汽车运输企业组织结构分析

汽车运输企业组织结构分析

汽车运输企业组织结构

一、直线制

直线制组织机构是最古老的企业管理组织形式。其特点是组织机构中各种职位均按垂直系统直线排列，结构简单、权力集中、命令统一、决策迅速，管理幅度较大。在组织机构中，上下级和同级之间的关系很明确，职权从下到上逐级增高，各级组织的数目由下到上逐渐减少。实行的是没有职能机构的管理，要求各级主管人员必须具有多方面管理业务的知识和技能。由于各项业务工作都由领导者亲自处理，容易使他们陷入繁琐的日常行政事务中，影响思考企业发展的重大战略性问题。但由于这种管理机构具有机构简单、费用低、责权明确、灵活、目标清楚等特点，在一些规模较小、生产技术与工艺过程比较简单，市场范围不大，产品单一的小型企业中仍还在采用，如图2—1所示。

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案例1：济南长途汽车运输有限责任公司

分析：直线制，顾名思义，如直线

般简介通透，让人一目了然。济南长途汽

车有限责任公司各种职位基本按照垂直系统直线排列，权力集中在董事长总经理, 下属为各个组织分支结构，职责关系明确。从开始的介绍中我们得知这种组织结构 容易把繁琐事务都堆积在高层领导那里，但是费用低易于管理，像该公司这种基本 只经营长途汽车、市场范围不大的企业比较倾向于实行此种组织结构，能够节省一 部分开支，从而向更加有利于企业发展的方向投资决策，但此种机构要求主管人员 有多种管理能力，才能更好地管理公司。

二、职能制

职能制组织机构形式由被誉为科学管理之父的泰勒首创。其主要内容是对企业 按职能实 行专业分工管理，在各级行政负责人下设相应的职能机构，并且各职能 机构都可以在自己的

职权范围内向下级下达命令，直接进行指挥。这种组织机构形式的优点是有助 于加强各项专业管理，发挥职能机构的作用，弥补各级行政领导者的管理能力不 足。其缺点是容易形成多头领导，造成管理混乱，削弱统一指挥，使下级无所适 从，如图2—2所示。

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分析：职能制，从字面理解，则是按照职能划分，也确实如此。成都客车股份 有限公司根据职能分为常务副总经理、财务总监、副总经理等职位，并在其下设立 了可在职权范围内下达命令的职能机构。这样分工明确，有利于各负责人尽力做好 自己的本职工作，一定程度上防止了越俎代庖或者玩忽职守事件的发生。但是此种 机构也容易使管理不统一，使得下级无头绪或者盲目的接受命令，削弱了统一管理 的力量。职能制有利有弊，也还要取决于公司内部人员结构、发展状况等因素，好 的方面可能会缓解管理散乱的状况。

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案例2:成都客车股份有限公司

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、直线一职能制

直线一职能制组织机构是综合直线制和职能制的优点而发展形成的。以交通运 输企业为例，各职能机构（计划统计、运行调度、财务、经营等）由企业经理统 一领导，运行生产则在运行调度机构的集中领导下统一指挥，其他职能机构对基层 车队只执行业务领导。这种形式既保证了生产过程的集中统一指挥，又发扬了各职 能机构的业务专长，有利于现代化生产 企业的经营活动。

案例3:山东金麒麟集团

分析：直线职能制，前面已经介绍，是集合了职能制与直线制的优点而成。以 山东金麒

麟集团为例，满足了统一领导的要求，这样就弥补了职能制管理涣散的缺 点，同时也发扬了3:

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各机构的专长与特点。但是也具备了直线制的简单明了，上下及分工明确的特点，各个部门各司其职，在竞争激烈的今天，不失为一种好的组织结构。当然，既然为统一领导，对领导者负责人的要求同样也很高，毕竟有好的领导才有好的队伍。

四、事业部制

这种组织机构形式首创于美国，一般称为部门化机构，其管理原则是集中决策、分散经营，即在集中指导下进行分权管理。在这种结构中企业按生产特点、地区和经营部门分别成立若干个事业部（分公司、部门），各事业部门分别对自己所辖部门的工作负责，实行独立经营、单独核算。企业最高管理机构只保留人事决策、财务控制、规定价格幅度和监督等大权，并通过主要利益指标对各事业部进行控

制。

案例4:安徽交通集团汽车运输有限公司

分析：事业部制可以更贴切地成为部门化机构。安徽省交通汽车运输有限公司

就

是这样一种集集中决策、分散经营为一体的组织机构。该企业分为多个事业部如:办公室、财务部、审计部等，经营层还下属有分公司。各司其职的同时，企业的高层管理仍保留对人事、财务等大事件的监督决策权力。分散经营有利于将各职权分化但不分散，因为仍有集中管理，如此的管理机制有利于公司向更加大的规模进发，个人认为是较成熟的组织结构设计。

五、矩阵制

矩阵机构是由专门从事某项工作的工作小组形式发展起来的一种组织机构。

工作小组是由许多不同专长的人组合而成的，专门完成较为复杂的工作或涉及专业较多的工作的专门小组。如果企业里同时组织多个工作小组，而且这种工作小组长期存在，就为形成矩阵机构提供了可能。以汽车运输任务为例，假设某省在计划期内同时受理三项大型外省重点运输项目（长期承担三家客户的运输任务，而这三家客户的运输地域分布不同，产品对运输的时间、运输的工具等都有不同的要求），公司成立三个专职运输组织，各职能机构均抽调人员分组参加，这些人员横向接受专职运输组织领导，纵向接受原职能科室领导，从而形成横行纵列的矩阵机构，如图2—5所示。

案例5:江苏金陵交运集团有限公司

分析：“矩阵”是借用数学上的概念。江苏金陵交运集团有限公司下设了许多

工作小组，如：综合管理部、计划财务部、人力资源管理部、审计督察部，这形成了企业纵向的结构。同时，又设有各分公司，来满足不同要求、不同地域的运输任务，但仍接受横