C50水泥混凝土桥面铺装专项施工方案

C50水泥混凝土桥面铺装专项施工方案

一、工程简介

本工程预计施工面积21414m2，C50混凝土方量2141.4m3，Ф10的桥面铺装钢筋数量262.89t，Ф14植筋数量5.95t。

二、编制原则

1、确保施工质量的原则

严格按照设计图纸、招标文件及陕西省高速公路精细化管理相关标准对本工程进行管理，科学组织施工，以高标准的工序质量来保证本工程的施工质量，确保质量目标的实现。

2、均衡生产，突出重点原则

根据本工程特点，在合理安排工期，搞好工序衔接的前提下，突出施工重点，在施工组织上优先安排，在现场管理、施工技术和物资材料方面重点保障，其他方面均衡开展，科学组织施工。

3、确保施工安全原则

制定切实可行的技术方案和工艺安全措施，定人定岗定职责，确保施工安全和人身安全，做到万无一失。

三、施工准备

本工程接到业主通知以后，我部立即组织专业技术人员对现场进行详细的调查核对，对沿线工程及现场情况，原材料价格等进行细致研究，对施工环境和地理位置进行进一步了解，确定施工队伍和机械设备，确定临时用电和临时用地，确定施工材料和施工工艺，具体安排如下：

1、选择混凝土拌合站

本工程计划使用商品混凝土，通过对本工程施工地点附近20公里范围内的混凝土拌合站调查，结合拌合站的资质、所用材料、拌合能力、混凝土价格等因素，我部决定选用C50商品混凝土，该拌合站资质等级为预拌商品混凝土专业二级，场站地点位于高速公路口向南500米处。

2、材料供应及配合比验证

C50商品混凝土使用原材料见表1、配合比见表2：

C50商品混凝土原材料表1

C50商品混凝土配合比表2

钢筋：我部计划使用钢铁有限责任公司生产的Ф10，Ф14HPB235钢筋。

我部对上述原材料和配合比外委至进行验证试验，其各项指标均符规范要求。

3、机械设备及劳动力配置

主要机械设备配置见表3，劳动力配置见表4。

水泥混凝土桥面施工机械配置表3

水泥混凝土桥面施工劳动力配置表4

四、施工工艺流程

测量放线—下承层处理—支立模板和绑扎钢筋网—浇筑混凝土—混凝土摊铺及收面—表面切缝及刻槽—混凝土养护

五、具体施工方法

1、总体施工步骤安排

根据具体特点，本工程混凝土浇筑以行车道与超车道标线为分界线进行半幅施工，施工长度为1联1次施工完毕，不得存在施工缝。在距中央分隔带内侧边缘0.3m、4.25m、10m距离设置三个标高控制带，先施工距中央分隔带内侧边缘4.25-10m的混凝土板块，再施工距中央分隔带内侧边缘0m-4.25m的混凝土板块，最后填筑距中央分隔带内侧边缘10-10.5m的水泥混凝土及对桥面泄水孔的恢复。

2、测量放线

根据建设单位和设计提供的原始水准点施放桥面铺装高程控制点，加密到横向距桥梁中央分隔带边沿0.3m、4.25m、10m，纵向间隔为5m的点，形成测量网。测量铣刨前后上述点位的高程，将相关数据上报设计院，由设计院进行调坡后给出相关高程，作为工程施工高程。

3、桥面破损处理

铣刨完成后，用空压机及三毛清扫车对桥面进行全面清扫，确保桥面无灰尘、杂物等。在清扫完毕后，由管理处、设计院、驻地办及施工单位对桥面进行全面排查，对于出现破损的地方制定相应的处理方案，根据方案进行处理。桥面铺装水泥混凝土浇注前，要保证梁顶面的粗糙，凿除浮渣、浮浆，并用空压机清扫、冲洗干净，以保证混凝土之间的粘结，浇注混凝土前，桥面板用水浸润透，但不能存在积水。

4、钢筋网片制作

钢筋网片采用Ф10的螺纹钢筋，钢筋间距为10*10cm，距离顶面间距为3cm。钢筋网片采用绑扎，接头部分采用焊接。植筋采用Ф14的螺纹钢筋，间距为50*50cm，植筋深度为10cm，采用植筋胶进行固定。

5、模板支设

模板的支设质量及安装质量直接影响到桥面铺装混凝土的施工平整度，因此模板支设为本工程的关键工序，本工程模板支设分为马凳施工和槽钢施工2个步骤。

马凳施工具体方法为：

根据测量网上纵向的5m点位，在垂直于标定好的高程控制带两侧5cm各植一个Ф14的螺纹钢筋，植筋深度10cm。在该点位安放槽钢，槽钢横放，背面向上，根据改点设计高程控制槽钢安放位置，位置控制好后，用Ф14的螺纹钢筋将2个植筋进

行横向焊接，肋部向上，确保槽钢安放在横向钢筋后的标高符合要求。在纵向相邻

5m点位上按照上述工艺焊接马凳。待2个点位马凳施工完毕后，放上槽钢，根据槽钢位置加密马凳，马凳间距为30cm。

马凳施工完成后用M7.5号砂浆对马凳中间的间距进行填充，要求砂浆垂直、平整，表面顺直、平整，符合设计高程，在施工后一幅横向板块时将砂浆清除干净。

槽钢施工具体方法为：

将槽钢安放在已施工好的马凳及砂浆上面，用铁片对槽钢与砂浆接触不密实的地方进行支垫。对槽钢及马凳接触部位进行点焊，确保槽钢牢固、高程合格，平稳顺直，接头处平滑不突变，相邻两个槽钢高差控制到1mm范围内。

在模板支设完毕后，用三滚轴摊铺机预先在铺设好的模板上来回行走2-3遍，对有松动的模板进行加固处理，确保混凝土施工时模板不变形、跑模。

6、浇筑混凝土

为了避免高温作业，混凝土浇筑根据天气气温在下午3点或4点开始浇筑。混凝土浇筑前要保证梁板表面粗糙、清洁，不得在钢筋上搁置重物或运料小车在钢筋网上推行及人行践踏而使钢筋变位，必须搭设走道支架架空，并在浇筑过程中，随时注意纠正钢筋位置。

混凝土入模前，先要检查坍落度，控制在配合比要求坍落度±10mm范围内，每车混凝土塌落度都必须测量，相差不得大于±10mm，如果不符合要求，退回混凝土或进行二次搅拌后方可使用。在摊铺过程中，间断时间应不大于混凝土的初凝时间。

水泥混凝土混合料先采取人工初步整平，人工整平时应采用“扣锹”方法，以防止离析。采用插入式振捣器振捣，轻插慢提，同一位置不少于15s，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。人工整平后，再用三辊轴摊铺机整平、振动提浆，前后3遍。每一作业单元不宜过长，一般控制到10m以内。混凝土采用施工宽度为6m的三辊轴摊铺机施工，摊铺机应缓慢、均匀、连续的进行，避免离析，均匀捣实，前进速度控制到1.2-1.5m/min。对摊铺机摊铺完后不平之处，应及时以人工补平，补填时用较细的混合料原浆，严禁使用纯砂浆进行填补。

在混凝土摊铺中，及时测定外部气温，相对温度及风速，采取相应的防止水份损失的措施。混凝土车辆由专人指挥，车距保持均匀，卸料落差高度不大于 1.5m，混凝土在摊铺机前的卸料量应使其高度控制在螺旋摊铺器2/3～1/2。

在混凝土摊铺过程中，应随时检测振实效果，模板、钢筋的位移变形，并及时予以修正，摊铺完后的缺料修补应采用原浆进行。

7、人工收面

人工收面是提高混凝土桥面平整度的关键，必须安排有丰富经验的劳动力实施。人工收面分为横向收面和纵向收面，采用平整、坚固的铝合金刮杠进行横向搓移，纵向刮移。结合本工程的要求，人工收面分为4个步骤：