地铁车站建筑物袖阀管注浆加固工程施工组织设计方案
深圳市地铁7号线BT项目盾构区间袖阀管注浆施工方案
深圳地铁7号线BT项目7305标盾构区间袖阀管注浆加固施工方案一、工程概况1.1工程简介赤尾站至华强南站区间位于深圳市福田区滨河大道及华强路相交的区域，区间线路自赤尾站后沿滨河大道穿过华强南人行天桥北行至达华强南站，隧道右线设计起讫里程为DK21+070.801~DK21+657.074，全长586.273m；区间隧道左线设计起讫里程为左DK21+071.491~左DK21+657.074，左DK21+240.640=左DK21+250.000短链9.360m，全长576.223m。
途经赤尾村住宅、京基御景华城、华日阁、广东省边防总队深圳指挥部办公楼、交通局宿舍楼、深圳市无线电管理大厦及华强南人行天桥等主要建筑物。
图1-1赤华区间隧道平面图图1-2隧道与人行天桥及无线电大楼平面图华强南至华强北区间，起点为深圳市中医院东侧，沿华强南路布置一直向北延伸至华强北路，终点为华强电子世界旁设华强北站。
设计起点里程为DK21+815.074，设计终点里程为DK22+166.878，线路在DK21+900.159=DK21+900.000长链0.159m，左右线长度均为351.963m。
因华强南人行天桥桥墩及无线电管理大楼桩基与盾构隧道外边线较近，根据施工需要需对桩基进行加固，加固方式采用双排袖阀管注浆加固，袖阀管中心间距1.2米。
如下图所示：图1-3注浆范围图1.2桩基与隧道相对位置关系离隧道边线较近的有华强南人行天桥共5个桥墩以及无线电管理大楼的一处桩基。
其中华强南桥墩编号分别为11#、12#、13#、14#、1-A 1-B。
下图为桩基与隧道相对位置示意图：图1-4 1-A 1-B桥墩桩基与隧道相对位置示意图图1-5 11#桩基与隧道相对位置示意图图1-5 12#桩基与隧道相对位置示意图图1-6 13#桩基与隧道位置相对示意图图1-7 14#桩基与隧道相对位置示意图图1-8 无线电管理大楼与隧道相对位置示意图从图中可以看出桩基与隧道最近的距离只有1.2米，施工时需严格按图纸施工，保证袖阀管打入时的垂直度。
袖阀管注浆施工方案(3篇)
一、工程概况袖阀管注浆施工是一种广泛应用于地基加固、基础处理、边坡稳定等领域的施工技术。
本方案旨在为某工程项目提供一套详细的袖阀管注浆施工方案，以确保工程质量和施工安全。
二、工程背景某工程项目位于我国XX省XX市，占地面积约10万平方米，主要包括住宅、商业、办公等多种功能。
在施工过程中，地基加固和基础处理是关键环节，采用袖阀管注浆技术可以有效提高地基承载力，确保工程安全。
三、施工准备1. 人员准备- 组织一支专业施工队伍，包括项目经理、技术负责人、施工员、质检员等。
- 对施工人员进行专业培训，确保掌握袖阀管注浆施工技术。
2. 材料准备- 袖阀管：根据设计要求选择合适直径和长度的袖阀管。
- 注浆材料：选择适合的地基加固注浆材料，如水泥浆、水泥-水玻璃浆等。
- 辅助材料：钢筋、水泥、砂石、钢筋网等。
3. 设备准备- 注浆泵：选择适合的注浆泵，确保注浆压力和流量满足施工要求。
- 钻孔设备：选择适合的钻孔设备，如钻机、钻杆等。
- 测量仪器：水准仪、经纬仪、全站仪等。
4. 场地准备- 清理施工现场，确保施工环境整洁、安全。
- 做好排水、供电、通信等配套设施。
四、施工工艺- 根据设计图纸，确定钻孔位置和深度。
- 使用钻机进行钻孔，确保孔位准确、孔径符合要求。
- 钻孔过程中，注意观察孔壁情况，发现问题及时处理。
2. 下管- 将袖阀管按照设计要求下入孔内，确保袖阀管垂直、牢固。
- 在袖阀管上设置注浆孔，便于注浆。
3. 注浆- 使用注浆泵将注浆材料注入袖阀管内。
- 注浆过程中，根据实际情况调整注浆压力和流量。
- 观察注浆效果，确保注浆饱满、均匀。
4. 养护- 注浆完成后，对注浆区域进行养护，确保注浆材料充分固化。
- 养护期间，注意防止注浆区域受到破坏。
五、质量控制1. 材料质量- 严格检验注浆材料的质量，确保符合设计要求。
- 对注浆材料进行试验，如抗压强度、渗透系数等。
2. 施工质量- 严格按照施工工艺进行操作，确保施工质量。
袖阀管注浆专项施工方案
袖阀管注浆专项施工方案本文介绍了袖阀管注浆专项施工方案，该工法以分段注浆为主要工艺特点，可针对不同土层采用不同的注浆参数。
在广州地铁五号线施工中，采用袖阀管注浆加固既有建筑物，切断基础地基与隧道上方失水区域两者之间的水流联系，同时挤密加固土体，实现既有建筑物沉降不超标，居民不搬迁，施工不进入民房内的效果。
工法特点包括：灌浆过程具有可控性，止浆系统在光滑的袖阀管内可以自由移动，根据地层特点可在一根注浆管内采用不同的注浆材料和不同的注浆压力进行注浆施工，适用范围较广，能处理渗透性较好的土层和渗透性较差的土体，浆脉在土体中形成了复合结构，效果更加明显，适用于场地狭窄情况下的地基加固。
袖阀管注浆施工工艺是目前处理地基一种的比较先进的方法，它能进行定深、定量、分度、分段、间歇、重复注浆，集中了劈裂注浆法、压（挤）密注浆法和渗入注浆法的优点，适用于地质条件复杂，断层破碎地带，富水地层地段，场地狭窄情况下的地基加固。
工艺原理是通过地面预注浆的方法在既有建筑物基础和隧道之间形成一道竖向止水帷幕，切断基础地基与隧道上方失水区域两者之间的水流联系，同时挤密加固土体，使隧道施工可能造成的失水沉降，控制在帷幕的隧道一侧，而不至于影响到既有建筑物基础和地基。
在钻孔过程中，需要进行护壁，防止土体坍塌和孔壁塌陷。
护壁材料可以选择钢管、套管、钢板等，根据实际情况选择合适的护壁材料。
2、制作袖阀管1)选择合适的PVC塑料管作为袖阀管材料。
2)在袖阀管上每隔33cm-35cm钻一组4Φ6mm或4Φ8mm的射浆孔，每组孔的纵向长度为6cm-10cm，每米袖阀管上一般钻2-3组射浆孔。
在每组射浆孔外部都包裹有一层橡胶套，橡胶套长度比每组射浆孔长度略长，以包裹住射浆孔为原则。
须在橡胶套两侧用固定环固定，袖阀管不应有较大的弯曲，内壁必须光滑。
3、灌浆1)配制搅拌套壳料和固管止浆料。
2)将套壳料注入孔内，下入袖阀管。
3)安装止浆环，注入固管止浆料，待凝固。
(整理)地铁隧道地面建筑物袖阀管注浆加固施工方案
袖阀管双液注浆施工方案中铁十六局北京轨道交通工程建设有限公司二〇〇八年十一月十五日目录一、概述 (2)1.1 工程地质 (2)1.2 水文地质 (2)二、袖阀管双液注浆简介 (3)2.1袖阀管施工特点 (3)2.2注浆材料 (4)三、注浆孔位布置 (4)3.1 房屋基础加固注浆 (4)3.2轨行区止水注浆 (9)四、袖阀管注浆施工 (13)4.1施工组织 (13)4.2注浆施工 (14)4.3灌浆材料 (15)4.4质量检查 (16)五、施工安全及质量控制 (16)袖阀管双液注浆施工方案一、概述“原DD饭店”基础加固注浆、“xx大楼”基础加固注浆（包括防渗墙）及轨行区地下连续墙接缝止水注浆均采用袖阀管注浆法施工，注浆材料使用水泥-水玻璃双液浆。
注浆时，浆液通过对土层的渗透、襞裂作用，充填封闭土层中的裂隙、空洞，固结土层中水份，改善地下土层的性质，从而提高土层的承载力、防渗性能，增强土层的稳定性，以达到止水、加固的目的。
1.1 工程地质xx地铁3号线xxxx站工程位于张自忠路、xxxx、滨江道及合江路所围区域，场址为海河冲积平原，地形平坦。
本站范围内地层主要为第四系全新统人工填土层（人工堆积Qml）、新近沉积层（第四系全新统新近组故河道、洼淀冲积Q43Nal）、第Ⅰ海相层（第四系全新统中组浅海相沉积Q42m）、第Ⅱ陆相层（第四系全新统下组沼泽相沉积Q41h及河床～河漫滩相沉积Q41al）、第Ⅲ陆相层（第四系上更新统五组河床～河漫滩相沉积Q3eal）、第Ⅱ海相层（第四系上更新统四组滨海～潮汐带相沉积Q3dmc）、第Ⅳ陆相层（第四系上更新统三组河床～河漫滩相沉积Q3cal）、第Ⅳ陆相层（第四系上更新统三组河床～河漫滩相沉积Q3cal）、第Ⅲ海相层（第四系上更新统二组浅海～滨海相沉积Q3bm）、第Ⅴ陆相层（第四系上更新统一组河床～河漫滩相沉积Q3aal）、第Ⅳ海相层（第四系中更新统上组滨海三角洲相沉积Q23mc）。
袖阀管注浆施工方案
目录1编制根据............................................ 错误!未定义书签。
2 工程概况............................................ 错误!未定义书签。
2.1工程简介...................................... 错误!未定义书签。
2.2原设计地质状况................................ 错误!未定义书签。
2.3补勘后旳地质状况.............................. 错误!未定义书签。
3 加固方案............................................ 错误!未定义书签。
3.1加固范围...................................... 错误!未定义书签。
3.2加固注浆参数.................................. 错误!未定义书签。
3.3工程数量...................................... 错误!未定义书签。
4 施工组织............................................ 错误!未定义书签。
4.1工期计划...................................... 错误!未定义书签。
4.2劳动力配置计划................................ 错误!未定义书签。
4.3重要材料、机械配置............................ 错误!未定义书签。
5 施工措施............................................ 错误!未定义书签。
5.1袖阀管施工工艺流程............................ 错误!未定义书签。
袖阀管注浆施工方案
袖阀管注浆施工方案XXJD国际机场轨道交通结建工程机场站及明挖区间工程袖阀管注浆施工方案目录目录...................................................................... I 第一章工程概况. (1)1、工程概况 (1)2、袖阀管注浆工程概况 (1)2.1桩间土注浆 (1)2.2纵向分区处理带注浆 (2)第二章编制依据 (3)第三章编制目的 (4)第四章施工组织 (4)第五章施工工艺 (7)1、袖阀管注浆施工工艺 (7)2、施工工艺流程 (9)3、注浆参数 (11)4、注料 (12)第六章质量保证 (13)第七章安全文明施工措施 (15)第一章工程概况1、工程概况2、袖阀管注浆工程概况 2.1桩间土注浆（1）桩间土注浆区域图1-1 桩间土注浆区域示意图（2）桩间土注浆范围坑边2m范围内进行注浆处理，注浆深度为冠梁顶到坑底。
（3）注浆孔设置注浆孔孔距1.5m，沿双排桩区域内排桩外侧线形布置。
图1-2 桩间土注浆范围示意图2.2纵向分区处理带注浆（1）纵向分区处理带注浆区域DK288+400.000～DK289+161.452（站房标准段北侧区域）与DK289+586.342～DK290+250.000（站房标准段南侧区域）变形缝位置。
（2）纵向分区处理带注浆范围纵向分区处理带宽1.0m，横向处理深度为自围护结构向外3m，竖向深度为回填设计高程至基坑底部4m范围。
图1-3 纵向分区处理带注浆范围示意图（3）注浆孔设置每个施工单位注浆范围，基坑外左右侧沿带宽各设置2个注浆孔，竖向孔间距1m；基坑内基底设置单排注浆孔，孔间距1.5m。
注浆检查孔考虑每10m布置3个检查孔，用于检查注浆效果。
图1-4 纵向分区处理带注浆孔分布示意图第二章编制依据第三章编制目的根据详勘报告，本站房结构多位于全、强、中等风化泥岩中，泥岩为膨胀岩，失水易崩解，遇水易软化。
袖阀管注浆加固方
目录一、试验目的 0二、工程概况 01、工程概况 02、地质描述 03、注浆加固试验施工范围 (1)三、试验施工参数 (1)1、注浆管 (2)2、注浆参数 (2)四、施工准备 (2)1、袖阀管施工特点 (2)2、施工现场 (3)3、施工安全技术准备 (3)五、施工部署 (4)1、施工管理组织机构 (4)2、人员、机械设备配置 (4)2.1主要管理人员 (4)2.2主要机械设备 (5)2.3劳动力安排 (5)2.4主要测量仪器 (5)六、袖阀管注浆加固施工 (5)1、施工工艺流程 (5)2、施工方案 (6)2.1布置钻孔 (6)2.2注浆孔施工 (6)2.3浇注套壳料、下袖阀管及固管止浆 (6)2.4注浆 (7)2.5质量检查 (8)2.6常见事件处理 (8)2.7出具试验成果报告 (9)七、施工保证措施 (9)1、施工组织机构 (9)2、机械设备投入 (10)3、劳动力落实 (10)4、施工管理 (10)5、技术措施 (10)八、质量保证措施 (11)1、质量管理组织机构 (11)2、质量管理保证体系 (11)3、质量保证措施 (11)九、安全保证措施 (13)1、安全管理组织机构 (13)2、安全管理保证体系 (13)3、安全保证措施 (14)十、文明施工保证措施 (16)1、文明施工管理组织机构 (17)2、文明施工管理保证措施 (17)袖阀管注浆加固试验施工方案一、试验目的袖阀管注浆施工工艺是目前处理软性土压缩性的一种比较先进的方法。
它能进行定深、定量、分序、分段、间歇、重复注浆，集中了劈裂注浆法、压（挤）密注浆法和渗入注浆法的优点，最后达到设计要求。
在有代表性的地段进行袖阀管注浆加固试验，论证注浆加固设计方案及相关施工参数的合理性，以指导本工程的施工，确保满足设计要求。
二、工程概况1、工程概况南宁市轨道交通1号线一期工程出入段线位于高坡岭路下方和高坡岭路东侧，入段线出百花岭站向北行进，经过红星生活区，转向东边上跨正线右线，下穿环城高速路后进入屯里车辆段；出段线出佛子岭站后向南行进，转向东边上跨正线右线，下穿环城高速路后进入屯里车辆段。
袖阀管注浆方案
天津站交通枢纽工程轨道换乘中心（1—17轴）工程天津站交通枢纽工程第二施工标段地连墙冷冻止水加固汇报材料中铁十六局集团中铁十六局集团天津站交通枢纽工程第二施工标段项目经理部2007年10月目录三、水泥—水玻璃压力注浆加固法简介 (4)四、工程地质及水文地质条件 (4)4.1 地质情况 (4)4.2 水文条件 (6)五、注浆孔平面布置 (6)5.1 加固范围 (6)5.2 施工顺序 (7)六、袖阀管注浆施工 (7)6.1 注浆参数的确定 (7)6.2 施工组织 (8)6.3 注浆施工 (8)七、施工技术措施 (10)八、质量保证措施 (11)一、概述轨道换乘中心（1-17轴）工程施工过程中站后电话局建筑出现不均匀沉降，东北角累计沉降量已达35ｍｍ。
根据目前情况，我项目部对该楼房扩大基础下土层采用定向斜孔袖阀管注双液浆的方法进行加固；此外，在楼房周边对土层采用直孔袖阀管注双液浆的方法进行止水加固。
通过对楼房扩大基础下土层进行襞裂和压密注浆，将封闭土层中的裂隙、充填土层中的空洞、固结土层中水份，从而改善楼房扩大基础下土层的环境，提高土层的承载力，增强土层的稳定性，以达到控制楼房下沉的目的。
现将袖阀管注浆加固施工方案分述如下：二、袖阀管式注浆方法特点简介袖阀管注浆具有下列优点：1、在施工场地受到限制时，可针对性地对故障段实施定向斜孔注浆，加固土体。
2、袖阀管结构主要由Ф52mmPVC外管、6分镀锌注浆内管、橡皮套、密封圈等组成。
见袖阀管结构示意图3、袖阀管是一种只能向管外出浆，不能向管内返浆的单向闭合装置。
灌浆时，压力将小孔外的橡皮套冲开，浆液进入地层，如管外压力大于管内时，小孔外的橡皮套自动闭合。
4、每个灌浆长度固定为30cm-50cm，还可以根据地层情况调整灌浆长度，实现定量定尺可控灌浆。
5、可根据需要灌注任何一个灌浆段，还可重复灌浆。
6、可使用较高的灌浆压力，灌浆时冒浆和串浆的可能性较小。
7、钻孔和灌浆分开，提高了钻孔、设备的利用率。
袖阀管注浆加固施工方案
广州轨道交通三号线北延段1标燕岭大厦Ｃ栋宿舍楼基础袖阀管注浆加固施工方案编制审核批准中铁一局广州市轨道交通三号线北延段1标项目部2008年2月27日目录一、工程概述┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉3二、袖阀管注浆方法简介┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉3三、地面加固┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉4四、隧道内加固┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉7五、施工技术措施┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉9六、质量保证措施┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉9七、安全生产措施┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉10附图：1、地面加固注浆孔平面布置附表：1、斜孔钻孔参数表2、注浆记录表广州轨道交通三号线北延段1标燕岭大厦Ｃ栋宿舍楼基础袖阀管注浆加固施工方案一、工程概述广州轨道交通三号线北延1标燕岭大厦Ｃ栋宿舍楼北侧出现下沉，并按《燕岭大厦C栋保护方案》进行了部分地面和隧道内的袖阀管注浆，经检测洞内总失水量20m3/h，房屋沉降量减缓，累计最大沉降量达到77.3mm。
根据目前情况，从两个方面对Ｃ栋宿舍楼进行加固防护：1、采用定向斜孔袖阀管注双液浆的方法对Ｃ栋宿舍楼桩基础下持力层进行加固。
通过双液浆，填充地层中的空隙，固结软弱土层，增加桩周围的摩擦力，增强楼基础稳定性的目的；2、在隧道内，沿隧道走向，按隧道穿越Ｃ栋宿舍楼基础下长60m的距离，分6段对地层采用水平袖阀管注单液浆进行堵漏加固。
主要是针对隧道内强、中风化混合岩层中的裂隙，通过注单液浆进行止水堵漏，从而增强房屋稳定性。
二、袖阀管注浆方法简介1、在施工场地受限制时，可针对性的对故障段实施打定向斜孔注浆，加固土体。
2、袖阀管结构主要由Φ52mmPVC外管、6分镀锌注浆内管、橡皮套，密封圈等组成。
3、袖阀管是一种只能向管外注浆，不能向管内返浆的单向阀装置。
灌浆时，压力将小孔外的橡皮套冲开，浆液进入地层，如管外压力大于管内时，小孔外的橡皮套自动闭合。
地铁车站建筑物袖阀管注浆加固工程施工组织设计方案
深圳市城市轨道交通0号线0标工程车站地表袖阀管注浆施工方案编制:项目总工:项目经理:中铁0局集团有限公司深圳市城市轨道交通0号线0标项目经理部目录1 编制说明 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 适用范围 (1)1.3 编制原则 (1)2 工程概况 (2)2.1工程简介 (2)2.2工程地质情况 (3)2.3水文地质条件 (4)2.3.1地表水 (4)2.3.2地下水类型及补给与排泄 (4)2.3.3水土腐蚀性评价 (4)2.3.4地层渗透系数 (5)3 施工部署 (6)3.1人力资源配置 (6)3.2 施工工期 (6)4 袖阀管注浆施工方案 (7)4.1 管线探测 (7)4.2施工工艺流程 (7)4.2.1场地平整 (8)4.2.2孔位放样 (8)4.2.3钻机定位 (8)4.2.4钻孔 (8)4.2.5安装袖阀管 (8)4.2.6封孔 (9)4.2.7注浆 (9)4.2.8提管 (9)4.3注浆加固区域 (10)4.4施工步骤 (10)4.5注浆量计算 (11)4.6施工重难点及对策 (12)4.6.1孔间串浆 (12)4.6.2注浆压力长时间不上升 (12)4.6.3地表隆起 (12)4.7地下管线保护措施 (12)4.7.1组织保护措施 (13)4.7.2制度保护措施 (13)4.7.3技术保护措施 (14)4.7.4监控量测 (14)5 施工质量控制措施 (14)6 施工注意事项 (15)7 施工技术保障措施 (16)8 安全措施 (16)9 环境保护措施 (17)10 附件 (17)车站地表袖阀管注浆施工方案1 编制说明1.1 编制依据（1）本工程相关施工设计图纸、设计交底等资料；（2）现场踏勘所掌握的环境资料；（3）车站岩土工程勘察报告；（4）《深圳市深基坑工程管理规定》；（5）国家及深圳市现行相关法律、法规；（6）现行有关法规、标准、技术规范、定额以及环境保护、水土保持方面的政策和法规；（7）主要采用的技术标准、规范、规程如下：《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011)《建筑地基处理技术规范》(JGJ 79-2012)《深圳地区地基处理技术规范》（SJG04-96）《深圳市基坑支护技术规范》（SJG05-2011）《广东省建筑地基基础设计规范》（DBJ-15-31-2003）《既有建筑地基基础加固技术规范》（JGJ123-2012）《地基处理手册》（第三版）（8）我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配套能力；（9）类似工程的施工实践经验。
【精品】青岛地铁袖阀管注浆施工方案
青岛市地铁一期工程（3号线）土建11标袖阀管注浆施工方案编制：审核：审批:中国铁建十六局集团有限公司青岛市地铁一期工程（3号线）土建11标项目部二零一二年五月目录一、工程概况..................................... 错误!未指定书签。
二、施工组织机构................................. 错误!未指定书签。
三、施工步骤及注意事项........................... 错误!未指定书签。
1.注浆孔布置................................. 错误!未指定书签。
2.袖阀管设计参数............................. 错误!未指定书签。
3.工艺流程............................................................ 错误!未指定书签。
4.施工工序............................................................ 错误!未指定书签。
四、施工质量控制措施 ............................................ 错误!未指定书签。
五、施工注意事项 .................................................... 错误!未指定书签。
六、施工技术保障措施 ............................................ 错误!未指定书签。
七、安全措施............................................................. 错误!未指定书签。
八、环境保护措施错误!未指定书签。
一、工程概况万年泉路站～李村站区间沿万年泉路正直向北，至青岛农科院进入河南村，穿过河南村与九水路相交，拐向西北方向穿越李村河至书院路接入李村站。
地铁车站建筑物袖阀管注浆加固施工方案
地铁车站建筑物袖阀管注浆加固施工方案一、项目概述二、施工前准备工作1.制定详细的施工计划，包括施工时间、工序安排、工程量、材料和设备准备等。
2.对施工现场进行勘察和测量，了解袖阀管的松动情况、开裂情况和周围环境条件。
3.确定施工所需的材料和设备，并进行采购准备。
4.安排专业施工人员进行技术培训和安全教育，确保施工人员具备必要的技术和安全意识。
三、施工步骤1.袖阀管清理：首先对袖阀管的表面进行清理，去除松动的混凝土和污垢，确保袖阀管表面干净。
2.预埋钢筋加固：根据袖阀管的破损程度和结构要求，在袖阀管的表面打孔，然后预埋钢筋，以增加袖阀管的强度和稳定性。
3.注浆加固：使用注浆设备，将注浆材料注入袖阀管中，填充袖阀管和周围空隙，形成坚固的加固层。
4.混凝土喷涂：在注浆加固层完全固化后，使用喷涂设备将混凝土喷涂在袖阀管表面，增加其保护层和表面硬度。
5.后续处理：根据需要，可对袖阀管进行防水处理、防腐处理和表面修补，以确保袖阀管的使用寿命和美观度。
四、施工方法1.注浆材料选择：根据袖阀管的材料和结构要求，选择合适的注浆材料，如水泥浆、聚氨酯注浆材料等。
2.注浆设备选择：根据施工现场的实际情况和需求，选择合适的注浆设备，如注浆泵、注浆管等。
3.注浆参数控制：根据袖阀管的松动情况和注浆材料的特性，控制注浆的流量、压力和速度，保证注浆效果。
4.注浆操作技术：指导施工人员正确使用注浆设备，掌握注浆的操作技术，确保注浆过程的安全和有效。
五、注意事项1.施工现场安全：严格遵守施工现场的安全规范，保证施工人员的人身安全和设备安全。
2.施工质量控制：根据施工标准和要求，严格控制施工质量，确保袖阀管加固效果符合设计要求。
3.施工进度控制：按照施工计划和安排，合理安排施工进度，确保施工的及时完成。
4.施工技术改进：根据实际施工情况和经验总结，及时改进施工技术和方法，提高施工效率和质量。
总结：地铁车站建筑物袖阀管注浆加固施工需要进行详细的准备工作，并按照施工步骤和方法进行操作。
袖阀管注浆工程施工方案
袖阀管注浆工程施工方案目录一、工程概况： (3)二、根据建设单位提供土洞灌填处理方案 (4)三、根据建设单位提供溶洞灌填处理方案 (4)四、袖阀管注浆的施工工艺 (6)五、针对该注浆的方案设计 (9)六、工程质量保证体系 (10)七、针对性安全保证措施及文明施工 (11)八、安全保证措施 (12)（一）、安全组织机构及工作重点 (12)（二）、安全管理 (13)（三）、防台风安全措施 (14)（四）、雨季施工安全措施 (15)（五）、夜间施工安全措施 (15)（六）、施工用电安全措施 (16)（七）、防火防爆安全措施 (16)（八）、重要部位安全措施 (17)（九）、管线保护安全措施 (17)九、雨季施工措施 (18)十、产品的保护措施 (18)十一、文明施工措施 (18)十二、环境保护措施 (20)十三、安全事故应急救援预案 (22)一、工程概况：1、样板区C4-C5-C6拟建物与土洞概述本工程位于广州市花都区新华镇，广清高速公路以东，三东大道以北（原花卉市场）。
18层，地下室一层，分四个区，其中样板区在建筑面积约99126m2，地上共35栋，有4至~本项目的东面。
样板区C3-C4-C5拟建物高四层，框架结构，采用筏板基础，垫层地基。
勘察钻孔ZK79与AC5+2揭露土洞发育分布在岩面以上粉质粘土中，埋深（即洞顶以上土体厚度）6.57～9.96m （从地下室底面高程7.40m起算），洞轴线高度3.79～3.80m，洞中充填流塑状粉质粘土，详见土洞钻探平面图与剖面图。
根据物探情况和建筑特点，建议土（溶）洞处理范围如下：1、低层建筑及纯地下室处深埋土洞（洞顶距筏板底大于5米）及溶洞不需灌浆处理，采用结构跨越措施进行处理。
C4C5C6塔楼下（即钻孔ZK79处）土洞较难跨越，仍需进行灌浆处理；2、11层（A1、A2、A3、F1、F2）处土（溶）洞进行灌浆处理；3、17层（F3、F4）处土洞，若埋藏较深时不需灌浆处理，采用加密桩距的措施进行处理；若埋藏较浅时仍需进行灌浆处理； 4、18层（F5、F6）、15层（E1～E6）处土（溶）洞进行灌浆处理。
地铁工程袖阀管注浆技术
地铁工程袖阀管注浆技术摘要:袖阀管注浆施工是一种结合劈裂注浆、压密注浆等现代注浆理论而发展的新型地表垂直深层注浆加固方法。
在地铁建设工程中，应用其技术进行地基加固，保证工程质量。
关键词:地铁工程；袖阀管注浆;一、袖阀管注浆原理注浆后浆液泵压力,通过连接管进入管聚集到袖阀管注浆注浆孔的形成,当压力逐渐增加到一定程度,再次加压后泥浆会产生初始分割流沿地层结构,压力同时会自动平衡状态,继续在持续压力灌浆后使分裂的裂纹不断向外延伸,形成一个片状实变浆体在土壤中,从而提高了地层强度,降低地层渗透性。
二、袖阀管注浆参数(一)注浆钻孔范围及深度根据注浆目的、地质状况、地基土孔隙比大小、地下水分布和状态以及工程实际施工等情况具体确定。
(二)单孔浆液扩散半径210 m范围的土体。
(三)浆液类型水泥水玻璃双液浆(四)浆液参数初凝时间60～180 s,终凝时间1～2 h,水灰比018∶1～1∶1,水玻比30～45 Be′,C∶S为1∶016～1∶1。
(五)注浆压力为防止逆断层及其影响的破碎带发生错台移动或拱台沉降,采用了低灌注压力,012～015 MPa,单峰压力不超过112 MPa。
(六)注浆方式和顺序采用多孔多次分段式灌注。
采用先外围后中间,同排隔孔、邻排错开的灌注顺序。
单孔遵循自下而上、逐节灌注的原则。
(七)浆液注入流量为防止浆液流失和孔位窜浆,提高注浆孔位的约束性,严格控制浆液注入率在7～10L/s,对填充型灌注亦不宜大于20L/s。
(八)效果检查取不少于灌浆总孔数的5%打设探测孔,做静力荷载触探试验和标准惯入试验,检查注浆层土体的厚度、密实度以及地层应力荷载等方面的物理力学性能。
若达到规定允许的力学性能,说明满足设计要求,否则需补孔继续注浆,直到满足设计要求。
三、工程案例某地铁工程区间暗挖隧道右线SK13+720～SK13+750段地质情况复杂且变化很快,从地表至隧顶断面的地质岩层依次是:人工素填土、砾砂、砂质粘性土、粘土、砾质粘性土、强风化岩、全风化岩,土体层次明显。
袖阀管注浆加固施工方案
广州轨道交通三号线北延段1标燕岭大厦Ｃ栋宿舍楼基础袖阀管注浆加固施工方案编制审核批准中铁一局广州市轨道交通三号线北延段1标项目部2008年2月27日目录一、工程概述┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉3二、袖阀管注浆方法简介┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉3三、地面加固┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉4四、隧道内加固┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉7五、施工技术措施┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉9六、质量保证措施┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉9七、安全生产措施┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉┉10附图：1、地面加固注浆孔平面布置附表：1、斜孔钻孔参数表2、注浆记录表广州轨道交通三号线北延段1标燕岭大厦Ｃ栋宿舍楼基础袖阀管注浆加固施工方案一、工程概述广州轨道交通三号线北延1标燕岭大厦Ｃ栋宿舍楼北侧出现下沉，并按《燕岭大厦C栋保护方案》进行了部分地面和隧道内的袖阀管注浆，经检测洞内总失水量20m3/h，房屋沉降量减缓，累计最大沉降量达到77.3mm。
根据目前情况，从两个方面对Ｃ栋宿舍楼进行加固防护：1、采用定向斜孔袖阀管注双液浆的方法对Ｃ栋宿舍楼桩基础下持力层进行加固。
通过双液浆，填充地层中的空隙，固结软弱土层，增加桩周围的摩擦力，增强楼基础稳定性的目的；2、在隧道内，沿隧道走向，按隧道穿越Ｃ栋宿舍楼基础下长60m的距离，分6段对地层采用水平袖阀管注单液浆进行堵漏加固。
主要是针对隧道内强、中风化混合岩层中的裂隙，通过注单液浆进行止水堵漏，从而增强房屋稳定性。
二、袖阀管注浆方法简介1、在施工场地受限制时，可针对性的对故障段实施打定向斜孔注浆，加固土体。
2、袖阀管结构主要由Φ52mmPVC外管、6分镀锌注浆内管、橡皮套，密封圈等组成。
3、袖阀管是一种只能向管外注浆，不能向管内返浆的单向阀装置。
灌浆时，压力将小孔外的橡皮套冲开，浆液进入地层，如管外压力大于管内时，小孔外的橡皮套自动闭合。
袖阀管注浆方案
天津站交通枢纽工程轨道换乘中心（1—17轴）工程天津站交通枢纽工程第二施工标段地连墙冷冻止水加固汇报材料团集铁中十六局中铁十六局集团．天津站交通枢纽工程第二施工标段项目经理部2007年10月目录三、水泥—水玻璃压力注浆加固法简介 (4)四、工程地质及水文地质条件 (5)4.1 地质情况 (5)4.2 水文条件 (7)五、注浆孔平面布置 (8)5.1 加固范围 (8)5.2 施工顺序 (8)六、袖阀管注浆施工 (9)6.1 注浆参数的确定 (9)6.2 施工组织 (10)6.3 注浆施工 (11)七、施工技术措施 (13)八、质量保证措施 (13)一、概述轨道换乘中心（1-17轴）工程施工过程中站后电话局建筑出现不均匀沉降，东北角累计沉降量已达35ｍｍ。
根据目前情况，我项目部对该楼房扩大基础下土层采用定向斜孔袖阀管注双液浆的方法进行加固；此外，在楼房周边对土层采用直孔袖阀管注双液浆的方法进行止水加固。
通过对楼房扩大基础下土层进行襞裂和压密注浆，将封闭土层中的裂隙、充填土层中的空洞、固结土层中水份，从而改善楼房扩大基础下土层的环境，提高土层的承载力，增强土层的稳定性，以达到控制楼房下沉的目的。
现将袖阀管注浆加固施工方案分述如下：二、袖阀管式注浆方法特点简介袖阀管注浆具有下列优点：1、在施工场地受到限制时，可针对性地对故障段实施定向斜孔注浆，加固土体。
2、袖阀管结构主要由Ф52mmPVC外管、6分镀锌注浆内管、橡皮套、密封圈等组成。
见袖阀管结构示意图3、袖阀管是一种只能向管外出浆，不能向管内返浆的单向闭合装置。
灌浆时，压力将小孔外的橡皮套冲开，浆液进入地层，如管外压力大于管内时，小孔外的橡皮套自动闭合。
4、每个灌浆长度固定为30cm-50cm，还可以根据地层情况调整灌浆长度，实现定量定尺可控灌浆。
5、可根据需要灌注任何一个灌浆段，还可重复灌浆。
6、可使用较高的灌浆压力，灌浆时冒浆和串浆的可能性较小。
7、钻孔和灌浆分开，提高了钻孔、设备的利用率。
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市城市轨道交通0号线0标工程车站地表袖阀管注浆施工方案编制:项目总工:项目经理:中铁0局集团市城市轨道交通0号线0标项目经理部目录1 编制说明 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 适用围 (1)1.3 编制原则 (1)2 工程概况 (2)2.1工程简介 (2)2.2工程地质情况 (3)2.3水文地质条件 (4)2.3.1地表水 (4)2.3.2地下水类型及补给与排泄 (4)2.3.3水土腐蚀性评价 (4)2.3.4地层渗透系数 (5)3 施工部署 (6)3.1人力资源配置 (6)3.2 施工工期 (6)4 袖阀管注浆施工方案 (7)4.1 管线探测 (7)4.2施工工艺流程 (7)4.2.1场地平整 (8)4.2.2孔位放样 (8)4.2.3钻机定位 (8)4.2.4钻孔 (8)4.2.5安装袖阀管 (8)4.2.6封孔 (9)4.2.7注浆 (9)4.2.8提管 (9)4.3注浆加固区域 (10)4.4施工步骤 (10)4.5注浆量计算 (11)4.6施工重难点及对策 (12)4.6.1孔间串浆 (12)4.6.2注浆压力长时间不上升 (12)4.6.3地表隆起 (12)4.7地下管线保护措施 (12)4.7.1组织保护措施 (13)4.7.2制度保护措施 (13)4.7.3技术保护措施 (14)4.7.4监控量测 (14)5 施工质量控制措施 (14)6 施工注意事项 (15)7 施工技术保障措施 (16)8 安全措施 (16)9 环境保护措施 (17)10 附件 (17)车站地表袖阀管注浆施工方案1 编制说明1.1 编制依据（1）本工程相关施工设计图纸、设计交底等资料；（2）现场踏勘所掌握的环境资料；（3）车站岩土工程勘察报告；（4）《市深基坑工程管理规定》；（5）国家及市现行相关法律、法规；（6）现行有关法规、标准、技术规、定额以及环境保护、水土保持方面的政策和法规；（7）主要采用的技术标准、规、规程如下：《建筑地基基础设计规》(GB50007-2011)《建筑地基处理技术规》(JGJ 79-2012)《地区地基处理技术规》（SJG04-96）《市基坑支护技术规》（SJG05-2011）《省建筑地基基础设计规》（DBJ-15-31-2003）《既有建筑地基基础加固技术规》（JGJ123-2012）《地基处理手册》（第三版）（8）我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配套能力；（9）类似工程的施工实践经验。
1.2 适用围本施工方案适用于车站周边建筑物地面跟踪注浆加固施工。
1.3 编制原则（1）确保技术方案针对性强、操作性强；施工方案经济、合理。
坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事相结合。
根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。
（2）技术可靠性原则根据本标段工程特点，依据及其周边地区类似工程施工经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工。
（3）经济合理性原则针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案，施工过程实施动态管理，从而使旋喷桩加固施工达到既经济又优质的目的。
（4）环保原则施工前充分调查了解工程周边环境情况，紧密结合环境保护进行施工。
施工中认真作好文明施工，减少空气、噪音污染，施工污水、废浆经沉淀并取得相关部门的批准后方可排放。
施工过程实施ISO14000标准，进行环境管理。
建设“绿色工地”，实施“环保施工”。
2 工程概况2.1工程简介车站为地下三层双柱三跨岛式车站，主体结构采用现浇整体式框架结构，采用盖挖逆作法施工。
附属采用明挖顺做法施工。
车站起点里程DK14+000,有效站台中心里程D K15+000，车站终点里程DK15+000。
车站全长0m，标准段宽21.6m。
车站设有两组风亭和A、B、C、D四个出入口（其中B、D出入口预留）。
主体围护结构采用1000m厚地下连续墙（工字钢接头）+局部支撑系统。
车站位于X区车路路中，站址地势较低，地面略有起伏。
东南侧为临街商铺（1层，距离主体5.26m）和坂田大酒店（5层，距离A号出入口4.83m）、南侧国惠康百货（4层，距离车站主体8.25m）和坂田邮电所（5层，局部7层距离主体16.20m）；东侧为税务局坂田征收所（5层，距离车站主体7.02m）；北侧为民房（2、3、4、5、6层，距离车站主体2.68m）；西北侧为中心门诊部（4层，距离C号出入口3.07m，距离主体1 3.05m）和天长地久婚纱摄影楼（3层，距离车站主体13.19m）；西侧为龙波通讯等商住（3层，距离车站主体7.98m）和魅族、苹果等商住楼（3层，距离车站主体5.62m）。
由于车站离周边建筑物较近，为了防止施工过程中引起周边地面不均匀沉降，对建筑物造成破坏，故需对离基坑较近的建筑物进行跟踪注浆加固，具体需要加固的建筑物图2-2 车站地质典型剖面图上述地层中砾砂层主要成分为石英、长石，含黏粒，局部成黏土团块，局部含少量圆砾，透水性极强，揭露层厚0.90～5.40m，平均厚度2.41m，层顶埋深2.70～9.00m，层顶高程61.38～67.52m，层底埋深4.40～11.70m，层底高程58.07～65.82m。
砾质粘性土以灰白、褐黄、褐红色为主，可塑～硬塑，由下伏中粗粒花岗岩风化残积而成，含约20%～30%石英颗粒，透水性较强。
该层场地广泛分布，揭露层厚1.10～22.40m，平均厚度11.17m，层顶埋深3.10～11.40m，层顶高程58.98～67.27m，层底埋深6.90～26.60m，层底高程43.56～62.41m。
2.3水文地质条件2.3.1地表水本场地地表水不发育。
2.3.2地下水类型及补给与排泄根据其赋存介质的类型，场地地下水主要有二种类型：一是松散岩类孔隙水，主要赋存于第四系松散岩土层中；另一类为基岩裂隙水，主要赋存于块状强风化、中等风化带裂隙中，略具承压性。
（1）松散岩类孔隙水主要赋存在第四系全新统冲洪积砂层中，为场地的主要含水层、透水层，主要由大气降水补给，排泄方式有蒸发和地下迳流，流向总体上由南往北，水量较丰富，水质易被污染。
（2）基岩裂隙水基岩裂隙水赋存于花岗岩的块状强风化～中等风化带裂隙中。
富水性因基岩裂隙发育程度、贯通度、与地表水源的连通性而变化，主要由孔隙水补给，排泄方式为地下迳流。
因地层分布的不均一性、岩土层富水性及透水性的差异性导致基岩裂隙水局部具微承压性。
根据初勘地温测试结果显示勘察期间场地地下水水温26.0～31.0℃。
勘察期间测得地下水位埋深0.42～5.70m，高程64.46～68.92m。
根据地区经验地下水位的年平均变化幅度为0.5~2.0m。
2.3.3水土腐蚀性评价（1）地下水腐蚀性评价根据室水质分析结果，本站点地下水按《岩土工程勘察规》（GB/T 50021-2001 2009版）进行综合判定，环境类型按Ⅱ类考虑，按地层渗透性判定时按A类考虑。
地下水对混凝土结构的腐蚀性为弱；在长期浸水及干湿交替的条件下地下水对钢筋混凝土结构中的钢筋的腐蚀性为微。
（2）土的腐蚀性评价根据土的易溶盐分析结果，按《岩土工程勘察规》（GB/T 50021-2001 2009版）进行判定，环境类型按Ⅱ类考虑，采取的地表水位以上的填土（黏性土），按地层渗透性判定时按弱透水层考虑，对砼中钢筋腐蚀性判定按B类考虑。
场地地下水位以上土对混凝土结构的腐蚀性为弱，对混凝土结构中钢筋的腐蚀性为微。
2.3.4地层渗透系数车站地层自上而下为人工填土，冲洪积黏性土、砂层以及残积层，全风化~微风化岩层。
渗透系数建议值用于施工降水，具体如下表：3 施工部署3.1人力资源配置注浆工序施工项目部安排2名技术管理人员轮流值班做好质量控制及记录，另设现场负责人1人、领工员1人全面负责施工生产管理与协调。
施工班组按要求配置各类技工20人，现场施工分为2个工作面，由于施工场地狭小，且紧邻民房和商铺，现场作业工人只分为1班，其中每班设钻机引孔工6人，注浆工12人，杂工2人。
3.2 施工工期基坑北侧回填注浆施工工期计划在20天，具体如下表：根据施工场地条件，将采用2套设备两个工作面同时施工，具体机械设备配置如下：主要设备及材料一览表4 袖阀管注浆施工方案注浆施工前，先熟悉了解注浆区域的管线分布情况，并开挖探沟，确认管线的具体位置，做好标记后，避开管线方可进行引孔施工，然后安装袖阀管，进行注浆。
由于注浆区域较大，施工分为两个工作面同步进行。
4.1 管线探测场进行开挖作业之前，务必对开挖区域进行管线探测，人工开挖探沟，开挖区域横、纵向均需开挖探沟，探沟根据场地面积大小设置，同一方向各道探沟间距不大于 10m，如遇路口、小区出入口等地方，探沟设置间距不得大于5m。
探沟人工开挖深度为不小于2m，1:1放坡开挖，沟槽底部宽度0.8m。
4.2施工工艺流程袖阀管注浆施工工艺流程如下图所示：图4-1 袖阀管注浆施工工艺流程图4.2.1场地平整将注浆加固围杂物、垃圾等清理干净，不相关的材料、机具等调出施工场地，并进行平整、压实，达到地质钻机平稳施工的条件。
4.2.2孔位放样根据设计图纸放样，注浆孔横纵间距为1m，超出地面建筑物外包尺寸不小于3m。
4.2.3钻机定位孔位确定后，钻机进场就位，钻机底部需平整稳固，钻孔原则上按图纸进行定位，孔位偏差不大于0.05m,。
若受建构筑物、地下管线、架空线、交通及地形等条件影响无法施工，应及时通知工程部协商调整。
4.2.4钻孔开钻前检查钻机钻杆钻进角度是否满足设计要求,并在钻进2m时及以后每加一节钻杆均对钻机调平校正，要求钻孔的倾斜度与设计倾斜度偏差≤ 1.5%。
钻孔方式及深度根据不同的加固区域有所不同，详见下图：图4-2注浆加固横剖图4.2.5安装袖阀管钻孔至设计深度后，应立即拼装袖阀管至设计孔深长度，在连接好的注浆管底部加下闷盖，将注浆管下入孔，并向注浆管注满水，以免注浆管上浮，确保注浆管下到孔底，上面高出地面，在注浆管顶部封上密封盖，防止杂物进入管。
4.2.6封孔在地面1m以下采用套壳料填充，套壳料强度必须适中，既要防止孔上下串浆，又要保证注浆压力能够劈裂套壳料。
套壳料一般采用水泥:膨润土:水=1:1.5:1.9配制而成，通过循环泥浆的管接到挤压式注浆机上，套壳料在压力的作用下，通过钻杆进入钻孔底部，随着套壳料的进入，泥浆从地面孔口置换出来，置换出来的泥浆通过钻孔口的泥浆沟排到泥浆循环池。
在发现排出的泥浆中含有套壳料时，停止置换。
地面及地面下1m围采用速凝水泥砂浆封堵，防止注浆过程中返浆。
4.2.7注浆等到套壳料具有一定的强度后（时间不得少于3天），可进行注浆施工。
正式开始注浆前，首先在施工现场选取两个孔进行注浆试验，在满足设计要求情况下调整灌浆材料，浆液扩散半径，容许灌浆压力等。