发动机原理试卷-1

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汽车发动机工作原理知识考试练习题

汽车发动机工作原理知识考试练习题姓名：________ 成绩：________1.汽油机通常是由（）和五大系统组成的。

A、两大机构B、三大机构C、四大机构D、五大机构2.上、下两止点间的距离称为（）。

A、活塞行程B、压缩比C、发动机工作容积D、汽缸总容积3.柴油机吸入气缸的是（）A、纯汽油B、纯空气C、纯柴油D、可燃混合气4.在发动机的四个工作行程中,只有（）是有效行程。

A、进气行程B、压缩行程C、做功行程D、排气行程5.上止点是指活塞离曲轴回转中心( )。

A、最远B、最近C、最高D、最低6.下述不属于机体组的部件是（）。

A、气缸盖B、汽缸垫D、飞轮7.四冲程发动机在进行压缩行程时,进气门( ),排气门( )。

A、开/开B、开/关C、关/开D、关/关8.四冲程发动机一个工作循环,活塞在上、下止点间往复移动共( )。

A、四次B、三次C、二次D、一次9.下列属于曲轴飞轮组的部件是（）。

A、气缸盖B、气缸垫C、气缸套D、飞轮10.发动机排量是指发动机各气缸（）的总和。

A、工作容积B、燃烧室容积C、总容积D、浮子室容积11.曲轴飞轮组主要由曲轴、（）和附件组成。

A、飞轮B、齿轮C、链轮D、带轮12.在冷却系中，（）的作用是控制流经散热器的水量的元件。

A、节温器B、水泵C、旁通阀13.（）是汽车的动力装置。

A、车身B、底盘C、电气设备D、发动机14.下列发动机系统中，柴油发动机没有的是（）。

A、启动系统B、点火系统C、冷却系统D、润滑系统15.以下不是发动机润滑系的作用是（）A、清洗B、密封C、加热D、冷却16.（）的功用是用来支撑和关闭气门并使气门关闭紧密，防止气门跳动而使气缸漏气。

A、气门座B、气门导管C、气门弹簧D、推杆17.汽油的辛烷值表示汽油的( )。

A、经济性B、挥发性C、抗爆性D、燃烧性18.配气机构不包括（）。

A、凸轮轴B、进气门C、正时链皮带19.四行程柴油机发动机可燃混合气形成在（）。

汽车发动机原理期末考试试题及答案

汽车发动机‎原理一、选择题：1.曲轴后端的‎回油螺纹的‎旋向应该是‎（与曲轴转动‎方向相反）2.四冲程发动‎机曲轴，当其转速为‎3000r‎/min时，则同一气缸‎的进气门，在一分钟时‎间内开闭的‎次数应该是‎（1500次‎）3.四冲程六缸‎发动机。

各同名凸轮‎的相对夹角‎应当是（120度）4.获最低耗油‎率的混合气‎体成分应是‎（α=1.05-1.15）5.柱塞式喷油‎泵的柱塞在‎向上运动的‎全行程中，真正供油的‎行程是（有效行程）6.旋进喷油器‎端部的调压‎螺钉，喷油器喷油‎开启压力（升高）7.装置喷油泵‎联轴器，除可弥补主‎从动轴之间‎的同轴度外‎还可以改变‎喷油泵的（每循环喷油‎量）8.以下燃烧室‎中属于分开‎式燃烧室的‎是（涡流室燃烧‎式）二、填空题：1.柴油机燃烧‎室按结构分‎为统一燃烧‎室和分隔式‎燃烧室两类‎2.喷油泵供油‎量的调节机‎构有齿杆式‎油量调节机‎构和钢球式‎油量调节机‎构两种3.在怠速和小‎负荷工况时‎化油器提供‎的混合气必‎须教浓过量‎空气系数为‎0.7-0.94.闭式喷油器‎主要由孔式‎喷油器和轴‎式喷油器两‎种5.曲轴的支撑‎方式可分为‎全支承轴和‎非全支承轴‎两种6.排气消声器‎的作用是降‎低从排气管‎排出废气的‎能量。

以消除废气‎中的火焰和‎火星和减少‎噪声7.配气机构的‎组成包括气‎门组和气门‎传动组两部‎份8.曲柄连杆机‎构工作中受‎力有气体作‎用力运动质量惯‎性力离心力和摩‎擦力9.凸轮传动方‎式有齿轮传‎动链传动齿形带传动‎三种10.柴油机混合‎气的燃烧过‎程可分为四‎个阶段备然‎期速燃期缓燃期后燃期三、名词解释:发动机排量‎：多缸发动机‎各气缸工作‎容积的总和‎，称为发动机‎工作容积或‎发动机排量‎配气相位：配气相位就‎是进排气门的实‎际开闭时刻‎，通常用相对‎于上下点曲‎拐位置的曲‎轴转角的环‎形图来表示‎。

这种图形称‎为配气相位‎图。

过量空气系‎数：发动机转速‎特性：发动机转速‎特性系指发‎动机的功率‎，转矩和燃油‎消耗率三者‎随曲轴转速‎变化的规律‎压缩比：压缩前气缸‎中气体的最‎大容积与压‎缩后的最小‎体积之比称‎为压缩比四、简答题：1. 柴油机燃烧‎室有哪几种‎结构形式？答：可分为两大‎类：统一式燃烧‎室和分隔式‎燃烧室统一式燃烧‎室有分为ω‎形燃烧室和‎球形燃烧室‎分隔式燃烧‎室有分为涡‎流式燃烧室‎和预燃式燃‎烧室2. 柴油机为什‎么要装调速‎器？答：柴油机经常‎在怠速的工‎况下工作此‎时供入气缸‎的燃油量很‎少，发动机的动‎力仅用以克‎服发动机本‎身内部各机‎构运转阻力‎，而这阻力测‎随发动机转‎速升高而增‎加，这时，主要问题在‎于发动机能‎否保持最低‎转速稳定运‎转而不熄火‎。

(完整版)汽车构造(发动机原理)试卷及答案

发动机构造试卷考号姓名专业装订线一词语解释（14×1=14分）1．EQ6100――1型汽油机2．压缩比3．发动机的工作循环4．活塞环端隙5．轴瓦的自由弹势6．干式缸套7．气门重叠角8．配气相位9．空燃比10．发动机怠速11．多点喷射12．压力润滑13．冷却水大循环14．废气涡轮增压二、选择（12×1=12分）1．汽车用发动机一般按（ C )来分类.A．排量 B．气门数目 C．所用燃料 D．活塞的行程2．气缸工作容积是指（ C ）的容积。

A．活塞运行到下止点活塞上方 B．活塞运行到上止点活塞上方 C．活塞上、下止点之间 D．进气门从开到关所进空气3．湿式缸套上平面比缸体上平面（ A )A．高 B．低 C．一样高 D．依具体车型而定，有的高有的低。

4．为了限制曲轴轴向移动，通常在曲轴采用（ A )方式定位。

A．在曲轴的前端加止推片 B．在曲轴的前端和后端加止推片 C．在曲轴的前端和中部加止推片 D．在曲轴的中部和后端加止推片5．液力挺柱在发动机温度升高后,挺柱有效长度( B ）。

A．变长 B．变短 C．保持不变 D．依机型而定，可能变长也可能变短.6．排气门在活塞位于（ B ）开启。

A．作功行程之前 B．作功行程将要结束时 C．进气行程开始前 D．进气行程开始后7．发动机在冷启动时需要供给（ A ）混合气。

A．极浓 B．极稀 C．经济混合气 D．功率混合气8．在电喷发动机的供油系统中，油压调节器的作用是（ C ）。

A．控制燃油压力衡压 B．在节气门开度大时燃油压力变小 C．燃油压力与进气管压力之差保持恒定 D．进气管压力大时燃油压力小9．在柴油机燃料供给系中，喷油压力的大小取决于（ D )。

A．发动机的转速 B．节气门开度的大小 C．喷油泵的柱塞行程 D．喷油器弹簧的预紧力共2页第1页10．当节温器失效后冷却系（ A )。

A．冷却系只有小循环 B．冷却系只有大循环 C．冷却系既有大循环又有小循环 D．电控风扇停转11．转子式机油细滤清器（ B ）。

汽车发动机原理_期末_考试_试题及答案

汽车发动机原理一、选择题：1.曲轴后端的回油螺纹的旋向应该是（与曲轴转动方向相反）2.四冲程发动机曲轴，当其转速为3000r/min时，则同一气缸的进气门，在一分钟时间内开闭的次数应该是（1500次）3.四冲程六缸发动机。

各同名凸轮的相对夹角应当是（120度）4.获最低耗油率的混合气体成分应是（α=1.05-1.15）5.柱塞式喷油泵的柱塞在向上运动的全行程中，真正供油的行程是（有效行程）6.旋进喷油器端部的调压螺钉，喷油器喷油开启压力（升高）7.装置喷油泵联轴器，除可弥补主从动轴之间的同轴度外还可以改变喷油泵的（每循环喷油量）8.以下燃烧室中属于分开式燃烧室的是（涡流室燃烧式）二、填空题：1.柴油机燃烧室按结构分为统一燃烧室和分隔式燃烧室两类2.喷油泵供油量的调节机构有齿杆式油量调节机构和钢球式油量调节机构两种3.在怠速和小负荷工况时化油器提供的混合气必须教浓过量空气系数为0.7-0.94.闭式喷油器主要由孔式喷油器和轴式喷油器两种5.曲轴的支撑方式可分为全支承轴和非全支承轴两种6.排气消声器的作用是降低从排气管排出废气的能量。

以消除废气中的火焰和火星和减少噪声7.配气机构的组成包括气门组和气门传动组两部份8.曲柄连杆机构工作中受力有气体作用力运动质量惯性力离心力和摩擦力9.凸轮传动方式有齿轮传动链传动齿形带传动三种10.柴油机混合气的燃烧过程可分为四个阶段备然期速燃期缓燃期后燃期三、名词解释:发动机排量：多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机工作容积或发动机排量配气相位：配气相位就是进排气门的实际开闭时刻，通常用相对于上下点曲拐位置的曲轴转角的环形图来表示。

这种图形称为配气相位图。

过量空气系数：发动机转速特性：发动机转速特性系指发动机的功率，转矩和燃油消耗率三者随曲轴转速变化的规律压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小体积之比称为压缩比四、简答题：1. 柴油机燃烧室有哪几种结构形式？答：可分为两大类：统一式燃烧室和分隔式燃烧室统一式燃烧室有分为ω形燃烧室和球形燃烧室分隔式燃烧室有分为涡流式燃烧室和预燃式燃烧室2. 柴油机为什么要装调速器？答：柴油机经常在怠速的工况下工作此时供入气缸的燃油量很少，发动机的动力仅用以克服发动机本身内部各机构运转阻力，而这阻力测随发动机转速升高而增加，这时，主要问题在于发动机能否保持最低转速稳定运转而不熄火。

汽车发动机原理试题库及答案

一、发动机的性能二、选择题1、通常认为，汽油机的理论循环为（ A ）A、定容加热循环B、等压加热循环C、混合加热循环D、多变加热循环6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。

在膨胀过程中，工质（ B ）A、不吸热不放热B、先吸热后放热C、先放热后吸热D、又吸热又放热2、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（ D ）A、燃料放出的热量为基础B、气体膨胀的功为基础C、活塞输出的功率为基础D、曲轴输出的功率为基础5、通常认为，高速柴油机的理论循环为（ C ）A、定容加热循环B、定压加热循环C、混合加热循环D、多变加热循环6、实际发动机的压缩过程是一个多变过程。

在压缩过程中，工质（ B ）A、不吸热不放热B、先吸热后放热C、先放热后吸热D、又吸热又放热2、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因为指示指标以（ C ）A、燃料具有的热量为基础B、燃料放出的热量为基础C、气体对活塞的做功为基础D、曲轴输出的功率为基础2、表示循环热效率的参数有（ C ）。

A、有效热效率B、混合热效率C、指示热效率D、实际热效率3、发动机理论循环的假定中，假设燃烧是（ B ）。

A、定容过程B、加热过程C、定压过程D、绝热过程4、实际发动机的压缩过程是一个（ D ）。

A、绝热过程B、吸热过程C、放热过程D、多变过程5、通常认为，高速柴油机的理论循环为（ C ）加热循环。

A、定容B、定压C、混合D、多变6、实际发动机的膨胀过程是一个（ D ）。

A、绝热过程B、吸热过程C、放热过程D、多变过程7、通常认为，低速柴油机的理论循环为（ B ）加热循环。

A、定容B、定压C、混合D、多变8、汽油机实际循环与下列（ B ）理论循环相似。

A、混合加热循环B、定容加热循环C、定压加热循环D、卡诺循环9、汽油机常用的压缩比在（ B ）范围内。

A、4 ～ 7B、7 ～ 11C、11 ～ 15D、15 ～ 2210、车用柴油机实际循环与下列（ A ）理论循环相似。

发动机原理习题

发动机原理习题1. 问题：什么是发动机？答案：发动机是一种能够将燃料的化学能转化为机械能的设备。

它是驱动车辆或机械运转的核心部件。

2. 问题：请简述内燃机的工作原理。

答案：内燃机是一种常见的发动机类型，工作原理如下：a. 压缩冲程：活塞由曲轴推向气缸，将气体压缩至高压状态。

b. 燃烧冲程：燃料被喷入气缸并点燃，产生爆炸将活塞推向下。

c. 排气冲程：废气通过打开的排气门排出气缸。

d. 进气冲程：新鲜空气通过进气门进入气缸。

3. 问题：请说明发动机利用何种机构实现循环工作？答案：发动机利用曲轴机构实现循环工作。

曲轴与活塞通过连杆相连，在发动机工作过程中，曲轴通过活塞的上下运动将燃烧冲程转化为旋转运动，从而驱动机械运转。

4. 问题：发动机是如何实现点火的？答案：大多数内燃机使用火花塞进行点火。

火花塞通过电活性材料产生火花，点燃进入气缸的混合气体。

点火时机由点火系统控制，确保燃烧在正确的时机发生。

5. 问题：发动机中的供油系统有什么作用？答案：供油系统负责供应燃料并控制供油量。

燃料通过喷油器喷入气缸，在燃烧冲程中与空气混合并点燃。

供油系统还需要根据运行状态调整供油量，以确保发动机的高效运行。

6. 问题：发动机中的冷却系统有什么作用？答案：冷却系统用于控制发动机的温度，防止过热。

冷却系统通过循环冷却液来吸收和散发发动机的热量，确保发动机保持在适宜的工作温度范围内。

7. 问题：发动机的排气系统的功能是什么？答案：排气系统负责将废气从气缸排出。

废气通过排气门进入排气管，并流向排气管末端，最终排入大气中。

排气系统还可以减少噪音和排放有害气体的数量。

8. 问题：发动机如何实现可变气门正时？答案：可变气门正时技术可以根据发动机负荷和转速调整气门的开启和关闭时间。

这一技术通过液压或电子控制系统，改变进气和排气门的开启和关闭时间，以提高发动机的燃烧效率和动力输出。

9. 问题：请简要介绍涡轮增压器在发动机中的应用。

答案：涡轮增压器通过利用废气能量来增加进气气压，提高发动机的动力输出。

发动机理论试题

发动机理论试题(共4页) -本页仅作为预览文档封面，使用时请删除本页-1.发动机的作用是什么它由哪几大机构和系统组成2.汽车底盘的作用是什么它由哪几部分组成3.四冲程汽油机每一个工作循环凶手哪几个行程，各行程工作原理是什么？4.柴油机与汽油机的工作原理有何异同？5.为什么汽车发动机都采用多缸四冲程发动机？6.汽油发动机主要由哪几大机构和系统组成各部分主要作用是什么7.发动机的主要性能指标有哪些？8.试分析发动机外特性。

9.曲柄连杆机构有何功用？10.为何有些发动机要镶汽缸套汽缸套结构形式有几种各有何特点11.活塞由哪几部分组成有何结构特点12.活塞环有几种各有何功用13.活塞销与活塞销座孔和连杆的连接方式有几种？14.飞轮有何功用，其结构特点有哪些？15.配气机构有何功用配气机构主要由哪些部件组成16.凸轮轴的驱动方式有几种？17.按凸轮轴的安装位置配气机构分几种类型？18.气门弹簧有何功用有几种类型19.凸轮轴有何功用20.装用液力挺杆有何优点21.什么是配气相位22.为何设气门间隙1.（）是汽车的动力源。

A.发动机B.底盘C.电气设备D.车身2.汽车行驶阻力中，与汽车行驶速度二次方成正比的阻力是（）。

A.流动阻力B.空气阻力C.上坡阻力D.加速阻力3.某发动机活塞行程为80mm，其曲轴的曲柄半径为（）mm。

4.柴油机用什么方法点燃燃油（）A. 压缩能量B.火花塞C.燃油喷射D.点火器5.气缸工作容积是指（）的容积。

A.活塞运行到下止点时活塞上方B.活塞运行到上止点时活塞上方C.活塞上、下止点之间D.进气门从开到关所进空气6.发动机排量是指（）。

A.一个汽缸的工作容积 B.多个汽缸的工作容积C. 一个汽缸的总容积D.多个汽缸的总容积7.汽油机由两大机构和五大系统组成，柴油机与汽油机相比，少了（）。

A. 曲柄连杆机构B.燃料供给系统C.点火系统D.冷却系统8.六缸发动机的做功间隔角为（）。

A.120180 D.720 B.360 C.9.主轴瓦属于（）。

吉大14秋学期《发动机原理》在线作业一答案

吉大14秋学期《发动机原理》在线作业一
一,单选题
1. 影响柴油机喷油的油束特性的因素有：喷油器结构、喷油压力、喷油泵凸轮外形及转速，还有( )
A. 喷雾锥角
B. 介质反压力
C. 油束射程
D. 雾化质量
?
正确答案：B
2. 与汽油机冷态启动性能关系最大的是()
A. 1%馏出温度
B. 10%馏出温度
C. 20%馏出温度
D. 30%馏出温度
?
正确答案：B
3. 选配发动机无论作何种用途，只要提供发动机的什么特性和需要发动机的工作机械的转速和负荷的运转规律，就可以进行选配工作？( )
A. 调速特性
B. 速度特性
C. 负荷特性
D. 万有特性
?
正确答案：D
4. 在节气门全开条件下，要使发动机功率较大，过量空气系数为()较好
A. 0.6-0.8
B. 0.85-0.95
C. 1.05-1.15
D. 1.2-1.3
?
正确答案：B
5. 排气门在活塞位于()开启
A. 作功行程之前
B. 作功行程将要结束时
C. 进气行程开始前
D. 进气行程开始后
?。

航空发动机原理试卷

航空发动机原理试卷班级：姓名：准考证号：任课教师考场教室―――――――――――――――――――装订线―――――――――――――――第1页共5页第2页共5页二、已知涡喷发动机喷管的排气速度等于飞机飞行速度的两倍，而加入发动机的总热量中的25％用来变成气流动能的增量，试求发动机的总效率。

（5分）三、在一台多级压气机中,第一级和第五级对空气的加功量都是29.4kJ/kg,级效率都是0.84,问第一级和第五级的级增压比是否相同为什么（4分）四、根据压气机基元级工作原理，回答以下问题：1)画出简化基元级速度三角形2)写出基元级内静压、静温、总压、总温、绝对速度的变化规律并解释原因（8分）中国民航学院考试专用纸班级：姓名：准考证号：任课教师考场教室―――――――――――――――――――装订线――――――――――――――第3页共5页五、根据涡喷发动机采用双转子进行防喘的原理，回答以下问题：（8分）1)发动机处于低换算转速工作时，压气机会出现哪种前后不协调工作现象？2)高、低压转子的转速会如何变化？3)从流量系数变化的角度分析如何实现防喘六、下面给出了CFM56发动机风扇增压级转子，请在图中标出各部件名称，并说明该压气机转子采用何种结构形式，这种形式有什么优缺点。

（8分）七、姓名压气机叶片榫头分为哪几种，简述其各自优缺点（6分）中国民航学院考试专用纸第4页共5页八、九、十、简单分析为双转子发动机在同一低转速下比单转子发动机具有较低的涡扇发动机的质量附加原理（4分）燃烧室基本性能要求有哪些？（6分）涡轮前总温（假设飞行条件一样）（5分）十一、什么单转子涡喷发动机的高度特性，画出其高度特性曲线，分析：当H<11km时，H不断增大，T1，c、T2、F的变化规律（8分）考场教室中国民航学院考试专用纸十二、下面给出了RB211发动机的结构示意图，写出各转子的支承方案代号，并指明哪些为止推支点和中介支点以及支承机匣的数目（11分）第5页共5页―――――――师―教―课―任――――线订：号证考装补充：书上类似的图都要看一下准―――――――――――：―名―姓――――――：级班名姓。

南昌航空大学发动机原理试卷

2005——2006学年第二学期期末考试南昌航空工业学院2005课程名称航空发动机原理 A 卷题号一二三合计满分30 48 22 100 实得分一、选择题（15x2） 1、发动机的热效率反映将热能转变为机械能的程度，其主要损失为：（） A、喷出发动机燃气的动能损失 B、燃料不完全燃烧，以及通过发动机外壁向外界散热 C、喷出发动机燃气所带走的热能 D、发动机各个部件内部气流分离及转动部件的摩擦损失 2、循环分析方法是由活塞式内燃机的循环分析继承下来的，关于理想涡轮喷气发动机循环的最佳增压比，正确的说法是：（）A、由于压比越高热效率越高，因此不存在最佳增压比。

B、在最佳增压比处，热效率最高。

C、在一定的加热比条件下，加热量q1达到极大值。

D、最佳增压比是加热比的函数。

3、选择涡轮喷气发动机设计参数时，为了尽可能提高单位推力，应该（）A、提高空气流量 B、尽可能提高压气机的设计增压比 C、尽可能提高涡轮前燃气温度设计值 D、尽可能减轻发动机的重量 4、从推力公式F=q ma(c9-c0)+A9(p9-p0)可以看出：（）A、上式正确的反映了作用在发动机内外表面作用力的合力。

B、上式中忽略了燃油流量。

C、上式中已经考虑了发动机的附加阻力。

D、上式中假定了燃气在尾喷管中完全膨胀。

命题教师试做教师5、为了提高发动机的推进效率，应该（）A、在一定的排气喷射速度下，降低飞机的飞行速度B、相应的提高发动机的热效率C、飞机的飞行速度和排气的喷射速度二者应同时提高D、将发动机更换为大涵道比的涡轮风扇发动机或涡轮螺桨发动机6、在尾喷管面积不可调的双轴涡喷发动机中，如要求高飞行速度下推力性能较好，可采用的调节规律是（）A、保持低压转子转速不变B、保持低压转子转速不变，C、保持涡轮前温度不变D、保持发动机压比不变，7、考虑单轴涡轮喷气发动机的压气机与涡轮匹配工作时，第一级涡轮导向器最小截面积At的大小十分重要，其重要性在于：（）A、避免压气机产生喘振B、确保压气机能够达到设计增压比C、压气机在设计点工作时，T4*能达到设计值D、确保涡轮膨胀比能达到设计值8、发动机的主燃油控制器根据发动机的某一个气动参数值的大小按一定的比例供给燃油流量qmf ，则可以大体上保持涡轮前燃气温度T4*不变，这个气动参数为：（）A、压气机增压比B、燃烧室内压力C、涡轮出口压力D、涡轮出口温度9、某单轴涡轮喷气发动机采用n=nmax =常数和T4*=T4*max=常数的最大工作状态调节规律，当飞行Ma数不变，随着飞行高度的增加(H≦11公里) （）A、πc *↓ B、Fs↓ C、sfc↓ D、油气比f↓10、在讨论发动机相似准则时有几个基本假设，但下述条件作为基本假设是错误的（）A、在相应位置上气体的比热和绝热指数相同B、与外界无热交换C、在相应位置上气体的流速相等D、对雷诺数自动模化A、空气流量qma↓ B、推力F↑C、折合转速(换算转速)下降D、推力F↓12、单轴涡轮喷气发动机在加速过程中不受下列参数的限制（）A、T3* B、p3* C、T4* D、f(油气比)13、为尽可能的提高复燃加力发动机的单位推力，除提高加力温度外，还应（）A、改善加力燃油自动控制器的设计B、尽可能提高压气机的设计增压比C、尽可能提高涡轮前燃气温度设计值D、加大尾喷管出口截面积A8,af的设计值14、一台双轴涡轮喷气发动机保持nl =常数、A9=常数，在高空(H≦11公里)以等飞行Ma数爬高时（）A、nh 增大 B、nh不变 C、T4*降低 D、T4*不变15、分开排气双轴涡扇发动机，在其他条件不变时，降低转速，其函道比B（）A、将增大，因为高压转子的升压比p45*/ p11*将减小。

汽车发动机原理与汽车理论自考试题 (1)

.浙江省2010年1月自考汽车发动机原理与汽车理论试题课程代码：04946一、单项选择题(本大题共15小题，每小题2分，共30分)在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。

错选、多选或未选均无分。

1.为使吸入气缸内的工质能迅速燃烧，以产生较大压力，使发动机做功，必须在做功行程前将工质压缩，此即为( )A.进气行程B.压缩行程C.做功行程D.排气行程2.以下对提高充气效率不利的措施是( )A.减少进气门座处的流动损失B.减小对新鲜充量的加热C.合理选择配气相位D.采用大气门，减小气门数3.从车辆应用角度来讲，以下对增压发动机在不同运行工况的整机性能分析正确的是( ) A.改善了加速性能 B.起动、制动更容易C.降低了排放污染和噪声D.改善了低速转矩性能4.柴油机预燃室燃烧室混合气形成主要依靠( )A.燃烧涡流B.进气涡流C.挤流D.油膜蒸发混合5.通常所说的功率混合气的过量空气系数α的数值应为( )A.0.4～0.5B.0.85～0.95C.1.03～1.1D.1.3～1.46.根据发动机的用途来分，面工况应属于以下哪种发动机的工况？( )A.发电机组中的发动机B.船舶主机的柴油机C.汽车发动机D.排灌内燃机7.以下对发动机万有特性的实用性表述不正确的是( )A.选配发动机B.可用来检查发动机的工作状态是否超负荷C.可分析出汽油机采用低速档时，与柴油机相比，转矩和功率储备都较大第 1 页D.可准确地确定发动机最高、最低允许使用的负荷限制线8.汽车各种有害排放污染物中的燃油蒸气，其主要成分是( )A.一氧化碳B.碳氢化合物C.氮氧化合物D.碳烟9.根据进气管压力和发动机转速推算每次循环吸入的空气量，再根据推算的空气量计算出需要喷射的燃料量，并控制喷油器工作的电控汽油喷射系统的类型是( )A.速度密度控制型（D型）B.质量流量控制型（L型）C.单点喷射系统（Mono型）D.共轨式喷油系统10.以下不能提高汽车动力性的措施是( )A.增加发动机适应性系数B.增加变速器档位数C.增加汽车总质量D.采用正确的驾驶方法，加强保养维护11.可提高燃油经济性的汽车操作技术是( )A.无论何时都应尽量用低档行驶B.猛踩油门C.常用中速行驶D.换挡时动作要缓慢以避免损坏变速器12.发动机的功率一般先以保证汽车预定的哪个参数来初步选择？( )A.最高车速B.加速时间C.最大爬坡度D.档位数13.属于汽车制动性的主要评价指标的是( )A.制动力B.制动距离C.制动减速度D.制动效能14.具有中性转向特性的汽车，其稳定性因素K应为( )A.K=0B.K﹤0C.K﹥0D.K=115.当驾驶员承受的振动强度超过哪个界限时，就意味着不安全和有害健康？( )A.疲劳—工效降低界限B.暴露极限C.灵活反应界限D.舒适降低界限二、判断题（本大题共10小题，每小题1分，共10分）判断下列各题，正确的在题后括号内打“√”，错的打“×”。

发动机原理01

一、单选题（30%，每题1分）１、与外界即无质量也无热量交换的系统称之为Ａ. 绝热系统Ｂ. 闭口系统Ｃ. 开口系统Ｄ. 孤立系统2、用来描述气体热力状态的物理量是Ａ. 膨胀功Ｂ. 容积功Ｃ. 内能 D. 热量3、热力系统的基本状态参数包括Ａ. 压力、内能和温度Ｂ. 内能、熵和比容Ｃ. 压力、熵和温度 D. 压力、比容和温度4、热力系统中，熵的变化与否标志着系统有无Ａ. 做功Ｂ. 传热Ｃ. 温度变化Ｄ. 内能变化5、下列描述正确的是Ａ. 比容ν的变化量标志着有无做功，温度T的变化量标志着有无传热。

Ｂ. 压力P的变化量标志着有无做功，温度T的变化量标志着有无传热。

Ｃ. 压力P的变化量标志着有无做功，熵s的变化量标志着有无传热。

D. 比容ν的变化量标志着有无做功，熵s的变化量标志着有无传热。

6、关于热力学第二定律的描述不正确的是Ａ. 热量不可能自发地从冷物体转移到热物体。

Ｂ. 一切自发的过程都是可逆的。

Ｃ. 单热源热机是不存在的。

D. 不可能制成一种循环工作的热机，仅从单一的高温热源取热，使之完全转变为有用功，而不向低温热源放热。

7、热力学第一定律表达工质在受热作功过程中，三者之间的平衡关系。

Ａ. 热量、作功和内能Ｂ. 热量、作功和机械能Ｃ. 热量、机械能和内能Ｄ. 机械能、作功和内能8、关于定容过程的描述正确的是Ａ. 加入系统的热量全部转换为系统对外界做的功。

Ｂ. 外界对系统所做的功全部用来增加系统的内能。

Ｃ. 系统的比容与绝对温度之比为常数。

D. 加入工质的热量全部转变为工质的内能。

9、热力系统经历一个膨胀、压力降低、吸收热量、温度升高的过程，则多变指数n的范围是。

（k为绝热指数）Ａ. 0＜n＜1Ｂ. 1＜n＜KＣ. n＞1Ｄ. n＞k10、内燃机的三种理想循环，在加热量与压缩比相同情况下，定容加热循环的热效率ηtv、定压加热循环的热效率ηtp和混合加热循环的热效率ηtm的关系是。

Ａ. ηtp>ηtm>ηtvＢ. ηtp> ηtv>ηtmＣ. ηtm >ηtp >ηtv D. ηtv >ηtm>ηtp11、在机械损失中，占比例最大的的是。

发动机试题1

A、敲击法B、磁力探伤法C、水压试验法D、气压试验法
14、一般情况下,汽油发动机上置式凸轮轴曲轴到凸轮轴传动可通过（）来实现。
A、齿轮B、链条C、齿形皮带D、V带
15、下列不是发动机活塞敲缸异响的原因的是（）
A、活塞与汽缸壁间隙过大B、活塞群部磨损过大或汽缸严重失园
C、轴承和轴径磨损严重D、连杆弯曲、扭曲变形
3.常见的润滑方式有压力润滑和飞溅润滑。
4.发动机润滑系一般由集滤器、机油泵、限压阀、油道和油管、机油滤清器、旁通阀、止回阀、机油散热器、机油压力传感器、机油压力表（指示灯）、机油标尺等组成。
5.现代汽车发动机多采用齿轮式机油泵和转子式机油泵。
6.发动机冷却系可分为水冷却系和风冷却系两大类。
7.膨胀水箱的主要功能是给冷却液提供一个膨胀空间。将起到释压、稳定整个系统内压力的作用。
（）2、现在汽车上常用的发动机是二冲程、风冷式发动机。
（）3、拆装活塞时允许各缸活塞互换。
（）4、强制通风装置中装用的单向阀失效将会引起发动机怠速不稳
（）5、在汽车发动机的全部工作范围内，主供油装置都起供油作用。
（）6、汽油泵一般安装在气缸体一侧，利用凸轮轴上的偏心轮来驱动。
（）7、多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。
（）8、集滤器装在机油泵之前，防止粒度较小的杂质进入机油泵。
（）9、浮子室油平面的高低将会影响到化油器各装置的工作，当其他条件相同时，油平面越高，混合气就变稀，反之变浓。
（）10、解放CA6102型发动机正时齿轮采用飞溅润滑。
四、问答题（共40分）
1、简述四冲程汽油机的工作原理。
2、选配活塞环有哪些要求？
3、四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是（）。

汽车拖拉机发动机原理试卷附答案

命题人：姜勇剑3．气门间隙是指 [ ] [ a ]A发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙4．汽油机的爆燃 [ c ]A在点火之前，混合气自行发火燃烧。

B在火焰传播初期，混合气自行发火燃烧。

C在火焰传播过程中，离火花塞远处的末端混合气自行发火燃烧。

D在火焰传播过程中，火焰传播速度始终极快。

5 .内燃机的速度特性是 [ a ]A发动机的油门调节机构位置一定，各主要性能参数（Pe 、Mtq、b e）随发动机6．汽油机的运行工况主要有冷起动、怠速、小负荷、中等负荷、大负荷、全负荷、加速，其中化油器式汽油机需要浓混合气的工况是 [ d ]D 冷起动、怠速、小负荷、大负荷、全负荷、加速7．汽油的牌号越高，说明燃料的[ b ]A热值越高B抗爆性越好C辛烷值越低8．汽油机随着负荷的增大，节气门后（进气管）的真空度 [ b ]A增大B减小C不变D大于怠速的真空度9．决定柴油机最佳供油提前角的是 [ d ]C 发动机的最大供油量D 发动机的最大负荷和排放二．填空题（20*1）1. 发动机的性能指标主要有动力性指标（有效功率Pe、有效转矩Me）、经济性指标（燃油消耗率ge）等。

2．柴油的牌号是以其凝点温度命名的。

3．柴油的自燃性用其十六烷值参数表示。

4．柴油机燃烧室按结构形式分为统一式燃烧室和分隔式燃烧室两大类5.发动机的换气过程可分为自由排气，强制排气进气8三种基本循环的比较，当循环总加热量相同时，定容加热循环热效率>混合加热循环热效率>定压加热循环热效率,最高压力相同时，定压加热循环热效率>_混合加热循环热效率>定容加热循环热效率三．简述名词术语（8*3）1．空燃比－进入缸内的混合气中空气重量与燃油重量之比。

2．充气效率—进气终了，实际进入缸内的空气质量和理论上（按照进气管状态）充满气缸工作容积的空气质量之比。

3．汽油机外特性—全负荷（节气门最大开度）的速度特性。

4．过量空气系数—一燃烧1kg燃料实际供入缸内的空气质量与理论上完全燃烧所需的空气质量之比。

(完整word版)发动机原理20110310试题

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西北工业大学考试试题
开课学院动力与能源学院课程航空发动机原理学时考试日期年月日考试时间 2.5 小时考试形式（闭）卷考生班级学号姓名
一.选择题（每题5分，共30分）
1、关于理想涡轮喷气发动机循环的最佳增压比，正确的说法是（D ）
A. 由于压比越高热效率越高，因此不存在最佳增压比
B. 在最佳增压比处，热效率最高
C. 在一定的加热比条件下，加热量达到极大值
D. 最佳增压比是加热比的函数
2、从推力公式()()90990ma F q c c A p p =-+-可以看出（A ）
A. 上式正确地反映了作用在发动机内外表面作用力的合力
B. 上式忽略了燃油流量
C. 上式中已经考虑了发动机的附加阻力
D. 上式中假定燃气在尾喷管中完全膨胀
2. 命题教师和审题教师姓名应在试卷存档时填写。

共 3 页第 1 页
成绩
教务处印制共3 页第3 页。

发动机原理复习资料

选择题：1．当发动机压缩比增加时，（A）P70A．汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向增加B．汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加C．汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小D．汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小2．一般汽油机和柴油机标定工况相比最高燃烧压力Pz和最高燃烧温度Tz是（B ）P29 A．Pz柴油机大于汽油机，Tz柴油机大于汽油机B．Pz柴油机大于汽油机，Tz柴油机小于汽油机C．Pz柴油机小于汽油机，Tz柴油机小于汽油机D．Pz柴油机小于汽油机，Tz柴油机大于汽油机3．内燃机机械损失的测定方法不包括（ C ）P251A．油耗线法B．倒拖法C．路试法D．单缸灭火法4．当发动机点火提前角或喷油提前角增加时，（A）P127 P108A．汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向也增加B．汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小C．汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加D．汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小5．对于汽油机来说，最佳点火提前角如下变化（ D ）P127A．油门位置一定，转速增加时，最佳点火提前角不变，B．油门位置一定，转速增加时，最佳点火提前角减小，C．转速一定，负荷增加时，最佳点火提前角增大D．转速一定，负荷增加时，最佳点火提前角减小6．柴油机比汽油机经济性好的主要原因是（A）P140A．柴油机压缩比大，热效率高B．柴油机机械效率高C．柴油机转速低D．柴油机功率大7．我国柴油的标号是指（ B ）P81A．闪点B．凝固点C．十六烷值D．10%馏出温度8．柴油机喷油泵凸轮型线分为三种基本形式,高速柴油机一般采用（B）。

P109 A．凸面圆弧凸轮B．切线凸轮C．凹面圆弧凸轮D．普通凸轮9．汽油机的表面点火属于( A) P126A．不正常燃烧B．正常燃烧C．后火D．早火10．混合气浓度对燃烧过程影响很大，爆燃倾向较大的过量空气系数值为（B）P127 A．1.03~1.1 B．0.85~0.95C．1.12 D．0.411. 下列因素对充气效率没有影响的是（D）P43A．进气终了状态压力B．进气终了温度C．压缩比D．气缸容积12. 以下不能提高发动机充气效率的措施有（B）P44-46A．增大进气门直径B．采取较大的S/D值（长行程）C．增加气门的数量D．改善进气门处流体动力特性13.四冲程发动机与二冲程发动机相比，其优点在于（C）P50A．换气时间短B．扫气消耗功大C．变工况运行时经济性好D．HC排放较高14. 以下不属于二冲程发动机换气系统类型的是（A）P50A．湍流扫气B．回流扫气C．横流扫气D．直流扫气15. 不能提高发动机输出功率的途径有（B）P59A．加大气缸总排量B．减小压缩比C．提高发动机转速D．提高平均有效压力16. 增压发动机的优点中不包括（D）P60A．减少污染和噪声B．减小发动机比质量C．提高发动机热效率D．能满足车辆对转矩适应性的要求17. 某款增压发动机的增压比为3，则该发动机属于（A）P60A．高增压发动机B．中增压发动机C．低增压发动机D．以上都不对18. 汽油发动机和气体燃料发动机的燃烧属于（C）。

发动机原理简答题

发动机原理简答题⼆、指⽰热效率、有效效率，机械效率？机械效率：有效功率与指⽰功率的⽐值。

有效效率：指⽰功率与机械损失功率的差值。

指⽰热效率：发动机实际循环指⽰功与消耗的燃料热量的⽐值。

⼀、内燃机实际循环由哪五个过程组成？分析各⾃的特点？1、发动机实际循环是由进⽓、压缩、燃烧、膨胀、和排⽓五个过程组成的。

进⽓：此时进⽓门开启，排⽓门关闭，活塞由上⽌点向下⽌点移动。

由于进⽓系统的阻⼒，进⽓终点的压⼒⼀般⼩于环境压⼒，压⼒差⽤来克服进⽓阻⼒，⽓流受发动机⾼温零件及废弃加热，进⽓终点的温度总⼤于⼤⽓温度。

压缩：进排⽓门均关闭，活塞有下⽌点向上⽌点移动，缸内⼯质受到压缩，温度压⼒不断上升，压缩增⼤做功过程的温差，获得最⼤限度的膨胀⽐，提⾼热功转换效率同时为燃烧创造有利条件。

燃烧：进排⽓门均关闭，活塞在上⽌点前后燃烧将化学能转为热能，使⼯质压⼒温度升⾼，越靠近上⽌点热效率越⾼。

燃烧开始速度很快，⽓缸容积变化很⼩，⼯质压⼒温度剧增，接着燃烧缓慢下来，随活塞向下⽌点移动，⽓缸容积增⼤，汽缸压⼒基本不变，⽽温度继续上升。

膨胀：进排⽓门均关闭，⾼温、⾼压的⼯质推动活塞，由上⽌点向下⽌点移动⽽膨胀做功，⽓体的压⼒、温度也随即迅速降低。

排⽓：当膨胀接近终了时，排⽓门打开，废⽓靠⾃⾝的压⼒⾃由排⽓，膨胀结束时，活塞由下⽌点返回上⽌点，将缸内废⽓排出。

由于排⽓系统的阻⼒，排⽓终了的压⼒⼤于环境压⼒，阻⼒越⼤，终了压⼒越⼤，残留废⽓越多。

⼀、为什么进排⽓门要早开迟闭？各⾃对应⾓度⼤⼩对内燃机的性能有何影响？增压和⾮增压内燃机的⽓门叠开⾓有何差别？为什么？⼀、1)进⽓门早开、迟闭的总⽬的是使更多的新鲜混合⽓(汽油机)或空⽓(柴油机)进⼊⽓缸,提⾼充⽓效率、增加发动机功率。

具体地说有三⽅⾯原因: ①早开、迟闭可以适当增加进⽓时间。

②早开可以保证在活塞抵达上⽌点时⽓门有最⼤开度,使进⼊⽓缸的混合⽓或空⽓数量增多。

③迟闭可以利⽤进⽓惯性增加进⼊⽓缸的混合⽓或空⽓数量。

汽车发动机原理作业和标准答案

汽车发动机原理作业第一章1-1 研究理论循环的目的是什么？理论循环与实际循环相比，主要作了哪些简化？答：研究理论循环的目的：（1）用简单的公式来阐明发动机工作过程中各基本热力参数的关系，以明确提高以理论循环热效率为代表的经济性和以循环平均压力为代表的动力性的基本途径。

（2）确定循环热效率的理论极限，以判断实际发动机工作过程的经济性和循环进行的完善程度以及改进潜力。

（3）有利于分析比较发动机各种热力循环方式的经济性和动力性。

理论循环与实际循环相比，主要作了如下简化：（1）假设工质是理想气体，其物理常数与标准状态下的空气物理常数相同；（2）假设工质是在闭口系统中作封闭循环；（3）假设工质的压缩及膨胀是绝热等熵过程；（4）假设燃烧是外界无数个高温热源定容或定压向工质加热。

工质放热为定容放热。

1-3 试分析影响循环热效率、循环平均压力的主要因素。

答：影响循环热效率有：（1）压缩比εc；（2）等熵指数k；（3）压力升高比λp（4）初始膨胀比ρ0影响循环平均压力的主要因素：上述四个因素，以及进气终点压力P de。

此外还有如下限制：（1）结构条件的限制；（2）机械效率的限制；（3）燃烧方面的限制；（4）排放方面的限制。

1-7 什么是发动机的指示指标？主要有哪些？答：发动机的指示指标：发动机的指示指标用来评定实际循环的质量，它是以工质对活塞作功为基础的指标。

主要有如下指标：指示功Wi；平均指示压力p mi ；指示功率P i；指示热效率ηit ；指示燃料消耗率b i 。

1-8 什么是发动机的有效指标？主要有哪些？答：发动机的有效指标：发动机的有效指标是以曲轴对外输出的功率为基础，代表了发动机整机的性能。

主要有如下指标：（1）动力性指标：有效功率Pe；有效转矩Ttq；平均有效压力p me ；转速n和活塞平均速度Cm。

（2）经济性指标：有效热效率ηet ；有效燃料消耗率b e 。

（3）强化指标：升功率P L；比质量m e；强化系数p me C m。

工技大汽车发动机原理试卷11-12 参考答案 (1)

《汽车发动机原理（一）》课程试卷参考答案试卷A一、单项选择题（本大题共20小题，每小题1分，共20分。

）1、A2、C3、D4、A5、B6、C7、A8、D9、B 10、C11、D 12、B 13、C 14、B 15、D 16、A17、A18、C 19、D 20、B二、判断辨析题（本题共5小题，每小题2分，共10分。

）1、[ √] 理由：这是理论分析结果。

2、[ ×] 改正：表面点火现象与电火花点火无关。

3、[ ×] 改正：压缩比高是柴油机热效率高的原因之一。

4、[ ×] 改正：发动机的摩擦功率与进气系统的流动阻力无关。

5、[ √] 理由：负荷是笼统概念，可以用多个参数表示，如功率、转矩和油门位臵等。

三、填空题（本题共11小题，共20个空，每空1分，共20分。

）1、自由；强制。

2、动力性；经济性。

3、辛烷值；馏程（或饱和蒸汽压等）。

4、挤流（逆挤流）；紊流。

5、油束射程（贯穿度）；喷雾锥角（或油束锥角、喷射锥角）。

6、水力测功器；电涡流测功器。

（回答其他类型测功器，如摩擦式测功器和电力测功器也可）7、循环间燃烧变动；气缸间燃烧差异。

8、直接喷射式燃烧室（统一室燃烧室）；间接喷射式燃烧室（分隔室燃烧室或非直喷式燃烧室）。

（回答分隔室燃烧室具体类型也可）9、指示功。

10、空间雾化；油膜蒸发。

11、量调节。

四、名词解释（本题共5小题，每小题2分，共10分。

）1、火焰速度——火焰锋面相对于未燃烧的混合气移动的速度。

2、有效燃油消耗率 —— 单位时间内消耗的燃油量与所发出有效功率的比值。

3、充量系数 —— 实际充入气缸的空气质量与进气状态下充满气缸工作容积的空气质量的比值。

4、负荷特性 —— 发动机转速不变时，性能指标随负荷（或有效功率、扭矩等）变化的关系。

5、柴油凝点 —— 在低温情况下，柴油开始失去流动性的温度称为柴油凝点。

五、简答题（本题共4小题，每小题5分，共20分。

）1、本题附图所示是汽油机示功图。

发动机原理复习题试卷及参考答案

发动机原理复习题指定教材版本（发动机原理、林学东编著，机械工业出版社、2013年1月第1版第5次印刷）一、填空题1、发动机实际循环过程包括（进气）、（压缩）、（做功）和（排气）四个行程。

2、排气损失包括（自由）排气损失和（强制）排气损失。

3、国产汽油的牌号使用研究法（辛烷值）来命名的；轻柴油的牌号是按（凝点）命名的。

4、汽油机正常燃烧过程根据缸内压力变化特点，分为三个时期（着火）阶段、明显（燃烧期）和（后燃期）。

5、汽油机的不正常燃烧现象主要有（爆燃）和表面点火。

6、汽油机为（量调节）、柴油机为（质调节）；汽油机为（预混合燃烧）、柴油机为预混合燃烧和扩散燃烧。

7、发动机的性能指标主要包括（动力性）指标、（经济性）指标和排放性指标。

8、发动机的工况就是指发动机运动的状态，常用发动机的（转速）和负荷表示。

9、汽车的行驶特性主要取决于由发动机发出的（牵引力）和汽车的行驶阻力。

10、机械损失的测定方法有（倒拖法）、（灭缸法）、（示功图法）和油耗法。

11、换气过程包括（进气）过程和（排气）过程。

12、内燃机传统燃料有（汽油）和（柴油）。

13、汽油机的不正常燃烧现象主要有（爆燃）和（表面点火）。

14、柴油机的燃烧过程分为四个阶段（着火延迟期）、（速燃期）、（缓燃期）和（补燃期）。

15、动力性指标主要包括（有效功率）、转矩和平均有效压力等。

16、发动机的工况就是指发动机运动的状态，常用发动机的转速和（负荷）表示。

17、行驶阻力包括轮胎的（滚动阻力）、汽车行驶中的（空气阻力）、坡度阻力和加速阻力。

18、汽车整车性能取决于（发动机）性能和动力传动系统参数的良好匹配。

19、内燃机传统燃料有（汽油）和（柴油）。

20、十六烷值评价柴油的（自燃性）；辛烷值评价汽油的（抗爆性）。

21、汽油机外部混合气形成，根据燃料供给方式分为（化油器）和（电控喷射）两种方式。

22、为了测量发动机的使用特性，最基本的设备包括（测功器）、（油耗仪）、（转速表）和（排放测试设备）等。