某铁路隧道五级围岩开挖施工方案

目录

一、编制依据 (1)

二、工程概况 (2)

2.1施工概况 (2)

2.2设计参数 (2)

2.3支护参数 (2)

三、开挖施工方案 (3)

3.1开挖方法 (3)

3.2施工工序流程 (4)

3.3运输作业 (4)

3.4开挖作业 (4)

四、主要技术措施 (4)

4.1超欠挖控制措施 (4)

4.2开挖中的测量控制 (4)

五、施工方法 (6)

5.1开挖断面施工参数 (6)

5.2、爆破设计 (6)

5.3、洞身初期支护 (6)

5.4、防排水措施 (12)

5.5、防坍技术措施 (13)

5.6、监控量测 (13)

5.7、供风、供水、供电和照明 (14)

六、进度计划 (14)

6.1施工进度指标 (14)

七、质量控制 (15)

7.1质量目标 (15)

7.2 质量管理机构及保证体系 (15)

7.3质量检查程序 (15)

7.4工程质量保证措施 (16)

八、安全、环保及文明施工 (17)

8.1安全方针及目标 (17)

8.2 安全施工保证措施 (17)

8.3 文明施工与环境保护 (19)

九、人员、机械准备情况 (20)

9.1、人力资源 (20)

9.2、机械设备 (21)

Ⅴ级围岩加强地段开挖及初期支护施工方案

一、编制依据

1、《……………施工图》；

2、实施性施工组织设计；

3、设计及规范要求；

4、铁路隧道施工技术规范；

5、铁路工程质量检验评定标准；

6、铁路工程水泥及水泥混凝土试验规程；

7、铁路工程水质分析操作规程；

8、铁路工程集料试验规程；

9、铁路工程施工安全技术规范；

10、爆破安全规程；

11、我方的人机料概况及施工经验。

二、工程概况

2.1施工概况

某隧道表层为残坡积粉质粘土，下伏二叠系下统范家屯组变质砂岩和板岩，全风化层，结构松散，易坍塌；强风化层，岩体较破碎，稳定性差；基岩裂隙水发育。

2.2设计参数

1.平纵断面：隧道洞身设计为单洞双线，全隧线间距为4.6m。隧道出口段纵向坡度为-10‰。

2.3支护参数

洞口段按照Ⅴ级围岩支护参数施工，采用明洞套拱支撑进洞。初期支护以网喷混凝土+锚杆+工字钢架组成，拱部锚杆采用φ22组合中空注浆锚杆，长4.0m，环纵间距1.5×1.5m；边墙采用φ22砂浆锚杆，长4.0m，环纵间距1.2×1.0m；锚杆呈梅花状布置。拱部140°范围内布设φ42超前注浆小导管，长度L=4.5米，环向间距0.4m；I20a工字钢架拱、墙、仰

拱全环架设，间距0.6m/榀；拱、墙全环布置φ6钢筋网片，网格尺寸20 cm ×20cm ；纵向连接筋环向间距1.0米，采用φ22钢筋制作；拱部、边墙喷射C25混凝土，喷射混凝土厚度为28cm 。初期支护外侧设2排φ50排水盲管，纵向间距5m 。 为防止冻胀的危害，增加隧道周边围岩的抗渗性，开挖后采取径向注浆，注浆深度2m ，孔口环向间距约1.8m, 孔底环向间距约2.5m ，纵向间距2.6m ，孔口管采用φ50（壁厚3.5mm ）热轧无缝钢管，钢管长1m 。

三、开挖施工方案 3.1开挖方法

洞身暗洞V 级围岩段采用三台阶(微台阶)预留核心土法开挖。台阶高度：上台阶3.35m ，中台阶3.94m ，下台阶3.10m ；上台阶预留核心土高度1.5m ，开挖循环进尺：上台阶1榀/循环，中、下台阶1榀～2/循环，具体可根据围岩情况进行调整；上台阶台阶长度3～5m ，中、下台阶开挖时，左右侧错进2-3m 。开挖示意图见下图

三台阶七部法开挖图

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栈 桥

施工工序纵断面示意图

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开挖透视图

施工步骤：

第1步：施做超前支护后，开挖拱部弧形导超前支护

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第4步：开挖左侧下台阶并施做初期支护；

Ⅴ级围岩三台阶开挖示意图

3.2施工工序流程

测量→钻孔→装药→爆破→通风→找顶→初喷→出碴运输→立钢拱架→测量检查→挂钢筋网→锚杆施作→超前小导管→复喷砼→下一循环3.3运输作业

隧道出碴采用无轨运输方式进行施工，装载机装碴，自卸汽车运输至洞外弃碴场。

3.4开挖作业

根据设计围岩，表层为残坡积粉质粘土，下伏二叠系下统范家屯组变质砂岩和板岩，全风化层，结构松散，易坍塌；强风化层，岩体较破碎，稳定性差；因此开挖主要采取短进尺、弱爆破开挖。

四、主要技术措施

4.1超欠挖控制措施

成立超欠挖管理领导小组，编制超欠挖管理办法，制订详细的奖罚措施，并严格执行。派专人负责超欠挖控制。

每循环用断面仪对开挖面进行检查，并根据检查结果进行分析，及时将分析的信息反馈到施工中，不断优化设计。

4.2开挖中的测量控制

4.2.1平面控制网布设及作业要求：

1、严格执行国家测绘局颁布的《工程测量规范》内有关规定，以此标准开展工作。

2、测量工作前，按照《规范》及隧道贯通误差要求精心组织平面控