爱丽舍汽车制动系统检测毕业论文PPT

• 新爱丽舍的制动系统失效 故障现象 新爱丽舍行驶中，迅速将制动踏板踩到底却不能减速，连续多次踩制 动踏板，无制动作用。
故障原因
（1）制动液不足或没有制动液。
（2）制动主缸或轮缸圈磨损严重或破损。
（3）制动管路破裂或接头松脱漏油。
（4）制动系统中有大量空气。
（5）自动踏板与制动主缸的连接松脱。
结论
谢谢！
• 这些使我们知道，以后使用爱丽舍中要注意制动液的添加，保证制动液在最 大刻度线和最小刻度线之间，使用耐脏、不易变质、流动流畅的制动液。平 常及时清洁、打磨刹车片，生产爱丽舍时可研究应用不会变形的材料做刹车 片，来减小制动噪音的发生可能。为了避免制动失灵，生产总泵皮碗时应更 换成柔韧性好、耐磨性强的金属碗。此外，为防止由于两个制动鼓与摩擦片 的间隙不一致而造成的制动跑偏，应在车的制动器上安装制动间隙报警灯， 当报警灯亮时就进行人工调整，或者在制动器上安装制动间隙调整器。这样 将会大大减少制动系统中故障的发生。
• 汽车制动系统是汽车关键的一个系统，它决定着汽车行驶的安全性能。本文 先对轿车的制动系统进行叙述，然后以具有真空助力对角线交叉液压回路的 新爱丽舍制动系统为例，对它的结构和各个部分的工作原理进行详细阐述。 此外还搜集归纳了新爱丽舍制动系统中常见的故障，重点对制动系统中的制 动异响、制动不良、制动拖滞、制动跑偏、制动失效、驻车制动失灵和ABS故 障进行了系统的整理归纳。
论文的结构：
1.制动系的概述
理论解析
实际运用
2.爱丽舍汽车制动系统的结构及工作原理
3.爱丽舍汽车制动系统常见故障及排除
制动系的结构与工作原理
汽车制动系包括常规制动系统和防抱死制动（ABS）系统两 大部分
鼓式制动器
鼓式制动器也叫块式制动器 ，是靠制动块在制动轮上压 紧来实现刹车的。鼓式制动 是早期设计的制动系统，其 刹车鼓的设计1902年就已经 使用在马车上了，直到1920 年左右才开始在汽车工业广 泛应用。鼓式制动器的主流 是内张式，它的制动块(刹车 蹄)位于制动轮内侧，在刹车 的时候制动块向外张开，摩 擦制动轮的内侧，达到刹车 的目的。
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研究概述
• 研究意义：
汽车的制动性能直接影响汽车的行驶安全性。随着公路业 的发展和车流密度的日益增大，人们对安全性、可靠性的 要求越来越高，为保证人身和车辆安全，必须为汽车配备 十分可靠的制动系统。
• 研究目标及问题：
为车主和维修人员能够更清楚地了解新爱丽舍制动系统， 以及故障分析和排除的思想和方法提供依据，从而为维护 汽车制动系统打下了基础。
爱丽舍汽车制动系统常见故障及排除
新爱丽舍制动拖滞 故障现象 制动后抬起制动踏板，车辆行驶无力，重新起步困难，全部或个别车轮制动鼓或
制动钳发热。踩下离合器踏板后，车速迅速降低，有制动感。 故障原因 （1）制动踏板自由行程、制动间隙、主缸活塞与推杆间隙过小，踏板回位不良
等。 （2）车轮制动器制动蹄回位弹簧弹力减弱或折断。 （3）制动主缸或轮缸活塞运动卡滞。 （4）制动管路赌塞致使会有不畅。 （5）制动主缸补偿孔堵塞或回位弹簧弹力减弱。 （6）制动钳支架或制动底板松动、制动盘翘曲变形。 （7）真空助力器内部卡滞。 （8）驻车制动装制调整不当或或拉索卡滞。
真空助力器
• 真空助力器+制动主缸（省力+制动）
• 真空助力器：将制动踏板产生的输出力放大后产生制动主 缸的输出力。
• 制动主缸：将真空助力器的输出力转化为液压输出到制动 管路。
• 总结为一句话：将机械力转化为液压力
真空助力器工作原理及各轮缸示意图
真空助力器是一个直径较大的腔体，内 部有一个中部装有推杆的膜片（或活塞 ），将腔体隔成两部份，一部份与大气 相通，另一部份通过管道与发动机进气 管相连。它是利用发动机工作时吸入空 气这一原理，造成助力器的一侧真空， 相对于另一侧正常空气压力的压力差， 利用这压力差来加强制动推力。如果膜 片两边有即使很小的压力差，由于膜片 的面积很大，仍可以产生很大的推力推 动膜片向压力小的一端运动。真空助力 系统，是在制动的时，也同时控制进入 助力器的真空，使膜片移动，并通过联 运装置利用膜片上的推杆协助人力去踩 动和推动制动踏板。
盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。特别是高负载时耐高温性 能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式 制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。有些盘式制动器的制动盘 上还开了许多小孔，以加速通风散热和提高制动效率。
盘式制动器与自行车上的制动 器很相似。 自行车制动器上 装有一个用于将制动衬块挤 压到车轮上的卡钳。 在盘式 制动器中，制动衬块挤压的 是转子而不是车轮，并且压 力是液压传送而不是线缆传 送的。 衬块和盘片之间的摩 擦会降低盘片的速度
盘式制动器
盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。它由液压控制， 主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定 在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动，制‘动钳上 的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧，分泵的活塞受油管输送来的液压作用 ，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好像用钳子钳住旋转中 的盘子，迫使它停下来一样。
• 本文为车主和维修人员能够更清楚地了解新爱丽舍制动系统，以及故障分析 和排除的思路和方法提供依据，从而为维护汽车制动系统打下了基础。
学校的学习生活即将结束。在此，我要感谢所有曾经教导 过我的老师和关心过我的同学，他们在我成长过程中给予 了我很大的帮助。本文如能够顺利完成，要特别感谢我的 导师丁老师，感谢各位系的老师的关心和帮助。如存有不 足也请各位老师批评指正！
新爱丽舍制动跑偏 故障现象 汽车在行驶中使用制动减速时，其行驶方向发生偏斜；在紧急制动停车时，汽车
发生向一侧偏行或甩尾，不能沿直线方向停车。 故障原因 （1）左、右车轮制动器产生的制动力不等。 （2）左、右车轮轮胎的气压、花纹及成色不一致。 （3）前钢板弹簧有断片或弹簧的弹力不等。 （4）前轮前束调整不良或拉杆球头松旷。 （5）车架在使用中产生变形，或前后桥不平行。 （6）一侧制动蹄或制动钳摩擦片沾有油污。 （7）一侧制动蹄、制动鼓或制动盘变形，致使蹄Hale Waihona Puke Baidu（或蹄鼓）贴和不良。