运输系统规划与设计课程设计-副本
道路运输系统课程设计
道路运输系统课程设计一、课程目标知识目标:1. 让学生掌握道路运输系统的基础知识,理解交通运输网络的构成和功能。
2. 帮助学生了解我国道路运输系统的现状与发展趋势,认识其在国家经济发展中的重要性。
3. 使学生了解不同类型的道路及其适用范围,掌握道路分类和等级划分的基本原则。
技能目标:1. 培养学生运用地图、统计图表等工具分析道路运输系统布局的能力。
2. 提高学生通过实地考察、调查等方式,收集、整理和分析道路运输相关数据的能力。
3. 培养学生运用所学知识解决实际道路运输问题的能力,例如:优化交通路线、提高运输效率等。
情感态度价值观目标:1. 培养学生对道路运输系统的兴趣,激发其探索交通运输领域的热情。
2. 增强学生的交通安全意识,使其树立遵守交通规则的观念。
3. 引导学生关注我国道路运输事业的发展,培养其国家意识和责任感。
本课程针对初中年级学生,结合学科特点和教学要求,将课程目标分解为具体的学习成果。
在教学过程中,注重理论与实践相结合,鼓励学生参与互动,培养其独立思考和解决问题的能力。
通过本课程的学习,期望学生能够全面了解道路运输系统,提高自身综合素质,为未来的学习和发展奠定基础。
二、教学内容1. 道路运输系统概述- 了解交通运输网络的构成和功能- 掌握道路运输系统的基本概念和发展历程2. 我国道路运输系统现状与发展趋势- 学习我国道路运输系统的基本状况- 了解我国道路运输事业的发展趋势及其在国家经济发展中的作用3. 道路分类与等级划分- 掌握不同类型道路的特点和适用范围- 学习道路等级划分的原则及其意义4. 道路运输系统布局与分析方法- 学习如何运用地图、统计图表等工具分析道路运输系统布局- 了解交通运输线路优化方法及案例分析5. 交通安全与交通规则- 掌握基本的交通安全知识- 学习遵守交通规则的重要性及其在实际生活中的应用6. 实践活动:道路运输系统调查与分析- 实地考察周边道路运输系统,收集相关数据- 整理和分析数据,提出改进措施,撰写调查报告教学内容根据课程目标进行科学组织和系统安排,参考教材相关章节进行制定。
运输方案设计物流系统规划与设计课程设计
运输方案设计物流系统规划与设计课程设计物流系统规划与设计课程设计报告学院名称管理学院专业物流工程班级级物流工程班学生姓名学号指导老师20XX年7月4日—20XX年7月15日一、设计题目设计任务:运输方案设计二、设计目的“物流系统规划与设计”课程设计是对物流系统做一次系统的设计训练,它是《物流系统规划与设计》课程的一个重要教学环节,其主要目的是:1、通过课程设计使学生对物流节点选址、网点布局优化、物流业务流程设计、物流组织等有一个比较清楚的感性认识,为以后的工作实践奠定基础。
2、通过选址与布局规划、流程设计,掌握物流网点规划的基本原理与运作方式,培养学生将理论用于实际的能力,同时,也培养学生分析问题、解决问题的综合能力。
3、通过常用数学优化方法的使用,数学模型的建立,进一步强化学生业务基础知识,同时通过地图的利用,强化学生对其它业务工具的应用能力。
4、组织结构与职位设计的训练,主要是为了学生走入实际工作进行物流组织变革,形成高效的物流管理运行机制以及毕业后快速走上中高管理层奠定理论基础三、设计要求1、任选一个设计任务,独立按时完成,禁止抄袭。
2、各项计算、分析、绘图、制表正确。
2、严格按照设计任务要求撰写设计报告,严禁雷同。
3、课程设计报告严格排版要求,要做到:条理清晰,内容完整,字迹工整,字数不少于6000字。
4、课程设计结束后,将课程设计报告打印稿按规定时间交给班长,由班长统一交指导教师批改。
四、设计的主要内容4.1案例背景介绍:基本情况4.1.1国内某汽车制造企业(为方便计算,生产和发运地假设为西安市)的销售物流业务,上年总生产汽车为24万辆,出口2万辆,其它全国范围内销售;4.1.2淡旺季情况:每年11月到次年2月为旺季运输,是正常运输运力需求的200%;每年5-7月为淡季运输,是正常运输运力需求的50%;其他为正常运输;4.1.3上年以前基本全部为公路汽车运输方式,点对点运输到二级以上城市(包括省会城市),简化起见,可以在每个省份内挑选重要的二级城市5个左右;4.1.4运费标准:每辆商品车的运费为1200元,即1200元/辆。
运输方案设计物流系统规划与设计课程设计
运输方案设计物流系统规划与设计课程设计成绩物流系统规划与设计课程设计报告学院名称管理学院专业物流工程班级级物流工程班学生姓名学号指导老师20xx年7月4日—20xx年7月15日一、设计题目设计任务:运输方案设计二、设计目的“物流系统规划与设计”课程设计是对物流系统做一次系统的设计训练,它是《物流系统规划与设计》课程的一个重要教学环节,其主要目的是:1、通过课程设计使学生对物流节点选址、网点布局优化、物流业务流程设计、物流组织等有一个比较清楚的感性认识,为以后的工作实践奠定基础。
2、通过选址与布局规划、流程设计,掌握物流网点规划的基本原理与运作方式,培养学生将理论用于实际的能力,同时,也培养学生分析问题、解决问题的综合能力。
3、通过常用数学优化方法的使用,数学模型的建立,进一步强化学生业务基础知识,同时通过地图的利用,强化学生对其它业务工具的应用能力。
4、组织结构与职位设计的训练,主要是为了学生走入实际工作进行物流组织变革,形成高效的物流管理运行机制以及毕业后快速走上中高管理层奠定理论基础三、设计要求1、任选一个设计任务,独立按时完成,禁止抄袭。
2、各项计算、分析、绘图、制表正确。
2、严格按照设计任务要求撰写设计报告,严禁雷同。
3、课程设计报告严格排版要求,要做到:条理清晰,内容完整,字迹工整,字数不少于6000字。
4、课程设计结束后,将课程设计报告打印稿按规定时间交给班长,由班长统一交指导教师批改。
四、设计的主要内容4.1案例背景介绍:基本情况4.1.1国内某汽车制造企业(为方便计算,生产和发运地假设为西安市)的销售物流业务,上年总生产汽车为24万辆,出口2万辆,其它全国范围内销售;4.1.2淡旺季情况:每年11月到次年2月为旺季运输,是正常运输运力需求的200%;每年5-7月为淡季运输,是正常运输运力需求的50%;其他为正常运输;4.1.3上年以前基本全部为公路汽车运输方式,点对点运输到二级以上城市(包括省会城市),简化起见,可以在每个省份内挑选重要的二级城市5个左右;4.1.4运费标准:每辆商品车的运费为1200元,即1200元/辆。
交通运输系统规划课程设计
交通运输系统规划课程设计Revised as of 23 November 2020交通与汽车工程学院课程设计说明书课程名称: 交通运输系统规划课程设计课程代码: 8801781 题目: 宜宾市绿园超市配送中心选址课程设计年级/专业/班: 06级物流管理1班学生姓名:学号: 0126开始时间: 08 年 6 月 15 日完成时间: 08 年 6 月 26 日课程设计成绩:学习态度及平时成绩(30)技术水平与实际能力(20)创新(5)说明书(计算书、图纸、分析报告)撰写质量(45)总分(100)指导教师签名:年月日目录摘要 (2)1 引言 (3)目的和意义 (3)配送中心及其作用 (3)2配送中心的选址与布局 (3)配送中心的选址与布局原则 (3)配送中心选址的影响因素 (4)配送中心规模的确定 (4)配送中心的分类 (5)配送中心选址的方法 (5)3 实例分析. (8)求解过程 (8)设计结论分析 (9)结论 (10)致谢 (11)参考文献 (12)摘要随着我国经济的飞速发展,物流业也发展迅速。
在物流系统的运作中,配送中心的选址决策发挥着重要的影响。
配送中心是连接工厂与客户的中间桥梁,其选址方式往往决定着物流的配送距离和配送模式,进而影响着物流系统的运作效率。
本文对近年来国内外有关物流配送中心选址方法的文献进行了梳理和研究,并对各种方法进行了比较,得出了他们之间的优缺点。
运用这些方法为宜宾市绿园超市配送中心选择一个合理的地址。
关键词:物流配送中心选址方法1 引言目的和意义本设计以宜宾市绿园超市配送中心选址为例,通过对该中心选址的分析,设计经济合理的地址,了解物流配送中心选址过程中所涉及到的各个环节的工作内容及具体的操作步骤,掌握物流配送中心选址的理论和方法,培养综合运用所学理论和方法解决实际问题的能力,使我们能应用所学的理论知识解决实际的问题,熟悉交通运输系统规划的相关知识。
增加我们实际的操作能力,为以后更深层次的学习以及社会工作能力打下铺垫。
运输系统规划与设计课程设计- 副本
大学交通学院学生课程设计报告实验课程名称运输系统规划与设计课程设计报告学院交通学院专业班交通运输年级级学生姓名学号课程老师开课时间2014 至2015 学年第 2 学期一.课程设计目的和意义运输系统规划与设计课程设计是交通工程专业的学科根底必修课,学生在掌握运输系统规划与设计的理论知识之后,在本课程设计中进展模拟规划训练,初步掌握运输系统规划与设计的根本方法和实施步骤。
1.通过运输系统规划与设计课程设计,能够系统全面地掌握运输系统规划与设计的一般方法和过程;2.通过运输系统规划与设计课程设计,培养灵活运用理论知识的能力。
二.课程设计时间三.课程设计的根本任务课程设计的根本任务:采用运输系统规划与设计理论中较成熟的“四阶段法〞〔运输需求预测、运输需求分布、运输方式选择,交通网络分配〕,以某地区的运输系统规划与设计为载体,进展简单的运输系统规划与设计设计,以达到熟练应用相关理论进展规划的目的。
四.课程设计的设计步骤与具体过程本次课程设计对某地区以2013年为基年,2020年为规划年,对2020年道路网规划进展规划。
根据理论与实践相结合的原理,将该地区划分为7个交通小区如图1.1所示,基年的道路网分布如图1.2所示。
前期调查的结果已汇总为各种表格列入各步骤当中。
〔一〕社会经济预测该地区的经济开展和人口规模的历史数据如表1;采用适当的预测方法,对2020年该地区的GDP和人口规模进展预测,并说明理由。
图1.1 某地区的交通小区划分示意图图1.2 基年某地区的道路网分布图〔比例尺1:500,000〕表区经济开展与人口规模历史数据2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 GDP100.2 118.2 135.6 150.8 170.2 195.5 231.4 272.6 330.2 397.6 480.0 592.5 〔亿元〕人口51.2 52.5 55.6 59.6 62.4 64.7 67.6 70.3 73.4 76.2 79.1 8以每班的学号开始的同学为基准,以表1中的数据为根底,依次将GDP和人口两行的数据分别+1,即每人的课程设计根底数据各不一样,例如我的学号后两位为6,那么该同学GDP和人口的数据,为根底数据+6个单位;表1.2 该区经济开展与人口规模修改历史数据1.思想方法:〔1〕利用环比增长率法对2020年GDP进展预测:根据每年的GDP数值求出逐年增长率,并据此求出平均增长率,然后根据这些数据对2020年的GDP进展预测。
运输方案设计物流系统规划与设计课程设计
运输方案设计物流系统规划与设计课程设计1. 引言运输方案设计是物流系统规划与设计中的重要环节。
它涉及到物流运输的方案制定、路线规划、运输工具选择等各个方面,对于物流系统的顺畅运行和成本控制都起着至关重要的作用。
本文将从物流系统规划与设计的角度探讨运输方案设计的关键要素和方法。
2. 物流系统规划与设计概述物流系统规划与设计是指在物流网络的建设与发展过程中,通过分析、设计和拟定物流系统的结构、功能、流程和资源配置等,以满足物流系统的运行要求和目标。
物流系统设计的关键环节包括运输方案设计、仓储方案设计、配送方案设计等。
3. 运输方案设计的重要性运输方案设计对于物流系统的高效运作至关重要。
它可以帮助物流企业优化运输路线,选择合适的运输工具,节约成本,提高运输效率。
同时,合理的运输方案设计还可以减少物流运输中的风险和损耗,提高运输的安全性和可靠性。
4. 运输方案设计的关键要素(1)货物特性:不同类型的货物对运输方案有不同的要求,如对运输工具的适应性、运输温度要求等。
因此,运输方案设计需要充分考虑货物的特性,选择适合的运输方式和工具。
(2)运输距离:运输距离是选择运输方式和工具的重要依据。
对于短距离运输,可以选择陆运或者水运等方式;而对于远距离运输,可以考虑铁路运输或者航空运输。
(3)运输时间:不同行业对运输时间的要求不同,有些需要快速送达,有些则更注重稳定性和成本控制。
因此,运输方案设计需要根据实际情况确定运输时间,选择合适的运输方式和方案。
(4)运输成本:运输成本是物流系统中的重要组成部分。
在设计运输方案时,需要综合考虑各个环节的成本,包括运输工具的成本、燃料费用、运输保险等,以确保运输成本的控制。
5. 运输方案设计的方法(1)规划分析法:通过对物流系统进行规划和分析,确定运输方案的目标和要求,并根据实际情况选择合适的运输方式和工具。
(2)网络优化法:利用网络优化模型,对物流网络进行优化设计,确定最佳的运输路线和方案,以达到运输成本最小化和效率最大化的目标。
运输规划问题课程设计
运输规划问题课程设计一、课程目标知识目标:1. 让学生掌握运输规划问题的基本概念、原理和方法;2. 使学生了解运输规划问题在物流、交通等领域的实际应用;3. 引导学生运用线性规划、整数规划等方法解决运输规划问题;4. 培养学生运用数学模型描述和分析实际问题的能力。
技能目标:1. 培养学生运用运输规划方法解决实际问题的能力;2. 提高学生运用数学软件(如Excel、Lingo等)进行运输规划求解的技能;3. 培养学生团队合作、沟通协调的能力,能在小组讨论中发表自己的观点和见解。
情感态度价值观目标:1. 培养学生对运输规划问题的兴趣,激发学生主动探索和研究的热情;2. 培养学生关注社会热点问题,认识到运输规划在国民经济中的重要性;3. 培养学生严谨的科学态度和良好的学习习惯,提高学生的自主学习能力。
课程性质:本课程为应用数学课程,旨在帮助学生将理论知识与实际应用相结合,提高解决实际问题的能力。
学生特点:学生已具备一定的数学基础,具有一定的分析问题和解决问题的能力,但对实际问题的理解和应用能力有待提高。
教学要求:结合学生特点和课程性质,注重理论与实践相结合,采用案例教学、小组讨论等形式,提高学生的参与度和积极性,确保课程目标的实现。
在教学过程中,将目标分解为具体的学习成果,便于后续教学设计和评估。
二、教学内容1. 运输规划问题基本概念:介绍运输规划的定义、分类及其应用领域,使学生了解运输规划问题的基本结构。
2. 运输规划问题建模方法:讲解线性规划、整数规划等建模方法,并结合实际案例进行分析,使学生掌握运输规划问题的建模过程。
3. 运输规划问题求解方法:讲解运输问题的求解方法,如北西角法、最小成本法、位势法等,并运用数学软件进行求解。
4. 运输规划问题案例分析:分析典型运输规划问题案例,使学生了解运输规划在实际中的应用,提高学生解决实际问题的能力。
教学内容安排与进度:第一周:运输规划问题基本概念、分类及应用领域;第二周:线性规划和整数规划在运输规划中的应用;第三周:运输规划问题求解方法及数学软件操作;第四周:运输规划问题案例分析及小组讨论。
第五章物流运输系统规划与设计
n :因素个数
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第5章 物流运输系统规划与设计
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三、运输方式选择模型
1.单一运输方式的选择模型 层次分析法(AHP法)
通过分析复杂系统所包含的要素及其相互关系,并将要素归 并为不同的层次,从而构建一个多层次分析结构模型。 不但用于运输方式选择上,还可以对方案进行综合评价。 运用范围较广。
同理可得,第三个城市以铁路或航空运输到达,则第三个城市和第四个 城市之间,均选取公路运输最佳。P3(铁,公)=52; P3(航,公)=51。
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第5章 物流运输系统规划与设计
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同理求解:
对于第二个城市,若第二个城市以公路方式到达,则第二个城市与第 三个城市之间选取各种运输方式的费用如下:
次收费,统一理赔和全程负责.它是一种以方便托运人和货主为目
的先20进19/的10/2货3 物运输组织形式第5章.物流运输系统规划与设计
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二、运输合理化
不合理运输的表现形式
与运输方向有关的不合理运输 与运输距离有关的不合理运输 与运输货物有关的不合理运输 运力选择不当的不合理运输
X
C j
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i,i1 i,i1
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约束条件:
Xj i ,i 1
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0,1
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第5章 物流运输系统规划与设计
物流运输系统规划与设计
物流运输系统规划与设计
(二)非成本因素 交通因素
在运输线路选择时,一方面要考虑现有交通条件,比如运 输线路是否靠近现有的交通枢纽或不久的将来会在运输线 路附近兴建运输中心;另一方面,交通也要同时作为布局 的内容,只布局运输线路而不布局综合交通网络,有可能 会使运输线路的布局失败。
30000 3750
净利润(元) 26250
1950
39000 11700
27300
2250
45000 23287.5
21712.5
• 根据上表可知,如果制造商对能提供更好运输服务的供应商A 给予更多交易份额的承诺实现,则供应商A应当选择卡车运输, 而卡车运输与铁路运输之间的利润差额就是物流企业可以向 供应商A争取的利润空间。
环保因素
运输线路的选择要充分考虑运输车辆对环境的污染。
政策法规因素
在选择运输线路之前,一定要到相关部门进行咨询,查清 所选地区在未来是否会作为他用。交通管制与环境保护也 是重要的法律因素。
物流运输系统规划与设计
二、物流运输线路设计原则
费用最小原则
物流的总费用曲线是一个凹性函数,即在一定的据点数目范围内,物流总费 用会随着运输量的增多而下降。但是在经过一定的均衡点后,物流的总费用 反而会随着运输时间的延长而上升。
运 输 费 用
度
市 场 需 求 的 缓 急
对运输方式选择条件进行具体分析,可以分成两种类型: 可变因素与不可变因素。
物流运输系统规划与设计
• 运输物品的种类、运输量和运输距离3个条件是由 货物自身的性质和库存地点决定的,因而不属于 不可变因素。事实上,即使对这几个条件进行大 幅度变更,改变运输方式选择的可能性也不大。
交通运输系统规划课程设计报告
吉林大学交通学院交通工程系<交通运输系统规划>课程设计报告目录一、设计基本要求 (2)(一)设计目的与任务 (2)(二)设计内容 (3)(三)设计方法 (3)二、各小区功能及预测前后变化简略分析 (4)(一)各小区功能变化初步分析 (4)(二)范例分析(小区 1) (5)三、各小区交通发生量预测 (6)(一)预测方法选择 (6)(二)数据处理 (7)(三)发生量预测计 (8)四、各小区交通吸引量预测 (8)五、各小区交通发生吸引量调整 (9)(一)调整计算 (9)六、各小区交通分布预测 (10)(一)模型选择 (10)(二)求解无约束重力模型 (11)(三)利用佛尼斯法进行交通分布预测 (13)七、预测结果分析 (16)附录 1 各小区现状和未来年土地利用的变化 (18)附录 2 重力模型样本数据 (21)附录 3 原始数据 (24)一、设计基本要求(一)设计目的与任务交通运输规划课程设计是交通工程专业教学计划中实践教学的重要组成部分,是贯彻理论联系实际、培养高素质人才的重要实践环节:1.设计题目:《小城市交通规划设计》。
2.目的:通过交通规划设计工作,培养学生理论联系实际、实事求是的良好作风,并进一步明确本专业学习的宗旨与任务,增强学生完整的交通规划设计概念及强化规划意识。
3.任务:通过对现有路网进行分析划出交通影响区以及主要节点,并在未来预测年的经济、社会发展预测基础上,采用四阶段法进行相应的交通规划设计,使学生掌握交通规划的大体流程、基本技术方法和未来的发展趋势。
(二)设计内容1.交通现状分析主要对现有道路网络、交通影响区及主要节点进行分析。
2.规划区域道路交通量预测1)建立小区交通发生、吸引模型;2)完成交通发生、吸引量的预测。
3.交通分布选择合适的交通分布模型,完成规划区内预测年份的交通分布,给出 OD 矩阵。
4.交通分配选择合适的交通分配方法,完成规划区内预测年份的交通分配工作,为相应的道路设计提供依据。
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大学交通学院学生课程设计报告实验课程名称运输系统规划与设计课程设计报告学院交通学院专业班交通运输年级级学生姓名学号课程老师开课时间 2014 至 2015 学年第 2 学期一.课程设计目的和意义运输系统规划与设计课程设计是交通工程专业的学科基础必修课,学生在掌握运输系统规划与设计的理论知识之后,在本课程设计中进行模拟规划训练,初步掌握运输系统规划与设计的基本方法和实施步骤。
1.通过运输系统规划与设计课程设计,能够系统全面地掌握运输系统规划与设计的一般方法和过程;2.通过运输系统规划与设计课程设计,培养灵活运用理论知识的能力。
三.课程设计的基本任务课程设计的基本任务:采用运输系统规划与设计理论中较成熟的“四阶段法”(运输需求预测、运输需求分布、运输方式选择,交通网络分配),以某地区的运输系统规划与设计为载体,进行简单的运输系统规划与设计设计,以达到熟练应用相关理论进行规划的目的。
四.课程设计的设计步骤与具体过程本次课程设计对某地区以2013年为基年,2020年为规划年,对2020年道路网规划进行规划。
根据理论与实践相结合的原理,将该地区划分为7个交通小区如图1.1所示,基年的道路网分布如图1.2所示。
前期调查的结果已汇总为各种表格列入各步骤当中。
(一)社会经济预测已知该地区的经济发展和人口规模的历史数据如表1;采用适当的预测方法,对2020年该地区的GDP和人口规模进行预测,并阐明理由。
图1.1 某地区的交通小区划分示意图图1.2 基年某地区的道路网分布图(比例尺1:500,000)表1 .1 该区经济发展与人口规模历史数据以每班的学号开始的同学为基准,以表1中的数据为基础,依次将GDP和人口两行的数据分别+1,即每人的课程设计基础数据各不相同,例如我的学号后两位为6,那么该同学GDP和人口的数据,为基础数据+6个单位;表1.2 该区经济发展与人口规模修改历史数据1.思想方法:(1)利用环比增长率法对2020年GDP进行预测:根据每年的GDP数值求出逐年增长率,并据此求出平均增长率,然后根据这些数据对2020年的GDP进行预测。
(2)利用函数拟合预测2020年人口。
2.模型建立及求解:图1.3 GDP变化趋势表图1.4 人口变化趋势表1*(1)N N N P P ϕ-=+N------年份 P ------GDPϕ------增长率可以得出:202020132014201520162017201820192020720137()*(1)*(1)*(1)*(1)*(1)*(1)*(1)*(1)598.5*1.17=1796.24P GDP P P ϕϕϕϕϕϕϕϕ=+++++++≈+=(亿元)利用人口拟合关系公式,将2020年代入公式中X 预测求得2020年交通小区人口为 2.85135661.8107.93()y x =-=万人3.(二)出行生成预测调查得出该地区现状OD 分布矩阵如表2.1,采用增长率法预测每个交通小区的出行产生量和出行吸引量。
每个交通小区的出行产生量或出行吸引量与该区的经济发展水平、人口规模两个因素中的一个或两个有某种增长关系。
1.思想方法:交通生成预测市交通需求四阶段预测中的第一阶段,是交通需求分析工作中最基本的部分之一,其目标是求得各个对象地区的交通需求总量,即交通生成量,进而在总量的约束下,求个小区的发生与吸引交通量。
交通生成总量的预测方法主要有原单位法、增长率法、交叉分类法和函数法。
除此之外还有利用研究对象地区过去的交通量或经济指标等的趋势法和回归分析等方法。
利用各小区发生量除以总发生量的比例系数和2020年预测人口除以2013年预测人口的比例系数的加权比例对未来各小区的人数进行预测,并用总量控制法进行调整。
利用各小区吸引量除以总吸引量的比例系数和2020年GDP/2013年GDP 的比例系数的加权比例对未来各小区的GDP 总值进行预测,并用总量控制法进行调整。
2.模型建立及求解:A =各小区发生量现状出行生成量,B =各小区吸引量,现状出行生成量2020107.93B 1.23201387.9==年预测人口=,年人口2020GDP 179624E =3.002013GDP 598.5==年预测.,年 结果如表2.22013年各小区的人数及GDP : 第i 小区人数=2013年人口*Ai 第i 小区GDP=2013年GDP*B i表2.3 基准年各小区人口和GDP2013年各小区的人数及GDP :D 0.1A 0.9C =+,F 0.1B 0.9E =+。
第i 小区人数=2013年各小区人口*Di 第i 小区GDP=2013年各小区GDP*Fi表2.4 修改后各小区人口和GDP运用和总量控制法,先由个小区的人数和人数总和的比值确定人数调整系数,同理求得GDP 调整系数,再进行预测,结果如下:表2.5 调整系数表2.6 各小区预测的人口和GDP采用增长法预测未来各个小区的发生量与吸引量:i i i α=目标年度小区的预测人口基准年度小区的人口,i i i β=目标年度小区的人均GDP基准年度小区的人均GDP ,发生于吸引交通量的增长率,其计算公式为*i i i F αβ=,最后计算出预测交通量,如表2.8。
表2.8 预测交通量(三)交通分布预测采用重力模型法对2020年各小区之间的交通分布进行预测并用福莱特法进行修正。
各小区之间的交通阻抗采用各小区重心之间的直线距离。
(1)思想方法:交通分布预测是交通规划四阶段预测模型的第二步,是把交通的发生与吸引量预测获得的各小区的出行量转换成小区之间的空间OD 量,即OD 矩阵。
本报告中对交通分布的预测采用增长系数法中的平均增长系数法。
在交通分布预测中,增长系数法的原理是,假设在现状交通分布量给定的情况下,预测将来的交通分布量。
利用平均增长系数法对2020年各小区之间的交通分布进行预测。
(2)模型建立及求解:重力模型法出行预测考虑了两个交通小区的吸引强度和它们之间的阻力,认为两个小同小区之间的出行吸引与两个交通小区的出行发生量与吸引量成正比,而与交通小区之间的交通阻抗成反比。
下表所示为个小区之间的阻抗。
表12 各小区之间的阻抗(O D )i j ij ijq c βγα=两边取对数,得ln ln ln(O D )lnc ij i j ij q αβγ=+-式中 ij q ,i j O D ,ij c ——已知常数;,,αβγ——代标定参数令,1212ln ln ,,,ln(O D ),=ln ij o i j ij y q a a a x x c αβγ====-=,则上式可转换为1122o y a a x a x =++此方程为二元线性回归方程,12,,o a a a 为代标定系数,通过样本数据求得,如图3.1所示(详细数据参见附表一、二)。
图 3.1 重力模型样本部分数据截图采用最小二乘法对以上49个样本数据进行标定,得出0127.0636,0.0616,0.233a a a ===-,则获得的二元线性回归方程为127.06360.06160.233y x x =+-通过12ln ,,,o a a a αβγ===-得1168.64,0.0616,0.233αβγ===,及标定的重力模型为0.06160.233(O D )1168.64i j ij ijq c =利用已标定的重力模型求解分布交通量如下:①求0Oi F 和0DjF 01101268982.7819671O U F O ===02202911397.88111564O U F O === 03303254772.37310738O U F O === 0440442340.41910112O U F O === 055051043728.79511867O U F O === 06606523464.74911023O U F O === 07707200361.97220036O U F O === 01101293923.0499640D V F D ===022*******8.13011540D V F D === 03303346973.29710523D V F D === 0440439960.39110214D V F D === 05505907787.58811964D V F D === 06606522554.74010224D V F D === 07707195291.90910229D V F D ===②收敛判断由于0Oi F 和0Dj F 系数大于3%的误差,因此需要用福莱特法进行迭代修正。
③求L i 0和L j 0011001=0.271i j DjjOL q F =⨯∑0022002=0.271i j Dj jO L q F =⨯∑33003=0.271i j DjjO L q F =⨯∑0044004=0.271i j Dj jO L q F =⨯∑55005=0.270i j DjjO L q F =⨯∑0066006=0.272i j Dj jO L q F =⨯∑0077007=0.271i j Dj jO L q F =⨯∑、11001=0.270j i Oi iD L q F =⨯∑0022002=0.860j i Oi iD L q F =⨯∑ 0033003=0.318j i Oi iD L q F =⨯∑ 0044004=0.037j i Oi iD L q F =⨯∑ 055005=0.841j i Oi iD L q F =⨯∑0066006=0.480j i Oi iD L q F =⨯∑ 0077007=0.180j i Oi iD L q F =⨯∑ ④求000001()2ij Oi Dj i j ijq F F L L q ⨯⨯⨯+=⑤求1Oi F 和1Dj F11111268980.91929261O U F O === 12212911391.04787034O U F O === 13313254770.92027699O U F O === 1441442340.8784822O U F O ===155151043721.04699765O U F O === 16616523460.98053425O U F O === 17717200360.91221979O U F O === 11111293920.91632105D V F D ===12212938211.07187579D V F D === 13313346970.84640995D V F D === 1441439960.8144911D V F D ===15515907781.11381583D V F D === 16616522550.96054433D V F D === 17717195290.87322380D V F D ===⑥收敛判断由于1Oi F 和1Dj F 系数大于3%的误差,因此需要迭代修正。