2013新能源公交车财政专项补贴运营指标调查评估
对新能源公交车运营补助有哪些
对新能源公交车运营补助有哪些
不论是从经济社会⾛可持续发展之路和保护⼈类赖以⽣存的地球⽣态环境的⾼度来审视，还是⼀些特殊⽤途解决现实的能源供应出发，发展新能源均具有重⼤战略意义。
那么，对新能源公交车运营补助有哪些呢?别着急，本期店铺的⼩编就为⼤家简单介绍此⽅⾯的相关知识，接下来让我们⼀起来了解⼀下吧。
对新能源公交车运营补助有哪些
按照省财政厅、省⼯信委、省交通运输厅联合下发的《河南省城市公交车成品油价格补助和节能与新能源公交车运营补助专项资⾦管理办法》，对节能与新能源公交车运营补助标准，根据车长不同，纯电动公交车⼀辆车每年补助4万元⾄8万元;插电式混合动⼒公交车补助2万元⾄4万元;燃料电池公交车补助6万元;超级电容公交车补助2万元;⾮插电式混合动⼒公交车补助2万元。
补助资⾦应当专款专⽤，全额⽤于补助实际运营⽅。
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学年论文 我国公交企业合理财政补贴的测算及政策研究 孙挺
学 年 论 文题 目 我国公交企业合理财政补贴测算与政策研究学生姓名 孙挺专业班级 09会计（3+2 ）2班学 号 0919020201指导教师 王孝坤完成日期 2013年7月19日摘要为保障城市交通事业可持续发展及公交企业正常运营，迫切需要研究适合我国国情的城市公交财政补贴测算方法。
本文从我国公交企业财政补贴现存问题出发，分析阐述了公交企业运营的人工成本、燃料成本、营运维修成本、固定资产折旧、管理费用、购车成本、主营业务税金及附加等八项成本,通过标准成本法确定了公交企业成本。
随后通过分析公交企业经营过程中的营运收入、公交企业微利及广告收入，通过分析成本与收入之间的关系，论述了以标准成本制度为基础的改进的财政补贴测算方法，并在文章最后部分提出了完善我国公交企业财政补贴政策的建议。
关键词：公共交通财政补贴测算经营成本AbstractTo guarantee the sustainable development of the urban transport career and the normal operation of the bus enterprise, it is extremely needed to study the urban public transport subsidies calculation method which is suitable for China. Based from the existing problems of the financial subsidies of public transport enterprises, this thesis analyzes labor costs, fuel costs, operating maintenance costs, depreciation of fixed assets, management fees, car costs, business taxes and surcharges eight costs of the bus enterprise operation and obtains the standard costs through the standard costing. After identifying the income items, I elaborated the improved financial subsidy calculation method and posed several suggestions so as to improve the financial subsidy policy.Keywords: Public transport Financial subsidy Estimates operating costs目录摘要 (I)ABSTRACT (II)一、我国公交企业财政补贴的范围、方式 (1)（一）公交企业财政补贴的范围 (1)（二）公交企业财政补贴的方式 (1)二、我国公交企业财政补贴政策现存问题 (1)（一）补贴范围不明 (1)（二）财政补贴缺乏科学的测算模型 (1)（三）补贴机制不完善 (2)三、我国公交企业合理财政补贴的测算 (2)（一）公交企业的成本费用分析 (3)（二）公交企业标准成本的核定 (4)（三）公交企业的收入分析 (5)（三）财政补贴模型的建立 (5)四、完善我国公交企业财政政策补贴的建议 (5)（一）制定城市公交财政补贴相关法律法规 (5)（二）乘客参与公交补贴监督机制 (5)（三）加大财政补贴力度和财政补贴形式的多样化 (5)五、结束语 (6)参考文献 (7)一．我国公交企业财政补贴政策的范围、方式(一)公交企业财政补贴的范围公交企业亏损划分为政策性亏损与经营性亏损两部分。
公交营运补贴项目绩效评价实施和效果
公交营运补贴项目绩效评价实施和效果【摘要】本文基于公交营运补贴项目绩效评价实施和效果展开研究。
引言部分从背景介绍、研究目的和文献综述入手，为正文铺垫。
在我们提出了公交营运补贴项目绩效评价方法，并对实施过程进行了分析，评估了项目的效果，同时也指出了存在的问题与挑战，并提出了改进建议。
结论部分对实施效果进行总结，展望未来，并得出结论。
研究发现，公交营运补贴项目的绩效评价对于提升公交运营质量和效率至关重要，但也面临着一些挑战和问题。
通过本研究，可以为公交行业提供参考和借鉴，推动公交行业的可持续发展。
【关键词】公交营运补贴项目、绩效评价、实施效果、方法、过程分析、问题与挑战、改进建议、效果评估、结论、展望未来、文献综述、背景介绍、研究目的。
1. 引言1.1 背景介绍公交运营补贴项目是政府为了支持公共交通发展和提高城市居民出行质量而实施的一项重要政策。
随着城市化进程的加快和居民出行需求的增加，公交运营补贴项目在城市交通管理中的作用日益凸显。
公交运营补贴项目的实施可以提高公交运营效率，促进城市交通拥堵缓解，改善城市环境质量，提升城市形象。
近年来公交运营补贴项目也面临着一些问题和挑战。
部分公交企业存在着用补贴资金乱用、浪费现象；评价指标体系不够科学完善，导致评价结果不够客观准确；公交运营补贴项目的管理和监督机制不够健全等。
对公交运营补贴项目进行绩效评价，及时发现问题，提出改进建议，对于提高公交运营补贴项目的效果和效率具有重要的意义。
本文旨在对公交运营补贴项目的绩效评价实施和效果进行深入研究，为政府决策提供参考依据。
1.2 研究目的研究目的主要是对公交营运补贴项目绩效评价实施和效果进行系统分析和评估，探讨该项目在城市公交运营管理中的作用和影响。
具体包括以下几个方面的研究目的：1. 研究公交营运补贴项目绩效评价方法：通过对现有的公交补贴项目绩效评价方法进行梳理和比较，找出适合我国实际情况的评价方法，并提出改进措施。
公交营运补贴项目绩效评价实施和效果
公交营运补贴项目绩效评价实施和效果近年来，公共交通成为城市发展中极为重要的组成部分，然而对于城市公交的发展和运营，需要重视公交营运补贴项目的绩效评价和实施。
公交营运补贴项目是一项政府主导的支持公交发展的政策措施，旨在提高公共交通的服务质量和便捷性，促进城市发展，改善市民出行条件。
本文将就公交营运补贴项目的绩效评价实施和效果进行探讨。
1.制定绩效评价指标体系针对公交营运补贴项目的不同政策措施和项目类型，需要制定不同的绩效评价指标体系，以保证绩效评价的科学性和客观性。
通常包括服务质量、服务效率、经济效益、社会效益等方面的指标。
2.数据采集和分析绩效评价需要依据大量的数据，一方面需要公交企业提供相关的数据资料，另一方面需要政府部门建立相关的监测和统计系统来收集数据。
进行数据分析时，需要借助各种绩效评价工具和方法，并进行多方面的比较和综合分析。
3.评价报告编制和发布绩效评价报告是绩效评价工作的重要成果，需要全面、客观、准确地反映公交营运补贴项目的绩效状况和改进措施，以供政府和公众参考。
评价报告可通过多种形式发布，如宣传资料、新闻发布会、社交媒体等，以便更好地向市民和社会传递有关公交营运补贴项目的信息和成果。
1.服务质量提高公交营运补贴项目的实施，使得公交企业有足够的资金投入到公共交通的开发和改进中，提高了服务质量和各项服务指标的达标率。
例如客运量、乘坐舒适度、车站设施、乘车环境等方面的全面提升。
2.社会效益增加营运补贴的实施还能为社会创造更多的公共资源和公平机会，提升城市生活质量和工作效率。
从长远来看，公共交通也将更加便捷、丰富和多元，对人口流动和城市规划产生积极影响。
3.经济效益稳健公共交通是一个复杂的服务型行业，受到市场状况、行业政策等多种因素的影响。
营运补贴的实施，能够提高公交企业的综合竞争力，并在满足社会公益、稳定用车需求的同时保证经济效益的实现。
当然，在这一点上还需加强数据监测和整合，使评价报告得到更完善的解释和说明。
公交营运补贴项目绩效评价实施和效果
公交营运补贴项目绩效评价实施和效果1. 引言1.1 背景介绍现代城市化进程加快，城市人口数量持续增长，公交系统成为城市居民出行的重要选择。
为了提高公交运营的效益和服务水平，各地政府纷纷实施公交营运补贴项目。
公交运营补贴项目是指政府对公共交通企业给予一定的经济补贴，以确保公交运营的正常运行，降低票价，提高服务水平，满足市民出行需求。
随着城市公共交通需求的增加，公交运营补贴项目开始受到更多重视。
现阶段，各地政府在制定和实施公交营运补贴政策时，普遍存在一些问题，如资金投入不足、管理不规范等。
对公交营运补贴项目的绩效评价显得尤为重要。
本文旨在通过对公交营运补贴项目的绩效评价实施和效果进行深入研究，为进一步完善公交运营补贴政策提供参考和依据。
本文将探讨公交营运补贴项目的规划设计、实施过程、绩效评价指标、效果分析和存在的问题与建议，以期为公共交通行业注入新的活力和动力。
1.2 问题提出公交营运补贴项目是为了保障城市公共交通的正常运营，提高公共交通的服务质量和效率而实施的政策措施。
在实施过程中，我们也会面临一些问题需要加以关注和解决。
当前公交营运补贴项目的执行效果如何，是否能够真正提高公共交通的服务质量和效率，是否能够满足市民的出行需求，这是一个需要认真评估的问题。
公交营运补贴项目的资金是否使用合理、是否能够达到预期的效果，也是一个需要反思和改进的问题。
公交营运补贴项目在具体执行过程中，可能会涉及到管理不当、监督不力等问题，导致项目执行效果不佳。
公交运营单位和相关政府部门在实施公交营运补贴项目时，是否能够充分发挥各自的优势，合作共赢，也是一个需要探讨的问题。
公交营运补贴项目在实施过程中可能存在一些问题和挑战，需要进一步研究和解决，以确保公共交通的可持续发展和城市交通的顺利运行。
1.3 研究意义公交营运补贴项目是公共交通服务的重要支持方式，对于提高城市交通运行效率、优化交通结构、减少交通拥堵、改善环境质量有着不可忽视的作用。
公交营运补贴项目绩效评价实施和效果
公交营运补贴项目绩效评价实施和效果公交运营补贴项目是政府为了改善城市公共交通服务，提高居民出行质量而实施的一项重要政策措施。
在当前城市化进程不断加快的背景下，公交运营补贴项目的实施和效果对于城市交通发展具有重要的意义。
本文拟从实施过程、绩效评价和效果分析三个方面进行全面介绍。
一、公交运营补贴项目的实施过程公交运营补贴项目的实施是政府对城市公共交通服务的一种经济补贴方式，其目的是为了提高公交运营企业的服务水平和运营质量，保障广大居民的出行需求。
公交运营补贴项目的实施过程中，包括以下几个关键步骤：1. 确定补贴标准：政府根据城市公交运营的实际情况和居民出行需求，确定公交运营补贴的标准和范围，包括补贴金额、补贴对象等。
3. 开展公交企业资质评定：公交运营补贴项目的实施需要有一定的准入标准，政府需要对申请补贴的公交企业进行资质评定，保障补贴资金的使用效果。
4. 建立监管机制：政府需要建立完善的监管机制，确保补贴资金的使用具有合规性和效益性，有效地发挥补贴项目的作用。
公交运营补贴项目的绩效评价是对补贴项目实施效果的客观评估，是公共资源配置的有效手段，其目的是为了及时发现问题、解决难题、优化政策，进一步提高公交运营补贴项目的效果。
公交运营补贴项目的绩效评价主要包括以下几个方面：1. 经济效益评价：公交运营补贴项目的经济效益是评价的重要指标之一，主要包括运营成本、财务收支状况、运营效率等方面。
2. 社会效益评价：公交运营补贴项目的实施对城市居民的出行质量和生活水平有直接影响，因此社会效益评价是绩效评价的重点内容之一。
4. 政策落实评价：政府对于公交运营补贴项目的实施需要具有相关的政策支持和监管体系，因此政策落实评价是绩效评价的重要内容之一。
1. 降低居民出行成本：公交运营补贴项目的实施使得公共交通服务的供给增加，从而有效地降低了居民的出行成本，提高了出行的便利性和舒适度。
2. 增加公共交通出行比重：公交运营补贴项目的实施使得公共交通出行的比重在城市交通出行中增加，降低了私人汽车的使用比重，对于城市交通拥堵和环境污染有积极的影响。
公交补贴绩效评价报告满意度调查表模板
公交补贴绩效评价报告满意度调查1. 背景公交补贴是一项政府为了改善市民的出行条件而实施的政策措施。
为了评估公交补贴政策的有效性和满意度，我们进行了一项满意度调查。
本报告旨在分析调查结果，并提出相关建议，以进一步改善公交补贴政策。
2. 调查分析2.1 调查方法本次调查采用了问卷调查的方式，共发放了2000份问卷，回收有效问卷1500份，有效回收率为75%。
问卷包括了多个方面的问题，包括公交车的准点率、车内空气质量、车辆舒适度、司机服务质量等。
2.2 调查结果根据对回收问卷的统计和分析，我们得出了以下结论：1.公交车的准点率：根据调查结果，约有60%的受访者认为公交车的准点率较高，但还有约30%的受访者表示对公交车的准点率不满意。
2.车内空气质量：大部分受访者对公交车的车内空气质量表示满意，约80%的受访者认为车内空气质量良好。
3.车辆舒适度：约有70%的受访者对公交车的舒适度表示满意，但也有约20%的受访者认为公交车的舒适度不够好。
4.司机服务质量：大部分受访者对公交车司机的服务质量表示满意，约85%的受访者认为司机服务态度良好。
2.3 调查结果分析根据调查结果分析，我们可以得出以下结论：1.公交车的准点率需要进一步提高，以满足市民对准时出行的需求。
2.车内空气质量和舒适度方面，大部分市民对公交车的表现比较满意，但仍有一部分市民对车内空气质量和舒适度有所不满。
3.司机服务质量方面，大部分市民对公交车司机的服务态度表示满意，但仍有少部分市民对司机的服务质量有所不满。
3. 建议基于调查结果和分析，我们提出以下建议，以进一步改善公交补贴政策：1.提高公交车的准点率：政府可以加大对公交车的管理力度，加强对公交车的监督和考核，确保公交车能够按时到达各个站点。
2.改善车内空气质量和舒适度：政府可以投入更多资金改善公交车的空调系统，提高车内空气质量。
同时，可以考虑增加座位数量，提高乘客的舒适度。
3.培训司机的服务技能：政府可以组织培训计划，提高公交车司机的服务质量和态度，使其更好地满足市民的需求。
2013年新能源汽车补贴细则分析
2013年新能源汽车补贴细则分析1。
事件 9月17日财务部公布《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》。
明确未来三年新能源汽车补贴细则，总体而言，补贴力度维持，补贴范围扩大。
同时，确立了电动汽车技术的核心地位，以及公交电动化趋势，混合动力客车方案暂未出台。
2。
我们的分析与判断 (一)城市范围扩大，加码公共领域示范城市的选择面扩宽，对累计推广量进行了要求；此外破除地方保护主义，外地品牌数量不低于30%；新增或更新的公交、公务、物流、环卫车辆中新能源汽车比例不低于30%。
(二)补贴力度维持，混动客车另行考虑本次补贴对比2010年在总体额度没有变化，但补贴办法上略有改变，并且乘用车给出了逐年退坡机制，加快技术实质进步。
本次补贴混动客车并未涵盖在内，主要在于混动客车节油优势明显，补贴减少是趋势。
(三)大公交纯电动化趋势明显受制于成本、寿命和基建，中国大规模私人购买仍不成熟，份额和对企业的利润贡献仍然较小；但随着城市公共交通领域的示范运营的成熟，纯电动在公交和出租车领域推广将加速，地方主义破除利于比亚迪的“鹏程”模式扩张，利好比亚迪。
(四)全球电动汽车大幕启动，分享核心产业链美欧日本的基建和技术发展日趋成熟，各种电动汽车车型持续推陈出新，加快全球纯电驱动浪潮来临，具有核心零部件配套能力的公司未来将具有技术渗透和配套扩散的机遇，关注万丰奥威、均胜电子3。
投资建议维持推荐新能源汽车的“政策红利行情”，补贴细则的出台，明确了未来三年新能源汽车补贴细则，力度维持范围扩大，确立了电动汽车技术的核心地位，以及公交电动化趋势。
维持我们对未来两年中国新能源汽车发展脉络：1、混动补贴开闸；2、日系深混国产化；3、德系弱混标配化；4、纯电动大公交发展提速；5、分享全球纯电产业链。
继续建议关注广汽集团、骆驼股份(、万丰奥威、比亚迪、均胜电子。
4。
风险提示宏观经济风险影响汽车行业景气度下行，新能源汽车政策细则的鼓励程度低于预期。
新能源汽车补贴政策效应评估
新能源汽车补贴政策效应评估【摘要】本文主要针对新能源汽车补贴政策效应进行评估。
在影响因素分析中，将考察政策制定、市场需求和技术进步等因素对政策效果的影响。
政策执行情况评估将关注政府监督力度和执行效率。
新能源汽车销量和市场份额分析将揭示政策对市场的影响力。
用户认知和接受度评估将探讨消费者对新能源汽车的态度和选择倾向。
政策对环境和能源消耗的影响评估将评估政策在减少污染和节约能源方面的效果。
结论部分将总结新能源汽车补贴政策的效应，提出政策调整建议，并展望未来发展趋势，为政府决策提供参考。
【关键词】新能源汽车补贴政策、效应评估、影响因素、政策执行、销量、市场份额、用户认知、环境影响、能源消耗、总结、调整建议、发展趋势。
1. 引言1.1 新能源汽车补贴政策效应评估新能源汽车补贴政策正是针对新能源汽车市场的政策调控措施，其实施旨在推动新能源汽车产业的发展，减少尾气排放，降低对传统能源的依赖，改善环境空气质量。
本文将对新能源汽车补贴政策的实施效果进行评估分析，探讨政策对新能源汽车市场的影响及未来发展趋势。
影响因素分析是评估该政策效果的基础。
政策的制定背景、目标设定、执行方式等都是决定政策效果的关键因素。
政策执行情况评估可以帮助我们了解政策在实际操作中的执行情况，是否存在漏洞或不足之处。
新能源汽车销量和市场份额分析可以揭示政策对市场的刺激作用，以及新能源汽车在整体市场中的地位。
用户认知和接受度评估也是评估政策效果的重要角度。
用户对新能源汽车的认知程度、接受程度将直接影响新能源汽车市场的发展。
政策对环境和能源消耗的影响评估可以揭示政策对环境保护和资源利用的贡献程度。
通过对新能源汽车补贴政策效果的评估分析，可以全面了解该政策的实施情况及影响范围，为政策的调整和优化提供参考依据，同时也有助于预测新能源汽车市场的未来发展趋势。
2. 正文2.1 影响因素分析影响因素分析部分主要分析了影响新能源汽车补贴政策效应的各种因素，包括政策本身、市场需求、技术发展等方面。
公交营运补贴项目绩效评价实施和效果
公交营运补贴项目绩效评价实施和效果公交营运补贴项目是政府为了改善城市交通状况，提高大众出行质量而实施的一项重要政策措施。
为了评价公交营运补贴项目的绩效和效果，可以从以下几个方面进行分析。
可以从公交车运行情况的数据进行绩效评价。
公交车运行情况包括车辆的行驶里程、运行时间、运力利用率等指标。
通过对这些指标的分析，可以评估公交车的运营效率和服务水平，进而评价公交营运补贴项目的效果。
如果公交车的运行里程较长、运行时间较短，并且运力利用率较高，说明该项目有效提高了公交车的运营效率和服务水平，对市民出行产生了积极影响。
可以从市民出行态度和行为的变化来评价公交营运补贴项目的绩效。
公交车作为城市的重要交通工具，其服务质量的改善往往会影响市民的出行态度和行为。
通过对市民出行态度和行为的变化进行调查和统计，可以评估公交营运补贴项目对市民出行习惯的影响。
如果市民对公交车的满意度提高、出行选择中公交比例增加，说明该项目对市民出行态度和行为产生了积极影响。
可以从公交营运补贴项目对环境的影响进行评价。
公交车的普及和优化运营能够减少私家车的使用，降低汽车排放对环境的影响。
通过评估公交营运补贴项目对环境产生的直接和间接影响，可以分析该项目在环境保护方面的绩效。
如果该项目导致私家车减少、空气质量改善，说明该项目在环境保护方面取得了较好的效果。
可以从经济效益的角度评价公交营运补贴项目的绩效。
公交车的运营和维护需要耗费一定的资金，而公交营运补贴项目的实施可以提供必要的资金支持。
通过对公交营运补贴项目投入和产出的综合分析，包括公交运营企业的财务报表、项目的投资回报率等指标，可以评价该项目的经济效益。
如果该项目的投资回报率较高、公交运营企业的财务状况改善，说明该项目在经济效益方面表现较好。
公交营运补贴项目的绩效评价可以从公交车运行情况、市民出行态度和行为、对环境的影响以及经济效益等多个方面进行分析和评价。
通过科学、客观的评价，可以及时调整和完善公交营运补贴项目，不断提高其绩效和效果，以更好地满足市民的出行需求。
公交营运补贴项目绩效评价实施和效果
公交营运补贴项目绩效评价实施和效果公交是城市交通中不可或缺的组成部分，公交营运补贴项目是一项支持城市公交运行的政策，通过政府给予公交公司一定的资金补助来降低公交运输成本，提高服务质量，从而吸引更多的人们选择公共交通出行，减轻城市交通压力，改善环境质量。
然而，如何评价公交营运补贴项目的实施情况和效果是一个非常重要的问题，本文将从如下几个方面进行讨论：一、补贴资金使用情况公交营运补贴项目主要目的是为了降低公交运营成本，提高服务质量，因此首先需要评估的是补贴资金是否合理、有效地使用了。
如是否用于改善公交车辆原有性能、提高安全性及企业效益，进一步提高公交运营水平和服务质量。
如果补贴资金使用不当，将导致开支超支、费用浪费等问题，影响公交公司的经营质量，并可能影响到公交服务的品质和市民的体验，降低市民对公交的满意度。
二、公交营销和宣传公交营销和宣传是巩固和提升服务质量的关键，通过宣传公交服务的便捷和优势，改变市民出行习惯，降低私家车的使用率，达到减轻城市交通压力的目的。
因此，评价公交营运补贴项目的效果应该关注公交公司的营销和宣传工作，如发布广告、城市形象塑造、路线宣传等，通过市民对这些信息的反馈，评估营销和宣传工作的实际效果。
同时，补贴项目后，市民对服务质量的认知和满意度是否有所提高也需要进行评估。
三、公交运输效率评估公交运输效率应关注线路布局是否合理、各个站点公交车班次和间隔时间，以及运行速度等，这些也是公交公司注意的方面。
公交运输效率的提高，不仅能满足民众的公共交通出行需要，还能节约运营成本和提高服务效率。
四、服务质量公交服务品质是影响市民对公交使用的重要因素，比如司机的素质、车辆设施、无障碍设施、车辆空气质量和车内温度等一系列细节都会影响市民对公交的体验和感受。
因此，评价公交营运补贴项目的效果，还应关注服务质量的变化。
结论在对公交营运补贴项目的绩效评价和效果进行分析时，应该综合考虑项目的各个方面所带来的影响，如补贴资金的合理利用、公交营销和宣传等方面的效果和成效。
能源公交车运营补贴资金考核自评报告
能源公交车运营补贴资金考核自评报告
能源公交车运营补贴资金考核自评报告
1. 引言
本报告旨在对能源公交车运营补贴资金的考核进行自评。
本文将从以下几个方面进行评估：
•公交车运营情况
•能源利用效率
•资金使用透明度
2. 公交车运营情况
公交车数量
•我们运营了多少辆能源公交车？
•能源公交车的排班情况如何？
运营情况
•公交车的准点率如何？
•公交车的载客率如何？
•是否有发生事故的记录？
3. 能源利用效率
能源种类
•我们所使用的能源种类有哪些？
•各个能源种类的消耗情况如何？
能源利用情况
•每辆能源公交车的能耗如何？
•能源利用的效率如何评估？
4. 资金使用透明度
资金来源
•资金补贴的来源有哪些？
资金使用情况
•资金的使用透明度如何？
•资金的使用情况是否符合规定？
5. 总结
根据以上自评结果，我们对能源公交车运营补贴资金的考核情况进行总结：
•运营情况：
–公交车数量充足，排班合理；
–准点率较高，载客率稳定；
–无重大事故记录。
•能源利用效率：
–使用了多种能源，消耗情况较平衡；
–能源利用效率较高，但仍有改进空间。
•资金使用透明度：
–资金补贴来源多样化，可持续；
–资金使用透明度较高，符合规定。
基于以上总结，我们得出结论：能源公交车运营补贴资金的考核情况较好，但仍需要持续改进，提高能源利用效率，确保资金使用的透明度。
谢谢阅读本报告。
公交补贴绩效评价报告满意度调查表模板
公交补贴绩效评价报告满意度调查表模板
【原创实用版】
目录
1.公交补贴绩效评价报告概述
2.满意度调查表模板概述
3.公交补贴绩效评价报告满意度调查表的具体内容
4.公交补贴绩效评价报告满意度调查表的实际应用
5.结论和建议
正文
一、公交补贴绩效评价报告概述
公交补贴绩效评价报告是对公交补贴政策实施效果和效率的评估，通过对相关数据和信息的收集、整理和分析，对公交补贴政策的实施情况进行全面、客观的评价，为政策制定者和执行者提供决策依据。
二、满意度调查表模板概述
满意度调查表模板是一种用于收集和分析人们对于公交补贴政策满意度的工具。
通过设计一系列针对性问题，了解公众对公交补贴政策的满意程度，为政策制定者和执行者提供参考。
三、公交补贴绩效评价报告满意度调查表的具体内容
公交补贴绩效评价报告满意度调查表主要包括以下几个方面：
1.对公交补贴政策的了解程度
2.对公交补贴政策的满意程度
3.对公交补贴政策的具体建议和意见
4.对公交补贴政策的整体评价
四、公交补贴绩效评价报告满意度调查表的实际应用
在实际应用中，公交补贴绩效评价报告满意度调查表可以通过以下步骤进行：
1.设计满意度调查表，确保问题具有针对性和代表性。
2.发放调查表，确保受众广泛且具有代表性。
3.收集调查表，对数据进行整理和分析。
4.根据调查结果，提出针对性的改进措施和建议。
五、结论和建议
通过对公交补贴绩效评价报告满意度调查表的分析，可以发现公交补贴政策的优点和不足之处，为政策制定者和执行者提供参考。
在实际应用中，应注重调查表的设计和发放，确保调查结果具有客观性和真实性。
深圳市财政委员会、深圳市交通运输委员会关于印发《深圳市新能源公交车示范推广期运营补贴办法》的通知
深圳市财政委员会、深圳市交通运输委员会关于印发《深圳市新能源公交车示范推广期运营补贴办法》的通知文章属性•【制定机关】深圳市财政委员会,深圳市交通运输委员会•【公布日期】2017.05.10•【字号】深财规〔2017〕7号•【施行日期】2017.05.10•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】能源及能源工业其他规定正文深圳市财政委员会、深圳市交通运输委员会关于印发《深圳市新能源公交车示范推广期运营补贴办法》的通知各公交特许经营企业：经市政府六届六十四次常务会议审议批准，现印发《深圳市新能源公交车示范推广期运营补贴办法》，请遵照执行。
深圳市财政委员会深圳市交通运输委员会2017年5月10日深圳市新能源公交车示范推广期运营补贴办法第一章总则第一条为促进节能减排与环境保护，加快新能源汽车示范推广，提高新能源公交车示范推广期运营补贴资金的使用效益，根据《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办〔2014〕35号）、《关于完善城市公交车成品油价格补助政策加快新能源汽车推广应用的通知》（财建〔2015〕159号）及有关规定，制定本办法。
第二条本办法适用于市政府对示范推广期内投入或更新的新能源公交车在2016年1月1日至12月31日期间的运营补贴，2017年补贴标准将根据2016年实际运营数据，结合我市新能源车推广政策重新测算。
本办法所称新能源公交车是指在我市注册且经市交通运输部门核发公共交通相关许可证的公交特许经营企业所拥有的、正常运营的新能源公交车。
第三条新能源公交车运营补贴按照公开、公正、合理的原则进行。
第二章补贴标准及拨付程序第四条新能源公交车运营补贴标准如下：（一）2013年6月1日之前投入的以融资租赁方式购置的新能源公交车运营补贴标准为26万元/辆/年；（二）2013年6月1日（含6月1日）后投入的新能源公交车运营补贴标准为42.27万元/辆/年；（三）更新车辆的运营补贴标准根据更新时间按照前二项标准与各公交特许经营企业在财政定额内单车补贴金额的差额确定（即更新车辆单车年度补贴＝新增车辆单车年度补贴－定额内单车年度补贴），其中深圳巴士集团股份有限公司定额内补贴为24.42万元/辆/年，深圳东部公共交通有限公司为22.91万元/辆/年，深圳西部公共汽车有限公司为23.79万元/辆/年。
新能源公交车辆运营评估体系研究-阶段成果汇报
纯电动公交
插电式混合动力公交
2015年 2016年
充电设施情况 Charging facilities
集中式充换电站和分散式充电桩
集中式充电站 Centralized charging station
其它
充电站以企业自有为主，占 40%
换电站
充电站
33% 32%
Charging station ,Business-owned 40% 换电站较少，以电网所属为主, 占 39% Fewer substations to power grid-based, 39%
相比2015年，总量增长了83.9% By the end of 2016, 160,000 NEBs , increase of 83.9% compared to 2015.
纯电动公交车辆成为主流 Become the mainstream
新能源公交车型主要集中在10-12m，其中纯电动
70%
60%
全球环境基金启动了“缓解大城市拥堵 减少碳排放项目”课题，开展 中国城市交通需求管理手册、绿色交通融资策略研究、新能源公交车辆运营评 估体系及数据采集标准研究、公路与城市道路衔接标准体系研究等。
GEF start “Large-City Congestion and Carbon Reduction Project” , including the NEB operation evaluation system and data collection standard research.
综合数据层
司机
登记报修 维保部门
生产商
购置成本
财务部门
公 车辆性能
交 故障情况
运 营
新能源车推广专项经费使用情况
新能源车推广专项经费使用情况绩效评价报告一、项目基本情况2014年至2015年，株洲市推广应用新能源汽车的数量为1894台，截止至2016年9月20日，根据新能源车的推广应用情况，企业申报专项经费共计为15459.67万元。
2015年株洲市财政共安排新能源汽车推广经费4000万元，2016年株洲市财政安排新能源汽车推广经费5000万元，追加预算经费3340万元，共计12340万元。
2015年至2016年，市财政实际拨付 10429.19万元，其中：2015年拨付3702.88万元；2016年拨付6726.32万元。
结余经费为1910.81万元，还有5030.48万元专项经费暂未拨付。
具体情况如下表：新能源车推广预算安排资金汇总表单位：万元新能源车推广补助资金汇总表单位：万元已申报但尚未拨付资金明细表单位：万元二、绩效评价工作情况湖南金算盘会计师事务所于2016年7月28日接受市财政局委托后，成立评价小组负责评价工作的具体实施。
2016年8月评价小组对被评价单位进行了现场评价；通过实地考察，评价小组采取座谈、询问等方式听取情况，检查专项资金等有关账目及会计凭证，实地察看项目建设现场，收集整理相关数据资料，并根据项目实施单位报送的材料进行分析，形成评价结论。
本次绩效评价遵循科学规范原则、公正公开原则及绩效相关原则。
三、项目资金使用绩效情况（一）、项目资金投入情况1、新能源公交车2014年至2015年,市公交公司共购置新能源公交车300台，其中：购置增程插电式混合动力公交车180台，购置纯电动公交车120台，其中8米纯电动公交车70台，6米纯电动公交车50台。
截止至2016年9月20日，市公交公司实际收到市本级财政专项经费8210万元，其中：2015年收到补助资金1925万元，用于补贴2014年购置的70台增程插电式公交车；2016年收到补助资金6285万元，用于补贴2015年购置的110台增程插电式公交车和120台纯电动公交车。
深圳公交运营及补贴资金管理使用绩效跟踪审计结果公告
深圳市公交运营及补贴资金管理使用绩效跟踪审计结果公告根据《中华人民共和国审计法》第二十七条的规定，深圳市审计局派出审计组，自2016年8月10日至9月30日，对深圳市财政委员会（以下简称市财政委）、深圳市交通运输委员会（以下简称市交通运输委）、深圳巴士集团股份有限公司（以下简称巴士集团）、深圳市西部公共汽车有限公司（以下简称西部公汽公司）、深圳市东部公共交通有限公司（以下简称东部公交公司）等单位2015年公交补贴资金管理使用情况进行了专项审计，并对重要事项进行了必要的延伸和追溯。
一、被调查事项的基本情况（一）全市公交运营情况。
我市公交企业共计18家，其中公交特许专营企业3家，分别是巴士集团、西部公汽公司、东部公交公司（以下简称三大公交企业），非专营企业15家。
三大公交企业作为我市公共交通的主营企业，运营线路占全市营运线路的96.3%。
根据市交通运输委数据，2015年底，全市公交线路903条，运营车辆15120辆，营运里程10989116万公里，客运量20005304万人次。
与2014年相比，公交线路增幅0.11%，运营车辆减少1.76%，营运里程减少0.17%，客运量减少5.93%。
截至2013年6月，三大公交企业投入运营的新能源公交车共4791辆，充电桩总数1898个，桩车比1：2.5。
主要受我市城市交通中地铁投入运营加大的影响，2013-2015年，三大公交运营收入逐年下降，运营收入近两年环比下降分别是3.19%、3.33%，但人员数量逐年减少，人工总成本逐年上升。
（二）财政补贴情况。
根据市财政委提供的资料，2015年度我市公交财政补贴总规模519,384万元，其中，财政定额补贴317,560万元，已拨付285,804万元，占应拨款资金的90%，剩余资金待考核后拨付；燃油价格补贴和深圳通刷卡补贴127,366万元，2015年度已拨付完毕；新能源公交补贴74,458万元，实际2015年度已拨付41,566.4万元，其余待结算。
公交运营财政补贴资金审计目标
公交运营财政补贴资金审计目标【原创实用版】目录1.公交运营财政补贴资金审计的目标2.公交运营财政补贴资金审计的重要性3.公交运营财政补贴资金审计的方法4.公交运营财政补贴资金审计的成果正文一、公交运营财政补贴资金审计的目标公交运营财政补贴资金审计的主要目标是确保公共交通运营公司的财政补贴资金使用合规、有效，促进公共交通事业的健康发展。
具体来说，审计人员需要对公交公司的财务状况、运营情况、资金使用情况等进行全面审查，以评估补贴资金的合理性、有效性和合规性。
二、公交运营财政补贴资金审计的重要性公交运营财政补贴资金审计对于保障公共交通事业的健康发展具有重要意义。
一方面，通过对公交公司资金的审计，可以确保补贴资金用于提高公共交通服务质量、优化线路设置等方面，真正惠及广大民众。
另一方面，审计可以揭示公交公司存在的财务问题和不规范行为，促进公司加强内部管理，提高运营效率。
三、公交运营财政补贴资金审计的方法公交运营财政补贴资金审计需要采用多种方法进行，以确保审计结果的准确性和全面性。
常用的方法包括：1.查阅相关资料：收集和查阅公交公司的财务报表、账务凭证等资料，了解公司的财务状况和资金使用情况。
2.实地调查：对公交公司的运营情况、车辆状况等进行实地调查，以评估公司的运营效率和服务质量。
3.抽样调查：对公交公司的部分线路、车辆等进行抽样调查，以推断整体情况。
4.访谈相关人员：与公交公司负责人、财务人员等进行访谈，了解公司运营和管理情况。
四、公交运营财政补贴资金审计的成果通过公交运营财政补贴资金审计，可以取得以下成果：1.揭示公交公司存在的财务问题和不规范行为，为相关部门提供改进管理的依据。
2.评估补贴资金的使用效果，为政府决策提供参考。
3.促进公交公司加强内部管理，提高运营效率和服务质量。
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具 （一）项目目标
体
按照《新能源公交车示范推广期运营补贴暂行办法》，配合市交通运输主管部门编制新能源公交
技 车示范推广期运营里程考核办法，按照新能源车辆数设定一定抽样率，开展新能源公交车月度发车班
术 次、运营载客里程调查与评估，将年度考核结果作为市财委结算新能源专项补贴的主要依据，有效保
要 障财政补贴的使用效率与新能源公交车示范推广的效应。
提出了对新能源（纯电动大巴）的年运营里程（包括运营载客里程、营运空驶里程）
进行 6 万公里的考核，并对考核不达标的，按照每公里 7.5 元的单价对单车年度定额
补贴（新增定额补贴 45 万元、更新定额补贴为 20 余万元）进行扣减，并规定了最
大扣减额度为 15.7 万元。
新能源公交车为新生事物，其车辆购置及运营维护成本远高于传统柴油大巴，
求
（二）项目依据及参考的标准
1. 《深圳市公共交通财政定额补贴政策实施方案》；
2. 《深圳市公交特许经营企业运营指标监督考核办法》；
3. 《新能源公交车示范推广期运营补贴暂行办法》。
4. 各公交特许经营企业 2013 至 2015 年度财政监审报告。
（三）项目技术要求 1.工作内容 本项目研究工作至少应包含以下主要内容： （1）根据实际考核的工作需要，结合《新能源公交车示范推广期运营补贴暂行办法》，配合市交通运 输主管部门编制新能源公交车示范推广期运营考核办法，用于指导新能源公交车示范推广期考核的实 施； （2）每月按照新能源公交车辆数的 20%进行抽样，对各公交特许经营企业的新能源公交车月发车班 次、月运营载客里程调查与评估； （3）根据每月抽查调查结果及公交特许经营企业上报运营数据，分析新能源公交车辆运营里程完成 情况，编制公交特许经营企业新能源公交车运营里程月度考核报告； （4）综合月度考核报告，编制公交特许经营企业新能源公交车运营里程年度考核报告，作为年底结 算新能源专项补贴的依据； （5）综合分析公交特许经营企业新能源公交车运营情况及考核情况，编写公交特许经营企业新能源 公交车年度考核报告，作为年底结算新能源专项补贴的依据。
服务类申报书
项目名称
2013-2015 年新能源公交车财政 采购类型 服务类
专项补贴运营指标调查评估
采购人名称
深圳市交通运输委员会公交处
采购方式 公开招标
姓名：刘辉龙 电话：83168052
是否一招三年
（无需一招三年）
财政预算限额（元） 申报金额（未批复）：1400,000 元 资金来源 2015 年部门预算
要按车辆进行运营里程考核，该项工作涉及海量的单车运行记录及台账数据，拟开
展《2013-2015 年新能源公交车财政专项补贴运营指标调查评估》工作，将调查评估
结果作为核发年度新能源公交车专项补贴的依据，强化对新能源公交车的运营情况
的监管，提升新能源公交车示范的推广效应。
投 1.投标人必须先行注册为市政府采购中心的供应商，具有独立法人资格。
需要独立核算，但目前公交企业层面至今仍未对新能源公交车单独建账，新能源公
交车与传统柴油大巴混合配置在同一条线路上（避免新能源大巴故障而引发公交服
务水平下降），因此在 2013-2014 年线路月发车班次、运营载客里程的考核的过程中
未对新能源公交车的运营情况进行独立考核（均依托一条线路进行）。
综上，2013 年 6 月至 2015 年底，行业预计新投放新能源车辆约 2000 余台，需
பைடு நூலகம்
（四）项目人员和车辆要求 1.项目负责人
职称必须为交通运输规划或路桥类高级职称（含副高），博士学位。 2.项目团队成员
项目团队成员需 6 人以上，且全部具有交通运输规划专业中级及以上职称，至少有 2 人同时具有 交通运输规划专业高级（含副高）技术职称和注册城市规划师执业资格。 3.现场派驻
供应商应指派 1 名常驻采购方的人员，配合采购方开展项目全过程管理的相关工作。派驻人员不 属项目具体研究人员，须另行配置。派驻人员必须具有较高专业技术水平及文字表达能力。采购方有
权根据派驻人员的工作表现要求供应商更换相应人员。派驻人员的服务费包含在项目费中，不另行计 算支付。 （4）人员变更
在服务期限内，项目人员应相对稳定，更换现场人员，须经采购方书面同意后方可更换。供应商 须指定 2 名签收人，代表供应商签收采购方发出的任务书。签收人需持供应商法人授权委托书报采购 方备案，授权有效期与双方签订的框架合同期限一致。更换授权签收人须提前 30 个工作日向采购方 提出书面申请。
标 2.近三年内无行贿犯罪记录（由采购中心定期向市人民检察院申请对政府采购供应商库中注册有效的
人 供应商进行集中查询，投标文件中无需提供证明材料）；
资 3.本项目不接受联合体投标，不允许转包分包；
质 4.投标人必须具有下列条件之一：
要 （1）国家发改委颁发的工程咨询（市政交通）甲级资质；
求 （2）城乡规划编制甲级资质。
（壹佰肆拾万元整）
项目背景
根据市政府《深圳市公共交通财政定额补贴政策实施方案》配套文件之一《新
能源公交车示范推广期运营补贴暂行办法》要求，每年对新增、更新的新能源公交
车进行监督考核，在按照《深圳市公交特许经营企业运营指标监督考核办法》对新
能源公交车五项运营指标考核以外，《新能源公交车示范推广期运营补贴暂行办法》
商
务 （一）项目研究范围及年限
需
研究范围为：深圳市三家公交特许经营企业所运营的新能源公交车。
求
研究年限为：2013 年-2015 年。
（二）售后服务要求 1．售后服务内容 在售后服务期限内提供相关规划咨询、规划协调和项目审查等技术支持。 2．售后服务要求 （1）投标人在投标文件中应提供详细的售后服务承诺书； （2）安排专人负责售后技术支持，并提供其联系手机、电话、传真、Email；如人员需要调整应及时 通知采购人； （3）按采购人要求完成售后服务。 3．售后服务期限 本项目最后成果提交采购人后即进入售后服务期，要求由中标单位提供 2 年的技术支持。
2.技术要求 （1）项目成果要严格依照国家颁布的有关法律、法规及政策要求，符合相关的技术规范和标准； （2）研究过程中应当进行深入调查研究，把握深圳公交行业发展及其它必要的相关信息和基础资料； （3）研究工作开展之前应针对研究内容描述对项目的理解和要求的认识，剖析项目的难点和重点， 制定完成研究任务的相应对策； （4）研究工作应遵循思路开阔、方法科学、手段先进、观点明确、结论可操作性强等原则； （5）研究报告书应做到文字流畅、思路清晰、逻辑性强、数据详实可靠、图表规范清晰。