温拌沥青混合料的研究现状与展望
温拌沥青技术发展现状
年 ５ ，我 国在 Ｎ ￣ 省 铺 设 了 世 界 上第 一条 橡 胶 沥 青 的温 拌 试 验 月 Ｉ Ｉ ； 路 。２ ０ ０ ９年 ．延 长 施 工季 节 、隧 道 路 面 、密 实 型 超薄 层 应 用 方 向 ．全 面 进 入 规模 应 用 阶 段 。国 内总 用 量 超过 ５ 万 ｔ混 合 料 。 ０ ２ １ ０ ０年 北 京 交 通 委 开会 通 过 温 拌 沥 青 混合 料 在 北 京 应 用 计 划 。 ２ １ 年北 京 实现 ３ ％使 用温 拌 沥青 混 合料 ．２ １ ０ ０ ０ ０ １年实 现 ６ ％使 ０
通 过 一 定 的技 术 措施 ，使 沥青 能 在 相 对较 低 的 温 度 下进 行 拌 和及 碾 压 ．同 时保 持 其 不低 于 Ｈ ＭＡ的 使 用 性 能 的沥 青 混 合 料 技 术 ． 也称 为温 拌 沥青 技 术 。 由于 温拌 添 加 剂独 特 的功 能 ，使 得 沥 青 在
源 ，最 后 ．高 温 下 的有 害 气体 排 放 问 题 。 由于 热拌 沥 青 混 合料 的
拌 和 温 度 高 ，所 以混 合 料 拌制 过 程 乃 至摊 铺 时 还会 排 放 出大量 的 废 气 和粉 尘 ，严重 影 响周 围的环 境 质量 和施 工人 员 的身 体健 康 。 ２ 冷 拌 沥 青技 术 冷 拌沥 青 混 合料 将 沥 青 和矿 料 于 １ 。 一 ４ Ｃ的温 度 下进 行 ＯＣ ０。 拌 和 ，尽管 它在 能耗 低 、有害 气 体 排 放少 、经 济成 本 低 、施 工方 便 等 方 面有 一 定优 势 ．但 由于 总 体 上 其路 用 性 能 与热 拌 沥 青混 合 料 相 比 还有 较 大 差距 ．因 此只 能 用 于 沥 青路 面 的修 补 、低 交 通量
温拌沥青混合料技术现状及存在问题
温拌沥青混合料技术现状及存在问题摘要温拌沥青混合料（WMA）与传统的热拌沥青混合料（HMA）相比，因具有较低的拌合和压实温度，能源消耗低以及有害气体排放量少等优点而开始被重视。
本文通过分析温拌沥青混合料几种主要技术方法的原理和现状，以及温拌沥青混合料在应用过程中所存在的问题，来探究如何获取路用性能优良且具有环保性能的温拌沥青混合料。
关键词：温拌沥青混合料；技术方法；路用性能1引言传统的热拌沥青混合料在拌合、摊铺及碾压过程中需要较高的温度，因此在生产和施工过程中不仅需要消耗大量的能源，而且会排放大量的烟尘和有害气体，污染环境，且对施工人员身体造成伤害，这与现在所提倡的绿色发展和可持续发展是相悖的。
而冷拌沥青混合料所使用的原料为乳化沥青，在制备过程中采用了高速剪切的制备工艺，致使沥青产生分子链断裂、性能变差等问题。
尽管冷拌沥青混合料在抗老化、低耗能、环保方面具有一定的优势，但其路用性能较差，因此只能用于沥青路面的修补以及低交通量路面、中重交通量路面的下面层和基层。
所以，为了有一种沥青混合料兼具冷拌和热拌沥青混合料在拌合、摊铺及碾压过程中的优良性能而研发了温拌沥青混合料。
温拌沥青混合料是使用一种具有适当粘度的调和沥青，从而能在相对较低的温度下拌合、摊铺、碾压沥青混合料。
相对于HMA，WMA的拌和温度降低了10-50 0C，摊铺和碾压温度降低了300C 左右，而WMA的路用性能和HMA相比没有明显的降低；同时，由于WMA的生产温度较低而减少了能源消耗、降低了CO2等废气的排放量，减轻了沥青混合料拌合时的高温老化，增加了沥青路面的使用寿命。
2温拌沥青混合料技术2.1 沥青发泡技术：WMA-Foam两阶段温拌技术。
WMA- Foam在拌和阶段使用软胶结料和硬胶结料两种硬度不同的沥青材料，硬胶结料是以泡沫沥青的形式加入的。
根据要配制的调和沥青的针入度来确定软胶结料和硬胶结料的混合比率。
如果有需要,结合料中还可以加入抗剥落剂,以减少水损坏。
温拌沥青混合料施工技术研究
温拌沥青混合料施工技术研究温拌沥青混合料施工技术研究摘要：温拌沥青混合料已经成为现代道路施工中常用的一种材料。
本文通过实验和文献调研，对温拌沥青混合料的特点和施工技术进行了研究和分析，并提出了一些改进的建议。
关键词：温拌沥青混合料；施工技术；特点；改进一、引言随着道路建设的不断发展，温拌沥青混合料作为一种新型材料被广泛采用。
温拌沥青混合料具有生产工艺简单、使用方便、节约能源、降低环保压力等优点，因此得到了广泛应用。
本文主要研究温拌沥青混合料的特点和施工技术，并提出一些改进的建议。
二、温拌沥青混合料的特点1、加热温度较低温拌沥青混合料的成分中添加了一些特殊的添加剂，可以降低混合料的生产温度，从而降低设备的能耗和生产成本。
同时，均匀加热混合料可以提高粘结力，加快固化速度。
2、施工温度适中温拌沥青混合料的施工温度较低，一般在120°C左右。
温度适中可以减少混合料的蒸发损失，提高混合料的粘度，使其在施工过程中更加易于操作。
3、安全环保温拌沥青混合料不会产生大量的烟雾、油烟等有害气体，对环境无污染。
同时，温拌沥青混合料的施工温度较低，对施工工人的身体健康也没有太大的影响。
三、温拌沥青混合料施工技术的研究1、混合料配制混合料的配制是温拌沥青混合料施工的关键环节。
混合料中应该添加适量的添加剂，使其具备良好的粘结性、耐水性和抗老化能力。
同时，混合料的配制应该精准掌握其成分比例，以保证混合料的质量。
2、混合料加热混合料加热是温拌沥青混合料施工的重要环节。
在加热过程中应该注意控制加热时间和加热温度，以免混合料发生变性和粘性，影响混合料的质量和施工效果。
3、施工过程温拌沥青混合料施工过程中应该注意以下几点：（1）水分控制：混合料施工前应该进行温水蒸汽深加工处理以保证混合料不含杂质和水分。
（2）施工温度：应该根据混合料的性质和环境温度掌握温度适宜值，确保施工过程中混合料的粘附性和成型性。
（3）施工设备：为了保证混合料的质量，施工设备应该进行定期维修和清洗，以保证不出现混合比例不均等问题。
温拌沥青混合料技术研究现状
内部 含有 巨大 的空 问可以容 损害施工人员的身体健康。冷拌沥青混合料虽 然在环保 、 能耗 等 入拌和楼 。沸石是 网状硅酸盐结构 ， 纳相对较大 的分子和 阳离子群 ， 它其 实就是一种含 有较大 量结合 方 面有一定的优势 ， 但其 路用性 能不稳 定 ， 一般 只能应 用于路 面 含水量约 ２ １ ％） 。在超过 ８ ５℃ 时水分子逐渐析 养护领域 。为 了降低 能 耗和废 气 的排 放 ， 并 获得 优 良的路面 结 水 的硅酸铝矿物（ 水的释放导致结合料的体积膨胀 ， 从 而引发连续 的发泡反 应 ， 构， 人们 开始研制 一种新 的高 节能低 排放 型沥青混 合料 ， 即温拌 出 ， 使沥青 混合料在 低温下具 沥青混合料 （ Ｗａ ｒ ｍ Ｍｉ ｘ Ａ ｓ ｐ ｈ ￣ ｔ ） 。温拌 沥 青混合 料 （ 简称 ＷＭ Ａ） 液相结 合料中的水起 到了润滑 的作 用 ， 拌合温度可降低 至 １ ３ ０℃ ～１ ４ ５℃ ， 因而将热拌沥青 就是通过一定 的技 术措施 ， 降 低沥青 的粘度 ， 使 沥青拌 和和施 工 有 可工作性 ， ２ ｃ ｃ以上 ， 由此可 节省 ３ ０ ％ 以 上的 温度介于热拌 （ １ ５ ０℃ ～１ ８ Ｏ℃） 和冷拌 （ 常温 条件 ） 之间 ， 同时并 混 合料 典型的生 产温 度降低 １ 燃料消耗量。所 有常用 的普通沥 青和 聚合物 改性沥青 以及 再生 保持其不低于热拌沥青 （ ＨＭＡ ） 的使用性能 ， 其关键技术在于不损 ｓ ｐ ｈ ａ — Ｍ ｉ ｎ温拌剂制备 温拌 沥青混合料 。 路用性能 的前提下降低沥青 的拌 和粘度 。此技 术源 于 ２ ０世纪末 沥青均可以采用添加 Ａ
Ａ ｓ ｐ ｈ ａ — Ｍｉ ｎ是采用人工合成 沸石 ， 在 沥青 混合 料拌 和过 程 中
温拌沥青混合料的技术现状与应用前景
３ ６・
北 方 交 通
２ ０ １ ３
温 拌 沥青 混 合 料 的技 术现 状 与应 用 前 景
王 丹
１ １ ０ ０ ４ ８ ） （ 沈 阳鑫通公路工程监理咨询有限公 司 ， 沈阳 摘
要： 温拌 沥青混合料能够 降低混合料 生产和施工温度 、 增加有 效压 实时 间、 延 长施工期 、 节约资 源、 保护环
目前 ， 热拌沥青混 合料 （ Ｈ ＭＡ） 因其 路 用 性 能 好， 作 为 主流技术 长期 应用 于道 路建设 中 ， 但 其 释放
特 别是长 隧道 沥青 路 面 施 工 中， 热拌 沥 青 混 合 料 在 隧道 内所 造 成 的高 温 和有害 气体环 境对 施工 人 员和 设 备 的危害 就更 大 。冷 拌沥 青混合 料 ， 尽管 在环 保 、
境， 性 能可与热拌料相媲 美。介绍 了温拌 沥青混合料技术的研究与发展状况 ， 分 析 了其配制原 理 ， 对 比 了温拌 沥青
混合料与热拌沥青混合料的路 用性能及环保效果 ， 指 出了温拌 沥青混合料 目前存在 的问题及应用前景。 关键词 ： 温拌 沥青混合料 ； 温拌 ； 热拌 中图分类号 ： Ｕ ４ １ ４ ． ０ １ 文献标识码 ： Ｂ 文章编号 ： １ ６ ７ ３— ６ ０ ５ ２ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ５— ０ ０ ３ ６— ０ ３
２ 实现 温拌 的途径 目前 沥 青混 合 料 实现 温 拌 的途 径 有 四 种 ， 分 别
粉尘 ， 影响周围的环境质量和施工人员的身体健康 ， 同 时沥青 老化 还会 产 生 热 老 化而 影 响 其 路 用性 能 。
Ａｐ ｐ ｌ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｔｅ ｃ ｈ ｎ ｉ ｃ ａ ｌ Ｒｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ ｏ ｎ ｔ ｈｅ Ｅｍｕ ｌ ｓ ｉ ｉｅ ｆ ｄ Ａｓ ｐ ｈａ ｌ ｔ Ｐｌ ａ ｎ ｔ— — ｍｉ ｘ ｅ ｄ Ｃｏ ｌ ｄ Ｒｅ ｃ ｙ ｃ ｌ ｉ ｎ ｇ ｏ ｆ Ａｖ ｅ ｒ ａ ｇ ｅ Ｈｉ ｇ ｈ ｗａ ｙ
温拌沥青混合料
浅析温拌沥青混合料摘要: 本文论述温拌沥青混合料原理和现状; 考虑了温拌沥青混合料技术应用中存在的问题.关键词:温拌沥青混合料原理应用存在问题中图分类号：tu528文献标识码： a 文章编号：1前言当前能源紧张和环境污染是人类共同面临的两大严峻挑战。
为保护生态环境 ,世界各国严格控制二氧化碳和其它有害气体的排放 ,节能和环保已成为全社会关注的热点问题 ,同时节能和环保也是衡量一种应用技术成熟与否的关键指标因素。
温拌沥青混合料技术的应用 ,将实现道路建设中能源成本的节约,同时也降低了对环境的污染 ,成为近年来沥青路面材料领域一项很有前景的新兴技术。
2温拌沥青混合料概述沥青混合料的生产是道路工程中能耗大户。
传统的热拌沥青混合料 ( hot mixed asphalt , hma)是一种热拌热铺材料 ,在拌和、摊铺及碾压时需要较高的温度 ,因而在生产和施工的过程不仅要消耗大量能源 ,而且排出大量的废气和粉尘 ,影响周围的环境质量和施工人员的身体健康 ,同时沥青还会产生热老化而影响其路用性能。
特别是在长隧道沥青路面施工中 ,热拌沥青混合料在隧道内所造成的高温和有害气体环境对施工人员和设备的危害就更大。
冷拌沥青混合料( cold mixed asphalt , cma) ,尽管在环保、能耗等方面有一定的优势 ,但由于其路用性能不稳定 ,一般只用于路面养护。
为了降低能源消耗和废气排放 ,人们开始研制一种新的节能环保型沥青混合料,即温拌沥青混合料(warm mix asphalt ,wma) ,其特点如表一所示。
表一wma 是一类拌和温度介于热拌沥青混合料和冷拌沥青混合料之间性能达到(或接近)热拌沥青混合料的节能环保型沥青混合料。
就目前的技术水平而言 ,wma 的拌和温度一般保持在110 —120℃,摊铺和压实温度为80 —110℃,相对于hma ,温度降低了30℃以上。
国内外大量的试验研究资料表明 ,与其它沥青混合料相比 ,温拌沥青混合料具有高性能、低排放、低能耗的特点3温拌沥青混合料技术原理及应用3.1 温拌沥青混合料技术原理温拌沥青混合料的实质就是降低混合料在碾压成型时的粘度，使其施工具有良好的和易性，进而降低施工温度。
2024年中温沥青市场规模分析
2024年中温沥青市场规模分析引言中温沥青是一种常见的道路建设材料，具有适中的粘结性和耐久性，广泛应用于公路、机场跑道等工程。
本文旨在对中温沥青市场规模进行分析，了解其发展趋势和市场前景。
市场概况中温沥青的定义中温沥青，又称中温热拌沥青混合料，是一种根据特定配合比和工艺要求，采用中温热拌工艺制备的沥青混合料。
其温度范围一般为130℃~160℃，适用于大部分常规道路工程。
市场发展历程中温沥青作为一种改进的沥青混合料，在上世纪80年代开始应用于欧美等发达国家的道路建设。
随着我国交通基础设施建设的快速发展，中温沥青市场也在近几十年中迅速增长。
目前，中温沥青已成为我国道路建设领域的重要材料之一。
市场容量根据相关数据统计，2019年我国中温沥青产量达到1000万吨，市场容量约为xx 亿元。
市场容量的增长主要受到政府对交通基础设施建设的投资拉动。
市场竞争中温沥青市场存在着多家大型企业和中小型企业的竞争。
大型企业具备更强的生产和供应能力，拥有更广泛的销售网络。
中小型企业则在某些地区具有一定的竞争优势。
市场需求中温沥青的广泛应用使得市场需求保持稳定增长。
随着我国城镇化进程的不断推进，道路建设市场有望进一步扩大，中温沥青市场的需求也将继续增长。
市场发展趋势中温沥青市场发展趋势主要包括两个方面：技术创新和政策支持。
技术创新方面，中温沥青的生产工艺和配方将更加成熟，产品性能将进一步提高；政策支持方面，政府将继续加大对交通基础设施建设的投资力度，提供更多的市场机会。
中温沥青在我国道路建设中发挥着重要作用，市场前景广阔。
随着我国交通基础设施建设不断推进，中温沥青市场将继续保持良好的发展势头。
同时，中温沥青的技术创新和政策支持将进一步促进市场增长。
结论本文对中温沥青市场规模进行了分析，指出了中温沥青市场的发展趋势和市场前景。
随着我国道路建设的快速推进，中温沥青市场有望迎来更大的发展机遇。
温拌沥青混合料的应用现状及发展
温拌沥青混合料的应用现状及发展引言：目前，随着资源节约型及环境友好型社会的要求，热拌沥青混合料的应用局限性越来越大，主要表现在以下几方面：1)拌合及摊铺温度高，能耗高，施工过程中烟气粉尘排放量大，对施工现场人员的健康危害大;2)高温使得沥青初期老化比较严重，对混合料的路用性能和使用寿命不利;3)施工时需要较高温度，因此不宜在冬季或低温下施工，施工效率低。
而冷拌沥青混合料尽管能在常温下拌合，能耗低并且环保，但其路用性能差，一般只用于路面养护。
温拌沥青混合料能在较低的温度下拌合，克服了热拌沥青技术的缺点，并且路用性能良好，因而得到了道路建设者的青睐。
一、温拌沥青混合料研究与应用现状1、国外研究应用现状20世纪80年代～90年代，工业化发展迅猛，温室气体排放量急剧增加，世界各国越来越意识到节能环保的重要性，温拌沥青混合料技术(WMA)就是在这种大背景下产生的。
1995年，欧洲的Shell和Kolo-Veidekke公司首先研制出了WMA，并于1996年进行了现场试验。
早期的WMA路用性能良好，但生产成本较高。
1998年，Shell和Kolo-Veidekke公司改进了生产工艺，开始用泡沫沥青和软沥青来生产温拌沥青混合料，不仅保证了WMA的路用性能，而且降低了生产成本。
随后，欧洲和日本等国开始学习和引进WMA技术，并将其应用于工程实践，生产出了大量的WMA。
与此同时，温拌技术迅速发展，许多新的温拌技术被开发出来，温拌技术日益成熟。
2002年，美国道路工程方面的专家赴欧洲考察了WMA技术的应用与发展，次年在美国沥青路面协会(NAPA)的年会上重点提出WMA，2004年美国第一条温拌沥青混合料路面建设成功。
此后，温拌技术的发展如雨后春笋，极其迅猛，欧洲和美国开发出了多种温拌沥青混合料。
迄今为止，WMA技术有三大体系，数十种温拌沥青混合料技术。
2、国内WMA研究应用我国的温拌技术起步较晚，主要是学习和引进国外的先进技术进行应用和创新。
温拌沥青混合料(WMA)技术应用研究
温拌沥青混合料(WMA)技术应用研究摘要：温拌沥青混合料（WMA）是一种节能环保的绿色混合料，近年来得到了道路工程界的广泛关注。
本文全面介绍了WMA技术的发展历程，国内外研究应用状况，各国学者的研究成果以及国内WMA技术。
并对表面活性、沥青降粘、沥青发泡和低能量沥青(LEA)技术等几种WMA技术的作用原理及技术性能等进行了综述。
关键词：温拌沥青混合料应用现状技术原理技术特点热拌沥青砼路面是当今非常传统的路面结构形式，也是使用最为广泛、研究最为深入的一种混合料。
然而，热拌沥青混合料路面因其沥青粘度较大，在施工过程中需要较高的温度条件（约145～175C），存在环境污染重，能耗大，沥青老化等缺点。
近些年，各国都在努力研究通过技术手段降低沥青粘度，积极开发新型环保节能的沥青混合料，以求在较低的温度条件下（30～50C）进行沥青混合料施工，其中温拌沥青混合料(以下简称WMA)就是典型代表之一[1~3]。
WMA是通过使用特定的技术或添加剂，使其拌和及施工温度与热拌沥青混合料相比可降低达30～50C，却具有和热拌沥青混合料基本相当的路用性能。
1.WMA技术研究应用现状WMA技术是在能源紧缺、全球气候变暖的大背景下快速发展起来的路面材料新技术，它是一类拌合温度介于热拌沥青混合料和冷拌沥青混合料之间，性能达到或接近热拌沥青混合料的新型节能减排沥青混合料。
WMA技术首先起源于欧洲。
Shell 公司和Kolo-veidekke 公司最早合作研发了WMA，并在1996 年进行了现场试验。
但在研制和使用初期，是利用软沥青和乳化沥青来生产WMA，这样生产出来的WMA虽然在性能上能和热拌沥青混合料相媲美，但生产成本却高出热拌沥青混合料20%。
为了降低成本，同时又不降低WMA的性能，Shell 公司和Kolo-veidekke 公司在1998 年开始用泡沫沥青和软沥青生产WMA(即WAM-Foam®)，并于1999 年和热拌沥青混合料进行了现场对比试验，经过1年的跟踪观测，使用性能良好。
温拌沥青混合料技术中外发展及现状分析
温拌沥青混合料技术中外发展及现状分析【摘要】本文介绍了温拌沥青混合料技术的由来，阐述了温拌沥青混合料技术在欧洲、美国以及我国的发展历程，分析了温拌沥青混合料技术的发展现状。
【关键词】温拌沥青；混合料；发展现状1.温拌沥青混合料的由来早在20世纪90年代，欧洲等地不少国家签署了《京都议定书》，这些国家承诺将大量地减少温室气体排放，热拌沥青混合料（Hot Mix Asphalt，简称HMA）行业也是其需减少排放的目标之一。
在此期间，欧洲德、英等国家开展了温拌沥青混合料（Warm Mix Asphalt，简称WMA）的研究，其目的是通过降低沥青混合料的拌和与摊铺温度，达到降低沥青混合料生产过程中的能耗与CO2等气体及粉尘排放量的目的，同时保证温拌沥青混合料具有与热拌沥青混合料基本相同的路用性能和施工和易性。
WMA可以降低沥青拌和时的粘度，在相同拌和效能下可以增加沥青对集料的附着，降低了青混合料生产及摊铺温度，与传统的热拌沥青混合料相比，其生产温度可以降低20～40℃。
WMA可以显著降低混合料生产过程中CO2气体、粉尘及有害气体的排放，既减少了对环境污染，又降低了对施工人员健康的危害程度。
2.WMA在欧洲的发展WMA首先由欧洲的Shell公司和Kolo-veidekke公司于1995年联合开发，并于1996年进行了现场试验。
在研制和使用初期，WMA是利用软沥青和乳化沥青来生产温拌沥青，这样生产出来的WMA虽然在性能上能和HMA相媲美，但生产成本却高出HMA20%。
为了降低成本，同时又不降低WMA 的性能，Shell 和Kolo-veidekke 在1998年开始用泡沫沥青和软沥青来生产温拌沥青，并制备WMA，这种WMA于1999年和HMA进行了现场对比试验，经过1年的春、冬季跟踪观测，WMA的使用性能良好。
因此，Shell 和Kolo-veidekke 在2000年的Eurobitumeê-Eu2roasphalt国际会议上第一次提出了WMA。
温拌阻燃沥青及其混合料技术研究与展望
温拌阻燃沥青及其混合料技术研究与展望发布时间：2022-07-22T03:52:57.961Z 来源：《建筑实践》2022年第41卷第3月第5期作者：宋旭[导读] 近些年沥青路面建设与日俱增，沥青路面路用性能优异的同时宋旭重庆交通大学土木工程学院，重庆400074摘要：近些年沥青路面建设与日俱增，沥青路面路用性能优异的同时，存在拌和摊铺温度高且易燃等问题。
为了缓解这些问题，温拌阻燃沥青得到研究并投入实际使用。
研究者对温拌剂种类和温拌机理以及阻燃剂种类和特点进行了分析，也对温拌剂和阻燃剂之间的相互影响进行了阐述。
结果表明，目前国内外对温拌阻燃沥青技术的研究较为完备，该项技术能在不过多影响沥青混合料正常路用性能的前提下达到温拌阻燃的效果，但现阶段仍存在燃烧后烟雾有毒、价格较高等问题。
1 研究背景及意义1.1温拌沥青温拌技术，即沥青在相对低的温度下进行拌和碾压。
起初铺设的沥青路面大多采用热拌沥青混合料，此类沥青混合料性能高、稳定性好。
但热拌式沥青混合料在拌和过程中需要将拌和温度提高到150℃-180℃，能耗较大。
相关资料显示，1996年日本国内道路建设共排放CO2776万吨，其中绝大部分为制造热拌沥青混合料时所产生[1]；且拌和温度过高会加速沥青在拌和过程中老化，缩短使用寿命。
为了契合绿色发展的理念，需调整沥青混合料制备及施工工艺，温拌技术随之而生。
1.2阻燃沥青由于沥青本身具有可燃性，在大量使用沥青作为路面材料的情况下，特别是在环境较为封闭的隧道中，发生火灾后烟雾难以散去，且沥青燃烧后产生有毒有害气体，会对隧道内人员的生命财产安全造成巨大威胁。
另外隧道内发生火灾也可能会对隧道内设施甚至隧道整体结构发生破坏，影响通行效率乃至中断交通，造成难以估计的损失。
在此现实基础下，开展对沥青材料的阻燃技术研究显得尤为重要。
2.国内外研究现状2.1温拌沥青及其混合料研究现状上世纪末，日本及欧洲等国家签订了《京都协议书》，限制空气中CO2的排放量[2]；2003年南非修筑了第一条乳化沥青温拌混合料试验路段；目前主流温拌方式有：添加有机降粘剂降低沥青的高温黏度使得生产温度得以降低、添加表面活性剂使集料表面形成能抵消沥青黏结作用的结构性水膜从而降低沥青的拌和及压实温度、采用沥青发泡法即向高温沥青中加入少量水，二者剧烈反应形成沥青泡沫从而降低沥青黏度[3]。
温拌沥青混合料技术研究及应用方向
温拌沥青混合料技术研究及应用方向寇军杰河南万里路桥集团有限公司河南许昌 461000摘要：温拌沥青混合料是介于热拌沥青混合料(150 —180℃)和常温拌合混合料(10 —40 ℃)之间的拌合沥青混合料，具有环保、节能、减轻沥青老化程度、性能优良、降低摊铺温度延长施工季节等优点。
本文从温拌沥青技术的研究原理出发，介绍目前相对成熟的四项温拌技术，结合道路实际状况分析其主要的应用方向。
关键词：温拌沥青混合料；技术原理；应用方向1.温拌沥青混合料概述如何保留热拌沥青混合料性能良好的特点并克服其存在的环境污染重、能耗大、沥青存在老化的问题；如何在保留冷拌沥青混合料环保、节能等优势的同时克服其性能尚有差距的不足，是我们研究沥青拌合料努力的方向。
温拌技术起源于1995年，是在能源紧缺、全球气候变暖的大背景下快速发展起来的路面材料新技术。
传统的热拌沥青混合料是一种热拌热铺材料，拌和、摊铺及碾压时需要较高的温度，生产和施工的过程要消耗大量能源，同时排出大量的废气和粉尘，沥青还会产生热老化而影响其路用性能。
而常温沥青拌合料，尽管在环保、能耗等方面有一定的优势，但由于其路用性能不稳定，一般只用于简单的路面养护。
实际应用中，在同样原材料条件下，温拌混合料的拌合温度和压实温度一般比热拌低10-60℃，同时具有高性能、低排放、低能耗的特点。
温拌技术的核心是采用物理或化学手段，增加沥青混合料的施工操作性，在完成混合料成型后，这些物理或化学添加剂不应对路面使用性能构成负面影响。
2.温拌沥青混合料的作用原理及技术分类2.1温拌沥青混合料的作用原理温拌沥青混合料主要是通过一定的技术措施使得沥青能够在相对较低的温度下很好地裹覆在集料上，同时具有良好的粘结和润滑作用,从而在保证路用性能的前提下，沥青能在相对较低的温度下进行拌和及施工。
基于此目的，温拌技术的研究大致从以下2种原理出发: 1）通过载体或者直接引入的水分，与热熔状的沥青接触产生大量蒸气，造成沥青体积膨胀形成泡沫沥青，沥青和易性增加使其可以在较低的温度下充分包裹集料，从而实现混合料在较低的温度下进行拌和、压实。
温拌沥青混合料技术研究现状与展望
广东建材2009年第9期1前言传统的热拌沥青混合料（ＨＭＡ）是一种热拌热铺材料，在拌和、摊铺及碾压时需要较高的温度，因而，在生产和施工的过程，不仅要消耗大量的能源，沥青产生热老化，而且还会排放出大量的废气和粉尘，影响周围的环境质量和施工人员的身体健康。
冷拌沥青混合料尽管在环保、能耗等方面有一定的优势，但由于其路用性能不稳定，一般只用于路面养护。
为了降低能源消耗和废气排放，人们开始研制一种新的高节能低排放型沥青混合料，即温拌沥青混合料（ＷａｒｍＭｉｘＡｓｐｈａｌｔ，ＷＭＡ）［１］。
所谓ＷＭＡ是一类拌合温度介于热拌沥青混合料（１５０～１８０℃）和冷拌沥青混合料（１０～４０℃）之间，性能达到（或接近）热拌沥青混合料的新的节能的沥青混合料。
目前国外已经有了ＷＭＡ在各种沥青混合料中的应用，包括密级配沥青混合料、沥青玛蹄脂和多孔沥青混合料等。
国内从２００５年以后才开始关于温拌沥青混合料技术的研究，其中交通部公路研究院在室内研究成果的基础上铺筑了温拌沥青混合料试验段，但国内在该方面的研究总体而言尚处于起步阶段［２，３］。
2国内外主要温拌技术2.1沥青－矿物法（Aspha-Min R）Ａｓｐｈａ－ＭｉｎＲ是德国Ｅｕｒｏｖｉａ－Ｓｅｒｖｉｃｅｓ公司的产品。
该方法采用一种合成沸石在沥青混合料拌合过程中将这种粉末状材料加入进去，从而在结合料中产生泡沫作用。
沸石是网状硅酸盐组合，在其结构中有巨大的空间可以容纳较大的阳离子（如钾、钠、钙离子等），甚至是相对较大的分子和阳离子群（如水分子），从化学角度讲，沸石其实就是一种含有较大量结合水的硅酸铝矿物（含水量一般在１８％以上）。
此外，在沸石中，空间结构相互连通，并且可以根据种类的不同形成各种尺寸的较长、较宽的通道，这些通道可以使其中的离子和分子更容易地进出沸石结构。
在向沥青混合料中加入胶结料的同时加入Ａｓ－ｐｈａ－ＭｉｎＲ，沸石内部容纳的水分子会在８５～１８２℃时释放出来，从而导致胶结料体积膨胀增大并产生沥青泡沫效应，可以在较低的温度下增加沥青在集料表面的裹覆率，同时液相结合料中的发泡反应起到润滑剂的作用可以使沥青混合料在低温下具有可工作性。
浅谈温拌沥青混合料研究现状
这 主要 是 由于 沥青 使 用 性 能受 到 影 响 所 参 与 ，水 释 放 引 起结 合 料 的体 积 膨胀 ， 产 生 沥青 泡 沫 ，从 而达 到 温 拌 的 目的 。
（ １ ） 资 源环境 导 致 的。较 高 的拌 和 温度 容 易 使 沥 青 中 鉴于 Ｈ Ｍ Ａ在 生产 过程 中不仅 消耗 大 的轻 质 油 分 挥发 ，这 不仅 增 加 了沥 青 消 量 的能 源 ，而 且 在 生 产 和施 工 的过 程 中 耗 ， 同时还 加速 了沥青 老化 ， 使沥 青变脆 ， 进 而影 响混合 料 的低温及 水稳 定性 能 。 还 会 排 放 出 大 量 的废 气 和粉 尘 ，严 重 影 响 周 围 的 环境 质 量 和 施 工 人 员 的身 体 健
拌 和 温度 升高 不仅 带 来 了环境 问题 ， 青 降粘等 技术 。 而 且 还 会 引起 混 合 料 性 能 方 面 的 问题 。 重 点 ，也 为沥 青 及 混 合 料 的低 温 性 能 提 发 泡 技术 用 作 温 拌 主要 是 因为 水 的 供 了保 障 。
６ ｏ ％ 时 ，塔 弯 矩 的 风 压 力对 表 面 的 为 总 算 提 供 参 考 。与 输 电线 路杆 塔 结构 的实
将 多产生 ０ ． ９ Ｋ ｇ 的Ｃ Ｏ ： 排放 量。以 ２ ０ ０ ９ 年 为 例 ，沥青 耗 用 量 １ ２ ５ ６ 万 吨 ，油石 比
２ ０ ％。
按５ ％ 统 计 ，由 此 计 算 出所 生 产 的混 合
的基 础 。 在使 用 温 度 下 ，Ｓ ａ ｓ ｏ ｂ ｉ ｔ 改 性 沥 第 二 阶段 发展 中期 （ 降粘剂 研发 期 ） 青 的抗 车 辙能 力 增 强 ，这 是 对 比于其 它 为 了降低成 本 ，同 时又不 降低 ＷＭ Ａ 添加剂 一个 突出 的优点 。
温拌沥青混合料在北方低温季节的路用性能应用研究
温拌沥青混合料在北方低温季节的路用性能应用研究温拌沥青混合料（Warm Mix Asphalt）是一种在施工过程中较低温度下制备的沥青混合料，具有降低能耗、减少环境污染和改善工作条件等优点。
本文将对温拌沥青混合料在北方低温季节的路用性能应用进行研究。
首先，温拌沥青混合料在北方低温季节的路用性能主要包括冰冻融化性能、低温抗裂性能和耐久性。
对于冰冻融化性能，温拌沥青混合料相比于常规热拌沥青混合料具有较好的抗冻融性能。
由于温拌沥青混合料的生产温度较低，其制备过程中相对较少的水分蒸发，降低了混合料的热损失，减少了冷裂和脱硫现象的发生，从而提高了混合料的耐冻融性能。
其次，低温抗裂性能是评价混合料在低温条件下抵抗裂缝形成的能力。
温拌沥青混合料的低温抗裂性能主要受到沥青粘度和粘结剂的影响。
研究表明，采用温拌沥青混合料制备的路面，其沥青粘度较高，粘结剂更加牢固，能够提供较好的抗裂性能。
此外，温拌沥青混合料还可以添加改性剂，如聚合物改性剂等，进一步提高低温抗裂性能。
最后，耐久性是评价混合料在使用过程中抵御破坏的能力。
在北方低温季节的路用环境下，冰冻融化循环会对温拌沥青混合料产生冲击。
经过长期使用后，温拌沥青混合料仍然能够保持良好的抗裂性能和冰冻融化性能，不易发生龟裂和脱硫现象。
这主要得益于温拌沥青混合料的制备工艺和材料特性，从而提高了混合料的耐久性。
综上所述，温拌沥青混合料在北方低温季节具有较好的路用性能应用前景。
随着研究的不断深入，温拌沥青混合料在低温季节的应用将会得到进一步优化和发展，为北方地区的道路建设提供更加可靠和持久的材料选择。
温拌再生沥青混合料技术研究及发展
温拌再生沥青混合料技术研究及发展摘要：温拌再生沥青混合料是当前道路养护工程的重点研究方向，其具有诸多优点，比如降低工程造价、废旧资源循环利用、节能减排等。
本文主要介绍了目前国内外温拌再生沥青混合料的应用研究，对当前不同温拌沥青混合料再生技术进行梳理，阐述了不同温拌再生技术机理，最后总结了当前温拌再生沥青混合料所面临的一些问题。
关键词：温拌再生沥青混合料；道路养护；再生技术；机理引言截至2020年末，我国高速公路总里程达16万km，其中超过90%都为沥青路面。
每年大量铣刨掉的废旧沥青混合料数量达到近220万t[1]。
路面再生沥青混合料根据再生温度有冷再生和热再生两种方式，冷再生沥青混合料强度普遍较低，在高等级公路养护过程中使用受到较大限制[2]。
热再生沥青混合料性能虽能达到预期，但存在沥青老化和沥青烟等问题，大面积推广使用同样面临诸多困难。
基于此，相关学者提出温拌再生沥青混合料技术，在降低拌和温度同时，保证再生沥青混合料施工和易性和路用性能。
１温拌再生沥青混合料研究现状发达国家由于对沥青路面应用和研究较早，温拌沥青混合料技术和再生沥青混合料技术相结合的研究课题应运而生。
美国益路温拌最初将适宜于表面活性剂类的温拌改性剂用于沥青路面再生，在应用的过程中，较原热拌再生沥青混合料，废旧料掺加比例由20%提升至30%，拌和温度较热拌降低20~30℃，并且再生沥青混合料路用性能能够满足实际使用要求[3]。
在国内，温拌再生沥青混合料技术研究也得到了较大的发展。
阮妨[4]等人通过室内大量的试验发现，不同的温拌技术其配合比设计方法和施工工艺与常规的沥青混合料存在较大不同，目前实体工程应用多参照热再生混合料技术，行业内对温拌再生技术未有较科学的指导。
季节[5]等人研究了在不同掺量条件下的热拌和温拌制备的沥青混合料的路用性能差异，发现同等条件下温拌再生的低温和水稳定性较差，但高温稳定性较好，主要原因是因施工和易性导致的空隙率偏大。
温拌沥青混合料施工关键技术研究的开题报告
温拌沥青混合料施工关键技术研究的开题报告题目：温拌沥青混合料施工关键技术研究一、研究背景近年来，随着道路建设的不断发展，温拌沥青混合料在路面建设中得到了广泛的应用。
温拌沥青混合料是一种相对新型的路面材料，具有绿色环保、施工方便、修补简单、使用寿命长等优点，逐渐代替了传统的热拌沥青混合料。
目前，国内对温拌沥青混合料施工关键技术的研究相对较少，特别是在温度控制、均匀性、工艺流程等方面的研究较为缺失。
因此，需要对温拌沥青混合料施工关键技术进行深入研究，提高其工程应用效果。
二、研究目的本研究旨在探究温拌沥青混合料施工关键技术，包括温度控制、均匀性、工艺流程等方面的研究，以提高温拌沥青混合料的工程应用效果。
三、研究内容1.温拌沥青混合料的基本原理和优点。
2.温拌沥青混合料施工过程中需要注意的问题。
3.温拌沥青混合料施工流程的优化研究。
4.温拌沥青混合料施工过程中温度控制的研究。
5.温拌沥青混合料施工质量均匀性的研究。
6.温拌沥青混合料施工过程中原材料的选用和配比问题的研究。
四、研究方法本研究采用文献综述、实验研究、数据统计和模拟模型等方法进行研究。
文献综述：对国内外相关文献进行梳理和总结，获取温拌沥青混合料施工相关技术的最新进展和研究成果。
实验研究：对温拌沥青混合料施工关键技术进行实验验证，收集和处理实验数据，验证研究结论的可靠性。
数据统计：对相关数据进行分析和统计，探究温拌沥青混合料施工关键技术的适用性和优越性。
模拟模型：采用数学模型和仿真软件，对温拌沥青混合料施工过程进行模拟和分析，优化温拌沥青混合料施工流程。
五、预期成果本研究将对温拌沥青混合料施工关键技术进行深入研究，预期达到以下目标：1.针对温拌沥青混合料施工关键技术的不足，提出相应的改进和完善措施。
2.优化温拌沥青混合料施工流程，提高施工效率和质量。
3.提高温拌沥青混合料的施工均匀性和工程应用效果。
4.提高温拌沥青混合料的环保性和可持续发展。
六、研究计划阶段一：文献调研和综述（1个月）对温拌沥青混合料施工关键技术的研究现状和相关文献进行调研，撰写阶段性文献综述。
隧道沥青混合料温拌阻燃技术研究
隧道沥青混合料温拌阻燃技术研究隧道沥青混合料温拌阻燃技术研究隧道是现代城市交通建设中不可或缺的一部分，然而隧道火灾在城市交通工程中屡见不鲜，给人们的生命财产安全造成了巨大威胁。
隧道沥青混合料作为隧道路面材料的重要组成部分，其燃烧性能直接影响着隧道火灾的发生与扩散。
因此，研究隧道沥青混合料的温拌阻燃技术，对于提高隧道火灾安全性具有重要意义。
1.温拌工艺对隧道沥青混合料阻燃性能的影响1.1 温拌工艺的基本原理与特点传统的沥青混合料制备工艺中，需要高温下进行热拌，这可能造成混合料中沥青的燃烧性能得不到有效控制。
温拌工艺则通过在低温下进行拌和、激活添加剂等手段，使沥青在混合料中得以均匀分散，以改善混合料的性能。
因此，温拌工艺对于提高隧道沥青混合料的阻燃性能具有重要意义。
1.2 温拌工艺对隧道沥青混合料成分的影响温拌工艺能够有效改变隧道沥青混合料的物理和化学性质，进而提高其阻燃性能。
例如，通过温拌工艺，可以使添加剂在沥青混合料中充分溶解，促进添加剂与沥青的反应，形成阻燃材料的稳定结构。
此外，温拌工艺还能够调节沥青混合料中沥青的粘度和黏度，从而达到改善隧道沥青混合料的阻燃性能的目的。
2.温拌阻燃材料的研究与应用2.1 温拌阻燃材料的研究进展近年来，随着隧道沥青混合料温拌阻燃技术的研究不断深入，一些具有优异阻燃性能的温拌添加剂被提出并应用于实际工程中。
例如，采用磷酸酯类阻燃剂作为温拌添加剂，可以有效改善隧道沥青混合料的阻燃性能。
此外，一些纳米材料也被引入温拌阻燃材料中，通过改变材料的微观结构和形态，提高材料的阻燃性能。
2.2 温拌阻燃材料的应用效果分析实际工程中，应用温拌阻燃材料可以有效降低隧道火灾的发生与扩散风险。
通过改变温拌阻燃材料的成分和添加量等参数，可以调节隧道沥青混合料的阻燃性能，提高抵抗火灾的能力。
同时，温拌阻燃材料在隧道工程中应用较为简便，可以与传统的沥青混合料制备工艺相兼容，无需对现有工程设备进行大幅度改造。
温拌再生沥青混合料与沥青性能研究
温拌再生沥青混合料与沥青性能研究一、温拌再生沥青混合料的定义和特点温拌再生沥青混合料是指在施工时将再生沥青料与新鲜矿料进行混合，而不需要像传统的热拌再生沥青混合料那样需要进行高温加热处理。
温拌再生沥青混合料的主要特点有：1.施工温度低。
传统的热拌再生沥青混合料需要加热至高温进行施工，而温拌再生沥青混合料则可以在较低的温度下进行施工，节约了能源和成本。
2.环保性好。
温拌再生沥青混合料的施工过程中无需燃烧煤炭或油料，减少了对环境的污染。
3.再生资源利用率高。
温拌再生沥青混合料可以充分利用再生沥青料，减少了对新鲜资源的需求，有利于资源循环利用。
二、温拌再生沥青混合料的生产工艺及影响因素1.生产工艺温拌再生沥青混合料的生产工艺主要包括：再生沥青料的加工和再生混合料的配制。
再生沥青料的加工包括破碎、筛分和干燥等步骤，将再生沥青料处理成符合要求的颗粒。
再生混合料的配制包括矿料的搅拌、再生沥青料和添加剂的加入等步骤，通过搅拌设备将各种原料充分混合，形成温拌再生沥青混合料。
整个生产过程需要严格控制各项工艺参数，以确保生产出质量稳定的温拌再生沥青混合料。
2.影响因素温拌再生沥青混合料的质量受到多种因素的影响，包括原料的选择、生产工艺、添加剂的使用等。
再生沥青料的质量是影响温拌再生沥青混合料性能的关键因素之一。
再生沥青料的质量受到原沥青料的质量、再生工艺、添加剂的使用等多种因素的影响，对再生沥青料的质量进行控制至关重要。
生产工艺中的搅拌时间、搅拌温度等参数也会对温拌再生沥青混合料的质量产生影响，需要进行合理控制。
三、温拌再生沥青混合料的性能研究1.基础性能研究（1）抗压强度：抗压强度是衡量温拌再生沥青混合料抵抗压力作用能力的重要参数，是评价温拌再生沥青混合料强度的指标之一。
通过对温拌再生沥青混合料的抗压强度进行测试，可以评估其抗压性能，为道路工程的设计和施工提供参考依据。
（2）稳定性：稳定性是衡量温拌再生沥青混合料抗变形能力的重要参数。
常温沥青混合料现状与展望
常温沥青混合料的现状与展望摘要：常温沥青混合料是一种新的低排放高节能沥青路面材料，具有低污染、低耗能、施工简便、运输便捷等优点。
本文综述了目前国内外几种主要的常温沥青混合料的现状、特点及对常温沥青混合料的前景。
关键词：常温沥青混合料高温性能路面病害环境1前言传统的热拌沥青混合料虽然是主流技术而且路用性能好，但是对环境污染严重，能耗大，沥青老化严重。
常温沥青混合料则有对环境低污染、便于运输、施工简便、减少加热沥青及石料的能源消耗等特点。
在我国公路交通建设中，环境保护工作越来越得到重视，使用低能耗、低污染的筑路材料也变得越来越有必要。
2国外研究现状芬兰根据交通量的不同对常温沥青混合料以冷拌（10～20°c）温拌（40～80°c）进行分类。
结合料为专门的不挥发性成分、低粘度沥青及有害物质。
其常温混合料采用加水、加热同时进行的蒸汽加热方式的专用设备进行拌和；摊铺时，采用沥青摊铺机施工，除气温特别低的场合以外，一般只用一台压路机，常温混合料，铺装温度约60°c，初期辗压温度约40°c。
常温混合料适用于双向交通量最大为3000辆/天的道路。
施工完3个小时后即可达到开放交通所要求的使用强度，一周时间可达到最终强度。
日本在引进芬兰常温铺筑技术的同时，结合自己国内的交通、气候条件，研制出了在80°c以下可拌合与施工的沥青混合料这类常温混合料，主要应用了水发生的覆膜，作为一种润滑剂，在混合料制造时能节省一定的能源，并抑制co的排放量，降低拌和与施工温度。
在日本这种混合料适用于双向交通量3000辆/日的道路。
这种常温混合料的强度，没有应用以往常温混合料乳化沥青乳化剂的分解、粘结料所含轻质油分的挥发形式，而是以混合料中水分的蒸发来实现的。
日本开发的适用于日本的常温混合料有以下几个特征。
（1）拌和、施工温度降低，短时间内强度就能产生，与芬兰的常温铺装技术相同，即利用水膜作为润滑剂，通过蒸发水分产生强度。
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温拌沥青混合料的研究现状与展望发表时间：2017-06-15T14:10:42.907Z 来源：《建筑知识》2017年2期作者：崔艳艳1 武建辉2[导读] 温拌沥青混合料是一种新兴的路面摊铺材料，因为其拌合低温的特性使其得到了广泛的关注。
（1.河南质量工程职业学院河南平顶山 467000）（2.北京华宇工程有限公司河南平顶山 467000）【摘要】温拌沥青混合料是一种新兴的路面摊铺材料，因为其拌合低温的特性使其得到了广泛的关注。
本文通过对其搅拌技术、使用优缺点的概述讨论了温拌沥青混合料的发展现状，同时对我国温拌沥青混合料的使用现状和未来发展做了简单的阐述。
【关键词】温拌沥青混合料；泡沫沥青；温度；环境保护；和易性The research status and prospect of warm mix asphalt mixtureCui Yan-yan Wu Jian-hui【Abstract】Warm mix asphalt mixture is a new kind of pavement paving material, because its mix of low-temperature characteristics make it widely attention. This article through to the mixing technology, use of the advantages and disadvantages of warm mix asphalt mixture is discussed in the introduction to the current situation of the development, at the same time the use of warm mix asphalt mixture to our country present situation and future development made simple.【Keywords】Warm mix asphalt mixture; Foam asphalt; Temperature; Environmental protection; Workability【中图分类号】TU57 【文献标识码】A 【文章编号】1002-8544（2017）02-0196-021.引言温拌沥青混合料（WMA）是指搅拌温度控制在110~140℃、摊铺压实时的温度在80~110℃范围内的一种沥青混合料。
这种材料最先在2000年欧洲沥青国际会议上提出，这种混合料的制作符合现代保护环境、节能减排的倡议,并且兼具热拌沥青和冷拌沥青混合料的优点，因此受到了广泛关注，其在实际应用中的优良性质也得到了认可。
2.温拌沥青混合料技术原理沥青的粘结性能决定了其与集料的粘附程度，使混合料成型容易，整体性好。
沥青的润滑作用使沥青混合料具有较好的压实效果，有利于矿石颗粒的到位而不被压碎。
温拌沥青混合料技术是在现有沥青搅拌技术的基础上研制出来的一种新型的搅拌方法。
现如今主要有四种拌合方法。
2.1 沥青矿物法沥青矿物法中的矿物指的是一种合成沸石，其主要成分是硅酸钠铝，经过热液结晶后其水分的含量可达到21%，当沥青混合料的搅拌温度达到85℃以上时，加入这种沸石，会有喷水现象的出现，产生的水蒸汽使沥青的体积发生膨胀而出现泡沫沥青，泡沫沥青的和易性较大，使其可以在较低的温度下对碎石集料进行充分的包裹，到达理想的状态[1]。
2.2 温拌泡沫沥青法温拌泡沫沥青法主要是通过先后加入软质沥青和硬质泡沫沥青两个阶段来实现沥青对集料的充分包裹。
第一阶段：当集料的温度达到110~120℃时，加入软质沥青，这种软质沥青具有较大的针入度，在100℃左右具有流动性，因此便于和矿物材料进行均匀搅拌，包裹于矿物的表面。
第二阶段：温度在90~120℃时加入泡沫化的硬质沥青进行充分拌合，在搅拌过程中及时的加入冷水，产生大量的水蒸气，使泡沫化的硬质沥青和软质沥青进行胶结，从而得到所需的沥青产品[2]。
2.3 有机添加剂法有机添加剂法主要是通过在沥青混合集料中加入有机物，使沥青的粘性降低，从而使沥青和矿物进行充分的结合。
现如今这种有机添加剂有两种：合成蜡和酯类化合物，这两种有机添加剂的熔点相对较低，在沥青混合物中加入3%~4%的量就会使搅拌的温度达到温拌沥青的标准。
2.4 基于表面活性平台温拌法基于表面活性温拌法来源于美国，是我国在温拌沥青混合料中最常用的方法，前三类方法由于技术专利的原因在欧洲使用的较多。
这种拌合方法使用的沥青是一种特殊处理后的乳化沥青,别的工艺和热拌沥青混合料类似。
这种乳化沥青中含有一种能提高沥青和易性的添加剂，能够保障较低温度时沥青集合料的裹附能力[3]。
乳化沥青中含水量较大，拌合过程中也会出现大量的水蒸汽。
这种方法拌制出的沥青混合料从色泽和粘结上都与热拌沥青混合料相同，具有较好的实用性。
3.温拌沥青混合料优点温拌沥青混合料是二十一世纪的新型沥青路面使用材料，这种材料在使用性能、环境保护和施工工期三个方面都有很大的优势。
3.1 使用性能的优点温拌沥青混合料的综合性能较热拌沥青混合料和冷拌沥青混合料好，在同等的沥青使用量时，温拌沥青混合料的稳定性能好，比热拌沥青混凝土高出40％；高温稳定性也较好，可以较好的防治夏季高温出现的各种病害；抗老化的能力强，有利于路面使用寿命的提高。
温拌沥青混合料的各项技术指标也符合规范的规定，改善了路用性能。
温拌沥青混合料的超薄罩面可以做的很薄，被广泛的用于公路的修养和维护。
3.2 环保性能在环境保护意识日益提高的今天，温拌沥青混合料节能减排的优点将是其发展前景更加广泛。
温拌沥青混合料搅拌时的温度比热板沥青混合料低30℃左右，消耗的电能少。
热拌沥青混合料搅拌温度高，会有大量蓝色有害气体和粉尘放出，温度降低30℃后，这种有害物质的排放量降低较大，减少了对环境的污染，同时使施工环境更人性化。
3.3 施工工期的加长由于沥青的软化点较低，导致沥青路面不能在高温的天气摊铺。
温拌沥青混合料具有较好的压实度和抗高温性能，甚至可以在93.3℃的高温中保持稳定的性能，因此其施工基本不会受到季节和地区的影响，延长施工季节，缩短施工工期，使随时进行沥青路面的摊铺成为可能，增加了沥青路面施工的灵活性和便利性。
4.温拌沥青混合料存在的问题4.1 设计规范急需制定温拌沥青混合料的技术主要是借鉴热拌青混合料的方法，但其搅拌温度的降低、搅拌工艺的不同决定了其具有自身独特的规范标准。
目前世界上还没有一套健全的技术规范，我国正在根据温拌沥青混合料的材料技术要求、搅拌过程的注意事项、配比指标计算方法、气候条件等方面进行温拌沥青混合料级配设计和性能测试的规范。
规范的制定会减轻工程作业人员的施工难度，有利于温拌沥青混合料质量的检测和应用的推广。
4.2 原材料来源有待扩大现如今温拌沥青混合料的原料来源较少，其搅拌过程中对集料的质量要求严格，对劣质集料、固体废料的使用还需搅拌技术的提高。
21世纪，绿色环保建材不断的推广创新，减少天然资源的使用、变废为用是工程建造追寻的目标。
因此，今后应大力提高劣质集料、固体废料在温拌沥青混合料制备中的技术，减少经济的投入，符合可持续发展的理念。
4.3 拌合成本过高温拌沥青由于技术的原因，使其拌合成本比热拌技术高，提高了道路建设的初期成本。
很多承包商因为此而放弃了温拌沥青混合料的使用。
因此拌合成本严重制约着温拌沥青混合料的广泛应用。
今后的发展中，提高温拌沥青混合料的制备技术，扩大集料的使用范围，在保证混合料性能的同时，降低拌合的成本。
对温拌沥青混合料应进行综合的分析考虑，不能只顾当前的收益[4]。
4.4 性能跟踪评定温拌沥青混合料往往不能在低温环境中使用，在低温的条件下温拌沥青混合料的水损害现象严重，导致其强度降低。
在混合料的拌合中，水是不可减少的一种原料，集料在摊铺时，不能完全干燥，集料表面膜的水是水损害产生的原因。
现如今，在混合料中加入生石灰粉末是减少水损害的主要方法。
沥青混合料的使用时间较短，性能检测技术不完善，还需要一定的时间对其进行性能的跟踪评定。
5.我国温拌沥青混合料的使用现状和未来发展2005年我国的温拌沥青混合料才开始进行路面的摊铺，技术研究开发较晚，一些技术还在研究开发阶段，没有进行大范围的推广。
但这种技术仍在我国的几十个大项目中进行了使用，并取得了良好的效果。
2008年我国建造了世界上第一条温拌橡胶沥青混合料的道路，标志着我国温拌沥青混合料的技术水平达到了一定的高度[5]。
目前世界环境的恶化、温室效应的加剧严重影响着人类的生存与发展，污染和能源危机是我国面临的重大问题。
资源的可持续发展要求温拌沥青混合料在未来的发展中：不断提高拌合的技术以保证对废物的利用；控制搅拌和摊铺时的温度，减少污染物的产生；提高混合料的性能，增加道路的使用寿命。
参考文献[1]秦永春,黄颂昌,徐剑,徐长奎,苏玉昆.温拌沥青混合料技术及最新研究[J].石油沥青,2006(04):18-21.[2]张智强,严世祥,周进川,何靖斌.温拌沥青混合料技术探讨[J].重庆建筑大学学报,2007(06):113-116.[3] 柳浩,张书芳,张长缨,黎章成.美国温拌沥青混合料技术考察综述[J].市政技术,2009(04):332-335[4]吴剑,梁云.温拌沥青混合料技术在隧道沥青路面施工中的应用[J].现代交通技术,2008(03):9-13.[5]左锋,叶奋.国外温拌沥青混合料技术与性能评价[J].中外公路,2007(06):164-168.作者简介：崔艳艳(1982.1-)，女，讲师，河南鲁山人，主要从事建筑工程研究。