名词解释：城市公共交通系统
交通工程学名词解释(1)
名词解释1.交通量:是指在选定时间段内，通过道路某一点，某一断面或某一条车道的交通实体数。
2.设计小时交通量：工程上为了保证道路在规划期内满足大多数小时车流能够顺利通过，不造成严重堵塞，同时避免建成后车流量很低，投资效益不高，规定要选择第30位最高小时交通量作为设计小时交通量。
3.行驶车速：从行驶某一区间所需要的时间（不包括停车时间）及其区间距离求得的车速，用于评价路段的线形的顺适性和通行能力分析，也可用于计算道路使用者的成本效益分析。
4.行程车速：又称区间车速，是车辆行驶路程与通过该路程所需的总时间（包括停车时间）之比，是一项综合指标，用以评价道路的通畅程度估计行车延误情况，要提高运输效率归根结底是要提高车辆的行驶车速。
5.车流密度：车流密度是指一瞬间内单位道路长度上的车辆的数目：K=N/L6.最佳密度Km：即流量达到最大时的密度，密度小于Km即为稳定交通流量，大于即为强迫交通流量。
7.交通规划：确定交通目标并设计达到交通目标的策略或行动的过程。
8.服务水平：道路使用者从道路状况、交通与管制条件、道路环境等方面可能得到的服务程度或服务质量。
9.通行能力：道路上某一点，某一车道或某一断面处，单位时间可能通过的最大交通实体数（辆/H）。
分类：基本通行能力、实际通行能力、设计通行能力。
10.交通事故的定义：车辆驾驶人、行人、乘车人以及其他在道路上进行与交通活动有关的人员，因违反《中华人民共和国道路交通安全法》和其他道路交通管理法规、章程的行为过失造成人身伤亡或财产损失的事故。
11. 85%位车速：在该路段形式的所有车辆中，有85%的车辆行驶速度在此速度之下，此速度作为该路段的最高限制车速。
12. 15%位车速：有15%的车辆行驶速度在此速度之下，此速度作为该路段的最低限制车速。
13.行车延误：车辆在行驶中，由于受到驾驶员无法控制的或意外的其他车辆的干扰或交通设施等的阻碍所损失的时间，行车延误分类：固定延误、停车延误、行驶延误、排队延误、引道延误。
城市公交系统
青岛绿城华川公司
公交日常营运调度
汇报完毕
3.2公交客运OD分布预测 3.2.1出行发生和吸引量预测 一般采用以家庭为基本单元的出行生成预测方法继续出行生成率的预测，进 而预测各交通小区的出行生成量；现状出行生成得到后，根据城市总体规划、人 口发展规划的发展趋势，得到规划年的小区出行发生和吸引量。 3.2.2交通出行的分布预测 根据居民出行现状的OD矩阵及规划年各交通小区的出行产生和吸引量，通过一 定的数学方法，得到规划年的OD分布。 3.2.3居民选择公交线网的出行量预测 居民选择公交线网的出行量预测，也就是交通出行的分担预测。 综合交通调查得到的居民现状出行方式选择，确定未来年居民出行方式的选 择，由此得到公交客运OD分布。 3.3公交线网规划布局方案的优化 根据城市公交需求OD矩阵，综合考虑各种影响因素，结合解优法和证优法两种 模式，使用“逐条布设，优化成网”的方法进行。首先进行各个线网片区内部的 公交线网布局，重点放在主体片区；然后，进行各个线网片区之间的衔接线路规 划，重点研究各个片区与主体片区的联系，最后，进行综合平衡，调整优化，形 成整个城市的公交线网布局规划方案。
段计算票价的方法；单一票价制是指不论乘行距离远近，票价均相同的计算票价 的方法；计时票制是指按照乘客在轨道交通系统中停留时间计费的票制；分区票 制是指将交通线网分成若干区，在同一区中出行，只需支付该区的票价，而一旦 越区则需额外支付。
公交服务水平与服务质量监督
城市公共交通名词解释
名词解释一、城市公共交通概述1、城市公共交通：指城市中供公众所乘用的各种交通工具的总称。
2、城市公共交通系统:按公共交通工具类型划分的各种客运形式。
3、大运量客运系统:城市公共交通中，运送大量乘客的有机总体。
4、快速轨道交通:通常以电能为动力，采取轻轨运送方式的快速载运量公共交通之总称。
5、地下铁道，地铁:用于城市的一种速度快、运量大，行车间隔小的电动有轨客运系统，其部分线路设于地下隧道内。
6、单轨运输系统:车厢跨骑或悬挂在架空单轨上，有电子驱动的轨道客运系统。
7、新交通系统系统:新开发的具有高速，准点舒适的污染小的交通方式及其运行服务系统的总体。
8、垂直运送系统:延垂直方向运送乘客的有机整体。
9、应急公共交通系统:在非常时期为应变而组成的临时公共交通系统。
10、城市客渡:在城市区域及临近郊县内，以运送乘客为主，横渡江河，湖泊的水上交通方式。
11、索道缆车客运:在架空钢索为轨道的线路上，以电能为动力由钢索牵引载客工具的运输方式。
12、轨道缆车客运:在坡面铺设的轨道上，以电能为动力由钢索牵引载客工具的运输方式。
13、公共交通信息系统:与公共交通服务有关的信号、数据、显示等所构成的有机整体。
14、公共交通优先:在政策、法规、设施等方面对公共交通的优惠。
15、公共汽车优先通行系统:以各种措施保证公共汽车先于其他车辆通行交通的管理系统。
16、城市公共交通企业:经营城市公共交通的经济实体。
17、城市公共交通标志:为便于乘客识别车辆、线路、车站等所设置的各种专用标记。
17、服务质量：在公共交通服务中，安全、迅速、舒适、方便、正点等方面的优劣程度。
18、运送能力：运能配备的质和量。
4、集散能力：集结与疏散乘客流的能力。
5、应变能力：有适应和恢复交通的能力。
二、运营调度管理1、运营调度管理.：指公交企业为了满足市民各种不同出行需要，进行的运输组织工作，这个组织工作就是运营调度管理。
2、运营：指公交企业的客运业务与经营管理，也称营运。
交通工程学名词解释
名词解释1.交通量:是指在选定时间段内，通过道路某一点，某一断面或某一条车道的交通实体数。
2.设计小时交通量：工程上为了保证道路在规划期内满足大多数小时车流能够顺利通过，不造成严重堵塞，同时避免建成后车流量很低，投资效益不高，规定要选择第30位最高小时交通量作为设计小时交通量。
3.行驶车速：从行驶某一区间所需要的时间（不包括停车时间）及其区间距离求得的车速，用于评价路段的线形的顺适性和通行能力分析，也可用于计算道路使用者的成本效益分析。
4.行程车速：又称区间车速，是车辆行驶路程及通过该路程所需的总时间（包括停车时间）之比，是一项综合指标，用以评价道路的通畅程度估计行车延误情况，要提高运输效率归根结底是要提高车辆的行驶车速。
5.车流密度：车流密度是指一瞬间内单位道路长度上的车辆的数目：K=N/L6.最佳密度Km：即流量达到最大时的密度，密度小于Km即为稳定交通流量, 大于即为强迫交通流量。
7.交通规划：确定交通目标并设计达到交通目标的策略或行动的过程。
8.服务水平：道路使用者从道路状况、交通及管制条件、道路环境等方面可能得到的服务程度或服务质量。
9.通行能力：道路上某一点，某一车道或某一断面处，单位时间可能通过的最大交通实体数（辆/H）。
分类：基本通行能力、实际通行能力、设计通行能力。
10.交通事故的定义：车辆驾驶人、行人、乘车人以及其他在道路上进行及交通活动有关的人员，因违反《中华人民共和国道路交通安全法》和其他道路交通管理法规、章程的行为过失造成人身伤亡或财产损失的事故。
11.85%位车速：在该路段形式的所有车辆中，有85%的车辆行驶速度在此速度之下，此速度作为该路段的最高限制车速。
12.15%位车速：有15%的车辆行驶速度在此速度之下，此速度作为该路段的最低限制车速。
13.行车延误：车辆在行驶中，由于受到驾驶员无法控制的或意外的其他车辆的干扰或交通设施等的阻碍所损失的时间，行车延误分类：固定延误、停车延误、行驶延误、排队延误、引道延误。
城市管理学 城市交通名词解释
城市交通名词解释
1. 交通拥堵：指城市交通道路上车辆行驶缓慢，拥堵不堪，导致交通延误和行车不畅的现象。
交通拥堵通常是由于车辆数量过多、道路容量不足、交通信号配时不合理、交通事故等因素引起的。
2. 交通规划：是指根据城市发展需求，对城市交通路网进行规划和设计的过程。
交通规划的目的是确保城市交通的流畅、高效、安全和环保，主要内容包括道路网络规划、交通设施规划、公共交通规划、自行车交通规划等方面。
3. 公共交通：是指为公众提供的交通服务，包括公交车、地铁、轻轨、出租车等。
公共交通是城市交通系统的重要组成部分，能够提高城市交通效率、减轻交通拥堵、降低空气污染等。
4. 自行车交通：是指利用自行车进行交通的方式。
自行车交通具有环保、节能、健康等优点，是城市交通系统的重要组成部分。
为了推广自行车交通，城市需要建设自行车道、自行车停车场等设施，同时鼓励市民使用自行车进行出行。
5. 交通信号：是指用于指挥城市交通的信号灯、标志、标线等设施。
交通信号的作用是规范交通行为，提高交通效率和安全性。
交通信号的配时和设置应当合理，考虑到不同时间段和不同路段的交通需求。
6. 智能交通：是指利用先进的信息技术和通信技术，对城市交通进行管理和控制的系统。
智能交通系统主要应用于交通监测、交通控制、公共交通管理等方面，能够提高城市交通效率、减轻交通拥堵、
降低空气污染等。
7. 交通安全：是指在城市交通活动中，保障人民生命财产安全的状态。
交通安全是城市交通系统的重要目标之一，需要通过交通规划、交通设施建设、交通管理等手段来保障。
城市轨道交通的名词解释
城市轨道交通的名词解释
城市轨道交通，简称城轨，是一种城市内的公共交通系统，利用电力或其他能源驱动的列车在铁轨上运行的交通方式。
它通常包括地铁、轻轨、有轨电车等形式。
地铁：地铁系统是一种在地下、地面或高架轨道上运行的城市轨道交通系统。
地铁车辆通常较大，设有多个车厢，且可容纳较多乘客。
地铁系统的线路通常较长，涵盖城市各个重要区域。
轻轨：轻轨系统是一种在地面、高架轨道或者地下运行的城市轨道交通系统，相比地铁来说，轻轨的运行成本较低，适用于较小型城市或者人口密度较低的地区。
轻轨车辆较小，通常只有几节车厢。
有轨电车：有轨电车系统是一种在地面轨道上运行的城市轨道交通系统，它通过电力驱动，可适应城市的交通流量和乘客需求。
有轨电车通常有较高的频率还可在路段上设有多个站台。
城市轨道交通的优点包括：高运输能力、速度快、所需用地相对较少、减少交通拥堵、减少空气污染、提高城市形象等。
因此，城市轨道交通在许多大中型城市被广泛应用并不断发展壮大。
名词解释brt
名词解释brt
BRT是快速公交系统（Bus Rapid Transit）的缩写，是一种城市公共交通系统。
与传统的公交系统相比，BRT系统采用了高度优化的设计，以提供更高的运输效率和更好的乘客体验。
BRT系统通常包括以下特点：
1. 专用车道和优先通行权：BRT系统在道路上设有专用车道，使公交车能够快速通行，并且在交通拥堵时享有优先通行权。
2. 快速乘客进出车辆：BRT站点通常设有高站台，与公交车辆的车门平齐，使乘客能够快速进出车辆，减少停车时间。
3. 高频率服务：BRT系统通常以较高的频率提供服务，减少乘客等待时间。
4. 高容量车辆：BRT系统使用较大的公交车辆，能够容纳更多乘客，以满足城市交通需求。
5. 先进的票务系统：BRT系统通常使用智能票务系统，如刷卡或手机支付，以提供更方便的购票方式。
6. 环境友好：BRT系统通常采用环保的公交车辆，如电动或混合动力车辆，以减少尾气排放。
BRT系统的目标是提供与轨道交通相似的服务质量，同时降低建设和运营成本。
它可以在城市交通拥堵问题较为严重且轨道交通不可行的地区提供高效的公共交通解决方案。
城市对外交通名词解释
城市对外交通名词解释1. 城市交通网络：城市内的公共交通系统和道路网络，包括公交车、地铁、轻轨、有轨电车等交通工具以及城市道路和街道。
2. 公共交通：城市内供广大市民使用的交通工具，如公交车、地铁、轻轨等。
公共交通通常由政府或私营企业运营，提供便捷、经济、环保的交通服务。
3. 私家车：指个人或家庭拥有并使用的汽车。
私家车是常见的城市对外交通工具，提供更灵活、个性化的出行方式，但也带来了交通拥堵和环境污染等问题。
4. 交通拥堵：城市交通流量过大，导致道路交通堵塞和行驶缓慢。
交通拥堵常见于高峰时段或重要交通节点，给市民的出行带来不便和时间成本。
5. 堵车费：为缓解城市交通拥堵，一些城市采取交通限制措施，如设立拥堵收费区域，对私家车进入该区域的车辆收取一定费用。
堵车费旨在引导市民选择使用公共交通或其他出行方式。
6. 自行车共享：一种城市短途出行方式，市民可以借用临时停放在公共区域的自行车，用于短途骑行。
自行车共享系统提供便捷、环保的出行方式，并能缓解城市交通压力。
7. 出租车：城市提供的一种付费交通服务，市民可通过在路边等候或电话预约的方式租用出租车。
出租车提供灵活、个性化的出行方式，但费用相对较高。
8. 微型电动车：小型电动交通工具，如电动滑板车、电动自行车等。
微型电动车在城市短途出行中逐渐受到市民的青睐，因其便携、环保且节省时间成本。
9. 高速公路：连接城市与城市之间的道路，具有较高的行车速度和通行能力。
高速公路一般划分为多车道，限制非机动车和行人通行，为长途出行提供便利。
10. 交通枢纽：城市交通网络中的重要节点，汇集多种交通工具的转接站点。
交通枢纽通常配备候车室、站厅、换乘设施等，方便市民换乘不同的交通工具。
客运的名词解释
客运的名词解释客运是指通过各种交通工具运输乘客的活动和行业。
它在现代社会中起着至关重要的作用，为人们提供了便利的出行方式，促进了经济和文化的交流。
一、客运的概念和发展客运是交通运输的基本活动之一，是人们出行的重要方式。
它涵盖了各种交通工具，如公共汽车、火车、飞机、轮船和出租车等。
客运业的发展受到城市化和人口增长的影响，对于满足人们出行需求和促进经济发展至关重要。
二、城市公共交通系统城市公共交通系统是现代城市不可或缺的一部分，它通过有序而高效的运输网络，为人们提供了便利的出行方式。
公共汽车、地铁、有轨电车、轻轨等形式的城市公共交通工具，连接了城市的各个角落，为居民提供了快捷、安全和环保的交通选择。
三、火车客运火车客运是一种历史悠久的交通方式，也是长途交通的主要选择之一。
火车的速度和运力相对较高，能够在城市之间和乡村地区之间进行快速、大规模的运输。
火车客运的发展与铁路发展密切相关，随着高铁和新技术的引入，火车客运变得更加便捷、舒适和安全。
四、航空客运航空客运是现代人们远距离出行的首选方式之一。
飞机的速度极快，能够在短时间内将乘客从一个地方运送到另一个地方。
航空客运业的发展使得旅行更加方便快捷，推动了国际间的经济合作和文化交流。
五、客运与经济发展客运业在促进经济发展和改善人民生活方面发挥着重要作用。
它为各个行业提供了便捷的运输方式，帮助企业快速、高效地运输物资和人员。
同时，客运业也创造了大量的就业机会，为社会提供了稳定的收入来源。
六、客运带来的挑战和改进虽然客运业有着重要的意义，但也面临着一些挑战。
其中，交通拥堵、环境污染和安全问题是最为突出的。
为了改善客运业的质量和效率，政府和相关部门需要加大投入，提升设施和服务水平，推动创新技术的应用，以满足人们不断增长的需求。
七、未来客运的展望随着科技进步和社会变革，客运业也在不断发展。
未来，智能交通系统、无人驾驶技术和绿色交通等将成为客运业发展的重要方向。
这些创新将进一步提升交通系统的效率和便利性，同时减少对环境的影响，为人们创造更加美好的出行体验。
城客运交通系统复习资料
城市客运交通系统一、名词解释1、TOD答：TOD模式：以公共交通为导向的开发是规划一个居民或者商业区时，使公共交通的使用最大化的一种非汽车化的规划设计方式。
2、公交出行时间构成3、定制公交答：定制公交，也称商务班车，是从小区到单位，从单位到小区的一站直达式班车。
市民可以通过专门的网站提出自己的需求，公交集团根据需求和客流情况设计出公交线路。
定制公交班车旨在倡导绿色出行，节能减排，具有社会公共服务的性质。
4、公交线路重复系数答：对全市或整个规划区而言，公共交通线路重复系数是指公共交通营业线路总长度与线路网长度之比值。
5、换乘枢纽答：公交枢纽概念：公交始发线路在3 条以上、设置相对集中、呈辐射状的多方向布设、方便乘客换乘的客运交通集散场所。
PS供乘用各种交通方式或线路的乘客集中、转换交通工具或线路的地方。
6、公交车辆的全过程管理答：车辆的全过程管理，可简单分为一生(对公交车辆购置、保养维修、控制、技术跟踪、报废更新全过程进行的综合管理)、季节性、一天和重点管理。
7、公交线路非直线系数答：线路非直线系数是指公共交通线路首末站之间实地距离与空间直线距离之比。
8、公交优先答：公共交通优先(public transport priority)：采取适当的交通管理和道路工程措施保证公共交通车辆在道路上的优先通行。
9、快速公交快速公交系统简称BRT ，是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统，是一种中运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁”。
它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理（集成调度系统），开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通模式的运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。
10、城乡客运一体化11、公交专用道12、智能公交系统二、填空题1、城市客运交通系统构成。
答：公共交通、准公共交通、私人交通。
2、城市客运交通发展的影响因素。
答：社会需求是基本条件；经济因素是决定条件；布局形态是活动条件；土地资源是制约条件。
名词解释城市交通
名词解释城市交通
城市交通指的是城市内的车辆运输，是城市基础设施的一部分。
它是
一种通过公共运输系统，如巴士、电车、地铁、有轨电车，以及其他出租车、私人汽车等交通工具，来实现城市中居民、商品和服务的运输的系统。
城市交通的发展与城市的实用性有着极大的关联，而在过去的十年里，城市交通得到了迅速的发展。
城市交通系统中应用了数字和机器技术，来
连接城市中各种不同的空间——从居民小区到大型商业区，从工业园区到
城市中心，形成了一个复杂而又完整的交通网络。
另外，智能交通技术也给城市交通带来了巨大变革，包括信息共享技术，可以实时发布交通信息，让汽车司机及时准确的掌握路况；还有智能
监控系统，可以准确的监测汽车的拥堵情况，以及智能识别技术，可以录
取官方记录，以防止伪造车牌等等。
此外，城市交通还需要各种设施，诸如道路、桥梁、渡口、路口和交
通信号灯等来支持运行，以及新型的绿色交通技术，如慢行区、公交车道、沿街停车等，这些应用了智能技术，以解决城市交通的拥堵和流量问题。
地铁occ名词解释
地铁occ名词解释地铁occ的中文名是轨道交通系统，是指城市轨道交通中的线路、车站和运营调度的整体。
地铁occ的出现彻底改变了人们对城市交通的传统印象，是世界上最先进的城市公共交通系统之一。
地铁occ主要由3个部分组成：地铁电气系统，列车自动控制系统和安全保障系统。
地铁电气系统为地铁提供电力和动力。
地铁列车的运行离不开能源，而轨道电能与动力电能是地铁能源系统的重要组成部分，也是当前电能利用的两大热点领域。
1、列车控制系统（ cbtc系统）。
列车控制系统是地铁列车的行驶和停靠所需要的自动化系统，它由信息获取系统和信息处理系统组成。
信息获取系统接收、记录地铁车辆、地铁车站和地铁沿线传感器获取的信息，并按照内容和性质进行识别、判断和存储；信息处理系统则根据识别、判断和存储的信息进行相应的处理和判断，作出列车运行控制决策。
2、列车自动控制系统（ apc系统）。
列车自动控制系统又称ato 系统，即“地铁列车自动运行系统”，主要包括地铁列车自动控制系统（ atp）和地铁列车自动监控系统（ ats）两个部分。
atp为列车提供牵引和制动的基础动力，实现列车运行的目标控制； ats为列车的自动防护提供基本保障，包括列车自动监控系统、列车自动驾驶系统和列车自动紧急制动系统。
3、安全保障系统（ cs-s系统）。
安全保障系统主要是指在列车行驶过程中为列车安全运行提供保障的系统。
其中，安全系统（ ass）和乘客紧急制动系统（ euca）构成了地铁安全保障系统的主体，通常也简称为“ scs”。
地铁occ系统的核心技术主要有：移动闭塞技术、 ato技术、信号协议及网络协议等。
1、移动闭塞技术。
地铁电气系统和列车自动控制系统之间是以移动闭塞的方式联系起来的。
地铁电气系统把列车的位置数据发送到列车自动控制系统，再由列车自动控制系统反馈给地铁电气系统，这样地铁电气系统就可以知道列车的位置，同时地铁电气系统还可以知道车辆的编组情况，使得车站能够准确掌握列车的位置，从而达到快速疏散旅客的效果。
城市规划原理期末答案
一．名词解释1.逆工业化：城市发展过程中发达国家的传统工业城市陷入困境，第二产业的衰退远远甚于第三产业的增长，导致结构性失业，这被称为“逆城市化”过程。
2城市化：城市化也有的学者称之为城镇化、都市化，是由农业为主的传统乡村社会向以工业和服务业为主的现代城市社会逐渐转变的历史过程。
3城市空间系统：是城市范围内社会，生态以及基础设施各大系统的空间投影及空间关系的总合。
4城市用地适用性评价：城市用地的自然环境条件适用性评定，是对土地的自然环境，按照城市规划与建设的需要，进行土地使用的功能和工程的适应程度，以及城市建设的经济性与可行性的评估。
5城市交通：分为城市内部交通与对外交通。
内部交通是连接城市各组成部分的各种交通的总称，城市交通网主要由道路、高速路和轨道交通组成；有的还建有市内水道网。
对外交通是城市对外联系的各种交通的总称。
6城市用地规划：城市用地是城市规划区范围内赋以一定用途和功能的土地的统称。
是用于城市建设和满足城市机能运转所需要的土地。
如城市的工厂、住宅、公园等城市设施的建筑活动，都要由土地来承载，而且各类功能用途的土地经过规划配置，使之具有城市整体而有机的运营功能。
7城市环境容量：在城市特定区域内，环境所能容纳污染物的最大负荷，即城市对污染物的净化能力，或为保持某种生态环境标准所允许的污染物排放总量。
8.工业用地：工业用地是指独立设置的工厂、车间、手工业作坊、建筑安装的生产场地、排渣（灰）场地等用地。
9.城市对外交通运输：以城市为基点，与城市外部空间（其他城市、乡村）进行联系的各种交通运输的总称。
二．填空1.城市的物质构成可以分为公共领域和非公共领域两个领域。
2.根据城市经济基础理论，城市经济可以分为基本，从属二种部类。
3.在经济高速增长的同时，我国正经历着一系列的社会演化趋势，特别是人口老龄化，家庭核心化，生活闲暇化的趋势。
4.城市的规模包括两个内容：城市总规模和单个城市规模。
衡量城市大小的数量概念，包括城市人口规模与城市地域规模两种指标。
(完整版)系统工程作业
1.选择一个你所熟悉的系统问题说明: ①系统的功能及其要素②系统的环境及输入、输出;③系统的结构(最好用框图表达);④系统的功能与结构、环境的关系。
答：选择系统：城市公共交通系统，即城市中供公众使用的经济型、方便型的各种客运交通方式的总称。
①系统的功能及其要素：系统是由两个以上要素组成的整体，构成这个整体的各个要素可以是单一事物（元素），也可以使一群事物组成的分系统、子系统等。
系统与其构成要素是一组相对的概念，取决于所研究的具体对象及其范围。
城市公交系统的功能有1.提供城市短途客运服务；2.保障低收入人群的出行需要；3.缓解日益拥堵的城市交通；4.提高道路利用率；5.减轻环境污染。
城市公共交通系统的要素可分为4个子系统：公共交通运输方式、公共交通设施、公共交通规划和公共交通运营管理。
②系统的环境及输入、输出：城市公共交通系统是城市交通的重要组成部分,其环境是城市发展、规划的大环境，包括社会经济系统、城市交通系统、生态环境系统和政策体系等。
输入：资金、交通工具、交通线路、司机等工作人员、能源。
输出：客运服务、公交信息。
③系统的结构：④系统的功能与结构、环境的关系任何系统都应有其存在的作用与价值，与其运作的具体目的，也即都有其特定的功能。
系统功能的实现受到其环境和结构的影响。
作为城市公共交通系统的组成要素,各个子系统都有其独立的内在构成方式和运行机制,但各要素的独立机能只能统一和协调于公交系统的整体之中,它们之间相互联系、相互依存、相互制约。
系统的功能要得以实现，也需要前期的城市规划设计、需要社会经济系统的资金支持、需要考虑到与生态环境系统的和谐统一、还需要政策体系的支持。
只有在各种设施、规划、管理到位还有资金政策支持的情况下，城市公共交通系统才能正常运行，其功能才能正常发挥。
公交的名词解释
公交的名词解释公交，顾名思义即“公共交通”，是城市交通体系中重要的一部分。
公交系统为居民提供一种便捷、经济、环保的出行方式，减轻了道路拥堵和停车难的压力，同时也为城市的可持续发展做出了重要贡献。
本文将从不同角度对公交这一名词进行解释。
公交是什么？公交，全称为公共汽车交通，是指由政府或私营公司运营的一种为大众服务的交通系统。
公交车通常由一辆或多辆车组成，沿着预定路线定时、定点地行驶，接载乘客，沿途停靠站点，满足乘客的出行需求。
公交的历史与发展公交的历史可以追溯到19世纪末的欧洲。
最早的公交车是由马拉的马车演变而来，后来逐渐被汽车所取代。
公交车的发展经历了从蒸汽车、电车到内燃机驱动的汽车，不断提升运输能力和乘坐舒适度。
随着城市化进程的加快，公交逐渐成为城市居民出行的首选方式之一。
公交车的组成和特点公交车通常由车头、车身和车尾三部分组成。
车头有司机座席和控制台，司机通过控制台来控制车速、行驶方向和停车等操作。
车身是载客区域，配备有座位和扶手，以提供乘客乘坐的舒适度和安全性。
车尾则通常用于存放行李和轮椅等特殊乘客的设施。
公交车具有运载能力大、途经范围广、停靠点分布密集等特点，可满足大众出行需求。
公交的优点公交作为一种公共交通工具，具有以下几个优点。
首先，公交系统能够大幅减少城市中的车辆数量，降低交通拥堵和空气污染的程度，改善城市环境质量。
其次，公交系统的成本相对较低，乘客只需支付较为经济的乘车费用，尤其适合那些经济状况较差的人群。
此外，公交系统还能够提供便捷的出行服务，确保乘客准时到达目的地。
公交的挑战和改进尽管公交系统有众多的优点，但仍然面临着一些挑战。
其中之一是交通拥堵问题。
在一些城市，公交车也会受到道路状况等因素的影响，导致行驶速度变慢，影响乘客的出行效率。
此外，公交系统的运营成本较高，需要政府或运营公司进行资助和补贴。
为了改进公交系统，政府和相关部门可以采取措施，如优化路线规划、增加公交车辆数量和频次，提高服务质量和效率。
交通工程名词解释
交通工程名词解释
交通工程是指规划、设计和管理交通系统的工程领域。
它涉及到道路、公路、桥梁、隧道、公交系统、自行车道、停车设施、交通信号灯、交通管理和交通统计等方面的工作。
以下是一些交通工程中常用的名词解释：
1. 道路：用于机动车辆、非机动车辆和行人通行的路面或线路。
2. 公路：用于机动车辆通行的道路，通常由国家或地方政府负责管理。
3. 桥梁：横跨河流、湖泊、山谷等障碍物的结构，用于连接道路的交通设施。
4. 隧道：位于地下或山体内部的交通通道，用于连接道路的交通设施。
5. 公交系统：提供公共交通服务的组织和设施，包括公交车辆、站点、路线等。
6. 自行车道：专门用于自行车通行的道路或路径。
7. 停车设施：提供停车场和停车位的设施，用于停放车辆。
8. 交通信号灯：用于管理交通流量的装置，通过不同颜色的灯光指示交通参与者何时行进或停止。
9. 交通管理：通过设计道路、控制信号灯、设置标志和行车规则等手段来管理和优化交通流量。
10. 交通统计：收集、分析和报告交通数据，用于监测和评估交通系统的效能和改进。
城轨系统中超程的名词解释
城轨系统中超程的名词解释随着城市的发展和人口的增长，越来越多的城市开始引入城轨系统，以提供便捷、高效的交通服务。
城轨系统是一种城市公共交通系统，通常由地铁、轻轨等组成，可以运送大量乘客穿越城市各个区域。
在城轨系统中，我们经常听到一个名词——“超程”，下面将对此进行解释。
超程是指乘客在购买城轨票务时选择的目的地超出了所需最短路径的情况。
例如，如果一个乘客从A站到B站所需的最短路径是乘坐2站，但该乘客购买了从A站到C站的票，那么他就选择了超程。
在城轨系统中，超程票价通常会比正常票价更高。
为什么会有乘客选择超程呢？首先，有些乘客可能是为了避免换乘和拥挤的乘坐环境而选择超程。
在一些城市，由于换乘站点的设计不够合理或车厢拥挤，乘客需要在换乘站点上下车并等待下一班列车。
对于一些乘客来说，超程所需支付的额外费用可能比换乘的时间和体力成本更加合理。
其次，乘客可能出于方便或者个人喜好的考虑选择超程。
在城市的不同地区，有时候没有合适的乘坐站点能够满足乘客的需求，而距离目的地较近的站点可能在步行路程上相对较长。
此时，超程选择可以为乘客提供更大的便利和舒适。
然而，超程也存在一些问题和潜在的挑战。
首先，超程对城轨系统的运营和资源分配产生一定的负担。
由于超程导致的乘客需求增加，可以预见的是，在高峰时段或拥挤的线路上可能会出现更多的乘客拥挤情况。
为了满足这些乘客的需求，城轨系统需要增加列车和班次，以保证乘客的出行体验。
这会引起一系列的运营和投资问题。
其次，超程也会对城轨系统的安全性和监管提出挑战。
在超程的情况下，乘客不得不在途中途径更多的车站，这增加了安全事故和紧急状况的可能性。
此外，由于超程涉及到票务计费和途中检票等问题，需要加强对乘客的监管和管理，以确保系统正常运行和秩序稳定。
为了解决超程问题，城轨系统运营者可以考虑以下措施：首先，可以推出一些针对超程乘客的特殊票务优惠，鼓励乘客选择最短路径乘坐城轨系统。
这不仅可以减轻超程所带来的运营负担，同时也可以提高城轨系统的运营效率。
城市交通名词解释
滚动阻力：车轮在路面上滚动所产生的阻力、空气阻力：汽车在行驶中迎风面空气受阻所引起的阻力。
坡度阻力：汽车爬坡时作用于汽车上的阻力。
惯性阻力：汽车变速行驶时，需要克服其变速运动时所产生的惯性里和惯性力矩。
汽车动力因素：D＝（P t－ P w）/G＝Ψ+δdv/gdt前为道路阻力，后为惯性阻力。
汽车的行车速度：道路几何设计所采用的车速，是在气候良好、交通密度低的条件下，一般驾驶员在路段上能保持安全、舒适行驶的最大速度。
交通量：指在单位时间内通过道路某一地点或某一断面的车辆数量或行人数量。
年平均日交通量的基本概念（A ADT）：将全年统计的日交通量总和除以全年总天数所得平均值为年平均日交通量．单位为pcu／d．它是确定道路等级的依据。
平均日交通量（A DT）：将观测期间内统计所得车辆的总和除以观测期间内的总天数，所得的平均值为年平均日交通量．单位为pcu／d。
高峰小时交通量：一定时间内(通常指一间或上午、下午)出现的最大小时交通量高峰小时交通量系数：我国《城市道路设计规范》把系数K称为设计高峰小时交通量与年平均日交通量的比值。
K值的分布在9％～14％之间通行能力：道路通行能力指在一定的道路和交通条件，道路某一路段单位时间内通过某一断而的最大车辆数，或行人数量，以veh／h，pcu／h,veh/d表示。
理论通行能力：指在道路、交通．环境和气候均处于理想条件下，由技术性能相同的一种标准车辆．以最小的车头间隔连续行驶．在单位时间内通过一条车通或道路路段某一断面的最大车辆数。
可能通行能力：通常道路交通条件下．单位时间内通过道路某一断面的最大可能车辆数。
设计通行能力：道路交通的运行状态保持在某一设计的服务水平时，道路上某一路段的通行能力。
服务水平：主要以道路上的运行速度和交通量与可能通行能力直逼综合反映道路的服务质量。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
城市公共交通最早出现于英国，1829年英国伦敦出现了第一辆马拉式公共马车，至今已有160多年的历史，其间经历了发展、兴旺、衰退和目前的复兴阶段。
欧美一些经济发达国家在发展城市交通方面曾走过一段弯路，在本世纪进入60年代后，城市小汽车发展过量，公共交通萎缩，赞成城市交通拥挤，道路交通事故增多和城市空气、噪声等污染日趋严重，使城市交通陷入了混乱的状态。
因此，日益恶化的城市交通迫使发达国家不得不转向重视城市公共交通的发展。
城市公共交通系统可分为两个子系统，一个是公共交通运输工具和设施，另一个是公共交通规划与运营管理。
公共交通运输工具和设施子系统主要由四部分组成：
①常规公共交通方式。
主要是公共汽车、公共电车以及老式的有轨电车。
②快速轨道交通方式。
包括轻轨交通，地下铁道，单轨跨座式或悬挂式交通系统。
③市郊铁路。
即利用铁路干线开通市郊铁路列车。
像法国巴黎还建立了一个单独的市郊铁路网，并与市中心的地下铁道以及铁路干线联成一体。
④公共交通场站。
如公共电汽车的首未站、中途站、保养场，地下铁路车站和调车场等。
公共交通规划与运营管理子系统包括：
（1）公交线网规划与站点选址；
（2）公交票制、票价与票务管理；
（3）公交服务水平与服务质量监督；
（4）公交日常营运调度；
（5）公交车辆保养与维护。
我国公共交通发展水平与世界先进国家相比仍有很大差距，为此公共汽车今后要向低底盘、大马力、空调化方向发展。
地铁车辆将采用减震防噪音技术和自动化的通讯信号系统，提高发车频率和舒适性。
国外的常规公共汽车正在试验安装GPS（全球定位系统），使公共交通调度中心可以随时掌握车辆的实时信息，
如位置、速度、车流量等。
目前加拿大的多伦多市已可以通过无线通讯掌握车辆的运行信息，提高了调度能力。
对于整体公共交通系统，国家有关部门提出，在下个世纪初大城市要建成以快速轨道交通为骨干，常规公共电汽车相配合的完善的公共交通系统。
使城市客运交通结构趋于合理化。