轨道电路分路不良(教案)1
铁路信号系统轨道电路分路不良的防治对策
铁路信号系统轨道电路分路不良的防治对策发布时间：2023-02-03T06:47:11.078Z 来源：《工程建设标准化》2022年9月18期作者：朱贺[导读] 在列车占据轨道之后，呈现此区段被占用，称之为轨道电路分路情况。
朱贺大屯煤电公司铁路管理处江苏省徐州市 221611摘要：在列车占据轨道之后，呈现此区段被占用，称之为轨道电路分路情况。
列车占用轨道，尚未存在占用的标志或者缺少可靠性占用条件，便是轨道线路分路不良现象。
此种现象给予列车作业带来的危害比较严重，信号可能错误的开放，道岔在列车没有显示区段情况提前进行信号的转换，危急到列车的正常工作，无法适应铁路设备安全导向的需求，造成铁路信号系统轨道管理的混乱性，因此新时期怎样对信号轨道分路不良的情况加以防治，需要工作者高度重视与关注。
关键词：铁路信号系统；轨道电路；危害；防治1 引言重载铁路在煤炭、钢铁等关系国计民生的大宗物资运输方面承担繁重的运输任务，不同程度地引起各国的高度重视。
随着我国国民经济持续快速增长，重在运输已成为我国铁路发展的重要策略。
重载铁路与常规铁路信号工程相比，具有特殊的工程特点。
主要体现在因牵引质量大幅度提高，单元列车电力机车牵引电流大于普通常规电气化铁路，列车惯性大，车站到发线有效长度为1700m，引起轨旁信号设备控制电缆长度增加。
车站1700m到发线中间增设咽喉区道岔构成不同有效长度的到发线组合。
站内重型轨道道岔转辙设备不同于其他重型轨道道岔转换设备，站内侧线以存车为主，易发生钢轨生锈造成轨道电路分路不良，沿线桥隧地段等因素引起道床泄露过大导致轨道电路红光带频发。
2 铁路信号设备介绍铁路信号设备主要包括信号机、转辙机、轨道电路等部分,其中,信号机是在行车和调车工作中,对行车有关人员指示运行条件而规定的物理特征信号。
大屯公司铁路作为一条”绿色、高效、数字化”的重载铁路,承担着公司四矿的煤炭运输业务,因此,在行车中必须保证信号设备正确、可靠开放,较少发生故障影响行车的次数。
轨道电路分路不良及其解决方式分析
轨道电路分路不良及其解决方式分析技术专题资料轨道电路分路不良2012年3月整理轨道电路分路不良实施细则为确保运输安全，规范轨道电路分路不良技术管理，特制定此实施细则：一、轨道电路分路不良的确定轨道电路分路残压不小于下列规定值时，确定为分路不良：（一）JZXC—480型交流轨道电路，轨道继电器交流端电压2.7V。
（二）25HZ相敏轨道电路，二元二位轨道继电器的交流端电压7.4V；电子接收器轨道接收端电压10V。
二、轨道电路分路不良的测试方法（一）利用微机监测调阅测试。
（二）使用分路残压测试仪测试。
（三）使用0.06Ω标准分路电阻线分路，使用万用表或微机监测调阅测试轨道电路分路残压：1．JZXC-480型交流轨道电路在轨道电路分路不利处所的轨面上分路时，测试轨道继电器交流端电压。
2．25HZ相敏轨道电路须在轨道电路送、受电端轨面上分路，测试轨道继电器端电压。
电子接收器测试轨道接收端电压。
三、轨道电路分路不良整治方式（一）机车压道除锈、除污。
（二）安装监控装置。
（三）采用轨道熔覆方案。
（四）采用3V化25周相敏轨道电路、高压脉冲轨道电路、计轴轨道电路等。
四、轨道电路分路不良整治达标标准（一）未安装有监控装置的轨道电路，通过整治，其分路残压小于下列规定值时，即为整治达标：1．JZXC—480型交流轨道电路，轨道继电器交流端电压2.7V。
2．25HZ相敏轨道电路，二元二位轨道继电器的交流端电压7.4V；电子接收器轨道接收端电压10V。
（二）安装监控装置的轨道电路，通过整治，其分路残压小于下列规定值时，即为整治达标：1．JZXC—480型交流轨道电路，轨道继电器交流端电压5V。
2．25HZ相敏轨道电路，二元二位轨道继电器的交流端电压10V。
五、轨道电路分路不良的处理程序发生轨道电路分路不良：（一）工区派人与车站、工务等有关人员共同检查、确认。
（二）需要机车压道除锈、除污的，电务人员应立即在车站《行车设备检查登记簿》上办理登记，请求进行机车压道，在机车压道除锈、除污的同时，进行分路不良测试，电务人员在控制台且派员随车指明相关区段，确保压道效果及测试数据的准确性。
轨道电路分路不良教案
轨道电路分路不良教案一、教学目标1. 了解轨道电路分路不良的概念及原因。
2. 掌握轨道电路分路不良的检测方法。
3. 学会处理轨道电路分路不良的技巧。
4. 提高轨道电路分路不良应急处理能力。
二、教学内容1. 轨道电路分路不良的定义及原因1.1 定义1.2 原因分析2. 轨道电路分路不良的检测方法2.1 直观检查2.2 仪器检测2.3 信号系统分析3. 轨道电路分路不良的处理技巧3.1 调整轨道电路3.2 修复设备故障3.3 优化信号系统配置4. 轨道电路分路不良的应急处理4.1 应急处理流程4.2 安全防护措施三、教学过程1. 轨道电路分路不良的概念及原因讲解1.1 引入相关概念1.2 分析原因，结合实际案例进行讲解2. 轨道电路分路不良的检测方法教学2.1 直观检查的实践操作2.2 仪器检测的操作演示2.3 信号系统分析的案例分析3. 轨道电路分路不良的处理技巧教学3.1 调整轨道电路的实践操作3.2 修复设备故障的案例分析3.3 优化信号系统配置的讲解与应用4. 轨道电路分路不良的应急处理教学4.1 应急处理流程的讲解4.2 安全防护措施的实践操作四、教学评价1. 轨道电路分路不良的概念及原因掌握程度。
2. 轨道电路分路不良的检测方法应用能力。
3. 轨道电路分路不良的处理技巧实践操作水平。
4. 轨道电路分路不良的应急处理能力。
五、教学资源1. 教学PPT。
2. 轨道电路分路不良案例资料。
3. 检测仪器设备。
4. 安全防护用品。
六、教学建议1. 结合实际案例，让学生更好地理解轨道电路分路不良的原因。
2. 注重实操环节，提高学生的动手能力。
3. 加强应急处理能力的培养，提高学生的应变能力。
4. 定期进行复习，巩固所学知识。
六、教学实践活动安排1. 案例分析：分析实际发生的轨道电路分路不良案例，让学生了解问题的实际情况和影响。
2. 实操演练：使用检测仪器对模拟轨道电路进行检测，让学生熟悉检测方法和步骤。
轨道电路解决分路不良培训
受端
受电端轨道变压器采用的BG1-72/25、BG1-140/25、BG2-130/25、BG3130/25等轨道变压器可利旧。 一送一受的轨道电路区段，长度不大于200m时可利旧
4
室内调整单元
NTD-25ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
5
固定抽头调整电阻
R1-4.4/440
R1-4.4/440
当既有电阻为固定抽头调整电阻R1-4.4/440时可利旧
FTH1
相敏 接收器
G J
J J Z 110
JJF
1 10
2012年6月
第二部分 UI型
5、电化ZPW-2000(UM系列）二线电码化
1 3 2 1 3 2
BE25
4 5
BE25
4 5
HFW
XB箱
XB箱
R 4.4Ω
HFW
10A
Ⅱ1 Ⅱ2 Ⅱ4 Ⅱ3
RX 4.4Ω ⅡK ⅡZ R1 105Ω ⅡZ
Ⅱ1 Ⅱ4
扼流变压器
室外防 护盒
室外防 护盒
XB箱
XB箱
调整 电阻 4.4Ω
调整 电阻 105Ω
10A
3A
XB箱
轨道变压器
XB箱 室外
轨道变压器
室内 恒压调相防护器
调整变压器
3 1 4
相敏接收器
2
轨道继电器
GJZ220
GJF220
GJZ110
GJF110
2012年6月
第二部分 UI型
3、设备构成 1）相敏接收器 （GX.J-25B/C)
3A
Ⅱ2
WGL-T
Ⅰ3 Ⅰ4 Ⅰ2
Ⅰ1
Ⅰ4
ⅡK Ⅱ3
Ⅰ1
论轨道电路分路不良的原因及整改措施
５．驼峰ＪＷＸＣ一２．３型直流闭路式轨道电路， 用０．１１２标准分路电阻线进行分路时，继电器电流 大于５６ｍＡ。
符合以上情况的均为轨道电路分路不良区 段。
轨道电路分路不良，会造成轨道区段上有车 占用，而控制台相应区段不亮红光带的现象，使轨 道电路失去了检查有无车辆占用的作用，既信号 联锁关系失效。正因为如此，近年来发生了多起 行车事故，使国家财产造成了很大的损失，也威胁 着人民的生命安全。铁路各级领导都非常重视这 一问题，在不增加投入的情况下，铁道部、各铁路 局及各运输站段都制定了“轨道电路分路不良区 段管理实施细则”．电务对轨道电路分路不良区段 在控制台（或控显机等）上相应的位置贴上红底白 字的“分路不良”标签明示，车务在使用轨道电路 分路不良区段的时候派人上道确认轨道电路分路 不良区段有无车辆占用。所以轨道电路分路不良 区段多了，一是会影响运输效率，二是人一旦疏忽 就会酿成行车事故。为了最大限度的减少轨道电 路分路不良区段，现特就轨道电路分路不良的原 因及克服对策论述如下。
．．．——１７８·———
路点到受电端的阻抗。
送屯端
Ｚｚ受电靖
其轨道电路任一点分路灵敏度的计算公式 为：
公式中Ｋｂ、舻、巧都为常数，某一区段的ｚｆ也
为定值。其计算结果只有Ｒｆｘ＞０．０６欧姆才能满 足标准分路灵敏度的要求，车辆占用时才能可靠 分路。
从计算公式可以看出： （１）送电端的阻抗历越小，吼也越小，该区段 越不利于分路。这是造成轨道电路分路不良的第 一个原因。 （２）受电端的忍越小，如也越小，该区段越不 利于分路。这是造成轨道电路分路不良的第二个 原因。 （３）送电端电压硌越高，心也越小，该区段越 不利于分路。这是造成轨道电路分路不良的第三 个原因。 ２．ｇ．夕ｌ－因上分析： （１）因钢轨长期不用，造成钢轨面上生了一层 铁锈，铁锈是凡：仇和ＦｅＯ的混合物，是绝缘不导 电的，所以当车轮压上后必然分路不良。这是造 成轨道电路分路不良的第四个原因。 （２）工务更换道岔、成段钢轨、叉芯等后，也会 因钢轨面生锈而分路不良。这是造成轨道电路分 路不良的第五个原因。 （３）装卸材料时把轨面污染，使轨道电路分路 不良。这是造成轨道电路分路不良的原因。 三、对轨道电路分路不良的整改措施 针对以上轨道电路分路不良的六大原因，特 提出如下克服对策： 措施一：针对轨道电路送电端的限流电阻，电 务人员在施工或维修中一定要用到三分之二以 上，当然用到最大更好。以提高轨道电路的分路 灵敏度，减少轨道电路分路不良区段。 措施二：针对轨道电路受电端的限流电阻，好
轨道电路分路不良教案1
事故案例剖析----分路不良挤岔事故
时间： 2004年9月22 日22：45分 地点： 电厂站
概况
421次列车（7190 K42重） 接入2股卸车线。计划为： 机后一、二批对位卸车后 ，西头2股代20，1股对位 卸车。因2股西头第一个车 车门故障需扣修，值班员 开出第二批计划：1股出机 ，4+7（4股停有K12好K6坏 （西头）），1-1、2+1、 4-7、1+21、2连开车。0： 40分左右，当干至4股代7 出时，因17#--15#道岔区 段轨道电路分路不良，控 制台再度点亮绿光带。
办理列车进路时------首先派人检查 确认与进路有关区段线 路空闲。信号开放后，应将进路上道岔单独锁闭。在确认列 车或机车，车辆全部进入或出清分路不良区段后，方可解除 单锁。进路漏解锁，白光带不消失，车站值班员必须在确认 列车已完全通过该区段后，方可使用区段或人工解锁按钮解 锁，并在《信号设备破、加封登记簿》内登记签字。
三 对行车作业的危害
危害：轨道电路分路不良会导致信号显示和轨道电路 码序升级,联锁关系失效,直接危及行车安全.
特征：
1、机车车辆占用股道，区段控制台无红光带显示—— 极易造成股道区段无车假象，从设备上无法保证再次 进入该股道接车作业的办理，极易造成或向有车占用 线路接车作业，使其发生列车冲撞。区段占用无显示 ，从设备上就能办理再次通往该区段的调车进路，极 易发生调车冲撞。
→轮对→另股钢轨电源负极。轨道继电器中无电，衔铁释 放，前接点开， 后接点闭合，接通红灯电路，则红灯亮 ；控制台上点红色光带。
轨道电路分路不良的成因及解决方案
轨道电路分路不良的成因及解决方案当前，因轨道电路分路不良而造成的事故是遍及全路的一个重大安全隐患。
具体而言，轨道电路分路不良问题极易造成车务作业人员忽视轨道占用情况，提前解锁或排列进路，致使道岔错误转动，造成列车或车列脱轨、挤岔或者向有车线接车等严重事故的发生，不仅延误列车运行，打乱正常的运输秩序，还严重影响作业效率和经济效益。
为此，真正解决好轨道电路分路不良的问题，克服分路不良事故的发生迫在眉睫，这对铁路行车安全也具有重要的现实意义。
1 轨道电路分路不良的成因分析轨道电路是以铁路线路的两根钢轨作为导体，两端加以电气绝缘或电气分割，并且接上送电和受电设备构成的电路。
列车是通过轮对短路两侧钢轨切断电气回路而反映列车占用此区段轨道电路。
如果钢轨轨面或轮对踏面生锈严重，造成列车轮对不能可靠短路钢轨，即切不断该铁路区段的电气回路，就称为轨道电路分路不良。
轨道电路分路不良，具体反映在行车室控制台上，有车占用时，光带不红，轨道继电器不落下，值班员无法确认。
这都将造成运输安全隐患，严重威胁铁路行车安全。
为此，分析其出现的原因并找出解决方案，显得十分重要和必要。
轨道电路分路不良形成的原因比较复杂，随着铁路运输布局调整，中间车站作业减少，有的轨道区段不经常走车，特别是在较长时期不过车或在高温潮湿的情况下，造成了更多的轨道电路分路不良。
概括地说，轨道电路分路不良的成因大致有以下几种。
1）装卸作业粉尘（如：水泥、矿粉等）覆盖在轨面上，使钢轨表面形成有一定电阻的物质，增加了钢轨与车轮间的接触电阻，造成轨道电路分路不良。
2）电务设备故障造成轨道电路分路不良，如发送端电压过高，当车轮占用轨道区段时，接收端接收到的电压值，有可能大于二元二位轨道继电器的落下值，从而出现轨道电路分路不良现象。
3）长期不用的轨面容易生锈（含化学污染导致生锈），增加了钢轨与车轮间的接触电阻，造成轨道电路分路不良。
4）高摩合成闸瓦粉尘经过机车、车辆的碾压，在钢轨表面形成一种致密的明亮的绝缘层，造成轨道电路分路不良。
轨道电路分路不良区段管理及安全行车办法
轨道电路分路不良区段管理及安全行车办法随着我国铁路事业的快速发展，轨道电路在铁路信号系统中的作用日益凸显。
轨道电路分路不良是铁路信号设备中的常见问题，它直接影响到列车的正常运行和铁路运输的安全。
本文将对轨道电路分路不良区段的管理及安全行车办法进行探讨，以期为铁路信号工作人员提供参考。
一、轨道电路分路不良的危害轨道电路分路不良是指轨道电路在列车或车辆占用轨道电路时，无法正常表示占用状态，导致信号联锁失效，严重威胁铁路运输安全。
具体危害如下：1. 易造成区间自动闭塞信号显示升级，易发生追尾事故。
2. 可导致站内信号错误开放，影响列车正常运行。
3. 一旦列车或车列运行到进路末端道岔区段未显示占用，易造成机车或车辆脱线及列车侧面冲突事故。
4. 机车信号收不到地面信息，可能导致机车非正常停车。
二、轨道电路分路不良的原因1. 轨面锈蚀或污染：雨后或潮湿气候下，轨面锈蚀或污染严重，导致轨道电路分路不良。
2. 列车启动时机车向轨面撒沙子，造成轨面污染。
3. 道岔、信号机等设备故障，导致轨道电路分路不良。
4. 轨道电路设备维护不到位，如分路电阻值超标等。
三、轨道电路分路不良区段的管理1. 加强日常养护维修：电务部门应加强对轨道电路的养护维修，定期检查轨道电路设备，确保设备状态良好。
2. 制定应急预案：针对轨道电路分路不良问题，制定应急预案，明确应急处理流程和责任人。
3. 强化现场管控：加强现场作业管理，严格执行作业标准，确保轨道电路占用状态正常。
4. 提高员工素质：加强员工业务培训，提高员工对轨道电路分路不良问题的识别和处理能力。
四、安全行车办法1. 严格遵循列车运行图：列车运行过程中，严格遵守列车运行图，确保列车运行安全。
2. 加强列车运行监控：利用列车运行监控装置（LKJ）等设备，实时监控列车运行状态，发现异常及时处理。
3. 严格执行信号联锁规则：列车运行过程中，严格执行信号联锁规则，确保信号显示正确。
4. 加强区间运行管理：列车运行过程中，加强区间运行管理，确保区间内列车运行安全。
轨道电路分路不良教案
轨道电路分路不良教案一、教学目标1. 了解轨道电路分路不良的定义和原因。
2. 掌握轨道电路分路不良的检测方法和处理流程。
3. 提高对轨道电路分路不良故障的应急处理能力。
二、教学内容1. 轨道电路分路不良的定义和原因a. 轨道电路分路不良的定义b. 轨道电路分路不良的原因2. 轨道电路分路不良的检测方法a. 检测工具和设备b. 检测流程和步骤3. 轨道电路分路不良的处理流程a. 处理原则b. 处理流程和步骤4. 应急处理轨道电路分路不良故障a. 应急处理原则b. 应急处理方法和步骤三、教学方法1. 讲授法：讲解轨道电路分路不良的定义、原因、检测方法、处理流程和应急处理方法。
2. 演示法：现场演示轨道电路分路不良的检测和处理过程。
3. 案例分析法：分析实际案例，加深对轨道电路分路不良的理解和应用。
4. 互动问答法：鼓励学生提问，解答学生疑问。
四、教学评估1. 课堂问答：评估学生对轨道电路分路不良的基本概念和处理方法的掌握情况。
2. 实操演练：评估学生在实际操作中检测和处理轨道电路分路不良的能力。
3. 课后作业：布置相关题目，巩固所学知识。
五、教学资源1. 教材：轨道电路分路不良相关教材或指导书。
2. 课件：制作精美的课件，辅助讲解和展示。
3. 实操工具：轨道电路检测仪器、处理设备等。
4. 案例资料：收集相关案例，用于案例分析。
六、教学活动1. 轨道电路分路不良的模拟实验：通过模拟实验，让学生直观地了解轨道电路分路不良的现象和影响。
2. 轨道电路分路不良的处理实操：分组进行实操，模拟实际工作中检测和处理轨道电路分路不良的过程。
七、教学计划1. 课时安排：总共安排4课时，每课时45分钟。
2. 教学进度安排：第1课时：讲解轨道电路分路不良的定义、原因和检测方法。
第2课时：讲解轨道电路分路不良的处理流程。
第3课时：进行轨道电路分路不良的模拟实验。
第4课时：进行轨道电路分路不良的处理实操。
八、教学注意事项1. 确保学生了解轨道电路分路不良的危害，提高学生的安全意识。
轨道电路分路不良的原因、危害及治理措施解析
轨道电路分路不良的原因、危害及治理措施解析发表时间：2018-10-14T12:49:24.007Z 来源：《电力设备》2018年第19期作者：张峰[导读] 摘要：轨道电路分路不良问题是电务部门多年来的顽疾，也是历年来安全生产专项整治的重点项目，本文解析了引起轨道电路分路不良的主要原因、产生的危害及治理措施。
（大冶有色物流有限公司黄石 435005）摘要：轨道电路分路不良问题是电务部门多年来的顽疾，也是历年来安全生产专项整治的重点项目，本文解析了引起轨道电路分路不良的主要原因、产生的危害及治理措施。
对地方铁路解决轨道电路分路不良问题具有一定的借鉴意义。
关键词：轨道电路分路不良；原因；危害；治理；25Hz相敏轨道电路轨道电路是电气集中车站用于反映列车占用或区段空闲的电气设备。
它通过列车轮对短路两侧钢轨切断电气回路而反映列车占用该区段。
如果分路不良，造成列车轮对不能可靠短路钢轨，即切不断该区段的电气回路，从信号联锁关系来讲，轨道电路分路不良应视为联锁失效，这对铁路运输安全是一个重大的安全隐患。
据不完全统计，当前全国铁路存在约3.6万段分路不良区段。
这种区段由于无法完成列车占用检查，会引发进路提前错误解锁，引起道岔中途转换，造成挤岔、脱线事故或列车侧面冲突等事故，给铁路运营带来了安全隐患，严重影响了铁路运输效率，已成为全路亟待解决的重大安全技术问题。
1产生轨道电路分路不良的原因所谓轨道电路分路不良就是俗称的“压不死”、“丢车”、或“白光带”，即：当列车进入某一轨道区段时，对应区段的轨道继电器却仍处在吸起状态或时吸时落状态，此时相应的信号灯和控制台上会错误的显示绿灯和白灯，表明该轨道电路已失去了对轨道区段占用状态检查的功能。
当发生这样情况时，列车司机和车站调度人员就会误认为该区段内无车占用，进行行车和办理进路操作，从而造成列车冲撞、挤拈、脱轨等严重的行车事故。
造成这一现象的原因主要与以下因素有关。
1.1轨道电路分路不良的定义轨道电路是以铁路线的两根钢轨为导体。
轨道电路分路不良教案
轨道电路分路不良教案教案章节：一、轨道电路分路不良概述教学目标：1. 了解轨道电路分路不良的定义和产生原因。
2. 掌握轨道电路分路不良的影响和解决方法。
教学内容：1. 轨道电路分路不良的定义：轨道电路分路不良是指在轨道电路中，由于某些原因导致电路的一部分无法正常分路，从而影响轨道电路的正常工作。
2. 轨道电路分路不良的产生原因：轨道电路分路不良可能由于轨道电路的设备故障、轨道电路的线路故障、信号设备的故障等原因产生。
3. 轨道电路分路不良的影响：轨道电路分路不良可能导致信号设备误操作、列车运行受到影响、轨道电路的设备寿命缩短等问题。
4. 轨道电路分路不良的解决方法：解决轨道电路分路不良的方法包括检查和维修故障设备、检查和维护轨道电路线路、提高设备的质量和可靠性等。
教案章节：二、轨道电路分路不良的检测与诊断教学目标：1. 掌握轨道电路分路不良的检测方法。
2. 学会进行轨道电路分路不良的诊断和定位。
教学内容：1. 轨道电路分路不良的检测方法：轨道电路分路不良的检测方法包括人工检测和仪器检测两种。
人工检测是通过观察轨道电路的信号变化和设备工作状态来进行检测；仪器检测是使用专门的检测仪器来进行轨道电路分路不良的检测。
2. 轨道电路分路不良的诊断和定位：进行轨道电路分路不良的诊断和定位需要通过观察轨道电路的信号变化、检查设备的故障情况、分析轨道电路的工作原理等方面来进行。
可以通过逐个排查故障点的方法来定位分路不良的位置。
教案章节：三、轨道电路分路不良的防范措施教学目标：1. 了解轨道电路分路不良的防范措施。
2. 学会制定和实施轨道电路分路不良的防范计划。
教学内容：1. 轨道电路分路不良的防范措施：轨道电路分路不良的防范措施包括加强设备的维护和保养、定期进行轨道电路的检测和维修、提高设备的质量和可靠性等。
2. 制定和实施轨道电路分路不良的防范计划：制定轨道电路分路不良的防范计划需要考虑设备的运行环境、设备的工作状态、设备的故障历史等因素。
轨道电路分路不良的原因及解决方案
浅谈轨道电路分路不良据不完全统计，当前全国铁路存在约3．6万xx分路不良区xx。
这种区xx由于无法完成列车占用检查，会引发进路提前错误解锁，引起道岔中途转换，造成挤岔、脱线事故或列车侧面冲突等事故，给铁路运营带来了安全隐患，严重影响了铁路运输效率，已成为全路亟待解决的重大安全技术问题。
1 产生轨道电路分路不良的原因所谓轨道电路分路不良就是俗称的“压不死”、“丢车”、或“xx带”，即：当列车进入某一轨道区xx时，对应区xx的轨道继电器却仍处在吸起状态或时吸时落状态，此时相应的信号灯和控制台上会错误的显示绿灯和白灯，表明该轨道电路已失去了对轨道区xx 占用状态检查的功能。
当发生这样情况时，列车司机和车站调度人员就会误认为该区xx内无车占用，进行行车和办理进路操作，从而造成列车冲撞、挤拈、脱轨等严重的行车事故。
造成这一现象的原因主要与以下因素有关。
1．1 钢轨面生锈及污染钢轨是轨道电路的重要组成部分，列车分路就是通过作用于钢轨来实现的。
钢轨在露天状态下，其表面灰尘吸附水分在钢轨表面会发生化学反应，形成Fe(OH)3 ，薄膜氧化层。
在—些货场，装卸粉尘散落在轨面或被机车车辆轮对带到轨面上，再经列车轮碾轧，轨面形成绝缘层，其效果同生锈的氧化层一样，当列车分路时使轮对与轨面的接触电阻变大，从而使轨道电路出现分路不良。
按锈蚀程度，分路不良区xx可分为轻度、xx和重度3种。
1．2 车流量钢轨在自然状态下，生锈是比较缓慢的。
列车在高速行进中轮对与钢轨间会产生摩擦，摩擦过程中就能清除掉轨面上的锈和污染。
消除生锈和污染的程度取决于车流大小、车速高低。
正线几乎没有生锈区xx就是因为车流大、车速高的缘故，而在很少走车的侧线或斜股便会产生大量分路不良区xx。
1．3 钢轨轨面电压钢轨轨面的氧化层及污染层(简称“xx导电层”)在恒定压力条件下，呈现为“类放电管”击穿效应，即：当轨面电压升高到—定程度，便会击穿不良导电层，使轨道电路得以分路，从而达到解决轨道电路分路不良的目的。
铁路信号系统轨道电路分路不良的防治对策
铁路信号系统轨道电路分路不良的防治对策铁路信号系统是保障铁路运行安全的重要系统之一，其中轨道电路是信号系统的核心之一。
轨道电路的分路不良是铁路信号系统常见的故障之一，它会导致信号设备失效、列车运行受阻等不良后果。
因此，针对轨道电路的分路不良，必须采取有效的防治对策，保障铁路运营的安全稳定。
一、轨道电路分路不良的原因分析1. 轨道电路导线脱落：轨道电路导线如果脱落或者松动，会导致分路不良现象。
2. 信号机继电器接点不良：信号机继电器接点不良会导致流经该信号机的轨道电路分路不良。
3. 路肩沉降：路肩沉降会导致轨道出现变形，导致轨道电路分路不良。
5. 异物进入轨道电路：轨道电路中进入异物如水、沙、泥等，会导致轨道电路分路不良。
6. 天气因素：如天气潮湿或者冰雪覆盖的路段，也容易导致轨道电路分路不良。
二、防治对策为了避免轨道电路分路不良的发生，需要采取如下防治对策：1. 加强日常巡查：定期对轨道电路进行巡查，及时发现轨道接头松动、导线脱落等现象，及时进行修复，避免其进一步恶化。
2. 做好水沙治理：对于轨道电路中的水沙等异物，及时进行清理，避免其堆积造成分路不良。
3. 定期进行维护保养：对于信号设备和轨道电路，要定期进行维护保养，保证其正常运行，避免因接触不良等问题导致分路不良。
4. 加强冬季防寒保暖：对于铁路路段，在冬季要加强对轨道电路的防寒保暖工作，避免冰雪覆盖导致分路不良。
5. 配备专业维修人员：铁路企业要配备专业维修人员，保障其对轨道电路的及时修复和维护，避免因技术问题导致分路不良。
总之，轨道电路分路不良对铁路运行安全会产生极大的危害，铁路企业必须采取有效的防治对策，提高铁路系统的稳定性和可靠性，为旅客及货物的安全快捷运输提供保障。
轨道电路分路不良PPT培训课件
原因分析
经过调查，发现该事件主要是由于轨道电 路设备老化、维护不当以及信号系统软件 缺陷所致。
处理措施
铁路局采取了一系列措施，包括更新轨道 电路设备、加强维护保养、优化信号系统
软件等，以解决分路不良问题。
案例总结
该案例提醒我们，对于轨道电路设备，应 加强维护保养，及时更新设备，以确保列 车控制系统的稳定性和可靠性。
分享经验与技术
与其他国家和地区的铁路行业进行交流与合作，分享在轨道电路分 路不良方面的经验和技术成果。
引进先进技术与设备
引进国际上先进的轨道电路分路不良技术和设备，提高我国在这一 领域的整体水平。
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案例二：某高速铁路的轨道电路分路不良事故
事件描述
原因分析
处理措施
案例总结
某高速铁路在运营过程中，发 生了一起轨道电路分路不良引 发的事故，导致列车追尾。
经调查，事故主要是由于轨道 电路设备故障、信号传输受干 扰以及列车控制系统不完善所 致。
铁路部门采取了多项措施，包 括加强轨道电路设备的监测和 维护、优化列车控制系统、提 升信号传输的稳定性等。
经过调查，发现该事件主要 是由于轨道电路设备老化、 缺乏维护以及恶劣天气影响 所致。
铁路部门采取了多项措施， 包括加强轨道电路设备的维 护和保养、提升设备的抗干 扰能力、优化列车调度系统 等。
该案例提醒我们，对于货运 铁路的轨道电路分路不良问 题，应给予足够的重视，加 强设备的维护和保养，提升 设备的稳定性和可靠性，以 确保铁路货运的顺畅和高效 。
备品备件
储备必要的备品备件，确保在设备 故障时能够及时更换。
培训演练
定期组织培训和演练，提高应急处 置能力，确保在紧急情况下能够迅 速有效地应对。
铁路轨道电路分路不良原因分析及解决措施
铁路轨道电路分路不良原因分析及解决措施【摘要】铁路轨道电路分路不良是铁路运输中常见的问题，可能导致列车行驶过程中出现故障或事故。
本文从分路不良的原因和解决方案两个方面进行分析。
在原因分析部分，主要包括铁路轨道电路元件老化、接触电阻增大、接地不良等因素；而在解决措施部分，提出了定期检测维护、加强接地连接、更新电路元件等方法。
通过本文的研究，可以有效地预防和解决铁路轨道电路分路不良问题，确保铁路运输的安全和顺畅。
【关键词】铁路轨道、电路分路、不良原因、分析、解决措施、引言、背景介绍、结论、总结1. 引言1.1 背景介绍铁路轨道电路是铁路运输系统中的一个重要组成部分，通过电路与信号系统相连，用于监测铁路上的列车位置和运行状态。
在铁路轨道电路中，分路不良是一个常见且影响运行安全的问题。
分路不良是指在铁路轨道电路中出现的电流无法正常流动的情况，这可能由于电路中的接触不良、绝缘破损、设备老化等多种原因造成。
当出现分路不良时，会导致信号系统无法准确监测列车位置和运行状态，从而增加事故风险。
为了保障铁路运输系统的安全和稳定运行，必须及时发现和解决分路不良问题。
本文将对铁路轨道电路分路不良的原因进行深入分析，并提出相应的解决措施，以期为铁路运输系统的安全运行提供参考和支持。
2. 正文2.1 分路不良的原因分析铁路轨道电路分路不良是指在铁路轨道电路系统中出现的分路信号异常或信号无法正常传输的现象。
这种问题如果得不到及时解决，可能会影响铁路列车的正常运行安全。
分路不良的原因分析主要包括以下几个方面：1. 设备老化：铁路轨道电路系统中的设备长时间使用后可能会出现老化，导致信号传输不畅或出现间断性故障。
2. 环境影响：受到恶劣天气、强电磁干扰等环境因素的影响，铁路轨道电路系统可能会出现分路不良的问题。
3. 施工质量问题：铁路轨道电路系统的安装和维护工作如果存在施工质量问题，如焊接不牢固、连接处松动等，也可能导致分路不良。
铁路轨道电路分路不良原因分析及解决措施
铁路轨道电路分路不良原因分析及解决措施铁路轨道电路是铁路运输系统中的重要组成部分，它通过信号和道岔的控制，确保列车在轨道上安全、准确地行驶。
在实际运行中，铁路轨道电路分路不良问题时有发生，给铁路运输带来了一定的安全隐患和运营压力。
本文将通过对铁路轨道电路分路不良原因的分析及解决措施的讨论，为解决这一问题提供参考。
一、铁路轨道电路分路不良原因分析1. 轨道绝缘损坏轨道绝缘损坏是导致铁路轨道电路分路不良的主要原因之一。
在车辆行驶过程中，轨道绝缘受到了重压和磨损，随着使用时间的增加，绝缘可能发生老化、变形或碎裂等情况，导致电路分路不良。
2. 大气环境影响铁路周围的大气环境也是导致铁路轨道电路分路不良的重要原因之一。
在潮湿多雨的地区，铁路轨道电路易受潮气和水气的影响，增加了电路分路的可能性。
3. 设备故障铁路轨道电路设备的故障也是导致电路分路不良的原因之一，例如接触线、电缆、信号机等设备出现故障或缺陷，都可能导致电路分路不良的发生。
4. 维护不到位铁路轨道电路的维护不到位也是导致电路分路不良的原因之一。
对于老旧设备和老化的绝缘，如果没有及时进行维护和检修，就容易导致电路分路不良。
二、铁路轨道电路分路不良解决措施1. 维护保养针对轨道绝缘老化和设备故障等问题，铁路部门应当加强对轨道绝缘和设备的维护保养工作，定期进行检修和更换，确保轨道电路设备的正常运行。
2. 技术更新采用新的材料和技术，提高轨道绝缘的使用寿命和抗老化能力，减少因轨道绝缘老化导致的电路分路不良的可能性。
3. 设备监测建立设备监测体系，实时监测轨道电路设备的运行状态，提前发现并解决设备故障和缺陷，降低电路分路不良的发生概率。
4. 环境保护采取措施，改善铁路周边的大气环境，减少潮湿和水气对轨道电路的影响，降低电路分路不良的可能性。
5. 人员培训加强对铁路维护人员的培训和管理，提高其对轨道电路设备的维护保养水平，确保设备的正常运行和电路分路不良的预防。
轨道电路分路不良培训课件
轨道电路分路不良培训课件轨道电路分路不良培训课件在现代社会中，铁路交通作为一种高效、安全的交通方式，扮演着重要的角色。
而铁路交通中的轨道电路则是确保列车运行安全的关键设备之一。
然而，由于各种原因，轨道电路分路不良的情况时有发生，给铁路运输带来了诸多隐患。
为了提高工作人员的技能和意识，培训课件成为了一种重要的培训工具。
一、轨道电路分路不良的原因轨道电路分路不良是指轨道电路在分路点处出现故障或失效，导致信号无法正常传递，影响列车运行的现象。
其原因主要有以下几点：1. 设备老化：轨道电路设备经过长时间的使用，可能会出现老化、损坏等情况，导致分路不良。
2. 外界干扰：外界电磁干扰、电压波动等因素，都可能对轨道电路的分路造成不良影响。
3. 设计问题：轨道电路的设计中存在一些潜在缺陷，如线路连接不牢固、分路点设置不合理等，都可能导致分路不良。
二、轨道电路分路不良的危害轨道电路分路不良可能会给铁路运输带来以下危害：1. 信号传递延迟：分路不良会导致信号无法正常传递，从而延迟列车的信号接收时间，增加列车的运行风险。
2. 信号错误：分路不良可能导致信号传递错误，列车接收到错误的信号指令，从而引发事故。
3. 通信中断：分路不良可能导致轨道电路与列车之间的通信中断，使得列车无法及时获得必要的信息，增加了运行的不确定性。
三、轨道电路分路不良的解决方法为了解决轨道电路分路不良的问题，可以采取以下措施：1. 定期检修：对轨道电路设备进行定期检修和维护，及时发现并解决设备老化、损坏等问题。
2. 强化培训：加强工作人员的技能培训，提高他们对轨道电路分路不良的识别和处理能力。
3. 更新设备：及时更新轨道电路设备，采用新的技术和材料，提高设备的可靠性和稳定性。
四、培训课件的重要性培训课件作为一种重要的培训工具，在轨道电路分路不良的培训中起着重要的作用。
它可以通过文字、图片、动画等多种形式，直观地向工作人员展示轨道电路分路不良的现象和解决方法。
铁路轨道电路分路不良原因分析及解决措施
铁路轨道电路分路不良原因分析及解决措施随着铁路运输的发展，铁路轨道电路分路不良问题越来越受到关注。
铁路轨道电路分路不良不仅会影响列车运行的安全性和准时性，还会增加维修和维护的成本，因此及时分析并解决这一问题至关重要。
本文将针对铁路轨道电路分路不良的原因进行分析，并提出相应的解决措施。
1. 施工不当铁路轨道电路分路不良的一个主要原因是施工不当。
在铺设铁路轨道电路时，如果施工人员操作不慎或者没有按照规定的程序进行施工，就会导致分路不良的问题。
在铺设铁路轨道电路时，如果连接不良或者接触不良，就会导致分路不良。
2. 天气条件铁路轨道电路受到天气条件的影响是分路不良的另一个重要原因。
在潮湿或者雨雪天气条件下，铁路轨道电路很容易出现分路不良的问题。
因为潮湿的环境会导致电路接触不良，从而影响铁路轨道电路的正常运行。
3. 设备老化长时间的使用会使得铁路轨道电路设备逐渐老化，从而容易出现分路不良的问题。
设备老化会导致铁路轨道电路的电线、接头等部件松动或者腐蚀，进而影响其正常运行。
4. 外部干扰铁路轨道电路分路不良也可能是由于外部干扰造成的。
铁路轨道电路所在地附近有高压线或者其他大功率设备，这些设备就可能对铁路轨道电路产生干扰，导致分路不良。
5. 设计问题有时铁路轨道电路分路不良也可能是由于设计问题造成的。
铁路轨道电路的设计不合理或者不适用于实际使用环境，就会导致分路不良的问题。
电路的布置方式不当，或者选用了不适用的材料等都会导致分路不良。
二、解决措施要解决铁路轨道电路分路不良的问题，首先要加强施工管理，确保施工人员严格按照规定的程序进行施工，避免因施工不当而导致的分路不良问题。
2. 定期检查维护对铁路轨道电路设备进行定期的检查和维护是预防分路不良的关键。
通过定期的检查维护，可以及时发现设备老化和其他问题，避免分路不良的发生。
3. 使用防水防潮材料在铺设铁路轨道电路时，要使用防水防潮的材料，避免因潮湿天气条件而导致的分路不良问题。
轨道电路分路不良的原因及解决方案
浅谈轨道电路分路不良据不完全统计，当前全国铁路存在约3．6万段分路不良区段。
这种区段由于无法完成列车占用检查，会引发进路提前错误解锁，引起道岔中途转换，造成挤岔、脱线事故或列车侧面冲突等事故，给铁路运营带来了安全隐患，严重影响了铁路运输效率，已成为全路亟待解决的重大安全技术问题。
1 产生轨道电路分路不良的原因所谓轨道电路分路不良就是俗称的“压不死”、“丢车”、或“白光带”,即:当列车进入某一轨道区段时，对应区段的轨道继电器却仍处在吸起状态或时吸时落状态，此时相应的信号灯和控制台上会错误的显示绿灯和白灯,表明该轨道电路已失去了对轨道区段占用状态检查的功能。
当发生这样情况时，列车司机和车站调度人员就会误认为该区段内无车占用，进行行车和办理进路操作,从而造成列车冲撞、挤拈、脱轨等严重的行车事故.造成这一现象的原因主要与以下因素有关。
1．1 钢轨面生锈及污染钢轨是轨道电路的重要组成部分,列车分路就是通过作用于钢轨来实现的。
钢轨在露天状态下,其表面灰尘吸附水分在钢轨表面会发生化学反应，形成Fe(OH)3 ，薄膜氧化层.在-些货场，装卸粉尘散落在轨面或被机车车辆轮对带到轨面上，再经列车轮碾轧，轨面形成绝缘层，其效果同生锈的氧化层一样，当列车分路时使轮对与轨面的接触电阻变大,从而使轨道电路出现分路不良。
按锈蚀程度，分路不良区段可分为轻度、中度和重度3种。
1．2 车流量钢轨在自然状态下,生锈是比较缓慢的。
列车在高速行进中轮对与钢轨间会产生摩擦,摩擦过程中就能清除掉轨面上的锈和污染。
消除生锈和污染的程度取决于车流大小、车速高低。
正线几乎没有生锈区段就是因为车流大、车速高的缘故,而在很少走车的侧线或斜股便会产生大量分路不良区段。
1．3 钢轨轨面电压钢轨轨面的氧化层及污染层（简称“小良导电层”）在恒定压力条件下,呈现为“类放电管"击穿效应，即:当轨面电压升高到—定程度，便会击穿不良导电层,使轨道电路得以分路，从而达到解决轨道电路分路不良的目的。
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二、轨道电路分路不良----概念
概念：
列车（车列）占 用轨道，控制台 没有显示占用或 者没有可靠显示 占用，称为轨道 电路分路不良。
轨道电路分路不良---
原因
（1）与列车（车列）分路电阻有关 列车（车列）轧上轨道时，作用在两根钢轨上的电阻为分路电 阻为机车车辆轮对自身电阻、轮对与钢轨接触电阻之和。 分路电阻的大小，决定轨道电路分路状态是否良好，分路电阻小于 标准分路电阻，轨道电路能可靠分路，分路电阻大于标准分路电阻， 就会分路不良。
事故案例剖析------机车相撞事故
时间：2002年10月9日9：40分 地点：北渐车站
概况：值班员下达作业计划：6股机车从东头出机，5股转头，进6股准备推送入 库修理机车回库。当5股转头的单机行至D3-D5之间时，控制台上光带消失，值 班员误以为机车已出清1#道岔，就排列了进6股的调车进路，过了一会当听到有 人喊“机车进来了”后，就随即取消了进6股的进路。此时大东方向另一单机请 求入库，值班员随即承认闭塞，对方站发车到达进站信号机外方等待进站。之 后又排列了进站方向接5股的接车进路。当进站单机运行至1#道岔时，发现了停 在D3-D5之间的转头机车，两机车只相距10米，随即紧急停车险些相撞。
事故案例剖析----分路不良挤岔事故
时间： 2004年9月22 日22：45分 地点： 电厂站 概况
421次列车（7190 K42重） 接入2股卸车线。计划为： 机后一、二批对位卸车后， 西头2股代20，1股对位卸 车。因2股西头第一个车车 门故障需扣修，值班员开 出第二批计划：1股出机， 4+7（4股停有K12好K6坏 （西头）），1-1、2+1、 4-7、1+21、2连开车。0： 40分左右，当干至4股代7 出时，因17#--15#道岔区 段轨道电路分路不良，控 制台再度点亮绿光带。
继电器→另一股钢轨电源负极。轨道继电器中有电，衔 铁吸起，后接点断开， 前接点闭合，接通绿灯电路，则 绿灯亮；控制台上点白色光带。
轨道电路工作原理
轨道区间有车占用时------电流从轨道电路正极→钢轨
→轮对→另股钢轨电源负极。轨道继电器中无电，衔铁释 放，前接点开， 后接点闭合，接通红灯电路，则红灯亮；
监控盒
BZ4
室内
41 42BJ 43 13（+） 23（-） 3 4 预留外接 监控继电 器驱动条 件 32 31 33 12
71 输入采 样 73 81
JZXC—480
73 83 GJ
11.5V 11V 10.5V 共端
设置端子
治理措施及对策
--- ZP30CA计轴设备
2006年兴隆站 1股道安 装ZP30CA计轴设备 在行车室安装计轴显示 器（JXC），监视 ZP30CA计轴设备工作 状态，显示股道车轴状 况 ，检查股道机车车 辆占用情况，与信号设 备实现联锁。
(2)与钢轨面生锈有关 钢轨是轨道电路的重要组成部分，列车（车列）分路时 就是通过作用于钢轨来实现的。钢轨在露天状态下受风 雨侵蚀自然生锈。轨面生成氧化层，列车分路时氧化层 将轮对与轨面隔开，接触电阻增大，造成分路不良。
分路不良----
原因
(3)与粉尘污染有关 列车运输或货物在装卸过程中产生的粉尘，撒落在轨面 或被机车车辆轮对带到轨面上，再经列车轮碾轧，轨面 形成绝缘层，同生锈的氧化层一样，列车（车列）分路 时轮对与轨面的接触电阻变大，轨道电路出现分路不良。 (4)与车流量的大小有关 钢轨在自然状态下，生锈是比较缓慢的。列车在高速行 进中轮对与钢轨间会产生摩擦，摩擦过程中就能清除掉 轨面上的锈和污染。消除生锈和污染的程度取决于车流 大小、车速高低，正线几乎没有生锈区段就是车流大、 车速高的缘故。能清除掉轨面上的锈和污染。消除生锈 和污染的程度取决于车流大小、车速高低，正线几乎没 有生锈区段就是车流大、车速高的缘故。
5股机车的运行途径
事故案例剖析------原因分析
1、值班员从控制台上确认 到D3-D5红光带消失，没考 虑轨道电路故障的原因，所 以未按轨道电路分路不良的 作业办法执行，进行现场去 确认 。 2、值班员在排列进6股进路 后未盯住控制台，在信号、 进路未关闭的情况下擅自取 消进路。 3、值班员违反接发列车必 须先停止调车作业的规定。
四 治理措施及对策
(A)现场控制 （管理措施） (B)新设备的推广应用 （技术措施） (C)行车作业办法控制 （行车措施）
治理措施及对策
---管理措施
机车轧道除污、除锈。列车进路上的线路，一般情况 下采用大列轧道，调车区域的线路采用调车机带车辆 来回轧道的方法。接发车线路在国定使用原则下，定 期变换接发车股道进行列车轧道除污、轨面除锈。 利用打磨机械打磨、除锈、去污。对较常用线路而又 出现分路不良的线路通过工务部门进行集中轨面除锈、 除污。 不进车、不过车、车流量为零的分路不良区段，采用 工务封锁线路，电务撤消允许信号的方法。 偶尔进车的区段，采用人工信号为主、电气设备为辅 助信号的办法。
铁路运输处车务段
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引言
轨道电路分路不良——俗称“压不死”。 是困扰铁路行车及电务维护部门，多年的 “老大难”问题。对行车安全构成较大威胁。
据统计13个车站轨道电路分路不良股道区 段达到148处。近年来技术、行车、电务部 门一直寻求有效的治理措施，现已取得了一 定效果。
一
轨道电路
概念：以一段铁路线路的钢轨为 导体构成的电路，用于自动、连 续检测这段线路是否被机车车辆 占用，用于控制信号装置或转辙 装置，以保证行车安全的设备。
治理措施及对策
---行车作业措施
调车作业时-----值班员要认真监视控制台，加强与调 车人员的联系。排列进路前要确认分路不良区段线 路空闲；开放信号后要将道岔单独锁闭；在得到调 车人员汇报机车车辆已出清分路不良区段后，方可 解除道岔单锁。对漏解锁进路，进行区段或人工解 锁手续同上。 分路不良区段------禁止原路返调车作业。
调动长期存放车辆------值班员要做好充分预想，防 备发生分路不良；加强联系，每次排进路前，必须 得到有关机车、车辆的准确位置后，方可操动道岔 排列进路。
课程小结
本课程从轨道电路、轨道电路的工作原理；分路不 良、分路不良的表现特征；发生的原因及对行车作 业的危害；治理解决的措施方案等，以渐进方式进 行了剖析讲解。希望大家了解轨道电路的构成作用， 辨识分路不良特征表现；提高分路不良情形下对行 车作业危害的认识。从现场控制、新技术推广应用 和行车作业办法三个方面，全面掌握分路不良的治 理措施。
作用：轨道电路是信号联锁的室 外重要设备，起着保证行车和调 车作业安全的作用。它能监督检 查某一固定区段内的线路（包括 站线）是否有列车运行、调车作 业或车辆占用的情况，并能显示 该区段内的钢轨是否完整。
抓好安全生产 促进经济发展源自轨道电路工作原理轨道空闲时----电流从轨道电路电源正极→钢轨→轨道
三 对行车作业的危害
危害：轨道电路分路不良会导致信号显示和轨道电路 码序升级,联锁关系失效,直接危及行车安全. 特征： 1、机车车辆占用股道，区段控制台无红光带显示—— 极易造成股道区段无车假象，从设备上无法保证再次 进入该股道接车作业的办理，极易造成或向有车占用 线路接车作业，使其发生列车冲撞。区段占用无显示， 从设备上就能办理再次通往该区段的调车进路，极易 发生调车冲撞。 2、车列未出清进路区段，白光带再度点亮或部分区段 变红，极易造成车站值班员对车列已出清区段的误解， 再办理进路排列、道岔扳动时，造成挤岔现象发生， 致使运行的车列脱轨事故发生。
值班员在没有认真确认车列 出清的情况下，就利用故障 解锁按钮进行人工解锁并排 列出进1股的进路，由于此时 车列尚未出清17#—15#道岔 区段，致使挤坏15#道岔。
事故案例剖析----原因分析
1.值班员违反《行规》第79条及段关于“轨道电路分路 不良作业办法”规定，在未取得现场调车人员“车已出 清”的报告情况下，擅自使用故障解锁按钮解锁进路， 又排列进1股的进路。 2.违反加锁钥匙的使用与管理规定。9月22日18点—19 点间电务信号人员将钥匙放在行车室。车站《信号设备 破加封登记薄》近期无使用记录。 3.当日421次K42重车对位及捣调坏车作业，调车员未出 务作业，由替班连接员一人作业。
分路不良区段------车站做好控制台明示化，在交接班记录 簿中注明，车站值班员在交接时，交接核对，必须做到控制 台分路不良明示化、《信号设备破、加封登记簿》，交接班 记录簿三项一致。
办理列车进路时------首先派人检查 确认与进路有关区段线 路空闲。信号开放后，应将进路上道岔单独锁闭。在确认列 车或机车，车辆全部进入或出清分路不良区段后，方可解除 单锁。进路漏解锁，白光带不消失，车站值班员必须在确认 列车已完全通过该区段后，方可使用区段或人工解锁按钮解 锁，并在《信号设备破、加封登记簿》内登记签字。
轨道电路分路不良-----分类
轨道电路分路不良区段分类 (1)依据车流量大小分类 ①生锈区段，有一定车流量。 ②长期不进车、不过车区段，车流量很小或偶尔进车。 ③不进车、不过车的区段，车流量为零 ④粉尘污染区段，车流量大，非金属矿物质污染。 ⑤季节性分路不良，有一定车流量，某个季节(雨季)分路 不良的区段。 (2)依据分路不良原因分类 ①生锈区段，轨面生锈造成分路不良的区段。 ②污染区段，轨面污染造成分路不良的区段
在现场行车作业过程中将分路不良的影响及危害降 低到最小限度，消除隐患事故，自觉实现安全生产。
1、轨道电路？ 2、试述轨道电路的工作原理。 3、分路不良的特征表现？ 4、试述分路不良对行车作业的危害。 5、轨道电路分路不良的原因？ 6、分路不良的现场控制措施包括哪些？ 7、分路不良的行车作业办法？