沥青混凝土路面新技术
沥青路面施工关键技术研究与应用
沥青路面施工关键技术研究与应用沥青路面施工技术在我国已经有着几十年的发展历史，随着科技的进步和工程实践的积累，施工技术也在不断的改进和完善。
本文将对沥青路面施工的关键技术进行研究与应用探讨。
一、沥青路面施工关键技术1.沥青混合料的配合比设计沥青混合料的配合比设计是沥青路面施工的关键环节，直接关系到路面的使用性能和使用寿命。
配合比设计要根据交通荷载、气候条件、路面结构等因素进行，确保沥青混合料的稳定性、耐久性和高温稳定性。
2.沥青混合料的拌合沥青混合料的拌合是保证沥青路面质量的重要环节。
拌合过程中，要注意沥青、矿料、填料的配比和拌合时间，确保沥青混合料的均匀性。
3.沥青混合料的压实沥青混合料的压实是保证沥青路面密实性的关键环节。
压实施工中，要注意压实顺序、压实速度、压实遍数等参数，确保沥青混合料的密实度。
4.沥青路面的施工质量控制沥青路面的施工质量控制是保证路面质量的重要措施。
施工过程中，要加强质量检测和控制，及时发现和处理质量问题，确保沥青路面的施工质量。
二、沥青路面施工技术应用1.SBS改性沥青的应用SBS改性沥青是一种新型的高性能沥青，具有优异的耐高温性能、抗老化性能和耐久性能。
在沥青路面施工中，采用SBS改性沥青可以有效提高路面的使用性能和使用寿命。
2.沥青混凝土路面的应用3.沥青路面施工质量控制技术的应用沥青路面施工质量控制技术是保证路面质量的重要措施。
在沥青路面施工中，采用施工质量控制技术可以有效提高路面的施工质量，保证路面的使用性能和使用寿命。
沥青路面施工的关键技术研究和应用对于提高我国沥青路面施工质量、延长路面使用寿命具有重要意义。
希望本文的研究和探讨能够对沥青路面施工技术的发展和应用起到一定的推动作用。
沥青路面施工关键技术研究与应用沥青路面，作为我国交通基础设施的重要组成部分，其施工质量直接影响到路面的使用性能和寿命。
在几十年的发展历程中，我国沥青路面施工技术不断改进和完善，形成了独具特色的关键技术体系。
沥青混凝土路面施工方法创新采用新材料和新技术提升质量
沥青混凝土路面施工方法创新采用新材料和新技术提升质量沥青混凝土路面是一种广泛应用于公路建设中的路面材料，它具有耐久性强、抗水性好、修复成本低等优点。
然而，随着交通量的增加和车辆的不断发展，对路面质量的要求也越来越高。
因此，采用新材料和新技术来提升沥青混凝土路面施工质量就显得十分必要。
一、新材料的应用新材料的应用是提升沥青混凝土路面质量的重要举措之一。
在传统的沥青混凝土中，改良剂的使用可以增强沥青混凝土的性能。
例如，聚合物改性沥青可以提高路面的柔性和耐久性，陶粒可以提高路面的稳定性和抗开裂性等。
此外，还可以利用再生材料来替代部分传统的原材料，如沥青再生料、再生骨料等。
这些新材料的应用不仅可以提高路面的性能，还可以降低建设成本，实现资源的有效利用。
二、新技术的运用除了新材料的应用外，采用新技术也是提升沥青混凝土路面施工质量的关键步骤。
其中，施工工艺的改进是其中的重要举措之一。
传统的沥青混凝土施工通常采用热拌或冷拌工艺，这种工艺存在着对环境的污染、工期较长等问题。
因此，近年来，冷再生技术逐渐得到广泛应用。
冷再生技术可以将旧路面进行再生利用，减少了原材料的消耗，同时还能提高施工效率。
此外，还可以采用预制技术来生产沥青混凝土路面，这种技术可以提高施工质量，减少施工周期。
三、质量控制的创新除了新材料和新技术的应用外，质量控制也是提升沥青混凝土路面施工质量的重要环节。
传统的质量控制通常依靠人工操作和经验判断，存在着主观性高、操作不稳定等问题。
因此，引入智能化的质量控制系统势在必行。
智能化的质量控制系统可以利用先进的传感器技术来实时监测路面的压实度、密实度、平整度等指标，通过数据分析和模型预测来优化施工工艺，提高质量控制的准确性和稳定性。
此外，还可以运用无人机技术来进行路面巡检，及时发现和修复隐患，提高施工质量和维护效果。
综上所述，沥青混凝土路面施工质量的提升需要创新的思维和方法。
采用新材料可以改善路面的性能，降低施工成本；运用新技术可以提高施工效率，缩短工期；创新的质量控制则可以保证路面施工质量的稳定性和准确性。
沥青路面的新设备与新技术
沥青路面的新设备与新技术近年来，沥青路面建设和养护工作得到了广泛的重视，新型的沥青路面材料及技术的不断发展和应用，也推动了沥青路面建设的快速发展。
如今，随着科技的不断进步和应用，一些新型沥青路面建设与养护设备，以及先进的沥青路面建设和养护技术，也开始逐渐走进市场，成为建设单位和路面养护单位的必备工具。
一、新设备1. 摩擦系数测试仪摩擦系数测试仪是一种用于路面摩擦系数测试和支持路面养护质量控制的专业设备。
测试仪依靠高速液压马达驱动滑轮，对路面上的物体进行拉拽测试，测试结果通过内部电子计算器进行计算，并以数字化形式显示在仪器的液晶屏幕上，从而实现路面养护质量控制的目的。
2. 路面破碎机路面破碎机是一种针对较老旧的沥青路面进行翻新的专业工具。
工具本身针对旧沥青路面进行塌陷破碎，振动处理等操作，以便再次铺设新的路面。
破碎机操作不需要大量的劳动力，安全、可靠且批量化的处理方式可以有效地提高翻新作业的效率。
3. 路面焊接机模块化路面焊接机是一种用于沥青路面修补和焊接的专业设备。
其能够对沥青路面存在的主难点进行高效处理，缩短维修时间，同时保证了道路表面的光滑度和均匀性。
二、新技术1. PMA模式PMA模式是一种以聚合物改性沥青技术（polymer Modified Asphalt）为核心的创新技术，在沥青路面建设及养护中有着广泛的应用。
因为PMA能够增加路面的耐磨性、耐寒性、稳定性和抗老化性等性能，因此它在建成后，具有非常长的使用寿命，而且不需要定期保养。
2. 精准浇筑法精准浇筑法是使用高精度调理设备，对混凝土路面进行蓝条防匀，确保路面表面光滑平整，从而提高水泥地面制造的标准。
同时，这项技术还具有较高的节水效果，可减少的用水量多至30%。
3. 3D印制技术3D印制是一种先进的建材制造技术，并且在沥青路面建设领域也有广泛的应用。
通过3D打印技术，可以对沥青路面建设时的设计和生产进行充分精细化处理，同时能够增加路面的强度和稳定性。
沥青路面新技术及绿色施工技术精品PPT课件
三、公路与城市道路沥青路面结 构及材料
我国公路与城市道路上的沥青路面结构具有以
下几类：
半刚性沥青路面结构、刚性基层沥青路面结构
、全柔性沥青路面结构、具有柔性基层的半刚性沥
青路面结构，大部分公路采用半刚性沥青路面结构
：
1、半刚性沥青路面结构
面层
沥青上面层
沥青中面层
半刚性基层
沥青底面层 上基层
垫层
底基层 垫层
C 40 45
A 12 12 残留延度(10℃) 不小于 cm
永久性沥青路面的理念：设计的沥青路面能够使用 50年以上、采用较厚的沥青层柔性路面，降低了传统的 沥青层底疲劳开裂和避免结构性车辙，由于此路面的损 坏仅限于路面顶部（2.5—10cm），因此只需要定期的表 面洗刨、罩面修复，使得沥青路面在使用年限内不需要 大的结构性重建。
• 轮载下100~150mm区域为高受力区域，也是各种损坏（主要是轮辙）
合成级配2
合成级配3
20
中值线
10
0
0
0.5
1
1.5
2
2.5
3
• 2、刚性基层沥青路面
面层 刚性基层
垫层
沥青上面层
沥青中面层 沥青底面层
上基层 底基层
垫层
采用普通混凝土、碾压式混凝土、贫混凝土、 钢筋混凝土、连续配筋混凝土等材料做的基层。
交通部2005年文件《关于防治高速公路沥青路面早期损坏的指导意见》 中明确指出“要树立全寿命成本理念，降低沥青路面产生早期损坏的返修成 本”，结合国外沥青路面的发展动态，针对半刚性沥青路面的种种弊端，我 国未来沥青路面结构可能朝着以下主流发展：
高柔性、抗疲劳、密水性能好。
试验路段 长寿命路段(Illinois大
公路沥青混凝土路面应用冷再生的施工技术
公路沥青混凝土路面应用冷再生的施工技术摘要：目前，许多老旧的人行道也进入了维修阶段，冷再生技术是旧路面再生的新兴技术，其可以充分利用旧路面和基层的材料，节约材料消耗，节约资源，保护环境，节约工程成本。
为了解决某公路路面存在的裂缝、车辙、坑槽等病害，决定采用沥青冷再生技术对路面进行维修改造。
本文结合某具体工程项目，探讨了泡沫沥青冷再生施工技术要点。
关键词：沥青混凝土路面；冷再生；施工技术中图分类号：U414 文献标识码：A引言再生技术中冷再生是一种常用的技术，冷再生技术包括就地冷再生和厂拌冷再生，厂拌冷再生技术一般将铣刨后得到的混合料通过拌和楼与乳化沥青、泡沫沥青等结合料充分拌和后制得新沥青，运送至施工场地摊铺碾压养生。
由于厂拌方法拌和设备专业，使得拌和更加均匀，性能得以充分恢复，因此再生的混合料质量更高。
就地冷再生是在施工现场通过专业再生设备对铣刨后的混合料直接再生，该方法节省了运输过程，提高了施工作业效率。
1 冷再生技术概述冷再生技术就是将旧沥青路面材料，经铣刨加工后进行重复利用，并根据再生后结构层的结构特征，适当加入部分新骨料或细集料，按比例加入一定量的外掺剂和适量的水，在自然环境下连续完成材料的铣刨、破碎、添加、拌和、摊铺及压实成型，重新形成结构层的一种工艺方法。
冷再生技术在施工过程中使用了大量的旧材料，节省了大量的建筑材料，如果采用传统工艺进行维修，不仅要采购新材料还会产生报装以及运输等费用。
使用旧材料可以降低材料成本，将传统施工技术与新技术的成本投资数据进行对比，可以知道采用新技术能节约近 40% 的成本。
与传统工程相比，冷再生技术节省了材料运输成本，可以进行二次施工，减少了施工对道路使用的影响。
此外，冷再生技术在施工过程中使用旧沥青，提高了旧沥青的使用效率，减少了对新材料的需求，减少了旧材料对环境的影响，因此，它对环境保护起到了非常积极的作用。
2 工程概况某公路全线长15.8km，由于长期经受重载车辆作用，路面表面裂缝频发，经过实地勘察，建议对面层部分路段进行铣刨处理，调查显示病害主要集中在K2+000—K3+400路段，由于该路段处于主要干道，车辆来往频繁，考虑到施工效率和经济成本后决定采用乳化沥青冷再生技术进行沥青路面维修养护。
沥青混凝土路面施工中的环保技术创新案例分享
沥青混凝土路面施工中的环保技术创新案例分享随着城市化进程的加快和交通运输需求的不断增长，沥青混凝土路面广泛应用于公路、高速公路以及城市道路等交通建设领域。
然而，传统的沥青混凝土施工方式存在着环境污染、能源浪费等问题。
为了推动绿色环保的路面施工技术创新，许多企业和研究机构积极探索并应用各类环保技术，下面将分享其中几个成功案例。
1. 冷拌技术传统沥青混凝土施工过程中，需要使用大量的热能来加热沥青，这不仅对环境造成了污染，还浪费了许多能源。
为了解决这一问题，冷拌技术应运而生。
冷拌技术使用冷水和其他添加剂，使得沥青在低温条件下也能充分发挥粘结性能，从而实现路面施工的目的。
这种技术不仅减少了能源消耗，还降低了施工过程中的甲醛等有害气体的排放，对环境保护起到了积极的促进作用。
2. 绿色添加剂在传统的沥青混凝土中，为了改善其性能，常常需要添加各种化学添加剂。
然而，这些添加剂常常会对环境造成污染，对施工人员也存在一定的健康风险。
为了解决这一问题，研究人员提出了绿色添加剂的概念。
绿色添加剂一般采用天然材料，如生物柴油、植物纤维等，替代传统的有机添加剂。
这种方式不仅能够达到同样的改性目的，还能够对环境产生更小的影响，提升施工过程的绿色性能。
3. 微波加热技术在沥青混凝土的施工过程中，加热沥青是必不可少的一个步骤。
然而，传统的加热方式需要大量的热能，既浪费能源又造成环境污染。
为了解决这个问题，新技术——微波加热技术应运而生。
微波加热技术利用微波能量通过振动沥青分子而产生热量，使得沥青在较短的时间内达到所需的温度。
相较于传统加热方式，微波加热技术更加高效、能源消耗更少，并且减少了挥发性有机物的排放，对环境具有更好的保护效果。
4. 再生沥青利用随着城市道路的不断扩建和更新改造，大量的道路建筑废弃物被产生出来。
这些废弃物中的沥青混凝土可以被回收再利用，从而减少新材料的消耗和环境压力。
通过将废弃的沥青混凝土碎石进行回收、筛分和加热处理，再生沥青可以得到再利用。
沥青路面新工艺新材料新技术
沥青路面新工艺新材料新技术沥青路面一直是人们生活中不可或缺的重要基础设施之一。
为了使沥青路面更加耐用、安全、环保，科技人员一直在不断研究沥青路面新的工艺、新材料和新技术。
新工艺超低能耗冷拌技术传统的热拌沥青工艺需要耗费大量的能源，且会产生大量的烟雾、尘埃和挥发性有机物（VOC）。
为了解决这一问题，科技人员研发出了超低能耗冷拌技术。
该技术可以在普通气温下进行，无需加热，从而节省大量能源。
同时，该技术具有环保特性，可以降低大量VOC排放，保护环境。
此外，该技术还可以提高路面的耐久性，降低路面噪音，提高行车舒适度。
自愈合技术路面的开裂问题一直是沥青路面难以避免的问题之一。
为了解决这一问题，科技人员研发出了自愈合技术。
自愈合技术可以在沥青路面的表面形成微小的裂缝，当路面发生裂缝时，裂缝内部的自愈合材料会自动流动填充，从而恢复路面的完整性。
这种技术可以延长路面的使用寿命，提高路面的耐久性，降低路面的维护成本。
新材料高强度沥青混合料高强度沥青混合料是一种新型的沥青路面材料。
它的优点在于具有良好的耐久性、抗裂性和抗老化性能，同时还可以提高路面的坚硬程度和承载能力，从而延长路面使用寿命。
该材料可以广泛应用于高速公路、机场跑道等需要承载大量货物和交通工具的场所。
可回收沥青可回收沥青是一种降低资源浪费、保护环境的重要材料。
它可以通过将旧沥青进行回收再加工而得到，具有良好的环保特性。
与传统的沥青路面材料相比，可回收沥青可以降低生产成本、减少资源浪费、降低能耗，同时还可以提高路面的耐久性和维修效率。
新技术智能施工技术智能施工技术是近年来沥青路面施工领域的重要创新。
它通过引入现代信息技术，将施工、管理和监测相结合，实现沥青路面施工全过程的自动化和数字化。
智能施工技术可以提高施工效率、降低人为差错、提高施工质量和施工安全，同时还可以实现对施工现场的实时监测和管控，确保施工过程的规范化和高效化。
智能维修技术沥青路面维修是保持路面完好的关键环节。
沥青混凝土路面高效环保铣刨拼宽搭接施工工法
沥青混凝土路面高效环保铣刨拼宽搭接施工工法沥青混凝土路面高效环保铣刨拼宽搭接施工工法一、前言随着城市交通的发展，沥青混凝土路面作为城市道路的主要路面材料之一，广泛应用于各类道路建设项目。
而高效环保铣刨拼宽搭接施工工法作为沥青混凝土路面施工的一种新技术，以其高效、节能、环保等特点受到了广泛关注和应用。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析及工程实例。
二、工法特点高效环保铣刨拼宽搭接施工工法具有以下几个特点：1. 高效：该工法采用机械铣刨设备对旧路面进行铣刨，然后再将新施工的沥青混凝土路面与旧路面进行拼宽搭接，避免了整体撤除旧路面的过程，节约了施工时间。
2. 环保：采用该工法施工，不再需要使用大量的原料，减少了对环境的破坏和资源的浪费。
3. 成本节约：相比于传统的沥青混凝土道路施工，该工法无需进行大面积的路面开挖和重新铺设，大大降低了施工成本。
4. 路面质量高：拼宽搭接施工使得新旧路面互为补充，无缝连接，确保了路面的整体平整度和牢固性。
三、适应范围高效环保铣刨拼宽搭接施工工法适用于沥青混凝土路面维护和更新施工，特别适用于旧路面病害较轻的情况下进行施工。
同时，该工法也适用于城市主干道、高速公路及机场等各类道路的施工。
四、工艺原理1. 施工工法与实际工程之间的联系：该工法主要是通过对旧路面进行铣刨后，再将新铺设的沥青混凝土路面与旧路面拼接，从而实现对原有路面的整体提升和更新。
2. 采取的技术措施：铣刨设备选用大型机械，能够高效完成对旧路面的铣刨工作；新路面的选择和铺设需要注意与旧路面的材料配合，确保无缝连接；在施工过程中要注意控制路面厚度，确保质量与设计要求相符。
五、施工工艺1. 确定施工范围和方案；2. 设备准备和调试，包括铣刨设备、沥青混凝土搅拌设备等；3. 对旧路面进行清理和铣刨处理；4. 搭接新路面施工，包括选用合适材料、拼接设计等；5. 对搭接部位进行辊压和后期养护，确保路面的平整度和牢固性。
沥青混凝土的新工艺、新技术、新材料
沥青混凝土的新工艺、新技术、新材料沥青混凝土是一种常用于道路、停车场、机场跑道等工程中的建筑材料，其具有耐久性强、施工方便、使用寿命长等优点。
随着科技的发展，沥青混凝土的新工艺、新技术和新材料不断涌现，为其性能改进和工程应用提供了更多可能。
一、新工艺：1. 热再生技术：利用专用设备将旧沥青路面回收再利用，经过加热、破碎和筛分等过程，使其成为可再生的沥青混凝土料，降低了资源消耗和环境污染。
2. 冷拌技术：采用低温下进行施工，减少了能源消耗和沥青混凝土材料的质量损失，同时还能有效提高施工效率。
3. 高效施工技术：引入智能化设备，如自动化搅拌站、自动化摊铺机等，提高了施工效率和工程质量，减少了人力成本。
二、新技术：1. 空心纤维技术：将纤维材料添加到沥青混凝土中，使其形成空心纤维结构，提高了抗裂能力和抗疲劳性能，延长了道路的使用寿命。
2. 超声波检测技术：通过超声波检测仪器对沥青混凝土的密实度和质量进行在线监测，及时发现问题并采取措施，提高了施工质量和工程可靠性。
3. 纳米技术：利用纳米材料改善沥青混凝土的性能，如添加纳米氧化铝可以提高路面的耐久性和抗老化能力，添加纳米粉末可以改善路面的抗滑性能。
三、新材料：1. 聚合物改性剂：将聚合物改性剂添加到沥青混凝土中，可以提高其柔性和抗裂性能，使其更适应高温和低温环境的变化。
2. 矿物粉料：将石粉、粉煤灰等矿物粉料添加到沥青混凝土中，可以填充沥青中的空隙，提高路面的密实度和抗水性能，减少路面沉降和龟裂。
3. 橡胶粉料：将废旧轮胎经过处理后制成的橡胶粉料添加到沥青混凝土中，可以提高路面的弹性和耐久性，减少路面噪音和车辆对路面的冲击。
新工艺、新技术和新材料的应用使得沥青混凝土在性能和工程应用方面得到了进一步提升。
然而，我们也要认识到新技术和新材料的应用需要经过科学的评估和实践验证，以确保其可靠性和经济性。
同时，相关部门和企业应加强对新工艺和新材料的研发投入，推动沥青混凝土技术的不断创新和发展，为道路交通和城市建设提供更加可靠和可持续的解决方案。
沥青路面技术发展及其新技术
4～6cm 6～8cm 细粒式沥青混凝土
中粒式沥青混凝土
优点： ☻ 行车舒适性好、 噪音小
☻ 适应性强 ☻ 养护维修方便
8～12cm 粗粒式沥青混泥土
32～40cm
基
层
16～20cm
底基层
土
施工单位项目技术负责人员培训课件
基
缺点: 耐水性差 温度稳定性差 平整度的保持性差
公路沥青路面设计规范(JTJ 014-97)-交通部
公路沥青路面设计规范(JTG D50-2006)-交通部
施工单位项目技术负责人员培训课件
36
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施工单位项目技术负责人员培训课件
施工单位项目技术负责人
施工单位项目技术负责人员培训课件
施工单位项目技术负责人员培训课件
施工单位项目技术负责人员培训课件
现状与问题
第一阶段：总体成功，主要问题是反射裂缝问 题（96年前） －交通量小、轴载轻 第二阶段：高速公路逐渐成网，运输量增加， 平整度的不恰当追求造成了压实不足以及重交 通，主要问题是“水损坏”（2001年前）
－交通量大、轴载增加、压实度小
目前，混合料普遍采用密实型、改性沥青和 SMA使用，“水损坏”减少，车辙严重
施工单位项目技术负责人员培训课件
材料要求与设计参数
■ 根据参数的重要性和参数数据获取的可行性，路基、粒料 和无机结合料类材料的设计参数，可分水平一、水平三两个 水平确定；沥青结合料类材料的设计参数，可分水平一、水 平二和水平三三个水平确定。各水平的要求如下： 水平一，直接通过室内试验实测确定。 水平二，利用已有经验关系式和性质指标试验转换确定。 水平三，参照典型数值（表值）确定。
沥青混凝土路面施工检测新技术综述
沥青混凝土路面施工检测新技术综述摘要:路面试验检测是公路养护工作的一项重要内容,也是路面管理系统中数据采集的重要组成部分。
文章根据路面试验检测指标分类,论述沥青路面检测新技术,并对路面集成检测技术进行介绍。
关键词:公路路面弯沉试验平整度路面损坏检测1 路面弯沉试验检测路面弯沉试验检测是我国柔性路面强度测量的一项主要指标。
路面弯沉是指在规定的标准轴载作用下,路面表面轮隙位置产生的总垂直变形或垂直回弹变形值。
新的试验检测法有以下几种。
1.1 激光弯沉测定仪法在测定时。
将测定仪固定在路面上汽车的后轮隙中。
利用汽车驶离被测点时路面回弹,带动原固定于地面上的硅光电池测头向上升起,使激光器发出的激光束通过进光射到硅光电池上产生光电流。
并根据光电流的大小来计算路面回弹变形的数值,即路面回弹弯沉值。
这种弯沉仪操作简易、精度高、读数稳定、体积小、质量轻、造价低且容易研制,另由于该测定仪依靠光线作为臂长,可以射得很远。
加上激光发射角窄,光点小而红亮,10m之远仍能清晰可见,可用于刚性路面弯沉检测。
1.2 自动弯沉测定仪法该测定仪在检测路段上在牵引车的作用下以一定的速度行驶,将测定仪的弯沉测定梁放在车辆底盘的前端并支于地面保持不动,当后轴双轮隙通过测头时,弯沉通过位移传感器等装置被自动记录下来。
这时,测定梁被拖动,以二倍的牵引车速度拖到下一测点。
周而复始地向前连续测定。
通过计算机可输出路段弯沉检测统计结果。
整个测定是在测定车连续行驶的情况下进行的。
它可对路面进行高密集点的强度测量,适用于路面施工质量控制、验收和路面养护管理1.3 落锤式弯沉仪(FWD)法FWD是通过计算机控制下的液压系统启动落锤装援,使一定质的重锤从一定高度自由落下,冲击力作用于承载板上并传到路面,导致路面产生弯沉,通过分布:距测点不同距离的传感器检测结构层表面的变形,记录系统将信号输入计算机。
得到路而测点弯沉缸。
FWD测量是计算机自动采集数据,进度快,精度高。
沥青混凝土施工中的拌合与铺设技术
沥青混凝土施工中的拌合与铺设技术沥青混凝土路面施工技术在我国已经有着悠久的历史，它凭借优良的耐磨、抗滑、降噪等性能，在道路工程中被广泛应用。
沥青混凝土施工主要包括拌合和铺设两个环节，本文将重点介绍这两方面的技术要点。
一、拌合技术1.原材料选择2.拌合设备及工艺沥青混凝土拌合设备有滚筒式和间歇式两种，滚筒式拌合设备适用于连续生产，间歇式拌合设备适用于小批量生产。
拌合过程中，应注意控制沥青和矿料的温度，确保拌合均匀。
拌合时间应根据实际情况调整，以达到最佳拌合效果。
3.拌合质量控制二、铺设技术1.基层处理铺设沥青混凝土前，应确保基层表面清洁、坚实、平整。
对于基层表面的杂物、泥土等，可用高压水枪进行清洗。
基层处理合格后，可在基层表面涂刷一层沥青封层，以提高路面整体的耐水性和粘结性。
2.铺设设备及工艺沥青混凝土铺设设备有摊铺机和运输车等。
摊铺机具有自动调节厚度、速度和温度等功能，可确保铺设的沥青混凝土厚度均匀、质量稳定。
运输车应具备保温性能，确保沥青混凝土在运输过程中不发生离析、凝固等现象。
3.铺设质量控制铺设质量主要通过沥青混凝土的厚度、平整度、压实度等指标来控制。
沥青混凝土厚度应满足设计要求，以确保路面的使用寿命和性能；平整度可用摊铺机自带的平整度仪进行检测，以确保路面表面光滑、舒适；压实度可用压路机进行压实，以确保路面具有足够的密实度。
4.接缝处理接缝是沥青混凝土路面的薄弱环节，处理不当容易产生裂缝、脱落等现象。
接缝处理主要包括预热、摊铺和压实等步骤。
预热时，可使用火焰枪对接缝处进行加热，使旧路面沥青混凝土软化；摊铺时，注意将接缝处的新旧沥青混凝土搭接在一起；压实时，应重点对接缝处进行振动压实，以确保接缝处的质量。
沥青混凝土施工中的拌合与铺设技术是确保路面质量的关键环节。
施工过程中，必须严格控制原材料选择、拌合设备及工艺、铺设设备及工艺、接缝处理等各个环节，以确保沥青混凝土路面的使用寿命和性能。
同时，施工人员应不断学习新技术、新工艺，提高自身素质，为我国道路工程建设贡献力量。
城市道路智慧节能、环保、低碳路面新材料技术介绍
城市道路智慧节能、环保、低碳路面新材料技术介绍根据规划，****市的单位GDP的二氧化碳排放量（CO2/GDP）：到2020年，单位GDP的城市二氧化碳排放量将下降25%，2040年下降55%。
为了保护环境、降低CO2的排放量，低碳环保的路面新材料新技术如下：①沥青混凝土路面再生技术废旧沥青混凝土材料中的老化沥青，只占沥青重量很小的比例，剩余的沥青、骨料完全可以回收利用。
特别是块状石料和石粉等材料是典型的无机物质，除块状石料在路面剥离过程中不可避免会出现少量碎裂外，不存在所谓的材料变质等化学变化现象，这为材料的回收利用提供了基础。
沥青混凝土路面再生技术是将需要翻修或者废弃的旧沥青混凝土路面，经过翻挖、回收、破碎、筛分，再添加适量的新骨料、新沥青，重新拌和成为具有良好路用性能的再生沥青混合料，用于铺筑路面面层或基层的整套工艺技术。
目前****每年均有大量的旧沥青路面因达到设计使用年限需翻新改造，由于受现状地下管线、道路两侧项目单位进出口高程的制约，多数路段不具备路拌等沥青再生技术的使用。
沥青混凝土路面再生利用，能够节约大量的沥青和砂石材料，节省工程投资。
同时，有利于处理废料，节约能源，保护环境，因而具有显著的经济效益和社会效益。
再生剂的技术要求是：必须具有软化与渗透能力，即具备适当的勃度；必须具有良好的流变性质，复合流动度接近1，显现牛顿液体性质；必须具有溶解分散沥青质的能力，即应富含芳香分。
可以再生效果系数K 一再生沥青的延度与原（旧）沥青延度的比值表征旧沥青添加再生剂后恢复原沥青性能的能力；具有较高的表面张力；必须具有良好的耐热化和耐候性（以试验薄膜烘箱试脸前后黏度比衡量）。
②橡胶颗粒沥青混合料橡胶颗粒沥青混合料是将废旧橡胶轮胎破碎成一定形状和粒径的颗粒，以骨料的形式直接添加于沥青混合料中，用以代替部分集料而形成的新型沥青混合料。
废旧轮胎的处治方式：整体使用：用作公路路基和桥墩建设用的填料；用于码头作为船舶的缓冲防撞装置；用于构筑人工礁石或防波堤坝；用于建筑消音隔板等。
泡沫温拌沥青混凝土路面施工技术规范
泡沫温拌沥青混凝土路面施工技术规范1. 引言泡沫温拌沥青混凝土是一种新型的路面材料，它通过在沥青中加入泡沫来降低沥青的粘度，从而在较低的温度下施工，减少能源消耗和施工成本。
本文档旨在规范泡沫温拌沥青混凝土路面的施工技术，确保施工质量。
2. 材料要求2.1 沥青应选择符合国家标准的沥青。
沥青的软化点、针入度、延度等指标应满足设计要求。
2.2 骨料骨料应具有良好的物理和化学性能。
骨料的粒径、级配和洁净度应符合设计要求。
2.3 泡沫剂泡沫剂应为水性，无腐蚀性，对沥青无影响。
泡沫剂的用量应根据沥青的粘度和施工温度确定。
2.4 其他辅助材料包括稳定剂、增塑剂等，应符合相关标准。
3. 施工准备3.1 设备准备确保沥青加热设备、搅拌设备、运输设备等正常运行。
准备泡沫发生器和计量设备。
3.2 现场准备清理施工场地，确保无杂物。
检查路面基层，确保其平整、干燥。
3.3 材料准备按设计要求准备足够的沥青、骨料和泡沫剂。
材料应分类堆放，避免混淆。
4. 施工工艺4.1 沥青加热将沥青加热至设计温度，通常比传统沥青施工温度低10-20°C。
保持沥青温度的稳定。
4.2 骨料加热骨料加热至与沥青温度相匹配。
保持骨料温度的稳定。
4.3 泡沫制备根据设计要求，制备适量的泡沫。
泡沫的稳定性和均匀性应满足施工要求。
4.4 混合搅拌将加热后的沥青和骨料在搅拌机中混合。
逐步加入泡沫剂，确保充分混合。
4.5 运输与摊铺使用保温运输设备将混合料运输至施工现场。
使用摊铺机进行摊铺，保持摊铺速度和厚度的均匀。
4.6 压实使用振动压路机进行初步压实。
根据路面厚度和材料特性，确定压实次数和方法。
4.7 养护施工完成后，对路面进行覆盖，防止水分侵入。
养护期通常为7天，期间禁止车辆通行。
5. 质量控制5.1 材料检验对沥青、骨料和泡沫剂进行定期检验。
确保材料符合设计和施工要求。
5.2 施工过程监控监控沥青和骨料的温度。
监控摊铺和压实的质量。
5.3 施工后检测对施工后的路面进行平整度、厚度和压实度检测。
沥青路面新技术、新材料研究及应用进展精选全文
天然沥青
湖沥青、岩沥青
水稳干缩和温缩裂缝 低温开裂 沥青混合料抗裂性能不足
反射裂缝的预防与处治
预防
抗裂水稳 防反射裂缝夹层 应力吸收层 抗疲劳沥青混合料
处治
高性能裂缝修补材料 耐久性沥青混合料罩面
汇报内容
1 我国道路应用现状 2 道路建设新要求 3 沥青路面建设与养护主要对策 4 新技术、新材料创新及应用 5 结语
路面使用现状
交通量增大，重载超载多， 面临严重考验
——早期损坏较多
沥青路面主要病害
表面脱落
坑槽修补不良
桥面白斑
唧浆
推移、拥包网裂来自车辙坑槽钢桥面铺装主要病害
推移、拥包
网裂
坑槽、裂缝 轮迹带纵裂
钢桥面铺装病害成因
破坏类型 开裂
推移、拥包 车辙 坑槽
钢板损坏
7
原因分析 铺装表面承受反复的、较大的拉应力/拉应变 钢板与铺装之间的粘结不足，抗剪切能力不足
主要病害小结
早期损害
病害发生时间：0~2年 原材料质量
往往是多因素 不合理造成的！
粉尘含量高、指标不合理、质量不稳定
混合料设计
级配、空隙率等不合理
粒径与层厚
粒径大、层厚小
施工
离析、压实度不足
早期损害的预防与处治
预防
合理的路面结构 合理的混合料设计 级配稳定 摊铺均匀 压实充分
处治
研究方向及思路——耐久、舒适、安全
结构 研究
建设 管理
沥青路面 研究
材料 技术
施工 技术
新型养护、再生技术 新型改性沥青、添加剂及评价 功能性沥青路面 耐久性沥青混合料 特种铺装材料 …..
新技术、新材料创新发展历程
沥青混凝土路面施工方案施工工艺创新与提效方法
沥青混凝土路面施工方案施工工艺创新与提效方法一、引言沥青混凝土作为道路建设中常见的路面材料，其施工工艺对道路质量和使用寿命具有至关重要的影响。
为了提高施工效率和降低工程成本，我们需要不断创新施工方案和工艺方法。
本文将深入探讨沥青混凝土路面施工方案的创新与提效方法。
二、优化材料选择在进行沥青混凝土路面施工时，首先需要优化材料的选择，以确保施工质量和耐久性。
我们可以通过以下方法来达到优化的目的：1. 选择合适的沥青：根据路段的使用情况和气候条件，选择粘度、软化点和温度特性适宜的沥青，以提高路面的抗剪切性和抗老化性能。
2. 优化骨料配比：合理选择骨料的种类和粒径分布，使得骨料填充率达到最佳状态，提高沥青混凝土的承载能力和抗裂性能。
三、施工工艺创新在实施沥青混凝土路面施工方案时，通过创新工艺方法，可以提高施工效率和质量。
1. 热拌法施工：采用热拌法进行施工可以使沥青混凝土在更高的温度下进行混合和铺设，有效提升材料之间的黏结性和胶结强度。
2. 高含量再生料使用：将废旧沥青混凝土进行再生利用，掺入新鲜沥青混合料中，可以减少资源浪费，同时提高路面的抗裂性和耐久性。
四、现代化施工设备应用随着科技的不断进步，现代化施工设备的应用可以大大提高施工效率。
1. 自动化铺设设备：采用自动化铺设设备，如沥青摊铺机、压路机等，可以实现机械化作业，大大降低人力投入，并且提高施工速度和质量。
2. 智能化施工监控系统：安装施工监控系统，可以实时监测施工进度和材料质量，及时发现问题并进行调整，提高施工效率和质量控制水平。
五、施工效果评估和改进实施沥青混凝土路面施工方案后，需要对施工效果进行评估和改进。
1. 路面平整度测试：采用激光平整度测试仪等设备，对路面平整度进行全面测量和评估，发现问题及时进行调整和改进。
2. 施工质量抽检：进行施工质量抽检，对沥青混凝土材料的配合比、压实度等进行检验，及时发现问题并进行整改。
六、总结通过本文的探讨，我们可以得出以下结论：在沥青混凝土路面施工中，优化材料选择、创新工艺方法、应用现代化施工设备以及施工效果评估和改进等方法，能够显著提高施工效率和质量，降低工程成本。
市政道路沥青混凝土路面关键施工技术工艺及工程项目实施的重点难点分析和解决方案
市政道路沥青混凝土路面关键施工技术工艺及工程项目实施的重点难点分析和解决方案1.1主要控制措施1、本工程工期短，施工项目多而复杂的情况下，如何保证在最短的时间内实现本工程的施工目标且保证工期有所提前将是工程的施工难点。
科学管理、备足劳力、精心安排，交叉施工，严密地组织是实现本工程工期的另一途径，使整个施工路径通畅，配备足够人力（包括足够的人力班组及材料准备人员），全力以赴确保进度目标的实现。
2、先施工难度大的工程及单位工程和本项目中的灵魂工程，其它工程则附之，抓住主要项目及关键路径，其工期实现了，其它次要项目则迎刃而解，因此，我司计划将抽调年富力强、经验丰富的技术人员组建项目部。
精心编制施工计划，合理安排工、机、料，制安切实可行的施工进度保证措施，并加以实施。
3、总体计划安排：因本工程工期紧，我司计划特殊情况下采用24小时连续施工方式（管座基础、检查井等非机械施工）。
施工期间，积极响应招标文件要求，现场采用适当围挡进行全封闭。
4、施工放样采用索尼牌多功能全站仪，高程控制采用BJ2高精度水准仪，由三名经验丰富的测量工程师全天候配合。
1.2工程拟采用新产品、新技术和新工艺微机在工程中的运用：运用PERT对整个施工过程实行动态控制和管理。
在施工管理中，运用梦龙网络计划对整个施工过程实行动态控制和管理。
施工中先有计划，才能做好成竹在胸，处理工作也才能得心应手，事半功倍。
应用梦龙网络计划要以周密地制订计划，轻松地管理计划，严格地管理计划。
根据业主的需求和施工组织设计要求，运用网络计划实施控制管理过程如下：1、为编制网络计划和优化计划提供了方便。
在施工过程中，由于客观情况的变化，网络计划的往往要不断地进行调整，优化调整工作比较繁琐。
PERT软件使该项工作变得简单轻松，项目部运用PERT软件编制工程总的网络计划内，为管理人员提供简洁的网络控制图和控制计划，同时为现场技术负责人提供含有二、三级控制网络和双代号逻辑网络总图，便于直接管理。
道路工程施工新技术新工艺
第一节道路工程施工新技术新工艺（一）排水降噪沥青路面技术排水降噪沥青混凝土路面即OGFC沥青混凝土采用开级配或间断级配，粗级料含量高（达70%以上），成骨架嵌挤机构，同时混凝土表面有丰富纹理结构和构造深度，主要运用于主、次、干道机动车道路面结构。
优点：高温稳定性和耐磨性好，路面抗滑性能、排水降噪功能很显著。
特性（与传统沥青混凝土路面相比）：提高交通安全性，实现排水降噪功能，改善生态环境。
（二）温拌沥青混合料技术定义：在沥青混合料拌和过程中通过加入温拌添加剂等技术手段降低结合料的粘度，从而实现混合料在低温度下的拌和与压实技术，主要运用于机动车道路面结构中、下面层。
优势：1）节能减排，高温稳定性优越，较低粘度下施工和易性改善，混合料容易压实，降低施工费用；2）较低温度下，沥青老化减缓，路面寿命延长，施工设备折旧率降低等。
（三）生态透水沥青混凝土①集中降雨时能减轻城市排水设施负担，防治河流泛滥和水体污染。
②使雨水迅速渗入地下，还原地下水、保持土壤湿度。
③调节城市空间的湿度和温度，改善城市热循环，缓解热岛效益。
④防止路面积水，增加路面安全性和通行舒适性。
⑤大孔隙率能降低车辆行驶时路面噪音、吸附城市污染物，减少扬尘污染。
⑥抗冻性优异，空隙不会破损、不易堵塞，易于维护。
（四）隔热性路面涂料铺装定义：采用配有特殊陶瓷成份的隔热性路面涂料进行铺装，其效果大大超过传统沥青铺装的表面隔热效果，主要应用与支路、非机动车道路面。
优点（与传统的沥青路面相比）：路面温度降低了12-14℃；更有效减少路面车辙。
（五）高性能抗滑混凝土具有良好的防滑性，适用于纵坡大、半径小的弯道、环形路、无交通道路等路面铺装。
（六）保水性混凝土砖特点：保水性混凝土砖内部形成连续性空隙结构。
优点：1）保持水分，缓解城市水灾和地基沉降；2）通过气化热，抑制路面温度上升。
运用范围：主要用于步行街。
（七）环保型人行道透水砖功能：针对不同功能区域所产生的降雨，采取相应的措施，或收集处理再利用，或渗入地下涵养地下水，以达到充分利用雨水资源、提高环境自净能力、改善园区生态环境、调节局部小气候的目的。
沥青路面新工艺、新材料、新技术
沥青路面新工艺、新材料、新技术随着沥青路面养护维修技术的不断发展和新材料、新工艺、新技术的应用，保持路面良好的使用性能和延长其使用寿命已成为重要的任务。
沥青路面在交通载荷和气候影响下，随着时间的推移，路面状况和服务能力会逐渐恶化。
因此，在路面寿命周期的不同阶段需要采用不同的养护维修措施，以保持路面的服务能力，延长其寿命周期，并改善对周边环境的污染。
在我国，路面养护维修工作在公路建设的初期工作量不是很大，人们往往更注重重建设而轻视养护维修。
但随着公路建设重点的逐步向中、西部地区推移，东南沿海地区将迎来路面养护维修的，因此养护维修技术正日益受到人们的关注。
目前，我国的沥青路面养护技术规范通常将养护维修作业分为保养小修、中修、大修、改善（改建）等四类。
然而，这种分类方法已经不能反映出现代路面养护维修技术的特点和要求，更合理的分类方法应该根据病害的类型、路面损害的程度，以及所需采用养护维修措施的性质和功能来进行分类。
在西方国家，沥青路面的养护维修作业被分为预防性养护、修复性养护、路面翻修和路面重建等四类。
这种分类方法更加清晰明了，有着很强的目的性和针对性。
预防性养护是指那些带有保护路面、防止病害扩展和延长路面使用寿命为目的的养护作业，通常用于没有发生损坏或只有轻微缺陷和病害迹象的路面。
预防性养护没有路面补强的功能，因此不应期望其具有改善路面强度和承载能力的作用。
修复性养护是指用于修复路面局部损坏或特定病害的养护作业。
这种养护通常适用于路面已经出现局部结构性损坏，但还未波及全局的情况。
而路面翻修是指路面损坏已经波及到路面大部分面积，导致全面性结构性损坏，需要进行面层再生和重铺的修理作业。
而当路面的损坏已经进入整个路面各结构层的结构性破坏时，不仅需要进行面层的修补，还需要翻修基层和底基层，这种养护维修作业称为路面重建。
当路基也需要翻修时，则称为道路的重建。
预防性养护是一种新发展的技术。
虽然在很早之前已经有了在已有路面上敷设一层防护层来保护原有路面的方法，但是预防性养护作为一个完整的概念是在20世纪80年代出现的。
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定子
乳化过程
DEFORMATIO N
RUPTURE/CAPTUR E
稳定乳液的形成
影响乳化效果的因素
• 硬件: 胶体磨（功率、定转子高速运行稳定性、间隙和磨头 设计）、管路、散热系统、压力系统、计量系统 • 乳化沥青配方设计（乳化剂、乳化剂用量、乳化剂激活、 稳定剂） • 沥青的品种，化学匹配
配合比调整
成型
空隙率/ 稳定度
目标配比确定
强 度 问 题
水 损 坏 问 题
性能验证
生产配比确定
设计完成
乳 化 再 生 混 合 料 设 计 流 程
江苏沪宁高速
• 1996年建成通车，交通量很快超过预期，原有4车道扩建为双向 8车道。 • 为了降低工程造价，减少废弃料对环境的影响。沪宁高速公路改 扩建项目先后在镇江支线和无锡段实施了乳化沥青冷再生的试验 段和实体工程。 • 无锡段采用柔性路面结构：16cm二灰碎石再生层+20cm级配碎 石+10cm乳化沥青冷再生+10cm普通沥青LSM-25+8cm普通沥 青sup25+8cm改性沥青sup-20+4cm改性沥青SMA13。
沥青混凝土路面 新技术
沥青混凝土路面新技术
• • • • • • 我们对道路工程的认识 沥青路面的损坏模式与机理 近年来沥青路面的研究方向 沥再生新技术 沥青混合料的温拌技术 新技术的选用原理
一、我们对道路工程的认识 1.1 社会上对道路工程的认识 • 路是人走出来的 • 大汽车也开不到地球里面去 • 公路、铁路与民航建设企业的开放 • 科技部的看法
4.3乳化沥青冷再生混合料的 工作原理
• 沥青乳化的原理 • 乳化剂 • 沥青的乳化
沥青乳化的原理
乳化剂是由极性的亲水基团（如胺基）和非极性的亲油 基团（如烷基）构成，在与沥青在胶体磨中高速混合过程中， 乳化剂将迅速分散并聚集在沥青颗粒的表面，有效隔离水与 沥青界面，同样达到降低表面能的目的。同时，亲水的极性 基团，通常带有同性电荷，同性电荷的排斥作用，有效维持 了乳液的稳定性。
冷再生的分类
• 按照胶结材料分为：
– 水泥冷再生>>低成本，沥青再生料作为半刚性基层集 料，常与半刚性基层旧料掺混使用 – 乳化沥青冷再生>>沥青再生料再造柔性层，裹覆、粘 结、新旧胶结料渗透优 – 泡沫沥青冷再生>>成本低，裹覆、粘结较差
• 按照施工流程分为：
– 现场冷再生>>一次性完成，质量可控性相对差，无机 会进行基层修复 – 工厂冷再生>>原材料受控，拌和与成型工艺均受控， 再生层施工前有充足的基层修复时间
江西昌九高速公路
• 江西昌九高速公路是江西省第一条高速公路 • 原路路面结构：30cm未筛分碎石＋20cm二灰碎石＋6cm热拌沥 青碎石＋4cm中粒式沥青砼。 • 2006-2007年，对该路进行了乳化沥青再生大修。大修结构为： 原路基及碎石层+20cm修复的基层+12cm再生层+6cm普通 AC20+6cm改性AC20+4cm改性AC13。
乳化剂
在水相和液相同时可溶 带极性的头部是亲水基团（如胺基） 不带极性的尾部是碳氢链的憎水基团（如亲油基团）
CH 3 CH 2CH 2 CH 2 CH 2 CH 2CH 2 CH 2 CH 2 CH 2 CH2 CH2
尾部
头部 O CH 2 CH 2CH 2 C NH CH 2 CH 2 2 NH
乳化沥青的凝结（强度形成）过程
沥青
石料表面
集料的电荷
乳化再生技术成套要素
高品质乳 化沥青
专用生产 设备
化学配伍 的混合料 设计和质 控
项目
专业施工 单位
项目级乳 化沥青设 计
旧料分级/分析和 试配 乳化沥青配 方
差
拌和试验
裹覆和工 作性
确定预湿水 侯选乳化沥青配方
早期强度
乳化配方选定
密 实 度 问 题
一、我们对道路工程的认识
1.2 我们对道路工程的认识 • 道路工程是一项十分成熟的工程 • 道路工程是一项十分复杂的工程 • 道路工程是一项系统工程 • 道路工程是一项不容易出问题但又不 易做好的工程 • 做好道路工程的几大前提——设计、 施工、管理、材料
二、沥青路面的损坏模式与机理
2.1 沥青路面的主要损坏模式 • 沉陷 • 车辙 • 推移 • 开裂 • 松散与坑槽
3.2 材料方面的探讨 • 沥青 • 集料 • 防裂材料 • 防水材料 • 沥青改性材料 • 抗变形材料
三、近年来沥青路面的研究方向
3.3 养护方面的探讨 • 白改黑方面的探讨 • 表面处置方面的探讨 • 预防性养护方面的探讨 • 快速修补方面的探讨
四、乳化沥青 冷再生新技术
本章主要内容
• • • • • 沥再生的提出 主要的路面再生技术 乳化沥青冷再生混合料的工作原理 乳化沥青冷再生技术特点和应用方向 近年来的国内主要应用案例
4.6
旧沥青路面材料再生
——现状和展望
• 厂拌再生在市政应用更多、更早，很可能是再生体系最早 完善的系统 • 无论是厂拌还是现场，配套技术和管理体系均滞后，不利 其规范发展 • 现场再生在公路体系或许前景更广阔，但改性沥青面层现 场再生体系还需更成熟 • 厂拌再生料应用于面层结构是大势所趋，但利用率与性能 的平衡点还需提高
4.1 旧沥青路面材料再生
——背景
• 100%再生利用沥青旧料已是发达国 家普遍现状，厂拌热再生是主角； • 可持续发展、资源再生利用国策化； • 公路建设中路产保存变主体； • 行业主管政策导向； • 资金投入的不可逆转变
4.2 主要路面再生技术
• 厂拌 • 就地 • 热再生 • 冷再生（水泥、乳化沥青、 泡沫）
NH CH 2 CH 2 2
沥青的乳化
• 冷再生技术需要解决的首要问题是使胶结料在常温下具有 工作性。 • 乳化沥青采用机械结合化学的方法形成水包油的乳液系统 来实现这个目的。 • 沥青颗粒悬浮在水相介质中，整个乳液的流动性取决于水 的流动性，胶结料的常温工作性借此实现。
沥青的乳化设备简图
胶体磨的作用
二、沥青路面的损坏模式与原因
2.2 沥青路面损坏的可能原因 • 路基问题 • 材料选择 • 混合料组成设计 • 施工 • 管理
三、近年来沥青路面的研究方向
3.1 结构方面的探讨 • 重载路面 • 全寿命路面 • 防止反射裂缝的结构 • 简装路面 • 特殊地质条件下的路面
三、近年来沥青路面的研究方向