8滑动轴承
机械基础教案-滑动轴承
12、2滑动轴承
滑动轴承一般由轴承座、轴瓦（或轴套）、润滑装置和密封装置等部分组成。
一、向心滑动轴承
向心滑动轴承只能承受径向载荷，它有整体式和剖分式两种。
1、整体式滑动轴承
无轴承座的整体式滑动轴承，在机架式箱体上直接镗出轴承孔，孔中可安装套筒形的轴瓦。
有轴承座的整体式滑动轴承，使用时把它用螺栓装到机架上。这种轴承已标准化，其结构和尺寸可查JB2560—79。
二、的结构、类型，通过代号识别轴承类型
教学过程
教学
环节
教师讲授、指导（主导）内容
学生学习、
操作（主体）活动
时间
分配
组织教学
复习
新授
起立、问好、报告出勤
从自行车到打印机，从普通车床到数控车床及各种制造设备，之所以运动的没有声音，是因为轴承在其中起了关键的作用。轴承是干什么用的？有哪些种？如何安装？
教学过程
教学设计
授课班级
授课日期
第21、22课时
课型
新授
教具、资料
教材、教案、教具、习题册
课题
12、2 滑动轴承
教学
目标
要求
知识
目标
掌握轴承应用的场合
技能
目标
了解轴承的结构、类型通过代号识别轴承类型
情感
目标
培养学生学习兴趣
教材
分析
重点
轴承的应用
难点
牢记代号
关键
轴承的受力情况
板
书
设
计
12、2 滑动轴承
一、向心滑动轴承
二 判断
1 × 2 ∨ 3∨ 4 ×
5 × 6 ∨ 7 × 8 ∨
滑动轴承
机械设计
第十章 滑动轴承 第九章
31
四、承载能力和索氏数S0
β— 轴承包角，轴瓦连续包围轴颈所对应的角度。(P221)
φ— 从 OO 起至任意 膜厚处的油膜角。
α1+α2— 承载油膜角
φ1— 油膜起始角 φ2— 油膜终止角 p=pmax处：h=h0，φ=φ0
机械设计
第十章 滑动轴承 第九章
32
（P222 式10-19）
流出 流入
Δt— 油温升 Δt = t2－t1
1 1 t m (t 1 t 2 ) t 1 t 75C 平均温度： 2 2
33
积分一次得任意φ处的油膜压力pφ：
p dp
1
6
2
1
(cos cos0 ) d 3 (1 cos )
在φ1至φ2区间内，沿外载荷方向单位宽度的油膜力为：
F1 p cos[180 ( )]rd
1 2
对有限宽轴承，若不计端泄，油膜承载力F为：
p 0 x
，油压为增函数；
可见，对收敛形油楔，油楔内各处油压大
于入口、出口处油压→正压力→承载。
e e
e e
e e
h>h0 p>0 x
p x =0
h<h0 p x <0
p 静止件 x =0 p=0
e e
机械设计 ※若二板平行：
p x
第十章 滑动轴承 第九章
26
任何截面处h=h0， =0 ，不能产生高于出口、入口处的 油压→不能承载。 v
8
2、推力轴承（方法同径向轴承）（自学） 结构：空心、实心、单环、多环
实心式：
机械基础 第2版 习题答案 (8)[4页]
![机械基础 第2版 习题答案 (8)[4页]](https://img.taocdn.com/s3/m/de28c4aecf84b9d529ea7a10.png)
第七单元支承零部件练习题一、名词解释1．轴轴是支承传动件（如齿轮、蜗杆、带轮、链轮等）的零件。
2．曲轴曲轴是指将回转运动转变为往复直线运动（或将往复直线运动转变为回转运动）的轴。
3．软轴软轴是由几层紧贴在一起的钢丝构成，可将扭矩（扭转及旋转）灵活地传递到任意位置的轴。
4．心轴心轴是指工作时仅承受弯矩作用而不传递转矩的轴。
5．转轴转轴是指工作时既承受弯矩又承受转矩的轴。
6．传动轴传动轴是指工作时仅传递转矩而不承受弯矩的轴。
7．轴承轴承是用来支承轴或轴上回转零件的部件。
8．滑动轴承滑动轴承是工作时轴承和轴颈的支承面间形成直接或间接滑动摩擦的轴承。
9．滚动轴承滚动轴承是将运转的轴与轴座之间的滑动摩擦变为滚动摩擦，从而减少摩擦损失的一种精密的机械元件。
二、填空题1．支承零部件主要包括轴和轴承，它们是组成机器不可缺少的重要零部件。
2．轴是支承传动件的零件，轴上被支承的部位称为轴颈，轴的功用是支承回转零部件，并使回转零部件具有确定的位置，传递运动和扭矩。
3．轴承是支承轴颈的支座，轴承的功用是保持轴的旋转精度，减少轴与支承件之间的摩擦磨损。
4．轴按其形状进行分类，可分为直轴、曲轴和软轴（或挠性轴、钢丝软轴）三类。
5．轴的结构包括轴颈、轴头、轴身三部分。
6．根据轴承工作时摩擦性质的不同，轴承分为滑动轴承和滚动轴承两大类。
7．滑动轴承根据承受载荷方向的不同，可分为向心滑动轴承和推力滑动轴承两大类。
8．滑动轴承通常由轴承座、轴瓦（或轴套）、润滑装置和密封装置等组成。
9．常用的轴瓦分为整体式轴瓦和剖分式轴瓦两种结构。
10．滑动轴承的失效形式主要有磨粒磨损、刮伤、胶合（咬粘）、疲劳剥落、腐蚀等。
11．滚动轴承一般由内圈、外圈、滚动体和保持架组成。
12．常见的滚动体有球、短圆柱滚子、长圆柱滚子、球面滚子、圆锥滚子、螺旋滚子、滚针等多种。
13．滚动轴承的分类方法很多，按滚动轴承所能承受的载荷方向或公称接触角进行分类，可分为向心滚动轴承和推力滚动轴承。
13种常见的轴承
13种常见的轴承轴承是现代机械制造中必不可少的零部件之一，广泛应用于各种机械设备中。
虽然轴承种类很多，但是比较常见的一般只有13种。
本文将会为大家介绍这13种常见的轴承，并逐一阐述其特点和应用场景。
1. 深沟球轴承深沟球轴承由外圈、内圈、钢球和保持架组成，广泛应用于各种低、中等负荷下的机械设备。
尤其适用于高速旋转和精度要求较高的场合。
2. 圆锥滚子轴承圆锥滚子轴承是由内圈、外圈、滚子及保持架组成的，广泛应用于各种涉及到大量载荷或承受冲击载荷的机器设备。
特别适用于带有大功率传动的设备。
3. 自调心球轴承自调心球轴承由内圈、外圈、钢球和保持架组成，广泛应用于各种需要自动调节偏差和变化的负载场合，例如高速旋转和振荡应用。
4. 推力球轴承推力球轴承是一种带有简易设施的轴承，在承载能力以及与强迫方向垂直的载荷方面非常有效。
常用于主要受到单向载荷的旋转零部件。
5. 单向轴承单向轴承是其中一种通常用于受到单一方向载荷的轴承，适用于逆止器、起动机等设备中。
6. 球面轴承球面轴承主要由内球面和外球面构成、还有其他基本的组件，适用于要承受径向载荷和轴向载荷的设备。
7. 组合轴承组合轴承是一种可以同时承受径向载荷和轴向载荷的轴承，适合于支架系统和较大的机器设备，能够满足多重载荷的要求。
8. 滑动轴承滑动轴承是由支架、梁和滑动层涂料构成，广泛应用在机械设备中，以在摩擦表面上产生应变来分散载荷。
9. 圆柱滚子轴承圆柱滚子轴承多用于带有大直径和长长度的设备，如挖掘机、汽车后桥、造纸机等。
它主要由内圈、外圈、滚子和保持架构成。
10. 长轴承长轴承是一种防护较强的轴承，在需要经常进行维护和保养的设备中应用广泛，如电动机和发电机。
11. 球面滚子轴承球面滚子轴承具有很好的中等负荷承载能力，并且适用于需要频繁进行旋转运动的机器设备。
12. 规定轴承现在的负载大而且速度快的轴承，还有一些对轴承的使用非常苛刻，常常采用的是规定轴承配合。
机械设计8—滑动轴承
3. 许用油膜厚度[h] ] 在其他条件不变的情况下， 在其他条件不变的情况下，外载荷 F↑，动压润滑轴承的 ↑ hmin↓ ，轴承、轴颈表面的微观凸峰可能直接接触，而不能实现 轴承、轴颈表面的微观凸峰可能直接接触， 液体润滑。 液体润滑。 显然，要想实现液体润滑，应满足如下条件： 显然，要想实现液体润滑，应满足如下条件： hmin ≥ [h]= S ( Rz1 + Rz2 ) ] 式中： 式中： S — 安全因数 ， S ≥2，一般可取 S=2 一般可取 RZ1，RZ2 —轴颈和轴承孔表面粗糙度，µm 轴颈和轴承孔表面粗糙度， 轴颈和轴承孔表面粗糙度
特点
应用
2．极大型的、极微型的、极简单的场合；如自动化办公设备等。 极大型的、极微型的、极简单的场合；如自动化办公设备等。 极大型的 3．结构上要求剖分的场合；如曲轴用轴承。 结构上要求剖分的场合； 结构上要求剖分的场合 如曲轴用轴承。 4．受冲击与振动的场合；如轧钢机。 受冲击与振动的场合；如轧钢机。 受冲击与振动的场合
ψ = δ /r → δ = ψ . r =0.001x60 = 0.06mm x χ = 1-[h]/δ = 1 -9.6x10-3/0.06 = 0.84 - ] x
查表12-7，B/d = 108/120=0.9 得到 ， / 查表 /
χ
Cp
0.80 3.067
0.85 4.459
插值计算：Cp = 4.181
§8-2 径向滑动轴承的主要类型
一、整体式 结构简单，成本低， 间隙无法 结构简单，成本低，但间隙无法 补偿，且只能从轴端装入， 补偿，且只能从轴端装入，适用 低速、轻载或间歇工作的场合。 低速、轻载或间歇工作的场合。 无法用于曲轴。 无法用于曲轴。 二、对开式（剖分式） 对开式（剖分式）
8类轴承是什么意思 8类轴承尺寸规格型号20230512
8类轴承是什么意思8类轴承尺寸规格型号8类轴承是指按照国际标准ISO 15和ISO 76分别规定的滚动轴承和滑动轴承的分类，共分为8类。
这些类别包括：深沟球轴承、角接触球轴承、圆锥滚子轴承、调心滚子轴承、圆柱滚子轴承、推力球轴承、推力滚子轴承和滑动轴承。
8类轴承的尺寸规格型号1、深沟球轴承：6000系列、6200系列、6300系列、6400系列、6800系列、6900系列、16000系列、61800系列、61900系列。
2、角接触球轴承：7000系列、7200系列、7300系列、7400系列。
3、圆锥滚子轴承：30200系列、30300系列、31300系列、32000系列、32200系列、32300系列、32900系列、33000系列。
4、调心滚子轴承：21300系列、22200系列、22300系列、23000系列、23100系列、23200系列、23900系列、24000系列、24100系列。
5、圆柱滚子轴承：NU10系列、NU2系列、NU3系列、NU4系列、NU22系列、NU23系列、NJ2系列、NJ3系列、NJ4系列、NUP2系列、NUP3系列、NUP4系列。
6、推力球轴承：51100系列、51200系列、51300系列、51400系列、52200系列、52300系列、53200系列、53300系列。
7、推力滚子轴承：29200系列、29300系列、29400系列、81100系列、81200系列、89300系列、87400系列。
8、滑动轴承：直线轴承、滑动轴承、轴承套筒、轴承座、轴承衬套等。
以上是8类轴承的尺寸规格型号的全面介绍。
不同的轴承类型适用于不同的工作条件和负载要求，选择合适的轴承可以提高设备的性能和寿命。
轴承类型介绍——8类推力球轴承一、什么是推力球轴承推力球轴承采用高速运转时可承受推力载荷的设计，由带有球滚动的滚道沟的垫圈状套圈构成。
由于套圈为座垫形，因此，推力球轴承被分为平底座垫型和调心球面座垫型两种类型。
滑动轴承_图文
§12-4 轴瓦结构
整体式 结构形式
对开式
一、轴瓦的形式和构造
整体轴套 单层材料 双层材料 多层材料 厚壁轴瓦 薄壁轴瓦
整体式 结构形式
对开式
一、轴瓦的形式和构造
整体轴套 单层材料 双层材料 多层材料 厚壁轴瓦 薄壁轴瓦
整体式 结构形式
对开式
一、轴瓦的形式和构造
整体轴套 单层材料 双层材料 多层材料 厚壁轴瓦 薄壁轴瓦
滑动轴承的润滑剂常有（ 润滑油 ）、（ 润滑脂 ）、（ ）（气体润滑剂 ）。固体润滑剂
§12-6 不完全液体润滑滑动轴承 设计计算
失效形式与设计准则
1、工作状态： 因采用润滑脂、油绳或滴油润滑，故无法形成完全的承载油 膜，工作状态为边界润滑或混合摩擦润滑。
2、失效形式： 边界油膜破裂。
v
v
3、设计准则： 保证边界膜不破裂。 因边界膜强度与温度、轴承材料、轴颈和轴 承表面粗糙度、润滑油供给等有关，目前尚无 精确的计算方法，但一般可作条件性计算。
1、特点：
无流动性，可在滑动表面形成一层薄膜。
2、适用场合 ：
要求不高、难以经常供油，或者低速重载以及作摆动运动 的轴承中。
3、选择原则：
当压力高和滑动速度低时，选择针入度小一些的品种；
所用润滑脂的滴点，一般应较轴承的工作温度高约20～ 30℃，以免工作时润滑脂过多地流失。 在有水淋或潮湿的环境下，应选择防水性能强的钙基或铝基 润滑脂。 在温度较高处应选用钠基或复合钙基润滑脂。
d1 d2
二、止推滑动轴承的计算
1、验算轴承的平均压力p F F
≤[p]
d2
z----轴环数
d1
d1
d2
2、 验算轴承的pv值
轴承的种类和类型
轴承的种类和类型轴承是工业生产中常用的一种零部件，用于支撑和减少机械设备运动时的摩擦。
根据其结构和工作原理的不同，轴承可以分为多种类型。
下面将详细介绍轴承的种类和类型。
1.深沟球轴承深沟球轴承是最常见的一种轴承，具有结构简单、使用方便、使用寿命长等特点。
它适用于高速和高温环境下的工作，广泛应用于机械设备中。
2.接触角球轴承接触角球轴承主要用于承受径向和轴向负载的同时，具有较高的转速。
它可分为单列、双列和四点接触角球轴承，适用于高速度和高精度的工作环境。
3.圆柱滚子轴承圆柱滚子轴承的滚子与内外圈之间的接触线是线状接触，因此能承受更高的负载。
圆柱滚子轴承具有高刚度和高精度的特点，适用于承受大负荷和高速度的工作环境。
4.锥形滚子轴承锥形滚子轴承主要用于承受径向和轴向负载的同时，具有较高的刚度和较大的承载能力。
它适用于重载和转矩较大的工作环境，广泛应用于汽车和机械设备中。
5.调心球轴承调心球轴承的内圈和滚子通过两个球面接触，在承受大的偏心和轴向负荷时能自动调节偏差。
它具有自动对中性和较高的转速，适用于高速度和高精度的工作环境。
6.调心滚子轴承调心滚子轴承与调心球轴承类似，但其滚子与内外圈之间的接触线是面状接触。
调心滚子轴承能够承受更高的负载和更大的偏心，适用于重载和振动较大的工作环境。
7.细节轴承细节轴承是一种在微小空间内承受高精度和高速度的轴承。
它适用于微型电机和精密仪器等工作环境。
8.滑动轴承滑动轴承依靠滑动摩擦来支撑和导向轴承运动。
根据润滑方式的不同，滑动轴承可分为液体润滑轴承和固体润滑轴承。
9.方形轴承方形轴承是由两个同心圆圈组成，中间由轴组成，能够承受径向和轴向负载。
它适用于较大负荷和转速较低的工作环境。
10.球面滚子轴承球面滚子轴承具有较大的承载能力和调心能力，适合于偏心负荷和振动负荷较大的工作环境，广泛应用于起重机和挖掘机等大型机械设备中。
除了以上介绍的主要轴承类型外，还有很多其他类型的轴承，如推力球轴承、交叉滚子轴承、水轮机主轴滚子轴承等。
滑动轴承
普通圆柱蜗杆传动的主要参数
主要参数( 阿基米德蜗杆)
● 模数 m 和压力角α
中间平面
— 包含蜗杆轴线并垂直与蜗轮轴线的平面
的蜗蜗轮杆加蜗相工杆模同数轴—面滚刀蜗滚轮模制端数，面其蜗压几杆力标何轴角准面参模数数及蜗压直轮力径端角面与相配
在中间平面内相当于齿条与齿轮的啮合
正确啮合条件： mx1 = mt2 = m
滚动轴承的寿命计算
轴承寿命：轴承中任一滚动体或内、外圈滚道上出现疲劳点蚀 以前所经历的总转数或在一定转速下所经历的工作小时数。
轴承的基本额定寿命：一批相同的轴承，在相同的条件下运转， 其中90%的轴承不发生疲劳点蚀前所转过的总转数或在一定的 转速下运转的总小时数。
一、滚动轴承寿命计算的基本公式
轴承寿命的疲劳曲线：
Lh
106 60n
C P
h
C——基本额定动负荷，衡量轴承工作能力的主要指标。
基本额定动负荷有两种：
1、径向额定动负荷—主要承受径向负荷的向心轴承（深沟球 轴承、角接触球轴承、圆锥滚子轴承），用Cr表示；
2、轴向额定动负荷—主要承受轴向负荷的推力轴承,用Ca表示。
正常工作温度（1200C）时的额定动负荷C值可查有关手册。
抗冲击能力较差，高速时噪声 大，工作寿命不及液体摩擦滑 动轴承，径向尺寸比滑动轴承 大
滚动轴承的代号
前置代号
基本代号
后置代号
类型代号
尺寸系列代号
内径代号
前置代号：用于表示轴承的分部件，字母表示；
由轴承的宽度系列和直径系列代号
后字分又0用级136780置母别如— — — — —数—，调圆角圆推代或用：字深共心锥接锥力或沟号数轴C6球滚触滚球、字球个：字承轴子球子轴母轴A级用表的承轴轴轴承表C承别于示公承承承和示2，表；差B2表、依示如等2示次轴：级8内、内2由承接分（ 宽 012350径11113— — — 、 、部-2度高的触别027524尺位 窄 正 宽 469系结、— —级结角为寸5数 ； 常 ；列5构特 特到构为2字 ；0：级宽 宽0的）低、1及； 。5、组不级0公5、4成0同，级差00000202。代d以10132直5。— —其、及/—0号345上和径特 轻— —代5材特系级轻 ；4中 重/轻号料0内列；；。、0；的分的径：6角级别特接、为殊触6：要x轴级/求P承2和，、， /P4、/P5、/P6、/P6x和/P0。
滑动轴承合金的分类、典型牌号、性能和用途
ZCuSn10Pl ZCuSn5Pb5Zn5
ZCuPb30
铝基轴承合金
ZAlSn6Cu1Ni1
分类、典型牌号、性能和用途
性能和用途
摩擦系数小，塑性和导热性好，是优良的减 摩擦材料，常用作重要的轴承，如汽轮机、 发动机等、韧性及导热性、耐腐蚀性均较 锡基合金低，且摩擦系数较大；但价格较便 宜。常用来制造承受中、低载荷的中速轴 承，如汽车、拖拉机的曲轴、连杆轴承及电 动机轴承 能承受较大的载荷，广泛用于中等速度及承 受较大的固定载荷的轴承，如电动机、泵、 金属切削机床轴承。锡青铜可直接制成轴 瓦，但与配合的轴颈应具有较高的硬度 （300~400HBW) 与巴氏合金相比，具有高的疲劳强度和承载 能力，同时还有高的导热性（约为锡基巴氏 合金的6倍）和低的摩擦系数，并可在较高 温度（如250℃）下工作。适宜制造高速、 高压下工作的轴承，如航空发动机，高速柴 油机及其他高速机器的主轴承
滑动轴承合金的分类、典型牌号、性能和用途
分类
典型牌号
锡基轴承合 金
巴氏合金
铅基轴承合 金
ZSnSb12Pb10Cu4 ZSnSb8Cu4 ZSnSb11Cu6 ZSnSb4Cu4
ZPbSb16Sn16Cu2 ZPbSb15Sn10 ZPbSb15Sn5 ZPbSb10Sn6
锡青铜
铜基轴承 合金 铅青铜
滑动轴承工作及应用
滑动轴承工作及应用滑动轴承是一种常见的轴承类型，其工作原理是通过摩擦阻力来支撑和传递轴向载荷。
滑动轴承具有结构简单、承载能力大、寿命长以及适应高速运转等特点，因此在很多领域得到广泛应用。
首先，滑动轴承的工作原理是通过在轴与轴承之间涂覆一层润滑膜来降低摩擦力，并在负载作用下形成一个连续可靠的支撑体系。
润滑膜可以是润滑油、润滑脂或固体润滑材料等，通过减少接触面的直接接触，从而降低摩擦和磨损。
滑动轴承的主要应用领域包括机械制造、汽车、航空航天、电力、冶金以及重工等行业。
在机械制造领域，滑动轴承被广泛应用于车床、铣床、磨床等机床设备的主轴、进给轴和滑块等位置，用于支撑和传递轴向载荷，保证机床的稳定性和精度。
在汽车领域，滑动轴承被广泛应用于汽车发动机、变速箱以及车轮等部位。
例如，发动机使用滑动螺旋轴承来支撑曲轴，同时也使用其他滑动轴承来支撑凸轮轴、连杆轴等零部件。
滑动轴承在汽车领域的应用不仅能够承受高温、高速以及复杂工况，还能提高发动机的可靠性和寿命。
在航空航天领域，滑动轴承的负载能力和可靠性决定了飞机的安全性和性能，因此滑动轴承要求具备较高的精度和可靠性。
滑动轴承在飞机发动机、飞行控制系统以及起落架等部位发挥着重要的作用，并且使用先进的材料和润滑技术来满足高温、高速以及复杂工况的要求。
在电力领域，滑动轴承被广泛应用于涡轮发电机组、水轮发电机组以及大型风力发电机组等设备。
这些设备工作时受到较大的载荷和振动力，因此滑动轴承需要具备较高的承载能力和抗疲劳性能，以保证设备的安全运行和寿命。
在冶金和重工领域，滑动轴承被广泛应用于钢铁、有色金属等行业的重型设备中。
例如，在热连铸机、轧机、挤压机等设备中，滑动轴承用于支撑和传递轴向载荷，并且需要具备耐高温、耐磨损、耐腐蚀等特性，以满足恶劣工况下的工作要求。
总结起来，滑动轴承是一种常见的轴承类型，具有结构简单、承载能力大、寿命长以及适应高速运转等特点。
它在机械制造、汽车、航空航天、电力、冶金以及重工等行业得到广泛应用，用于支撑和传递轴向载荷，保证设备的稳定性和可靠性。
滑动轴承顶间隙标准
滑动轴承顶间隙标准一、顶间隙的测量方法滑动轴承的顶间隙可以通过测量工具进行测量。
常用的测量方法包括压铅丝法、塞尺法、抬轴法等。
其中，压铅丝法是最常用的方法之一，它通过将铅丝放入滑动轴承的顶间隙中，然后施加压力使其变形，从而测量出顶间隙的大小。
二、顶间隙的调整方法滑动轴承的顶间隙可以通过调整轴承座和轴瓦之间的垫片厚度来调整。
具体方法如下：1.确定需要调整的垫片数量和厚度。
2.将垫片放入轴承座和轴瓦之间，确保垫片平整无扭曲。
3.调整垫片的厚度，使其符合要求。
4.重新安装轴承座和轴瓦，确保安装正确无误。
三、顶间隙的合理数值滑动轴承的顶间隙数值是根据轴承的类型、尺寸、载荷和转速等因素来确定的。
在一般的情况下，顶间隙的值在轴径的0.0005~0.001倍之间，同时顶间隙的值不应小于0.001倍的轴径。
四、顶间隙的极限值滑动轴承的顶间隙极限值是根据轴承的材料、载荷和转速等因素来确定的。
在一般的情况下，顶间隙的极限值不应大于0.0015倍的轴径。
五、顶间隙的变动范围滑动轴承的顶间隙变动范围是指在同一台机器上，同一组轴承的顶间隙值不应超过0.001倍的轴径。
如果超过这个范围，就会影响轴承的使用寿命和机器的性能。
六、顶间隙的允许偏差滑动轴承的顶间隙允许偏差是指在制造和维修过程中，顶间隙的偏差允许在一定范围内。
根据不同的轴承类型和尺寸，顶间隙的允许偏差值也有所不同。
一般来说，顶间隙的允许偏差值在±0.001倍的轴径之间。
七、顶间隙的确定原则滑动轴承的顶间隙确定原则是根据轴承的使用条件和使用要求来确定的。
在选择顶间隙时，需要考虑轴承的类型、尺寸、载荷、转速等因素，以确保轴承能够满足使用要求，同时保证其使用寿命和性能。
八、顶间隙调整顺序滑动轴承的顶间隙调整顺序一般是先调整轴向间隙，再调整径向间隙。
在调整轴向间隙时，需要先调整靠近轴伸端的间隙，然后再调整靠近非轴伸端的间隙。
在调整径向间隙时，需要先调整垂直方向的间隙，然后再调整水平方向的间隙。
机械设计题库8滑动轴承
8、滑动轴承40题+278.1验算滑动轴承最小油膜厚度h的目的是 A 。
m inA. 确定轴承是否能获得液体润滑；B. 控制轴承的发热量；C. 计算轴承内部的摩擦阻力；D. 控制轴承的压强P。
8.2巴氏合金是用来制造 B 。
A. 单层金属轴瓦；B. 双层或多层金属轴瓦；C. 含油轴承轴瓦；D. 非金属轴瓦。
8.3在滑动轴承材料中， B 通常只用作双金属轴瓦的表层材料。
A. 铸铁；B. 巴氏合金；C. 铸造锡磷青铜；D. 铸造黄铜。
8.4液体润滑动压径向轴承的偏心距e随 D 而减小。
A. 轴颈转速n的增加或载荷F的增大；B. 轴颈转速n的增加或载荷F的减少；C. 轴颈转速n的减少或载荷F的减少；D. 轴颈转速n的减少或载荷F的增大。
8.5不完全液体润滑滑动轴承，验算]pv≤是为了防止轴承 B 。
[pvA. 过度磨损；B. 过热产生胶合；C. 产生塑性变形；D. 发生疲劳点蚀。
8.6设计液体动力润滑径向滑动轴承时，若发现最小油膜厚度h不够大，在下m in 列改进设计的措施中，最有效的是 A 。
l/； B. 增加供油量；A. 减少轴承的宽径比dC. 减少相对间隙ψ；D. 增大偏心率χ。
8.7在 B 情况下，滑动轴承润滑油的粘度不应选得较高。
A. 重载；B. 高速；C. 工作温度高；D. 承受变载荷。
8.8温度升高时，润滑油的粘度 C 。
A. 随之升高；B. 保持不变；C. 随之降低；D. 可能升高也可能降低。
8.9动压润滑滑动轴承能建立油压的条件中，不必要的条件是 D 。
A. 轴颈和轴承间构成楔形间隙；B. 充分供应润滑油；C. 轴颈和轴承表面之间有相对滑动；D. 润滑油温度不超过50℃。
8.10运动粘度是动力粘度与同温度下润滑油 B 的比值。
A. 质量；B. 密度；C. 比重；D. 流速。
8.11润滑油的 B ，又称绝对粘度。
A. 运动粘度；B. 动力粘度；C. 恩格尔粘度；D. 基本粘度。
8.12下列各种机械设备中， D 只宜采用滑动轴承。
简述滑动轴承的特点及结构形式
滑动轴承是一种广泛应用在工业领域的重要机械零部件，它具有许多独特的特点和多种不同的结构形式。
本文将简要介绍滑动轴承的特点及其常见的结构形式，以期为读者更好地了解和应用滑动轴承提供帮助。
一、滑动轴承的特点1.1 负载承受能力强：滑动轴承能够承受大量的负载，在一定程度上减少了机械设备的磨损，延长了使用寿命。
1.2 运行稳定且噪音小：滑动轴承在运行过程中具有良好的稳定性，且噪音较小，能够为机械设备提供良好的运行环境。
1.3 安装维护简便：滑动轴承的安装和维护相对比较简便，能够减少设备的停机时间和维修成本。
1.4 具有一定的自润滑性：滑动轴承能够在一定程度上实现自润滑，减少了摩擦和磨损，提高了机械设备的工作效率。
1.5 适用范围广泛：滑动轴承适用于各种不同类型的机械设备，可以满足不同工作条件下的需求。
二、滑动轴承的结构形式2.1 滑动轴承的平面滑动结构：平面滑动轴承是最常见的一种结构形式，它由滑动轴承座、滑动轴承套、滑动轴承润滑脂和轴承套等部件组成，通过润滑脂来减少摩擦和磨损，实现轴承的正常运转。
2.2 滚动滑动轴承的结构：滚动滑动轴承是一种利用滚动体在内圈和外圈之间滚动运动的轴承结构形式，它能够承受较大的径向负载和轴向负载，具有较高的刚性和承载能力。
2.3 液体滑动轴承的结构：液体滑动轴承是一种利用液体膜分离的技术原理，通过润滑油膜来减少摩擦和磨损，实现轴承的稳定运转。
2.4 多孔滑动轴承的结构：多孔滑动轴承是一种通过多孔结构实现润滑的轴承形式，它具有良好的润滑性能和降噪减震效果，并能够适应高速、高负载的工作环境。
2.5 其他滑动轴承的结构形式：除了上述常见的滑动轴承结构形式外，还有一些其他特殊类型的滑动轴承，如磁悬浮滑动轴承、气体动压滑动轴承等，它们在特定的工作条件下能够发挥出更好的性能和效果。
总结而言，滑动轴承作为一种重要的机械零部件，具有负载承受能力强、运行稳定且噪音小、安装维护简便、具有一定的自润滑性和适用范围广泛等特点。
滑动轴承原理
滑动轴承原理
滑动轴承是一种常见的机械零件，它通过摩擦力和润滑油膜的
作用，在轴与轴承座之间形成一层润滑膜，从而减小摩擦阻力，减
少能量损失，保护轴承和轴的工作表面，延长使用寿命。
滑动轴承
的工作原理主要涉及摩擦、润滑和支撑三个方面。
首先，滑动轴承的工作原理与摩擦密切相关。
在轴承与轴之间
的接触面上，由于受到载荷作用，会产生摩擦力。
当轴承内部的润
滑油膜受到外力作用时，会形成一层润滑膜，从而减小摩擦力，使
轴与轴承之间的接触面得到保护，减少磨损。
其次，润滑是滑动轴承工作的关键。
润滑油膜的形成和维持对
于减小摩擦、降低能量损失、延长轴承使用寿命具有重要意义。
润
滑油膜的形成需要润滑油的满足，润滑油膜的稳定需要轴承的设计
和制造符合润滑要求。
最后，滑动轴承的工作原理还与支撑作用有关。
轴承在机械设
备中起到支撑和定位的作用，它能够承受来自轴的径向和轴向载荷，并且使轴相对于轴承座产生相对运动。
在这个过程中，润滑油膜的
形成和维持对于轴承的支撑作用至关重要。
总之，滑动轴承的工作原理主要包括摩擦、润滑和支撑三个方面。
它通过减小摩擦力、形成润滑油膜、承受载荷并支撑轴的运动，保护轴承和轴的工作表面，延长使用寿命。
在实际应用中，滑动轴
承的工作原理需要与润滑油、轴承设计和制造等方面相结合，才能
发挥最佳效果。
滑动轴承的详细信息
滑动轴承的认真信息概况滑动轴承（slidingbearing），在滑动摩擦下工作的轴承。
滑动轴承工作平稳、牢靠、无噪声。
在液体润滑条件下，滑动表面被润滑油分开而不发生直接接触，还可以大大减小摩擦损失和表面磨损，油膜还具有肯定的吸振本领。
但起动摩擦阻力较大。
轴被轴承支承的部分称为轴颈，与轴颈相配的零件称为轴瓦。
为了改善轴瓦表面的摩擦性质而在其内表面上浇铸的减摩材料层称为轴承衬。
轴瓦和轴承衬的材料统称为滑动轴承材料。
常用的滑动轴承材料有轴承合金（又叫巴氏合金或白合金）、耐磨铸铁、铜基和铝基合金、粉末冶金材料、塑料、橡胶、硬木和碳—石墨，聚四氟乙烯（特氟龙、PTFE）、改性聚甲醛（POM）、等。
滑动轴承应用场合一般在低速重载工况条件下，或者是维护保养及加注润滑油困难的运转部位。
原理依据轴承的工作原理可分：滚动摩擦轴承（滚动轴承）和滑动摩擦轴承（滑动轴承）。
滑动轴承:在滑动轴承表面若能形成润滑膜将运动副表面分开，则滑动摩擦力可大大降低，由于运动副表面不直接接触，因此也避开了磨损。
滑动轴承的承载本领大，回转精度高，润滑膜具有抗冲击作用，因此，在工程上获得广泛的应用。
润滑膜的形成是滑动轴承能正常工作的基本条件，影响润滑膜形成的因素有润滑方式、运动副相对运动速度、润滑剂的物理性质和运动副表面的粗糙度等。
滑动轴承的设计应依据轴承的工作条件，确定轴承的结构类型、选择润滑剂和润滑方法及确定轴承的几何参数。
分类滑动轴承种类很多。
①按能承受载荷的方向可分为径向（向心）滑动轴承和推力（轴向）滑动轴承两类。
②按润滑剂种类可分为油润滑轴承、脂润滑轴承、水润滑轴承、气体轴承、固体润滑轴承、磁流体轴承和电磁轴承7类。
③按润滑膜厚度可分为薄膜润滑轴承和厚膜润滑轴承两类。
④按轴瓦材料可分为青铜轴承、铸铁轴承、塑料轴承、宝石轴承、粉末冶金轴承、自润滑轴承和含油轴承等。
⑤按轴瓦结构可分为圆轴承、椭圆轴承、三油叶轴承、阶梯面轴承、可倾瓦轴承和箔轴承等。
机械基础教材第八章轴与轴承知识ppt课件
需磨削段设砂轮越程槽
为便于零件的装拆设计成阶梯轴
12
§8.2 滑动轴承
轴承是用来支承轴及轴上回转零件的部件。根据工作时摩擦 性质的不同，轴承分成滑动轴承和滚动轴承。
一、滑动轴承的分类、结构与特点
轴与滑动轴承之间形成滑动摩擦。
1.滑动轴承的分类
按受载方向分径向滑动
轴承和轴向滑动轴承。
按轴系和拆装的需要分
21
§8.3 滚动轴承 22
§8.3 滚动轴承 23
§8.3 滚动轴承 二、滚动轴承的分类 1.按滚动体形状——分球轴承和滚子轴承两类，滚子又可分成圆柱滚 子和圆锥滚子、球面滚子和滚针。 2.按接触角α——分径向接触轴承（α=0°）、角接触向心轴承 （0°<α <45°）、角接触推力轴承（45°≤α<90°）和轴向接触轴承 （α=90°）。 3.按可否调心——分调心轴承和非调心轴承。 三、滚动轴承的代号 代号由前置代号、基本代号、后置代号组成。
第二节 滚动轴承
一、滚动轴承结构、类型和代号
（三）滚动轴承的类型及应用 轴承名称、类型及代号：推力球轴承 50000 极限转速：低 允许角偏差： 不允许 主要特性和应用：只能承受轴向载荷，且作用线必需与轴线重
合。分为单、双向两种。高速时，因滚动体离心力大，球与保持 架摩擦发热严重，寿命较低，可用于轴向载荷大、转速不高之处。
外径 系列
内径代号
内部 结构
密封 与防 尘套
保持 架及 材料
特殊 轴承 材料
公差 等级
游隙
配置
圈
注：表中数字表示代号自右向左的位置序数。
第二节 滚动轴承
一、滚动轴承结构、类型和代号 （四）滚动轴承的代号 1．基本代号
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第十二章滑动轴承 (6学时)一、摩擦、磨损、润滑概述两个相对滑动物体接触时必然有摩擦，→（发生）磨损→（考虑）润滑。
关于摩擦、磨损与润滑的学科构成了摩擦学(Tribology)。
“摩擦学”已作为一门重要学科分支收到人们普遍重视。
这是由于世界性的能源危机引起的。
因为有资料表明，世界上使用的能源大约有1/3~1/2 消耗于摩擦。
各种机械设备中，零件的主要失效形式是摩擦磨损造成的。
连我们日常生活中，衣、鞋等日常用品也会因磨损发生无法使用、当然摩擦又为我们生活带来许多益处，如人靠摩擦行走，汽车靠摩擦力制动等，如果没有摩擦这个世界将会是怎么样呢？摩擦学对人类生活有极为重要的影响，但我们对摩擦磨损的认识却十分肤浅，自今对其产生机理还没弄清楚。
❑摩擦——是相对运动的物体表面间的相互阻碍作用现象；其机理有：“机械说”产生摩擦的原因是表面微凸体的相互阻碍作用；“分子说”产生摩擦的原因是表面材料分子间的吸力作用；❑磨损——是由于摩擦而造成的物体表面材料的损失或转移；润滑——是减轻摩擦和磨损所应采取的措施。
1、摩擦种类及特点①干摩擦－是指表面间无任何润滑剂或保护膜的纯金属接触时的摩擦。
特点：摩擦系数大，磨损严重。
②边界摩擦－是指摩擦表面被吸附在表面的边界膜隔开，其摩擦性质取决于边界膜和表面的吸附性能时的摩擦。
物理吸附膜－靠油中极性分子与表面相互吸引而成。
该膜极薄，小于表面粗糙度，受温度影响大。
化学吸附膜－靠分子键和金属形成的化学吸附膜。
较物理吸附膜强度稳定性高。
化学反应膜－油中加入添加剂后与表面进行化学反应生成的膜。
特点：膜较厚，强度、稳定性高、承载能力强。
③流体摩擦－是指摩擦表面被流体膜隔开的摩擦，摩擦性质取决于流体内部分子间粘性阻力的摩擦。
特点：流体摩擦时的摩擦系数最小，且不会有磨损产生，是理想的摩擦状态。
④混合摩擦－是指摩擦表面间处于边界摩擦和流体摩擦的混合状态。
混合摩擦能有效降低摩擦阻力，其摩擦系数比边界摩擦时要小得多。
边界摩擦和混合摩擦在工程实际中很难区分，常统称为不完全液体摩擦。
2、润滑油的粘度粘度――表征润滑油流动时的内部阻力，是衡量内摩擦大小指标。
也是是润滑油的主要质量指标，粘度值越高，油越稠，反之越稀；①动力粘度――牛顿在1687年研究粘性液体流动的摩擦定理中，定义了动力粘度η，见图4－7、4－8所示，油层中的切应力与其速度梯度成（∂u/∂y）正比，即τ＝－η﹒∂u/∂y比例常数为流体的（动力）粘度。
符合这种粘度规律流体称为牛顿体。
动力粘度η的量纲 N·s/m2或Pa·s 。
不便测量，主要用于流体动力学计算。
②运动粘度――动力粘度η与同温度下该液体密度ρ之比值,υ＝η/ρ（4－7）运动粘度υ的量纲 m2 / s （国际单位）.在C.G.S制中用(物理单位) St（斯）,1 St=1 cm2/s;常用的为cSt(厘斯)， 1 cSt=1 mm2/s 。
GB/T314-1994规定采用润滑油在40℃时的运动粘度中心值作为润滑油的牌号。
润滑油的牌号与运动粘度有一定的对应关系，如：牌号为L-AN10的油在40℃时的运动粘度大约为10 cSt。
3、粘度与温度、压力关系粘－温特性：随着温度的升高，粘度将变小。
其影响程度由粘度指数（VI）表示，VI越大，则粘度随温度的变化越小，即粘－温性能越好。
图4－9为几种全损耗系统润滑油的粘－温曲线。
粘－压特性：当应力很高（大于20MPa）时,润滑油的粘度将明显增大。
一般，只在高副元件中才有这种现象，如重载齿轮传动中，啮合处的局部压力可能高达4000MPa，此时润滑油的粘度极大，变得像腊状的固体。
二、径向滑动轴承结构及材料结构有：（整体式、剖分式、自动调节式）轴承－支撑轴的零件最简单的结构“坐上钻孔”，由“瓦、衬座组成，有油孔、油塞。
１、轴承材料轴承材料包括轴瓦和轴承衬的材料，常用轴承材料：见表12－2，其种类和基本要求如下：基本要求：耐磨、减摩性好、具有一定强度。
其它要求：跑合性、传热性、耐腐蚀性好。
①轴承合金（巴氏合金、白合金）——含锡铅锑铜的合金材料，耐磨减摩，基体软，适合做轴衬。
特点：减摩性好，但较软，强度低，适合做轴衬。
②铜合金、锡（铅）青铜——耐磨减摩，强度高，适合做轴瓦③ 含油轴承（多孔质金属材料）----是一种用金属粉经压制、烧结成形后得到的末冶金材料，为多孔组织，能蓄油。
适做轴瓦。
④ 非金属材料（轴承塑料）----如：尼龙、工程塑料，可用水润滑，摩擦系数小，但导热差。
三、 不完全液体摩擦滑动轴承的设计计算径向轴承：主要用于工作可靠性要求不高的低速、重载、间歇工作的轴承。
轴承可靠的工作条件是：边界膜不破坏。
1. 验算轴承平均压力(保证边界膜不破裂和轴承强度)：[]P dBF p ≤=； （12－1） 2. 验算pv 值：轴承单位面积上的摩擦功为fpv ，限制摩擦功就是限制轴承温升。
（限制轴承的温升，防止边界膜因温度太高而破裂以及防止胶合）[]pv BFn dn Bd F pv ≤=⨯⋅=19100100060π （12－2） 3. 验算滑动速度（考虑磨损）：[]v v ≤ （12－3） 选取适当的配合。
一般可取：f6H7f7H899、或d H 四、 液体动力润滑径向滑动轴承设计计算１、 液体动力润滑的基本方程－雷诺方程对流体平衡方程（Navier －Stokes 方程）作如下假设，流体为牛顿流体即)(y u ∂∂=ητ，层流，忽略压力对流体粘度等。
在以上假设下，从两平板所构成的楔形空间中，取某一层液体的一部分作为单元体，通过建立平衡方程和给定边界条件，可得一维雷诺方程（推导略）： 雷诺方程：()036h h hv x p -=∂∂η -η油的动力粘度,ｈ－移动件至静止件的距离,轴颈的圆周速度ｖ 油的压力p, b h 位于横轴0处。
2、油楔承载原理当0h h >时，22yv x p ∂∂=∂∂>0， p 沿x 上升；·当时，0h h =22yv x p ∂∂=∂∂=0时， max p p =；·当0h h <时，22yv x p ∂∂=∂∂<0， p 沿x 下降，油膜承载力的建立必须满足以下条件（1）相对运动表面形成收敛的楔形间隙；（2）被油膜分开的两表面有一定的相对滑动速度，并带着油由大口向小口运动，在一定范围内，油膜承载能力与滑动速度成正比；（3）润滑油有一定粘度，供油充分，粘度越大，承载能力也越大。
径向滑动轴承形成流体动力润滑的过程（分三阶段如p285图12-13）a ）轴的起动阶段；b ） 不稳定润滑阶段，接触面上摩擦作用，轴爬高；c ） 动力润滑阶段，n↑，v↑，油被带入油楔，形成承载油膜，轴径被托起，摩擦系数f 下降，轴承向左移动；3、最小油膜厚度：设D 、d 分别为轴承孔和轴径的直径。
如图几何关系：·轴承直径间隙：d D -=∆；·半径间隙：2/∆=-=r R δ； ·相对间隙：rd δψ=∆=； ·偏心率：δχe = ；e 为偏心距·最小油膜厚度：()χψχδδ-=-=-=1)1(min r e h ；保证液体润滑条件：()[]h r h ≥-=χψ1min （12－25）许用油膜厚度： []()21Z Z R R S h +=R z —表面粗糙度，与加工方法有关（其值参见P289）S —安全系数，常取S ≥23、设计用曲线（),,0μv q S前述雷诺方程是假设轴衬的宽度为无限宽，这于实际情况不符，对有限宽度轴承来说，要考虑端泻的影响，使轴承承载能力大大下降。
如图所示：而根据雷诺方程，并考虑端泄的影响要计算动压油膜的承载力十分复杂，需用二阶雷诺方程求解。
有人已将计算值绘成曲线供设计使用。
即：χ-0S 曲线——见图17-18，索氏数0S ，包角β，偏心率χ和宽径比B/d 。
并且：ηωψBd F S 20= 0S 的值反映承载能力，0S 上升，承载能力高，但χ 上升，m in h 下降，不安全，应使min min ][h h <，设计时由0S 查图17-18曲线得χ值。
χ-v q 曲线——见图17-19，流量系数-v q 是χ、B/d 和β的函数。
设计时，由χ查图17-19得-v q 值，则流量：-=v v q d q ωψ3 χμ--曲线——见图17-20，摩擦特性系数-μ也是χ、B/d 和β的函数。
设计时，由χ查图17-20得-μ值，则：ψμμ=-摩擦功耗 Fv Fv P ψμμμ-==５、 热平衡计算目的：控制润滑油在工作载荷下润滑油的最高温升，以维护轴承的承载能力。
出发点：当轴承达到热平衡时 ，即轴承在单位时间内由摩擦而产生的热量等于同时间内轴承散出的热量（包括轴承的油流带出的热量及轴承装置散发的热量）时，计算润滑油的温升，使其不超过允许值。
热平衡时有： 21Q Q Q += (12-27) 而 Q ＝ μpv (12-27a) Q 1＝ v q ρc (t o -t i ) (12-27b)Q 2＝ s απd B (t o -t i ) (12-27c)带入上式整理后可得：Δt ＝t o -t i ＝(μ/ψ)p /[c ρ(v q /ψvBd )＋s απ/ψv ] (12-28)其中：v q /ψvBd ----润滑油油量因数，由轴承的宽径比B/d 及偏心率χ查图12－16c －油的比定压热容s α—传热系数μ----轴承的摩擦因数，μ＝(π/ψ)(ηω/p )＋0.55ψξ ， ξ----随轴承宽径比B /d 而变的因数，见P209滑动轴承设计时，通常是Δt 给出平均温度t m （一般，取平均温度不超过750C ）,校核入口处的油温t it m =( t i +t 0)/2t i ＝ t m －Δt / 2 ＝ 30～450C若t i ＞ 30～450C ，则表示轴承的热平衡易于建立，轴承的承载能力尚未充分用尽。
此时，应降低平均温度，并允许适当加大轴瓦及轴颈的表面粗糙度，重作计算；若t i ＜ 30～450C , 则表示轴承不易达到热平衡。
此时，应加大间隙（以增加油的流量，增加散热能力），并考虑适当降低轴瓦和轴颈的表面粗糙度，再作计算。
五、 液体动压润滑向心滑动轴承的设计步骤一般已知：工作载荷F （W ），轴颈直径d （mm ），转速n （r/min ）1、 确定轴承的宽径比 DB ， 宽径比小：承载能力小；轴承压强大，运转稳定性好；端泄漏量大，温升低；支承刚度差；一般在0.5-1.5间。
选择宽径比的原则：高速重载时，轴承的温升高，B /d 宜取小些；低速重载时，为提高轴承的整体刚度，B /d 宜取大些；高速轻载时，如对轴承刚性无过高要求，B /d 可取小值；如需轴承有较大的刚性时，B /d 宜取较大值。