密封油系统存在的问题及对策
对于密封油系统的分析

关于密封油系统的分析一、异常分析1、启动初期原因分析:在密封油系统启动初期,由于发电机内没有气压,密封油压力偏低,会造成空侧差压阀及氢侧平衡阀调整难度增加,压差调整不当,如空侧密封油压大于氢侧密封油压,则在密封瓦内空侧油会向氢侧串油,造成密封油箱油位上升,自动放油门自动打开,而此时由于密封油箱内没有气压,密封油箱内油不但排不出去,还会使空侧氢油分离器的油在高度差的作用下补向密封油箱,最终使密封油箱满油,直至满至发电机;如氢侧密封油压大于空侧密封油压,则在密封瓦内氢侧油会向空侧串油,造成密封油箱油位下降,自动补油门自动打开,油位继续补至正常,但由于自动补油门频繁的开关,会造成油压的频繁波动,导致系统运行不稳定.处理方法:在保证油压的情况下,开启氢侧油泵的再循环门,降低平衡阀前油压,提高平衡阀的调节精度,保证空氢侧压差在正常范围内,不造成系统串油.如空侧压力始终大于氢侧压力教多,密封油箱油位一直上升,应密切监视密封油箱油位及消泡箱油位,必要时可停运空侧油泵,由密备油泵提供空侧油压,不得已可以向发电机内充入一定压力的CO,以提高密封油压,从而提高平衡2阀的调节精度.2、正常运行原因分析:在正常运行中,汽轮机在冲转过程中,当转子油膜压力建立转子中心上移时会造成发电机内氢气剧烈扰动,压力大幅度波动,同样使密封油压大幅度波动,造成系统运行不稳定.如果在正常运行中空侧向氢侧串油,则会使氢气纯度大大降低;而氢侧向空侧串油,则会使氢气的泄漏量增加,同样空侧氢油分离器的负压过高也会使漏氢量增加.处理方法:正常运行中应将自动补油放油门臵于自动位,在汽轮机冲转过程中应密切监视氢压油压及油位变化情况.当系统串油时应注意调整油压差.并经常补排氢来维持氢气纯度和氢压.3、系统停运原因分析:在停运前首先要进行氢气系统的臵换,会造成气压的大幅波动,同样会造成油压的大幅波动是系统运行不稳定.且停运过程和启动初期一样会存在发电机进油的可能性,原因相同.处理方法:注意氢气系统的臵换一定要缓慢,气压尽可能不降至零,其余处理和启动初期基本相同.二、自动补油放油门结构分析1、自动补油门该门在密封油箱顶部和底部各有一控制阀轮,顶部阀轮在逆时针旋转到位后指该门在开启过程中处于自动,顺时针旋转到位后是强制关门,油位指出或者低时也不再补油.底部阀轮在逆时针旋转到位后指该门在关闭过程中处于自动,顺时针旋转到位后是强制开门,油位正常或高时继续补油,所以正常运行是应将两阀轮都逆时针旋到位.2、自动放油门该门在密封油箱顶部和底部各有一控制阀轮,顶部阀轮在逆时针旋转到位后指该门在开启过程中处于自动,顺时针旋转到位后是强制关门,油位正常或者高时也不再放油.底部阀轮在逆时针旋转到位后指该门在关闭过程中处于自动,顺时针旋转到位后是强制开门,油位正常或者低时继续放油,所以正常运行是应将两阀轮都逆时针旋到位三、建议启动方式1、首先启动空侧油分离器排烟风机、高压密备油泵,通过自动补油浮球阀对密封油箱进行补油,通过空侧回油对空侧氢油分离器进行补油,直至补油正常。
600MW机组密封油系统故障及对策

600MW机组密封油系统故障及对策简介密封油系统是大型发电机组的重要组成部分,主要用于维持轴承、齿轮、齿轮箱等部位之间的润滑,确保机组运转稳定。
但是,密封油系统也经常面临各种故障,影响机组的正常运转。
本文将围绕600MW机组密封油系统出现的常见故障和相应的对策进行分析和总结。
常见故障油液泄漏油液泄漏是密封油系统的常见问题之一,主要表现为油液从连接口、密封垫等处泄漏出来,导致密封不严,再加上油液流失,给机组带来很大影响。
油位过高或过低由于密封油系统使用频繁,油位如果不正确会使系统失效,油位过高则容易对密封垫形成气囊,使密封失效,同时也会影响系统正常运转;油位过低则会导致润滑不到位,容易造成轴承、齿轮等部位出现异常磨损。
油温过高高油温会对密封垫、油封等部位造成损伤,引起泄漏,进而导致油液流失和密封失效。
过高的油温还会导致润滑不到位,直接影响整个机组的运转。
油质不良油质不良会导致密封垫失效,同时也会影响到整个密封油系统的正常运行。
对策泄漏处理油液泄漏处理应采取及时、有效的措施,首先需要检查泄漏位置并消除泄漏,其次需要更换破损的密封物,如连接口、密封垫等,确保密封性能正常。
控制油位维护密封油系统的油位十分重要,特别是对于油位过低的情况,需要及时补充新油,确保系统正常运行。
如果油位异常过高,则可以采取定期排油、更换新油等措施来降低油位,确保系统的正常运行。
控制油温在机组密封油系统中,保持油温正常是十分重要的,特别是在高温时期,根据机组厂家的要求及早调整密封油系统中的油温,减轻高温对机组的负面影响。
改善油质改善密封油系统油质可以采取更换新油、定期清洗油路等措施,确保系统油质良好。
通过这些措施,可以减少油质不良引起的故障。
结论密封油系统是大型发电机组的重要组成部分。
在使用过程中,由于多方面的因素,容易出现泄漏、油位过低或过高、油温过高和油质不良等故障。
针对这些问题,我们可以采取相应的对策来降低故障发生的风险,保证机组的正常运行。
600MW机组密封油系统故障及对策

600MW机组密封油系统故障及对策1空气析出箱安装位置不当,发电机内压力较低时造成密封油膨胀箱满油1.1满油经过:#5机组96年11月14日进入投产第一次整组启动,本次启动为“168〞期间第一阶段,只冲至3000RPm,发电机不并列,故发电机未充氢气运行,期间仅保持发电机内压缩空气压力。
机组正常启动,一次冲转成功至1500RPm,进行中速暖机,暖机1小时后发现6.9m油水检测器有油,马上对其排放不只,分析为密封油膨胀箱满油,有可能造成了发电机进油,随下令打闸停机处理。
1.2原因分析:该密封油系统为发电机氢侧回油至膨胀箱,油中氢气在此排放后,由6.9m浮子阀控制其油位再回至空气析出箱,与空侧回油一起到主油箱。
本膨胀箱满油为发电机内压力过低〔<30kPa=引起。
因为发电机内压力过低,克服不了密封油膨胀箱、浮子阀、空气析出箱三者之间的高度差,使得密封油回油受阻,造成膨胀箱满油,因为密封油膨胀箱就在发电机下部,引起发电机进油。
1.3处理方法:该发电机设置了3个油水检测器,分别用于监视发电机励端、汽端及密封油膨胀箱,一旦发现这三个油水检测器有油,即可推断发电机内有油或密封油膨胀箱满油,应马上分别采纳对策处理。
这为典型的密封油膨胀箱满油,运行人员发现后马上从油水检测器进行放油,发电机励端、汽端仅放出少量油,密封油膨胀箱连续排放直至无油,共扩展约7~8桶。
依据本次事故经过,在暂时不能对空气析出箱安装高度进行处理的状况下,规定不管发电机内是何种气体,只要发电机密封油系统运行,必必需确保发电机内压力>50kPa,以防密封油膨胀箱满油,经过以后运行证实是可行的。
2密封油真空泵故障跳闸2.1现象经过:1月6日3:00#5机密封油真空泵跳闸,就地检查密封油真空泵电气故障信号发,密封油真空泵电机不热、油箱油位正常,联系检修;3:25 检修告无问题,启动密封油真空泵正常。
后在3月份又发现#5机密封油真空泵跳闸,检修告为其油杯脏污所致,联系清理后启动正常。
M310型发电机密封油系统典型故障与对策

M310型发电机密封油系统典型故障与对策摘要:该文简述汽轮发电机组密封油系统的重要性,根据作者的从业经验,对某电厂1-3号机组密封油系统的几种故障进行了总结和归纳,并提出了发电机进油、真空油泵跳闸等多个典型故障的解决处理办法,对发电机组的密封油系统的设计提供可借鉴的经验和教训。
同时,对同类机组安装调试的机组具有一定的借鉴意义。
关键词:发电机;密封油系统;故障;总结;对策1 绪论发电机密封油系统的功能是通过向发电机密封件供给润滑油的方式防止发电机内的氢气从动静密封处漏出,并防止氢气受到密封油中所夹带空气的污染,保证发电机内的氢气纯度,从而为氢气冷却发电机转子建立安全条件。
为了形成有效的氢气屏障,到达轴封的密封油会自动保持其压力大于发电机内部H2的压力。
在供应到密封件前,应对密封油进行真空处理,以保证其不含任何空气,也不含任何水蒸汽。
该系统能够满足润滑油压力和流量的密封要求。
并保证发电机的有载运行在氢气的工作压力值条件下安全稳定进行。
2 发电机密封油系统典型缺陷分析及处理2.1发电机内部进油2.1.1问题描述在电厂1、2号机组首次大修期间对发电机开人孔检查大修,在打开汽端端罩底部人孔门时,有大量油流出,见图1。
同时,机组运行期间巡检过程中发现氢气冷却器法兰边缘有渗油现象。
发电机型号为TA1100-78型,主要采用水氢氢冷却,即:定子线圈采用水内冷却,定子铁芯采用氢气外冷却,转子线圈采用氢气内冷却。
发电机热氢的冷却是通过氢气冷却器的气→水方式来交换热量的,冷却器部件与3种介质即空气、水和氢气接触。
由此分析法兰边缘漏油极有可能是由于发电机内部进油导致或者发电机汽端密封瓦运行期间油气长期积聚所致。
发电机密封油系统中压差控制阀用于调节发电机密封系统入口的润滑油与发电机内部之间的压差,使密封瓦处的空侧密封油压始终高于发电机内氢压0.05MPa,同时防止油压过高而导致发电机内大量进油。
氢侧流出的密封油被下半端盖收集并通过氢侧密封油回油通道回流至密封油系统,空侧流出的密封油被下半端盖收集并通过润滑油回油通道回流至润滑油系统。
汽轮机密封油系统异常分析及处理

汽轮机密封油系统异常分析及处理摘要:目前大容量发电机组普遍采用氢冷技术,为防止氢气外泄,汽轮发电机两端均设置有密封油装置。
密封油系统的可靠性直接关系到机组的安全稳定运行,密封油系统的运行异常轻者会造成发电机漏氢、进油污,重者会造成氢气爆炸、油系统着火以及机组停机等严重事故。
关键词:汽轮机;密封油系统;常见问题;处理办法引言:以白城发电公司为例,汽轮发电机密封瓦采用的是双流环式密封瓦结构,双流环式轴封瓦内有两个环形供油槽,供油槽内的油压始终高于发电机内的氢气压力,从而防止氢气从发电机内部漏出。
在密封瓦内的两个供密封用的油槽,形成了两道油流,这两道密封油流之间由独立的两套油源分别供给。
靠近电机内部氢气侧的油流,我们称之为氢侧密封油,简称氢侧油。
靠近大气和空气接触的油流,我们称之为空侧密封油,简称空侧油。
密封油除了供密封瓦起密封作用外,对密封瓦还可以起到润滑降温作用。
当这两股密封油的供油压力趋于平衡时,油流将不在两个供油槽之间的空隙中串动。
密封油系统的氢侧供油将沿着轴朝发电机内侧流动,而密封油系统的空侧供油将沿着轴朝外部轴承一侧流动。
由于这两个系统之间油的压力在理论上保持相等,油流在这两条供油槽之间的空间内将保持相对平衡,不发生相互串油现象。
密封瓦供油槽之间的油压通过外部不间断的调节,保证其提供的油源之间相对平衡,且维持油压高于发电机内部氢气一个固定的压力值。
但如果对密封油系统调整监视不当,就容易发生偏离运行工况现象,甚至造成发电机内部进油污、发电机漏氢等危害,因此密封油系统的可靠性对机组的安全稳定运行至关重要。
下面就发电机密封油系统运行中遇到的异常问题进行分析和归纳总结,并提出相应的运行调整措施和处理对策。
1汽轮机密封油系统异常运行分析电厂实际运行过程中,密封油系统虽然有差压阀和平衡阀进行自动调节油压,但密封油系统的运行并不是一成不变的,由于设备异常或运行方式变化造成的参数波动时有发生,而且有时存在的异常情况还比较突出。
机组正常运行中的密封油系统事故及异常处理

机组正常运行中的密封油系统事故及异常处理
一) 密封油箱油位低
1、原因
1)真空油箱补油浮球阀故障无法正常补油
2)润滑油来油失去未切为自循环方式
3)密封油系统独立运行时系统大量漏油或者回油不畅,或浮子油箱油位调
整不当满油
2、危险点分析
1)防止油位过低造成密封油泵出力不足甚至不出力而使密封瓦断油.氢气
泄露。
2)盘车期间密封瓦断油烧坏密封瓦
3、处理
1)正常运行时因浮球阀故障油位低及时启动密封油直流油泵运行,隔离真
空油箱由维护检修浮球箱。
2)确认润滑油来油正常否则倒成独立运行方式
3)及时调整浮子油箱油位至正常
4)处理中密封瓦处油压难以维持时紧急排氢,并根据氢压降负荷。
二) 密封油管道振动
1、原因
1)浮球阀特性不良,在高真空下漏流引起管道激振
2)润滑油直供门不严,引起补油管道振动
3)密封油泵轴封漏气,在高真空下吸气引起密封油泵出口管道振动
2、危险点分析
1)过大的振动引起相关管道法兰裂口漏油。
2)与支吊架长期碰摩起起接触处磨漏
3)降低真空影响氢气纯度下降
3、处理
1) 积极查找原因,分析振动原因预以消除。
2) 在无法解决的情况下,可以适当降低真空油箱真空,使管道振动在可接受的范围内
3) 在纯度不能满足要求的情况下,按规程进行排污操作
4) 利用停机机会彻底检查系统,并将问题彻底解决。
密封油系统运行及异常处理-

4.启动一台交流密封油泵,电流应不超过5.4 A~8.9A,逐渐开启过滤器供油门,维持出口 油压不超过0.9MPa,当浮子油箱有油位时,用密封油泵再循环门配合调节,维持过滤器前 油压0.65 MPa~0.7MPa,注意差压阀动作正常,维持密封油压高于机内气压0.056MPa左右 。
8、若扩大槽油位过高导致高液位报警,应立即退出浮子油箱运行,改用旁路排油, 此时应根据旁路上的液位指示器调节旁路开度并加强监视,以维持油位在液位信 号器1/2或2/3位置为准,防止扩大槽油位太高而导致氢侧排油管满油倒灌入发电 机内。
9、若扩大槽油位过低则应检查浮子油箱内浮球阀工作是否正常,必要时切除浮子 油箱,对浮球阀进行紧急处理,根据旁路上的液位指示器调节旁路开度并加强监 视,以维持油位在液位信号器1/2或2/3位置为准,防止回油管路“油封段”遭到 破坏而导致氢气大量外泄至空气抽出槽,造成发电机内氢压急剧下降。
密封油系统运行及异常处理
集控二值
1 密封油系统
运行
3 异常处理
2 注意事项、保护
密封油系统的启动
1.确认主机润滑油系统已投运正常,开启主机润滑油至真空油箱补油门,补油至液位观察 窗中线,注意浮球阀维持正常油位,扩大槽及管路无油时可开启润滑油至过滤器进口门前 手动门对系统管路充油,当有油进入浮子油箱时关闭润滑油至过滤器进口门前手动门。
阀进油管路的阀门适当关小,人为控制补油速度。
1. 真空油箱油位低
a) 原因: 1) 浮球阀动作失灵; 2) 真空油箱内浮球阀出口端的喷嘴被杂物堵塞; 3) 密封瓦间隙增大引起真空油箱油位低。
汽轮发电机组密封油系统常见问题分析及处理方法

汽轮发电机组密封油系统常见问题分析及处理方法摘要:近几年,我国很多行业都广泛应用汽轮发电机,本文专门针对汽轮发电机组密封油系统在实际运行过程中出现的问题,并分析为什么会产生这些问题,之后针对性地提出了有效的应对策略和处理方法,希望能为发电企业的运行操作人员和维护人员提供有力的参考依据。
关键词:汽轮发电机组;密封油系统;处理方法在实际使用机械设备的过程中很容易发生各种问题,也会因此损害设备,设备外观变形以及设备长时间运行过于疲劳等等,因此改变了机械设备的形态,最后导致机械设备原来的很多功能都无法发挥。
对机械设备进行检修就是为了完善和修复设备局部或整体的损伤,从而恢复甚至超过设备原有的功能。
一、汽轮发电机组密封油系统运行中常见的问题汽轮发电机组密封油系统主要包括发电机密封瓦和密封油系统,其中“单流环”和“双流环”设计是密封瓦中很重要的两部分,一般情况下,密封瓦在和发电机转子轴径配合时,需要将两者之间的距离控制在0.08-0.12mm左右,密封瓦的内侧有密封油,两侧分别是氢气和空气,相关人员在工作中应该控制密封油和发电机内氢气之间的压力差值,通过这种方式可以防止发电机内部的氢气出现外泄情况,同时,工作人员还应该控制密封油差压阀和氢侧密封油浮子油箱的回油量,防止发电机内部的油量过满,还应该避免发电机内部的氢气出现外泄现象。
1.1振动问题如果密封油母管中的油压出现不稳定的上下波动,很容易导致密封油差压阀的阀芯频繁发生上下波动情况,相应地也导致密封油管道发生很强烈的振动,甚至情况严重还会直接导致密封油管道发生断裂。
1.2进油和跑氢问题如果汽轮发电机中进了油,定子绕组会越来越不能抵抗各种外在因素的干扰,如果出线套管中进油,那么发电机的地绝缘会大幅度降低,很可能导致绕组绝缘放电击穿,最后导致汽轮发电机在实际运行的过程中不具备较强的绝缘,保护动作停机,甚至还可能烧坏发电机组,出现跑氢问题,严重情况下还会因为氢气外泄发生严重爆炸。
试论汽轮机密封油系统常见问题及处理

试论汽轮机密封油系统常见问题及处理摘要:随着我国电力需求的不断增加,国内的汽轮机应用也随之变得越来越广泛。
而随着时间的推移,汽轮机中也开始出现一定的问题,而主要出现问题的部分为密封油系统。
在汽轮机中,密封油系统是其重要的系统构成之一,如果其出现异常现象,将会直接导致汽轮机无法运作,严重的会直接导致汽轮机出现破损等问题。
因此,要注意对汽轮机密封油系统中存在的异常状况进行具体的分析,从而采取有效的措施对其进行解决,以保障汽轮机的正常运作。
关键词:汽轮机;密封油系统;问题;处理引言当前最常见到的密封油系统的设计方式为双流环式,应用这种设计方式设计出的密封油系统质量较高,在汽轮机运行的过程中能有效消减机器的运行压力,但是仍旧存在较多的问题。
为有效提升汽轮机的运行效率,本文将几种常见的问题进行详细的分析,并提出具体的解决措施。
1汽轮机密封油系统常见问题分析的重要性作为发电厂保证电力供应的重要基础,汽轮机密封油系统在日常的工作中务必要确保能够正常的运行。
但在实际的工作当中,汽轮机在运行时还是会出现很多的问题,这使得电力系统在发展的过程充斥的阻力。
在汽轮机的使用的过程中,主要的系统架构就是密封油系统,如果它出现问题就会导致汽轮机不能正常运行,对于整个电力系统都会产生极大的影响。
所以,在日常工作中,一定要经常分析汽轮机密封油系统异常故障问题出现的原因,还要将汽轮机密封油系统经常出现的问题制定一些常用的参考资料,这样才能更好的解决轮机密封油系统异常问题,才能更好地保障整个电力系统的正常运行。
2汽轮机密封油系统常见问题2.1发电机氢气纯度下降发电机氢气纯度下降是使用发电机时经常遇到的问题,对汽轮机的影响也是较大的。
造成发电机氢气纯度下降的原因有很多,例如,密封油系统中的油的含水量超标,纯度表质量下降,空氢侧密封油油温过高,当油的温度过高时,氢气的纯度就会下降,还有氢气以及油量差等,也会对氢气的纯度造成影响。
2.2发电机进油发电机进油也是汽轮机密封油系统中经常出现的一个问题,并且危害较大,会影响汽轮机密封油系统的正常使用,严重时还会引发安全事故。
火力发电厂密封油系统漏油故障原因及应对措施

火力发电厂密封油系统漏油故障原因及应对措施摘要:当前,我国火力发电机组的发电机大多采用的是水-氢-氢的冷却方式,既发电机定子绕组为水冷,发电机转子绕组为氢气内冷,铁芯为氢气外部冷却,氢气冷却效果好,同时氢气又是易燃易爆其他,为保障氢气使用安全需要将氢气密封在发电机内,发电机密封油系统的作用就是将发电机内的氢气与外界隔绝,既防止漏氢,保障用氢安全;又防止空气进入发电机内,保证氢气的纯度。
密封油系统是循环运行,动态调整,因此密封油系统的好处在于能保证密封油充满发电机两端的密封间隙,密封效果良好,但是在运行中密封油压力调整不当或密封油中断,则会使发电机内的氢气迅速喷出,造成事故,极有可能导致停机,甚至着火,不仅造成了经济损失,也可能危及到人身和设备安全,因此密封油系统的稳定性非常重要。
关键字:火力发电;密封油漏油;压差阀1、油密封装置及其密封油系统分类1.1油密封装置分类氢冷汽轮发电机的油密封装置按其核心部件——密封瓦的型式分为盘式油密封和环式油密封2类。
前者大多用于100 MW及以下容量的中小机组,后者则广泛用于大容量机组。
环式油密封装置又根据其密封瓦的结构及供油方式的不同又可划分为单流环式油密封和双流环式油密封2种。
理论上,单流环因为只有1道密封油会使机内氢气与机外空气易于接触混合,从而导致运行中机内氢气纯度下降较快;而双流环因为拥有2道密封油,不仅提高了其可靠性,也会使机内氢气与机外空气不易接触混合,从而减低机内氢气纯度下降的速度。
但实际情况并非完全如此。
双流环式油密封又根据其密封瓦的结构及数量不同而分为双流单环和双流双环2个品种。
双流单环结构相对简单,对油量的需求相对较大,但其对安装精度要求较高;双流双环结构复杂,但其对油量需求较小,对安装精度要求较低,而且随动性最佳,特别易于与平衡阀配合保持氢侧油压与空侧油压最大限度地平衡(曾有表计指示两侧油差压为0)。
1.2密封油系统分类密封油系统按单流环式油密封和双流环式油密封分为单流式和双流式两大类型;按其核心部件——压差阀的不同及其工作方式的不同又可划分为阻流增压式采用活塞式压差阀和泄流泄压式采用波纹管式压差阀两大流派。
发电机密封油系统常见故障及处理

发电机密封油系统常见故障及处理摘要:发电机密封油防止外界空气进入发电机及阻止发电机内氢气漏出。
这样可以保证正常运行中,发电机内氢气具有一定的纯度和压力;同时在气体置换过程中,发电机内不易形成易爆的氢气、空气混合物;本文对生产中发电机密封油系统及与其有关的一些常见故障进行分析并提出处理办法。
关键词:密封油;差压阀;平衡阀一、密封油系统的组成及工作原理:密封油系统的组成:密封油系统主要有密封瓦、空侧和氢侧交直流密封油泵、氢侧回油箱、1个差压阀、1个备用差压阀、2个平衡阀、油滤网、冷油器、空侧回油箱、阀门等组成。
整个发电机是1个密封的腔室,在前后轴端各设了1个双油环密封瓦,密封瓦与发电机轴颈有约0.20mm的径向间隙,利用密封瓦的2个环形油腔,充入高于氢气压力约0.085MPa的密封油,以阻止氢气外溢。
发电机内氢气压力在行中有一定变化,因此,要求跟踪密封压力的变化情况,始终保持密封油压略高于发电机内氢气压力,以防止氢气外溢。
跟踪发电机内氢气压力并自动调节密封油压的装置叫做差压阀和平衡阀。
如下图1所示工作原理图:图1 密封油系统工作原理工作原理:发电机空侧密封油压以氢压作为调节依据,通过差压调节阀使其比氢压高0.085 MPa,而氢侧密封油压则通过平衡阀跟踪空侧密封油压,两者差压保持在±0.5KPa内。
双流环式密封瓦密封效率高,可有效地防止氢气的外泄及空气的入侵。
而且,当氢侧密封油失去时,仍可起到密封作用。
此时,空侧密封油流到空侧配油槽后,一部分向氢侧配油槽流动,仍可阻止氢气外逸。
但因空氢侧共用一路密封油源,溶入氢侧油中的氢气便可通过空侧油路逸出,而溶入空侧油中的空气也可通过空侧油路进入机内。
因而,为保持必要的氢气压力和纯度,其补氢量将比正常时有所增加。
为保证空侧交流密封油泵故障时,发电机内氢气不外逸,空侧油路设有几路备用油,除前面提到的空侧直流密封油泵外,还从汽轮机润滑油系统引入高、低压备用油,通过备用差压调节阀的节流来控制油压,当空侧密封油压与氢气差压低至0.056 MPa时,该备用差压调节阀开启,并保持0.056MPa的油、氢差压。
密封油系统异常情况分析探讨

密封油系统异常情况分析探讨摘要:针对河北石家庄良村热电有限公司2台330MW发电机组,密封油系统发生的异常进行分析,查明原因,制定针对性防范措施,有效地控制了发电机漏氢、轴瓦漏油、密封油系统振动、氢气纯度下降等现象的发生,确保了机组安全、稳定运行。
关键词:密封油振动漏氢漏油石家庄良村热电1、2号机组自投产以来,密封油系统先后发生过轴瓦漏油,发电机漏氢,氢气纯度下降,密封油泵出口压力下降且大幅摆动等异常现象。
严重影响机组的安全稳定运行,处理时稍有不慎将会造成事态扩大,出现严重后果。
针对设备的异常现象,我们查找出了设备安装时的缺陷,以及调整中的一些经验,列出与同行探讨交流。
1.设备状况密封油系统专用于向发电机密封瓦供油,且使油压高于发电机内氢压0.056±0.02MPa。
以防止发电机内氢气沿转轴与密封瓦的间隙向外泄漏,同时也防止油压过高而导致发电机内大量进油。
以保证发电机内部气体的纯度和压力不变。
良村热电发电机密封油系统为单流环形式,主要由发电机密封瓦(见图:1)、回油扩大槽、浮子油箱、空气抽出槽、两台交流密封油泵、一台直流密封油泵和再循环泵、真空装置、压力调节装置及开关表盘等组成。
密封油的流程为:轴承润滑油管路→真空油箱→交流密封油泵→滤油器→差压阀→发电机密封瓦→机内侧(氢侧)回油→扩大槽→浮子油箱→空气抽出槽→轴承润滑油排油→汽机主油箱。
空侧排油(与发电机轴承润滑油混合)→空气抽出槽→润滑油排油→汽机主油箱。
2 .异常分析与措施2.1密封瓦漏氢我厂#2发电机自2014年1月份开始,发电机漏氢量呈现逐渐上升趋势。
补氢间隔由84小时补氢一次,逐渐降至33小时补氢一次。
测量每天的漏氢量>16m3/d,严重超过厂家规定发电机漏氢量<5m3/d的标准,严重影响机组的安全稳定运行。
另一方面也造成氢气大量损失。
利用便携式测氢仪进行全面检测,发现发电机本体有一个沙眼漏氢,进行了堵漏处理;观察发电机漏氢量没有减小趋势;进一步检测发现排氢风机出口管烟气中含氢量达4~5%,超标严重。
密封油系统常见故障及处理教案

处理:1、检查密封油系统氢油压差阀工作是否正常,如出现剧烈摆动等异常现象可以判断为压差阀调节故障,开启压差阀旁路阀,关闭压差阀主路入口或出口手门,手动调节氢油压差。
2、检查汽侧、励侧密封油供油压力表读数是否正常,如压力降低,表明密封油供油管路异常,应检查密封油出口滤网压差,压差高则切换滤网。切换时先将出口滤网用注油门注油,将备有滤网排气门排气。松开切换阀顶丝,压平把手,将滤网切换过去。如果密封油滤网压差正常,应检查油泵管路限压阀是否故障开启,限压管路温度高,则表明限压阀故障开启,应启动另一台密封油泵,提高系统压力。或两台油泵进行轮换。
2、检查回油压力表是否有油压,没有立即切换回油滤网。松开回油滤网顶丝,将滤网切换至对侧即可。
3、如果回油压力表有油压,而密封油箱油位下降这时为回油浮子阀故障,这时应活动密封油箱入口手门,反复冲动浮子阀几次,无效则立即启动直流油泵,停止交流油泵,将油箱旁路掉。严密监视氢油压差,压差过低则降低氢压运行。
3、以上处理后,氢油压差仍然异常低,紧急排氢。
故障四:油泵事故停止
现象:交流油泵故障停止,油压降低
处理:1、启动直流油泵,保证氢油压差正常,必要时降低氢压运行,根据发动机温度调整负荷。
2、如果直流油泵故障,检查开启第三路油源手门,降低氢压运行。
故障五:密封油浮子阀故障
现象:密封油流量桶油位异常
处理:有可能为浮子阀故障,关闭浮子油箱入口门,切换油位计为流量桶侧。如果油箱油位满,开启旁路门放油至可将油位后手动调节,如油位过低,待油位回升后用旁路门手动调节。
一期密封油系统常见故障及处理教案
部门
发电部
值别
四
岗位
主值
密封油系统故障原因及对策甘志伍

密封油系统故障原因及对策甘志伍发布时间:2021-08-04T16:02:48.910Z 来源:《基层建设》2021年第14期作者:甘志伍[导读] 绍了某发电厂因两条外接500 kV线路相继跳闸,导致两台机组跳闸四川广安发电有限责任公司四川广安 638000摘要:介绍了某发电厂因两条外接500 kV线路相继跳闸,导致两台机组跳闸,仅依靠柴油发电机带部分重要负荷的情况,介绍了故障过程,分析了厂用电中断后运行人员安全停运操作的处置情况并总结经验,提出了预防设备事故需要改进的措施。
关键词:密封油;故障;对策1 故障后处理措施分析1.1 汽轮机转速、轴瓦温升厂用电失去跳机后,汽机转速能否控制,润滑油能否保证供应是重中之重,也是运行人员第一时间需要处理的问题。
运行人员检查汽轮机高、中压主汽门、调门、抽汽逆止门关闭严密,密切注意转速动态飞升,若转速持续升高,应立即破坏机组真空。
本次事故中1号和2号机大机转速最高分别达到3 143,313 r/min, 机组甩负荷后能控制转速,1号和2号机组转速动态飞升。
大机惰走过程中,运行人员试启盘车电机,防止盘车装置故障,预留处理时间。
厂用电失去时,在超速得到控制后,汽机侧事故处理最为紧急的是保证润滑油供给,1号机大机转速3 068 r/min, 运行人员手动启动大机直流油泵;2号机大机转速3 069 r/min, 运行人员手动启动大机直流油泵,第一时间保证了润滑油供给。
在保安段恢复供电后,运行人员启动大、小机交流油泵,停直流油泵。
两台机组大机惰走的过程中油温最高升至60℃,然后逐渐下降,各轴承瓦温正常。
此次事故处理中,运行人员提前启动大机直流油泵无疑是正确的,保安段短时失电,20 s后才能恢复供电,柴油发电机带保安段运行,确保机组转速下降后润滑油泵能提供润滑油。
循环水中断,润滑油因无冷却水而温度升高。
因此,需尽可能减小润滑油温升,尽早降低机组转速。
另外,提前启动顶轴油泵,减小因润滑油温升高,油膜变薄带来的风险。
密封油系统运行异常问题分析与处理对策

的循 环 系统 ,空气 侧 的密 封油 为另 一个 系统 ,两个 油 数 偏 多 。引起 密封 油压 低 的原 因有很 多 ,如 差压 阀 、
流组 成各 个独 立 的循 环 系统 ,两 股油 流 的油压 由调 平 衡 阀 自动调 整失 灵 ;密封 油泵 或 三号射 油 器 工作
节装 置 控制 ,氢 侧和 空侧 密封 油压 差很 小 ,使 得这 两 不 良;滤 网堵 塞 ;备 用 泵 出 Ll逆 止 门关 不 严 密 ;密封
整 :氢 侧 密封 油压 跟踪 空侧 密封 油 压 ,通 过平 衡 阀 自 行 中密封 油箱 满 油大 多是 由 于补油 电磁 阀 开启 后 自
动 调 整 。
动失 灵 ,或者 补油 电磁 阀旁 路 门开度 过 大 ,运 行 人员
2 异 常运 行 参 数 分 析
没有及 时发现 造成 。也可 能发 生在 机组 停机 状 态 中 , 一 般 机 组 停 机 后 发 电机 内 部 并 不 会 立 即 排 氢 , 密 封
z z z PsgiolePfrp
第 1期
龚 和 根 :密 封 油 系统 运行 异 常 问题 分析 与处 理 对 策
21
油 系统 采 用双 流环 式密 封 瓦 ,由于氢 冷 发 电机 的转 磨损 或 轴颈 存在 划痕 、密 封 瓦垫子 破损 等 ,使得 密 封
轴 必须 穿 过发 电机 的端 盖 ,因此 这 部分 成 了氢 内冷 瓦 间 隙加大 或氢 侧 密封 油大 量 串至空 侧造 成 。 近几
轴 穿过 密封 瓦 内径 与转 轴之 间 的间 隙流 出 。如果 这 整 ,避 免 了因密 封 油箱缺 油 而引起 的发 电机 大量 跑
两个 油 路 中的供 油 油压在 密 封瓦 处恰 好相 等 .油就 氢着 火 和停 机事 件 。在 之后 的停 机检 修过 程 中 ,均 发
汽轮发电机组密封油系统常见问题及处理措施

汽轮发电机组密封油系统常见问题及处理措施摘要:密封油系统在汽轮发电机组中起着至关重要的作用,它确保了旋转部件和静止部件之间的密封性,有效防止氢和油的泄漏。
然而,密封油系统常常面临一些常见问题,如密封瓦漏氢、密封瓦漏油进入发电机、密封瓦磨损、密封油箱油位的异常变化以及系统压力的降低等。
本论文旨在分析这些问题的成因,并提出相应的处理措施,以提高密封油系统的可靠性和效率。
关键词:汽轮发电机组、密封油系统、常见问题、处理措施引言汽轮发电机组作为重要的发电设备,在发电厂和工业领域中得到广泛应用。
为了保证发电机组的正常运行,密封油系统起着至关重要的作用。
密封油系统主要负责提供润滑和密封效果,防止油液泄漏和进入内部部件。
然而,在长时间运行过程中,密封油系统可能会遇到各种问题,给发电机组的稳定运行带来威胁。
因此,了解并及时解决这些问题对于确保发电机组的可靠性和运行效率至关重要。
一、密封油系统常见问题(一)密封瓦漏氢密封瓦漏氢是密封油系统中常见的问题之一。
氢气泄漏可能是由于密封瓦材料老化、温度过高或紧固螺栓松动等原因引起的。
这种问题可能导致氢气积聚,增加了爆炸和火灾的风险。
(二)密封瓦漏油进入发电机密封瓦漏油进入发电机是另一个常见的问题。
油液泄漏可能导致发电机绝缘失效、电气故障甚至火灾等严重后果。
这可能由于密封瓦损坏、油泵故障或油液温度变化引起。
(三)密封瓦磨损密封瓦磨损可能导致油泄漏和系统效率降低。
这可能是由于油质污染、机械碰撞和过度紧固等原因引起的。
磨损的密封瓦无法提供良好的密封性能,从而导致油液泄漏。
(四)密封油箱油位上涨或降低密封油箱油位的异常变化可能是由于密封瓦泄漏、油泵故障或油液温度变化等原因引起的。
油位上涨或降低可能影响系统的正常运行和润滑效果。
(五)密封油系统压力降低密封油系统压力的降低可能是由于油泵故障、油液泄漏或系统管道堵塞等原因引起的。
压力降低可能影响油液的循环和润滑效果。
二、处理措施(一)密封瓦漏氢处理措施首先,及时更换老化、损坏的密封瓦是解决密封瓦漏氢问题的关键。
发电机密封油系统常见问题分析和处理

发电机密封油系统常见问题分析和处理常见故障的分析和处理1 发电机进油1.1 双流环式氢油密封系统分为空侧密封油和氢侧密封油,它们是二个相互独立的系统,氢侧回油控制箱是氢侧油路的油源,在运行中必须维持一定的油位,油位高时排油装置将自动打开,将油排往空侧油泵的入口,其排油的动力取决于发电机内氢气压力,如氢压过低(通常小于0.12MPa),氢侧控制油箱的油就不容易被排出,久而久之,油箱油位逐渐升高,最终通过消泡箱进入发电机。
这种现象大多发生在启动初期或盘车状态,尤其在调试阶段最容易发生,因为此时发电机不充氢气。
所以只要密封油系统在运行,发电机内最好能充入0.15~0.3 Mpa的氢气或空气,保证密封油系统的安全运行。
1.2 氢侧控制油箱的补油阀顶针被强行打开或排油阀顶针强行关闭,以及正常运行时补、排油浮球阀失灵等,都容易造成发电机进油。
1.3 密封油系统的一些阀门被误操作,如备用差压阀的旁路阀等被开启也是造成发电机进油的一个原因。
2 发电机氢气纯度下降、湿度上升2.1 由于空侧密封油和氢侧密封油是二个相对独立的系统,空侧密封油来自发电机轴承润滑用油,其回油与发电机轴承润滑油混合后回到主油箱;氢侧密封油系统设有一个单独的油箱,密封油箱的补油来自空侧,排油也是去空侧油系统。
理论上讲,要求二个油系统是独立的,运行中不允许空、氢侧二路油相互交混,以防止空侧油对氢侧油质的污染。
但在实际运行中由于联络门内漏、管道布置不当造成流体阻力压降不等,平衡阀、差压阀设计质量不佳,油中杂质造成平衡阀、差压阀动作不灵活或卡涩,密封瓦间隙偏大超标以及由于氢气变化较大造成平衡阀、差压阀调节跟踪困难等原因,使得空、氢侧相互窜油。
如氢侧向空侧窜油,则氢侧密封油回油控制箱油位下降,自动补油浮子阀打开,由空侧向氢侧回油控制箱补油;如果系统中上述现象是连续的,那么补油也将是连续的;由于空侧密封油箱中含有多量的空气和水分,当含有空气的油通过密封瓦与氢气接触时,根据分压定律,油中分离出来的气或汽会进入到发电机内,造成氢气纯度下降、湿度上升。
氢冷发电机密封油系统故障分析及对策

密封油压 , 将密封油与氢气 的压差 由 5 8 k P a 降至 4 0 k P a , 但仍有 密封油漏入发 电机 , 表现在油水监视器还是 出现积油 。 通过开启
级静环 。 更 换两套 密封环 的所有辅 助密封 圈 , 然 后进行组 装试
验。
( 3 ) 增加合成气压缩机出 口工艺气温度 , 避免工艺气倒灌带
液。
但从大量 的使用经验来看 ,频繁的启停对密封的损伤要大 于传 统的硬对软设计 的损伤 。 频繁启停机组会使端面短时间接触 , 易
造成 D L C涂层脱落 , 一旦 涂层 脱落就会导致端面 出现 随机性 干
物。
新刻槽后 作为非驱 动端 密封 的二级动环 。由于原三件静环 中的
一
件静环的表面 D L C喷涂 层磨损非常严重 , 将 两套密封 的二级 ( 2 ) 对 于 驱动 端密 封重 新 制造 一件 动环 座 , 两件 推环 , 利
非驱动端密封一级摩擦 副整体完好 , 端面也有较严重磨损 , 二级密封摩擦副完整 , 但端 面磨 损较严重 , 推环 已经 变形 , 必须
瞬时干摩擦 , 动环碎裂 。 作者通联:河 南龙宇煤化工有限公 司机 动部 河南永城 市
侯岭 乡 4 7 6 6 0 0
E — ma i l : z h u b a i q i n @1 2 6 . c o n r
[ 编辑
利
文]
设 西 鼍 理 与 维 僖2 0 1 3 № 3 囱
漏。
2 . 密封油漏人发电机 主要表现在发电机油水监视器内出现积油 , 放油 四天后 , 再 五、 故 障解决及 防范措施
级 密封 摩 擦 副整 体完 好 , 但 有 严重 磨 损 , 二 级密 封 摩擦 副全 部碎裂, 二 级 动环 座及 大 气侧 弹 簧座 均 受 到碎 块 冲击 , 其 中
汽轮发电机组密封油系统常见问题分析及处理措施 饶官荣

汽轮发电机组密封油系统常见问题分析及处理措施饶官荣摘要:随着我国经济的持续快速增长,工业化进程的不断推进促进了电力行业的发展。
而在我国大型发电厂中,火力发电占据了半壁江山,汽轮发电机组得到了广泛的应用,汽轮发电机组密封油系统的地位越来越重要。
密封油系统的运行是否稳定,直接关系着整个发电机组的工作状态,密封油系统根据密封瓦形式我们分为两类,一类为盘式,中等容量发电机多采用此种类型。
另外一种是环式,又分为单流,双流以及三流等多种类型。
由于密封油系统的运行安全直接威胁到整个发电机组的安全,本文就汽轮发电机组密封油系统常见问题分析及处理措施展开探讨。
关键词:汽轮发电机组;密封油系统;措施引言国家大力提倡推行供给侧结构性改革,火力发电行业推行实施“上大压小”政策,淘汰落后产能。
为了更好地实现节能目标,很多企业的大容量汽轮发电机组通常采用“水-氢-氢”的冷却方式,密封油系统的运行安全可靠性直接影响到汽轮发电机组的安全经济性。
1发电机密封油系统的简要介绍大型汽轮发电机组的发电机通常使用水一氢一氢的冷处理方式,发电机定子线圈利用水冷,而发电机的转子定子铁芯利用氢气进行冷却。
氢气的纯度必须控制在不小于96%,以避免发生爆炸事件。
虽然氢气的冷却效果很好,但是也必须注意这一问题的发生。
利用发电机密封氢气的方式,使得发电机密封油系统将外界和发电机里边的氢气隔开,不让空气进入到发电机内,也不让发电机内的氢气外泄。
这种方式不仅使氢气纯度得以保证,也预防了爆炸事件的发生,杜绝危害现象。
在发电机转子进行高速度的旋转时,必须要注意在静、动两部分之间隔出相对的缝隙,不能够使用固定密封的方法。
因为密封油系统是循环运动的,所以密封油系统有益于密封油能够把发电机两头的密封缝隙填满,使得密封油密封的效果达到预期目标。
但是若密封油压力调节不适当,那么会造成发电机里边的氢气快速喷涌,导致事故的发生,更有可能导致发电机停机或者造成火灾。
而针对大型的发电机机组而言,这类停机事件,会造成百万元以上的巨大损失,所以发电机密封油系统的稳定性是很重要的。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
密封油系统存在的问题及对策(总5页)--本页仅作为文档封面,使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--国产引进型300MW发电机密封油系统存在的问题及对策吕海涛(华能井冈山电厂,江西吉安 343009)目前国产引进型300MW汽轮发电机组的密封油系统虽然已经比较完善,但由于该系统比较复杂,在实际运行中的操作不当,以及检修维护质量的原因,使得该系统的运行仍然存在一些问题。
由于密封油系统的运行安全直接威胁到整个发电机组的安全,如发电机机进油将引起发电机线圈绝缘下降;氢气纯度下降导致发电机效率降低,增加了机组补排氢次数和氢站制氢量,并可能导致发电机内部产生局部氢爆;发电机漏氢还极易引起火灾。
因此本人将自己在生产实践中遇到的一些问题进行了归纳分析,并提出预防和改进措施,以供大家参考。
1 发电机内进油在气体置换过程中,氢侧油箱满油,引起发电机进油。
该种情况发生在发电机内氢气压力小于以下,且氢侧油箱油位较高时。
大家都知道氢侧密封油箱回氢管回到发电机消泡箱内,氢侧回油管回油到氢侧油箱是处于半充满状态回油,以利于溶解在氢侧密封油油中的氢气析出,并返回到发电进内。
因此氢侧密封油箱的压力为发电机内氢气压力,随着发电机内氢气压力的降低,氢侧油箱上的氢气压力也将随之降低。
而氢侧油箱的排油接在空侧油泵的入口,和空侧油箱形成连通管路。
当氢侧油箱油位较高时,自动排油阀浮子受浮力作用打开自动排油阀。
这时该阀本应处于排油状态,但由于氢侧油箱压力过低,使得排油阀后的空侧密封油的压力高于该阀前氢侧油箱排油压力,从而不但排不了油,反而使排油阀后的空侧密封油进入氢侧油箱,造成氢侧油箱满油,引起发电机进油。
对此我们可以做一个简单的计算:根据伯努力方程,选择1-2为截面可得:h 1= v 2/2g +p/ρg+ h w ,空侧密封油流量Q =×10-3m 3/s ,经计算v=s ,可见空侧密封油箱至空侧密封油泵入口流速很低,因此沿程阻力h w ≈0,v 2/2g ≈0,h 1≈p/ρg ,p ≈。
由计算可知当氢侧油箱上的氢气压力约等于时,自动排油阀失灵。
因此在发电机内氢压小于时,氢侧排油阀失去自动排油功能,这时要特别注意氢侧油箱油位,一般采取及时关闭自动排油阀后的截至阀,并通过氢侧油滤网后的大循环的排油和自动补油阀的补油来调整氢侧油箱油位。
本人在实践中发现,当发电机内氢压小于时,虽然自动排油阀已失灵,但自动补油阀仍然动作灵活可靠。
这是因为自动补油来自空侧油泵出口,其压力始终高于氢侧油箱内压力。
因此人为的控制氢侧油箱的低油氢侧油箱油位仍处在自动调整状态,从而避免了人为调整,省去了运行人员的监视,而且使系统运行变得非常安全,有效避免了氢侧油箱满油,造成发电机进油的事故。
用该办法调节氢侧油箱油位需要注意:第一,保持氢侧油压略压高于空侧油压即可(小于50mmH 2O ),以免对氢气纯度产生较大影响;第二,该方法适合在发电机充排气体时且氢压小于时使用,系统正常后要及时调整回原来的平衡状态。
机组升速过程中差压阀、平衡阀跟踪不好,造成发电机进油。
这是因为机组在升速过程中,尤其是热态启动过程中,发电机转速变化很快(300rpm/min),由于发电机两侧风扇的影响,机内两侧氢压升高,使得差压阀关小,空侧油压上升,在平衡阀的作用下,氢侧油压也随之上升。
但由于发电机内氢气压力上升速度快,若差压阀调节品质不好,就会出现差压阀波动,密封油压也将随之波动,造成发电机进油或发电机两侧端向外喷油雾;若平衡阀调节品质不好,还会出现空侧向氢侧窜油,使氢侧回油量增大,导致随高速旋转发电机风扇吸卷进入发电机内的油量增加。
差压阀、平衡阀的调节品质除了和产品质量有关外,还和润滑油品质,密封油滤网以及运行人员的操作有密切关系。
因此要从各个方面下功夫,如选择质量可靠的进口阀;在润滑油中加装装磁性滤油装我厂就曾经出现过因密封瓦上一出1升左右的油来,经多方面调整都无效果,最后揭瓦发现漏点,经补焊处理后才得以消除。
2 密封油系统的振动差压阀摆动导致系统振动。
差压阀摆动是造成密封油系统振动的一个主要原因,其摆动主要有两方面的原因。
第一是密封油品质差,油中含有杂质,造成差压阀或空侧油泵出口逆止阀卡涩,从而引起系统振动。
该项工作主要是在机组调试阶段润滑油系统滤油时把好关,防止杂物、异物、沙粒(一些铸造设备没有处理干净所致)等残留在系统中,并在润滑油系统调试后再调试密封油系统,且密封油系统整体调试前对管道加装滤网进行大流量冲洗滤油,油滤好后再接信号测量管路,以保证密封油系统的清洁。
第二是差压阀空侧油压信号过于灵敏,导致差压阀摆动。
该种情况往往在氢气压力变化较大或系统油压波动较大时发生。
原因是主差压阀空侧油压信号取自空侧油泵出口附近,本身压力就不很稳定,再加上该压力主路取样管比较粗,导致压力信号比较灵敏,从而引起差压阀频繁波动。
其实原进口该种密封油系统主差压阀空侧油压信号管路上只有一个节流孔,并没有设计该路取样管道,国内加装旁路主要是基于该系统在低温启动时因油的粘性大,空侧油压经节流孔反应不灵敏而设计。
因此正常运行时靠节流孔取空侧油压即可,主路取样管只起到配合调节作用,系统正常运行时可保持其关闭,而这一点运行人员往往不是很清楚,以为这一路全开才对。
空侧防爆风机出口逆止门卡涩,导致系统振动。
该逆止门卡涩将使油箱形成正压,导致油箱内空侧油中的氢气不易析出来,且分离出来的氢气不能及时排出,这样将会使得氢气随空侧密封油进入空侧油泵入口,导致空侧油泵出口压力波动,油泵振动,联带引起差压阀振动。
因此空侧防爆风机的出力应该尽量选择大一些,以利于回油和析出、排出氢气,且要选择动作可靠的出口逆止门。
另外空氢侧油压信号管中含空气,空氢侧安全阀泄漏,再循环阀位置调整不当等,也将会引起系统振动。
3发电机氢气纯度下降快空氢侧油压不平衡,导致氢气纯度下降。
由于平衡阀不可能保持空氢侧油压的绝对平衡,因此空氢侧密封油发生窜油将会不可避免。
当空侧油压高时,空侧油窜到氢侧,再经密封油内油档被发电机风扇吸卷,将油中携带的空气释放到发电机内,同时氢侧油箱油位升高,自动排油阀打开排油;当氢侧油压高时,氢侧油窜到空侧,氢侧油箱油位降低,自动补油阀打开,使含空气量较高的空侧油补充到氢侧油箱,并进入氢侧油循环,最终将空气释放到发电机内。
因此无论是氢侧还是空侧油压高,都将导致发电机内氢气受到污染,尤其是当空氢侧密封油存在较大的不平衡时影响更大。
停机时,释放到发电机内的空气因受重力作用,还将逐渐下沉到发电机底部,聚集到发电机死角和低点处,造成发电机局部将油纯度不合格,产生局部氢爆的危险。
因此如何尽可能的保持空氢侧油压平衡,是解决该问题的关键所在。
运行中要求空氢侧油压差在±50mmH2O,一般以密封油系统上的调端和励端的平衡表为判断油压平衡的依据,辅之以汽轮机运行平台就地空氢侧油压表。
但由于现场压力表计的误差,以及平衡表取压信号存在误差,往往平衡表调平衡了,而实际空氢侧油压并没有平衡。
本人在实践中觉得调整平衡阀应以平衡表为粗调信号,而以氢侧油箱补排油管道的温度为细调信号。
这是因为正常运行时空氢侧回油温度在50~60℃左右,若空氢侧油压比较平衡,就会出现氢侧油箱补油和排油量很微小的情况,补排油管道就会是冷的或者微热。
若运行中补油或排油管道很热,说明氢侧油箱在补油或排油,那么空氢侧密封油一定存在着较大的不平衡,因此即使是表计平衡了,还是需进一步调整平衡阀。
密封瓦间隙大,导致氢气纯度下降。
当空氢侧密封油差压保持一定时,空氢侧密封油的交换量与密封瓦间隙成正比。
对于国产引进型300MW汽轮发电机组,密封瓦直径间隙在~之间,由于密封瓦安装间隙的偏大和运行中密封瓦磨损都将导致密封油流量的大大增加,而空氢侧密封油不可避免的存在着交换,密封油流量的增加将导致空氢侧油量交换的成倍增加,空侧窜到氢侧的密封油携带的空气、水份最终将被交换到发电机的氢气中去,从而降低了氢气纯度。
因此密封瓦检修时应严格按照标准,保证密封瓦的间隙尽量靠近下限,以减少密封油流量,并保证密封瓦不被磨损;另外就是采用高精度密封油滤网,降低密封油中的颗粒度,从而减少密封油中的微小颗粒与密封瓦及轴颈的相对流动产生的研磨。
密封油温过高,导致氢气纯度下降过快。
众所周知密封油的粘度随着温度的升高而降低,流动性随着粘度的降低增强。
因此在相同密封瓦间隙的情况下,随着密封油温度的升高而导致密封油流量增大,从而导致空氢侧密封油交换量的增加。
一般情况下,密封油温度应控制在27~50℃之间。
在密封油冷却水量充足的情况下,为了减小空氢侧密封油交换量,可尽量控制密封油温保持低限运行,原则是发电机轴承振动不受影响。
5结论(1)发电机气体置换过程中,气体压力小于时容易进油,经微调平衡阀,保持氢侧油压略压高于空侧油压是可以避免进油发生的。
(2)差压阀、平衡阀调整不好,启停机过程中易发生发电机进油,要从设备、运行等多方面下功夫才能避免。
(3)密封油油质差,差压阀空侧油压信号过于灵敏,防爆风机出口逆止阀卡涩,都将造成差压阀的摆动。
改善油质,关闭差压阀空侧油压主路信号,限制氢压变化速度是解决该问题的有效措施。
(4)空氢侧密封油量的交换和密封瓦间隙偏大,是发电机氢气纯度下降的本质原因。
采取适当的调整措施调整好平衡阀,控制较低的密封油温度,改善油质,保证较小的密封瓦间隙,对氢气纯度的下降过快将有所改善。
[参考文献][1]《汽轮机》望亭发电厂编着中国电力出版社2002年[2]《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》中国电力出版社 2001年[3]《密封油系统安装与调试说明书》哈尔滨发电机厂 1999年[4]《汽轮机运行技术问答》华东电管局编着中国电力出版社 1997年作者简介:吕海涛华能井冈山电厂策划部运行管理工程师从事电厂机炉运行管理、节能、及热力试验工作。
通信地址:江西省吉安市青原区华能井冈山电厂邮政编码:343009联系电话:或011-6779。