钢材利用率培训材料
钢铁生产培训资料
钢铁生产培训资料钢铁是工业生产中重要的原材料之一，它广泛应用于建筑、交通、机械制造等领域。
为了提高钢铁生产工人的技能和知识水平，不断提升生产效率和产品质量，钢铁生产培训资料至关重要。
本文将介绍钢铁生产培训资料的内容和作用，帮助相关从业人员更好地理解和应用。
首先，钢铁生产培训资料主要包括以下几个方面内容：1. 钢铁生产工艺流程：介绍钢铁生产的整个工艺流程，包括原料准备、炼铁、炼钢、连铸等各个环节的具体操作步骤和技术要点。
通过学习工艺流程，工人可以掌握钢铁生产的基本知识，了解各环节之间的关联和影响，为生产操作提供指导。
2. 设备操作维护：介绍钢铁生产中常用设备的结构、原理、操作方法和维护保养要点。
工人需要掌握设备的正确操作方法，及时发现和排除故障，确保设备正常运转，提高生产效率和安全性。
3. 安全生产知识：强调钢铁生产中的安全生产意识和措施，包括高温作业、有害气体防护、电气安全等方面的知识。
工人必须时刻注意安全，严格遵守操作规程，确保自身和他人的安全。
4. 质量管理标准：介绍钢铁产品的质量标准和相关检测方法，讲解如何确保产品质量符合要求。
质量是企业的生命线，工人需要了解质量管理的重要性，努力提高产品质量，提升企业竞争力。
以上是钢铁生产培训资料的主要内容，通过系统学习和实践操作，工人可以不断提升技能水平和综合素质，适应企业发展的需要。
钢铁生产培训资料的作用主要表现在以下几个方面：1. 提高生产效率：通过学习和掌握钢铁生产的工艺流程和设备操作技术，工人可以熟练操作设备，提高生产效率，减少生产成本，实现经济效益最大化。
2. 提升产品质量：质量是企业的生命线，钢铁生产培训资料强调产品质量的重要性，指导工人遵守质量管理标准，加强质量检测和控制，不断提升产品质量，提高企业竞争力。
3. 加强安全管理：钢铁生产是一个高风险的行业，安全生产至关重要。
培训资料强调安全生产知识和技能，教育工人遵守安全操作规程，提高安全意识，减少事故发生，保障生产环境和员工的安全。
提高钢板下料材料利用率的措施
提高钢板下料材料利用率的措施作者：黄锦赛来源：《科学大众》2020年第03期摘; ;要：企业成本的有效降低有利于企业的盈利。
当今对年耗钢板数千吨的企业来说，钢板下料的材料利用率提高10%，年钢板将节约数百吨的资源，降低生产成本，促进企业的长久稳定发展。
文章针对现今钢板下料的使用和如何提高其利用率展开探讨。
关键词：钢板下料;材料利用率;管理在现今竞争日益激烈的局势下，对于以生产港口岸桥、海工产品以及其他钢结构产品的公司来说，想要立足，就要扩大盈利和控制成本。
对于有限的钢板资源的使用，要做到對钢板下料资源再利用，降低企业成本，从而促进收益。
因此，钢板下料的再利用管理有着重要的作用。
1; ; 影响因素1.1; 尺寸匹配对于初加工的钢板原料来说，要尽量减少钢板下料的产生，需要在加工原钢板时做好加工预估，以保证最大限度地使零件紧密排列，减少钢板下料的量，提高钢板原材料的利用率，降低企业成本。
因此，工艺排版人员在钢材原料排版时就做好规划，甚至在设计钢板零件时就做好预计，提供最佳的订货方案，以减少钢板的浪费。
但目前相关企业主要应用的钢板原料板都是库存板，不利于减少钢板原料的浪费。
同时切割机器是一刀切，一般不考虑排料，这导致边角料多，降低材料利用率。
但如果使用手工切割，又存在效率低、质量差、工艺繁等缺点，不利于切割效率的提高以及切割产品质量的提升。
1.2; 钢材规格当今市场为了满足各种产品的需求，有着各色各样钢板原材料的品种及规格，要提高钢板原材料的利用率就要科学、合理地从众多的原材料规格品种中选择最佳的钢板原料，达到零件与钢板的最合适的匹配，从而提高钢板的利用率。
要选取最合适的钢板原材料就要求相关工作人员熟练掌握钢板挑选的专业知识和拥有丰富的经验，并且了解所需零件与钢板原料的详细情况，进而从复杂的市场中挑选出最合适的钢板原料品种与规格。
1.3; 人员能力要提高钢板下料的高利用率需要对企业的工程进行科学合理的管理[1]。
制造业钢板材料利用率的提高
制造业钢板材料利用率的提高随着企业精益生产的推进，企业效益已从传统的计划经济经营理念转变为市场经济经营理念。
精益生产认为，今天产品的售价是市场决定的，企业的利润是从售价中减去成本得来的，所以必须努力降低产品的可变成本，消除管理和现场所存在的各种浪费，以提高企业的利润。
传统的经营理念，是以计算或实际成本为中心，加上预先设定的利润，得出售价，此经营理念只适合供不应求的计划经济时代，属于卖方市场，不能适应竞争日益激烈的市场经济。
因此，对于制造型重工企业，降低成本，提高原材料的利用率是适应市场，增加市场竞争力的重要途径。
产品呈现于市场是经过了从市场调研后又回归于市场的实体，此间有研发设计、工艺策划、加工制造、试验测试等环节，产品更改直至成熟地推向市场，每一个环节与步骤都会影响到对于原材料的使用，下面将从我所熟悉的工程机械的制造过程中（装载机构件部分）对材料利用率的提升进行分析。
实际材料利用率计算是由直接参与加工制造的生产部门每月甚至每天进行分析计算的，数据来源于每月每天的消耗钢材和所生产的零部件及余料废料对比而得到的，直接参与制造的加工部门是材料利用率最终提交部门和最终财务的核算依据，之前在产品的研发阶段也将钢材的材料利用率纳入到其中，并进行了可行性分析报告，但是在产品的整个过程中每个流程都可能会影响到，因此对于材料利用率的提升应在产品的整个过程中进行展开。
1. 研发设计新产品推向市场，应考虑成本计算的最优方案，作为装载机主要组成部分的构件（前后车架，动臂），所要用到的钢板重量是一个庞大的数字，降低成本并非一味地缩减板材外形与规格，在尽可能满足构件强度、刚度等需求的条件下，优化零件的外形有利于板材利用率的提升，零件的板厚也并不是尽可能采用低厚度板材为降低成本，可进行现场的调研分析，采用余料较多或废料较多且有切割面积的板厚，能够通过已经有的零件钻孔实现总装装配就不需再添加搭子或螺母块来实现。
2. 加工制造过程根据计划订单，对零件数量、种类根据板厚不同进行分工，由于零件外形尺寸与数量的不同，套料会遵循“大件套小件”，相同规格和板厚的零件整版套料。
2024年钢铁行业培训资料大全
先进制造技术在钢铁企业中的实践案例分享
智能制造系统建设
部分先进钢铁企业已经建立了智 能制造系统，实现了自动化、柔
性化和智能化的生产。
工业大数据应用
通过收集和分析生产过程中的大量 数据，钢铁企业能够优化生产流程 、提高产品质量和降低能耗。
绿色制造技术创新
一些钢铁企业在环保领域进行创新 ，采用先进的环保技术和设备，实 现了绿色生产。
3
热处理与表面处理技术
通过淬火、回火、正火等热处理工艺以及镀锌、 镀锡等表面处理技术，改善钢材的力学性能和耐 蚀性。
节能环保技术在生产中的应用
余热余压回收利用
废水处理与循环使用
利用高炉煤气余压发电（TRT）、干熄焦余 热发电等技术，提高能源利用效率。
采用高效沉淀、过滤、膜分离等水处理技 术，实现废水达标排放和循环使用。
等。
强调钢铁企业必须严格遵守国家 及地方安全生产法律法规，加强
安全管理，确保生产安全。
危险源辨识和风险评估方法论述
介绍危险源辨识和风险评估的基本概念、原则和方法，如风险矩阵法、LEC法等。
分析钢铁生产过程中可能存在的危险源及其危害程度，如高温、高压、有毒有害气 体等。
阐述针对不同危险源应采取的预防措施和风险控制方法，如加强设备维护、改善作 业环境、提高员工安全意识等。
基础设施建设
产能布局与优化
随着国家基础设施建设的不断推进， 对钢铁产品的需求保持稳定增长。
钢铁企业加快产能布局调整，优化生 产流程，提高生产效率。
制造业发展
制造业是钢铁产品的主要消费领域， 随着制造业的转型升级，对高品质、 高性能钢铁产品的需求不断增加。
政策法规影响因素
环保政策
国家加强环保政策执行力 度，钢铁企业需要加强环 保投入，降低污染排放。
浅谈如何提高钢材利用率
浅谈如何提高钢材利用率【摘要】：在激烈的市场竞争中，产品成本的领先是占领市场和争取发展的一项重要优势，近十年来众多的企业都在研究和实践如何在产品和管理等各个方面降低成本。
文章结合工作实践，分析了影响钢材利用率的因素，提出了提高材料利用率的措施。
【关键词】：钢材利用率；降低成本；建议【Abstract 】: in the fierce market competition, the product cost is the leading occupation of the market and strive for the development of a significant advantage, come nearly ten years the numerous enterprises in research and practice in product and management and other aspects of cost reduction. The article combines working practice, analyzes the influence of the steel utilization factor, put forward to raise the utilization ratio of the material measures.[ Key words ]: steel utilization rate; reduce cost; suggestion引言我们公司主要生产港口机械、海工、各种钢结构等产品，都是大型的钢结构工程，是使用钢材的大户，故钢材在公司成本中占相当大的比例，节约钢材，提高钢材的利用率，减少浪费，才能更好地控制生产成本，增加产品利润，从而提高企业的市场竞争力。
1．影响钢材利用率的因素1.1原材料尺寸匹配订购的钢材尺寸能否最大限度地容纳零件，使它们能紧密地排列而不产生或尽量少产生余料，是提高钢材利用率的重要保证。
有效提高规划阶段冲压件的钢材利用率教学提纲
有效提高规划阶段冲压件的钢材利用率汽车行业是钢材的消耗大户，近年来我国汽车企业每年消耗约2000万吨钢材，而且还在以两位数的百分比逐年增长。
在国际原材料价格不断上涨而汽车价格不断降低的形势下，汽车行业的利润空间受到很大程度的影响，节约资源、提高效率、降低成本是每个企业的必行之路。
在汽车生产的原材料中，钢铁的比重占总消耗量的60％～70％，而且在生产过程中被消耗的钢材中，只有一部分直接转移到产品中去，构成产品实体，其余部分就变成了废料。
因此，通过各种工艺改进来提高钢材的利用率是汽车企业降低成本的一个有效途径。
从车身重量上看，轿车白车身占整车的30%～50%，载重车白车身占整车的20%～30%；从制造成本上看，轿车白车身占整车的40%～60%，载重车白车身占整车的15%～30%。
在白车身的组成中，由于冲压件占95%以上，所以提高冲压件的钢材利用率对降低成本、提升经济效益有着十分明显的效果。
钢材利用率综述由于各个国家的国情不同，钢材利用率的计算方法也不尽相同，本文所说的钢材利用率是指钢材利用在汽车本身的比重，不含其余部分（废料）利用在社会其他行业的比重。
本文涉及的钢材利用率计算方法如下：单件钢材利用率＝零件的重量/各零件的毛坯料重量×100%；白车身钢材利用率＝Σ各零件的重量/Σ各零件的毛坯料重量×100%。
经过多年针对模具交付生产的零件进行工艺改进，大约能将钢材利用率提升1～3个百分点，空间十分有限。
本文重点介绍在产品规划阶段提升钢材利用率的方法及其应用。
产品的合理设计1. 合理选择产品造型和优化产品结构在产品设计阶段，不同的造型结构对钢材利用率影响比较大，从表1可以看出带窗框结构钢材利用率最低，不带窗框并且材料激光拼焊（TWB）的结构钢材利用率最高。
所以在新车型零件设计的过程中，在不影响零件功能的情况下，应优先选择钢材利用率高的结构。
表1 不同结构门钢材利用率对比2. 材料牌号的合理选用材料牌号和厚度的组合可能会高达60～80种，如何减少材料牌号，对钢材利用率的提升、减少采购成本意义重大。
钢材培训资料【可编辑范本】
第一篇钢铁生产工艺流程一工艺流程钢铁生产工艺主要包括:炼铁、炼钢、轧钢等流程.（1)炼铁:就是把烧结矿和块矿中的铁还原出来的过程．焦炭、烧结矿、块矿连同少量的石灰石、一起送入高炉中冶炼成液态生铁(铁水）,然后送往炼钢厂作为炼钢的原料。
(2）炼钢：是把原料(铁水和废钢等)里过多的碳及硫、磷等杂质去掉并加入适量的合金成分．(3)连铸:将钢水经中间罐连续注入用水冷却的结晶器里,凝成坯壳后，从结晶器以稳定的速度拉出,再经喷水冷却,待全部凝固后,切成指定长度的连铸坯。
(4)轧钢：连铸出来的钢锭和连铸坯以热轧方式在不同的轧钢机轧制成各类钢材,形成产品．第二篇钢材基础知识一、钢及钢材的分类1。
钢的分类钢的主要元素除铁、碳外,还有硅、锰、硫、磷等。
钢的分类方法多种多样，其主要方法有如下几种:①按品质分类:(1) 普通钢(Ｐ≤0.045%，S≤0。
050%）；(2) 优质钢(P、S均≤0.035%）；(3）高级优质钢(P≤0。
035％,S≤0。
030％）；②按化学成份分类:（1) 普碳钢;(２)合金钢;③按成形方法分类：(1) 锻钢；(2）铸钢;（3) 热轧钢；（4）冷轧钢。
④按金相组织分类:(1)退火状态的: （２）正火状态的:（3)无相变或部分发生相变的；⑤按用途分类:(1)建筑及工程用钢；(2) 结构钢;（3）工具钢；(４)特殊性能钢;(５）专业用钢；２。
钢材的分类钢材按外形可分为型材、板材、管材、金属制品四大类。
为便于采购、订货和管理,我国目前将钢材分为十六大品种：、二、常用钢铁产品的牌号表示方法三、钢材的主要性能指标及涵义1。
物理性能２.力学性能(1)抗拉强度，MPa(２)屈服强度,ＭPa(３）伸长率,％(4）冲击功(5)硬度四工艺性能和实验１．钢材焊接性2。
冲压性能3.冷弯性和热处理工艺４.工艺性能实验五、钢材的常用术语六钢材缺陷的常用术语七、钢材标准的常用术语八钢材理论质量计算公司九钢材的标记代号第二篇板材的实用基本知识二我国板材钢号表示方法及其他所常见的牌号介绍1)、碳素结构钢和低合金高强度结构牌号表示方法：牌号表示方法，由钢的屈服点或屈服强度的汉语拼音字母、屈服点或屈服强度数值，钢的质量等级等部分组成，还有的钢加脱氧程度，实际是4个部分组成。
制造型企业钢板利用率管理方案
制造型企业钢材利用率管理方案
1 目的
钢材是很多重工制造企业的主要原材料，占企业制造成本的大头，加强钢材利用率管理，可以及时准确核算出单个产品钢材的利用效率，提高产品的钢材使用效率。
2 范围
适用于公司钢结构为主体的产品项目钢材利用率的核算。
3 管理规范
3.1钢材利用率计算公式：钢材利用率=船体钢结构净重/实际领用钢材重量*100% (1)船体钢结构净重包含：船体钢结构净重、各类机座/铁舾件净重，数据由技术部
提供；
(2)实际钢材领用重量=ERP系统钢材出库重量+利用余料重量+其他帐外钢材重量
（除余料以外）-产生余料重量；（帐外钢材、使用及产生余料的重量，由仓储科钢材库提供）
(3)钢材利用率由成本管理科最终核算提供；
3.2废料产生率
3.2.1废料产生率是指在一段时期内（以季度为统计周期），所领用的钢材重量与废钢处理重量之间的比例；
3.2.2计算公式：废料产生率=周期内废钢处理重量/周期内实际领用重量*100% (1)公式中周期内废钢处理重量是指一段周期内从废钢堆场对外出售的总重量，由
财务科提供；
(2)公式中实际领用重量是指一段周期内生产耗用的钢材重量，包括ERP系统钢材
出库重量、账外钢材领用及退库重量，账外领用由钢材库提供。
3.3船体专业完工、船舶下水之后或非船项目完工后10天内，生产部门将钢材整材和有编号余料退回钢材库；
3.4钢材库按照财务科要求，对退库材料进行账务登记；
3.5以上数据提供的时间，由相关部门在船体专业完工、船舶下水之后或非船项目完工后的15天提供，成本管理科在30天内计算出相应的数据。
第1页，共1页。
制造业钢板材料利用率的提高
一．研发设计率的提升，零件的板厚也并不是尽可能采用低厚度板材为降低成本，可进行现场的调研分析，采用余料较多或废料较多且有切割面积的板厚，能够通过已经有的零件钻孔实现总装装配就不需再添加搭子或螺母块来实现。
二．加工制造过程根据计划订单，对零件数量、种类根据板厚不同进行分工，由于零件外形尺寸与数量的不同，套料会遵循“大件套小件” ，相同规格和板厚的零件整版套料。
常规产品在成熟阶段时一定要有重要零部件下料的定尺板材，所谓定尺就是根据现有的下料工艺对板材长度与宽度进行限定，并考虑钢厂的各因素进行最终确认，现有零件的下料排版相对固定时，也可以考虑采用定尺的板材来提升材料利用率，非定尺的板材需要实际的余料进行最优化的下料后再来冲减计划。
(1)下料工艺编制零部件的下料尺寸是根据实际所用位置和工艺要求进行工艺尺寸的编制，期间可同时考虑零件外形尺寸有利于板材利用率的提升进行编制，合理选择现有生产条件下的设备进行下料。
严格对切割参数(气压、割嘴、割缝补偿)等进行说明和要求。
对于需铣加工的物料，可采用精度能够保证的设备直接下至免铣的尺寸，同时外协件的对外原则也应考虑到实际的板材利用率，零部件的代用尽可能选择利用率较低的板材。
对于切割有余料的板材可马上进行消化，可对常用的合适零件进行下料后存库，同时也可考虑余料多的板材进行帮其他单位下料的开发。
(2)套料编程根据生产计划尽可能根据板材规格整版进行套料，能够使用共边切割或共线切割进行编程套料，在编程过程中合理设置引入引出线、钢板边距、零件距离等参数，可使用国内比较好一点的编程软件进行编程套料，选择优化的切割路径或合理的配对方式(根据零件外形)。
(3)质量问题在实际的生产制造过程中，可能会因为各种原因而导致切割的零件浪费，作为工质量控制中对于问题零部件是否能够继续使用的评审，也会很大程度上影响到材料的利用率，因切割缺陷、程序错误、板材用错等而导致的质量问题，会严重影响到板材的利用率。
提高钢板利用率及降低下料成本方法
提高钢板利用率及降低下料成本方法第一篇：提高钢板利用率及降低下料成本方法提高钢板利用率及降低下料成本方法钢板下料材料利用率和切割耗材寿命的高低是影响企业的经济效益的主要因素之一，本文从钢板下料的特点和我公司现在的生产状况分析计算，提出几项措施，以提高钢板利用率，降低切割成本，从而为我公司获得更多的经济效益。
（一）合理采购板材（1）：固定板材规格目前我公司产品形式单一，零件形状不规则，零件面积较大，所以给数控切割排料计算时带来的工作难度加大。
以δ28mm的板厚为例，假若购买回来的钢板规格是2100mm×8000mm，而下料排列最大宽度却只能到2000mm，所以就会有一条8米长；10厘米宽；28毫米厚的钢板被闲置浪费，并且10厘米宽的板材也不好再利用，基本上相当于废品，可见若能根据实际切割排列方式购买固定规格板材将减少很多不必要的边角料浪费。
根据公司现在生产的机型，不断组合排列，现将板材规格固定如下：δ6mm：主要用于弧板，下侧板，三角板，固定规格1.5M×6M 最为合适。
δ8mm：用于侧板，固定规格1.5M×6M最为合适。
(现在所使用的6mm和8mm的板材刚好合适)δ12mm：用于上侧板，1耳板，封板，固定规格1.5M×6M最为合适。
（最好能再宽3到5厘米最好，1.53M可以控制变形）δ14mm：用于16机唇板,65机耳板,固定规格2M×(6-8)M最为合适。
(小于6米切割就不划算,大于8米吊板不安全)δ16mm：用于45A耳板,唇板,65机上侧板, 固定规格2M×(6-8)M 最为合适。
(小于6米切割就不划算,大于8米吊板不安全)δ20mm：使用量小于其它板材,用于立板和耳板, 2M×(6-8)M最为合适。
δ22mm：仅用于742唇板和耳板,由于零件单一,但用量较大,请严格控制规格2.2M×(6-8)M δ28mm：仅用于立板,零件单一,使用量大,最好能同时购买两种规格的,一种用于切割,一种板宽为1.85M,2M,若有2.73M宽的板材,则可以通用。
钢材基础知识培训课件ppt
折叠
钢材表面出现局部的皱褶或不平整。 解决方案包括加强表面检查和抛光 处理。
气泡
钢材内部存在气体，导致其力学性 能下降。解决方案包括优化冶炼工 艺和加强除气处理。
04
钢材的应用领域与案例分析
建筑领域的应用
总结词
建筑领域是钢材应用的重要领域，钢材因其高强度、耐久性 和美观性而被广泛应用于各类建筑结构中。
材需求将增加。
国际市场竞争
在全球化的背景下，钢材企业将 面临来自国内外的竞争压力，需 要加强技术创新、品质提升和品
牌建设。
提高钢材利用率的方法与途径
合理规划设计
在建筑和制造领域，通过合理的设计和规划，优 化钢材的使用量，减少浪费和降低成本。
标准化生产
推广标准化的钢材规格和尺寸，方便生产和加工， 减少材料损耗和浪费。
汽车行业的应用
总结词
钢材是汽车行业的主要原材料之一，广泛应用于汽车车身、底盘、发动机等关键部位。
详细描述
汽车行业对钢材的强度、刚性、耐腐蚀性和安全性等方面要求极高，钢材通过先进的成型和加工工艺，满足了汽 车行业对高品质零部件的需求。
船舶行业的应用
总结词
船舶行业对钢材的需求量较大，主要用于制造船体、甲板、舱室等部位。
安全检查
在运输前应对钢材进行检查， 确保无缺陷、无锈蚀、无变形
等问题。
钢材的安全防护措施
安全标识
在储存和运输过程中，应 设置明显的安全标识，提 醒操作人员注意安全。
培训教育
对操作人员进行安全培训 教育，提高安全意识，掌 握安全操作规程。
安全制度
建立完善的安全管理制度， 明确各级人员的安全职责， 确保安全措施得到有效执 行。
韧性是指钢材在受到外力作用时抵抗脆性断裂的 能力，对于低温或冲击载荷下的钢材性能尤为重 要。塑性是指钢材在受到外力作用时发生屈服而 不发生断裂的能力。
第三次钢材知识培训内容09-18
钢材业务知识培训资料钢材基础知识培训的两个要点：一、通过对一些钢材性能试验的过程以及各种性能与化学成分内在联系的解析(成分—性能—牌号—标准—应用)，要求大家做到不仅要知其然，还要知其所以然，即懂得主动发掘钢铁性能和牌号之间的内在联系，了解信息的来源，自行学习查找，求证，运用，达到自我学习，自我提高的目的；二、将所学到的知识和了解到的信息加以运用，结合日常业务工作，及时总结经验教训，将理论和实践相结合，进一步加强业务能力和工作水平。
第一节钢材基本化学成分与力学(机械)性能介绍1：钢铁中的各类化学成分在钢铁里的含量和在材料使用中体现的作用A：铁（铁元素为钢的基本组成成分，一般占钢材的97%-98%，合金钢品种要低得多，而且幅度很大，如不锈钢不到80%）B：碳，硅，锰，磷，硫(生产企业必须提供的质保书数据) 碳(C):在钢材里碳的含量不得高于2%,在普通碳素钢级别的钢材成份里,一般的碳含量是0.1%--0.3%。
通常可以认为一种钢材的碳含量越高，他的硬度就越高，但相对他的塑性和韧性就越差，同时焊接性能也越差。
如作为冷轧生产用钢SPHC或Q195牌号的钢材因为下道加工工序的需要，要求它比较软，所以一般含碳量为0.05%以下。
碳含量是最基本的钢材指标，如可以用碳含量为依据将钢材分类为低碳钢（《0.25%》，中碳钢（0.25%--0.6%），和高碳钢（>0.6%）。
硅（Si）:和碳的功能类似，硅能溶于铁素铁中使铁素体强化，从而能提高钢材的屈服强度和抗拉强度,也能提高钢材的硬度，但相对塑性和韧性都会降低，一般来说，硅在普通钢材里的比例不要超过0.4%。
与碳不同的有两点特殊作用非常重要：一是在电工钢中含有一定比例的硅，这时硅能大幅提高钢的磁性能，作为电机和变压器的磁性铁芯有重要的作用,如应用广泛及重要的取向硅钢和无取向硅钢；二是即使是正常含量的硅，它也会严重影响在钢材表面镀锌后的锌层附着力，造成镀锌加工困难，这时又需要最大限度的降低硅含量（比如镀锌功能要求硅含量一般不能超过0.05%，在国外钢铁材料标准里，特别是欧美发达国家对于热轧材料的使用有着严格的行业和环境要求,材料表面不得裸露,同时油漆工作也存在环境污染和人工成本太高,所以欧美的热轧材料使用时都会采用镀锌的方法,造成购买钢板时对含硅量要求比较苛刻,如0.03%或0.04%）另外还有一点是高硅会导致钢材的焊接性能有大幅下降。
钢材利用率
钢材利用率1. 引言钢材是一种重要的建筑材料，广泛应用于各个领域，如建筑、制造业、交通运输等。
钢材的利用率是指在生产过程中，有效利用钢材的比例。
提高钢材利用率可以减少资源浪费，降低成本，对环境也有积极的影响。
本文将探讨提高钢材利用率的方法和措施。
2. 提高钢材利用率的方法2.1 设计优化设计优化是提高钢材利用率的关键因素之一。
通过合理设计产品结构和尺寸，可以减少浪费和损耗。
以下是一些常见的设计优化方法：•减少零部件数量：在产品设计阶段，可以尽量减少使用零部件的数量。
通过整合功能相似的部件或使用多功能零部件，可以降低钢材使用量。
•优化结构：在产品结构设计中，可以采用轻量化设计原则，并考虑力学性能和稳定性要求。
合理选择截面形状、壁厚和连接方式等参数，以最小化钢材使用量。
2.2 制造过程优化制造过程是影响钢材利用率的另一个重要方面。
通过采用高效的制造工艺和技术，可以减少废料和损耗，提高钢材利用率。
•精确切割：在钢材切割过程中，采用精确的切割设备和技术，可以最大限度地减少废料。
例如，使用激光切割或等离子切割等高精度设备进行切割。
•合理排版：在制造过程中，合理安排零部件的排列方式，可以最大限度地利用钢材。
通过优化排版和嵌套设计，减少废料产生。
2.3 废弃物再利用废弃物再利用是提高钢材利用率的一种可行方法。
将废弃钢材再加工、回收和重新利用，不仅可以减少资源浪费，还可以降低成本。
•废料回收：对于生产过程中产生的废料和余料，进行分类、收集和回收。
通过再加工或重新熔炼等方法将其转化为可再利用的原材料。
•再生钢材：通过回收废旧钢材并经过再加工处理，可以生产出再生钢材。
再生钢材与新钢材相比，具有更低的能耗和环境影响。
3. 监测和评估为了有效提高钢材利用率，监测和评估是必不可少的步骤。
通过监测和评估钢材使用情况，可以及时发现问题，并采取相应措施进行改进。
•数据收集：建立完善的数据收集系统，记录并分析钢材使用情况。
包括采购数据、生产数据、废弃物产生量等。
钢材实用知识培训资料new
钢材实用知识培训资料第一节钢材基本知识第一部分：钢材的分类钢材按外形可分为型材、板材、管材、金属制品四大类。
为便于采购、订货和管理，我国目前将钢材分为十六大品种：类别品种说明型材重轨每米重量大于30千克的钢轨（包括起重机轨）轻轨每米重量小于或等于30千克的钢轨大型型钢中型型钢小型型钢普通钢圆钢、方钢、扁钢、六角钢、工字钢、槽钢、等边和不等边角钢及螺纹钢等。
按尺寸大小分为大、中、小型线材直径5毫米～10毫米的圆钢和盘条冷弯型钢将钢材或钢带冷弯成型制成的型钢优质型材优质钢圆钢、方钢、扁钢、六角钢等其它钢材包括重轨配件、车轴坯、轮箍等板材薄钢板厚度等于和小于4毫米的钢板厚钢板厚度大于4毫米的钢板。
可分为中板（厚度大于4mm小于20mm）、厚板（厚度大于20mm小于60mm）、特厚板（厚度大于60mm）钢带也叫带钢，实际上是长而窄并成卷供应的薄钢板电工硅钢薄板也叫硅钢片或矽钢片管材无缝钢管用热轧、热轧——冷拔或挤压等方法生产的管壁无接缝的钢管焊接钢管将钢板或钢带卷曲成型，然后焊接制成的钢管金属制品金属制品包括钢丝、钢丝绳、钢绞线等第二部分：板材的有关实用知识一、钢板（包括带钢）的分类：按厚度分类：（1）薄板（2）中板（3）厚板（4）特厚板按生产方法分类：（1）热轧钢板（2）冷轧钢板按表面特征分类：（1）镀锌板（热镀锌板、电镀锌板）（2）镀锡板（3）复合钢板（4）彩色涂层钢板按用途分类：（1）桥梁钢板（2）锅炉钢板（3）造船钢板（4）装甲钢板（5）汽车钢板（6）屋面钢板（7）结构钢板（8）电工钢板（硅钢片）（9）弹簧钢板（10）其他二、普通及机械结构用钢板中常见的日本牌号1. 日本钢材（JIS系列）的牌号中普通结构钢主要由三部分组成：第一部分表示材质，如：S（Steel）表示钢，F（Ferrum）表示铁；第二部分表示不同的形状、种类、用途，如P(Pl ate)表示板，T（Tube）表示管，K(Kogu)表示工具；第三部分表示特征数字，一般为最低抗拉强度。
课题改善案例1--钢材利用率提升
上半年总体收益情况（5月~7月）
其它收益：卷钢规格减少一种，（宽度1500mm规格取消，合并为1430mm),
减少库存利息支出4000元/月
10
四、案例-钢板分条改外购扁钢
钢板分条改外购扁钢
数控分条生产过程：
吊卷装车—外协开平—卸平板---吊板装车—数控车间卸板---分条—打磨--组焊台位
厂内装卸 钢板分条 扁钢 差异 9次 2次 7次 物流距离 250米 120米 130米 打磨 有 无 生产周期 2天 0 2天 材料损耗 3.6% 0 3.6%
钢材利用率影响因素分析
零件设计
钢材利用率
生产过程管控
材料规格
下料工艺
主要改善点 等离 子共 边切 割 专用 模小 件双 排冲 钢板 分条 改外 购扁 钢 原材 料规 格优 化
5
激光 二次 加工
三、设定目标
结合公司的现状分析和产量预测，我们为本课题设定目标如下：
指标名称 1 2 工时 钢材利用率
11
四、案例-钢板分条改外购扁钢
效益分析
标准鹅颈骨架车前上、下翼板尺寸参数
相关费用参数
项目
采购成本
(元/吨)
图号
零件名称 前上翼板
板厚 12
宽度 102
长度 3020
材质 Q345A
单车数量 单车重量 2 58.04
钢板分条
3900 80 95 2 3.6%
扁钢
4100 0 0 0 0
2801-G0027
上半年总体收益情况
上半年二次加工工时效益统计
图号 2801-30110 2801-40143 2801-G0044 2014年用量 （截止到7月份） 传统剪冲 （秒） 4600 3320 5120 整体激光 二次加工 （秒） （秒） 770 490 720 552 316 480 二次加工与传统剪冲工时对比 单件节约 累计节约 （秒） （小时） 4048 432.9 3004 4640 321.3 1023.4 二次加工与整体激光工时对比 单件节约 累计节约 （秒） （小时） 218 23.3 174 240 18.6 52.9
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钢材利用率材料
第一部分：利用率的计算方法
一、工艺利用率的计算
工艺利用率反映了各车型设计、规划以及工艺、设备的能力情况。
1.工艺利用率的计算公式
1.1工艺利用率=净重/工艺消耗×100%；
1.2单车工艺利用率=∑零件净重/∑零件工艺消耗×100%。
注：净重为实际称量，工艺消耗通过理论计算。
2.工艺消耗的计算方法
2.1包料
工艺消耗=单件毛坯质量=长×宽×厚×密度（7.85）
注：工艺消耗单位为kg，则长单位为m，宽单位为m，厚单位为mm。
2.2卷料
步骤一：制定标准——一般以15t/卷计算，头尾各去掉1.5m的头尾料；
步骤二：计算单件毛坯质量M1=长×宽×厚×密度（7.85）；
步骤三：计算出头尾料的质量M2=厚×卷宽×头尾料长度（3）×密度（7.85）；步骤四：计算实际可利用部分质量M3=卷重（15000kg）-M2；
步骤五：计算可制件数A=INT（M3/M1）；
步骤六：计算工艺消耗=卷重（15000kg）/A。
例：一个零件毛坯规格为0.8×120×1250/8，用15吨卷料，单件消耗为多少？步骤一：以15t/卷计算，头尾各去掉1.5m的头尾料；
步骤二：M1=0.8×0.12×1.25/8×7.85=0.1178kg；
步骤三：M2=0.8×1.2×3×7.85=22.608kg；
步骤四：M3=15000-M2=14977.392kg；
步骤五：A=INT（M3/M1）=127142；
步骤六：工艺消耗=15000/A=0.1180kg。
二、实际利用率
实际利用率反映了工艺执行以及基础管理情况。
1.实际利用率的计算公式
1.1实际利用率=∑（零件净重×产量）/实际消耗×100%；
1.2实际消耗=冲压领料总重+期初库存-期末库存。
第二部分：降低钢材成本方法
一、提升利用率：
1.减规格：就是在不影响冲压件质量的前提下，通过调整定位、研配拉延筋等方法来减小板料的规格，包括敞口拉延——即拉延件的一个或多个方向不封闭。
（如下图：）
B11后底板左/右端板 S11左/右前纵梁后下板
2.废料利用：利用某种废料通过废料的排样、剪切，代替相近牌号、厚度的小零件，以达到降低单车消耗的目的。
（排样如右图）
材料性能见《各牌号的性能参数》。
利用原则：
（1）用厚度大的材料代替厚度小的材料；
（2）用强度大的材料代替强度小的材料；
（3）拉延后的材料强度会有所增加；
（4）若是非重要零件，可以考虑强度略微降低、厚度略微减小的材料。
一、降低成本：
1.O5改O3
表：不同表面的特征对比：
从上表可以看出，O5表面不允许有任何缺陷，O3表面允许有少许缺陷，对表面件或多或少会有影响。
在生产侧围外板、前翼子板、后翼子板等件生产时一边的需要翻转，O5面无法利用，实际上一边只是使用了O3板，只要控制的好O3与O5表面的一次交检合格率基本没有影响。
2.降牌号
以DC系材料为例：
从上表可以看出，按照强度排序DC01＞DC03＞DC04＞DC06，按照延伸率排序DC01＜DC03＜DC04＜DC06，设计需求强度高者，整车的安全性越好，但是从冲压工艺的角度来看，延伸率大者则容易成型。
这看似是相互矛盾的，但是从价格来看，延伸率越高的价钱也越高。
所以降牌号既能保证设计强度的要求，又能起到降低成本的作用。
3.调整钢厂的分额
目前原材料使用的钢厂主要有宝钢、鞍钢、武钢三家，以后可能还会有攀钢、马钢的材料。
在选择钢厂的时候，考虑以下原则：
（1）牌号要求：加磷钢、烘烤硬化钢、酸洗钢等钢种目前只有宝钢可以生产。
马钢目前只能生产DC03和DC01这两种牌号的钢种。
（2）规格要求：每个钢厂的设备能力不同，生产出钢卷的极限规格不同；如A11前底板规格为0.75*1740*1760，而0.75*1740*C的超宽卷，目前只有宝钢能生产。
（3）性能要求：每个钢厂的设备、工艺不同，导致产品的性能也有所不同，如：S11后底板，武钢材料就无法生产出来，而宝钢的材料则可以。
（4）表面质量：表面质量主要跟包装、设备状况有关，但是此项影响不大，即使存在问题，厂家基本可以迅速解决。
（5）价格要求：在能保证以上要求的基础上，则按照价格选取，目前同等牌号，宝钢比鞍钢、武钢贵500元/t以上，鞍钢、武钢比马钢贵200元/t以上。
4.减重
利用高强钢替代普通钢，在提高强度的同时降低厚度，从而降低消耗，达到降低成本的目的，但是此项工作由汽研院主控。
5.降低钢材库存
降低钢材库存可以减少库存资金的积压，从而减少贷款利息的投入。
6.外协件费用
钢板价格波动较为频繁，公司所定价格与市场价难以保证一致，外协厂家会存在私自用料情形，对外协件材料领用难以掌控，原材料与零件造成价格差，损失始终在奇瑞公司。
另外，外协件加工费成本也很高，虽然不涉及钢材费用，但是会使冲压件的成本提高。
7.废料分拣、再加工
废料按照现有价格变卖，均为统一价，价格也较低，分拣后平料价格约可以上升1000元/吨，或者挑出边角料进行再加工（如：圆片），价格约可以上升1000元/吨。
废料价格上升相应的收入即增加了。
各种牌号的通用性：。