1.3四行程发动机工作原理
《汽车构造》课程课件——任务三 四冲程内燃机工作原理
• 二冲程柴Βιβλιοθήκη 机工作原理：多缸发动机是在曲轴转角720°内(四冲程发动机) ，各缸都 要象单缸发动机一样完成一个工作循环。为了使发动机运转 平稳，各缸作功间隔角大都均等。如四冲程六缸发动机各缸 作功间隔角为：
Ψ=720°/6=120° 即曲轴每转120°就有一个缸作功，各缸作功行程略有搭接， 这样发动机运转与四缸发动机相比较为平稳。所以发动机缸 数越多，发动机运转越平稳。
任务三
四冲程内燃机工作原理
四冲程汽油机基本结构：
四冲程发动机工作过程
多缸发动机结构特点
单缸发动机工作原理可知，只有作功行程产生动力，其它 三个行程都要消耗动力。为了维持运动，单缸发动机必须有 一个贮备能量较大的飞轮。即使如此，发动机运转仍然是不 平稳的，作功行程快，其它行程慢。因此，现在汽车大多采 用多缸发动机。它是由若干个相同的单缸排列在一个机体上 共用一根曲轴输出动力所组成。现代汽车上用的较多是四缸 、六缸、八缸发动机。
二冲程汽油机工作原理： 第一行程（换气—压缩行程） 第二行程（做功—换气行程）
• 二冲程柴油机结构特点与工作原理
二冲程柴油机结构特点： 二冲程柴油机与二冲程汽油机相比在气缸盖上安装了排气门和燃油泵-
喷嘴，并且安装了废气涡轮增压装置，可使进气口空气加压，使新鲜空气 以高压形式进入气缸，并也进一步使废气排出气缸。
• 四冲程柴油机基本结构与工作原理
概念：
二冲程发动机是指活塞在上、下止点间往复移动两个 行程，完成进气、压缩、做功、排气一个工作循环的发动 机。 二冲程汽油机结构特点与工作原理
二冲程发动机与四冲程发动机相比主要是取消了进气 门和排气门，由活塞圆柱面控制其开闭，并增加了扫气孔 使曲轴箱和气缸向连接。
发动机的组成及工作原理
发动机的组成及工作原理引言概述：发动机是现代交通工具中不可或者缺的关键部件，它负责将燃料转化为动力，驱动车辆运行。
本文将对发动机的组成及工作原理进行详细阐述，匡助读者更好地理解发动机的运行机制。
正文内容：1. 发动机的组成1.1 缸体和缸盖：发动机的基本结构，用于容纳活塞、气门和其他关键部件。
1.2 活塞和连杆：活塞在缸体内上下运动，通过连杆将运动转化为旋转运动。
1.3 曲轴和凸轮轴：曲轴将连杆的旋转运动转化为输出轴的旋转运动，凸轮轴控制气门的开闭。
1.4 气门温和门机构：气门控制进出气体的流动，气门机构负责使气门按照规定的时序工作。
1.5 燃油系统和点火系统：燃油系统负责将燃料输送到燃烧室，点火系统提供火花点燃混合气。
2. 发动机的工作原理2.1 进气冲程：活塞下行，气门开启，汽缸内产生负压，进气门打开，混合气进入燃烧室。
2.2 压缩冲程：活塞上行，气门关闭，混合气被压缩，增加燃烧效率。
2.3 燃烧冲程：活塞上行至顶点时，点火系统点燃混合气，产生爆炸，推动活塞下行。
2.4 排气冲程：活塞下行，气门开启，废气从排气门排出，为下一个工作循环做准备。
2.5 循环重复：上述四个冲程循环进行，驱动曲轴旋转，输出动力。
总结：从组成和工作原理来看，发动机是一个复杂的系统，由多个部件协同工作实现动力输出。
发动机的组成包括缸体、活塞、曲轴等关键部件，而工作原理则涉及进气、压缩、燃烧和排气四个冲程。
通过深入理解发动机的组成和工作原理，我们可以更好地理解其运行机制，为日常维护和故障排除提供指导。
同时，对于汽车创造商和工程师而言，深入研究发动机的组成和工作原理也是提升发动机性能和燃油效率的关键。
四行程汽油机的工作原理 (经典)
图—2
4
万通汽修标准化课程体系（2011版）
四行程汽油发动机的工作原理
压缩行程结束时，进、排气门仍保持关闭。当 当活塞在压缩行程接近上点时，安装在汽缸盖上的 火花塞产生电火花，点燃缸内可燃混合气，可燃合 气迅速燃，烧放出大量的热，燃烧气体急剧膨胀， 温度和压力迅速升高，最高压力达3～5MPa，最高 温度达2200～2800K，由于高温高压气体的迅速膨 胀，迫使活塞由上止点迅速向下移动，通过连杆推 动曲轴旋转而向外输出机械功，当活塞到达下止点 时，做功行程结束。
排气行程终了时，由于燃烧室容积的存在，汽缸 内还存在少量的废气，气体压力因排气门、排气通道等 阻力而略高于大气压。此时，压力约为105～125kPa,温 度约为900～1200K。 排气行程结束后，进气门再次开启，又开始下一个 工作循环，如此周而复始，发动机就自行运转。
四、排气行程 （如图— 4所示）
在进气过程中，受空气滤清器、进气管道、 进气门等阻力的影响，气缸内的气体压力略低于 大气压。一般为0.075～0.09MPa,同时受到残余废 气和高温机件加热的影响，温度到达370～400K。
图—1
（喷油形式：1.缸内直喷；2.缸外喷射。）
3
万通汽修标准化课程体系（2011版）
四行程汽油发动机的工作原理
四行程汽油发动机的工作原理
小结：
重点掌握四行程汽油发动机的工作原理。 燃烧室的密封情况与发动机动力的关系。 各个行程中温度和压力的变化情况。 影响燃烧室密封的因素有哪些。
作业题： 1、简述中行程汽油发动机的工作原理。 2、影响燃烧室密封的因素主要有哪些？
10
图— 4
6
万通汽修标准化课程体系（2011版）
什么是四冲程发动机
（a）进气
（b）压缩
◎ 以四冲程汽油机为例
通过示功图表示气缸内容积和压力的变化 关系。图中曲线围成的面积表示发动机整个工 作循环中气体在单个气缸内所做的功。
（c）做功
（d）排气
四冲程汽油机的示功图
a)进气行程 b)压缩行程 c)膨胀行程(做功行程) d)排气行程
四冲程发动机是如何工作的
1 进气行程（以自然吸气为例）
吸入空气 压 缩 输入燃料 膨胀做功 排出废气
该过程成为发动机的一个工作循环。
进气
压缩
做功
排气
根据每一个工作循环所需的活塞行程数，可将往复活塞式内燃机分为四冲程发动机和二 冲程发动机。完成一个循环需要活塞往复四个行程的称为四冲程发动机。
什么是四冲程发动机
在气缸内装有活塞，活塞通过活塞销、连杆与曲 轴相连。可燃混合气在气缸内燃烧时产生的压力 作用在活塞上，使活塞在气缸内做往复运动，通 过连杆推动曲轴转动，对外输出动力。
• 一个工作循环的四个行程分别为： 进气、压缩、做功和排气。
拓展思考
本节课是以汽油机为例讲述了四冲 程发动机的工作原理，那么柴油机的工 作原理是怎样的？与四冲程汽油机的工 作原理相同吗？
学习构造是为了改进构造。 谢谢收看！
进气门和排气门用来吸入新鲜可燃混合气和 排出废气，其开闭由凸轮轴来控制。
凸轮轴的转动通过传动装置由曲轴带动。
排气门
火花塞 飞轮
摇臂
顶杆 电喷嘴 进气门
气缸 活塞 凸轮轴
连杆
曲轴
正时齿轮
单缸四冲程汽油机结构示意图
什么是四冲程发动机
发动机的基本术语：
1 上止点：活塞顶部离曲轴中心最远处，即活塞最高位置。
进气过程中，排气门关闭，进气门开启，活塞 从上止点向下止点移动一个行程，在气缸内形 成真空，新鲜可燃混合气被吸入气缸。
1-2 四冲程发动机工作原理
二、四冲程柴油机工作过程
四冲程柴油机工作过程由下述五个过程组成： （进气、压缩、燃烧、膨胀、排气） 1.进气过程（进气门开启至进气门关闭）
1)进气门早开、迟闭现象
进气提前角：0~40°CA 进气迟后角：40~70°CA
2)进气终了压降、温升
2.压缩过程（进气门关闭至TDC）
1)气体与缸壁之间存在热交换，压缩过程是一个复杂的多变 过程 2)压缩终了温度、压力
废气涡轮增压器工作原理
五、四冲程发动机示功图
1。内燃机示功图：表示在每个工作循环中活 塞所作的指示功。P-V示功图。 2。汽油机工作循环为等容加热循环，柴油机 工作循环为混合加热循环
柴 油 机 示 功 图
二、四冲程柴油机工作过程
3.燃烧过程：（燃油喷
入至燃烧结束），分 为四个阶段
1)滞燃期（着火延迟 期）1-2 2)速燃期2-3 3)缓燃期3-4 4)补燃期4-5
二、四冲程柴油机工作过程
4.膨胀作功过程（上止点至排气门打开） 5.排气过程（排气门打开至排气门关闭） 排气门早开、迟闭现象
排气提前角：30~80°CA
§1-2 四冲程发动机工作原理
一、四冲程发动机工作循环
四冲程发动机——活塞上、下共四个行程，曲轴 旋转二周（720），完成一个工作循环的内燃机。 四冲程发动机由下述四个冲程组成一个工作循环 1.进气冲程 2.压缩冲程 3.作功冲程 4.排气冲程 (动画：四冲程发动机工作原理)
四冲程发动机工作循环示意图
四、增压油机工作原理
1.目的
通过增加每工作循环的空气量，相应增加每工作循环供 油量，提高发动机的功率输出。
2.方式
1）机械增压（输出的动力驱动机械增压器） 2）废气涡轮增压（废气作为动力，驱动废气涡轮增压 器） 注：1。一般增压压力为：0.16kPa~0.2kPa 2。有较大的气门重叠角（利用压缩空气扫除废气） 3。对压缩空气进行冷却（提高进气密度）
发动机 工作原理
发动机工作原理
发动机的工作原理是将其他形式的能转化为机械能，通过往复活塞或旋转活塞将空气与燃料混合物压缩，产生高温高压，使燃料在点火时燃烧，产生爆炸力，推动活塞或转子移动，从而输出机械功。
具体来说，发动机的工作过程包括进气、压缩、做功和排气四个冲程。
在进气冲程中，空气或燃料混合物被吸入气缸，活塞从上止点移动到下止点，气缸内压力降低，产生真空度，气缸内压力降到进气压力以下，通过化油器或汽油喷射装置雾化的汽油与空气混合形成可燃混合气，由进气道和进气门吸入气缸内。
在压缩冲程中，活塞从下止点向上止点移动，气缸内压力逐渐升高，将可燃混合气压缩，使其温度和压力升高。
在做功冲程中，可燃混合气被点燃，产生高温高压气体推动活塞向下移动，通过连杆、曲轴、飞轮等机构对外输出机械能。
在排气冲程中，活塞向上移动，将燃烧后的废气从气缸内排出。
根据不同的分类标准，发动机可以分为多种类型。
按燃
料不同可以分为汽油机和柴油机；按工作循环不同可以分为四冲程发动机和二冲程发动机；按冷却方式不同可以分为水冷式发动机和风冷式发动机；按气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机；按进气方式不同可以分为自然吸气发动机和强制进气发动机等。
总之，发动机是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器，是现代工业社会中不可或缺的动力设备之一。
航空活塞发动机
1.3 航空活塞式发动机的工作原理
二、进气过程
气门机构只能逐渐关闭气门。
高转速的发动机，进气管内气流的动能很大，气体在压缩 行程相当长的时间内仍能继续进入汽缸。
1.3 航空活塞式发动机的工作原理
二、进气过程
进气门晚关的时机应恰当。 过早： 不能充分利用气体的流动惯性； 过晚： 部分进入汽缸的新鲜气体被活塞推回进气管，减少进入
排气口
电嘴孔 进气口
散热片
冷气嘴孔 气缸头
气缸筒
1.2 航空活塞式发动机的组成
气
缸
排
螺旋桨
列
旋转方向
次
序
1.2 航空活塞式发动机的组成
机匣：用来安装气缸、支承曲轴，并将所有的机件连接 起来，构成一台完整的发动机。
1.2 航空活塞式发动机的组成
支承曲轴、固定 气缸和部分气门
机构的零件
安装附件、附 件传动机构
曲轴：支承在机匣内，把活塞的直线运动转换为曲轴的旋转 运动，以带动螺旋桨旋转和其它附件工作。
1.2 航空活塞式发动机的组成
连杆：连接活塞和曲轴，来回传递活塞和曲轴的运动。
1.2 航空活塞式发动机的组成
连杆：连接活塞和曲轴，来回传递活塞和曲轴的运动。
副连杆
主连杆
1.2 航空活塞式发动机的组成
气缸：燃油和空气组成的混合气进行燃烧的地方。
1.1 航空活塞式发动机概述
ASN-206
无
人
战
术
侦
察
可用于昼夜空中侦察、战场侦察、目标定位、炮火定位、
机 边境巡逻、核辐射取样、空中摄影和探矿以及电子战等。
该型无人机动力装置为一台水平对置、气冷、四缸、二行
程、功率为51hp的HS700型活塞式发动机。
四冲程热机工作原理的动画(共1张PPT)
单缸四冲程汽油机的工作过程
四冲程发动机的简单工作原理
四冲程汽油机的工作原理 四冲程汽油机的工作原理
四冲程发动机的简单工作原理 四冲程发动机的简单工作原理 四冲程汽发油动机的工简作单原工理作原理 四冲程发汽动油机的简工单作工原作理原理
、进气行程 四冲程发动机的简单工作原理
1 四冲程发动机的简单工作原理
四冲程发动机的简单工作原理
2、压缩行程 四冲程发 汽动 油机的简 工单 作工 原作理原理
四冲程发动机的简单工作原理
3、作功行程 四冲程汽发油动机的工简作单原工理作原理
四冲程汽发油动机的工简作单原工理作原理
4、排气行程 四冲程汽发油动机的工简作单原工理作原理
四冲程发汽动油机的简工单作工原作理原理 四冲程发动机的简
发动机机械系统复习
可燃混合气的形成
一、可燃混合气成分的表示方法
1、空燃比
将实际吸入发动机中的空气的质量与燃料的质量比值称为 空燃比，用符号R表示。空燃比<14.7：1为浓混合气。
2、燃空比
空燃比的倒数称为燃空比，用符号λ表示。（日本等国
家常用）
α = 1 为标准混合气
3、过量空气系数
由上述工作原理可知，第一行程时，活塞上方进行换气、压缩，活塞下方 进行进气；第二行程时，活塞上方进行作功、换气，活塞下方预压混合气。换 气过程跨越二个行程。
2. 二冲程发动机的特点
（l）由于进排气过程几乎是完全重叠进行的，所以在换气过程中有混合气损 失和废气难以排净的缺点，经济性较差。
（2）完成一个工作循环，曲轴只转一圈，当与四冲程发动机转速相等时，其 作功次数比四冲程多一倍。因此，运转平稳，与同排量四冲程发动机比较在理 论上发出功率应是四冲程发动机的两倍，但由于换气时的混合气损失，实际上 只有1.5～1.6倍。
1. 二冲程汽油机的简单工作原理
二冲程汽油机在结构上与四冲程汽油机的不同之处在于没有了进、排气门， 取而代之的是进气孔、排气孔和换气孔。上图为单缸二冲程汽油机的工作循环 示意图，其工作原理如下：
第一行程
活塞由曲轴带动从下止点向上止点移动，当活塞上行至关闭换气孔和排气 孔时，已进入气缸的新鲜混合气被压缩，直至上止点时，压缩结束；与此同时， 随着活塞上行，其下方曲轴箱内形成一定真空度，当活塞上行到进气孔开启时， 新鲜混合气被吸入曲轴箱。
的进入 要求：转速越高，气门重叠角越大
进气门早开和排气门迟关的原因：
进气早开晚关多进气
1. 在进气行程结束和压缩行程开始时，气缸压力仍然低于大气 压，不关进气门仍然能进气。 2. 进气有惯性，在惯性力的作用下进气。 3. 延长了进气时间。
发动机工作原理是什么
发动机工作原理是什么
发动机是一种燃烧式内燃机，通过燃烧燃料产生高温高压气体，推动活塞运动，从而产生机械能驱动车辆或机械设备工作。
发动机的工作原理主要包括四个基本步骤：进气、压缩、燃烧和排气。
首先，在进气阶段，活塞向下移动，汽缸内形成负压，进气门打开，外部空气通过进气阀进入汽缸。
其次，在压缩阶段，进气门关闭，活塞向上移动，压缩汽缸内的空气，使其体积减小并增加压力。
在这个阶段，压缩的过程使压缩比变大，从而提高了燃料的燃烧效率和功率输出。
然后，在燃烧阶段，发动机通过喷油系统将燃料喷入燃烧室，在火花塞的触发下，燃料与空气混合后被点燃。
燃料燃烧产生的爆发力推动活塞向下移动，驱动连杆转动，从而将机械能传递到传动系统。
最后，在排气阶段，排气门打开，活塞向上移动，推出燃烧产生的废气。
废气通过排气管排出发动机，同时进入下一个工作循环前，进气门再次打开，开始下一轮循环。
通过这一过程，发动机不断地将化学能转换为机械能，实现了车辆或机械设备的运转。
发动机的工作原理在不同类型的发动机中会有一些细微的差异，但基本原理是相似的。
发动机知识
二行程汽油机进气压缩
活塞从下止点向上止点运动，事先已充满活塞 上方气缸内的混合气被压缩，新的可燃混合气 又从化油器被吸入活塞下方的曲轴箱内。
二行程汽油机做功排气
活塞从上止点向下止点运动，活塞上方进 行作功过程和换气过程，而活塞下方则进 行可燃混合气的预压缩。
二行程柴油机工作原理
二行程柴油机和二行程汽油机工作原理类似， 但柴油机进入气缸的是纯空气。
水冷发动机的气缸体 和上曲轴箱常铸成一 体 气缸体上部的圆柱形 空腔称为气缸 下半部为支承曲轴的 曲轴箱 在气缸体内部铸有许 多加强筋，冷却水套 和润滑油道等。
机体组——曲轴箱
气缸体下部用来安装曲轴的部位称为 曲轴箱，曲轴箱分上曲轴箱和下曲轴 箱。上曲轴箱与气缸体铸成一体，下 曲轴箱用来贮存润滑油，并封闭上曲 轴箱，故又称为油底壳
带扫气泵的二行程柴油机
多缸发动机的工作原理
发动机基本构造
汽油机由两大机构和五大系统组成
曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润 滑系、冷却系、点火系和起动系组成；
柴油机两大机构和四大系统组成
曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润 滑系、冷却系和起动系组成，柴油机是压燃 的，不需要点火系。
曲柄连杆机构
四行程发动机的排气行程
当作功接近终了时，排气门开启，进气门仍 然关闭，靠废气的压力先进行自由排气，活 塞到达下止点再向上止点运动时，继续把废 气强制排出到大气中去，活塞越过上止点后， 排气门关闭，排气行程结束。
二行程发动机工作原理
完成进气行程、压 缩行程、作功行程、 排气行程一个工作 循环，曲轴转一圈 （360°），活塞上 下往复运动两次。
பைடு நூலகம்
机油泵 油底壳
机油压力表亮红灯的原因
发动机四个工作行程
发动机四个工作行程1.引言1.1 概述发动机是现代交通工具中不可或缺的部分，它的工作原理复杂而精巧。
在发动机的运行过程中，存在着四个关键的工作行程，它们分别是进气、压缩、燃烧和排气。
这四个工作行程相互协调，使得发动机能够高效地转化燃料能量为机械能，驱动车辆进行运行。
在这四个工作行程中，每个行程都有其独特的特点和功能。
进气行程主要是通过进气门将空气和燃料混合物引入到发动机内部，为燃烧提供必要的氧气。
压缩行程则将进气混合物压缩至较高的压力，以提高燃烧效率和能量释放。
燃烧行程是发动机最重要的一环，燃料在缸内被点火，化学能转化为热能，推动活塞向下运动，产生功率。
最后，排气行程则通过打开排气门将废气排出，为下一个工作循环做准备。
这四个工作行程之间的相互作用是高度协调和精确的。
每个行程的正确操作和时序都对发动机的性能和效率产生重要影响。
一个完整的工作行程循环需要精确控制，通过精确的机械设计和电子控制系统来实现。
本篇文章将详细探讨每个工作行程的工作原理和主要过程。
通过深入了解发动机的工作原理和工作行程，有助于我们更好地理解发动机的性能和优化潜力。
同时，了解这些工作行程对发动机性能的影响，对于提高发动机的燃油效率和减少排放也具有重要意义。
接下来的章节将逐一介绍每个工作行程的工作原理和主要过程，以及它们对发动机性能的影响。
1.2文章结构文章结构部分的内容：文章的结构主要涵盖了引言、正文和结论三个部分。
引言部分（1.引言）概述了文章的主题内容和背景，介绍了发动机四个工作行程的重要性和相关性。
进一步明确了文章的目的，即探讨发动机四个工作行程的工作原理和主要过程，并分析其对发动机性能的影响。
正文部分（2.正文）详细介绍了发动机的四个工作行程，包括第一个、第二、第三和第四个工作行程。
每个工作行程中分别包含了工作原理和主要过程的详细分析和讨论。
通过对每个工作行程的介绍和分析，读者可以全面地了解发动机四个工作行程的特点和作用。
摩托车发动机原理与构造及保养资料
新车磨合规范
1）新车磨合期
新车的磨合期一般在500 Km之内，在磨合期内应采取 限制速度，减轻载荷和加强保养措施，否则就会加速零 部件的早期磨损，影响发动机的性能，缩短发动机的使 用寿命； 2）三轮车的额定载重 在三轮车的标牌上标有该车的额定载重数值，通常推荐 的范围值为：100ml排量的发动机----额定载重200Kg； 110mL排量的发动机----额定载重300Kg；150mL排量 的发动机----额定载重450Kg；
3）新车磨合期内的注意事项
150mL发动机磨合期限速规范
磨合里程 /Km 0～350 350～650 650～1300
各档位最高车速（Km/h）限制 1档 20 25 30 2 30 35 45 3 45 50 60 4 60 65 75 5 75 80 85
连续行驶时间/h限制 0.3 0.5 0.8
进气行程
进气行程将空气与燃料先在气缸 外部的化油器中进行混合。开始 形成可燃混合气，然后吸入气缸。 进气行程中，进气门开启，排气 门关闭。曲轴带动活塞从上止点 向下止点运动，活塞上方的气缸 容积增大。从而气缸内压力降到 大气压以下.即在气缸内造成真空 吸力。这样.可燃混合气便经进气 管道和进气门被吸入气缸.在这个 过程中.曲轴转过180°。
第二部分
发动机基本构造
发动机基本构造
两大机构：
曲柄连杆机构、配气机构 五大系统：供给系、润滑系、冷却系、点火系 和起动系。
曲柄连杆机构
组成：
曲柄连杆机构主要包括曲柄连杆组件、气缸体、活塞、活塞
环组件、活塞销等 功用： 将燃料燃烧时产生的热量转变为活塞往复运动的机械能，再 通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出 动力。
我公司生产卧式机配气正时： 磁电机T刻线与箱体刻线对 准时，正时从动链轮上标记
汽车发动机的工作原理
发动机工作过程和原理基本分析发动机是一种能量转换机构，它将燃料燃烧产生的热能转变成机械能。
那么，它是怎样完成这个能量转换过程呢？也就是说它是怎样把热能转换成机械能的呢？要完成这个能量转换必须经过进气，把可燃混合气(或新鲜空气)引入气缸；然后将进入气缸的可燃混合气(或新鲜空气)压缩，压缩接近终点时点燃可燃混合气(或将柴油高压喷入气缸内形成可燃混合气并引燃)；可燃混合气着火燃烧，膨胀推动活塞下行实现对外作功；最后排出燃烧后的废气。
即进气、压缩、作功、排气四个过程。
把这四个过程叫做发动机的一个工作循环，工作循环不断地重复，就实现了能量转换，使发动机能够连续运转。
把完成一个工作循环，曲轴转两圈(720°)，活塞上下往复运动四次，称为四行程发动机。
而把完成一个工作循环，曲轴转一圈(360°)，活塞上下往复运动两次，称为二行程发动机。
下面介绍一下四行程发动机的工作原理和工作过程。
一.四行程汽油机的工作原理四行程汽油机的运转是按进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程的顺序不断循环反复的。
（1）进气行程（图1-22）由于曲轴的旋转，活塞从上止点向下止点运动，这时排气门关闭，进气门打开。
进气过程开始时，活塞位于上止点，气缸内残存有上一循环未排净的废气，因此，气缸内的压力稍高于大气压力。
随着活塞下移，气缸内容积增大，压力减小，当压力低于大气压时，在气缸内产生真空吸力，空气经空气滤清器并与化油器供给的汽油混合成可燃混合气，通过进气门被吸入气缸，直至活塞向下运动到下止点。
在进气过程中，受空气滤清器、化油器、进气管道、进气门等阻力影响，进气终了时，气缸内气体压力略低于大气压，约为0.075～0.09MPa，同时受到残余废气和高温机件加热的影响，温度达到370～400K。
实际汽油机的进气门是在活塞到达上止点之前打开，并且延迟到下止点之后关闭，以便吸入更多的可燃混合气。
（2) 压缩行程（图1-23）曲轴继续旋转，活塞从下止点向上止点运动，这时进气门和排气门都关闭，气缸内成为封闭容积，可燃混合气受到压缩，压力和温度不断升高，当活塞到达上止点时压缩行程结束。
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有点火系 无喷油器
无点火系 有喷油器
下 止 点
进气门开启
活 塞 下 行
P
排气门关闭
上 止 点
大气压力线
r
示功图
进气终了时气缸内压强为0.074～ 0.093Mpa，温度上升至353～403K
a V
2、压缩行程
P
进气门关闭 上 止 点 下 止 点
活 塞 上 行
排气门关闭
c
大气压力线
r
示功图
a V
压缩终了时气缸内压强上升至0.6～ 1.5Mpa，温度继续上升至600～700K 。
进气门关闭
活 塞 上 行
排气门打开
Z
c
大气压力线
r
示功图
b V
a
排气终了时气缸内压强下降至0.102～ 0.120Mpa，温度下降至900～1200K
四行程柴油机工作原理
与汽油机工作 原理相比，只有一 个行程即作功行程 中，柴油机由于用 的柴油粘度比汽油 大、不易蒸发，且 自然温度又较汽油 低，所以采用的是 压缩自燃式点火。
3、作功行程
P
进气门关闭 上 止 点 下 止 点
活 塞 下 行
排气门关闭
Z
c
大气压力线
r
示功图
b a V
作功中气缸内最高压强可达3～5Mpa，最 高温度可达2200～2800K；作功终了时气 缸内压强下降至0.3～0.5Mpa，温度下降 至1300～1600K。
4、排气行程
残余废气
P
上 止 点
下 止 点
项目三 四行程发动机工作原理
四行程发动机工作原理
观 看 演 示
1、进气行程
2、压缩行程
3、作功行程
4、排气行程
四行程汽油机的工作原理
汽油发动机四个行程的图示
1.进气行程
２.压缩行程
３.作功行程
4.排气行程
每一行程工作的具体分析如下
1、进气行程
示功图：表示活塞
在不同位置时气缸内 气体压力的变化情况。
四行程柴油机各行程示意图
排气行程
分析和比较汽油机、柴油机的工作异同 ?
首先分别看一下汽油机和柴油机的图示
喷油器 火花塞
汽油机、柴油机的工作相同点：
; 每个工作循环曲轴转两周; 每一行程曲轴转半周 只有作功行程产生动力。
汽油机、柴油机的工作不同点： 汽油机 柴油机