主要工程量：C30模筑混凝土：15310.6m3（混凝土标号：C30W8F150），C20混凝土2883.8m3（详见表1），橡胶止水12395.8m，无纺布53442.8m2，钢筋1694.6t，ECB/EVA复合防水板安装53442.8m2，HDPE防水板保护层13364.4m2，二衬回填灌浆40082.1㎡。
表1 混凝土工程量表二、施工布置2.1 施工供水混凝土施工用水主要为混凝土养护用水、设备冷却用水和灌浆用水，自各施工竖井廊道φ50mm供水主管上接取4根φ25mm支管到施工工作面。
隧道二衬混凝土施工方案
隧道二衬混凝土施工方案一、工程概况张承高速承德段TJ10合同段小三岔口特长隧道左线进口桩号ZK6+429,出口桩号ZK10+884，施工长度为4455m;右线进口桩号K6+448，出口桩号K10+949,施工长度为4501m。
采用双向四车道高速公路标准，结构形式为分离式隧道。
围岩类型为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ三类。
二、编制依据1.公路隧道施工技术规范（JTG F60-2009）2.公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）3.总监办及筹建处有关文件4.张承高速承德段TJ10合同三阶段施工设计图纸三、施工准备1.技术准备熟悉图纸及相关规范要求，掌握设计意图，向技术人员及作业班组进行详细的技术、安全交底。
2.人员准备为了保证施工顺利进行，我项目部配备足够的管理人员、专职安全员、现场工程师、质检员、实验员、测量员等施工人员。
详见下表：施工管理人员一览表3.施工设备、材料准备主要设备、机具计划表四、施工方案及主要工艺流程1.隧道拱墙二次砌衬A、二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作，变形稳定符合以下条件：1) 各测试项目的位移速率明显收敛，围岩基本稳定。
2) 已产生的各项位移，已达预计总变形量的80%-90%。
3) 周边位移速率小于0.1~0.2mm／d，或拱顶下沉速度小于0.07~0.15／d。
B、二次衬砌距掌子面的距离符合设计和规范要求，一般情况不大于150m，软弱地段应紧跟掌子面。
C、衬砌模板台车一般要求1) 采用全液压自行式衬砌台车，结构尺寸准确，各种伸缩构件、液压系统、电气控制系统运行良好，支撑结构设置合理，并有闭锁装置。
2) 台车应具有足够的强度、刚度、稳定性和抗上浮能力，具有承受所浇筑混凝土的重力、侧压力、及施工中产生的各项荷载的能力。
3) 衬砌台车应能保证多次重复使用不变形，面板钢板厚不小于10mm；外弧模板每块钢板宽度应大于1.5m；两车道台车每延米重量应不低于6.8t.4) 应在3m、5.3m、拱顶处设置作业窗口，作业窗口间距纵向不宜大于3m，横向不宜大于2.5m，窗口尺寸50cm×50cm，且应整齐划一；作业窗口周边应加强，防止周边变形，窗门应平整、严密、不漏浆。
贵广铁路某隧道二衬施工方案
贵广铁路某隧道二衬施工方案一、背景介绍贵广铁路是连接贵州和广东两省的重要铁路干线，其中的某隧道作为铁路线路的重要构成部分，对铁路运输起着关键作用。
为确保隧道运行安全和效率，现提出针对该隧道的二衬施工方案。
二、施工方案1. 施工目标本次施工的目标是对某隧道内部进行二次衬砌，以增加隧道的结构强度和防水性能，保障隧道的长期安全运行。
2. 施工内容•材料准备：购买符合国家标准的混凝土和钢筋，确保质量可靠。
•人员组织：组建专业施工队伍，包括工程师、技术工人等。
•施工准备：清理隧道内部，确保施工场地整洁。
3. 施工步骤•测量布置：根据设计要求确定二次衬砌的位置和尺寸。
•模板搭设：搭建合适的模板，确保二次衬砌的准确度。
•混凝土浇筑：将预先准备好的混凝土浇入模板中，注意工艺方法和质量控制。
•钢筋加固：根据设计要求，在混凝土中加固钢筋，提高结构强度。
•养护善后：对施工后的二次衬砌进行养护，并做好施工记录和整理工作。
三、质量控制1. 质量监督•现场监督：安排专业人员对施工现场进行监督，及时发现和解决问题。
•质量检测：对施工过程中的关键节点进行质量检测，确保符合设计要求。
2. 安全防护•施工安全：严格遵守安全操作规程，保障施工人员的安全。
•材料检查：对施工材料进行检查，杜绝劣质材料的使用。
四、效果评估根据施工结束后的实际情况，对二次衬砌的质量和效果进行评估，检验施工方案的实际效果与设计要求的符合程度。
五、总结贵广铁路某隧道二衬施工方案的实施将有效提升隧道的结构强度和防水性能，确保隧道的安全运行。
通过严格执行施工方案、加强质量控制和安全防护，实现施工目标，为贵广铁路的运行贡献力量。
二衬混凝土浇筑控制措施
二衬混凝土浇筑控制措施1. 引言二衬混凝土是指在支护结构中，位于初衬混凝土与钢支撑之间的一层混凝土，用于增加支护结构的稳定性和承载能力。
二衬混凝土浇筑的质量直接影响支护结构的安全性和使用寿命。
为了确保二衬混凝土的质量，采取一系列控制措施是必要的。
2. 控制措施2.1 前期准备工作在进行二衬混凝土浇筑之前，需要进行一系列的前期准备工作，包括：•清洁工作：清理施工现场，清除杂物和污垢，确保施工环境整洁。
•模板安装：按照设计要求安装二衬混凝土的模板，确保模板的稳定性和准确度。
•钢筋布置：按照设计要求进行钢筋的布置，确保钢筋的位置准确，与模板配合良好。
2.2 混凝土配制混凝土是二衬混凝土的主要材料，其配制质量直接影响到二衬混凝土的强度和耐久性。
在混凝土配制过程中，需要注意以下几点：•混凝土配合比：根据设计要求，选择合适的混凝土配合比，确保混凝土的强度和流动性。
•混凝土原材料：选择符合标准要求的水泥、砂、骨料等原材料，并进行试验确认其质量。
•混凝土搅拌：采用搅拌机进行混凝土的搅拌，搅拌时间和搅拌速度要适当，确保混凝土的均匀性和一致性。
•混凝土运输和浇筑：选择合适的运输工具和浇筑方式，确保混凝土的均匀性和浇筑速度。
2.3 浇筑工艺控制二衬混凝土的浇筑工艺是保证施工质量的关键环节，需要注意以下几点：•浇筑层厚度控制：根据设计要求，控制二衬混凝土的浇筑层厚度，避免过厚或过薄的情况发生。
•浇筑层连接密实性：确保浇筑层之间的连接紧密，避免出现裂缝或松散的情况。
•浇筑速度控制：根据混凝土的坍落度和温度等因素，控制浇筑速度，避免过快或过缓导致浇筑质量下降。
•养护措施：在浇筑完成后，及时采取养护措施，保持二衬混凝土的湿润，避免开裂和干燥。
2.4 施工现场管理施工现场管理是保证二衬混凝土浇筑质量的重要环节，需要注意以下几点：•施工人员培训：对参与施工的工人进行培训，提高其对二衬混凝土浇筑工艺的理解和操作技能。
•施工设备检查：定期对施工设备进行检查和维护，保证其运行正常和安全。
隧道二衬及背后注浆施工方案[优秀工程方案]
![隧道二衬及背后注浆施工方案[优秀工程方案]](https://img.taocdn.com/s3/m/d2cec5113186bceb19e8bbd6.png)
隧道二衬及背后注浆施工方案1.工程概况XX市地铁2号线工程218标段张前路停车场出入段线包括隧道段DK0+535～DK1+480,长度为945米,双线单跨马蹄形复合衬砌隧道；地上路基段DK1+480～DK1+665.963,长度为185.963米。
2.隧道二衬施工方法在隧道标准断面拟配置1台衬砌台车,负责整条线所有标准断面的二衬施工。
大断面(非标准断面)采用原衬砌台车配合组合钢模进行施工。
隧道二衬施工主要施工步骤:1、防水施工,主要包括初支壁后注浆、基面处理、分离式防水卷材铺设。
2、二衬钢筋制作及安装。
3、模板支立及加固。
4、防水砼的施工及养护。
5、二衬背后回填注浆。
6、二衬渗漏水的治理及二衬表面缺陷处理。
二衬主要施工步骤图如下:材料半成品制备及准备过程基本工艺过程2.1 二衬钢筋制作及安装钢筋在加工场地1:1的制作样台上,分单元分片制作成型,成型后运至洞内现场进行安装。
钢筋安装时,应先检查结构断面尺寸、位置、高程和模板的支立情况,测放钢筋位置后方可进行绑扎。
钢筋绑扎时,应由施工技术人员,对钢筋安装位置进行准确放样,带线进行安装,确保钢筋有足够的保护层厚度及安装准确,二衬钢筋保护层厚度为35mm。
钢筋连接采用单面搭接焊,搭接长度≥10d。
接头位置不得处于同一位置或断面处,在该区段内有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率为:受拉区不超过50%；受压区和装配构件边界处不限制。
结构不在同一高程或坡度较大时,自下而上进行绑扎,必要时增设固定点或支撑。
钢筋加工允许偏差应符合表2.1-1要求:表2.1-1注:d为钢筋直径。
钢筋安装时,绑扎位置允许偏差应符合表2.1-2规定:表2.1-22.2、隧道二衬防迷流施工措施迷流,又称杂散电流,专指采用直流供电牵引方式的地铁列车运行中泄露到道床及周围土壤介质中的电流。
迷流对地铁结构钢筋及埋地金属管道、金属结构可能会造成电化学腐蚀,降低地铁结构强度和耐久度,甚至酿成灾害。
混凝土衬砌(二衬)专项施工方案
1.编制依据及原则 (4)1.1.编制依据 (4)1.2.编制原则 (4)2.工程概况 (5)2.1.工程地质 (5)2.1.1.地理位置、地形地貌 (5)2.1.2.气象、水文 (5)2.2.设计概况 (5)2.2.1.主要技术标准 (6)2.2.2.隧道衬砌结构设计 (6)3.施工组织 (13)3.1.人员组织 (13)3.2.机械安排 (13)3.3.施工顺序 (14)3.4.施工进度及计划 (14)3.4.1.工期安排原则 (14)3.4.2.总体工期安排 (14)4.施工工艺、方法、技术措施 (15)4.1.施工工艺流程 (15)4.2.施工方法及技术措施 (16)4.2.1.隧道初支断面净空测量 (17)4.2.2.清底和基面处理 (17)4.2.3.仰拱及仰拱填充施工方案 (18)4.2.4.拱墙施工 (19)4.2.4.1. 拱墙测量放样 (19)4.2.4.2. 拱墙施工方案 (20)4.2.4.3. 边墙基础、拱墙施工缝基面处理 (21)4.2.4.4. 台车就位 (21)4.2.4.5. 砼浇筑 (22)4.2.4.6. 混凝土结构自防水 (23)4.2.5.防排水施工 (25)4.2.5.1. 系统排水管的布设 (25)4.2.5.2. 基面处理 (27)4.2.5.3. 排水盲管施工 (28)4.2.5.4. 防水板铺设 (30)4.2.5.5. 止水带安装 (34)4.2.6.钢筋施工 (36)4.2.6.1. 钢筋接头 (36)4.2.6.2. 钢筋加工 (38)4.2.6.3. 钢筋安装 (39)4.2.6.4. 钢筋接头设置 (39)4.2.6.5. 外观质量 (40)4.2.6.6. 钢筋规格 (40)4.2.6.7. 钢筋焊接 (40)4.2.7.砼施工技术措施 (40)4.2.7.1. 混凝土的拌制 (40)4.2.7.2. 混凝土的运输 (41)4.2.7.3. 混凝土的浇注 (41)4.2.7.4. 混凝土的振捣 (41)4.2.7.5. 混凝土养护 (42)4.2.7.6. 拆模 (43)5.质量保证措施 (43)5.1.技术保证措施 (43)5.2.制度保证措施 (45)5.3.回填注浆施工 (46)6.机械设备投入 (47)7.施工安全保证措施 (48)8.环境保护、水土保持保证体系 (50)8.1.环境保护措施 (51)8.2.水土保持措施 (52)9.文明施工保证体系及保证措施 (52)9.1.文明施工目标 (52)9.2.文明施工保证体系 (53)9.3.文明施工保证措施 (53)10.临时电力及照明线路 (53)1.编制依据及原则1.1.编制依据（1）XX高速公路SQTJ4标施工招标文件及招标补遗文件。
隧道二次衬砌施工方案
XX隧道二衬施工方案编制人： _________________ 复核人： _________________ 审核人： _________________XX隧道二次衬砌施工方案一、施工准备经过前期的洞身开挖以及初期支护，现拱顶和拱脚以及隧道的周边收敛沉降均已趋于稳定，已具备进行二次衬砌的施工条件，用于二次衬砌施工的机械设备已全部到位。
二、施工方案2.1防排水施工2.1.1防水层施工隧道喷砼与模筑砼之间设隧道专用防水卷材，铺设防水层前在喷射砼表面铺设缓冲层，缓冲层采用300g/m2 土工布，而后铺设隧道专用防水卷材。
铺设方法如下：基面检查：利用工作平台将支护裸露的锚杆、钢筋头等铁件割除，并用砂浆抹成圆曲面，以防其刺破防水板。
土工布衬层铺设及凹槽垫片设置：将土工布衬层铺设在初期支护喷射砼表面上，同时设置土工布固定条带与凹槽垫片，两者用射钉紧固，通过射钉使土工布衬层和土工布固定条带及凹槽垫片牢靠固定在喷射砼上，其中射钉与凹槽垫片之间应加设金属垫片，射钉间距按设计要求设置。
防水卷材铺设：将防水卷材吊运到作业平台上，从上到下对称地将防水卷材焊接到固定垫圈上，粘合牢固。
示意图：铺设质量检查：防水层施工完成后，对施工质量进行检查，自检合格经监理工程师检验认可后，方可进行下道工序的施工。
若检查出质量问题应进行补焊，使之达到验收标准。
防水层铺设操作要点：固定点的布置，在满足固定间距的前提下，尽量固定在喷砼面较凹处，使得防水层尽量密贴砼喷射面。
固定点间的防水层长度视施工支护面的平整情况留一定的富余量，本着宁松勿紧的原则，以防止模筑衬砌时被挤破。
每一循环的防水层铺设长度比相应衬砌段多出1.1.1目的是便于循环间的搭接，并使防水卷材接缝与衬砌工作缝错开2.0m,以确保防水效果。
防水层铺设后，应尽快进行衬砌，以确保防水层不受损伤，保证防水效果。
1.1.2本隧沉降缝处采用遇水膨胀橡胶止水带防水。
在档头板上沿二次衬砌轴线每0.5米钻一“ 12mm的孔，穿进“10的钢筋卡，并卡紧夹在档头板中的止水带的一半，另一半折成90°角，贴靠在挡头板上。
公路隧道二衬施工质量常见问题及防治措施
公路隧道二衬砼施工质量常见问题及防治措施（一）常见问题1.蜂窝、气泡、麻面(1)在施工过程中，如果混凝土的振捣不充分或振动时间不足，就会导致混凝土内部的气泡没有充分排除，形成蜂窝和麻面。
(2)混凝土中使用的水泥含量较高，粒度分布不均匀，或者掺有过多的混凝土外加剂，也会导致混凝土的固化不均匀，形成蜂窝和麻面。
(3)在混凝土施工的过程中，如果没有控制好混凝土的温度，特别是在低温条件下施工，水分容易冻结，导致混凝土内部产生气泡，形成蜂窝和麻面。
2.错台、烂根产生错台、烂根问题主要原因，是模内仓底没有进行砌底清理干净；台车模板未能与已浇注的混凝土面紧密接触；存在漏浆情况等。
3.施工冷缝原材料供应不及时导致混凝土浇筑中段。
混凝土浇注期间，存在间隔时间过长，没有对前层混凝土表面凿毛或凿毛后没有清洗干净，造成前后两层混凝土衔接不够严密，形成施工冷缝。
4.缺棱掉角由于模板封堵严密度不足，出现漏浆情况；过早拆模、台车支撑受力不均匀，过于集中；没有先湿润堵头模板，拆模时出现粘连情况；模板没有涂脱模剂，或者虽然已涂但涂刷不均匀；此外，还存在模板受到外力作业如刮碰、撞击等。
5.表面平整度不合格台车拼装作业时，相邻模板间高度不一致，出现高差；没有对台车模板拼装缝进行焊接密实，或焊接没有进行打磨光滑；台车钢板存在刚度不足，或作业人员没有按要求进行操作引发模板出现损伤或变形等等问题。
6.混凝土隐形漏筋钢筋绑扎不够紧密固牢，安装质量不达标，振捣混凝土过程中振动棒碰撞钢筋或者垫块出现移位等。
7.混凝土表面出现“水印”或光泽度差混凝土坍落度控制不当，出现过大；或者配合比不合理、振捣混凝土不到位和脱模剂配比问题等。
8.拱顶脱空混凝土坍落度过小，没有按规定顺序注浆，注浆时施用压力不够；顶部排气不畅；防水板、土工布铺挂时出现松弛或存在堆积等。
9.二衬渗漏水混凝土浇注及捣固期间不慎损坏防水层，或者防排水工序作业不达标。
10.裂缝施工人员没有按规定要求进行作业，浇注混凝土期间出现较在温差变化；隧道出现沉降；钢筋保护层厚度不足；混凝土没有及时进行养护或养护周期不够；混凝土原材料质量存在问题及没有合理制定混凝土配合比等。
二衬混凝土浇筑顺序及施工原则
二衬混凝土浇筑顺序及施工原则
二衬混凝土浇筑的顺序及施工原则如下：
一、施工顺序：
1. 准备工作：清理基础表面、检查模板、设置支撑和定位钢筋等。
2. 浇筑底板：先浇筑二衬混凝土底板，具体厚度根据设计要求确定。
3. 安装模板：设置模板，并固定好，保证模板的平整和稳固。
4. 浇筑墙体：从底板开始，逐层浇筑墙体混凝土，注意保持水平和垂直度。
5. 浇筑屋顶：在墙体浇筑完毕后，再进行屋顶部分的混凝土浇筑，确保屋顶平整和牢固。
6. 抹光处理：在混凝土开始凝固前，对墙体和屋顶进行抹光处理，使表面光滑均匀。
二、施工原则：
1. 按照设计要求和施工图纸进行浇筑，确保混凝土的厚度、配筋和强度符合规范要求。
2. 模板要严密，不得漏浆、渗漏和变形，确保混凝土浇筑后的墙体和屋顶能够承受预定的荷载。
3. 混凝土浇筑要分层进行，每层浇筑厚度一般不超过50cm，确保混凝土的均匀性和连续性。
4. 浇筑过程中要做好浇注及振捣，保证混凝土的密实性和充实度。
5. 对浇筑的混凝土进行养护，包括覆盖保湿、防止太阳直射和风化等，确保混凝土的强度和耐久性。
在施工过程中，需要注意安全，严格遵守操作规程，确保施工人员的人身安全。
二衬混凝土养护施工方案
新建西安至成都铁路西安至江油段（陕西境内）站前工程XCZQ-9标段隧道二次衬砌混凝土养护施工方案中铁隧道集团公司西成客专项目部二〇一四年四月新建西安至成都铁路西安至江油段（陕西境内）站前工程XCZQ-9标段隧道二次衬砌混凝土养护施工方案编制：审核：审批：中铁隧道集团公司西成客专项目部二〇一四年四月新建铁路西安至成都客运专线TA1 施工组织设计(方案)报审表工程项目名称：新建铁路西成客运专线施工合同段：XCZQ-9 编号：注：本表一式5份：承包单位2份，监理单位1份、建设单位（指挥部）2份。
目录一、编制依据 (1)二、适用范围 (1)三、隧道概况 (1)四、二次衬砌混凝土养护方案 (1)4.1混凝土养护最低期限要求 (1)4.2施工工艺流程 (1)4.3施工工艺要求 (2)4.4机具设备配备 (3)4.5 养护人员配备 (3)5.1、质量控制 (4)六、安全保证措施 (4)隧道二次衬砌混凝土养护施工方案一、编制依据1、铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设[2010]241号）；2、高速铁路隧道工程施工质量验收标准（TB10753-2010）；3、高速铁路隧道工程施工技术指南（铁建设[2010]241号）；4、西成、宝兰客专隧道工程关键工序施工工艺指导意见及补充指导意见；5、西成9标《实施性施工组织设计》。
二、适用范围西成客专XCZQ-9标隧道正洞二次衬砌混凝土养护施工。
三、隧道概况本标段共有隧道5座，分别为房家湾隧道出口2747m，漆树坝隧道7225.7m，何家梁隧道12405.519m，戚家垭隧道3145m、大安沟隧道754.43m。
隧道内轮廓采用“通隧(2008)0201”中的衬砌内轮廓，轨面以上有效净空面积为92m2。
四、二次衬砌混凝土养护方案4.1混凝土养护最低期限要求混凝土拆模后，及时进行养护，保持砼处于湿润状态，根据隧道二次衬砌施工实际情况，确定最低养护期限，具体见表3-1。
4.2施工工艺流程见图3-1。
隧道二衬施工方案
隧道二衬施工方案隧道二衬施工是指在原有隧道（一衬）的基础上进行加固和保护的工程，其目的是提高隧道的承载力和稳定性，防止地质灾害的发生，同时保证隧道的正常使用。
下面是隧道二衬施工方案的详细描述。
1. 施工方法选择：（1）采用浇筑法施工，即在原有隧道内部进行现浇混凝土的加固。
这种方法可以保证施工质量和工程进度，且施工性能稳定，施工过程中对原有设施的影响较小。
（2）采用预制法施工，即将混凝土构件提前预制好，然后进行安装。
这种方法施工速度较快，且对原有设施的影响较小，但需要充分考虑运输和安装的工艺问题。
2. 施工工艺：（1）清理整理：清理隧道内的杂物和灰尘，拆除原有隧道一衬上的脱落部分，并进行修补。
（2）基础处理：对原有隧道一衬进行清理和检查，并进行必要的修补和加固。
（3）模板搭设：根据设计要求，搭设适当大小和形状的模板，在工作面进行现浇混凝土施工。
（4）混凝土浇筑：根据设计要求，配制好适宜的混凝土，并进行浇筑。
（5）养护处理：对浇筑好的混凝土进行养护，保证其强度和稳定性。
3. 施工注意事项：（1）施工期间要保证作业人员的安全，采取适当的安全措施，例如佩戴好安全帽和防护用具，并设置安全警示标志。
（2）施工前要对工程现场进行详细的勘察和检测，确保施工的可行性和安全性。
（3）施工过程中要严格按照设计要求进行，注意施工质量的控制和监督。
（4）施工结束后要进行工程验收，确保施工质量符合要求。
以上是隧道二衬施工方案的基本内容。
在实际施工中，根据具体的施工情况和工程要求，还需要进行详细的施工方案设计和技术措施的制定。
同时，施工期间要与相关单位和部门进行充分的沟通和协调，确保施工工作能够顺利进行。
二衬混凝土养护施工方案
二衬混凝土养护施工方案在工程建设中，二衬混凝土是一种常见的重要结构材料，其性能好坏直接关系到工程质量和使用寿命。
而在二衬混凝土的施工完成后，养护工作同样至关重要。
本文将介绍二衬混凝土养护的施工方案，以确保其性能和质量。
1. 养护开始时间养护应在混凝土初凝后马上开始，如果初凝时间长会影响混凝土的强度和耐久性。
2. 养护环境养护应在温度相对恒定的环境下进行，避免强风、雨水、阳光直射等恶劣天气条件下进行养护。
温度控制在15-30摄氏度之间为宜。
3. 养护方法3.1. 喷淋养护在混凝土初凝后，使用喷淋器进行喷水养护，保持混凝土表面湿润。
每次喷水时间应保持在20分钟左右，避免喷水太频繁或太过猛烈。
3.2. 覆盖养护在混凝土初凝后，可以采用湿棉布、麻袋等材料覆盖在混凝土表面，以保持湿润。
覆盖物应密实贴合，避免出现漏风漏光的情况。
3.3. 砂浆养护可以用水泥砂浆覆盖在混凝土表面进行养护，形成一层保护膜。
砂浆应充分湿润，以确保混凝土不会过早干燥开裂。
4. 养护时长养护的时间长短取决于混凝土的强度发展情况和实际情况，一般可持续7-28天不等。
强度高、要求高的工程可适当延长养护时间。
5. 养护质量检查在养护过程中，需定期检查养护质量，确保养护效果良好。
对养护过程中发现的问题要及时调整，保证养护质量。
结语通过科学合理的养护施工方案，可以有效提高二衬混凝土的性能和耐久性，确保工程质量。
在实际工程中，养护环境和方法的选择需根据具体情况进行调整，以达到最佳的养护效果。
希望本文所述对二衬混凝土养护工作有所帮助。
二衬砼施工
6 )在找平层没有施工段施工二衬砼时，墙脚底部虚碴、杂物、积水等清除干净，超挖采用同级混凝土回填。
7）检查砂、石、水泥、外加剂、控制混凝土施工配合比和拌和质量，检查拱架、墙架和模板的位置尺寸、变形情况。做好施工工艺过程控制。
编制：审核：时间：
二、施工要求
1）立模前和开盘前应按规程的要求和方法检查断面尺寸、中线，标高。
2）应按隧道中线，标准允许施工误差，预留沉落量。台车定位，保证隧道断面净空，确保衬砌不侵入隧道建筑限界。
3）预埋件数量，规格、位置确定无误。
4）沉降缝、伸缩缝，布设和质量应符合设计，规范要求。
5）模板使用前要按规定刷涂脱模剂，所有模板的拼缝应紧密吻合，如有缝隙，应用木条或油灰紧密嵌塞，以防跑浆。
7）混凝土养护
混凝土浇筑完毕12～18h开始进行洒水养护，但在干燥、炎热气候情况下采取提前养护，使混凝土表面保持湿润状态，防止产生收缩裂缝。对特殊部位可采用覆盖麻袋等方法湿润养护。养护时间不少于14天。在干燥、炎热气候条件，则延长养护时间至28天以后。
8）砼连接面处理
为增加砼之间的粘接力特要求救援通道（内轨顶面往上30cm）以下砼面需凿毛处理。Ⅲ级围岩砼连接茬采用Ф于减缓，围岩基本稳定。
2)拱脚水平收敛小于0.2mm/d，拱顶下沉速率小于0.15mm/d。已产生的累计位移值，已达极限相对位移值的80%以上。
3)初期支护表面裂隙不再继续发展，初期支护变形已稳定。
4）二次衬砌的砼应连续灌筑、不间歇，其间歇时间应符合要求。超过允许间歇时间时，则按工作缝进行处理。
中铁十四局新建贵广铁路
二衬混凝土浇筑工艺及单价
二衬混凝土浇筑工艺及单价二衬混凝土浇筑工艺及单价一、工艺概述二衬混凝土是指在主体结构的一次衬砌层之上进行的第二次砼浇筑，用于提高结构的整体强度和耐久性。
本文将详细介绍二衬混凝土的浇筑工艺，并给出相应的单价。
二、施工准备1.材料准备：根据设计要求，选用符合国家标准的水泥、骨料和外加剂等材料，并按比例进行配比。
2.设备准备：检查并确保混凝土搅拌机、输送泵、振动棒等设备完好，并做好保养工作。
3.人员组织：安排具有相关经验和技能的施工人员，组织好施工队伍。
三、施工步骤1.基层处理：清理基层表面的灰尘和杂物，确保基层平整牢固。
如有裂缝或不平整处，应进行修复。
2.模板安装：根据设计要求和图纸，在基层上安装好二衬混凝土所需的模板，并进行调整和固定。
3.钢筋布置：根据设计要求，在模板内设置好钢筋骨架，并进行固定和连接。
4.浇筑混凝土：将预先配制好的混凝土通过搅拌机搅拌均匀后，使用输送泵将混凝土送入模板内。
在浇筑过程中，应注意混凝土的均匀分布和充实度。
5.振捣处理：在混凝土浇筑完成后，使用振动棒对其进行振捣处理，以排除空隙、提高密实度，并使混凝土与钢筋骨架紧密结合。
6.养护措施：在二衬混凝土浇筑完成后，及时采取养护措施，如覆盖保湿膜、喷水养护等，以保持适宜的湿度和温度。
四、质量检验1.强度检验：按照国家标准要求，对二衬混凝土进行强度检验。
采取取样、试块制作和试验等方法来评估其强度指标是否符合设计要求。
2.表面平整度检验：使用直尺或水平仪等工具对二衬混凝土表面进行检查，并按照国家标准要求进行评估。
3.开裂检验：观察二衬混凝土表面是否有裂缝，如有必要，可以进行超声波检测等进一步的评估。
五、单价计算根据市场行情和工程量，可以计算出二衬混凝土的单价。
单价计算公式如下：单价 = 材料成本 + 人工成本 + 设备使用费用 + 施工管理费用六、安全注意事项1.施工现场应设置明显的警示标志，并配备必要的安全设施。
2.施工人员应穿戴好安全防护用品，如安全帽、安全鞋等。
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新建西安至成都铁路西安至江油段（陕西境内）
标段站前工程XCZQ-9
隧道二次衬砌混凝土养护施工方案
中铁隧道集团公司西成客专项目部
二〇一四年四月．
新建西安至成都铁路西安至江油段（陕西境内）标段站前工程XCZQ-9
隧道二次衬砌混凝土养护施工方案
编制：
审核：
审批：
中铁隧道集团公司西成客专项目部
二〇一四年四月．
新建铁路西安至成都客运专线
TA1 施工组织设计(方案)报审表
工程项目名称：新建铁路西成客运专线施工合同段：XCZQ-9 编号：
北京铁城监理公司西成监理项目监理机
我单位根据施工合同的有关规定已编制完隧道二次衬砌凝土
养护施工方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查
附隧道二次衬砌混凝土养护施工方
承包单)
项目经理
期
监理机构意见专业监理工程师监理机)
总监理工程师
期
注：本表一式5份：承包单位2份，监理单位1份、建设单位（指份。
2挥部）．
目录
一、编制依据 (1)
二、适用范围 (1)
三、隧道概况 (1)
四、二次衬砌混凝土养护方案 (1)
4.1混凝土养护最低期限要求 (1)
..................................... 1 4.2施工工艺流程..................................... 3 4.3施工工艺要求..................................... 34.4机具设备配备..................................... 4 4.5 养护人员配备....................................... 4.5.1、质量控制..................................... 5六、安全保证措施
隧道二次衬砌混凝土养护施工方案
一、编制依据
1、铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设[2010]241号）；
2、高速铁路隧道工程施工质量验收标准（TB10753-2010）；
3、高速铁路隧道工程施工技术指南（铁建设[2010]241号）；
4、西成、宝兰客专隧道工程关键工序施工工艺指导意见及补充指导意见；
5、西成9标《实施性施工组织设计》。
二、适用范围
西成客专XCZQ-9标隧道正洞二次衬砌混凝土养护施工。
三、隧道概况
本标段共有隧道5座，分别为房家湾隧道出口2747m，漆树坝隧道7225.7m，何家梁隧道12405.519m，戚家垭隧道3145m、大安沟隧道754.43m。
隧道内轮廓采用“通隧(2008)0201”中的衬砌内轮廓，轨面以上有效净空面积为92m2。
四、二次衬砌混凝土养护方案
4.1混凝土养护最低期限要求
混凝土拆模后，及时进行养护，保持砼处于湿润状态，根据隧道二次衬砌施工实际情况，确定最低养护期限，具体见表3-1。
4.2施工工艺流程
见图3-1。
表3-1 隧道二次衬砌混凝土养护最低期限表
洞内潮（RH≥50%）养护期限混凝土类水胶内平均气（℃
15≤T<1
胶凝材料中10≤T<21≤0.4有矿物掺和
T≥207
图3-1 二衬混凝土养护施工工艺流程图
4.3施工工艺要求
1、加工隧道养护台架。
在二次衬砌台车后方设置一台养护台架，用于二衬混凝土的养护施工。
养护台架行走装置采用50cm胶轮，每侧两个，共四个，台架主梁采用I20工字钢，架体采用φ42钢管焊接，在台架适当位置布设高压水管管路，设进水软管接头及开关闸阀，隧道高压水管在二衬养护段间距50m设置节水闸阀，供应砼养护用水。
2、隧道二衬砼拆模后，立即养护，将养护台架移至刚拆模二衬段，用橡胶软管连接高压水管与养护台架进水接口。
3、人工养护洒水时，要调整开关闸阀，控制喷水压力和水量，确保二衬砼表面全部喷洒到位。
4、为确保混凝土养护效果，在养护过程中要定期测量环境温度和湿度，以便调整养护时间，每天填写养护记录，记录内容包括：养护时间、养护段落、养护方式、养护人、监理人员等。
4.4机具设备配备
每个隧道作业面配备以下养护设备
表3-2 混凝土养护施工机具设备配备表（每个隧道作业面）
序号设备名称规格型号数量
移动式养护台台11自制
架
套引水管路12自制若干（满足养护长度橡胶软
要
4.5 养护人员配备
每个隧道作业面配备以下养护施工人员
表3-3 混凝土养护人员配备表（每个隧道作业面）
序号工种人数
1质检员1
1领工员2
23洒水工人
五、质量控制及检验
5.1、质量控制
1、养护喷洒水要均匀，不得出现漏洒。
2、气温低于+5℃时不得喷水养护。
3、混凝土拆模后，养护的最低期限应符合表4-1的规定，且不得中断，喷洒水间隔时间3h，确保砼处于湿润状态。
4、混凝土养护期间，混凝土内部温度不宜超过60℃，最高不得大于65℃，混凝土内部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差不得大于15℃。
5.2、质量检验
1、喷洒水次数必须严格控制，保证混凝土处于湿润状态，混凝土养护用水应与拌合用水相同，水温应与环境气温基本相．同。
2、当环境气温低于5℃时不应洒水。
检查数量：每3h检查1次。
检验方法：观察、检查养护记录。
六、安全保证措施
施工中严格遵守有关施工安全规章制度、标准、操作规程，重点作好以下安全工作：
1、专人负责养护施工，确保按时养护。
2、设专职质检员现场值班，进入施工现场应戴安全帽，登高作业超过2m时，养护人员要系安全带，穿防滑鞋，并检查其可靠性；工具应收放入工具袋内，严防坠落伤人。
3、养护用的管路和设备应经常检修，电路管理应符合用电规范要求。
4、登高检修与保养的操作人员，必须穿软底鞋，并将鞋底淤泥清除干净。
5、养护用的支架要有足够的强度和刚度，搭设要规范合理。
6、在保护好混凝土成品的同时，加强个人安全防护工作。