地铁车站给排水系统
地铁车站给水排水系统—排水系统
车站给排水系统概述
作用:消防、生活供水,生活污水、废水、雨水、地下水 收集排放。分为给水系统和排水系统。
系 统 结 构 图
02
车站排水系统
车站排水系统
车站排水系统包括
•污水排放系统
• 废水排放系统
• 雨水排放系统
车站排水系统
车站污水排放系统的组成及功能
•车站污水主要是指车站内卫生间及开水间的生活污水。现在大部分城 市轨道交通车站都设置了公共卫生间，所以要考虑乘客的生活排水量。
车站排水系统
车站废水排放系统的组成及功能
•车站废水包括消防废水,站厅、站台地面冲洗废水,环控机房和各类排水泵房洗涤池排水，事故排水 和结构渗漏水等。 •车站废水排放系统主要由集水井和压力井等组成。用排水管道或排水沟将车站内的生产、消防废水 和结构渗漏水汇集到集水井中,经潜水泵提升到压力井消能后排入城市污水管网，如图所示。 一 般车 站内设置1~ 2座废水泵站(房) 。
车站排水系统
车站污水排放系统的组成及功能
•车站污水排放系统主要由集水井、压力井和化粪池等组成。用排水管道将车站内的厕所、盥洗室、 茶水间的冲洗水等生活污水汇集到集水井中 ， 经潜水泵提升到压力井消能,再经地面化粪池简单处理 后，排入城市污水管网,如图所示。压力井是生活污水进入市政排水管网前的消能设施，在构造上要 求进、出水管道不得在同一高程上且侧壁要有防冲洗的措施。车站化粪池采用国标4号化粪池。一 般车站内设置一座污水泵站(房)。
车站排水系统
车站排水系统的相关要求
(3)位于洞口处的雨水泵站中宜设三台排水泵 ， 最大水量时三台排水泵同时工作。每台排水泵的排水能力 应大于最大小时排水量的1/3。 (4)车站污水泵房、临时和局部排水泵房内均应设两台污水泵 ， 一台工作另一台备用。每台污水泵的排水 能力不得小于最大小时的污水量。 (5)排水泵站(房)中的排水泵应设计为自灌式， 一 般采用自动、就地和远动三种控制方式 ， 但污水泵和自 动扶梯基坑的局部排水泵可以按自动和就地两种控制方式设计。排水泵的工作状态和水位信号应在车控室 显示。 (6)当排水泵为自动控制起动时，水泵每小时的起动次数不得超过6次。
地铁车站给排水系统
地铁车站给排水系统随着城市化进程的加快和交通运输的快速发展，地铁已经成为现代城市中不可或缺的一部分。
地铁系统的建设不仅要考虑人员运输和安全，还要关注车站的给排水系统。
地铁车站给排水系统对于车站运营和乘客出行安全起着至关重要的作用。
本文将探讨地铁车站给排水系统的构成和功能，以及一些常见的问题和解决方法。
地铁车站给排水系统包括给水系统和排水系统，分别负责供水和排水的任务，确保车站的正常运行。
给水系统主要负责向车站提供清洁饮用水和消防用水。
地铁车站作为人员密集的公共场所，必须保证乘客有足够的饮用水和应急水源。
同时，消防用水是地铁车站防火和人员疏散的重要保障。
给水系统通常包括水泵、水箱、供水管道和消防水泵等设备。
排水系统则主要负责将车站的污水和雨水排至污水处理厂或城市排水系统中。
地铁车站的排水系统要能够有效地排除车站内产生的污水和雨水，并确保车站的地面干燥和乘客的安全。
排水系统通常由下水道、排水管道和排水泵站等组成。
下水道是地铁车站排水系统的基础，它负责接收和集中车站内的污水和雨水。
排水管道则将污水和雨水从车站引导至污水处理厂或城市排水系统。
排水泵站则利用泵将污水抽送到合适的处置地点。
在建设地铁车站给排水系统时，需要考虑地理条件、环境影响和施工技术等因素。
例如，地下水位、土壤类型和地质构造等将直接影响给排水系统的设计和施工。
此外，还需要考虑到地铁车站在地震、洪水和台风等自然灾害情况下的应对措施。
给排水系统的设计和建设必须经过科学论证和合理规划，以确保系统的稳定性和可靠性。
然而，地铁车站给排水系统也存在一些常见的问题和挑战。
首先是设备老化和损坏。
由于地铁车站的运营时间长、使用频繁，给排水设备容易出现老化和故障。
其次是管道堵塞和漏水。
地铁车站的下水道和排水管道很容易被杂物堵塞，导致排水不畅甚至倒灌。
此外，排水泵站的漏水问题也很常见。
这些问题需要及时检修和维护，以保证给排水系统的正常运行。
为了解决地铁车站给排水系统存在的问题，需要进行定期检查和维护。
车站给排水系统
（3）自动操作 1将转换开关打到自动位置； 2在两个相邻运行周期内，潜水泵互为主、备用； 3水泵的启动与停止，由集水井内的水位浮球开关自动控制； 4水泵出现故障不能正常运行时，故障信息将自动反馈到车控室 （4）注意事项 1应加强对运行中的设备的监视。发现故障，若自行不能排除，应立即报告； 2认真做好设备运行操作记录。
3.手动水阀的基本操作 （1）手动水阀的操作方法 1旋转手轮可使阀门打开或关闭； 2顺时针方向旋转手轮，开度指针随之往“关”（CLOSE）的方向移动，开度变小。当指针指向“关” （CLOSE）时，阀门全部关闭； 3逆时针方向旋转手轮，开度指针随之往“开”（OPEN）的方向移动，开度变大。当指针指向“开” （OPEN）时，阀门全部打开； 4当要水阀全开或全关时，手轮旋到位后，不要用力过大，以免损坏传动机构。 （2）区间电动蝶阀的操作方法 在就地控制箱上按压“关闭”按钮或在就地控制箱面板上按压“关闭”按钮，电动阀门开始工作， 当阀门达到“全关”（CLOSE）位置时，行程控制机构能准确地切断电源，同时控制箱上指示“全关” 的指示灯亮。 在就地控制箱上按压“开启”按钮或在就地控制箱面板上按压“开启”按钮，电动阀门开始工作， 当阀门达到“全开”（OPEN）位置时，行程控制机构能准确地切断电源，同时控制箱上指示“全开” 的指示灯亮。
一、给水系统 1.车站给水系统功能 地铁车站给排水（包括水消防）系统设备主要有以下作用： ①提供地铁运营所必需的生产、生活、消防等用水。 ②收集和排出生产、生活、消防等产生的废水污水及地下结构渗漏水、雨水等。 ③提供完整的水消防系统，保证地铁的安全、正常运营。
地铁车站给排水系统
地铁车站给排水系统地铁系统作为现代城市公共交通的重要组成部分，对于车站设施的安全和正常运行具有关键作用。
而地铁车站的给排水系统是其中不可忽视的一项重要设施。
本文将从地铁车站给排水系统的设计原理、工程实施和运行维护等方面进行详细介绍，以便更好地了解地铁车站给排水系统的重要性和必要性。
一、地铁车站给排水系统的设计原理地铁车站给排水系统的设计原理是确保车站内外水位稳定，并将雨水、污水、地下水等有效地排除出地铁车站，保证车站设施不受水灾影响，实现正常运行。
为达到这一目标，设计者需要考虑以下几个方面：1. 地铁车站内部给排水系统的设计：地铁车站内部给排水系统的设计主要包括雨水管道、污水管道和地下水排泵等。
通过设计合理的管道布局和管径选择，能够有效地收集和排除车站内部产生的雨水和污水。
同时，地下水排泵的设置可以控制车站地下水位，防止地下水渗入车站。
地铁车站外部给排水系统的设计主要包括雨水排水系统和污水处理系统。
雨水排水系统通过合理设置雨水渠道和雨水收集设施，将车站周边的雨水收集并排除到指定的排水系统中。
污水处理系统可以对车站产生的污水进行处理，以保证排放的污水符合环保要求。
二、地铁车站给排水系统的工程实施地铁车站给排水系统的工程实施需要经过详细的规划和设计，并结合实际施工条件进行施工。
具体的工程实施包括以下几个方面：1. 地铁车站给排水系统的规划与设计：在规划与设计阶段，需要对地铁车站的周边环境、施工条件和需求进行详细研究，确定合适的给排水系统方案。
通过合理布局和管道设计，确保给排水系统的安全可靠性和运行效果。
2. 地铁车站给排水系统的施工：在施工阶段，需要根据设计方案进行排水系统的施工。
这涉及到管道的敷设、连接和固定等工作，需要严格按照相关规程和标准进行施工，确保施工质量和工程进度。
施工完成后，还需要对给排水系统进行调试和验收。
通过试运行和检测，确保系统的各项指标符合设计要求，满足地铁车站的需要。
三、地铁车站给排水系统的运行维护地铁车站给排水系统的运行维护是确保系统长期稳定运行的关键。
地铁车站给排水系统
❖ 3）雨水排放系统的组成及功能 在隧道洞口、车站露天出入口及敞开式风亭处，当雨水不能自
流排除时，宜单独设置排水泵站（房）。雨水经潜水泵提升至压力井 后再排入市政雨水管道系统。
风亭为敞口时，分别在两风井井底设雨水集水池，集水坑内设2台潜 水泵，互为备用。雨水汇入集水井，集水井废水由潜污泵提升，分别 排入市政雨水排水管道。
（3）排水泵设置的相关规定 ❖ 1）区间排水泵站、辅助排水泵站及车站排水泵房应设两台排水 泵，平时一台工作，另一台备用，当排除消防废水时，两台泵同时工 作。排水泵的总排水能力，按消防时的排水量和结构渗水量之和确定 。位于水域下的区间及车站排水泵站，应增设一台排水泵，每台排水 泵的排水能力应大于最大小时排水量的1/2。 ❖ 2）车站露天出入口及敞开通风口的雨水不能自流排除时，宜单 独设置排水泵房。排水泵房设两台排水泵，平时一台工作，另一台备 用，最大雨水时两台泵同时工作。每台排水泵的排水能力，应大于最 大小时排水量的1/2。
（5）车站给水系统的水质标准 生活用水的水质，应符合现行国家标准《生活饮用水卫生标准》（
GB 5749—2006）的规定；生产用水和消防用水按工艺要求确定。
（6）车站给水系统的水压标准 ❖ 生活用水设备和卫生器具的水压应符合现行国家标准《建筑给水排水
设计规范（2009年版）》（GB 50015-2003）的规定。 ❖ 生产用水的水压按工艺要求确定。 ❖ 消防用水的水压应符合（GB 50157-2013）的规定。
系统，其功能是满足生活、生产和消防用水对水质、水 量与水压的要求。 排水系统则包括污水系统、废水系统和雨水系统，其功 能是保证车站排水畅通，为轨道交通安全运营提供服务 。
任务2 城市轨道交通车站给排水系统
城市轨道交通车站给水系统的主要任务是满足车站生 产用水、生活用水和消防用水的需求。排水系统的主要任 务是及时排除生产废水、生活污水、隧道结构渗漏水、火 灾事故消防废水及雨水。
浅谈地铁车站给排水及消防设计
浅谈地铁车站给排水及消防设计地铁车站的给排水系统和消防设计是地铁建设中至关重要的部分。
合理的给排水系统和消防设计能够保障地铁车站的正常运行和安全，同时也是保障乘客生命安全的重要组成部分。
本文将从给排水系统和消防设计两个方面进行探讨。
一、地铁车站的给排水系统设计地铁车站的给排水系统设计可以分为供水系统和排水系统两个部分。
1. 供水系统设计供水系统是地铁车站正常运行所必需的基础设施之一。
地铁车站供水系统的设计应考虑以下几个方面：（1）水质安全：地铁车站供水系统的设计应保证水质安全，避免污染物进入供水管道，造成水质污染。
（2）供水量：地铁车站供水系统的设计应根据车站的规模和乘客流量来确定对应的供水量，以满足正常的生活用水需求和消防用水需求。
（3）供水设备：地铁车站供水系统的设计需要合理选用供水设备，包括水泵、水箱等，以保证供水的稳定运行。
2. 排水系统设计地铁车站排水系统主要负责排除车站内部的雨水和废水。
地铁车站排水系统的设计应考虑以下几个方面：（1）雨水排放：地铁车站的屋顶和站台需要考虑雨水的排放，以避免雨水积淹造成车站运行中断。
（2）废水排放：地铁车站内部的洗手间、厕所等区域产生的废水需要经过合理的排水系统进行处理和排放，以保持车站的卫生环境和乘客舒适度。
（3）排水管道：地铁车站排水系统的设计需要确定合适的排水管道，保证排水的顺畅和稳定。
二、地铁车站的消防设计消防设计是地铁车站安全运营的重要组成部分。
地铁车站的消防设计应包括以下几个方面：1. 火灾自动报警系统：地铁车站应配备火灾自动报警系统，监测车站内各个区域的火灾情况，及时发出报警信号，以便迅速采取相应的灭火措施。
2. 灭火系统：地铁车站应配备灭火系统，包括灭火器、消防栓等，以应对突发火灾，保障乘客的生命安全。
3. 疏散通道：地铁车站的消防设计还应包括合理的疏散通道设计，确保乘客在火灾发生时能够迅速、安全地疏散到安全地带。
4. 安全出口标识：地铁车站应设置明显的安全出口标识，指引乘客在火灾发生时迅速找到安全出口。
地铁车站给排水系统(一)
地铁车站给排水系统（一）引言概述:地铁车站给排水系统在地铁建设中起着至关重要的作用。
它不仅负责车站区域的排水，还承担着车站内部设施的供水和排水功能。
本文将介绍地铁车站给排水系统的构成和功能，并详细阐述其在地铁运营中的重要性。
正文:1. 给排水系统的构成- 排水管网：地铁车站排水系统主要包括排水管道和排水井等构成。
排水管道分为污水管道和雨水管道，负责排放车站区域的污水和雨水。
- 供水设施：地铁车站的供水设施包括水泵、水箱、供水管道等。
水泵负责将供水送入车站，水箱储存供水，供水管道将水源传送到车站不同区域。
2. 给排水系统的功能- 排水功能：地铁车站给排水系统的主要功能是快速、有效地排放车站区域的污水和雨水，确保地铁车站的干燥和安全。
- 供水功能：给排水系统通过供水设施为地铁车站提供清洁饮用水，同时为车站内设施的正常运行提供所需的水源。
3. 给排水系统的重要性- 地铁车站的排水系统是保持车站区域干燥的关键，特别是在雨季或地下水位较高的地区，排水系统的作用尤为重要。
- 供水系统为车站内部设施的运行提供了必要的水源，确保乘客和工作人员的正常使用和生活需求。
4. 给排水系统的维护与管理- 定期清理与检修：地铁车站给排水系统需要定期进行清理和检修，包括清理排水管道、检查水泵和水箱等设施的运行状态。
- 应急处理措施：在遇到突发性雨水倾泻或其他排水问题时，地铁车站给排水系统需要有应急措施来迅速处理和疏通排水管道。
5. 大点五- 将网上查询的各文档元语给归纳出来- 总结给排水系统的重要性和作用- 引出下一篇文档（地铁车站给排水系统二）总结:地铁车站给排水系统是地铁建设中不可或缺的一部分，它通过排水和供水系统为车站提供了必要的服务。
它的作用不仅在于排放车站区域的污水和雨水，也确保了供水设施的正常运行。
给排水系统的维护和管理对地铁运营的安全和顺利至关重要。
地铁车站给排水系统
地铁车站给排水系统地铁车站给排水系统文档1.引言地铁车站作为城市交通网络的重要组成部份，需要安装有效的给排水系统来确保车站的正常运行。
本文档旨在详细介绍地铁车站给排水系统的设计、安装和维护，以及相关的法律名词和附件。
2.系统概述本章节将会详细介绍地铁车站给排水系统的整体概述。
包括系统的主要功能、组成部份和关键设备。
详细描述车站内的雨水排放系统、污水排放系统和供水系统。
3.给水系统本章节将会详细介绍地铁车站的给水系统。
包括给水来源、给水管道布置、水压控制、阀门和计量设备等内容。
详细描述水质要求、消防水源、给水管道材料和连接方式以及给水泵房的设计要求。
4.雨水排放系统本章节将会详细介绍地铁车站的雨水排放系统。
包括雨水采集方式、管道布置和施工要求。
详细描述雨水采集污水、排水管道材料和连接方式、雨水沉沙池和雨水泵房的设计要求。
5.污水排放系统本章节将会详细介绍地铁车站的污水排放系统。
包括污水采集方式、管道布置和施工要求。
详细描述污水采集污水、排水管道材料和连接方式、污水泵房的设计要求，以及污水处理设施的运行和维护要求。
6.术语和定义本章节将会列出本文档中涉及的主要法律名词和相应的注释。
确保读者对相关术语的理解和正确应用。
7.法律名词及注释本章节将详细解释整个给排水系统中涉及的法律名词和相关注释，以确保设计和运行的合法性和符合相关法规。
8.附件本文档所涉及的附件包括但不限于设计图纸、工程报告、设备清单等。
附件将以文件的形式附在文档后面，以便读者更深入地了解地铁车站给排水系统的相关信息。
9.结论在本章节中对全文进行总结，提醒读者重点关注的事项，并再次强调本文档所涉及的附件和法律名词。
10.参考资料本文档所参考的相关资料和文献，供读者深入研究和了解地铁车站给排水系统。
扩展内容：1. 本文档所涉及附件如下：设计图纸、工程报告、设备清单、施工合同。
2. 本文档所涉及的法律名词及注释：水利法、城市给水排水管理办法、建造工程质量管理条例等。
地铁给排水简介(一)
地铁给排水简介（一）引言概述：地铁系统是现代城市交通网络中不可或缺的一部分。
它为人们提供方便快捷的出行方式，同时也涉及到大量的给排水工程。
地铁给排水系统的设计和运维对地铁运行的安全和稳定至关重要。
本文将从地铁给排水系统的基本概念出发，详细介绍地铁系统给排水的重要性以及其相关技术措施。
正文内容：1. 地铁给排水系统的概述1.1 系统组成及功能：地铁给排水系统主要由给水系统和排水系统两部分组成。
1.2 给水系统的重要性：给水系统通过供应清洁水源，保证地铁乘客和员工的日常生活和工作需求。
1.3 排水系统的重要性：排水系统则负责处理地铁车站和隧道内产生的废水，确保地铁环境的清洁和安全。
2. 地铁给水系统的设计与实施2.1 给水系统的布局与管线设计：地铁给水系统的设计应根据地铁车站和隧道的实际情况，合理布置供水管线及设备。
2.2 水质处理与消毒：地铁给水系统应确保供应的水质符合相关标准，定期进行水质监测和消毒工作。
2.3 维护保养措施：地铁给水系统需定期进行设备检修和管线清洗，保证系统正常运行。
3. 地铁排水系统的设计与实施3.1 排水管线设计与布局：地铁排水系统的设计应考虑排水流量和地质条件等因素，合理布置排水管线，确保排水畅通。
3.2 排污物处理与排放：地铁排水系统应设计相应的污水处理设施，有效处理地铁车站和隧道内的污水，并合规排放。
3.3 水防措施与应急预案：地铁排水系统应根据当地气候和地质情况，制定相应的水防工程和应急预案，确保地铁环境的安全。
4. 地铁给排水系统的运维管理4.1 系统监测与数据采集：地铁给排水系统应安装监测设备，收集有关给排水系统运行数据，便于及时发现和解决问题。
4.2 定期检修与维护：地铁给排水系统应定期开展设备检修和管线维护工作，确保系统的正常运行和使用寿命。
4.3 人员培训与应急演练：地铁给排水系统的运维人员应接受相关培训，熟悉系统操作和应对突发事件的应急预案。
5. 地铁给排水系统的未来发展趋势5.1 智能化技术应用：未来地铁给排水系统将更多地引入智能化技术，提高系统的运行效率和安全性。
地铁给排水简介课件
地铁给排水系统的特点
01
02
03
高可靠性
地铁给排水系统必须具备 高可靠性，确保在任何情 况下都能提供稳定可靠的 水源和排水服务。
安全性
地铁给排水系统应符合相 关安全标准，特别是在消 防方面，必须能够快速响 应火灾并控制火势。
维护管理难度大
由于地铁给排水系统管路 长、设备多，维护管理难 度较大，需要制定科学合 理的维护管理方案。
设计难点与优化
排水压力平衡
解决排水管道中的压力波动问题，保 证排水顺畅。
节能技术应用
采用高效的水泵、管材等，降低能耗 。
系统自动化控制
提高给排水系统的自动化水平，减少 人工干预。
应急预案制定
针对可能出现的突发事件，制定相应 的应急处理方案。
05 地铁给排水系统施工与维护
施工方法与要点
施工前准备
水泵故障
定期对水泵进行维护保养，及时更换磨损严重的 机械密封和轴承，确保水泵正常运行。
阀门失灵
加强阀门的日常检查和维护，定期对阀门进行清 洗和润滑，保证阀门的灵活性和密封性。
THANKS
进行详细的地质勘察，了解地下 水位、地质结构等，为后续施工
提供依据。
施工方法选择
根据工程规模、地质条件等选择 合适的施工方法，如明挖、暗挖
、盾构等。
管材选择与连接
选用耐压、耐腐蚀、寿命长的管 材，采用可靠的连接方式，保证
管路系统的密封性和稳定性。
维护保养与管理
定期巡检
对给排水系统进行定期巡检，检查管道、阀门、水泵等设备的运 行状况，及时发现并处理问题。
保养与维修
根据设备保养要求，定期对给排水设备进行保养，确保设备正常运 行；对损坏的设备及时进行维修或更换。
地铁车站给排水及水消防系统简介
地铁车站给排水及水消防系统简介
地铁车站给排水及消防水系统工程范围。
给水从管网接驳采用柔性承插铸铁管，进入站内使用衬塑钢管，丝口连接将给水输送至各点位，给水管道设为枝状管网。
压力排水系统包括污水、废水采用热镀锌钢管，丝口连接，均从站台层下废污水泵房由排污设备，潜污泵和密闭式提升器提升至站外分别排入至市政雨水及污水管网。
重力排水系统包括，卫生间、地漏、明沟收集生活污水、消防废水、冲洗废水及雨水。
采用UPVC管，粘合连接。
排至站内的废水泵房和污水泵房。
消防水系统从室外市政管网接驳，采用柔性承插铸铁管，进入站内采用内外涂环氧钢管。
大于等于DN100卡箍连接其余采用丝口连接，形成环状管网。
地下区间系统工程由消防给水及废水泵排水系统组成。
区间消防给水水源由两端车站接入采用卡箍连接。
给水管网与两端车站给水管网相连形成全线闭合环状管网。
区间废水由废水设备潜污泵提升卡箍连接，排至室外进入市政雨水管网。
地铁车站给排水系统(两篇)2024
引言概述：地铁车站给排水系统是地铁建设中的重要组成部分，扮演着保障车站运行和乘客安全的关键角色。
本文将对地铁车站给排水系统进行深入探讨，从五个大点展开详细阐述，包括给排水系统的设计原则、主要设备与管线布置、排水重点和难点、维护和管理以及未来发展趋势。
正文内容：一、给排水系统的设计原则1.1 合理布局：地铁车站给排水系统的布局应考虑车站结构、地形地势等因素，合理规划管线的走向和连接方式。
1.2 安全可靠：给排水系统设计应符合相关标准和规范，确保系统的安全可靠性，避免发生漏水、渗水等问题。
1.3 高效节能：给排水系统的设计应注重节能减排，采用高效设备和技术，降低能耗，提高系统运行效率。
二、主要设备与管线布置2.1 排水泵站：地铁车站排水泵站是整个给排水系统的核心设备，其选型和布置直接影响着系统的运行效果。
2.2 排水管线：地铁车站排水管线的布置要合理，尽量避免高水位、上浮和阻塞等问题，确保排水畅通。
2.3 排水井：地铁车站排水井的设置应考虑到不同车站的水位变化情况，合理设置并保持井内的清洁与畅通。
三、排水重点和难点3.1 高峰期排水：地铁车站在高峰期客流集中时，要能快速有效地排水，以保证站台和过道的畅通，避免水患事故。
3.2 雨水排水：地铁车站附近的雨水排水是一个重要问题，需要建立完善的雨水排水系统，以应对暴雨等极端天气情况。
3.3 废水处理与回收：地铁车站的废水应进行合理处理和回收利用，将废水转化为可再利用的资源。
四、维护和管理4.1 定期巡检：地铁车站给排水系统需要进行定期的巡视和检修，及时发现和解决问题，保证系统的正常运行。
4.2 应急维修：地铁车站给排水系统应建立应急维修机制，当发生突发故障时能够迅速响应和处理。
4.3 数据监测与追踪：地铁车站给排水系统的运行数据应进行实时监测与追踪，通过数据分析预测和预防问题的发生。
五、未来发展趋势5.1 智能化：未来地铁车站给排水系统将趋向智能化，通过引入先进的监测技术和自动控制系统，提高系统运行效率和安全性。
城市轨道交通车站消防与给排水系统维护-车站消防给、排水系统
2.3 消防系统
1. 系统组成 烟烙尽气体灭火系统主要由烟感探测系统、温感探测
系统、钢瓶组件（包括释放阀等）、集流管、止回阀、选 择阀、减压孔板、管道、喷头、报警装置和控制盘等部分 组成。
2.3 消防系统
2. 基本要求 气体灭火系统的基本要求为：系统要同时具有自动控制、
手动控制和机械应急操作三种启动方式；灭火剂能在尽可能短 的时间内喷放到防护区内，并迅速均匀分布，达到要求的灭火 浓度；防护区应封闭良好，防止灭火剂流失，并能保持灭火浓 度；保护区不宜开口，保护区内与其他空间相同的开口（除泄 压口外）应能在灭火剂喷放前自动关闭，否则应将保护区扩大 至与之相通的空间；对密闭良好的保护区应设置泄压口，泄压 口应设置在保护区室内净高2/3高度以上，且应高于保护对象， 并宜设在外墙；若保护区设有外开门弹性闭门器或弹簧门，且 其开口面积不小于泄压口的计算面积，则该保护区可不另设泄 压口。
2.3 消防系统
2. 消火栓箱间距 消火栓箱间距按2股水柱同时到达任一着火点布置。车站
内消火栓箱最大间距50 m，折返线内消火栓箱最大间距50 m ，区间内消火栓箱最大间距100 m。 3. 水泵结合器
地铁车站出入口或通风亭的口部应设水泵结合器，并在 40 m范围内设置室外消火栓。
2.3 消防系统
2.2 排水系统
3. 排水泵 排水泵应设计成自灌式，采用水位自动、就地和距离三种控
制方式，并要求在车站控制室显示排水泵工作状态和水位信号。 4. 集水池有效容积的确定
确定集水池有效容积时，既要防止集水池过大而增加工程造 价，又要防止过小而频繁开启水泵。废水泵房集水池有效容积可 按不小于10 min的渗水量与消防废水量之和确定，但不得小于 30 m3。污水泵房集水池有效容积不应小于最大一台泵5 min的流 量，但不得大于其6 h的污水量，防止污水停留时间过长而沉淀 、腐化。
城市轨道交通机电系统—给排水系统
2.生活及生产给水系统
生活及生产系统主要由引入管、水表、止回阀、闸阀、给水管道、用水设备组成。
闸阀
止回阀
管道
水表
用水设备
生活及生产给水简图
来自市政管网
去卫生间
生活消防合用管网 供给其他用水
去冷却塔
去地面冲洗栓
来自市政管网
3.消防水系统
车站消防水系统主要由管道及附件、消火栓（箱）、站外消火栓、消防接合器、消防泵、 消防水池、区间消火栓组成。
2.生活给水系统
• 生活给水系统供应地铁车站及有关建筑的饮用、烹任、洗浴及浇灌和冲洗等 生活用水。除水量、水压应满足需要外，饮用水质必须符合国家颁布的生活 饮用水水质标准。
• 生产给水系统供给空调设备冷却、洗涤以及车辆和机电设备维修过程中所 需的生产用水。由于工业种类、设备维修工艺各异，因而对水量、水压及水 质的要求也不尽相同。
地下车站水枪充实水柱长度不应小于10m。
3.消防水系统
➢室外消火栓及消防接合器
室外消火栓
消防水泵消火栓
室外消火栓：作为输出设备，可接驳消防水带以供消防灭火。
消防接合器：作为输入设备，当管网水压或水量不足时，消防车可通过 接合器送水加压，使该建筑管网内的消防设备得到充足的压力水源。
一般在车站两端新风井附近位置，各安装一套SQ100型消防水泵接合器， 并在离接合器40m范围内各设置一个室外地上消火栓。
三、给排水系统
1.给排水系统
• 给排水专业主要由给水系统和排水系统两部分组成。
• 给水系统包括生活给水系统、生产给水系统和水消防给水系统，其功能是 满足生产、生活和消防用水对水量、水质、和水压的要求；
• 排水系统则包括污水系统、废水系统和雨水系统，其功能是保证车站和车 辆段排水畅通，为轨道交通安全运营提供服务。
地铁车站给排水系统
车站给排水系统 1．车站给水系统
消防用水主要指消火栓用水。 人防用水指城市轨道交通工程除在平常作为 重要的交通枢纽外， 作为地下工程还兼有人防工程的特点， 在战时可作为人 员掩蔽的场所， 在给水工程中也应考虑到相应的人防要求。
9
车站给排水系统
1．车站给水系统
（1）水源 城市轨道交通车站一般分布在城区，周围有完善的市政给水管网，车站 给水系统采用城市自来水作为供水水源，在车站两端的风亭处，分别用两 条进水管将城市自来水引进车站，并在引入管上加设电动和手动蝶阀，进 水管管径为DN150～DN200ｍｍ，与城市自来水的接管点处水压要求不 低于0.2MPa。手动蝶阀平时开启，两条给水引入管上的电动蝶阀及隧道两 端的消防电动蝶阀由车站控制室BAS实行监控，两条引入管互为备用，进 站前设置水表和水表井， 每条进水管水表前设置室外消火栓和水泵接合器。
13
车站给排水系统
1．车站给水系统
（3）用水量标准 ①生活给水 地铁车站生活给水主要用于卫生间（公共卫生间及内部 卫生间）给水、车站人员饮用水等，通常其用水定额如下： 车站工作人员的生活用水定额为50Ｌ／（人·班），每 小时变化系数为2.5； 车站乘客的生活用水定额为6Ｌ／（人·天），每小时 变化系数为1.5。
图4-3 地铁车站给水管道阀门 （截止阀）
19
车站给排水系统 1．车站给水系统
图4-4 地铁车站给水管道阀门 （闸阀）
20
车站给排水系统
1．车站给水系统
（4）生产、 生活给水系统的组成
①引入管
一般根据地铁公司运营的需要，通常在生产、
生活给水引入管以及各用水点均设置水表计量，根
据各地具体运营管理的要求不同，一般在引入管、
36
6.1 车站给排水系统概述
6.1 车站给排水系统概述
二.车站排水系统 2.站废水排放系统的组成及功能
区间隧道设置有独立的排水系统,其泵房 设在区间隧道的最低处，明挖隧道的废水泵房 设在 隧道外侧或联络通道内，盾构隧道则利用 联络通道作为废水泵房。对于压力井进、出水 管道的要 求与污水排放系统一样。当区间隧道 主排水泵站所担负的区间长度超过相关规定且 排水量较大时， 可设辅助排水泵站。
6.1 车站给排水系统概述
一.车站给水系统 4.车站消防给水系统
区间隧道每隔50 m设置一个消防箱，箱内放置两个DN65单头单阀消火栓、两盘25 m 长的水龙带、一 支DN19多功能水枪，或每隔50 m设一个消火栓头；隧道两端各设两 个900mmx6OOmmx240 mm的消防器材 箱，里面装有25 m长的水带及DN19多功能水枪等消防器材。
6.1 车站给排水系统概述
一.车站给水系统 5.车站给水系统引入管及给水方式的选择
车站给水方式的选择。对轨道交通地下车站而言， 其水压一般能满足生产、生活给水系统的水压要求， 因此一般采用市政給水直接供水方式。高架车站一般 采用设水泵、储水池和水箱的给水方式。
6.1 车站给排水系统概述
二.车站排水系统
地铁车站的排水系统是车站给排水及防灾的主要内容之一，及时排放车站内部的积水，对 车辆的正常运行及各类电器设备的保护有着重要意义。
排水系统主要任务是及时排除生产生活污水、隧道结构漏水、事故消防废水级敞开式出入 口和风亭部分的雨水等，以保障车站正常运营和行车安全。
6.1 车站给排水系统概述
二.车站排水系统
6.1 车站给排水系统概述
一.车站给水系统 2.车站生产、生活给水系统的管网布置
车站生产、生活给水管网是独立的内部供水系统，从两根接自市政管网的进水管中的任意一根接出 生产、生活给水管，生产、 生活给水水表和消防水表设在同一个水表井内，单独设置水表后 进入车站, 呈枝状布置。一般给水引入管是从风井引入车站的。 如果车站风道的长度很短，可以从两端各接入一根 生产、生活给水管进入车站。这样两根生产、生活给水管分别接至车站两端的用水点，而不必经过公共 区，从车站的一端引至另一端，站内给水管的长度可以缩短很多，这样既避免了不必要的浪费，又可以 减少和站内其他管线的交叉。
地铁车站给排水系统(二)
地铁车站给排水系统（二）引言概述:地铁是现代都市交通系统中重要的一部分，而地铁车站的给排水系统是其可靠运行的关键。
在上一篇文章中，我们已经介绍了地铁车站给排水系统的基本原理和主要组成部分。
在本文中，我们将继续探讨该系统的运行和维护方面的内容，以确保地铁车站的正常运行。
一、地铁车站给排水系统的运行管控1. 水泵控制系统2. 排水管网监测与清洁3. 废水处理设备维护4. 紧急排水措施5. 安全防护系统二、地铁车站给排水系统的维护工作1. 定期巡视与检测2. 清理污水井和排水管道3. 维护水泵设备4. 管道疏通和维修5. 废水处理设备的维护保养三、地铁车站给排水系统的故障处理1. 故障排查与定位2. 临时补救措施3. 设备更换与维修4. 应急预案与演练5. 故障分析与改进措施四、地铁车站给排水系统的节能与环保措施1. 节能降耗措施2. 废水处理设备的优化改进3. 使用可再生能源驱动水泵4. 水资源的合理利用5. 废水再生利用与资源化五、地铁车站给排水系统的未来发展趋势1. 智能化与自动化运营2. 环保节能技术的应用3. 应急响应能力的提升4. 数据化管理与维护5. 新材料与新技术的应用总结:地铁车站给排水系统的运行和维护是地铁系统正常运行的基础。
通过对系统的运行管控、维护工作、故障处理、节能环保措施以及未来发展趋势的探讨，我们可以更好地保障地铁车站的运行安全和乘客的出行需求。
未来，随着科技的进步和技术的创新，地铁车站给排水系统将进一步发展，并为城市交通运输做出更大的贡献。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
第二节 给水系统
车站给水系统由生产、生活给水和消防给水两部分组成。均由城市自来水管网供水。
生产、生活给水系统。
、生产、生活给水系统
㈠地下车站生活生 产给水由车站附近的大 口径自来水管引出。先 引出两路口径DN200
地铁一号线的车站设计为高位站台， 所以两个车站之间的区间隧道中点地势最低， 在此 设有区间泵排水。隧道内的结构渗漏水或消防废水等沿车轨道两侧明沟汇集至区间集水池， 然后由排水泵提升排入车站废水池或直接排出车站。
在区间隧道的洞口出入处和火车站的折返段端头同样设有排水泵站。
第二章 地铁供水系统
第一节 水质和用水标准
标、说明水体污染严重或水处理效率降低。大肠菌群本身虽是非致病菌，但因数量多，生存
条件与肠道病菌相近，所以可用以指示其它病原菌存在的数量。
游离余氯保持一定浓度， 可以抑制水中残存病原菌的再繁殖， 并保证水在输送和伫存过 程中继续维持消毒效果。
冷却循环用水， 因生产过程， 工艺设备和水的用途不同， 对用水要求与生活饮用水卫生 标准有差异。敞开式冷却塔是地铁主要设备， 由敞开式冷却塔、水泵、 管道等组成敞开式循 环冷却系统。 冷却水在吸热量后经冷却构筑物与大气直接接触， 二氧化碳逸散， 溶解氧和浓 度增加，水中溶解盐类浓度以及工艺介质的遗漏等，使循环水质恶化。 给系统带来结垢、腐 垢污泥和菌落等问题。
1.底下车站废水由设有站厅、 站台的地漏，将废水排入车站呐喊轨道两侧明沟和站台板 下排水汇集至车站端头废水池内由排水泵提升，排入市政排水管道。
2•污水由厕所的下水管道汇集至污水池，然后由排水泵提升排入城市污水管道或地面化
建设。
3•出入口雨水汇集至出入口的集水池后，由排水泵提升排入市政排水管道。
4•地下结构渗漏水汇集于就近的集水池，由排水泵提升排出车站。
比如：PH值过低会造成腐蚀，过高会析出溶解盐和降低氯消毒效果。
铁、锰超过一定的限度会使水变成红褐色， 产生铁猛化合物沉淀。 使洗涤液物和器皿产 生锈斑等，还会使水产生金属臭味，使铁细菌繁殖；
锌超过5毫克、升就会使水有涩味：
铜超过一定浓度（1毫克、升）会使洗涤的衣物和器皿染上绿色，使水产生涩味。
3•毒理学指标一有害物质的最高允许浓度，超过指标就会引起急性或慢性中毒。
第一章 地铁给排水系统简述
供水系统
地铁给排水（包括水消防）系统设备主要有以下作用：
1•提供地铁运营所必须的生产、生活，消防等用水。
2•收集排出生产、生活，消防等产生的的废水，污水及地下结构渗漏水，雨水等。
3•提供完整的水消防系统，保证地铁的安全，正常运营。
地铁的生产、生活， 消防水源取自城市自来水供水管网。 消防用水为两路供水。地铁地 下车站内不设消防蓄水池， 消防增压水泵直接从供水管道抽水加压供消防使用。 生活、 生产 用水为单路供水。
水幕系统
水幕系统设备用于车站的放火分隔水幕喷头， 设在各站站台层的每个扶梯口。 由城市自 来水管网两路供水。消防泵房内设有2台IS型单级离心水泵，该系统增压水泵同样直接从 供水管道中抽水加压。 管道在车站内成环状布置。 水幕系统管道不与其他管道相接。 每个车 站管网独立组成环路。
排水系统
地下车站的废水种类有地下结构渗漏水，冲洗水消防阀，车站污水仅指场所污水。 地下车站的排水方式主要有以下四个独立系统：
地铁的生产、 生活用水由城市自来水管供水， 符合生活饮用水卫生标准的要求。 主要指 标有以下四类：
1.感官性状指标一人的感觉器官可直接感觉的指标，达不到这些指标，虽不一定对人体 造成危害。但却会让使用者产生厌恶感。
2•化学指标一水中化学物质含量指标，这些物质一般不对人体危害，但超过指标值会对 生活产生不利影响。
例如： 氟化物超过一定量会引起牙齿斑釉和骨硬化，含量过少又会引起龋齿； 氰化物超
过一定量会引起神经裹弱、 头痛、血压降低等症状； 含砷过量会引起毛细血管新陈代谢和神 经系统病变；含硒良过高会引起肝、肾、骨髓、中枢神经系统病变。
4•细菌学指标一间接衡量被病源菌污染情况的指标。
其中：细菌总数是反应水受生活污水或其它有机物污染程度和水处理效果的指标。如超
管道。在其中一路管道
上在引出口径DN801站风道，出入口等部位进水车站,
车站供水方式可分为以下四个独立系统：
•车站生产、生活供水系统；
•消火栓供水系统；
•水幕供水系统；
4•空调冷却循环水系统。
消火栓系统
地下车站的消火栓系统由城市自来水管网引入二路水源进入车站消防泵房，泵房内设有
两台IS型单级离心水泵直接从供水管道中抽水加压，消火栓管道出消防泵房后在车站内成 环状布置， 并与地铁去件隧道内的消火栓管道联通。 每个地下车站消火栓增压水泵负责1/2区间隧道内消火栓的增压。