发动机原理试卷-1

发动机原理试题

一、单项选择题

在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。

1.在三种基本循环中，等容加热循环的平均加热温度( )

A.最低

B.最高

C.与其它循环相同

D.介于其它循环之间

2.以下哪项提高后，可提高发动机的功率输出且比质量也随之降低？它是提高发动机功率和减小质量、尺寸的一个

有效措施?( )

A.转速

B.转矩

C.指示功

D.指示功率

3.气门重叠发生在换气过程的哪个阶段？( )

A.自由排气

B.强制排气

C.进气过程

D.燃烧室扫气

4.车用增压柴油机可以明显改善以下哪项的经济性能？( )

A.怠速区

B.中负荷区

C.低负荷区

D.高负荷区

5.柴油的自燃点越低，柴油机低温起动时( )

A.越容易

B.越困难

C.没有变化

D.无法判定难易

6.为避免柴油机出现不正常喷射现象，应尽可能地缩短高压油管长度，减小高压容积，以降低( )

A.喷油速率

B.压力波动

C.高压油管内径

D.针阀开启压力

7．ECU以哪个传感器的信号为依据来控制喷油器的开启时刻？( )

A.氧传感器

B.温度传感器

C.曲轴位置传感器

D.节气门位置传感器

8.喷油控制中的蓄电池电压修正、进气温度修正、起动后喷油修正、暖机加浓修正、加速修正、大负荷修正等属于

( )

A.电压修正值

B.基本喷油时间

C.喷油修正系数

D.供油修正系数

9.汽油机在中等负荷运行时，为获得最佳的燃油经济性，空燃比约为( )

A.13～14

B.14～15

C.15～16

D.16～17

10.使用汽油机时，应尽量避免运行在什么工况？( )

A.低速低负荷

B.低速高负荷

C.高速低负荷

D.高速高负荷

11．发动机在起动、大负荷及暖机运转时，需较浓的混合气，此时不起作用的是( )

A.氧传感器

B.温度传感器

C.曲轴位置传感器

D.节气门位置传感器

12．影响充量系数的因素有进气状态、进气终了的气缸压力和温度、残余废气系数、进排气相位角以及( ) A.转速 B.转矩

C.压缩比

D.气门重叠

二、填空题

请在每小题的空格中填上正确答案。错填、不填均无分。

1.热平衡表示___________分配情况。

2.衡量不同发动机动力性能和进气过程完善程度的重要指标是___________系数。

3.径流式涡轮增压器的三个主要组成部分是___________、___________和中间体。

4．汽油机的着火为高温__________阶段着火。

5．L型电控汽油喷射系统用__________计量进气量。

6.汽油机的不正常燃烧分为___________和___________两类。

7.发动机工况图上的左侧边界线为___________稳定工作转速限制线。

8.根据发动机的用途来分，汽车在运输作业时发动机的工况应属于________。

三、判断题

判断下列各题，正确的在题后括号内打“√”，错的打“×”。

1.研究热平衡是为了了解热量损失所在，从而进一步去减少它或设法利用它。( )

2.压缩比增加会使充量系数有所减少。( )

3.排气门开启定时的早晚，对脉冲压力波的大小有直接的影响。( )

4.发动机在起动、大负荷及暖机运转时，需要较浓的混合气，此时ECU处于开环控制状态，根据氧传感器的信号修

正喷油量。( )

5.汽油机万有特性的特点之一是最低油耗率偏低，并且经济区域较宽。( )

6.高压共轨电控燃油喷射系统在提高汽油机性能的同时减小了污染物的排放。( )

四、术语解释

1.升功率

2.空燃比

3.抗爆性

五、简答题

1.简述汽油机采用涡轮增压技术时使用的技术措施。

2.什么是柴油机合理的喷油规律？

3.简述提高发动机动力性能和经济性能指标的基本途径。

4.为什么电喷汽油机在冷起动后要进行喷油量控制？如何进行冷起动后的喷油量控制？

六、分析应用题

1.为什么要采用可变进气系统和可变配气相位系统？

目前实际应用的可变配气相位机构有哪几种？