隧道实施性施工方案稿
隧道工程施工方案
隧道工程施工方案1.工程概况本隧道工程位于XX区，全长XX米，建设目的是为了解决该区域交通拥堵的问题。
隧道中设计了XX个出入口，连接周边主要道路，便于车辆的通行。
2.施工步骤（1）勘察设计：在开始隧道工程施工前，需要对工程地形地貌进行勘察，确定隧道具体的位置和设计方案。
（2）准备施工：包括隧道开挖前的准备工作，如清理施工现场、搭建设施等。
（3）开挖隧道：采用盾构法或者顶管法等方法进行隧道开挖。
（4）处理岩石土方：对于岩石土方等材料的处理和清理。
（5）支护衬砌：对隧道进行支护和衬砌工作，确保隧道的结构安全。
（6）道路铺设：对隧道道路进行铺设，确保通行的平稳性。
（7）设备安装：对隧道中所需的设备进行安装，如照明设施、排水设施等。
（8）竣工验收：对整个隧道工程进行验收，确保施工合格。
3.施工方法（1）盾构法：适用于地质条件复杂、岩石较硬等隧道开挖。
（2）爆破法：适用于岩石类隧道开挖，速度快效率高。
（3）顶进法：适用于较小规模的隧道开挖，需要较大空间进行顶部支护。
（4）热力光纤法：适用于冰冻土壤隧道开挖，可有效防止土体融化。
4.材料选用隧道工程的主要材料包括水泥、砂浆、混凝土、钢材等。
在选择材料时需要考虑到材料的质量、耐久性等因素。
5.安全措施在隧道工程施工中，安全措施尤为重要。
需要加强工地安全管理，保证工人的人身安全。
同时，需要做好消防设施的设置，确保隧道的安全。
综上所述，隧道工程施工方案是整个工程的重要组成部分，需要认真制定并严格执行，确保工程质量和安全。
希望本方案能为隧道工程的施工提供一定的参考和借鉴，使工程顺利进行。
隧道安全贯通实施方案
隧道安全贯通实施方案隧道是现代交通建设中不可或缺的重要组成部分，而隧道的安全贯通实施方案更是至关重要。
为了确保隧道施工和运营过程中的安全，我们制定了以下实施方案。
首先，我们将在隧道施工前进行全面的勘察和评估工作。
这项工作包括地质勘察、水文地质勘察、地下水勘察、环境地质勘察等，以确保对施工区域的地质情况有全面准确的了解。
在勘察和评估的基础上，我们将制定合理的施工方案，并在施工过程中不断进行地质监测，及时发现和处理地质灾害隐患。
其次，我们将在隧道施工过程中严格执行安全管理制度。
施工现场将设置专门的安全监测点和安全警示标识，确保施工人员和设备的安全。
同时，我们将加强对施工人员的安全教育和培训，提高他们的安全意识和应急处理能力。
在施工过程中，我们将严格执行安全操作规程，杜绝违章操作和事故发生。
隧道贯通后，我们将对隧道进行全面的安全检测和评估。
我们将利用先进的检测设备和技术，对隧道结构、通风系统、排水系统、照明系统等进行全面检测，确保隧道设施的完好和安全。
同时，我们还将建立健全的隧道安全管理制度，包括定期检测、定期维护、定期演练等，确保隧道在运营过程中的安全。
最后，我们将加强对隧道安全的宣传和教育工作。
我们将利用各种宣传途径，向社会公众普及隧道安全知识，提高公众对隧道安全的重视程度。
同时，我们还将加强与相关部门和单位的合作，共同推动隧道安全工作的开展，形成社会共治的良好局面。
总之，隧道安全贯通实施方案是一项综合性的工作，需要全面、系统地组织和推进。
我们将以高度的责任感和使命感，全力以赴做好隧道安全工作，确保隧道施工和运营过程中的安全。
柳林隧道进洞实施性施工组织设计
柳林隧道进洞方案一、编制依据1、招标文件设计图纸2、公路隧道施工技术规范3、公路隧道设计技术规范4、公路工程质量检验评定标准5、施工调查报告6、本单位的施工技术能力,机械装备情况7、业主的施工进度要求二、工程概况柳林隧道工程位于阳曲县西凌井乡柳林村境内，是一座上下行合建的四车道高速公路双跨连拱隧道,起讫里程K39+232—K39+485，全长253m，进洞口标高为1327.107m,出洞口标高为1333。
831m；隧道最大埋深70。
5m。
隧道进口洞门为端墙式，出口洞门为偏压端墙式.隧道平面位于直线（正常段2%)上,纵面位于2.7％的单上坡.隧道每跨两车道，单向行车，中隔墙及侧墙为曲墙，单跨为承载能力较好的设单侧检修道的三心圆曲墙式衬砌断面，洞身分别穿过Ⅴ级-Ⅳ级-Ⅴ级围岩。
隧道出口位于崩塌体上，地形较陡，岩石风化强烈,节理发育，较破碎。
在内外地质应力作用下，沿节理面产生崩塌.崩塌体物质以碎块石为主，无分选性。
土石杂乱，结构疏松,稳定性差。
对隧道影响大，洞门边坡不稳定。
三、进洞总体方案柳林隧道从地形条件较好的出口端进洞，边仰坡开挖防护完成后，中导洞首先进洞.中导洞进洞前做好洞口的场地布置，相关作业设施空压机房、发电机、搅拌站等合理布置,满足正常作业的需要。
施工场地平面布置图见附件一中导洞进洞后，合理安排下道工序,进行洞口长管棚及偏压段地表处治。
中导洞贯通后，进行中隔墙混凝土的浇筑，待中隔墙砼达到设计强度及中隔墙两侧支护后，再从出口端进行主洞开挖。
隧道进口处于石质斜坡上，裸露岩性为强风化灰岩。
地面自然坡度较大，附近有村民房屋。
为确保附近村民住宅安全，中导洞贯通后再进行明洞及仰坡的开挖，根据实际施工情况及时调整进口端的施工。
隧道进洞总体施工工序为：施工准备边仰坡开挖及防护中导洞偏压段地表处治中隔墙混凝土浇筑洞口长管棚出口端Ⅴ级围岩侧导洞主洞开挖四、施工顺序㈠边仰坡及明洞开挖1、隧道口刷边仰坡前，先在刷坡范围5m外挖截水沟，使地表水不冲刷洞门。
瓦斯隧道施工实施方案
瓦斯隧道施工实施方案一、总体概述瓦斯隧道是指为了排放煤矿井下瓦斯而开挖的隧道，是煤矿安全生产中的重要设施。
瓦斯隧道的施工实施方案对于保障煤矿生产安全具有重要意义。
本文将对瓦斯隧道施工实施方案进行详细介绍。
二、施工前准备1. 编制施工方案：根据瓦斯隧道的设计要求和矿井实际情况，编制详细的施工方案，包括施工工艺、施工工序、施工周期等内容。
2. 确定施工人员：确定施工队伍和施工人员，包括隧道工、电工、通风工等专业人员。
3. 采购施工材料：根据施工方案确定所需的施工材料和设备，进行采购准备工作。
三、施工工艺1. 预处理工作：清理隧道口附近的杂物和泥土，确保施工通道畅通。
2. 钻孔爆破：根据设计要求，在隧道工作面进行钻孔爆破作业，开挖隧道。
3. 支护工作：在隧道开挖过程中，进行支护工作，包括喷浆、锚杆支护等，确保隧道的稳定性和安全性。
4. 排瓦斯管道敷设：在隧道内敷设瓦斯排放管道，确保瓦斯能够及时排放到地面。
5. 通风系统安装：安装隧道通风系统，保证隧道内空气流通，减少瓦斯积聚的可能性。
四、施工注意事项1. 安全第一：施工过程中严格遵守安全操作规程，确保施工人员的人身安全。
2. 环保要求：施工过程中要注意减少对环境的影响，做好扬尘、噪音等污染物的控制工作。
3. 质量控制：严格按照设计要求和施工方案进行施工，确保隧道的质量和安全。
五、施工后验收1. 完工验收：隧道施工完成后，进行完工验收，确保施工质量符合要求。
2. 安全评估：对隧道的安全性进行评估，确保瓦斯隧道的安全使用。
六、施工总结瓦斯隧道施工实施方案的制定和实施对于煤矿安全生产具有重要意义。
在施工过程中，需要严格遵守安全操作规程，确保施工质量和安全。
同时，也需要注重环保要求，减少对环境的影响。
通过施工后的验收和评估，可以确保瓦斯隧道的安全使用，为煤矿生产提供保障。
隧道施工TSP实施方案
隧道施工TSP实施方案隧道施工是工程建设中的重要环节，而TSP（隧道支护工程）作为隧道施工中的关键技术，其实施方案的制定对于工程的顺利进行至关重要。
本文将就隧道施工TSP实施方案进行详细介绍，以期为相关工程人员提供参考和指导。
一、隧道施工TSP实施方案的基本原则。
1. 安全第一，隧道施工TSP实施方案的制定必须以安全为首要考虑，确保施工过程中人员和设备的安全。
2. 合理高效，隧道施工TSP实施方案需合理安排施工流程，提高施工效率，确保工程质量。
3. 环保节能，在隧道施工TSP实施过程中，应当注重环保和节能，减少对环境的影响，提高资源利用率。
二、隧道施工TSP实施方案的具体内容。
1. 施工前准备工作。
在进行隧道施工TSP实施前，需要进行详细的施工前准备工作，包括对施工现场的勘察和测量工作，确定地质情况和地下水情况，制定相应的施工方案和施工工艺。
2. 支护材料的选择。
隧道支护工程中，支护材料的选择至关重要。
根据地质情况和施工要求，选择合适的支护材料，包括钢支撑、锚杆、喷锚混凝土等，确保支护效果。
3. 施工工艺的确定。
根据隧道的具体情况，确定合适的施工工艺，包括隧道开挖、支护施工、衬砌施工等工序的安排和顺序，确保施工过程中的连续性和顺利进行。
4. 施工管理和监控。
隧道施工TSP实施过程中，需要进行严格的施工管理和监控，包括对施工进度、质量和安全的监测和控制，及时发现和解决施工中的问题。
5. 施工后的验收和总结。
隧道施工TSP实施结束后，需要进行施工质量的验收和总结工作，对施工过程中存在的问题进行总结和分析，为今后的类似工程提供经验和借鉴。
三、隧道施工TSP实施方案的注意事项。
1. 严格遵守相关规范和标准，确保施工质量和安全。
2. 加强与相关部门的沟通和协调，确保施工过程中的顺利进行。
3. 根据实际情况灵活调整施工方案，确保施工的合理性和高效性。
四、结语。
隧道施工TSP实施方案的制定和实施对于工程的顺利进行至关重要。
高家湾隧道施工方案
第一章编制说明1.1、编制依据1、四川省公路规划勘察设计研究院2010年11月《桃园至巴中（川陕界）高速公路LJ7合同段两阶段施工图设计（第四册第一分册，高家湾隧道）》。
2、现场考察收集的地质、测量资料。
3、实施性施工组织设计。
4、交通部颁发的现行公路工程施工技术规范和验收标准。
5、四川省高速公路精细化施工实施细则关规范、标准。
6、本标段内前期土建工程施工进度情况。
1.2、编制原则1、遵循招标文件条款和设计图纸的内容和要求。
2、运用先进的施工技术，充分发挥我单位专业化、机械化作业程度高的特点，实行动态管理，确保施工组织的先进性和合理性。
3、实施“项目法管理”的原则，加强项目管理力度，降低工程成本，提高企业信誉。
4、在总体安排上遵循“统筹兼顾，因地制宜，均衡生产”的原则。
5、注意水土保持与环境保护。
6、根据资源投入情况和现场施工条件，能够指导现场施工。
7、施工进度计划满足全线工期要求。
8、施工工序进度计划，其技术条件满足质量、安全等相关规范要求。
第二章工程概况2.1 工程简介2.1.1 隧道位置高家湾隧道为分离式隧道，双洞单向行车，左右线全长8399m。
其中左线起止点里程为ZK75+914～ZK80+104、全长4190米，右线起止里程为K75+906～K80+115、全长4209米。
进口端位于桥亭乡桥亭村，进口位置处于谭家坝南江河谷（竹叶潭段）右侧谷坡下部。
隧道出口位于渔坝村2社何家沟附近的南江河谷谷坡下部斜坡带。
2.1.2 平曲线要素隧道左线进口端位于R=3300m、LS=1043.068m的圆曲线上，进口端曲线长161.13m，出口位于R=2700m、LS=536.787m的圆曲线上，曲线长316.386m，洞身长4173m。
右线进口端位于R=2500m、LS=848.563m的圆曲线上，曲线长98.749m,出口端位于R=3500m、LS=695.835m的圆曲线上，曲线长259.898m，洞身长4192m。
隧道优化实施方案-（定稿）
隧道优化实施⽅案-（定稿）⼀、⼯程概况1.1⼯程简介***设计为单线隧道，隧道进⼝⾥程DK34+826.00，出⼝⾥程DK39+333.00，全长4507m。
隧道进⼝段DK34+826～DK35+325.14段位于R=-1200m的右偏曲线上，其余段落均在直线上。
DK34+826～DK36+300段坡度为+3‰；DK36+300～DK38+000段坡度-7‰，隧道最⼤埋深约108m。
为加快施⼯进度，在DK36+500附近设宽度5m×⾼6m,长533m坡度为-11.5%的斜井⼀座，斜井与隧道⼩⾥程⽅向平⾯夹⾓70°。
根据内马铁路⼀期指导性施⼯组织⼯期安排，***隧道将于2018年7⽉26铺轨通过，施⼯⼯期约18个⽉，其中隧道开挖⼯期约15个⽉。
1.2⼯程区地质及⽓候特征1.2.1地形地貌***隧道位于Kapiti⾼原向东⾮⼤裂⾕过渡地带，属于东⾮⼤裂⾕东翼区，地形起伏较⼤，地势略向东南倾斜，植被茂密，沟⾕不发育，地⾯⾼程约为1877～2005m。
洞⾝地形相对平坦，有村庄、学校及耕地分布，⼟路纵横，出⼝附近存在陡崖，粗⾯岩出露，多形成危岩、落⽯，陡崖下覆盖层较厚；整个隧址区覆盖层⼴布，地表植被发育，除出⼝陡崖和进⼝局部⼭坡外，其它地段未见基岩出露。
图1-1 ***隧道所穿越的⼭体1.2.2⽓候特征本区位于⾮洲的东部，⾚道横贯中部，处于热带季风区，属热带草原⽓候，分⾬季和旱季。
受海拔的影响，⽓候较温和，四季不分明。
⾬季分为：⼤⾬季（4～6⽉）和⼩⾬季（10～11⽉），其余为旱季。
最⾼⽓温34.9℃，最低⽓温9.4℃；年平均降⽔量558.6～731.8mm，年均蒸发量为1450～2400mm。
1.2.3地质构造及地质情况隧址区处于东⾮⼤裂⾕东⽀，是世界最⼤的断陷带，也是地壳运动的活跃地带。
其中，裂⾕两翼是⽬前断陷发展较为活跃的地带，尤其是靠近⾕底的悬崖地带，断陷运动最为显著。
根据物探资料，隧址区附近发育的断层有8条（详见下表）。
赛格隧道施工方案1
赛格隧道实施性施工方案1 工程概述赛格隧道K0+007至K2+007，全长2000m，单洞双向两车道，设计车速40km/h，复合式衬砌。
净宽:9.5m=0.75m(左侧检修道)+0.5m(左侧侧向宽度)+2×3.5m(机动车道)+0.5m(右侧侧向宽度) +0.75m(右侧检修道)，净高:5.5m(车行道)、2.5m（人行道）。
隧道区内出露地层主要为石炭系上统卧牛寺组（C3W）的块状致密玄武岩、三叠系中统河湾街组（T2h）的白云岩、白云质灰岩、侏罗系中统勐戛组下段（J2m1）的紫红色泥质粉砂岩、侏罗系中统勐戛组上段（J2m2）的灰绿色蚀变杏仁状玄武岩及新生代第四系覆盖层(Q4)。
地下水主要是裂隙潜水和空隙水，补排条件受大气降水的影响。
隧洞沿线地质构造以节理裂隙为主，断层少量发育。
2 施工人员、机械设备配置隧道施工劳动力安排表施工机械配备3 隧道工程进度指标各级围岩进度指标分析表4 隧道施工方案合理配备先进施工机械，以超前地质预报为基础，以监控量测为手段，信息化施工，强化质量管理体系，采用新技术、新工艺、新材料合理组织，以高性能的机械设备和先进施工工艺为保障，Ⅳ、Ⅴ类围遵循“重地质、管超前、严注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤测量”的二十一字指导方针的基础上采取步步为营、稳中有快施工，Ⅲ级围岩开挖，实现快速掘进，确保隧道总体施工目标。
4.1隧道进洞施工4.1.1隧道进口进洞方案赛格隧道进口位于一条冲沟左岸，沟内无水，两侧山势陡峭，岩石出露,隧道进洞施工无天然工作平台和通道。
因此必须先施作K26+935～K26+958段路基右侧路肩墙，然后利用隧道边仰坡刷坡土填筑路基，形成进洞通道和工作平台。
隧道边仰坡刷坡后施作挂网锚喷防护及截水天沟，洞口拱顶施作φ42超前小管棚预注浆固结围岩，CD法短台阶开挖进洞。
4.1.1.1施工工艺流程图隧道进口进洞施工工艺图4.1.1.2施工方法1、洞口边仰坡及截水沟施工洞口开挖前，提前做好洞外防护工程及仰坡外截水沟，稳定坡面和防止地表水影响洞口的稳定。
秦岭终南山特长公路隧道实施性施工组织设计
目录第一章平安保证体系及措施 (2)第二章主要施工机械设备配备 (16)第三章主要材料供给方案 (22)第四章编制依据 (31)第五章编制原那么 (31)第六章编制范围 (32)第七章工程概况 (32)第八章总体施工组织布置及规划 (33)第九章施工进度安排及保证工期措施 (38)第十章施工方案、施工方法、施工工艺和施工技术措施 (44)第十一章质量保证体系及质量保证措施1、质量保证体系及管理组织 (100)1第一章平安保证体系及措施2、平安保证体系、平安方针平安第一，预防为主。
、平安管理体系、平安管理组织机构1〕建立健全平安生产管理机构，在指挥部成立以指挥长为组长的平安生产领导小组，全面负责并领导本工程的平安生产工作，主管平安生产的副指挥长为平安生产的直接责任人，工程总工程师为平安生产的技术负责人。
2〕机构配置指挥部设平安质量监察部，平安质量监察部下设平安组，下设专职平安员。
施工作业队设平安室，配置专职平安员。
、落实平安生产责任制1〕本工程实行平安生产三级管理，即：一级管理由指挥长负责，二级管理由专职平安员负责，三级管理由班组长负责，各作业点设共青团平安监督岗。
2〕完善各项平安生产管理制度，针对各工序及各工种的特点制定相应的平安管理制度，并由各级平安组织检查落实。
3〕建立平安生产责任制，落实各级管理人员和操作人员的平安职责，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的平安工作。
4〕工程开工前，由指挥部编制实施性平安技术措施，对隧道开挖、爆破、初期支护、二次衬砌、运输及通风防尘等作业要编制专项平安技术措施，领导小组同意后实施。
5〕严格执行逐级平安技术交底制度，施工前由工程经理部组织有关人员进行详细的技术平安交底。
工程施工队对施工班组及具体操作人员进行平安技术交底。
各级专职平安员对平安措施的执行情况进行检查、催促并作好记录。
26〕加强施工现场平安教育〔1〕针对工程特点，定期进行平安生产教育，重点对专职平安员、平安监督岗岗员、班组长及从事特种作业的起重工、爆破工、电工、焊接工、机械工、机动车辆驾驶员进行培训和考核，学习平安生产必备的根本知识和技能，提高平安意识。
徐州市黄河路贯通工程拖龙山隧道项目实施性施工组织设计24
徐州市黄河路贯通工程拖龙山隧道项目实施性施工组织设计24徐州市黄河路贯通工程拖龙山隧道项目实施性施工组织设计24I.项目概述II.施工目标1.按照项目计划要求，保证施工期间的安全、质量和进度。
2.充分考虑环境因素，减少工程对周边环境的影响。
3.合理利用资源，降低施工成本。
III.施工组织原则1.安全第一：确保施工过程中无事故发生，保障施工人员的生命安全。
2.质量优先：严把施工质量关，保证隧道的安全使用。
3.环境友好：采取措施减少施工对环境的污染和破坏。
4.精细管理：严格组织施工，优化资源配置，提高施工效益。
IV.施工组织方案1.施工工期划分根据项目计划，将施工工期划分为三个阶段：前期准备阶段、主体施工阶段和收尾工作阶段。
-前期准备阶段（预计工期6个月）：-进行现场勘察和设计方案评审。
-获得施工许可证和环评审批。
-确定主要施工设备和材料供应商。
-编制施工计划和安全管理预案。
-主体施工阶段（预计工期18个月）：-进行地面施工和钢筋混凝土桩基施工。
-施工隧道的顶管、路面、支护和排水系统。
-安装隧道灯光系统和通风、排烟系统。
-进行路面铺装和辅助设备安装。
-收尾工作阶段（预计工期3个月）：-清理施工现场和临时设施。
-进行隧道验收和试运行。
-编制竣工文档和移交资料。
2.人员组织安排-项目经理：负责对整个项目的组织、管理和督导，协调各个部门之间的工作。
-监理工程师：负责监督施工过程，检查质量合格与否，提出改进意见。
3.材料与设备-钢筋：按照设计要求采购合格的钢筋，进行质量检验后方可使用。
-混凝土：选择质量稳定、供应能力强的混凝土供应商，采用合适的配比。
-支护材料：选择强度高、耐腐蚀的材料，确保隧道的安全性。
-设备：根据施工需要购买各类施工设备，包括挖掘机、起重机、搅拌机等。
4.安全管理措施-建立安全管理制度，明确责任人和工作职责。
-进行安全培训，提高施工人员的安全意识和技能。
-设置合理的交通标识和警示标志，确保施工现场的安全通行。
隧道工程施工方案模板
隧道工程施工方案模板一、项目概况1.1 项目名称：某某隧道工程1.2 项目地点：某某地区1.3 项目规模：某某米长、某某米宽1.4 项目背景：隧道工程是为了某某目的而修建的工程，其中包括某某功能要求。
1.5 项目目标：完成某某隧道工程，保质保量交付使用。
二、施工组织与安全保障2.1 施工组织结构：隧道施工由总包单位负责组织实施，设置项目部、施工部、质量安全监控部、技术质量部等相关部门，各部门人员应具备相应资质和经验，确保工程施工顺利进行。
2.2 安全保障措施：隧道工程施工过程中，应严格按照国家相关法规及标准执行，确保施工期间的安全保障措施得到充分落实，保障施工人员的生命财产安全。
2.3 环境保护措施：在施工过程中，应采取有效措施减少对环境的影响，保护当地生态环境，确保施工过程中不对环境造成不可逆转的影响。
三、施工工艺与流程3.1 隧道施工工艺：① 隧道掘进方法包括盾构法、钻爆法等，应根据实际情况选用合适的施工工艺；② 隧道支护方法包括锚杆喷射混凝土、拱壳架、钢拱架等，应根据地质条件及设计要求确定施工方案。
3.2 施工流程：① 隧道掘进阶段：a. 地质勘探及设计定向；b. 施工场地准备；c. 设备安装及检测；d. 掘进作业；e. 检测及质量验收。
② 隧道支护阶段：a. 支护工艺准备；b. 喷射混凝土、安装锚杆、架设拱壳等支护工作；c. 质量验收。
四、施工生产计划4.1 施工进度计划：制定整体施工计划，确定各阶段的施工进度、节点及关键工序，并建立监督检查机制，确保施工按计划及时完成。
4.2 施工资源调配：合理配置施工人员和施工设备，确保施工过程中各项资源得到充分利用，提高施工效率，降低施工成本。
4.3 施工安全生产计划：制定施工安全生产计划，包括施工现场安全管理、施工作业准则、安全防护设施等，确保施工过程中各项安全措施得到落实，保障施工人员的安全。
五、质量控制与验收5.1 质量控制体系：建立完善的质量管理体系，确保施工过程中各项工作按照相关标准和规范执行，保证工程质量符合设计要求。
公路隧道施工方案
三门峡至淅川高速公路建设项目（西坪至寺湾XSTJ—５合同段）黄楝树隧道专项施工方案中铁三局集团有限公司三淅高速XSTJ—５标项目经理部2012年12月2日目录1、黄楝树隧道概况02、隧道工程总体施工方案13、洞口与明洞工程施工24、超前大管棚支护施工65、超前导管支护施工96、超前锚杆施工107、洞身开挖108、初期支护169、仰拱与底板施工2310、防水与排水施工工艺2511、二次衬砌施工3112、边道、电缆沟施工3813、隧道砼路面工程施工3814、施工超前地质预报工作4015、监控量测4416、弃碴场施工4617、洞内装饰及防火工程4618、特殊地质地段施工时应注意事项461、七曜山隧道概况七曜山隧道位于淅川县西簧乡低山区，与209国道相邻,交通便利。
隧道总体走向呈南北向曲线布置.隧道大埋深约117米,采用小净距（测设线间距：进口中24.87米，出口中16.92米），其中左线起始桩号为K29+730～K30+252，长522米；右线起始桩号为RK29+745~RK30+265,长520米.设计时速80km/h，采用灯光照明，自然通风，设置1处人行橫通道，属中隧道。
隧道左线平面位于R=1785的圆曲线上，纵坡为-0。
360％/850；隧道右线平面位于R=1520的圆曲线上，纵坡为—0。
356%/864.893。
进口左右线洞门均采用端墙式洞门,出口左右线洞门采用端墙式洞门。
隧道以Ⅳ、Ⅴ级围岩为主,Ⅳ、Ⅴ级围岩受地质构造影响严重,节理（裂隙）发育,隧道施工过程中,极易沿软弱构造面产生整体滑动、坍塌、洞内冒顶,因而隧道工程施工是本标段的关键工程项目.2、隧道工程总体施工方案隧道采用“新奥法”原理组织各工序的施工（见图2-1施工方案框图）.施工遵循“早进晚出”的原则“短进尺、强支护、少扰动、弱爆破、勤观测、早封闭”的施工原则，紧凑施工工序。
洞身段Ⅴ洞内监控量测工作。
隧道防排水采用防、排、堵、截相结合的综合治理措施.下坡施工,洞内50m或100m设置集水井，抽水机抽水。
隧道内施工方案范本
隧道内施工方案范本一、工程概况与目标本工程位于（具体地点），属于（隧道类型，如高速公路隧道、铁路隧道等）建设项目的一部分。
隧道全长（具体长度）公里，设计宽度（具体宽度）米，高度（具体高度）米。
工程的主要目标是在确保施工安全、质量、进度的前提下，按照设计要求完成隧道的开挖与建设。
二、施工前准备工作1. 现场勘查进行详细的现场勘查，了解地质条件、地下水位、周边环境等信息，为施工方案制定提供依据。
2. 施工方案制定根据勘查结果，结合设计要求，制定详细的施工方案，包括开挖方法、支护加固措施、排水防水措施等。
3. 材料与设备准备根据施工方案，提前采购所需的材料（如混凝土、钢筋、防水材料等）和设备（如挖掘机、钻机等），确保施工进度不受影响。
4. 人员培训对施工人员进行安全技术培训，确保他们熟悉施工方案和操作规程。
三、隧道开挖方案根据地质条件和设计要求，选择合适的开挖方法（如明挖法、盾构法、矿山法等）。
同时，制定详细的开挖步骤和安全措施，确保开挖过程的顺利进行。
四、支护与加固措施1. 支护结构设计根据地质条件和开挖方法，设计合适的支护结构（如喷射混凝土、钢筋网、钢拱架等），确保隧道稳定性。
2. 加固措施对隧道围岩进行加固处理，如注浆加固、锚杆加固等，提高围岩的承载能力。
五、排水与防水措施1. 排水系统设计根据地下水位和隧道结构，设计合理的排水系统（如盲沟、排水管等），确保隧道内部不积水。
2. 防水措施采用防水材料和防水技术（如防水混凝土、防水卷材等），对隧道进行防水处理，防止渗水影响隧道使用。
六、施工安全与监控1. 安全措施制定详细的安全管理制度和操作规程，加强施工现场的安全管理。
同时，配置必要的安全设施和装备（如通风设备、照明设备、应急设备等），确保施工人员的安全。
2. 监控措施对隧道施工过程进行实时监控，包括地质变化、支护结构变形、地下水位变化等，及时发现并处理潜在的安全隐患。
七、质量控制与检验1. 质量控制措施制定严格的质量控制标准和检验方法，确保隧道施工质量符合设计要求。
隧道整治行动实施方案
隧道整治行动实施方案隧道是现代城市交通建设中不可或缺的重要组成部分，然而随着时间的推移，隧道的老化、损坏等问题也日益突出，给交通安全和通行效率带来了一定的隐患。
为了保障隧道的安全和畅通，我们制定了隧道整治行动实施方案，旨在全面提升隧道的安全性和服务水平。
一、隧道整治目标。
本次隧道整治行动的主要目标是提升隧道的安全性和通行效率，具体包括，修复隧道结构和设施损坏，更新老化设备，提升通风排烟系统效能，完善应急救援设施，优化交通管理措施，提高隧道通行效率。
二、隧道整治内容。
1. 结构和设施修复，对隧道结构和设施进行全面检查，修复裂缝、漏水等问题，确保隧道结构安全稳固。
2. 设备更新，对老化设备进行更新，包括照明、监控、通风排烟等设备，确保设备运行正常、效能高效。
3. 通风排烟系统优化，对隧道通风排烟系统进行优化升级，提高排烟效率，确保隧道内空气清新，减少事故发生时的烟雾影响。
4. 应急救援设施完善，完善隧道内的应急电话、灭火器等救援设施，提高应急救援能力。
5. 交通管理措施优化，优化隧道的交通管理措施，包括智能交通信号灯、车辆限速等措施，提高隧道通行效率，减少拥堵。
三、隧道整治实施步骤。
1. 制定整治计划，根据隧道实际情况，制定整治计划，明确整治内容、时间节点和责任单位。
2. 资金筹措，统筹安排整治资金，确保整治工作的顺利进行。
3. 施工实施，按照整治计划，组织施工队伍进行隧道整治工作，确保施工质量和进度。
4. 完成验收，整治工作完成后，进行全面验收，确保整治效果符合要求。
四、隧道整治效果评估。
1. 安全性提升，通过整治行动，隧道的结构和设施得到修复和更新，安全性得到有效提升。
2. 通行效率提高，通过优化交通管理措施和设备更新，隧道通行效率得到显著提高。
3. 应急救援能力增强，隧道内的应急救援设施得到完善，应急救援能力得到增强。
五、隧道整治行动实施方案的意义。
本次隧道整治行动实施方案的实施，将有效提升隧道的安全性和通行效率，改善城市交通环境，为市民出行提供更加安全、便捷的交通服务。
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重庆南川至涪陵高速公路LJ14 合同段龙桥隧道工程实施性技术方案编制：复核：总工程师：项目经理：单位：（盖章）时间：年月日重庆南川至涪陵高速公路LJ14 合同段龙桥隧道工程施工技术方案审批意见:审批人：审批单位：（盖章）时间：•第一节工程简介 (3)•第二节施工准备 (4)2-1 临建准备42-2 供水、供风、供电及通风设施4•第三节施工方案5•第四节洞口工程74- 1 进口端水泥土回填74- 2 洞口土石方、边仰坡施工74- 3 套拱、管棚施工8•第五节洞身工程105- 1 开挖施工作业指导105- 2 喷射混凝土施工作业指导135- 3 锚杆施工作业指导155-4 钢筋网施工作业指导165-5 钢拱架（格栅架）施工作业指导175- 6 超前小导管（锚杆）施工作业指导19•第六节衬砌工程206- 1 明洞二次衬砌施工作业指导206- 2 仰拱、填充施工作业指导236- 3 暗洞二次衬砌施工作业指导246- 4 衬砌钢筋施工作业指导26•第七节防水、排水工程277- 1 隧道排水施工作业指导277- 2 防水板施工作业指导287- 3 止水带、止水条施工作业指导31•第八节路面工程33•第九节洞门建筑34•第十节施工进度计划35•第十一节资源需要量计划3611-1 劳动力需要量计划3611-2 主要材料计划3711-3 主要机械计划38•第十二节安全保证措施39•第十三节质量保证措施41第一节工程简介南涪高速公路LJ14 合同标段隧道——龙桥隧道，隧道设计等级：双向四车道。
因隧道受地形偏压、进出口桥梁布设限制，本隧道为分离式小净距隧道，路基设计线间距6.29-14.63m 。
左洞里程K47+892-K48+543.73 ，长度为651.73m 。
右洞里程YK47+918.8-YK48+535,长度为616.2m。
隧道衬砌内轮廓建筑界宽10.25m,高5m拟定为三心圆曲墙结构，内轮廓拱顶净高7.05m、净宽10.54m,内净空面积63.83川。
行车道宽度2X 3.75m。
隧道左幅进口段位于半径1125 m圆曲线上，出口段位于半径900m圆曲线上。
隧道右幅进口段位于半径1190m圆曲线上，出口段位于半径950m圆曲线上。
左右幅纵坡均为-2.5%,。
路面反坡均为2%。
隧道按“新奥法”理论,结合隧道实际地质情况进行施工。
本隧道采用复合式衬砌,初期支护以喷、锚、网、钢筋格栅和型钢为主, 二次衬砌根据围岩级别不同分别采用钢筋混凝土和素混凝土衬砌。
隧道采用的主要施工辅助措施有：© 127超前大管棚（进口端）、© 42超前小导管及© 22超前锚杆。
隧道进出口均采用端墙式洞门，洞内两侧分别设置电缆沟、水沟,铺设盖板。
其中水沟盖板铺设后顶面吻合洞内路面,电缆沟铺设盖板后顶面吻合人行道面。
运营时采用自然通风。
第二节施工准备2-1. 临建准备1 、场地建设根据周边地形地貌、以少占地、集中建设的原则进行规划。
1) 规划生活、办公区的建筑面积，满足管理、生产人员的居住，房屋构筑以彩钢板房为主，并做好防汛、防火设施。
2) 施工场地规划有：JS500自动配料拌合站一套，专供隧道喷射混凝土使用的材料堆放场。
原钢材堆放处、钢筋加工房、空压机房及配套设置、生产机械停放处、材料库房等建设。
3) 根据实际情况对生活区、施工区域的场地硬化。
2 、组织施工人员和机械设备3 、做好施工区域的截、排水设施。
4 、测量放样依据项目部移交的控制桩作为总体的水平和高程控制，根据桩位坐标准确定位各桩位中心。
待监理工程师复查后施工各分项工程。
5、建立安全、文明生产体系及防护设施。
2-2. 供水、供风、供电及通风设施1、供水：主要用于湿式凿岩、洞内降尘、冷却用水、拌合喷砼等施工用水。
计划用龙桥镇自来水接入生产蓄水池，再由生产水池以高压水塔经管道线路向隧道内供应施工用水。
安装水管径80mn接至洞口。
2、供风：洞外安设4台20 m3/min 电动空压机，供应管棚、边仰坡以及主洞开挖和锚喷施工用风，供风管直径120mn接至洞口。
3、电力：安设800KW/A箱式变压器一台，经二级配电房分别向洞内及生活区、空压机房、拌合机、钢筋加工房等生活、生产设施供电。
另配备一台200KW/A发电机组备用。
4、通风：在左右洞口各安装一台110Kw/h轴流通风机供应隧道内的通风排烟工作。
第三节施工方案按新奥法组织施工，主要工序采用人工、机械配合作业，二次衬砌采用全液压衬砌台车浇注。
限于地形、交通等条件限制由进口向出口单向掘进。
本隧道有V级围岩331.97m,W级围岩935.96m。
按设计文件提示，拟定以进口左幅为先行洞、右幅为后续洞实施。
根据地质条件、设计要求、工期要求，按新奥法原理指导施工，采用超前支护、短开挖、弱爆破、强支撑，勤量测，及时进行二次衬砌封闭成环的施工方案。
1. 超前支护：V级围岩加强段，按设计打入© 127X 6mn超前大管棚加©22加劲筋并进行管内注浆进行超前支护。
V级围岩浅埋段，按设计打入© 42 x 4mn超前小导管并进行管内注双液水泥浆作超前支护。
W级围岩深埋段，按设计打入© 22超前普通砂浆锚杆。
2. 短开挖、弱爆破：超前支护达到效果后进行开挖，开挖的施工原则是：尽量不扰动和不破坏围岩，采用YT-28 风钻多打眼，少装药，以微振爆破的方式进行岩石松动，能用羊镐、风镐凿岩时，即不允许爆破。
每次开挖进尺以0.5-1m为宜。
V级围岩浅埋段采用侧壁法开挖，V级围岩深埋段和W级围岩段采用短台阶法开挖。
开挖后的松碴，用侧卸式装载机装入自卸汽车运至洞外指定弃碴场。
3. 强支撑：开挖后及时进行初期支护。
程序为先喷4cm厚砼对围岩进行封闭，然后按设计打系统锚杆孔并安装锚杆以及挂网。
对V级围岩加强段段，V级围岩浅埋段、W级围岩深埋段，在初喷打入系统锚杆后，在安装I 22工字钢架或钢格栅后再补喷砼至设计厚度。
钢架、锚杆、钢筋网均在洞外制作，现场安装。
4. 监控量测：本隧道施工时洞内和洞外均需按设计埋测点进行监控量测。
安排专人进行此项工作，按有关规定进行量测，对量测的数据进行及时分析处理，并指导施工。
5. 二次衬砌：根据监控量测的数据确定二次衬砌施作的最佳时间，正常情况开挖和支护到150 米时，及时进行仰拱、二次衬砌的施工，达到及时封闭成环的效果。
二次衬砌时割掉露出初支表面的锚杆头、铁件，然后铺挂防水板土工布，仰拱施工时就要安装二次衬砌用的模板台车，用混凝土输送泵输送混凝土。
第四节洞口工程隧道依据设计施工图，对隧道进口原地表ZK47+892-ZK48+000（YK47+918.8-YK47+986段，在隧道左洞左侧、右洞右侧开挖轮廓线两侧外各10 米，宽度近55 米进行地表注浆。
（另报分项方案）结合隧道洞口的处置措施，在进口左幅左侧K47+877-K47+892段设置4 根抗滑桩，桩中心间距5 米、桩径1.8*2.4m 。
左幅右侧K47+893-K47+912 段设置8 根抗滑桩。
进口右幅右侧K47+923.857-K47+964.31 段设置11 根抗滑桩。
桩中心间距4米、桩径2*3^ （另报分项方案）隧道进口左右幅均采用3%水泥土返填暗挖法。
左线长20m右线长15m在安装预制桩板墙时，同时对原地表进行3%水泥土回填。
隧道出口左线设计是偏压明洞，长22m右线出口直接端墙洞门。
4-1. 进口端水泥土返填1. 选用地方较好黏结土质。
2. 以配料机自动配料到搅拌机搅拌均匀运至施工现场填筑。
3. 运输车及挖机、装载机配合填筑到抗滑桩顶面高程。
4-2. 洞口土石方、边仰坡施工首先对边仰坡口进行测量放样，人工开挖出截水沟，排水沟，并进行砌筑，做好排水系统。
然后用挖掘机开挖洞前土石方及边仰坡，土石方用装载机、挖机挖装，自卸汽车运输至指定弃渣场。
边仰坡以圆角法开挖，边仰坡的开挖与边仰坡的防护交替进行，每次段高2-3m。
即往下开挖2-3m高的边坡，仰坡后即对坡面进行锚杆、喷射混凝土防护，然后进行下一段边仰坡的开挖防护。
4-3. 套拱、管棚施工根据设计的套拱，因此在洞口土石方挖至成洞面后，先施工套拱，再进行管棚钻孔，在淸孔后安装管棚和加劲筋并注浆，最后以管棚支护形式进行暗洞开挖的方法进洞。
具体操作方法如下：1. 施作套拱⑴混凝土套拱作为长管棚的导向墙，在暗洞开挖廓线以外施作，断面尺寸为2.0 x 0.5m,套拱内安装钢拱架支撑，钢架与管棚孔口管连接成整体。
⑵ 孔口管作为管棚的导向管，它安设的平面位置、倾角、外插角的准确度直接影响管棚的质量。
施工时用经纬仪以坐标法在工字钢架上定出其平面位置；用水准尺配合坡度板设定孔口管的倾角；用前后差距法设定孔口管的外插角。
孔口管以钢筋固定焊接在工字钢上，防止浇筑混凝土时产生位移。
2. 搭钻孔平台安装钻机钻孔⑴钻孔平台用钢管脚手架搭设，搭设平台一次性搭好，钻孔由1〜2台钻机由高孔位向低孔位进行。
⑵ 平台要支撑于稳固的地基上，脚手架连接要牢固、稳定，防止在施钻时钻机产生不均匀下沉、摆动、位移而影响钻孔质量。
⑶ 钻机定位：钻机要求与已设定好的孔口管方向平行，必须精确核定钻机位置。
用经纬仪、挂线、钻杆导向相结合的方法，反复调整，确保钻机钻杆轴线与孔口管轴线相吻合。
成孔后不会侵入开挖净空。
⑷ 为了便于安装钢花管，钻头直径采用①150mm⑸ 认真作好钻进过程的原始记录，及时对孔口岩屑进行地质判断、描述，作为洞身开挖时的地质预测预报参考资料，从而指导洞身开挖。
3. 清孔验孔用地质岩芯钻杆配合钻头进行反复扫孔，清除浮渣，确保孔径、孔深符合要求，防止堵孔4. 安装管棚和加劲筋⑴ 钢管在专用的管床上加工好丝扣，导管四周钻设孔径①20m注浆孔（靠孔口2.5m处的棚管不钻孔），孑L间距10cm,呈梅花型布置。
管头加工成圆锥形，便于入孔。
⑵ 棚管顶进采用装载机和管棚机钻进相结合的工艺，即先钻大于棚管直径的引导孔然后用装载机在人工配合下顶进钢管。
相邻钢管接头至少错开1-3m。
棚管顶进后即安装加劲筋。
5. 注浆⑴ 安装好有孔钢花管、放入钢筋笼后即对孔内注浆，浆液由ZJ-400 高速制浆机拌制。
⑵采用GYZB-25双缸注浆机将砂浆注入管棚钢管内，并根据地质状况向外扩散，初压0.5MPa,终压I.OMPa持压15min后停止注浆。
⑶ 注浆时先灌注“单”号孔，再灌注“双”号孔。
第五节洞身工程5-1 洞身开挖施工作业指导隧道开挖前，首先完成洞口截水沟、洞口土方及边仰坡防护施工。
暗洞开挖根据小净距隧道的特殊性，V级偏压浅埋段和V级围岩深埋段采用侧壁导坑开挖法施工，每循环进尺控制在0.5m以内，W级围岩采用正台阶开挖法施工，每循环进尺控制在1.5m-2.5m 以内，人行横洞V级围岩采用上下台阶法施工，每循环进尺控制在 2.5m以内。