上海长江大桥崇明岛接线工程路面结构层施

路面结构层施工方案一、编制依据1、崇明岛侧接线工程《招标文件》2、崇明岛侧接线道路工程施工图3、上海长江隧桥B8标施工调查报告4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）5、《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）6、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）7、《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）二、工程概况上海长江大桥崇明岛接线设计为双向6车道高速公路，标准路线宽度33.5m，陈海立交匝道标准路线宽度为8.5m。

本标段路基总长5831m（主线3145m，匝道2686m）。

主线路面结构层为15cm级配碎石垫层，45cm 水泥稳定级配碎石；匝道路面结构层为15cm级配碎石垫层，40cm水泥稳定级配碎石。

级配碎石垫层的碎石压碎值≤30%，重型击实标准压实度≥96%，水泥稳定碎石重型击实标准压实度≥98%。

三、施工管理组织机构业主单位：上海长江隧桥建设发展有限公司设计单位：上海市政工程设计研究院监理单位：上海长江大桥总监理工程师办公室施工单位：中铁四局集团有限公司四、总体施工安排本标段路面主要工程数量如下表所示：路面工程主要工程数量表为保证路面施工质量，安排一个作业队进行路面结构层施工。

根据前期路基施工进度，2008年3月20日～2008年6月30日进行主线起点至白陈公路地道段主线路面结构层施工，2008年7月1日～2008年10月1日进行白陈公路地道至主线终点段路面结构层施工，2008年8月1日～2008年11月28日进行互通区匝道路面结构层施工。

五、施工准备（一）人员准备项目部主要管理人员一览表（二）机械设备主要机械设备配置表（三）材料准备所有级配碎石及水泥稳定碎石均由我项目部设在距离主线东侧起点约3km的奚东沙处的水稳搅拌站进行集中厂拌，拌和均匀后由自卸车运至施工现场进行摊铺碾压。

1、应取所定材料中代表性材料样品按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）进行原材料试验。

水泥稳定碎石基层材料主要由粗集料、细集料、水泥等拌和而成，防止不合格材料进场是质量控制的关键。

集料是水泥稳定碎石基层的主体，对强度的影响取决于集料本身的性质。

集料应坚硬、耐久并具有足够的强度。

粗集料应符合规范要求，当大石料较多时，在拌和、运输、摊铺过程中易产生大小料分离现象，碾压成型后易形成“粗集料窝”，对质量不利。

因此，在施工过程中，粗集料的最大粒径应控制在31.5mm之内。

水泥质量更是关键。

施工时应选取初凝时间3h以上，终凝时间较长(大于6h)、标号较低的水泥，为保证其具有足够的强度，水泥稳定碎石要有足够的时间进行拌和、运输、摊铺和碾压。

我们在施工中采用的水泥为（安徽芜湖金刀32.5Mpa矿渣硅酸盐水泥）。

其初凝时间为3小时40分钟。

对于集料，需进行水泥的强度等级测定、初终凝时间测定、碎石的颗粒分析、压碎值试验、泥土杂物含量测定、有机质含量检测（必要时做）、硫酸盐含量检测（必要时做）。

2、在中心拌和上安装水泥罐，并将部分水泥放入灰罐备用。

3、将合格的碎石材料堆存在拌和站场地上存放备用。

（四）混合料组成设计1、级配碎石根据设计文件要求，通过试验确定级配碎石垫层配合比设计见下表：2、水泥稳定碎石（1）在试验室内制备各种不同级配碎石，掺合五种不同水泥剂量（4%、5%、6%、7%、8%）的混合料（见下表）。

（2）确定水泥稳定碎石混合料的最佳含水量和最大干密度。

（3）按规定的压实度（98%）分别计算不同水泥剂量的试件数量。

（5）试件在规定的温度下保温养生6天，浸水6小时后，进行侧限抗压强度试验。

（6）计算试验结果的平均值和偏差系数。

（7）水泥稳定碎石7天浸水抗压强度应符合设计规定。

（8）根据强度标准，选定合适的水泥剂量，此剂量试件室内试验结果的平均抗压强度应符合公式的要求。

结合目前本标段的实际情况，先行在试验段选用水泥剂量为4%混合料。

（9）实际采用的水泥剂量应比室内试验确定的剂量多0.5%-1%。

由于采用集中厂拌法施工，故在拌和时增加0.5%。

（五）测量准备工作：测量准备工作主要是高程控制，针对路面结构层施工的实际情况配制一个测量组，以保证施工放样及时，平面位置，标高随时得到控制。

放样时，首先是在已铺好的底基层上恢复中线，边线，直线段每10m设一桩，曲线段每5m设一桩，并在两侧外缘外0.3～0.5m设指示桩；然后进行水平测量。

（六）现场准备工作：（1）做好底基层的验收工作。

当底基层完成后量测宽度、厚度、高程、横坡、压实度等各项实测结果要达到质量标准的规定值和允许偏差符合技术规范要求。

（2）路面底基层应坚实、平整无坑洼、松散、起皮、弹软现象。

不合格及时修理。

（3）根据确定的混合料配合比，进行流量和预拌和试验，据此对连拌和机所生产的混合料质量进行控制，使确定的混合料配合比级配、水泥含量、含水量均能得到准确的实施。

（七）摊铺基层试验段在进行水泥稳定碎石基层正式铺筑前，应先进行试验路的施工。

试验路段是检验施工方案、水泥稳定碎石配合比，测定虚铺厚度及机械组合、机械性能的重要手段。

试验路段按设计压实厚度为目标值，设计几种不同的松铺厚度以测定混合料的松铺系数、最佳含水量、最大干密度。

混合料达到最佳含水量时，测出不同压实机械的压实系数、压实遍数、压实的施工工艺。

通过试验路段检查施工设备能否满足备料、摊铺、压实等指标要求。

试验段的施工在监理工程师在场的情况下进行，试验路段的试验结果报监理工程师备案。

六、级配碎石施工工艺根据设计图纸，本项目路面结构底基层采用级配碎石填筑，填筑厚度为15cm。

根据工程实际情况，级配碎石混和料采用摊铺机进行摊铺，压路机压实。

过渡段级配碎石的摊铺因工作场面均较小，摊铺机工作不方便，均采用人工进行摊铺平整，小型振动夯配合压路机进行压实。

为确保级配碎石施工后达到设计标准，主要通过以下几方面予以质量控制：1、各种集料材质要求及配比；2、拌和、运输；3、摊铺、压实；4、修整。

级配碎石施工工艺流程为：底层验收→拌和→运输→摊铺→碾压→检测→修整。

（一）级配碎石材质要求及配比对水泥及各种级配碎石进场前检查验收，保证各种规格集料均满足相应的标准合格后方可进场。

严格按监理工程师批准的级配碎石配合比进行拌制，拌制后的级配碎石达到设计标准。

（二）级配碎石拌和、运输级配碎石成品经拌和站拌和后，直接卸入运输车车斗内运至施工现场。

为减少在运输过程中产生含水量的流失，在进行级配碎石拌和时可适当增加水的用量，且拌和好的级配碎石要尽快运输至现场进行摊铺碾压，以保证在混合料碾压时的含水量处于最佳含水量位置。

摊铺机进行摊铺时，摊铺机的摊铺能力相互协调，尽量减少停机待料时间。

（三）级配碎石摊铺、碾压级配碎石采用摊铺机摊铺，由于摊铺机本身未对摊铺部分进行压实，其经验松铺系数为1.25。

级配碎石摊铺时，依据路基宽度及摊铺机的能力情况对左、右半幅均分两幅进行摊铺，外侧及中分带的摊铺宽度均比设计宽度要加宽20-30CM，外侧用枕木定位充当挡板，以保证级配碎石垫层的宽度及边缘的压实度。

摊铺时，根据左、右标高控制线，利用摊铺机（徐工WTU751型）上的自动找平装置（通过传感器和液压自动调平装置）进行标高的控制。

摊铺好后用DD110双钢轮振动压路机配合XS20T单钢轮压路机进行碾压。

碾压时，先静压，后振动压，遵循先轻后重、先慢后快的原则。

直线段由两侧路肩向路基中心碾压，曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。

碾压时，横向重叠宽度不小于40Cm，纵向横缝搭接不少于2m。

具体碾压方式为：初压采用SD110 双钢轮压路机静压1 遍（速度1.5-1.7km/h）；复压采用XS20T 振动压路机高频低幅振压3 遍（速度1.8-2.2km/h）；终压采用XS20T 振动压路机先静压1 遍，再用SD110 双钢轮压路机振压1遍（速度1.5-1.7km/h），最后用SD110 双钢轮压路机静压1遍（速度1.8-2.2km/h）。

碾压时注意不得漏压、超压、随意掉头、打方向等。

对于压路机不能直接碾压的部位，用手扶式跳动冲击夯（LB-T18）进行碾压，一般要碾压12-14遍。

（四）人工修整机械施工完毕，难免有局部凹坑，需用人工进行补平。

补坑时，只能用0.5-2Cm碎石、0.5-1Cm碎石和石粉按适当比例拌和后由人工用铁锨抛撒补平，然后用压路机进行补压密实即可。

另外，路基两外侧边线需用人工进行修整顺接，摊铺的纵缝衔接处也需人工进行修整补平。

（五）培土级配碎石施工完毕后，对土路肩及中央分隔带的位置进行培土施工。

施工时特别要求土路肩与级配碎石垫层衔接处重叠碾压，保证路肩位置填土的压实度及横坡。

（六）质量控制要点(1)级配碎石改良层是一种无粘结料混合料，级配碎石结构层的强度主要通过碾压而获得粗颗粒嵌挤、锁结以及细集料的填充形成的联结强度。

提高碾压质量是提高级配碎石结构的有效办法，要加强级配碎石的碾压施工，只有在接近最佳含水量的条件下才能达到最佳压实效果，因此要严格控制最佳含水量。

(2)合理的碾压机械组合方式是提高压实度不可忽视的关键因素。

振动压路机的弱振最有利于级配碎石结构层中间到表面层这部分的密实，而强振最有利于结构层中间到层底这部分的密实，将、振动碾压的强振、弱振等结合起来才能达到级配碎石的最有效的压实效果。

(3)松铺系数的预设要结合集料的性质特点，尽可能接近实际的松铺系数，不能随意预设。

如松铺系数预设过大，将会造成摊铺厚度超高；若松铺系数预设过小，则会造成摊铺厚度不足。

(4)级配是影响级配碎石强度、刚度、稳定性、耐久性和施工性能的重要因素。

七、水泥稳定碎石基层施工工艺路面结构基层采用水泥稳定碎石填筑，填筑厚度为45cm（主线）、40cm （匝道），采用摊铺机进行混合料的摊铺，结合所配置的压实设备及摊铺机（徐工WTU751摊铺机的一次摊铺厚度仅为10-300mm）的工作能力，对水泥稳定碎石基层分两层进行施工，第一层厚度为25cm,第二层厚度为20cm，以保证水稳定基层的压实度。

第一层施工完毕后至少7天且达到设计强度方进行第二层的施工。

施工工艺流程见下图：水泥稳定碎石施工工艺流程（一）水泥稳定混合料的拌和水泥稳定混合料采用WCD-400G型稳定土厂拌设备进行集中拌和，拌和时应特别注意：1、严格控制水泥剂量在施工过程中，要严格控制好水泥稳定碎石的水泥剂量。

水泥剂量太小，水泥稳定碎石强度则不能满足承载力要求;水泥剂量太大时既浪费材料，又会使基层产生裂缝，对面层构成局部破坏。

所以在施工过程中，要把水泥用量控制在经济、合理的目标上。

2含水量控制(1)含水量对压实度的影响。

混合料的含水量对水泥稳定碎石基层的质量影响主要包括强度、压实度等。

击实试验表明，含水量对压实度有较大影响。

当含水量不同时，相同的混合料在相同的压实功作用下，会产生不同的压实度。