绞车钢丝绳的结构及常用规定
绞车钢丝绳的结构及常用规定
绞车钢丝绳的结构及常用规定前言绞车钢丝绳是在工业、采矿、船舶、港口码头等领域中广泛应用的重要组成部分。
在实际作业中，为了确保工作的安全、高效和稳定，有必要了解绞车钢丝绳的基本结构及常用规定。
绞车钢丝绳的结构绞车钢丝绳一般由若干股钢丝绳股组成，每股又由若干钢丝绳组成。
钢丝绳由钢丝浸渍润滑油后编织而成。
钢丝绳股在编织时通常采用右旋或左旋的方式，称为正式绞和反式绞。
在绞合钢丝绳股时，要注意另一股的绞合方向，一般要呈“∞”字型盘绕。
绞车钢丝绳的结构可以分为三部分，分别为钢丝绳股、钢丝绳芯和钢丝绳套。
•钢丝绳股：是由若干个钢丝绳组成的股，每股之间相对不动，股中的钢丝绳为同旋转方向绞合的钢丝绳，也就是说，它们都是以正式绞或反式绞的方式编织而成。
•钢丝绳芯：是绞车钢丝绳最内部的组成部分，是构成钢丝绳股和套的基础，它通常是由纤维和钢心芯组成的，主要是起到支撑和定位作用。
•钢丝绳套：是绞车钢丝绳最外层的组成部分，是为了保护钢丝绳股和芯而设置的，常用的套包括镀锌钢丝或天然纤维绳。
常用规定1.使用环节绞车钢丝绳是由钢丝编织而成，在常规使用中，要注意其质量和结构。
在吊装重物时，要考虑使用部位的选定、角度和长度的选择。
在使用中，应定期检查其外观和内部磨损情况，如果发现搓伤和断丝等现象，应及时更换。
2.使用年限绞车钢丝绳的使用年限不宜超过两年，在正常用于持续重载物体起吊情况下，条约生命周期可能会更短。
一般使用中，保证其机械性能和结构的完好，能够确保其具有较长的寿命。
3.保养为了保证绞车钢丝绳的正常工作，日常保养非常重要。
绞车钢丝绳在使用过程中，应该及时擦拭表面，清除铁锈和污垢，并采用适当的防腐工艺，如钢丝绳表面镀锌等操作。
4.绞车工作的安全注意事项在进行绞车工作时，必须选用符合标准的合适的绞车钢丝绳，保证其质量和结构；在吊装和悬挂时，要保证钢丝绳的重载能力与实际重物的重量相匹配。
要避免在钢丝绳连接处和缠绕区域产生过度摩擦和磨损，防止出现断丝，甚至断绳的危险。
绞车钢丝绳的结构及常用规定
绞车钢丝绳的结构及常用规定
绞车钢丝绳由多根钢丝绳合并编织而成，具有较高的拉力强度和耐磨性能。
其结构一般包括以下几个组成部分：
1. 集束：即将多根钢丝绳按照一定的规则和顺序捆扎在一起，以形成一个整体，增强钢丝绳的稳定性和牢固性。
2. 钢丝绳芯：绞车钢丝绳内部的中心部分，通常由一根或多根钢丝绳组成，用于提供主要的强度和稳定性。
3. 绞合层：即钢丝绳外部的编织层，由多根钢丝绳交叉绞合而成，形成钢丝绳的外部保护层，提高钢丝绳的耐磨性和防护能力。
绞车钢丝绳的常用规定一般有以下几点：
1. 钢丝绳的结构规格：包括钢丝绳的直径、层数、芯数等规格要求。
2. 钢丝绳的拉力强度要求：即钢丝绳在静载、动载等条件下的最大允许拉力。
3. 钢丝绳的耐磨性要求：即钢丝绳在摩擦、磨损等条件下的使用寿命和耐久性要求。
4. 钢丝绳的安全系数要求：即钢丝绳使用时需要的最小安全系数。
5. 钢丝绳的使用和保养要求：包括钢丝绳的安装、使用、维护等方面的规定和建议。
总之，绞车钢丝绳的结构和常用规定是为了保证钢丝绳在工作中的安全和有效性，减少事故和损坏，提高工作效率和使用寿命。
这些规定通常由相关行业标准和规范来制定和执行。
绞车钢丝绳的结构及常用规定
绞车钢丝绳的结构及常用规定
绞车钢丝绳是一种用于起重和拉动等工作的装置，由多股钢丝绳组成。
钢丝绳的结构有多种不同的形式，其中三绞、六股和八股是常用的几种。
三绞钢丝绳由三股线组成，每股线由多股钢丝组成。
六股钢丝绳由六个三股钢丝绳扭绞而成。
八股钢丝绳由四个两股钢丝绳扭绞而成。
这些不同结构的钢丝绳具有不同的特点，如抗扭转性能和疲劳寿命等。
钢丝绳的常用规定包括以下几个方面：
1. 标称抗拉强度：钢丝绳的抗拉强度指的是它在承受拉力时能够忍受的最大负荷。
这个数值通常以N/mm²或MPa表示。
2. 破断强力：钢丝绳的破断强力是指在绞合钢丝绳长度上承受拉力时，钢丝绳破断的负荷。
这个数值与标称抗拉强度直接相关。
3. 绞合系数：绞合系数是指钢丝绳绞合的紧密程度，即绞合后钢丝绳的直径与解绞之前钢丝绳的直径的比值。
绞合系数越大，钢丝绳的抗疲劳能力越强。
4. 绞合方向：钢丝绳的绞合方向有正绞和反绞两种。
正绞指绞合时，各股线自上向下排列，绞合方向与钢丝绳顺时针方向一致；反绞则是各股线自上向下排列，绞合方向与钢丝绳顺时针方向相反。
通常情况下，绞车钢丝绳采用正绞。
5. 钢丝绳的使用寿命：钢丝绳的使用寿命可以通过疲劳寿命来衡量。
疲劳寿命是指钢丝绳在一定的工作条件下能够经历多少个工作循环，即绳上循环次数。
不同类型的钢丝绳的疲劳寿命可以根据实验数据进行估算。
在使用绞车钢丝绳时，需要根据不同的工作需求选择适当的结构和规格，并根据使用环境和负荷要求等因素进行合理的维护和保养，以确保安全可靠地使用。
绞车司机培训课件(新)
该型绞车采用两级内啮合传动和一级行星轮传动。 Z1/Z2和Z3/Z4为两极内啮合传动，Z5、Z6、Z7组成行星 传动机构。 在电动机5轴头上安装着加长套的齿轮Z1，通过内 齿轮Z2、齿轮Z3和内齿轮Z4，把运动传到齿轮Z5上，齿 轮Z5是行星轮系的中央轮（或称太阳轮），再带动两个 行星齿轮Z6和大内齿轮Z7。行星齿轮自由地装在2根与 滚筒固定连接的轴上，大内齿轮Z7齿圈外部装有工作闸， 用于控制绞车滚筒运转。 若将大内齿轮Z7上的工作闸3闸住，而将滚筒上的 制动闸2松开，此时电动机转动由两级内啮轮传动到齿 轮Z5、Z6和Z7。但由于Z7已被闸住，不能转动，所以齿 轮Z6只能一方面绕自己的轴线自转，同时还要绕齿轮Z5 的轴线（滚筒中心线）公转。从而带动与其相连的滚筒 转动，此时Z6的运行方式很类似太阳系中的行星（如地 球）的运行方式，齿轮Z6又称行星齿轮，其传动方式称 为行星传动。
图1－7 JTP－1200/1024(JTPB－1.2)型车传动系统 Z1、Z2、Z3、Z4——斜齿轮； ⅠⅡⅢ——单列圆锥滚子轴承；Ⅵ——双列向心球面滚子轴承
第四节
调度绞车和回柱绞车
一、调度绞车及其结构特点 调度绞车是常用来调度车辆及进行辅助牵引作业的一种 绞车。常用于矿井巷道中拖运矿车及辅助搬运，也可用在采 掘工作面、装车站调度空、重载矿车。 调度绞车是一种全齿轮传动机械。齿轮传动系统又称轮系。 根据轮系传动时各齿轮轴线在空间的相对位置是否固定，可 分为定轴轮系和周转轮系。定轴轮系又有外啮合圆柱齿轮传 动和内啮合圆柱齿轮传动之分，而周转轮系又有差劲传动和 行星传动之分。调度绞车的传动齿轮既有内啮合圆柱齿轮传 动，又有行星传动，所以调度绞车又称内齿轮行星传行绞车。
绞车钢丝绳绳头及护绳的制作标准
绞车钢丝绳绳头及护绳的制作标准一、采用绳卡固定的绳头制作标准1、制作标准（1）绳卡的间距应为钢丝绳径的6-7倍，例如我矿井下常用的φ18mm的钢丝绳绳卡间距为108mm-126mm，φ22mm钢丝绳绳卡间距为132mm-154mm,φ26mm的钢丝绳绳卡间距为156mm-182mm；绳卡数量根据钢丝绳直径而定，小于19mm不少于3个，19-26mm不少于4个。
（2）钢丝绳与绳卡应配套使用，绳卡方向应一致，应将U 形环尾部分卡在绳头的一面，压板放在主绳的一面。
（3）最后一个绳卡后面大约500mm处再安一个安全绳卡，安全绳卡与最后绳卡之间做一个30-50mm长的“安全弯”。
（3）尾绳绳头距安全绳卡的距离不能小于140-160mm。
（5）尾绳绳头切断前应用铁丝进行扎结，以保证钢丝绳头不松散。
对于扎结铁丝的道数应为：用于麻芯钢丝绳时为3道，钢芯时为4道。
（6）采用绳卡固定钢丝绳钩头的制作示意图：2、采用绳卡固定的钢丝绳钩头使用注意事项（1）绳卡大小适合钢丝绳的粗细，U形环的的内侧净距，要比钢丝绳直径大1～3mm，净距太大不易卡紧绳子。
容易发生事故。
（2）上绳卡时一定要将螺栓拧紧，直到绳被压扁1/3～1/4直径时为止，并在绳受力后，再将绳卡螺栓拧紧一次，以保证接头牢固可靠。
（3）U形部分与绳头接触，不能与主绳接触，如果U形部分与主绳接触，则主绳被压扁后，受力时容易断丝。
（4）绳卡间固定处的强度决定于绳卡在钢丝绳上的正确布置，以及绳卡固定操作的熟练程度。
绳卡上螺母的松紧度或绳夹数量不足就可能使绳子端在承载时产生滑动。
如果绳卡严格按规定数量，正确布置和夹紧，那么固定处的强度为钢丝绳自身强度的80%。
（5）离套环最远处的绳夹不得首先单独紧固。
离套环最近处的绳卡（第一个绳卡）应尽可能靠近环，但仍需保证绳夹的正确拧紧，不得损坏钢丝绳的外层钢丝。
（6）绳卡在实际使用中，受载1-2次以后就必须检查绳卡紧固情况。
二、采用插接方式的钢丝绳钩头制作标准1、制作标准：（1）钩头固定套环采用插接时，插接长度应大于15倍钢丝绳直径，并且至少大于300mm。
绞车钢丝绳的结构及常用规定
绞车钢丝绳的结构及常用规定1. 前言绞车钢丝绳是一种常用于吊装和牵引等工业场景的紧要工具，其结构和使用规定对保证生产安全和提高工作效率具有紧要意义。
本制度旨在规范绞车钢丝绳的结构和使用，确保其正常运行和维护，保障人身安全和设备正常运行。
2. 绞车钢丝绳的结构绞车钢丝绳由一系列的钢丝绞合而成，重要包含芯线和绳股两部分。
具体结构如下：•芯线：芯线是绞车钢丝绳的内部结构，用于加强抗扭转本领和加添弹性。
芯线一般是由金属丝绳或是麻芯绳制成。
•绳股：绞车钢丝绳的外部绞合部分，由多根绞合的钢丝构成。
绳股可以进一步绞合成绳索。
3. 绞车钢丝绳的常用规定3.1 选择和采购•依据工作场景的需要，选择符合技术标准的绞车钢丝绳。
重要考虑载荷本领、使用寿命和耐磨性等因素。
•购买绞车钢丝绳时，应检查产品合格证明和检验报告，确保质量符合要求。
3.2 安装和维护•绞车钢丝绳的安装应依照厂商供应的安装要求进行。
安装前应认真检查绞车钢丝绳和相关设备的完好性。
•在安装绞车钢丝绳时，应保持绞车钢丝绳的拉直状态，避开扭曲和过度弯折，确保其正常使用寿命。
•绞车钢丝绳的定期维护工作应在无负载状态下进行。
定期检查绞车钢丝绳表面是否有明显磨损、断丝、变形等情况，如有问题应及时更换。
3.3 使用注意事项•绞车钢丝绳在使用过程中应避开超载工作，严禁低于或超出其额定载荷范围使用。
•在使用绞车钢丝绳之前，应检查绞车钢丝绳的连接部分是否坚固可靠，以确保安全。
•绞车钢丝绳在使用前需要进行润滑处理，以减少磨损和摩擦。
需要使用专用的润滑剂，并依照厂商要求进行操作。
•使用绞车钢丝绳时，应避开绞车钢丝绳与尖锐物体接触，以免造成绞车钢丝绳的损坏。
3.4 废弃处理•绞车钢丝绳使用寿命结束或者显现严重损坏后，应依照相关法律法规进行废弃处理。
•废弃的绞车钢丝绳应妥当存放并依照环保要求进行处理，避开对环境造成污染。
4. 结论本规定对绞车钢丝绳的结构和使用进行了认真的规范，包含选择和采购、安装和维护、使用注意事项以及废弃处理等方面。
绞车钢丝绳的结构及常用规定
绞车钢丝绳的结构及常用规定绞车钢丝绳是一种用于起重、牵引和悬挂装置的重要部件，广泛应用于各种工业领域。
它由多股钢丝绞合而成，具有较高的强度、耐磨性和耐腐蚀性。
本文将介绍绞车钢丝绳的结构和常用规定。
一、绞车钢丝绳的结构绞车钢丝绳的结构由两部分组成：钢丝和绞合。
1. 钢丝钢丝是绞车钢丝绳的基本组成部分，主要由高强度钢丝制成。
根据使用要求和环境条件的不同，可以选择不同材质的钢丝，如碳素钢、合金钢等。
钢丝的直径通常在0.2mm到10mm之间。
2. 绞合钢丝通过机械加工和绞合构成钢丝绳的结构。
绞合的方式可以分为“右绞”和“左绞”两种。
右绞是指钢丝顺时针绞合，左绞则是逆时针绞合。
绞合的方式根据实际需要进行选择，通常以右绞居多。
绞合后的钢丝绳通常由多股钢丝组成。
股数的选择取决于使用条件和所需的承载能力。
较常见的股数有6、7、12、18等。
多股钢丝通过绞合形成了钢丝绳的结构，这种结构可以提供更高的强度和抗扭转性能。
二、绞车钢丝绳的常用规定为了确保绞车钢丝绳的安全可靠使用，对其进行相关规定是必要的。
以下是一些常用的规定：1. 结构规定绞车钢丝绳的结构规定主要包括钢丝的材质、直径和绞合方式。
钢丝的材质应符合国家标准的相关要求，直径应满足使用条件的需求。
对绞合的要求包括股数、单位长度的钢丝数量、钢丝绞合的方向等。
2. 维护规定绞车钢丝绳的使用寿命受到很多因素的影响，包括工作条件、负载情况和绳子维护等。
为了保证其可靠性和安全性，需要定期进行检查和维护。
常见的维护规定包括定期润滑、检查钢丝绳的磨损程度、检查绞合的结构是否完好等。
3. 使用规定绞车钢丝绳在使用过程中需要遵守相关的使用规定，如禁止超载使用、避免过度扭转等。
在起重和牵引操作中，应确保吊物的悬挂点正确、平衡，并避免快速起、停动作，以减少钢丝绳的冲击和损坏。
4. 退役规定绞车钢丝绳在使用寿命结束后需要及时退役。
退役规定通常包括对绞车钢丝绳进行检测，如外观检查、磁粉探伤等，以判断其是否仍然适合使用。
第一节 矿用绞车的基本知识
第一节矿用绞车的基本知识一、矿用绞车的作用矿用绞车是借助于钢丝绳带动提升容器沿井筒或倾斜巷道运行的提升机械，是煤矿生产系统之中不可缺少的重要生产设备，是矿井提升原煤、矸石、物料、材料、设备设施等常用的工具。
二、矿用绞车的分类（1）按照传动方式分为：齿轮传动绞车；液压传动绞车；（2）按照钢丝绳缠绕方式分为：缠绕式绞车；摩擦式绞车（3）按照滚筒数目分为：□ J T -- □ / □□□滚筒数量（单滚筒不写） ABCD改进号减速比绞车滚筒宽度（毫米）提升滚筒直径（毫米）一、矿用齿轮传动式提升绞车的类型及特点（一）仿制前苏联系列绞车，该绞车安全保险制动采用角移式块式制动闸。
（二）新型JT系列绞车，常用的有JT1200/－1000-24等。
该绞车安全保险制动采用盘式制动闸。
（三）防爆型提升绞车，常用的有JBT-1200-1028;2JBT-1200/828;JTPB1200/1024(带盘式制动闸)等。
二、矿用齿轮传动式提升绞车的基本组成及其结构特点基本组成：机座；电动机；联轴器；减速器；主轴装置；制动装置等；（一）JT-800/630绞车该绞车的基本组成：电动机；木销联轴器；减速器；主轴装置；带式制动器；机座等6部分。
（二）JT-800/630（A）型绞车该绞车的基本组成：电动机；减速器；主轴装置；常用闸；工作闸；机座部分。
一、调度绞车及其结构特点作用：通常作为车辆调度；辅助牵引作业；托运矿车；采掘作业工作面等；调度绞车的常用型号有：JD-0.4(JD4.5)、JD-1(JD-11.4)、JD-1.6(JD-22)、JD-2(JD-25)、JD-3(JD-40)等；全齿轮传动（一）JD-11.4型调度绞车的组成：主要组成：滚筒、制动装置（两组带式制动闸－－制动闸和工作闸）机座；电动机。
（二）传动原理：该绞车采用两级内啮合传动和一级新星轮传动。
（三）传动特点：可以实现在不停电动机的情况下，实现运行和停车。
提升绞车用钢丝绳的使用、检查、试验、维护及更换管理规定
提升绞车用钢丝绳的使用、检查、试验、维护及更换管理规定一、我矿各井及各类绞车在用的最大钢丝绳规格：1.扩建主斜井、副斜井、五更山采区、羊四采区主提升机提升钢丝绳: 6×7＋1—24.5—155(或170)—重要—右同(或交右)捻GB1102－742.副立井主提升机的提升钢丝绳、罐道绳、制动绳;6×19＋1—21.5—155(或170)—重要—右同(或交右)捻GB1102－74 3.老井煤台绞车的提升钢丝绳:6×7＋1—21.5(或20.5)—155(或170)—重要—右同(或交右)捻GB1102－74二、提升钢丝绳的使用和保管,必须遵守下列规定:1. 新绳到货后,必须按新钢丝绳悬挂前的实验规定进行验收实验;合格后妥善保管备用,防止损坏或锈蚀。
2. 每卷钢丝绳都必须保存有完整的原始资料(包括出厂合格证、验收试验证书、铭牌等)。
3. 保管超过1年的钢丝绳,在悬挂前必须再进行一次试验,合格后方可使用。
4. 直径在18mm及其以下的专为提升物料的钢丝绳,有厂家合格证,外观检查无锈蚀损伤,可以不做1、3款所要求的试验。
5. 使用有接头的钢丝绳,必须遵守下列规定:(1).有接头的钢丝绳,只准在下列设备中使用:平巷运输设备、斜巷架空乘人装置、斜巷无极绳绞车、斜巷钢丝绳牵引的胶带输送机;(2).凡在倾斜井巷中使用的钢丝绳插接长度,都不得小于钢丝绳直径的1000倍;6.提升机钢丝绳的使用,要满足《煤矿安全规程》第416条中规定的滚筒直径与钢丝绳直径的比值要求( 80 ),以控制弯曲疲劳强度;7、钢丝绳在使用中应注意润滑，润滑钢丝绳用油应采用专用钢丝绳油，并注意与钢丝绳厂家制造时所用的油脂相适应。
对使用中的钢丝绳根据井巷条件及锈蚀情况，应定期进行涂油；8、严禁用布条之类的东西捆绑在钢丝绳上做提升容器位置的标记，这样会破坏钢丝绳在捆绑处的润滑，导致该处严重锈蚀发生断绳事故。
9、各种提升装置的滚筒上缠绕的钢丝绳层数必须符合《煤矿安全规程》第419 条的规定；10、钢丝绳头固定在滚筒上时，必须符合《煤矿安全规程》第421 条的规定；11、新钢丝绳悬挂前的试验和在用绳的定期试验，必须按下列规定进行：（1）、新绳悬挂前的试验：必须对每根钢丝绳做拉断、弯曲和扭转三种试验，并以公称直径为准对试验结果进行计算和判定：A、不合格钢丝的断面积与钢丝总断面积之比达到6%，不得用做升降人员；达到10%不得用做升降物料；B、以合格钢丝拉断力总和为准计算出的安全系数低于下列规定，该钢丝绳不得使用：①、专为升降人员的安全系数不得小于9；②、专为升降物料的安全系数不得小于6.5;③、罐道绳、防撞绳的安全系数不得小于6;④、防坠器的制动绳和缓冲绳的安全系数不得小于3;⑤、架空乘人装置的安全系数不得小于6;⑥、无极绳绞车运物时的安全系数不得小于3.5;(2)、在用绳的定期试验:可只做每根钢丝的拉断和弯曲试验,试验结果仍以公称直径为准进行计算和判定:A、不合格钢丝的断面积与钢丝总断面积之比达到25%时,该钢丝绳必须更换。
关于各类绞车钢丝绳检查、检验及维护保养的规定
关于各类绞车钢丝绳检查、检验及维护保养的规定一、钢丝绳的分类：根据钢丝绳的用途将钢丝绳分为主提升绞车钢丝绳（包括副井首绳、新主井首绳、旧主井首绳以及东一、西一、西二斜巷提升绞车的钢丝绳）、平衡钢丝绳（包括副井尾绳，旧主井尾绳和新主井尾绳）和小绞车钢丝绳（包括运送物料的无极绳绞车、斜巷提升的调度绞车、慢速绞车、双速绞车及电动葫芦起吊用的钢丝绳）。
二、钢丝绳的悬挂与检验：1、新钢丝绳的使用与管理，必须遵守下列规定：1）主提升钢丝绳到货后，使用单位截取试样、机运部按技术参数填写检验委托书、由供应公司送样进行性能检验；小绞车钢丝绳到货后，由供应公司送样进行性能检验。
合格后应当由供应公司妥善保管备用，防止损坏或者锈蚀。
2 ）每根钢丝绳的出厂合格证、验收检验报告等原始资料应当由供应公司保存完整。
3）存放时间超过1年的钢丝绳，在悬挂前必须由使用单位截取试样、机运部按技术参数填写检验委托书、由供应公司送样再进行性能检测，合格后方可使用。
钢丝绳的安全系数小于《煤矿安全过程》第四百零八条的规定时，该钢丝绳不得使用。
2、在用钢丝绳的检验，应当遵守下列规定：1) 升降人员或者升降人员和物料用的缠绕式提升钢丝绳，自悬挂使用后每6个月进行1次性能检验；悬挂吊盘的钢丝绳，每12个月检验1次；升降物料用的缠绕式提升钢丝绳，悬挂使用12个月内须进行第1次性能检验，以后每6个月检验1次。
检验时由使用单位负责取样、填写检验委托书，经机运部审核后，由供应公司进行送检。
3)使用中的钢丝绳做定期检验截取绳样时，对斜井提升钢丝绳应从楔形连接装置上部截取，绳样长度应不小于2m，为保证校验准确性，应注意不使试样受机械损伤。
3、主要提升装置必须有检验合格的备用钢丝绳。
4、摩擦式提升钢丝绳、平衡钢丝绳，以及专用于斜巷提升物料且直径不大于18mm的钢丝绳，有产品合格证和检测检验报告等，外观检查无锈蚀和损伤的，可以不进行性能检验。
5、使用中的钢丝绳检验时安全系数必须符合《煤矿安全规程》规定。
绞车钢丝绳更换、调头、调绳规定及注意事项
新木煤矿提升绞车钢丝绳更换、调头、调绳、去短的规定及注意事项：一、更换：1、锈蚀、扭曲、变形严重；磨损和断丝达到8%必须更换。
2、钢丝绳运输：斜井运输梱帮要牢固，运行速度要慢全程都不得过1米，特别在变坡点处速度要均匀，+325至+240斜井放钢绳只能是定筒单筒运行，由运输班负责运输，机电科负责吊装和梱牢梱好。
3、钢绳长度要求：+325主提升333米，+240主提升667米，必须保证长度正负不超过5 米，由机电科负责。
二、调头：1、有锈蚀、扭曲、变形或磨损和断丝达到3%必须调头。
2、有水的斜井在磨损和断丝没达到3%但连续使用时间最长不超过4个月必须调头。
3、调头时必须使用安全可靠的专用滑轮。
三、去短：1、钩头前段不超过30米，使用时间短且不影响调头后所需的使用长度，若有锈蚀、扭曲、变形或磨损和断丝达到5%时必须去短。
四、调绳：1、必须是钩头在上下车场，不得重载调绳或空车在斜井中调绳。
五、更换、调头、调绳或去短均应注意：1、均应严格执行煤矿安全规程和本矿相关规定执行2.钢绳排列要求：排列整齐，不得咬绳、起拱，有槽，特别是转层处的处理，预紧力要够（必须用重车排，重量在比正常载重少三分之一为宜）由机电科负责。
3、钩头质量：疲劳和损坏的钢绳卡要更换，钢绳卡不得少于6个，不得上反，达到预紧力，第一班要收紧两次，由绞车司机负责。
4、更换、调头、调绳或去短的确定：由绞车司机提议，机电科检查后作出决定并向调度窒汇报，安排时间实施。
5、作临时使用的钢绳卡1-2空矿车时不得少于2个，2-4空矿车不得少于3个，重车加倍，以次类推，临时使用也必须上紧。
6、人员安排：运输工由机电科联系运输管理人员安排，机电工由机电科安排。
7、开始至收工均应搞好档车栏与绞车的正常配合。
8、质量保证：由机电科负责，如何操作由机电科撑握和指挥，若运输班不服从机电工安排，造成质量不合格由运输工负责，若是机电工自身不负责，造成质量不合格由机电工负责。
绞车钢丝绳的结构及常用规定 (2)
绞车钢丝绳的结构及常用规定
绞车钢丝绳的结构通常由许多细钢丝组成，这些细钢丝被并列排列成一根绳索。
绞车钢丝绳的结构可以根据钢丝的排列方式和组织形式来区分。
常见的绞车钢丝绳结构有以下几种：
1. 平行绞股结构：绞车钢丝绳由几股平行排列的钢丝绞股组成。
每个绞股内的钢丝是并排排列的，绞股之间是平行排列的。
2. 圆股结构：绞车钢丝绳由几股圆形排列的钢丝绞股组成。
每个绞股内的钢丝沿着一个圆形轨迹排列。
3. 多层绞起结构：绞车钢丝绳由多个绞股组成，每个绞股又由多个细钢丝绞起组成。
4. 特殊结构：根据特殊的使用要求和环境条件，绞车钢丝绳可以采用特殊的结构设计，如夹芯结构、纤维增强结构等。
在绞车钢丝绳的使用过程中，通常需要遵守相关的规定。
以下是一些常见的规定：
1. 承载能力：绞车钢丝绳的承载能力需要满足国家或行业相关的标准要求。
2. 检查和维护：绞车钢丝绳在使用过程中需要进行定期的检查和维护，以确保其安全可靠性。
3. 使用限制：绞车钢丝绳的使用需要遵守使用限制，包括最大承载能力、使用环境限制等。
4. 保护措施：绞车钢丝绳需要采取适当的保护措施，避免磨损、腐蚀等损坏。
5. 检测和替换：绞车钢丝绳需要定期进行检测，发现磨损、断丝等问题时需要及时替换。
这些规定可以根据不同地区和行业的具体要求进行调整和补充。
在使用绞车钢丝绳时，用户应仔细阅读相关的使用说明和规定，并严格按照要求进行操作和维护。
绞车钢丝绳安全运行规定
轨道质量标准及绞车钢丝绳安全运行规定1、轨道要求：⑴轨道中心线与提升中心线重合，偏差不大于±50mm。
⑵轨距上偏差为5mm，下偏差为-2mm，轨道接头间隙不大于5mm，高低和左右错差不大于2mm。
⑶轨枕间距中段为700mm，轨道接头处为400 mm，误差不大于50mm，轨枕与轨道中心线垂直，误差不大于10度；轨距拉杆间距为4米，误差不大于0.5米；沿轨道中心线方向距离误差不大于0.5米，左右方向位置误差不大于50mm。
⑷轨枕1/2～2/3要埋入煤中，轨枕下煤应捣密实。
⑸钢轨顶面的高低用10米弦量轨面前后高低不超过15mm。
⑹坡度误差50米内不超过1/1000，即50米内高差不超过50mm。
⑺道岔中心位置与现场标定位置一致，沿轨道中心线方向距离误差不大于0.2米，左右方向位置误差不大于100 mm。
⑻接头方式：接头采用悬接；直线段对接，相对错距不大于50mm曲线段错接，相对错距不大于2米。
⑼弯道处轨距620mm，轨枕为木枕木，间距中段为700mm，误差不大于50mm，轨枕与轨道中心线垂直，误差不大于10度；轨距拉杆间距为1.5米，误差不大于0.5米。
⑽轨道中间段不得出现长度小于2米的轨道，合口时出现小于2米时应将原轨道截断保证对接轨道大于2米。
2、钢丝绳及绞车运行相关要求。
（1）．钢丝绳卡必须紧固，鸡心环无裂缝，磨损不超限。
（2）．测量钢丝绳直径，断丝必须在5%以下，磨损必须在10%以下。
（3）．钢丝绳排列必须整齐，并不得有死弯、压扁等现象。
（4）．钢丝绳如果遭受突然停车或猛烈拉力时，必须立即停车检查，遭受猛烈拉力段，发现有损坏、断丝或其长度增长0.5%以上时，必须更换。
（5）．钢丝绳锈蚀严重，点蚀麻坑形成沟状，绳径变粗，或外层钢丝松动时，不论断丝多少或绳径变细多少，都必须更换。
（6）．使用钢丝绳单位必须指派专人每班对提升钢丝绳进行测量检查。
（7）．绞车司机每班开车前，必须认真测量钢丝绳绳径、检查联接装置、绳卡子等，确认合格后方可开车，对检查结果必须详细记录。
绞车钢丝绳的结构及常用规定
绞车钢丝绳的结构及常用规定绞车钢丝绳的结构绞车钢丝绳是机械化提升行业中常见的配件之一，其主要作用是将重物提升至一定高度。
钢丝绳是绞车的核心部件，由多根钢丝捻合而成，通常由价位较高的合金钢丝制作而成。
绞车钢丝绳的结构主要包括以下三个部分：1.钢丝钢丝是一根钢丝绳的基本组成部件，它通常由多根钢丝通过捻合构成。
不同直径的绞车钢丝绳由不同数量的钢丝捻合组成，但是每个直径的绞车钢丝绳的钢丝数量必须相同。
2.绞股绞股是由多个钢丝组成的绞制部件，大部分绞车钢丝绳由多个绞股构成。
绞股的数量和数量有一定的规定，通常是4股和6股。
3.织布织布是由多个绞股绞合而成的绳芯，它为钢丝绳承载重量提供了强大的支持。
织布的数量和数量通常需严格按照规定要求进行确定。
绞车钢丝绳的常用规定绞车钢丝绳的使用面广泛，为了保障其正常使用，关于绞车钢丝绳的常用规定如下：1.允许疲劳损伤程度绞车钢丝绳是经过多次循环使用的，在正常条件下会产生不可避免的疲劳损伤。
因此，通常要根据绞车钢丝绳的疲劳损伤程度进行定期检测和更换，确保其在提升过程中安全可靠。
2.钢丝绳牵引力计算在使用绞车钢丝绳进行提升时，需要根据重物的重量、摩擦力等相关因素进行牵引力的计算，以确保绞车钢丝绳的正常使用。
3.钢丝绳安全使用寿命钢丝绳也是有寿命的，绞车钢丝绳的寿命与其使用次数、使用环境和使用负荷等相关因素有关。
在不同的使用环境和负荷下，其安全使用寿命会存在较大差异。
在使用过程中，需要定期对绞车钢丝绳进行检查，发现问题及时更换。
4.钢丝绳精度要求绞车钢丝绳在机器化提升中扮演着关键角色，其精度要求十分严格。
在制造和使用过程中，需要精细化测试，严格控制钢丝绳的精度，防止因精度问题导致安全事故的发生。
结论绞车钢丝绳是机械化提升行业中不可或缺的重要部件，其结构和规定对提升过程中的安全性和可靠性发挥着至关重要的作用。
在使用过程中，需要严格按照规定要求进行检查和更换，以确保绞车钢丝绳可以在提升过程中发挥其应有的作用。
绞车钢丝绳的结构及常用规定
绞车钢丝绳的结构及常用规定绞车钢丝绳是一种经过编织成多股的钢丝绳，它广泛应用于吊装、拖拉和牵引等工业、建筑和运输领域，因其强度和耐用性特别杰出。
本文将介绍绞车钢丝绳的结构和常用规定。
一、绞车钢丝绳的结构绞车钢丝绳的结构是由多股钢丝绞合而成的，通常会有3股、4股、6股、8股等多种不同的编织方式。
每条钢丝都是通过交叉缠绕在其他钢丝上制成的，形成了强力的结构，以便承受大量的重量。
1、规格绞车钢丝绳的规格通常以其横截面积为单位，称为绞合，一般而言，绞车钢丝绳的直径在3毫米至200毫米之间，不同的直径和绞合数量能够承受不同的载荷和使用的环境条件。
2、股数绞车钢丝绳的股数通常指的是它编织的数量，如3股、4股、6股、8股等。
不同的股数决议着绞车钢丝绳承受力的大小。
3、材料绞车钢丝绳的材料通常是由高强度、有弹性的钢板制成，如优质碳素钢、硼合金钢、不锈钢等。
其钢丝应当符合国家相关标准的规范，以确保其质量过硬。
4、制造工艺绞车钢丝绳的制造是通过对多股钢丝进行缠绕、绞合、加压和拉拔而成，保证绳索的坚固性和强度。
5、标识绞车钢丝绳的标识应当包括厂名和地址、规格、材料、批号、生产日期以及载荷等级等信息，以保证它的质量和生产标准。
二、绞车钢丝绳的常用规定1、绞车钢丝绳的使用绞车钢丝绳应充足国家标准和行业标准，必需符合各项工作要求的规定，才能确保使用的安全。
同时，应当依据使用环境和负载情况来进行合理选择。
2、绞车钢丝绳的维护绞车钢丝绳应定期进行维护，以确保其状态良好和牢靠使用。
维护应包括清洗、润滑、检测、储存等方面，以最大程度保证它的安全性。
3、绞车钢丝绳的检测绞车钢丝绳必需进行定期检查，以确保其完整性和寿命。
检查应包括有外观质量、内部缺陷、绳头状态、绕绳不均匀以及对弯曲重复测试结果的评估等方面。
4、绞车钢丝绳的安全使用绞车钢丝绳必需在操作过程中固定坚固，不能发生松动情况。
当绞车钢丝绳显现问题时，应适时更换和修理，避开发生意外情况。
矿用绞车及钢丝绳技术参数
矿用绞车及钢丝绳技术参数1.绞车额定载荷：矿用绞车的额定载荷是指在正常工作条件下，绞车能够承载的最大重量。
额定载荷的大小取决于绞车的型号和设计参数，可以从几吨到上百吨不等。
2.静止起升力：静止起升力是指绞车静止运行时能够提供的最大起升力。
这个参数通常比额定载荷要大，因为在绞车不运行时，起重物重量会对绞车产生更大的影响。
3. 钢丝绳直径：矿用绞车使用的钢丝绳直径通常在10mm到40mm之间。
钢丝绳的直径越大，承载能力也越大。
4.钢丝绳长度：钢丝绳的长度取决于绞车使用的工作距离。
短距离的绞车通常使用较短的钢丝绳，而长距离绞车需要使用较长的钢丝绳。
5.绞车工作速度：绞车的工作速度是指提升和下降起重物的速度。
这个参数通常以米/分钟为单位进行计算。
6.绞车起升高度：绞车起升高度是指绞车可以提升起重物的最大高度。
起升高度的大小取决于钢丝绳长度和绞车设计参数。
7.电机功率：绞车使用电动机作为驱动设备，电机功率是指驱动绞车运行所需的功率。
电机功率的大小与绞车的额定载荷和工作速度有关。
8.频率变频范围：现代绞车多使用频率变频控制技术，可以根据实际工况需求调整绞车的运行频率。
频率变频范围是指绞车运行频率可调整的范围。
9.自动化控制系统：矿用绞车通常配备自动化控制系统，用于实时监控和控制绞车的工作状态。
自动化控制系统可以提高绞车的安全性、可靠性和工作效率。
总结起来，矿用绞车的技术参数包括绞车额定载荷、静止起升力、钢丝绳直径和长度、工作速度、起升高度、电机功率、频率变频范围、自动化控制系统等。
这些参数的大小和选择需要根据具体的工作需求和安全要求来确定。
不同矿山、不同工况下的绞车和钢丝绳技术参数也会有所差异。
绞车钢丝绳的结构及常用规定
绞车钢丝绳的结构及常用规定一、绞车钢丝绳的结构绞车钢丝绳是由多根钢丝成扭股绳再成绞股绳而成的。
它是由绞合、叉柯、环节、接头、弯曲段等部位组成的。
其中，绞合是由两股或多股绕合而成的扭股，绞合的扭股数目一般为2~5个；叉柯是吊挂物以及钩套时形成的结构，他是由钢丝绳的两股绞合部分突然分离，交错而成的，相当于绞合的顶端；环节是钢丝绳的两端形成的，起连接和吊挂物的作用；接头是钢丝绳的中间加带接头套，以增加其长度或运用其余生产余料，起连接另一钢丝绳的作用；弯曲段是形成钢丝绳弯曲的弯曲部位。
绞车钢丝绳的结构不仅构成了钢丝绳固有的品种、公称直径、和公称折合直径，而且还涉及着钢丝绳的材质、强度、扭制度以及规格型号等因素。
因此，正确选择钢丝绳结构，对于提高绞车安全系数、优化绞车性能、延长绞车使用寿命等方面有着非常重要的作用。
二、绞车钢丝绳的常用规定1. 抗拉强度钢丝绳的抗拉强度是钢丝绳的最主要的性能指标，是根据钢丝绳制造时用到的材料强度来判断的。
统一行业标准下的绞车钢丝绳抗拉强度规定如下：公称直径(mm)标称抗拉强度(MPa)6.0~10.0196011.0~13.0177014.0~20.0167021.0~28.0157029.0~37.014702. 扭制度扭制度是钢丝绳的一种重要控制参数，它反映了钢丝绳的外形、性能以及使用效果。
扭制度是指在钢丝绳制造时将钢丝绳绞整盘扭制一圈所用的螺旋角度。
根据统一规定，钢丝绳的扭制度应该有以下要求：•6mm以下的钢丝绳扭制度不得超过4圈；•6mm或以上的钢丝绳扭制度不得超过3圈。
3. 钢丝绳的分布半径分布半径是指钢丝绳公称直径的1.5倍以上绞股绳的外侧半径。
钢丝绳的分布半径是确定钢丝绳大小的一个非常重要的标准。
根据国际标准，钢丝绳的分布半径应该在以下范围内：钢丝绳公称直径分布半径范围6~28mm钢丝绳直径的1.5~2.5倍29~60mm钢丝绳直径的2.5~3倍60mm以上钢丝绳直径的3~3.5倍4. 钢丝绳的长度钢丝绳长度也是一个非常重要的指数，它是指钢丝绳的有效长度，包括所有绞合的长度，剩余钢丝绳的头部、尾部长度等。
提升绞车用钢丝绳的使用、检查、试验、维护及更换管理规定
提升绞车用钢丝绳的使用、检查、试验、维护及更换管理规定一、引言钢丝绳是提升绞车的重要配件，其质量对提升绞车的安全、可靠、稳定使用有着至关重要的影响。
因此，在提升绞车使用过程中，对钢丝绳的使用、检查、试验、维护及更换需要加以严格管理，以保障提升绞车的安全运行。
二、钢丝绳的选择1.钢丝绳的使用应符合设计要求，如直径、结构等。
2.钢丝绳的耐磨性、耐腐蚀性、抗疲劳性能较好，应选用符合标准要求的产品。
3.钢丝绳不得混用，应选用相同型号、相同规格和相同品牌的产品，以保证钢丝绳的同质性。
三、钢丝绳的检查1.钢丝绳表面应无明显损伤，如扭曲、裂口、割痕、磨损等。
2.钢丝绳应平整，不得有任何扭曲、过度拉伸或掉股现象。
3.钢丝绳鼻子的弯曲半径应符合设计要求，不得发生变形和错位变形;活动式挂绳在绞车钩柄上，护绳应当完整。
4.钢丝绳的弯曲半径应按设计要求选择，并不得小于钢丝绳规定的最小弯曲半径。
5.钢丝绳端部应连接牢固，不得有松动、脱落等现象。
四、钢丝绳的试验1.定期对提升绞车所使用的钢丝绳进行拉力测试，检测其拉伸性能，并将检测结果记录在设备检测报告中，以便跟踪检测，并为进一步的安全管理提供依据。
2.钢丝绳试验前应进行灵敏性检测，测试有无裂纹，若检测到裂纹，应立即更换，确保钢丝绳的可靠性和安全性。
五、钢丝绳的维护1.钢丝绳应在使用前进行润滑，以提高其耐磨性、防腐蚀性能。
2.钢丝绳应定期清洗，排除污垢和异物，以保证其表面光洁、清晰、无障碍。
3.钢丝绳锁头等连接部位应定期清洗，并及时检查锁头的连接状态并重新拧紧，以保证钢丝绳的连接牢固性。
六、钢丝绳的更换1.当钢丝绳达到使用寿命时，必须及时更换，不得超过其使用寿命。
2.建议更换时间为钢丝绳使用寿命的3/4，即当钢丝绳使用时间达到设计寿命的3/4时，应立即进行更换，并与设备检测记录一起存档备查。
七、结论综上所述，对于使用、检查、试验、维护及更换提升绞车用钢丝绳需要有严格的管理规定，既可以保证钢丝绳的使用效率，又可以提高使用安全系数。
绞车钢丝绳的结构及常用规定
绞车钢丝绳的结构及常用规定绞车钢丝绳是一种常用的起重工具，被广泛应用于各种场合，如建筑工地、港口码头、矿山等。
在使用绞车钢丝绳之前，了解其结构和常用规定是非常重要的。
本文将对绞车钢丝绳的结构和常用规定进行介绍。
一、绞车钢丝绳的结构绞车钢丝绳由多股钢丝绳和绞合结构组成。
多股钢丝绳是由若干股数相等或不等的钢丝绳绞合而成。
绞合结构可以使钢丝绳具有较高的强度和耐磨性。
根据绞合形式的不同，绞车钢丝绳可以分为平行绞合和交叉绞合两种结构。
1. 平行绞合平行绞合是指各股的绞合方向相同。
这种结构的绞车钢丝绳具有较高的强度和耐磨性，适用于对钢丝绳使用频率较高且承载力要求较高的场合。
2. 交叉绞合交叉绞合是指各股的绞合方向呈交叉状态。
这种结构的绞车钢丝绳具有较高的灵活性和耐久性，适用于对钢丝绳弯曲频次较高且承载力要求相对较低的场合。
二、绞车钢丝绳的常用规定在使用绞车钢丝绳之前，需要遵守一些常用规定，以确保绞车钢丝绳的安全使用。
1. 颜色标记绞车钢丝绳的不同等级应采用不同颜色的标记，以便于辨识。
通常，使用蓝色标记的绞车钢丝绳为一级，黄色为二级，红色为三级。
2. 结构组织检查在使用绞车钢丝绳之前，需要对其结构组织进行检查。
检查时应注意钢丝绳表面是否有明显的锈蚀、断丝、磨损等情况。
如果发现异常，应及时更换。
3. 强度和承载力检测绞车钢丝绳的强度和承载力是关键指标，需要进行定期检测。
在使用过程中，应确保绞车钢丝绳的承载力不超过其允许的最大工作荷载，以避免意外事故的发生。
4. 使用方向标识绞车钢丝绳应在使用方向上标有箭头，以确保正确安装和使用。
安装时应根据箭头指示将钢丝绳正确放置，避免扭转、翻滚等不正常情况的发生。
5. 使用环境和条件要求绞车钢丝绳在使用时，应根据具体情况选择合适的环境和条件。
例如，如果在潮湿环境中使用，需要采取防锈处理措施，以延长绞车钢丝绳的使用寿命。
绞车钢丝绳的结构和常用规定对于安全使用至关重要。
了解这些信息，可以帮助用户正确选择和使用绞车钢丝绳，避免事故的发生。
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绞车钢丝绳的结构及常用规定
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绞车钢丝绳的结构及常用规定
钢丝绳是由一定形状和大小的多根钢丝捻制成股，再由若干股（常用6股）绕绳芯捻制成螺旋形状的绳。
捻制钢丝绳的钢丝，为优质碳素结构钢或合金钢，直径一般为
0.4mm~4mm,抗拉强度为1400MPa~2000MPa。
绳芯一般为纤维麻芯，起储油和“衬垫”作用，以使钢丝绳具有柔软性，在吸收作用于钢丝绳的张力和接触压力的同时，还能充分含油，使丝绳在长期使用中得到必要不润滑。
钢丝绳一般有下列几种分类方式：
1．按捻制方向分
（1）按绳一股两者关系分：
右捻钢丝绳：绳中各股按右螺旋方向捻制成绳，记号Z。
（2）按绳一股一丝三者关系分：
同向捻（顺捻）钢丝绳：钢丝在股中的捻向与股在绳中的捻向相同。
交互捻（逆捻）钢丝绳：钢丝在股中的捻向与股在绳中的捻向相反。
2．按股内不同层钢丝与钢丝接触方式分
（1）点接触钢丝绳：股内相邻层间的钢丝成点接触，一般是由直径相同的钢丝捻制而成。
通常所说的普通钢丝绳就是点接触钢丝绳，由于钢丝间接触面积很小，所以接触应力很大，因此使用寿命短。
（2）线接触钢丝绳：股内相邻层间的钢丝呈平行线接触状态。
这类钢丝绳间接触面积较大，接触应力显著减少，因此寿命增加。
（3）充式（T）钢丝绳：线接触钢丝绳的一种。
特点是股内相邻两层间配置小直径钢丝填充间隙，并保证外层钢丝形成正常排列，使钢丝与钢丝间隙呈线接触状态，这类钢丝绳空隙小，结构紧密，绳股中的金
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属断面比重增大，因而受力均匀，既柔软又抗腐，使用寿命长。
各种小绞车以使用填充式（T）钢丝绳为宜。
（4）面接触钢丝绳：股中钢丝为异型，异型钢丝之间成面接触。
这类钢丝绳结构紧密，刚性强，耐磨且不易变形，适合斜井大型绞车使用。
3．按断面排列方式分
（1）圆形股钢丝绳：钢丝绳每股按圆形排列，股中钢丝直径相同，层间呈点接触状态，常见有6股7丝，6股19丝，6股37丝。
一般钢丝绳为6股加一芯，个别也有8股加一芯的。
（2）三角股和椭圆股钢丝绳：钢丝绳每股呈近似三角形或椭圆排列。
（二）钢丝绳的选用
当钢丝绳在绞车滚筒上做右螺旋缠绕时，则应选用右捻绳；反之，则用左捻绳。
同向捻的钢丝绳因较柔软、表面光滑、耐疲劳性能好、寿命较长，主要使用在立井及斜井箕斗提升中。
其缺点是易松散造成打结，所以斜井串车提升很少采用。
交互捻钢丝绳虽然在性能上略差于同向捻钢丝绳，但因不易松散，所以矿井提升中常用交互捻钢丝绳。
线接触钢丝绳因其绳中钢丝数量相对较多，结构紧密，不易弯曲，耐疲劳，金属断面系数利用高，寿命长等优点已广泛应用，但其制造复杂，价格略高。
点接触钢丝绳因结构简单，制造因其结构、性能的特殊性而有其专门的应用。
矿用常用钢丝绳的断面按同心圆排列右捻，6股加一芯，丝数有
6×7丝（6股7丝）、6×19丝（6股19丝）和6×37（6股37丝）等，其抗拉强度及钢丝破断力总和等指标，符合国家有关标准的规定。
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根据GB1102—74和治金部标准YB829—79规定，钢丝绳的标记应包括：名称结构、直径、公称抗拉强度、韧性号、镀锌组别、镀锌或光面、捻向及标准号。
如JD—2型调度绞车使用6股，25丝/股，直径15.5mm，公称抗拉强度1700N/mm2，I号光面钢丝，右同向捻，填充式钢丝绳，标记为：
钢丝绳6T—（25）—15.5—170—I—光—右同（GB1102—74）。
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