Midas civil荷载组合详解
桥梁工程Midas Civil常见问题解答_第05章 荷载
第五章“荷载”中的常见问题 (2)5.1 为什么自重要定义为施工阶段荷载？ (2)5.2 “支座沉降组”与“支座强制位移”的区别？ (2)5.3 如何定义沿梁全长布置的梯形荷载？ (3)5.4 如何对弯梁定义径向荷载？ (4)5.5 如何定义侧向水压力荷载？ (5)5.6 如何定义作用在实体表面任意位置的平面荷载？ (6)5.7 如何按照04公路规范定义温度梯度荷载？ (7)5.8 定义“钢束布置形状”时，直线、曲线、单元的区别？ (8)5.9 如何考虑预应力结构管道注浆？ (8)5.10 为什么预应力钢束采用“2-D输入”与“3-D输入”的计算结果有差别？ (9)5.11 “几何刚度初始荷载”与“初始单元内力”的区别？ (10)5.12 定义索单元时输入的初拉力与预应力荷载里的初拉力的区别？ (11)5.13 为什么定义“反应谱荷载工况”时输入的周期折减系数对自振周期计算结果没有影响？ (11)5.14 定义“反应谱函数”时，最大值的含义？ (12)5.15 为什么定义“节点动力荷载”时找不到已定义的时程函数？ (12)5.16 如何考虑移动荷载横向分布系数？ (14)5.17 为什么按照04公路规范自定义人群荷载时，分布宽度不起作用？ (14)5.18 定义车道时，“桥梁跨度”的含义？ (15)5.19 如何定义曲线车道？ (15)5.20 定义“移动荷载工况”时，单独与组合的区别？ (15)5.21 定义移动荷载子荷载工况时，“系数”的含义？ (16)5.22 为什么定义车道面时，提示“车道面数据错误”？ (16)5.23 “结构组激活材龄”与“时间荷载”的区别？ (17)5.24 施工阶段定义时，边界组激活选择“变形前”与“变形后”的区别？ (17)5.25 定义施工阶段联合截面时，截面位置参数“Cz”和“Cy”的含义？ (17)第五章“荷载”中的常见问题5.1为什么自重要定义为施工阶段荷载？具体问题一次落架桥梁，没有施工阶段划分，自重还需定义为施工阶段荷载吗？施工阶段荷载和其他荷载类型有什么区别？相关命令荷载〉静力荷载工况...问题解答如果不进行施工阶段分析，那么自重的荷载类型应选择“恒荷载”。
midas civil荷载组合系数
midas civil荷载组合系数摘要：1.介绍Midas Civil 荷载组合系数2.荷载组合系数的概念和作用3.Midas Civil 荷载组合系数的计算方法4.应用实例5.总结正文：【1.介绍Midas Civil 荷载组合系数】Midas Civil 是一种广泛应用于土木工程领域的结构分析软件，它能够帮助工程师进行结构设计、计算和分析。
在Midas Civil 中，荷载组合系数是一个重要的概念，它关系到结构的安全性和稳定性。
【2.荷载组合系数的概念和作用】荷载组合系数是指多个荷载同时作用于结构时，对结构产生的影响与单个荷载作用时产生的影响之比。
在结构设计中，需要考虑多种荷载的组合，以确保结构在各种工况下的安全性。
荷载组合系数可以帮助工程师更准确地评估结构在多种荷载下的性能。
【3.Midas Civil 荷载组合系数的计算方法】Midas Civil 提供了多种计算荷载组合系数的方法，包括：1) 直接法：根据荷载的分布情况和结构类型，直接计算荷载组合系数。
2) 统计法：根据历史数据和工程经验，对荷载进行统计分析，计算荷载组合系数。
3) 响应面法：通过计算荷载对结构响应的敏感性，得到荷载组合系数。
【4.应用实例】假设一个桥梁结构，在设计时需要考虑以下荷载：永久荷载（如自重、预应力等）、可变荷载（如车辆荷载、风荷载等）。
为了保证桥梁的安全性，需要计算荷载组合系数。
使用Midas Civil，可以按照以下步骤进行计算：1) 导入桥梁结构模型和相关参数。
2) 添加永久荷载和可变荷载。
3) 选择计算方法，进行荷载组合系数计算。
4) 查看计算结果，分析不同荷载组合对桥梁性能的影响。
【5.总结】Midas Civil 荷载组合系数对于结构设计和分析具有重要意义。
通过计算荷载组合系数，工程师可以更准确地评估结构在多种荷载下的性能，从而保证结构的安全性和稳定性。
MIDASCivil中用户定义活荷载类型以及对应的标准活荷载
数计算方法。 注2: 用户自定义城市桥梁人群荷载类型的荷载，可参考“人群 >> 新公路人群荷载类型”。 注3: 新公路标准车道荷载默认值为公路-I级，当公路汽车荷载等级为公路-II级时应在分析>移动 荷载分析控制对话框中选择“公路-II级”。 注4: 在“汽车 >> 车辆荷载类型”的图示Min Dn-1~Max Dn表示，Pn和Pn-1的间距可变，变化范围为Dn-1~
列车 >> 轻轨 其 他 人群 >> 旧公路人群荷载类型 (图示中标注为 Type 1)
轻轨荷载
人群荷载(均布荷载大小不变)，适用于 旧公路技术标准的人群荷载
注1: 因为用户自定义的“汽车>>车辆荷载”对应的标准车辆有多种(JTG B01-2003的CH-CL，CJJ7798的C-AL和C-BL，TB10002.1-99的CH-SL)，在移动荷载分析控制中一定要选择正确的相对应的冲击系
632标准车辆用户定义活荷载说明chcd汽车新公路车道荷载类型图示中标注为laneload2新公路工程技术标准车道荷载集中力不变均布荷载随跨度变化chcl汽车车辆荷载类型图示中标注为truckload新公路工程技术标准车辆荷载用户自定义时最后输入的pn对应的dn一定要与输入与dn1相同jtgb012003chrq人群新公路人群荷载类型图示中标注为type2人群荷载均布荷载大小与跨度相关qc列车旧公路汽车荷载类型图示中标注为type2旧公路工程技术标准汽车荷载qc类型用户自定义车辆的布置应与标准汽车荷载相同ld汽车旧公路履带车荷载类型图示中标注为crawlertype旧公路工程技术标准履带车荷载jtj00197gc无挂车荷载类型的用户定义活荷载四个集中荷载不考虑冲击系数cal汽车车辆荷载类型图示中标注为truckload城a车辆荷载用户自定义时最后输入的pn对应的dn一定要与输入与dn1相同cbl汽车车辆荷载类型图示中标注为truckload城b车辆荷载用户自定义时最后输入的pn对应的dn一定要与输入与dn1相同cad汽车城市桥梁车道荷载类型图示中标注为laneload1城a车道荷载计算弯矩和剪力的均布荷载大小可不同计算反力和轴力的均布荷载与计算剪力的均布荷载相同cjj7798cbd汽车城市桥梁车道荷载类型图示中标注为laneload1同cadchsl汽车车辆荷载类型图示中标注为truckload铁路特种活载用户自定义时最后输入的pn对应的dn一定要与输入与dn1相同chnl列车铁路普通活载类型图示中标注为type1tb10002
midas荷载组合公式
CS合计＝CS恒荷载＋CS钢束1次＋CS钢束2次＋收缩二次＋徐变2次＋CS施工荷载（如果有被分离出来的）
钢束二次本质上就是钢束二次力，在某些组合下，不需要钢束二次，比如计算承载能力极限状态的时候。
这是需要CS恒载＋CS钢束1次＋收缩二次＋徐变2次＋CS施工荷载（如果有被分离出来的）
但在计算应力的时候一般查看CS合计。
在施工阶段分析中，要进行恒载，活载，恒载内部的不同组合，需要把施工荷载分离出来，进行手工组合？
CS恒荷载＝所有施工阶段荷载（不包括钢束，钢束一次、二次，收缩徐变二次）。
如果在某一阶段只加入吊杆力，那么张拉力＝CS恒荷载。
此时CS合计＝前面施工阶段合计＋CS恒荷载。
那么程序里面实际的索张拉力和真实情况（索力＝张拉力，考虑同步张拉的情况下）并不一致？
也即吊杆初拉力其实并不等于实际张拉力。
其是一种弹性约束，如何确定成桥合计状态下的索力？应该按照吊杆实际状态下的（CS合计数值）来计算之。
CS合计包括前面结构变形对吊杆内力的影响，致使吊杆内力发生变化。
程序给予的吊杆内力与实际的张拉状态不同。
MIDASCivil Ver.6.7.0 新公路规范版本编制说明
MIDAS/Civil Ver.6.7.0 新公路规范版本编制说明(草 稿)北京迈达斯技术有限公司2004.12目 录一. 荷载(作用)二. 荷载组合三. 材料(混凝土和钢筋)四. 截面五. 支座(边界条件)六. 钢筋应力损失量的计算七. 预应力混凝土构件的设计与验算八. 后处理(结果输出)一．荷载(作用)主要根据公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004)编制，预应力损失和温度荷载按公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(ITG D62-2004)编制。
1. 作用分类(4.1.1) MIDAS/Civil 对应的荷载工况编号 作用分类作用名称类型名称 符号 1 结构重力(包括结构附加重力)恒荷载 D 2 预加力 预应力 PS 3 土的重力 竖向土压力 EV 4 土侧压力 水平土压力 EH 收缩 SH 5 混凝土收缩和徐变作用徐变 CR 6 水的浮力 浮力 B 7 永久作用 基础变位作用 基础变位影响力STL 8 汽车荷载 活荷载 L 9 汽车冲击力 汽车冲击力 IL 10 汽车离心力 离心力 CF 11 汽车引起的土侧压力附加地面活荷载 LS 12 人群荷载 人群荷载 CRL 13 汽车制动力 汽车制动力 BRK 14 风荷载 风荷载 W 15 流水压力 流水压力 SF 16 冰压力冰压力 IP 温度荷载 T 17 温度(均匀温度和梯度温度)作用温度梯度 TPG 18 可变作用 支座摩阻力 摩擦力 FR 19 地震作用地震作用 E 20 船舶或漂流物的撞击作用船只或漂流物撞击力CV 21 偶然作用 汽车撞击作用车辆撞击力CT2. 各种荷载在Civil 中的定义1). 结构重力在荷载>自重中定义，输入方向系数。
建议: a. 因为程序默认活荷载的加载方向为Z 方向，自重系数输入Z 向“-1”值。
b. 混凝土材料的容重程序默认为 25KN/m 3，当用户需要按26KN/m 3来计算时，可在自重系数中输入“-1.04”，也可按用户自定义材料方式输入容重。
midas civil 第一册说明-C(共ABCDEF六部分)
结构建模助手
梁 拱 桁架 壳 悬索桥 顶推法桥梁 悬臂法桥梁 钢筋混凝土板型桥梁
柱 框架 板
斜拉桥 顶推法施工阶段 移动支架法/满堂支架法桥梁 钢筋混凝土刚架桥
64
模型的建立
结构建模助手对话窗口
释放面端约束与释放梁端约束相同，是输入相应单元的端部解除条件的功能。对 于刚性连接使用刚性连接功能更为便利。 节点局部坐标系是在输入边界条件时，对于如倾斜的桥梁支点，以与全局坐标系 的轴相倾斜的方向输入边界条件并计算反力时使用的。
83
GETTING STARTED
70
模型的建立
截面数据
MIDAS/Civil所提供的截面数据的输入种类如下。
数据库 根据国家选择标准截面的数据库进行输入
GB-YB, 中国国标和冶金部标准
KS, Korean Industrial Standards
JIS, Japanese Industrial Standards
AISC, American Industrial of Steel Construction
使用此功能修改几何 形状系数的话，在‘时间 依存性材料(徐变/收缩)’ 中为定义材料的时间依 存性而输入的几何形状 系数(h)就会被所修改的 数值取代。
连接时间依存性材料的对话框
4. 使用模型>材料和截面特性>修改单元的时间依存特性功能可以以所变 更的几何形状系数取代定义时间依存性材料特性时所输入的几何形状系 数(h)。
料编号。 (或者在工作树中选择相应材料后使用拖放功能来指定)
由于在对实际建筑物建模时所使用的材料数据的种类并不是很多，因此使用第一 种方法会比较便利。以后对部分内容需要进行修改时，可以使用 修改单元参 数 的功能。
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第五章“荷载”中的常见问题 (1)5.1 为什么自重要定义为施工阶段荷载？ (1)5.2 “支座沉降组”与“支座强制位移”的区别？ (2)5.3 如何定义沿梁全长布置的梯形荷载？ (2)5.4 如何对弯梁定义径向荷载？ (3)5.5 如何定义侧向水压力荷载？ (3)5.6 如何定义作用在实体表面任意位置的平面荷载？ (4)5.7 如何按照04公路规范定义温度梯度荷载？ (4)5.8 定义“钢束布置形状”时，直线、曲线、单元的区别？ (5)5.9 如何考虑预应力结构管道注浆？ (5)5.10 为什么预应力钢束采用“2-D输入”与“3-D输入”的计算结果有差别？ (6)5.11 “几何刚度初始荷载”与“初始单元内力”的区别？ (6)5.12 定义索单元时输入的初拉力与预应力荷载里的初拉力的区别？ (7)5.13 为什么定义“反应谱荷载工况”时输入的周期折减系数对自振周期计算结果没有影响？ (8)5.14 定义“反应谱函数”时，最大值的含义？ (8)5.15 为什么定义“节点动力荷载”时找不到已定义的时程函数？ (9)5.16 如何考虑移动荷载横向分布系数？ (9)5.17 为什么按照04公路规范自定义人群荷载时，分布宽度不起作用？ (9)5.18 定义车道时，“桥梁跨度”的含义？ (10)5.19 如何定义曲线车道？ (10)5.20 定义“移动荷载工况”时，单独与组合的区别？ (11)5.21 定义移动荷载子荷载工况时，“系数”的含义？ (11)5.22 为什么定义车道面时，提示“车道面数据错误”？ (11)5.23 “结构组激活材龄”与“时间荷载”的区别？ (12)5.24 施工阶段定义时，边界组激活选择“变形前”与“变形后”的区别？ (12)5.25 定义施工阶段联合截面时，截面位置参数“Cz”和“Cy”的含义？ (12)第五章“荷载”中的常见问题5.1为什么自重要定义为施工阶段荷载？具体问题一次落架桥梁，没有施工阶段划分，自重还需定义为施工阶段荷载吗？施工阶段荷载和其他荷载类型有什么区别？相关命令荷载〉静力荷载工况...问题解答如果不进行施工阶段分析，那么自重的荷载类型应选择“恒荷载”。
midas civil荷载组合系数
midas civil荷载组合系数摘要：一、MIDAS Civil荷载组合简介二、自定义荷载组合方法1.修改荷载组合名称2.设置荷载类型3.添加荷载工况及设定系数三、PSC设计时提示“PSC设计用荷载组合数据不存在”的原因四、在MIDAS Civil中添加车道荷载的方法五、荷载组合系数及其应用正文：**一、MIDAS Civil荷载组合简介**MIDAS Civil是一款强大的结构分析软件，其荷载组合功能可以帮助工程师高效地计算和分析结构在不同荷载组合下的受力情况。
在MIDAS Civil中，荷载组合可以灵活地自定义，以满足各种工程需求。
**二、自定义荷载组合方法****1.修改荷载组合名称：**在MIDAS Civil中，荷载组合的名称是可以点击输入的，可以根据实际需求修改荷载组合的名称，以便于管理和识别。
**2.设置荷载类型：**在荷载组合中，荷载类型是通过下拉菜单选择的。
根据工程需要，可以选择相应的荷载类型，如永久荷载、可变荷载等。
**3.添加荷载工况及设定系数：**在荷载组合中，可以通过鼠标点击“荷载工况”下拉菜单，选择所需的荷载工况。
同时，可以在“系数”栏内设定荷载工况的系数，默认系数为1。
**三、PSC设计时提示“PSC设计用荷载组合数据不存在”的原因**如果在PSC设计时，程序提示“PSC设计用荷载组合数据不存在”，那么可能是由于荷载组合数据没有正确地定义。
解决这个问题，需要确保荷载组合数据在“结果>荷载组合>混凝土设计”栏内定义，而不是在“一般”栏内。
**四、在MIDAS Civil中添加车道荷载的方法**在MIDAS Civil中，如果想要添加车道荷载，可以通过手动建立虚拟横梁的方式来实现。
将车道荷载添加到虚拟横梁上，就可以进行相应的分析。
**五、荷载组合系数及其应用**荷载组合系数是用于计算结构在多种荷载组合下的受力情况的参数。
在MIDAS Civil中，荷载组合系数可以帮助工程师更准确地模拟实际的工程情况，从而进行更有效的结构设计。
桥梁工程Midas Civil常见问题解答第05章 荷载
第五章“荷载”中的常见问题 ............................................................. 错误！未指定书签。
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“支座沉降组”与“支座强制位移”的区别？.......................... 错误！未指定书签。
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如何考虑预应力结构管道注浆？......................................... 错误！未指定书签。
为什么预应力钢束采用“输入”与“输入”的计算结果有差别？错误！未指定书签。
“几何刚度初始荷载”与“初始单元内力”的区别？.............. 错误！未指定书签。
定义索单元时输入的初拉力与预应力荷载里的初拉力的区别？错误！未指定书签。
为什么定义“反应谱荷载工况”时输入的周期折减系数对自振周期计算结果没有影响？ ........................................................................................... 错误！未指定书签。
迈达斯 Midas Civil mds建模5-荷载
静力荷载
MIDAS/Civil把强制位移作为荷载考虑，并且可以和其它荷载组合。
在使用只受压或只受压等非线性单元时，各荷载组合将自动转换为荷载。
在分割或合并单元时，程序自动将单元的荷载做相应转换。
温度荷载可以加载在整个结构物上，也可以加载在节点上，也可以沿线单元的轴向加载温度梯度荷载。
输入流体压力荷载的示意图
移动荷载
为了分析车辆的移动荷载效应，使用了如下的标准车辆荷载数据库，用户也可以自己定义车辆荷载。
公路桥涵设计通用规范(JTJ 021-89)的汽车荷载、平板挂车和履带车荷载
城市桥梁设计荷载标准(CJJ 77-89)的城-A级、城-B级车辆荷载和车道荷载
铁路桥涵设计基本规范(TB 10002.1-99)的“中-活载”的普通活载、特种活载
从移动荷载数据库选择车辆荷载的方法以及由用户定义车辆荷载的方法。
midas civil荷载组合系数
midas civil荷载组合系数Midas Civil荷载组合系数的概念Midas Civil荷载组合系数是计算结构物承受多个加载条件组合时所用的系数。
这些加载条件包括不同的荷载类型，如永久荷载、临时荷载、风荷载、地震荷载等。
荷载组合系数的目的是根据不同的加载条件组合确定结构在不同加载情况下的安全性能。
在Midas Civil软件中，可以根据所选材料和设计标准自动生成荷载组合系数。
这些系数用于计算结构的最不利加载情况，以确保结构在不同工况下的安全性能。
荷载组合系数的生成1. 定义设计标准：首先，根据国家或地区的设计标准，建立适合于结构物的荷载标准。
这些标准通常规定了不同荷载类型的重要性和组合系数。
2. 荷载类型和重要性：在Midas Civil软件中，用户需要指定不同荷载类型，包括永久荷载、临时荷载、风荷载、地震荷载等。
对于每种荷载类型，需要指定其重要性等级。
3. 荷载组合系数：基于所选荷载类型和其重要性等级，Midas Civil可以自动生成荷载组合系数。
这些系数是根据设计标准中的要求计算得出的。
Midas Civil 可以根据用户的需求进行自定义设置。
常见的荷载组合系数根据不同的荷载类型和其重要性等级，Midas Civil生成的荷载组合系数通常包括以下几类：1. 极限状态(I)系数：用于计算破坏状态下的荷载组合，用于确定结构物的极限承载能力。
这些系数通常较大，以确保结构在设计寿命内不会发生破坏。
2. 变性状态(II)系数：用于计算非破坏性荷载组合，例如结构变形、振动等。
这些系数通常较小，可以反映结构在变形状态下的安全性能。
3. 活载系数：用于计算可变荷载组合，例如车辆荷载、人员荷载等。
这些系数通常根据人员密度、车辆类型等因素确定。
4. 整体稳定系数：用于计算结构整体稳定性的荷载组合。
这些系数通常用于计算风荷载和地震荷载等导致的整体稳定性破坏。
附加的技术细节在Midas Civil中，荷载组合系数的设置还包括一些其他重要的技术细节，例如相位差、振动因子等。
midasCivil在桥梁承载能力检算与荷载试验中应用(以Civil_V2012为例)
目录1桥梁承载能力检算评定 (2)1.1检算总述 (2)1.2作用及抗力效应计算 (2)2桥梁荷载试验 (7)2.1静载试验 (7)2.1.1确定试验荷载 (7)2.1.2试验荷载理论计算 (10)2.1.3试验及数据分析 (12)2.1.4试验结果评定 (15)2.2动载试验 (16)2.2.1自振特性试验 (16)2.2.2行车动力响应试验 (18)2.2.2.1移动荷载时程分析 (18)2.2.2.2动力荷载效率 (29)2.2.3试验数据分析及结构动力性能评价 (29)参考文献 (30)结合公路桥梁承载能力检测评定规程，应进行桥梁承载能力检算评定，判断荷载作用检算结果是否满足要求。
另外如果作用效应与抗力效应的比值在1.0——1.2之间时，尚需根据规范规定进行荷载试验评定承载能力。
下面将对midas Civil在桥梁承载能力检算评定及荷载试验中的应用详细叙述。
1桥梁承载能力检算评定1.1检算总述进行桥梁承载能力检测评定时需要进行（1）桥梁缺损状况检查评定（2）桥梁材质与状态参数检测评定（3）桥梁承载能力检算评定。
通过（1）、（2）及实际运营荷载状况调查，确定分项检算系数，根据得到的分项检算系数，对桥梁承载能力极限状态的抗力及正常使用极限状态的容许值进行修正，然后将计算作用效应值与修正抗力或容许值作对比，判断检算结果是否满足要求。
一般来说承载能力检算主要包括抗弯、正斜截面抗剪承载力检算、裂缝宽度检算、挠度检算、稳定性验算等。
1.2作用及抗力效应计算为得到检测桥梁在荷载作用下的计算效应值，可以通过midas Civil进行计算分析得到。
对于预应力混凝土及钢筋混凝土等配筋混凝土桥梁，为得到结构抗力效应值，可以结合PSC设计、RC设计验算得到相应抗力值。
前处理当中需要考虑自重、二期及其他恒载、预应力荷载、成桥时候的温度作用（整体升降温+梯度升降温）、移动荷载、支座沉降（根据实测得到的变位定义）等荷载作用；定义施工阶段分析，可设置包括一次成桥及服役时间长度的收缩徐变两个阶段。
MIDASCivil中施工阶段分析后自动生成的荷载工况说明
MIDAS/Civil 中施工阶段分析后自动生成的荷载工况说明CS: 恒荷载:除预应力、徐变、收缩之外的在定义施工阶段时激活的所有荷载的作用效应CS: 施工荷载为了查看CS: 恒荷载中部分恒荷载的结果而分离出的荷载的作用效应。
分离荷载在“分析>施工阶段分析控制数据”对话框中指定。
输出结果(对应于输出项部分结果无用-CS:合计内结果才有用) No.荷载工况名称 反力 位移 内力 应力 1CS: 恒荷载 O O O O 2CS: 施工荷载 O O O O 3CS: 钢束一次 O O O O 4CS: 钢束二次 O X O O 5CS: 徐变一次 O O O O 6CS: 徐变二次 O X O O 7CS: 收缩一次 O O O O 8CS: 收缩二次 O X O O 9CS: 合计 O O O O CS: 合计中包含的工况 1+2+4+6+8 1+2+3+5+7 1+2+3+4+6+8 1+2+3+4+6+8CS: 钢束一次反力: 无意义位移: 钢束预应力引起的位移(用计算的等效荷载考虑支座约束计算的实际位移) 内力: 用钢束预应力等效荷载的大小和位置计算的内力(与约束和刚度无关)应力: 用钢束一次内力计算的应力CS: 钢束二次反力: 用钢束预应力等效荷载计算的反力内力: 因超静定引起的钢束预应力等效荷载的内力(用预应力等效节点荷载考虑约束和刚度后计算的内力减去钢束一次内力得到的内力)应力: 由钢束二次内力计算得到的应力CS: 徐变一次反力: 无意义位移: 徐变引起的位移(使用徐变一次内力计算的位移)内力: 引起计算得到的徐变所需的内力(无实际意义---计算徐变一次位移用)应力: 使用徐变一次内力计算的应力(无实际意义)CS: 徐变二次反力: 徐变二次内力引起的反力内力: 徐变引起的实际内力(参见下面例题中收缩二次的内力计算方法)应力: 使用徐变二次内力计算得到的应力CS: 收缩一次反力: 无意义位移: 收缩引起的位移(使用收缩一次内力计算的位移)内力:引起计算得到的收缩所需的内力(无实际意义---计算收缩一次位移用)应力: 使用收缩一次内力计算的应力(无实际意义)CS: 收缩二次反力: 收缩二次内力引起的反力内力: 收缩引起的实际内力(参见下面例题)应力: 使用收缩二次内力计算得到的应力例题1:PR2e sh:收缩应变(Shrinkage strain) (随时间变化)P: 引起收缩应变所需的内力 (CS: 收缩一次)因为用变形量较难直观地表现收缩量，所以MIDAS程序中用内力的表现方式表现收缩应变.∆: 使用P计算(考虑结构刚度和约束)的位移 (CS: 收缩一次)e E:使用∆计算的结构应变F: 收缩引起的实际内力 (CS: 收缩二次)R1, R2: 使用F计算得收缩引起的反力 (CS: 收缩二次)应注意的问题：1.使用阶段的荷载工况后面均有ST符号2.将施工阶段分析结果与使用阶段的荷载效应进行组合时，一定要注意不要重复组合。
MIDASCivil中施工阶段分析后自动生成的荷载工况说明
MIDAS/Civil 中施工阶段分析后自动生成的荷载工况说明CS: 恒荷载:除预应力、徐变、收缩之外的在定义施工阶段时激活的所有荷载的作用效应CS: 施工荷载为了查看CS: 恒荷载中部分恒荷载的结果而分离出的荷载的作用效应。
分离荷载在“分析>施工阶段分析控制数据”对话框中指定。
输出结果(对应于输出项部分结果无用-CS:合计内结果才有用) No.荷载工况名称 反力 位移 内力 应力 1CS: 恒荷载 O O O O 2CS: 施工荷载 O O O O 3CS: 钢束一次 O O O O 4CS: 钢束二次 O X O O 5CS: 徐变一次 O O O O 6CS: 徐变二次 O X O O 7CS: 收缩一次 O O O O 8CS: 收缩二次 O X O O 9CS: 合计 O O O O CS: 合计中包含的工况 1+2+4+6+8 1+2+3+5+7 1+2+3+4+6+8 1+2+3+4+6+8CS: 钢束一次反力: 无意义位移: 钢束预应力引起的位移(用计算的等效荷载考虑支座约束计算的实际位移) 内力: 用钢束预应力等效荷载的大小和位置计算的内力(与约束和刚度无关)应力: 用钢束一次内力计算的应力CS: 钢束二次反力: 用钢束预应力等效荷载计算的反力内力: 因超静定引起的钢束预应力等效荷载的内力(用预应力等效节点荷载考虑约束和刚度后计算的内力减去钢束一次内力得到的内力)应力: 由钢束二次内力计算得到的应力CS: 徐变一次反力: 无意义位移: 徐变引起的位移(使用徐变一次内力计算的位移)内力: 引起计算得到的徐变所需的内力(无实际意义---计算徐变一次位移用)应力: 使用徐变一次内力计算的应力(无实际意义)CS: 徐变二次反力: 徐变二次内力引起的反力内力: 徐变引起的实际内力(参见下面例题中收缩二次的内力计算方法)应力: 使用徐变二次内力计算得到的应力CS: 收缩一次反力: 无意义位移: 收缩引起的位移(使用收缩一次内力计算的位移)内力:引起计算得到的收缩所需的内力(无实际意义---计算收缩一次位移用)应力: 使用收缩一次内力计算的应力(无实际意义)CS: 收缩二次反力: 收缩二次内力引起的反力内力: 收缩引起的实际内力(参见下面例题)应力: 使用收缩二次内力计算得到的应力例题1:PR2e sh:收缩应变(Shrinkage strain) (随时间变化)P: 引起收缩应变所需的内力 (CS: 收缩一次)因为用变形量较难直观地表现收缩量，所以MIDAS程序中用内力的表现方式表现收缩应变.∆: 使用P计算(考虑结构刚度和约束)的位移 (CS: 收缩一次)e E:使用∆计算的结构应变F: 收缩引起的实际内力 (CS: 收缩二次)R1, R2: 使用F计算得收缩引起的反力 (CS: 收缩二次)应注意的问题：1.使用阶段的荷载工况后面均有ST符号2.将施工阶段分析结果与使用阶段的荷载效应进行组合时，一定要注意不要重复组合。
迈达斯（MIDAS-Civil）结构力学分析（全）
迈达斯（MIDAS-Civil）结构力学分析（全）迈达斯(MIDAS-Civil)结构力学分析(全)目录1．连续梁分析/ 22．桁架分析/ 203．拱结构分析/ 394．框架分析/ 575．受压力荷载的板单元/ 776．悬臂梁分析/ 977．弹簧分析/ 1208．有倾斜支座的框架结构/ 1419．强制位移分析/ 16210．预应力分析/ 17911．P-Δ分析 / 18812．热应力分析/ 20913．移动荷载分析/ 23314．特征值分析/ 24715．反应谱分析/ 26116．时程分析/ 28117．屈曲分析/ 30511. 连续梁分析概述比较连续梁和多跨静定梁受均布荷载和温度荷载（上下面的温差）时的反力、位移、内力。
3跨连续3跨静定3跨连续1图 1.1 分析模型2材料钢材: Grade3截面数值 : 箱形截面400×200×12 mm荷载1. 均布荷载 : 1.0 tonf/m2. 温度荷载: ΔT = 5 ℃ (上下面的温度差)设定基本环境打开新文件，以‘连续梁分析.mgb’为名存档。
单位体系设定为‘m’和‘tonf’。
文件/ 新文件文件/ 存档 (连续梁分析 )工具 / 单位体系长度> m ; 力 > tonf图 1.2 设定单位体系3设定结构类型为 X-Z 平面。
模型 / 结构类型结构类型> X-Z 平面?设定材料以及截面材料选择钢材GB（S）（中国标准规格），定义截面。
模型 / 材料和截面特性 / 材料名称( Grade3)设计类型 > 钢材规范> GB(S) ; 数据库> Grade3 ?模型 / 材料和截面特性 / 截面截面数据截面号 ( 1 ) ; 截面形状 > 箱形截面 ;用户：如图输入 ; 名称> 400×200×12 ?选择“数据库”中的任意材料，材料的基本特性值（弹性模量、泊松比、线膨胀系数、容重）将自动输出。
桥梁荷载组合迈达斯计算教程
桥梁荷载组合迈达斯计算教程桥梁是人类交通运输的重要组成部分，其安全性和稳定性是至关重要的。
在设计和评估桥梁时，荷载组合是必须考虑的关键因素之一。
迈达斯（Midas）是一种广泛使用的结构分析和设计软件，可以帮助工程师进行准确的荷载组合计算。
下面我们将介绍如何使用迈达斯软件进行桥梁荷载组合计算的步骤：1. 打开迈达斯软件并创建新项目。
进入“桥梁设计”模块，选择相应的桥梁类型和跨度等参数。
2. 在荷载组合前，首先要输入并定义荷载类型。
可以根据桥梁的实际使用情况，如公路、铁路、行人桥等，选择适当的荷载类型。
常见的荷载类型包括静态荷载、移动荷载、温度荷载等。
3. 在定义荷载类型后，需要输入荷载组合系数。
根据迈达斯软件的要求，输入相应的荷载组合系数，包括永久荷载系数、活载系数、地震荷载系数等。
4. 接下来，根据桥梁的设计要求和实际情况，输入各个荷载的大小和位置。
可以根据桥梁的几何形状和结构特点，选择适当的荷载分布方式，如均布荷载、集中荷载、斜载等。
5. 在输入完荷载后，请选择进行荷载组合计算。
迈达斯软件提供了多种荷载组合方法，可以根据需要选择合适的方法。
常见的荷载组合方法包括极限组合、服务组合、非重叠组合等。
6. 点击计算按钮，迈达斯软件将根据输入的荷载和组合方法，自动计算出桥梁的应力、位移、反力等参数。
可以根据计算结果，评估桥梁的结构安全性和可靠性。
需要注意的是，在进行桥梁荷载组合计算时，要遵循相关设计规范和标准，如中国桥梁设计规范、国际桥梁荷载规范等。
同时，对于复杂或特殊的桥梁结构，可能需要进行更详细的荷载组合分析和考虑其他因素，如施工荷载、异常荷载等。
迈达斯软件是进行桥梁荷载组合计算的一种强大工具。
通过正确使用迈达斯软件，工程师可以准确、高效地进行桥梁设计和评估，确保桥梁的安全和稳定性。
Midascivil荷载组合详解
5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.7*CRL+1.4*0.7*SF
1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.
5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.7*CRL+1.4*0.7*IP
5*STL永久荷载+1个可变作用(8个)：
1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.
5*STL+1.4*(L+IL+CF)
1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.
5*STL+1.4*LS
1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.
5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.72*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.
5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.7*IP+1.4*0.7*FR
MIDAS Civil使用9.温度荷载
9、MIDAS/Civil软件的使用方法-温度荷载9.1.1温度荷载菜单9.1.2系统温度--荷载工况9.1.3定义系统温度的整体升温9.1.4整体升温9.1.5系统温度定义完成9.1.6实时定义节点温度--荷载工况9.1.7定义节点温度完成9.1.8实时定义单元温度--荷载工况9.1.9对最外围两个单元施加温度荷载9.1.10实时定义温度梯度--荷载工况9.1.11对两个单元添加温度梯度荷载9.1.12梁截面温度荷载菜单9.1.13实时定义梁截面温度--荷载工况9.1.13.1对两个单元添加温度梯度荷载图例9.1.14梁截面温度名词解释定义温度方向：同温度梯度一样，它也可以通过对梁截面的高度方向定义它的温度梯度，它也可以通过对梁截面的宽度方向定义它的温度梯度。
这里，我们沿高度方向考虑它的温度变化。
也就是局部Z方向。
定义参考位置：选择边顶。
B值：第一个温度梯度作用截面上截面的宽度，输入1米，H1：是第一个温度线性荷载段的第一个控制点距离参考位置的高度，选择0.T1:我就以参考以頂为，第一个温度起始点。
温度选为零度。
H2:是第二个温度控制点距离参考位置的一个距离高度，我选择是0.1米.T2:在这个位置上是5度。
选择添加：完成第一个梁截面的定义。
开始第二个梁截面的定义。
B值：第二个温度梯度作用截面上截面的宽度，由于是矩形截面，输入1米，H1：是紧挨着第一个温度梯度作用的所以，也是0.1米。
H2:我选择的是继续向梁截面Z向下走0.3米，T1:在这个位置上是0度。
T2:在这个位置上是7度。
选择添加：完成第二个梁截面的定义。
类似：我还可以定义多个线性温度荷载9.1.15选择要作用的单元—点击适用就可以了。
定义梁截面温度荷载完成。
9.1.16定义梁截面温度荷载完成图例。
MIDASCivil使用9温度荷载
9、MIDAS/Civil 软件的使用方法-温度荷载9.1.1温度荷载菜单荷分析越）皓果®设廿迦模式创叠询©工具①筍口| 塚 前力荷载工况（LL …F9ifl 由荷载粗合孺立荷载工况©…週自重®… 屮节点体力….6节点荷载何）… 二主座强制位移①）•…爲 梁单元荷载①）….凹连换離单元荷・ 鈕标准篥单元荷载饪）.… 卤定义楼面荷载拱型⑨・・. 曰分配楼面荷载世）•… 国装询材料荷载….9.1.2系统温度-荷载工况1 富度荷载丘）预应力荷载（日1 施工阶段荷戟卜初垢荷载卜S 压力荷栽（巳・・•4流体宦力荷载田）•… 堀定尖平面荷醱型（a ・・・ 签分配平閒荷载电）…系统温度（£） ■…£温度*… ff 温度梯度⑥… 宕梁截面溟度’…9.1.3定义系统温度的整体升温9.1.4整体升温号名称I 类型 _____________ 说明1屋■体升混温度荷就疋~节戌草元'边界象件质量荷载|9.1.5系统温度定义完成9.1.6实时定义节点温度--荷载工况9.1.7定义节点温度完成#!惟r;p孚缶［召朮俎5? Z］丄瞬值H丄air劭伍単元总屛第工贯塩育監囲总加皆抽-注陳.1].[T£2□氏恿越也*歹上IBB5J9.1.8实时定义单元温度--荷载工况9.1.9对最外围两个单元施加温度荷载"询...|单走立也”二JR5^E^|珈T习■:帶弄加厂榊厂IW■r»»切堆曷（2厂閃_J[1J险肚:9.1.10实时定义温度梯度--荷载工况9.1.11对两个单元添加温度梯度荷载9.1.12梁截面温度荷载菜单圍靜力荷载工也龙匸)….F9ifl由荷載蛆合建立荷載工况©…!週自重遡…映节点体力…・占节点荷載型)….3支座强常16移◎…鈕梁单元荷载国… 国连験樂单元荷载(L)•… 凰标^葉单元荷載⑴… 凰定兴楼面荷载类型⑪… O分配搂面荷载(EL..E装饰材斜荷载…・回压桶載世)…4流体匝力荷载〈印■…F廻定义平面荷載类型◎… 啓分配平面荷载(巳…粗度荷载(I)预应力荷载(P)施工阶段荷载9.1.13实时定义梁截面温度--荷载工况9.1.13.1对两个单元添加温度梯度荷载图例总Q血弗讒胡曲® ffl @闻蛍c £节点温度(D…*S'单元温度…™通菱梯度(E) * * I 严互统温度(总■…9.1.14梁截面温度名词解释定义温度方向：同温度梯度一样，它也可以通过对梁截面的高度方向定义它的温度梯度，它也可以通过对梁截面的宽度方向定义它的温度梯度。
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主要根据公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004)编制。
在结果>荷载组合对话框中选择“自动生成”功能。
a. 在荷载>移动荷载分析数据中定义移动荷载时，下面组合中的符号L 用ML 代替。
b. 反应谱荷载工况的简称为ESP c. 在荷载>移动荷载分析数据中，将人群荷载按移动荷载定义，并在移动荷载工况中将其与其它汽车荷载子荷载工况进行组合时(在移动荷载工况中选择“组合”)，在定义人群荷载子荷载工况时，系数应取0.8(根据通用规范 4.1.6 条第 1 项)。
为了考虑人群荷载单独作用的情况(系数1.0 的情况)，需要另外单独定义一个人群荷载移动工况。
d. 下面组合中考虑了可变荷载作用的不同时组合(JTG D60-2004 中表4.1.5) e. 不考虑汽车荷载的恒荷载+其他可变荷载的组合及组合值系数需用户另外添加(规范无规定)。
f. 永久荷载中既有对结构承载能力不利，又有对结构的承载能力有利的永久荷载时，需要用户另外添加组合或修改“永久荷载对结构的承载能力有利组合”中的系数。
g. 在荷载组合自动生成对话框中选择“考虑弯桥制动力”时，当汽车制动力与离心力同时出现在荷载组合中时，制动力荷载的组合系数自动乘以0.7 的系数。
h. 程序会自动生成各状态组合的包络组合。
i. 钢结构的组合依然沿用旧规范。
j. 当有移动荷载作用时，在设计中实际采用的组合会更多(对每个荷载组合都会对弯矩最大时、剪力最大时、轴力最大时的情况进行验算)。
k. 在荷载>静力荷载工况中定义荷载名称，但没有具体定义荷载值时，荷载组合的自动生成功能将不包含该荷载工况名称。
l. 预应力混凝土设计荷载组合在荷载组合的“混凝土”中定义。
a) 永久荷载对结构的承载能力不利(120 个) 恒荷载组合(1 个):1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL 永久荷载+1 个可变作用(8 个):1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL +1.4*(L+IL+CF)1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL +1.4*LS1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL +1.4*CRL1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL +1.1*W1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL +1.4*SF1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL +1.4*IP1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL +1.4*(T+TPG)1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL +1.4*FR 永久荷载+汽车荷载+1 个其他可变作用(8 个):1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF) +1.4*0.8*LS1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF) +1.4*0.8*CRL1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF) +1.4*0.8*BRK*70%1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF) +1.1*0.8*W1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF) +1.4*0.8*SF1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF) +1.4*0.8*IP1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF) +1.4*0.8*(T+TPG)1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF) +1.4*0.8*FR 永久荷载+汽车荷载+2 个其他可变作用(8×7/2-3-1=24 个):1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF) +1.4*0.7*LS+1.4*0.7*CRL1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF) +1.4*0.7*LS+1.4*0.7*BRK*70% 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF) +1.4*0.7*LS+1.1*0.7*W1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF) +1.4*0.7*LS+1.4*0.7*SF1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF) +1.4*0.7*LS+1.4*0.7*IP1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF) +1.4*0.7*LS+1.4*0.7*(T+TPG) 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF) +1.4*0.7*LS+1.4*0.7*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF) +1.4*0.7*CRL+1.4*0.7*BRK*70% 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF) +1.4*0.7*CRL+1.1*0.7*W1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF) +1.4*0.7*CRL+1.4*0.7*SF1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF) +1.4*0.7*CRL+1.4*0.7*IP1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF) +1.4*0.7*CRL+1.4*0.7*(T+TPG) 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF) +1.4*0.7*CRL+1.4*0.7*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF) +1.4*0.7*BRK*70%+1.1*0.7*W 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF) +1.4*0.7*(BRK*70%+T+TPG) 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF) +1.1*0.7*W+1.4*0.7*SF1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF) +1.1*0.7*W+1.4*0.7*IP1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF) +1.1*0.7*W+1.4*0.7*(T+TPG) 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF) +1.1*0.7*W+1.4*0.7*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF) +1.4*0.7*SF+1.4*0.7*(T+TPG) 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF) +1.4*0.7*SF+1.4*0.7*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF) +1.4*0.7*IP+1.4*0.7*(T+TPG) 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF) +1.4*0.7*IP+1.4*0.7*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF) +1.4*0.7*(T+TPG)+1.4*0.7*FR 永久荷载+汽车荷载+3 个其他可变作用(56-6-5-4-5=36 个):1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*LS+1.4*0.6*CRL+1.4*0.6*BRK*70%1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*LS+1.4*0.6*CRL+1.1*0.6*W1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*LS+1.4*0.6*CRL+1.4*0.6*SF1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*LS+1.4*0.6*CRL+1.4*0.6*IP1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*LS+1.4*0.6*CRL+1.4*0.6*(T+TPG)1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*LS+1.4*0.6*CRL+1.4*0.6*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*LS+1.4*0.6*BRK*70%+1.1*0.6*W1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*LS+1.4*0.6*BRK*70%+1.1*0.6*(T+TPG)1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*LS+1.1*0.6*W+1.4*0.6*SF1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*LS+1.1*0.6*W+1.4*0.6*IP1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*LS+1.1*0.6*W+1.4*0.6*(T+TPG)1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*LS+1.1*0.6*W+1.4*0.6*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*LS+1.4*0.6*SF+1.4*0.6*(T+TPG)1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*LS+1.4*0.6*SF+1.4*0.6*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*LS+1.4*0.6*IP+1.4*0.6*(T+TPG)1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*LS+1.4*0.6*IP+1.4*0.6*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*LS+1.4*0.6*(T+TPG)+1.4*0.6*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*CRL+1.4*0.6*BRK*70%+1.1*0.6*W1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*CRL+1.4*0.6*BRK*70%+1.4*0.6*(T+TPG) 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*CRL+1.1*0.6*W+1.4*0.6*SF1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*CRL+1.1*0.6*W+1.4*0.6*IP1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*CRL+1.1*0.6*W+1.4*0.6*(T+TPG)1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*CRL+1.1*0.6*W+1.4*0.6*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*CRL+1.4*0.6*SF+1.4*0.6*(T+TPG)1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*CRL+1.4*0.6*SF+1.4*0.6*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*CRL+1.4*0.6*IP+1.4*0.6*(T+TPG)1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*CRL+1.4*0.6*IP+1.4*0.6*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*CRL+1.4*0.6*(T+TPG)+1.4*0.6*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*BRK*70%+1.1*0.6*W+1.4*0.6*(T+TPG)1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.1*0.6*W+1.4*0.6*SF+1.4*0.6*(T+TPG)1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.1*0.6*W+1.4*0.6*SF+1.4*0.6*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.1*0.6*W+1.4*0.6*IP+1.4*0.6*(T+TPG)1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.1*0.6*W+1.4*0.6*IP+1.4*0.6*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.1*0.6*W+1.4*0.6*(T+TPG)+1.4*0.6*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*SF+1.4*0.6*(T+TPG)+1.4*0.6*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.6*IP+1.4*0.6*(T+TPG)+1.4*0.6*FR 永久荷载+汽车荷载+4 个其他可变作用(70-41=29 个):1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*LS+1.4*0.5*CRL+1.4*0.5*BRK*70%+1.1*0.5* W1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*LS+1.4*0.5*CRL+1.4*0.5*BRK*70%+1.4*0.5* (T+TPG)1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*LS+1.4*0.5*CRL+1.1*0.5*W+1.4*0.5*SF1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*LS+1.4*0.5*CRL+1.1*0.5*W+1.4*0.5*IP1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*LS+1.4*0.5*CRL+1.1*0.5*W+1.4*0.5*(T+TPG) 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*LS+1.4*0.5*CRL+1.1*0.5*W+1.4*0.5*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*LS+1.4*0.5*CRL+1.4*0.5*SF+1.4*0.5*(T+TPG) 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*LS+1.4*0.5*CRL+1.4*0.5*SF+1.4*0.5*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*LS+1.4*0.5*CRL+1.4*0.5*IP+1.4*0.5*(T+TPG) 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*LS+1.4*0.5*CRL+1.4*0.5*IP+1.4*0.5*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*LS+1.4*0.5*CRL+1.4*0.5*(T+TPG)+1.4*0.5*F R1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*LS+1.4*0.5*BRK*70%+1.1*0.5*W+1.4*0.5*(T +TPG)1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*LS+1.1*0.5*W+1.4*0.5*SF+1.4*0.5*(T+TPG) 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*LS+1.1*0.5*W+1.4*0.5*SF+1.4*0.5*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*LS+1.1*0.5*W+1.4*0.5*IP+1.4*0.5*(T+TPG) 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*LS+1.1*0.5*W+1.4*0.5*IP+1.4*0.5*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*LS+1.1*0.5*W+1.4*0.5*(T+TPG)+1.4*0.5*FR 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*LS+1.4*0.5*SF+1.4*0.5*(T+TPG)+1.4*0.5*FR 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*LS+1.4*0.5*IP+1.4*0.5*(T+TPG)+1.4*0.5*FR 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*CRL+1.4*0.5*BRK*70%+1.1*0.5*W+1.4*0.5*(T+TPG)1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*CRL+1.1*0.5*W+1.4*0.5*SF+1.4*0.5*(T+TPG) 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*CRL+1.1*0.5*W+1.4*0.5*SF+1.4*0.5*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*CRL+1.1*0.5*W+1.4*0.5*IP+1.4*0.5*(T+TPG) 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*CRL+1.1*0.5*W+1.4*0.5*IP+1.4*0.5*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*CRL+1.1*0.5*W+1.4*0.5*(T+TPG)+1.4*0.5*F R1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*CRL+1.4*0.5*SF+1.4*0.5*(T+TPG)+1.4*0.5*F R1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0.5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*CRL+1.4*0.5*IP+1.4*0.5*(T+TPG)+1.4*0.5*F R1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.1*0.5*W+1.4*0.5*SF+1.4*0.5*(T+TPG)+1.4*0.5*FR 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.1*0.5*W+1.4*0.5*IP+1.4*0.5*(T+TPG)+1.4*0.5*FR 永久荷载+汽车荷载+5 个其他可变作用(56-44=12 个): 1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*LS+1.4*0.5*CRL+1.4*0.5*BRK*70%+1.1*0.5* W+1.4*0.5*(T+TPG)1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*LS+1.4*0.5*CRL+1.1*0.5*W+1.4*0.5*SF+1.4*0.5*(T+TPG)1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*LS+1.4*0.5*CRL+1.1*0.5*W+1.4*0.5*SF+1.4* 0.5*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*LS+1.4*0.5*CRL+1.1*0.5*W+1.4*0.5*IP+1.4*0.5*(T+TPG)1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*LS+1.4*0.5*CRL+1.1*0.5*W+1.4*0.5*IP+1.4*0.5*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*LS+1.4*0.5*CRL+1.1*0.5*W+1.4*0.5*(T+TPG )+1.4*0.5*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*LS+1.4*0.5*CRL+1.4*0.5*SF+1.4*0.5*(T+TPG )+1.4*0.5*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*LS+1.4*0.5*CRL+1.4*0.5*IP+1.4*0.5*(T+TPG )+1.4*0.5*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*LS+1.1*0.5*W+1.4*0.5*SF+1.4*0.5*(T+TPG) +1.4*0.5*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*LS+1.1*0.5*W+1.4*0.5*IP+1.4*0.5*(T+TPG)+ 1.4*0.5*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*CRL+1.1*0.5*W+1.4*0.5*SF+1.4*0.5*(T+TPG )+1.4*0.5*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*CRL+1.1*0.5*W+1.4*0.5*IP+1.4*0.5*(T+TPG) +1.4*0.5*FR 永久荷载+汽车荷载+6 个其他可变作用(7-5=2):1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*LS+1.4*0.5*CRL+1.1*0.5*W+1.4*0.5*SF+1.4*0.5*(T+TPG)+1.4*0.5*FR1.2*D+1.2*PS+1.2*EV+1.4*EH+1.0*(SH+CR)+1.0*B+0. 5*STL+1.4*(L+IL+CF)+1.4*0.5*LS+1.4*0.5*CRL+1.1*0.5*W+1.4*0.5*IP+1.4*0.5*(T+TPG)+1.4*0.5*FR b) 永久荷载对结构的承载能力有利时(120 ) 参照上面组合的情况，除基础变位作用的分项系数取0.5 以外，其他永久荷载的分项系数均取1.0. 1) 地震作用组合地震作用组合时，所有与汽车荷载相关的作用(L, IL, CF, CRL, BRK)均不参与组合。