汽车造型特征与特征面信息化研究

汽车造型特征与特征面信息化研究
汽车造型特征与特征面信息化研究

汽车造型特征与特征面信息化研究

摘要本文内容主要研究汽车的形面信息,以汽车的造型特征作为切入点,引进汽车造型特性面分析——包括特征面的定义、结构信息、风格信息和分类,希望可以为基于形面特征的汽车造型风格设计提供了一定参考。

关键词设计;汽车造型;风格;特征面

汽车的造型设计是一个融合了多学科的设计过程,有着需求交叉、知识密集、多目标综合的特点,汽车的造型也有着多重信息,包括造型信息、结构信息和形面信息。而造型特征则是指汽车整体造型中最为独特和显著的部分,因此通过造型特征可以较为理想的描述汽车的造型,造型特征又可以分为特征点、特征线、特征面和特征体,本文将会重点研究分析特征面。

1 汽车的造型特征和特征面

汽车作为一个有复杂曲面包裹而形成的工业设计产品,其形面包含了汽车造型最丰富的信息,形面的属性也极大地影响了整个汽车造型的美学结构,也即造型特征的特征面。汽车的造型特征是汽车造型中最独特、显著的实体形态,能够传达设计者想要对消費者表达的造型意象,而特征面是过渡特征线和特征体的中间层。

由于涉及空气动力学等因素,因此汽车的造型大多为连续光顺形面,大的形面之间有平滑过渡。汽车造型实体由两部分构成,一部分是若干薄板冲压成型的主体造型外覆盖件,一部分是附加部件。其中汽车外覆盖型面复杂程度的大小,取决于其空气动力性能、成型工艺和金属材料的特性。因此,复杂的、连续的整体型面和局部的附加型面能够集中提现汽车的造型特征。

特征面在汽车造型风格研究中的地位较为重要,其强大的表现能力为汽车带来了极其独立的造型意义。即使在不改变特征线的情况下,仅改变特征面的形状就可以为汽车塑造出不同的造型风格。但是由于特征面的信息丰富,而且在塑造中不易表征,因此现在很少在汽车造型研究领域当中应用[1]。

2 汽车造型特征面的含义

汽车造型的特征面是用来表达设计师领域知识的主要载体,包含了丰富的结构信息和造型风格信息。

2.1 结构信息

特征面的结构信息即客观存在的造型属性,三维形体包括三部分内容――轮廓形、截面形和光影形,而特征面也属于一种三维实体,因此,其形态结构也由这三部分内容组成。

浅谈各国汽车造型风格

淡谈各国汽车造型风格 摘要:汽车是改变人类生活的不朽的发明与创造,它不仅仅是一种现代化的运载工具,而且是特殊的艺术品。美系、德系、法系、意系、日系、韩系……,你我身边的汽车,都是四个轮子一个方向盘,无非此系彼系。然而龙生九子,种种不同,这些车系的个性特点还是非常鲜明的 关键词:美国风格德国风格英国风格法国风格意大利风格日本风格中国汽车造型现状汽车是改变人类生活的不朽的发明与创造,它不仅仅是一种现代化的运载工具,而且是特殊的艺术品,为我们居住的环境增添了一道流动亮丽的风景线。汽车从诞生之日起,就承载了人类许多的梦想,人们把几乎所有的聪明才智和发明创造都集合到它的身上,而汽车的造型及风格就在文化、科技的不断汇集中发展和演变,已经形成比较完整的体系。然而由于地区和文化的差异,各国的汽车造型都有其独特的风格。 1美国风格 在许多人眼里,20世纪60~70年代的美国汽车的造型就是美国精神的一种象征—在那个“猫王”生活的年代,“宽敞舒适”和“豪华气派”是美国汽车造型不变的主题。所以美国的汽车一般比其他国家的汽车更宽、更长,车身线条硬朗粗犷、强劲有力,前脸多为华丽的散热器栅格,车窗周围镶有镀铬装饰亮条,而且车厢极宽,轮毂巨大,看上去气势十足。20世纪90年代末,为了开拓世界市场,美国各大汽车制造商凭借其雄厚的财力基础,兼并了许多世界品牌,并在欧洲和亚洲建立了多个设计工作室,启用当地设计师,针对各个市场开发车型。在这个过程中,美国车的造型也吸取了不少其他国家的造型理念,风格日趋多样化。其中,福特公司于1996年提出了“新边锋”的设计概念并对21世纪后的各国汽车造型产生了巨大影响。虽然由于燃油危机和环境的恶化,美国车夸张粗犷的造型特点正在慢慢收敛并开始“瘦身”,但是在茫茫车流中,最容易被认出来的还是美国车。 2德国风格 作为传统工业强国,德国汽车拥有的技术优势是其他国家无法比拟的。德国的汽车向来以品质和做工著称,每款产品都体现出德国人精细、严谨的作风。不过在汽车造型上,德国人一直没有太大的突破,造型严谨而传统,给人以一种坚固和耐用的感觉。沉稳有余,激情不足。虽然宝马公司以2000年后的激进造型在美国和亚洲取得了相当大的成功,然而,在德国本土却也丢失了不少忠实的客户,使得公司不得不重新来审视这些新的设计。从2005年新款3系列轿车开始,宝马公司逐渐把将先前过于激进的外表收敛起来,采用了更加简洁的线条,提升了造型的内涵。宝马公司的革新历程,为其它几家公司提供了很好的借鉴。戴姆勒?克莱斯勒和大众两大公司在近两年的新产品开发上都对产品造型的革新较为谨慎,力求循序渐进、稳步发展。 3英国风格 英国是欧洲另一个造型发展中心,汽车造型在这里得到了充分的重视。这里有两所汽车界赫赫有名的设计院校:皇家艺术学院和考文垂大学。美洲虎作为一家历史悠久的车厂走在了汽车造型发展的前端,同时也是一家新车开发比较独立的车厂。美洲虎有自己的设计部门 在汽车界有很高的名声,设计主任是设计DB7的Ian Callum 英国的车厂一直以生产高级车型为主。然而英国人保守的营销理念加上高昂制造成本,使英国汽车市场份额极低,直接造成了英国汽车工业的衰败。英国汽车也如同没落的贵族一样,在市场上艰难地寻求出路,各大厂商不是被兼并就是破产。英国汽车造型一直以经典风格为主,保留着早期流线型时代的一些典型特征,车身线条多以优雅流畅的曲线为主,激进 大胆的造型可谓凤毛麟角。虽然如此,由于英国车独特的古典风格和贵族气质,还是能得到一部分品味独特的顾客青睐。 4法国风格

环保汽车开题报告

西京学院 本科毕业设计(论文)开题报告 题目:基于Pro/的家庭环保型轿车造型设计 教学单位:机电工程系 专业:机械设计制造及其自动化 学号:0811050645 姓名:刘鑫 指导教师:王稳 2011年12 开题报告填写要求

1.开题报告作为毕业设计(论文)答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。此报告应在指导教师指导下,由学生在毕业设计(论文)工作前期内完成,经指导教师签署意见及所在专业教研室审查后生效。 2.开题报告内容必须按教务处统一设计的电子文档标准格式(可从教务处网页上下载)填写并打印(禁止打印在其它纸上后剪贴),完成后应及时交给指导教师签署意见。 3.开题报告字数应在1500字以上,参考文献应不少于12篇(不包括辞典、手册,其中外文文献至少2篇),文中引用参考文献处应标出文献序号,“参考文献”应按照国标GB7714—87《文后参考文献著录规则》的要求书写。 4.指导教师意见和所在教学单位意见用黑墨水笔书写,并亲笔签名。 5.年、月、日的日期一律用阿拉伯数字书写,例:“2010年11月26日”或“2010.11.26”。

1.毕业设计(论文)题目背景、研究意义及国内外相关研究情况。 随着当代汽车产业和社会文化的发展,人们对汽车造型设计的要求也越来越高。汽车从来不仅是满足人的使用需求的产品。当今各品牌汽车的功能技术指标基本接近,因此,在设计所关心的使用功能和审美功能这一二元结构中,决定汽车审美价值的造型设计往往凸显出比其使用功能更加重要的意义。汽车的艺术化造型能满足人们的审美需求和精神诉求,同时还是构建大众艺术化生活的重要元素。高水平的汽车造型设计是汽车产品立足市场的重要基础,当今世界大型汽车产业集团无一不把其产品造型设计放在战略高度进行思考和钻研。艺术化的生活是物质之美与精神之美统合的产物。作为艺术化生活重要元素的汽车造型设计,有其时代性、文化背景性,故本文将研究当代汽车造型设计的形式规律、风格规律、基于中国传统文化精神和艺术精神的设计风格。中国汽车产业正在飞速发展,然而中国的汽车造型设计领域仍在世界格局中处于弱势和边缘的地位。一方面,汽车设计核心竞争力的缺失是由于我们一直没有在国内汽车品牌设计创新的过程中发挥应有的作用、没有摆脱形态和实物对设计创新的束缚这一低层徘徊的怪圈;另一方面,只要国内的汽车设计界把视角置于一种国际经济多极化和民族文化多元化的产品战略设计诉求日益强烈的大环境下,去思考未来面向全球化的中国汽车设计时,就不可能放弃对建构中国设计文化、满足中国大众的审美需求和文化品位需求、创造独特民族设计风格的责任。为研究符合人的审美观念的汽车造型,本文将深入联系美学、艺术、文化等与设计密切相关的学科理论,以求在一个完整的逻辑体系中得到更有说服力的分析结果。论文的核心研究内容是家庭环保型轿车造型的设计。所谓的艺术规律,将被设定为一个比较广义的概念,包括形式审美规律、设计风格规律。 节能、环保、安全是当今汽车的主题,是未来汽车发展的方向。随着人们逐渐认识到汽车的使用对自然环境和人类身体的健康的影响,认识到节能环保的重要性,节能环保型汽车伴随着节能环保技术诞生了。如今,随着科技的发展,人类的活动越来越具有“力量”,对自然环境的影响也越来越大。这些“影响”往往由于人类的无知是负面的。包括诞生近两百年的汽车,它们为人类带来巨大便利的同时,也由于燃油的耗费和尾气的排放对能源和环境造成了很大的负面影响。为了在依然享受汽车带来的便利的同时与自然环境和睦相处,我们必须使用节能环保型汽车。 早几年前,路上行驶的汽车基本上都是国外的淘汰车型,随着中国加入WTO,汽车产业成熟发展,目前国内市面上的汽车已经走出了国外淘汰车型的尴尬局面,但造

汽车外部造型设计发展与审美

汽车外部造型设计发展与审美对于设计美学的应用(班级学号:2008013223 姓名:谷梦若) 关键词:汽车外部造型设计、汽车外部造型审美;设计美学 摘要:汽车在当今人们的生活中占据重要的地位,她不仅仅是工具,更成为人们欣赏的艺术品,设计良好的汽车外部造型能有效地吸引消费者,更会成为设计史上的传奇。汽车外部造型设计在汽车发展过程中有多次明显的变革,这其中原因很多,总结起来是设计美学的应用和物理学(自然科学)进步的结果,且两者密不可分,将设计美学和物理学结合论述便能阐述其中的原因。 正文:自1996年德国工程师卡尔·奔驰发明第一辆汽车以来,汽车经历百余年的发展,早已融入人们的日常生活中。在这段漫长的岁月中,汽车的外部造型设计经过数次变革,从最早的马车状设计,先后共经历了箱形、“甲壳虫”形、船形、鱼形、楔形及子弹头形共七次过度。这其中有很多方面的因素,而主要因素有两点,首先自然科学和相关的技术在20世纪的飞速发展;其次设计美学在汽车外部设计上的应用。这两者并非独立存在,而是缺一不可。 一、汽车外部造型设计的变革 在汽车发展的历程中每一次变革都有那一时代的经典车型,美国科学教育频道“Discovery”对这些车有特别的称呼——“大众情人车”。二十世纪二十年代“箱型”车的代表为福特T型车;二十世纪四十年代“甲壳虫”型车的代表为大众甲壳虫(大众甲壳虫一直流行至今,是汽车设计史上的一个传奇);“船型”首推1977年意大利跑车品牌玛莎拉蒂生产的“美迪琪”;“鱼型”最引起消费者轰动的是1965年福特出品的“野马”,其以视觉上的美感轻易地博得了消费者的心,时至当代任然有1965年型“野马”的忠实拥护者;“楔形”车多应用与上世纪八十年代的赛车和跑车上,其中意大利跑车品牌法拉利在那一时代经典造型便为楔形。 以上车型的出现,与空气动力学的发展有关,随着空气动力学和流体力学的研究,流线型造型设计首先出现在火车和汽车等交通工具上。1930年德国设计制作了螺旋桨机车(轨道飞艇),该机车具有比较完美的空气动力学造型。1931年试行,其时速达到230km/h,但是未能实际应用。 其实早在十九世纪后期便有设计人员发现空气阻力对汽车速度和性能的重要影响,在十九世纪九十年代,一位名Amédée Bollée设计师制造了鱼雷形状的半流线型汽车,采用倾斜风挡。真正科学意义上的流线型是在第一次世界大战后,

汽车造型设计说明书

目录 设计目的 (2) 汽车造型的发展趋势 (2) 汽车主要参数的确定 (4) 空气动力学 (7) 人机工程学 (9) 汽车造型与色彩 (12) 致谢 (17) 参考文献 (18)

一、设计目的 通过本次课程设计使学生了解汽车车身造型设计的程序,理解汽车车身造型设计的基本原理和方法,掌握汽车造型设计中的色彩学、空气动力学以及人机工程学的一般知识,同时培养学生的动手能力和分析能力,为以后从事汽车车身设计打下坚实的基础。 二、车身造型的发展趋势 进入21世纪后,从世界各大汽车博览会推出的多款新概念车看,造型更具个性化特色。车身造型的未来发展趋势综合起来主要有以下方面: 1、气动最优化 一部汽车车身造型发展史,从某种意义上说就是一部不断追求具有最佳气 动造型的历史人们一直在努力研究能够减小气动阻力且气动稳定性好的车身造型,今后这将仍是未来车造型追求的目标之一,但更主要的工作是在研究气动行驶稳定性上。未来的气动造型最优应满足以下几点: (1)最佳气动性能的车身外形只能通过计算机辅助设计和部分实验得出; (2)车身所受的气动纵倾力矩和气动横摆力矩理论上为零; (3)车身所受的气动升力理论上为略小于零; (4)减少气功阻力虽然不再是主要目标,但气动刚力系数不应大于0.2. 2、个性化

车身气动最优化是否会导致未来汽车外形的雷同,从而失去个性化,其实 汽车车身造型的发展过程己经揭示了这个问题的答案。在车身造型的历史发展时期,可能会由于追求气动造型的优化而使得某一种车型成为一个时期内的主导车型,但决不是唯一、就是同一主导车型,也由于气动特性非唯一评定指标而形成不同风格,随着社会发展,社会意识和美学观念,造型过程中会起到越来越大的作用,现代人对汽车式样个性化要求也会越来越高。不同层次不同行业、不同种群的审美意识也会大不相同。随着人类物质文化水平的提高和生活环境的变化以及生活方式的多样化,作为大众化商品的轿车无疑将出现各式各样更新颖更奇特的新车型。 3、人性化 汽车是人的代行工具,与人在日常生活中息息相关,己形成独特的汽车文 化。“一堆冰冷的钢铁”是无法满足现代人精神和文明需要的。车身造型设计必须以人为本,体现人机协调,使用操作方便、舒适,使汽车适应人的各种生理和心理要求,从而提高工作效率、保障安全、维护健康。未来的车身造型设计将在车身外观设计、人机工程以及室内环境等方面更加注意人性化的发展。 4、虚拟技术 随着虚拟现实技术在车身造型中应用,使得造型设计中可采用计算机模拟

汽车造型发展史

汽车造型发展史 随着生活水平的不断提高,私家车的数量逐年增加。除了以往人们买车时关注的实用性,汽车的外形设计也成了车族们所最为关注的因素。就如汽车造型大师乔治亚罗所言:“造型设计决定这一款车的命运,这并不是空穴来风。”汽车的造型是尤为重要的。 迈入2010回顾一百多年来汽车外观造型的变化才发觉汽车已经变了那么多。人们的用车习惯总是在不停的变化,以国内目前还不算成熟的汽车消费市场为例,从刚开始的崇尚实用为主,到如今的崇尚舒适;从完全摒弃两厢车到两厢车大行其道,汽车造型的发展也同时反映了当时的审美取向和实际要求。如今再来细细品味汽车造型走过的路程,也别有一番滋味。 汽车作为一种商品,首先向人们展示的就是它的外形,外形是否讨人喜欢直接关系到这款车子甚至汽车厂商的命运。汽车的外形设计,专业的说法叫做汽车造型设计,是根据汽车整体设计的多方面要求来塑造最理想的车身形状。汽车造型设计是汽车外部和车厢内部造型设计的总和。它不是对汽车的简单装饰,而是运用艺术的手法、科学地表现汽车的功能、材料、工艺和结构特点。汽车造型的目的是以美去吸引和打动观者,使其产生拥有这种车的欲望。汽车造型设计虽然是车身设计的最初步骤,是整车设计最初阶段的一项综合构思,但却是决定产品命运的关键。汽车的造型已成为汽车产品竞争最有力的手段之一。汽车造型主要涉及科学和艺术两大方面。设计师需要懂得车身结构、制造工艺要求、空气动力学、人机工程学、工程材料学、机械制图学、声学和光学知识。同时,设计师更需要有高雅的艺术品味和丰富的艺术知识,如造型的视觉规律原理、绘画、雕塑、图案学、色彩学等等。 自1886年第一辆汽车诞生以来,汽车造型便开始了其漫长的进化之路。从整体来看,一百多年来,汽车造型的的变化主要经历了以下几个阶段:马车型汽车,箱型汽车,甲壳虫型汽车,流线型汽车,船型汽车,楔型汽车到现在的复合型汽车等。下面就具体看一下汽车造型的发展史。 马车型汽车·汽车造型的开始 我国古代早有“轿车”一词,是指用骡马拉的轿子。当西方汽车大量进入中国时,正是封闭式方形汽车在西方流行之时。那时汽车的形状与我国古代的“轿车”相似,并与“轿车”一样让人感到荣耀。于是,人们就将当时的汽车称为轿车。最早出现的汽车,其车身造型基本上沿用了马车的形式。18世纪这种车传到美国后,也只有纽约、费城等少数大城市中的富人才有资格享用。1908年福特推出T型车时,车身由原来的敞开式改为封闭式,其舒适性、安全性都有很大提高。 箱型汽车·设计的民主运动 箱型汽车投入使用是建立在巴德制造工艺与流水线结合的基础上,以福特T型车为主,1915~1930年代,箱型车一直都唱主角。 1915年,福特T型车首次将简陋的帆布篷换成木制框架的箱型车身,宣布了车身外形设计的开端。满足了遮风挡雨的基本功能,随着汽车从富人的玩具变成了平民运输代步的工具,乘客舱的后面加设了行李舱,形成了箱型车方方正正的造型。在大型豪华车领域,为打破箱型的单调和呆板,色彩、图案与装饰已成为造型之焦点,1927年美国通用汽车公司建立“色彩与艺术”部,哈里·厄尔出任主管,标志着职业造型设计师走人汽车行业。 甲壳虫型汽车 1934年,流体力学研究中心的雷依教授,采用模型汽车在风洞中试验的方法测量了各种车身的空气阻力,这是具有历史意义的试验。1934年,美国的克莱斯勒公司首先采用了流线形的车身外形设计。1937年,德国设计天才费尔南德·保时捷开始设计类似甲壳虫外形的汽车。从20世纪30年代流线形汽车开始普及到40年代末的20年间,是甲壳虫形汽车

汽车造型的历史演变

汽车造型的历史演变 汽车的历史。在一个多世纪的演变过程中,汽车的形状也是经历了几个时代的变迁。从粗糙的“马车”到火柴盒般的箱形汽车,再到很卡通的甲壳虫汽车,还有船型、鱼型、楔型,汽车的身材越来越好看,线条越来越代美。 “马车”的年代 从19世纪末到20世纪初,世界上相继出现了一批汽 车制造公司,除戴姆勒和奔驰各自成立了以自己名字命名 的汽车公司外,还有美国的福特公司、英国的劳斯莱斯公 司、法国的标致和雪铁龙公司、意大利的菲亚特公司等。 当时的汽车外形基本上沿用了马车的造型。因此,当时人 们把汽车称为天马的“马车”。 箱形汽车的年代 马车型汽车很难抵挡风雨的侵袭,美国福特汽车公司在1915年生产出一种新型的福特T型车,这种车的车室部分很像一只大箱子,并装有门和窗,人们把这类车称为“箱型汽车”。这种车以其结构紧凑、坚固耐用、容易驾驶、价格低廉而受到欢迎,并以产量之高而著称于世。福特还首先采用“流水作 业法”,大大提高了劳动生产率,并为今天的汽车生产所继 承。早期的箱型汽车以美国的福特T型车最为著名,年产量 达到30万辆,占美国汽车总产量的70%-80%。 此外,美国通用汽车公司的雪佛莱部看准了用户多样化 的要求,于1928年制造出在散热器罩、发动机通风口和轮罩 上增加豪华装饰的汽车,从而博得了用户的欢迎。 流线型汽车 随着生活节奏的加快,人们对车速的要求也越来越 高。作为高速车来讲,箱型汽车是不够理想的,因为它 的阻力大,大大妨碍了汽车前进的速度。所以人们又开 始研究一种新的流线型汽车。流线型车身的大量生产是 从德国的“大众”开始的。 1933年德国的独裁者希特勒要求保时捷(1875-1951) 设计一种大众化的汽车,保时捷博士设计了一种类似甲壳虫外形的汽车。他最大限度地发挥了甲壳虫外形的长处,成为同类车中之王,甲壳虫也成为该车的代名词。由于第二次世界大战的原因,甲壳虫型汽车直到1949年才真正大批量生产,并开始畅销世界各地,同时以一种车型累计生产超过二千万辆的记录而著称于世。 船型汽车 船型车改变了以往汽车造型的模式,使前翼子板和发 动机罩,后翼子板和行李舱罩溶于一体,大灯和散热器罩 也形成一个平滑的面,车室位于车的中部,整个造型很像 一只小船,所以人们把这类车称为“船型汽车”。这种车

汽车内饰设计多实例解析

汽车内饰结构设计流程分析 提纲: 1、造型设计数据输入、输出 2、安装结构初步分析 3、结构设计细化. 4、最终数模整体后期分析 5、模具件试装分析、调整! 国内汽车设计起步比较晚,真正的自主设计(也只是在逆向阶段)也是最近这几年的事,而内外饰的设计相对来说又更晚,原因可能是主要是因为以前设计大家主要是把精力集中在白车身的设计上,认为只要把白车身设计出来了,这车也就出来。另一个原因也可能是用户也不大注重车的外形要求吧。直到最近这几年,能买得起车的用户越来越多,而对车的要求也越来越高,不光是性能,对外形的要求也有较高的要求。这样一来,使得在设计汽车的过程中,对汽车内外饰在设计过程中所占的份量也越来越多。外饰是第一眼就看到的,其重要度自然不用说,而汽车内饰,对于用户来说,是要与自己亲密接触所占时间最长的,是可以直接影响到自己部分。它的外形美观与否、舒适的好与坏、各部件的操作方便与否等等,都直接影响了用户心情。而组成这些部分的完整,需要合理的安装结构来保证。以下是我个人对内饰设计的一些看法和观点,有些看法可能比较肤浅,甚至是错误的,我想这些应该是可以原谅的,毕竟个人的能力和经验都非常的有限。 接下来按几步来分析: 一、配合造型设计提供数据: 内饰设计从造型到A面,最后结构设计,看似是一个先后顺序关系,其实这几方面都是要相互配合、相互协调的。在内饰造型初始时,需要有一些以下内饰相关的输入条件: 1、主断面:在汽车设计之初,通常会在一些重要部位作一些主断面,作为以后要重点控制参数,不管是结构还是造型都需要考虑此参数。 2、硬点:硬点参数也是一个很重要的数据,硬点对控制整车布置有着很重要的作用,在造型之初就提供与内饰布置有关的硬点参数,使造型能正确表达整车的设计参数。比如侧围护板在设计时,就要考虑车身直口边及门框密封条的硬点参数,使侧围各护板内表面位置是正确的。 3、拔模方向:内饰的内表面一般都有皮纹,而皮纹也都有拔模角度,不同的皮纹拔模角度也是不一样的,因此,在内饰造型的同时确定拔模方向,使在此就能初步控制内表面拔模角度,减少给结构设计带来不方便,甚至是因错误而返工带来的损失。皮纹拔模角度一般是:细皮纹在3度拔模角左右,粗皮纹在5度拔模角左右,当然,这得因不同的皮纹来定。 内饰拔模方向确定原则:一般为整车坐标某坐标轴方向,或是此拔模方向在某坐标平面内(即与某坐标轴垂直); 4、内饰整体外观参数确定:内饰整体外观参数主要是各护板间的间隙、段差、分型线等,这些参数的好坏直接影响到内饰整体外观的品质;而这些参数都是需要合理的安装结构、生产工艺水平来决定的,因此使在造型之初,需配合造型合理确定此参数,既能使整体外观协调,又能合理设计安装结构。 二、安装结构初步分析确定: 在内饰造型的同时,可也进行内饰安装结构的初步分析确定,也就是进行安装断面的设计.此过程大致有以下几个方面需要考虑、确定: 1、与车身的安装方式:对于内饰件与车身的安装方式,主要要求能达到安装简单、快捷、牢固、可靠等。一般安装都是选用卡扣连接安装,对每个部位工作环境、性能要求、安装要求等进行分析,以选择或设计合理的卡扣,达到最佳的性能。在安装方式设计过程中,有一点比较重要,就是要求各护板或总成在坐标Z方向有一硬安装方式,可以是金属卡片安装,也可以是护板上一些加强筋安装,或是某一零件支撑护板等,其作用主要使护板在Z轴方向有一支撑力,避免卡扣损坏,影响护板安装。 2、内饰件间的安装方式:内饰件外观品质有两个主要因素是间隙和段差,而这两因素主要是由内饰件间的安装方式来控制的,这除了合理安装方式(包括结构、位置等),还要有合理的定位方式(尽量用点、线定位,避免用面定位,特别是大面定位)。

各国汽车造型风格

各国汽车造型风格 摘要: 现在汽车已有百年的历史,它既是交通工具,也是艺术品。它在带给人类方便的同时,也给人以艺术享受。世界各国都有自己的汽车造型风格,展现了汽车文化,反映一国的人文情怀,同时折射出一国的国家特点。汽车造型是整个汽车的灵魂。几个发达国家的汽车造型风格显着,将对我国汽车产业的发展有一定的帮助。 关键字:汽车造型风格 汽车现在已经成为世界各国人民生活的一部分,就像一国的建筑体现一国的民族风情一样,汽车也是一个民族性格的载体,在汽车上也集中体现一个国家的民族性格,从中可以发现这个民族的生活状况。汽车对很多人来说,已不仅仅是一种交通工具,而是一种文化,一种个性化的体现。人们对汽车造型的要求越来越高。现代汽车造型发展了几十年,已经形成比较完整的体系,世界各大汽车制造厂都在汽车造型方面倾注了大量的人力和财力。在不断地竞争和对未来汽车制造的探索中,造型设计师们得到了大力的支持,这是汽车造型飞速发展的重要原因。在这个过程中,各国设计师形成了各国汽车造型的特色,是民族性格得到张扬。比如浪漫的法国、意大利始终引导着汽车造型的潮流,它们开发的模型车身具有线条简练、精巧灵活、极富动感、充满活力等特征,而这恰好反映了其热情、浪漫、灵活、机敏的个性。美国轿车则处处显示出美国人的生活方式:宽敞舒适、设备齐全、豪华气派、车身线条舒展流畅、强劲有力,而且将美国人的自由与霸气个性表露无遗。日本轿车则兼收并蓄。 德国风格 作为传统工业强国,德国汽车拥有的技术优势是其他国家无法比拟的。德国的汽车向来以品质和做工着称,每款产品都体现出德国人精细、严谨的作风。不过在汽车造型上,德国人一直没有太大的突破,造型严谨而传统,给人以一种坚固和耐用的感觉。沉稳有余,激情不足。虽然宝马公司以2000年后的激进造型在美国和亚洲取得了相当大的成功,然而,在德国本土却也丢失了不少忠实的客户,使得公司不得不重新来审视这些新的设计。从2005年新款3系列轿车开始,宝马公司逐渐把将先前过于激进的外表收敛起来,采用了更加简洁的线条,提升了造型的内涵。宝马公司的革新历程,为其它几家公司提供了很好的借鉴。戴姆勒克莱斯勒和大众两大公司在近两年的新产品开发上,都对产品造型的革新较为谨慎,力求循序渐进、稳步发展。 美国风格 在许多人眼里,20世纪60~70 年代的美国汽车的造型就是美国精神的一种象征—在那个“猫王”生活的年代,“宽敞舒适”和“豪华气派”是美国汽车造型不变的主题。所以美国的汽车一般比其他国家的汽车更宽、更长,车身线条硬朗粗犷、强劲有力,前脸多为华丽的散热器栅格,车窗周围镶有镀铬装饰亮条,而且车厢极宽,轮毂巨大,看上去气势十足。20 世纪 90 年代末,为了开拓世界市场,美国各大汽车制造商凭借其雄厚的财力基础,兼并了许多世界品牌,并在欧洲和亚洲建立了多个设计工作室,启用当地设计师,针对各个市场开发车型。在这个过程中,美国车的造型也吸取了不少其他国家的造型理念,风格日趋多样化。其中,福特公司于1996年提出了“新边锋”的设计概念并对21 世纪后的各国汽车造型产生了巨大影响。虽然由于燃油危机和环境的恶化,美国车夸张粗犷的造型特点正在慢慢收敛并开始“瘦身”,但是在茫茫车流中,最容易被认出来的还是美国车。 英国风格 英国的车厂一直以生产高级车型为主。然而英国人保守的营销理念加上高昂制造成

23 汽车造型设计技术与方法

23 汽车造型设计技术与方法 2.3.1 汽车造型必需遵循的法则 (1) 汽车用户需求 用户就是上帝一直是各行各业服务的宗旨。同时不同民族具有其独特的文化背景。英国人比较保守、怀旧,法国人浪漫、幽雅,德国人稳重、敬业,意大利人热情、奔放。中国人喜欢传统与创新的结合.因此不同国家的汽车品牌具有自己的特色。此外,汽车车身的发展经历了几个时代的变迁。从粗糙的“马车”到火柴盒般的箱形汽车,再到很卡通的甲壳虫汽车,还有船型、鱼型、楔型,汽车的身材越来越好看,线条越来越代美。这就说明汽车造型和汽车设计必需满足用户的需求和民族文化。 (2) 法规需求 为保证汽车的安全形式和实用,各国汽车组织和政府颁布相关法规规定汽车的设计强制性标准、实用功能,确保汽车能满足各种形势下的需要。通常相关法规有汽车安全法规、汽车排放、汽车报废、质量认证和强制性检验法规等。与造型有关的是视野,前后保险杠,灯具,牌照尺寸和碰撞安全性等 (3) 技术进步 过去(1990年前),新型轿车从构思到试产一般要经历四至五年,1995年后,尤其现在运用了计算机,仅需要二年或更少的时间。这就说明了现代新技术的进步是汽车设计的有力支持和强劲的手段。CAD/CAE/CAM/PDM 软件的出现和使用使汽车的造型和设计进入一个新的历史时期。汽车设计手段不仅更加快捷和方便,也使原来不可能的设计方法成为可能。虚拟现实的设计技术模拟汽车的视觉效果以及汽车的操纵环境,大大降低了汽车设计过程中试制的费用,同时提高了汽车的设计质量和水平。CAD曲面光顺软件使汽车曲面质量有了质的提高,达到了A级曲面水平. 由于技术进步,造型设计可以通过数字化曲面构造,然后数控加工模型,在数控模型上少量修改便定型是未来汽车开发的主要形式,因为可以大大缩短开发时间,和提高开发质量. 2.3.2 汽车造型设计方法与步骤 (1) 造型设计内容与流程 造型设计的主要工作内容如表2.3.1所示

综述我国汽车造型设计的现状和未来趋势

—综合作业(考试): 综述我国汽车造型设计的现状与未来趋势 姓名:周春亮 班级学号: 20090430120 课任教师:王中 时间: 2012年 11月 27日

综述我国汽车造型设计的现状与未来趋势综述我国汽车造型设计的现状与未来趋势 【摘要】目前,汽车工业不论在新技术、新工艺、新材料的应用上,还是在功能、造型、 色彩以及设计理念等方面都在不断地提高和发展,而中国的汽车工业在生产能力、造型设计能力与世界上汽车强国有较大的差距。我国加人W T O后,汽车工业面临着机遇与挑战,本文从自主品牌的设计、研发来分析中国汽车造型设计的现状,提出相应的解决措施,展望未来趋势。 【关键字】中国汽车造型设计汽车工业自主品牌措施发展趋势 Abstract Currently, the automotive industry both in the application of new technologies, new processes, new materials, or in terms of function, shape, color, and design concepts are constantly improved and the development of China's auto industry production capacity, design capability there is a large gap with the world automotive powerhouse. added in China auto industry faces both opportunities and challenges, W TO own brand of design, R & D, to analyze the current situation and future trends of the Chinese automotive design 【Keywords】China car design ;Auto industry ;Own brand ;Measure;Development trends 引言 目前,中国汽车市场成为全球第一大市场。但是,在这个全球最大的汽车市场中,大部分产品仍是“舶来品”。国内自主品牌绝大多数产品还仍属于产业链的最低端,并在合资品牌的挤压下生存已堪忧,而中国汽车要想进步与真正强大离不开自主品牌,在中国汽车工艺发展的这几十年内,自主品牌在产品质量、工艺技术均已有一定高度,但惟独汽车设计仍处摸索期、回顾2011年,关于汽车设计方面的大事件一定不能忘却成都车展上,川汽野马“变脸”已成为目前中国汽车设计上整体方向,只是川汽野马敢于揭开这层披在自主品牌身上的膜,这种直接“复刻”的手法从中国有汽车工业开始,一直存在着。

论述关于汽车车身造型的发展

摘要 1885年卡尔·奔驰设计制造出了世界上第一辆三轮汽油汽车,20世纪前期汽车的基本构造已经全部发明出来后,汽车开始向多样化的实用性发展。汽车设计者们开始着手从汽车外部造型上进行改进,并相继引入了空气动力学、流体力学、人体工.程学以及工业造型设计(工业美学)等概念,力求让汽车能够从外形上满足各种年龄、各种阶层,甚至各种文化背景的人的不同需求,使汽车成为真正的科学与艺术相结合的最佳表现形象,汽车车身的造型也从马车型——箱式车身——甲壳虫车身——船形车身——鱼形车身——楔形车身——多用途轿车的演变,最终达到最完善的境界。 【关键词】汽车车身造型美学空气动力学

目录 摘要 (1) 第1章绪论 (3) 第2章汽车车身造型的演变 (4) 2.1马车型汽车 (4) 2.2 箱型汽车 (4) 2.3甲壳虫型汽车 (5) 2.4船形汽车 (5) 2.5鱼形汽车 (6) 2.6楔形汽车 (6) 第3章当代及汽车车身造型特点 (8) 3.1 设计合理... . (8) 3.2 良好的安全性... (8) 第4章未来汽车车身造型的发展趋势... .. (9) 结论... (10) 参考文献 (11) 致谢语 (12)

第1章绪论 从19世纪末到20世纪初期,汽车设计师把主要精力都用在了汽车的机械工程学的发展和革新上。到了20世纪前半期,汽车的基本构造已经全部发明出来后,汽车设计者们开始着手从汽车外部造型上进行改造,并相继引入空气动力学、流体力学、人体工程学以及工业造型设计等概念,力求让汽车能够从外形上满足各种年龄、各种阶层,甚至各种文化背景的人的不同需求,使汽车成为真正的科学和艺术相结合的最佳表现形象,继而达到最完美的境界。 汽车车身不仅起到了容纳旅客和货物,还是保护运送对象免受风沙雪等自然侵袭或人为侵害,减少汽车的空气阻力等作用。同时,它的造型又是汽车的功能文化与社会文化的融合,成为一个时代社会政治、经济和文化等多方面生动的综合反映。 在汽车工业百年发展中,其汽车车身造型从马车型——箱式车身——甲壳虫车身——船形车身——鱼形车身——楔形车身——多用途轿车的演变。车身造型演变最具直观感和特色性。汽车作为一种商品、一种交通工具,首先就是要向人们展示它的外形,外形的美观度、讨喜性直接影响着某一款车或者是汽车厂商的命运。汽车外形设计,专业的说法叫汽车造型设计,是根据汽车整体设计的多方面要求塑造出最理想的车身形状。汽车造型的目的是以美去吸引和打动观者和购买者,使其产生购买欲望。

消费者购买汽车的消费行为分析

消费者购买汽车的消费行为分析消费者是指为个人的目的购买或使用商品和接受服务的社会成员。消费行为是指消费者在内外部环境的刺激下,为了满足生活消费需要,围绕着消费品的购买所产生的内在心理活动过程和外在行为过程的总和。汽车消费者的购买行为是指汽车消费者在一定的购买欲望支配下,为了满足对汽车的需求而购买汽车的过程。 消费者行为并非不可捉摸的,通过精心设计和调查,消费者的行为是可以被理解和把握的,消费者行为虽然多种多样,但在这些千差万别的行为背后,存在一些共同的特点或特征。任何消费者行为都受人为的需要所支配,而人类的需要最终可以从生理、心理、社会等方面找到终极的源头。正是需要的共性决定了行为的共性,由此使我们对消费者行为规律的探索成为可能。消费者行为还具有可诱导的特点。消费者有事对自己的需要并不能清楚地意识到。此时,企业可以通过提供合适的产品来激发消费者的需要,正是在这个意义上,我们说,消费者的行为能够被影响的。企业可以通过其产品来影响消费者购买行为,从而实现企业的最大化和利润最大化。 家用汽车,作为居民家庭拥有率很低的一种高档耐用消费品,随着居民收入水平的不断提高和国家鼓励轿车进入居民家庭政策的出台,正在快速进入普通家庭。目前,城镇居民的家电等家庭耐用消费品已基本饱和,城镇居民消费正在从千元级向万元级台阶迈进。经过几年的购买力积聚,汽车已成为消费需求趋势之一。私人汽车拥有量占民用汽车的保有量比重迅速上升,说明我国汽车市场结构发生了根本性的变化,居民个人已经成为我国汽车市场的消费主体,居民个人汽车消费的快速增长,成为支持我国汽车工业发展的主要力量之一。 影响汽车私人消费市场购买行为的因素: 1、文化因素 (1)社会文化。从广义的角度理解,文化是指人类社会历史发展过程中所创造的物质财富的总和,它既包括人类生产的物质财富和提供的各种服务,也包括价值观念、伦理道德、风俗习惯、行为规范、宗教信仰等意识范畴。不同民族、不同社会,其文化内涵的差别很大。因此社会文化因素对汽车消费者行为有着广泛的深刻影响。 (2)亚文化。亚文化又被视作“文化中的文化”,有种文化都由若干更小的文化组成,它为某种文化群体带来更明确的认同感和集体感。亚文化群体的成员不仅具有与主流文化共同的价值观念,还具有自己独特的生活方式和行为规范。就汽车消费者购买行为而言,

-未来汽车的发展趋势

未来汽车的发展趋势 作者:温福聪 (重庆工贸职业技术学院汽车与电子工程系2017届汽车检测与维修3班) 摘要:本文从以下三方面简要介绍与未来汽车发展趋势有关的内容:一、车身造型的未来发展趋势:气动最优化、个性化、人性化、虚拟化、全球化。二、全球节能环保汽车技术的发展趋势.三、安全技术发展趋势:防抱死制动系统(ABS)、电子制动力分配、牵引力控制系统、电子稳定程序、预紧式安全带、智能安全气囊、乘员头颈保护系统、智能行人保护系统等。 关键词:汽车文化;未来汽车;发展趋势 第1章、车身造型的未来发展趋势 自1886年第一辆汽车诞生以来,汽车造型开始了其漫长的进化之路。依次经过了马车型汽车、箱型汽车、甲壳虫型汽车、船型汽车、鱼型汽车、楔形汽车、子弹头型汽车;进入21世纪后,从世界各大汽车博览会推出的多款新概念车看,造型更是千奇百怪、更具个性化和特色。车身造型的未来发展趋势综合起来主要有以下: 1、气动最优化 一部汽车车身造型发展史,从某种意义上说就是一部不断追求具有最佳气动造型的历史人们一直在努力研究能够减小气动阻力且气动稳定性好的车身造型,今后这将仍是未来车造型追求的目标之一,但更主要的工作是在研究气动行驶稳定性上。未来的气动造型最优应满足以下几点: (1)最佳气动性能的车身外形只能通过计算机辅助设计和部分实验得出; (2)车身所受的气动纵倾力矩和气动横摆力矩理论上为零; (3)车身所受的气动升力理论上为略小于零; (4)减少气功阻力虽然不再是主要目标,但气动刚力系数不应大于0。2. 2、个性化 车身气动最优化是否会导致未来汽车外形的雷同,从而失去个性化,其实汽车车身造型的发展过程己经揭示了这个问题的答案。在车身造型的历史发展时期,可能会由于追求气动造型的优化而使得某一种车型成为一个时期内的主导车型,但决不是唯一、就是同一主导车型,也由于气动特性非唯一评定指标而形成不同风格,随着社会发展,社会意识和美学观念,造型过程中会起到越来越大的作用,现代人对汽车式样个性化要求也会越来越高。不同层次不同行业、不同种群的审美意识也会大不相同.随着人类物质文化水平的提高和生活环境的变化以及生活方式的多样化,作为大众化商品的轿车无疑将出现各式各样更新颖更奇特的新车型。 3、人性化 汽车是人的代行工具,与人在日常生活中息息相关,己形成独特的汽车文化。“一堆冰冷的钢铁”是无法满足现代人精神和文明需要的。车身造型设计必须以人为本,体现人机协调,使用操作方便、舒适,使汽车适应人的各种生理和心理要求,从而提高工作效率、保障安全、维护健康.未来的车身

汽车造型论文

《车辆造型》读书报告

1.学习《车辆造型》课程的目的及要求; 汽车自诞生至今已有百多年的历史,经历了马车型汽车、箱型汽车、甲壳虫型汽车、船型汽车、鱼型汽车以及楔型汽车等六个阶段的演变。本文详细阐述介绍了各历史时期汽车的风格特点及与经济性的关系和现代汽车车身造型的选择,以便我们在设计汽车车身造型时有所参考并合理想象,从而设计出理想的车型。 随着汽车开始普遍走入人们的生活,汽车在社会生活中的作用不再只是一种交通工具,其个性的造型设计也越来越受到人们的重视和青睐,好的造型设计还能更好的发挥汽车的性能。汽车车身造型设计是汽车车身设计的开始,也是整个汽车设计的开始,好的汽车造型设计也是塑造一个汽车自主品牌的关键因素。 2.车辆造型的主要内容与工作程序; 汽车造型设计主要包括汽车外观造型设计和室内造型设计两部分 1.外观造型设计 汽车的外观造型设计主要取决于下面几个因素: ①汽车车身的总布置——决定车的比例、尺度 不同用途的汽车总布置设计是不同的,即使同一类车,因其用途和性能要求不同,所选各总成的类型及尺寸不同,其总布置也是不尽相同的。经过总布置设计,汽车各部分总成的相对位置和乘客座位以及内部空间尺寸即可以确定,按这些总成的外部轮廓并考虑到适当的间隙,就可以确定汽车的基本形状。另外优先保证的性能要求不同,总体布置也是有区别的,因此就决定了汽车车身设计也是不同的。这也是决定汽车造型设计不同的重要原因。 为了获得完美的汽车外形,在汽车总布置设计阶段必须注意使汽车各块形体相互协调,符合比例规律。显然,汽车的总体布置与匀称美观的比例之间是有矛盾的,既不能使汽车因追求完美的比例而严重损害汽车的功能,同样也不能想象在一个比例尺寸完全不协调的结构上可以制造一个完美的车身形体。在这个阶段就需要汽车造型设计人员与结构设计人员充分合作,深入掌握双方要求的要点,做到顾大局、视整体,从整车的实用与美观的双重要求出发,合理的解决汽车的结构性能与美观的形体之间的矛盾。 ②汽车的表面形状——决定汽车的形态特征 汽车表面形状,主要是汽车车身的表面覆盖件的形状,而线条构成赋予了汽车外形覆盖件具体的形状,也就是形成汽车的雕塑形象。这是在总布置设计基本完成之后,进一步使汽车外形获得精准的曲线形状的阶段,这一阶段要解决的正是美学和样式问题、车型的继承性和风格问题。汽车的表面形状决定了汽车的形态特征,其所涉及的美学和样式问题,既取决于空气动力学在汽车外形设计中的应用,又取决于人们对于审美的要求,以及各国家、民族、甚至生产厂家的具体风格,还取决于车身表面大型覆盖件的生产工艺 ③汽车的外部装饰——进一步衬托、渲染造型 汽车的外部装饰主要是对汽车造型进行进一步的衬托和渲染,主要有水箱罩、保险杠、

当代汽车设计的造型因素分析

当代汽车设计的造型因素分析 发表时间:2018-05-02T11:36:49.073Z 来源:《科技中国》2017年10期作者:程浚轩 [导读] 摘要:从汽车外部的三部分出发,结合内部需求,提出设计造型的几点因素,并对其进行简要分析,意在有顺序、有逻辑地总结现代汽车的几种特点,提出自己的看法,期待汽车行业的蓬勃发展。关键字:汽车、外部造型、内部需求 摘要:从汽车外部的三部分出发,结合内部需求,提出设计造型的几点因素,并对其进行简要分析,意在有顺序、有逻辑地总结现代汽车的几种特点,提出自己的看法,期待汽车行业的蓬勃发展。 关键字:汽车、外部造型、内部需求 引言:汽车是21世纪最显著的人类文明标志之一,从1886年第一辆汽车的诞生至今已有120多年的历史。汽车这一被称为“改变世界的机器”,已从价格昂贵的奢侈品变成了现代社会不可或缺的重要交通工具之一。汽车的诞生极大地推动了世界经济的发展和人类文明的进步,关乎国计民生。而它越来越的平民化,缩短了与人们日常生活的距离,在消费者心中形成了独特的汽车文化。 在当今时代,汽车是出门之必备,随着质量、性能的日臻完善,汽车的设计、造型是大众选车、买车的最重要的因素,也是各大汽车厂商存活的最重要的因素,更是各位设计者不断创造的领域。因此,本文将从汽车造型的重要性、汽车造型设计的相关因素、汽车造型的发展预测三个大方面对汽车造型设计进行简单分析。 一、汽车造型的重要性 在今天,汽车的质量与性能将由价格决定,而在同价商品中,顾客会主要根据汽车的外形决定是否购买,因此汽车的造型设计能在一定程度上激发消费者的购买欲,也就在一定程度上决定了汽车厂商的出货量,进而影响其公司的市场占有率。换言之,汽车造型的设计是汽车文化的重要部分,是汽车业蓬勃发展的重中之重。 另一方面,汽车的类型主要由居民收入决定,即消费者在购买之前就已经决定了他所要购买的车的质量与性能,所以消费者进店选购主要关注汽车的造型,同时店家也主要依靠汽车的造型设计去赢得消费者的青睐。总之,汽车的造型是汽车业茁壮成长的新天地。 1.商品性 汽车作为一种售卖品,作为一种交易性产品,具有一定的商品性。首先,能够满足目标客户的需求,汽车在人们的生活中充当着代步交通工具的角色,为人们的出行尽可能的提供最大的便利;其次,它在同类产品(此处的同类产品是指同质量、同性能的产品)中具有一定的竞争力,根据造型的不同,客户的选择将是多样的,在这多样的选择中,不同的汽车造型将于无形之中展开竞争,再根据客户选择的不同,优胜劣汰,好的汽车造型将取代不好的汽车造型。 2.科学性 汽车造型的科学性,是指车型的设计满足外界条件(比如:风力、压力)的需求。针对一些车速较快的汽车的车型,一般采用流线型,以便减小大气压强对车子的损坏。 3.艺术性 在关注科学性之余,我们还要关注美的感受,这就是此处所谓的艺术性。生活中我们更喜欢曲线美,所以同样取“流线型”的例子,流线型的车面中顺畅、流动感高的曲线和曲面等更符合我们大众的审美观。 不管是在科学性,还是在艺术性,甚至在商品性方面,汽车的造型设计占据很大的地位。 二、汽车造型设计的相关因素 影响汽车造型设计的因素有很多,这里仅对几种常见的因素做出简要分析。 1.车头 1.1前灯 汽车的前灯一般采用“四大眼”模式,起到照明、探路等基础作用,同时因其处在外部部位,不同的造型设计将为汽车整体气质增色不少。例如:奥迪车的设计是在头灯下沿围了一圈LED日间行车灯,让“双眼”大灯更显得炯炯有神;宝马车的设计则在大灯上方的白色饰条进行加长,仿佛为神采奕奕的大眼睛添加了一条“白眉”,更显锐利,更显独特;还有一些车,微微上扬的大灯独具气质,菱形的结构在灯被点亮时独具创意。 现当代的汽车前灯多采用LED灯,这种灯具有超长寿命,增加使用年限;安全系数高,电压小、发热少使得它在矿场等危险场所不易产生安全事故;高效节能,绿色环保,符合时代主题,尤其是在雾霾弥漫的今天。 1.2进气格栅 进气格栅作为每一类汽车不可缺少的部分,在其构造中起着至关重要的作用。首先,它可以保护水箱、发动机内的小部件等,并且可以避免因汽车运动时的流体力学造成的石子进入发动机舱;其次,不同的形状可以做成不同的装饰,来掩饰内部的发动机、线条等小部件;最后,不同品牌的不同造型设计可以形成自己的品牌气质。 比如劳斯莱斯的直瀑式格栅像礼服,象征着尊贵;别克的直瀑式格栅加了弧度就像正装,显得庄严;大众奥迪的横幅式格栅比较平坦,代表着中庸与保守;而雷克萨斯的横幅式格栅加了弧度,则更具悠闲气质。 1.3车饰 汽车的车饰包括很多:外部的雨刷到内部的中国结,正面的后视镜到侧面的开门按钮……就雨刷而言吧,它通常在雨雪天气起作用:豆大的雨滴砸落,模糊了驾驶员的视线,这时使用雨刷,既要求灵活,能够灵活快速的刷一下,又要求毛发整洁,即要求能够刷的干净无印。另外,还有我们的车模、护条、饰条,既减少了汽车不必要的磨损,使之持久耐用,又增强了线条的美感,使之与汽车弧度相吻合,更显靓丽与时尚 2.车身 2.1安全设施 安全是出行的第一考虑要素,而汽车作为现代基础的代步工具,其安全性能必须达到一定高度,其安全设备也必须达到一定数量。首先是外围的保险杠,美观之余,在一定程度上可以避免小幅度冲击给汽车带来的损害;其次是内部的安全带,这是每辆车的必备神器,于前排座位中常见,并在交通法中规定:驾驶员与副驾驶员必须佩戴,那么后排座位的安全如何保障呢?有些车上在后排也有安全带,但少有

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